托盘与集装箱试验方法
联运通用平托盘试验方法
《联运通用平托盘试验方法》1.1.1.1 目次前言 (II)引言 (III)1 范围 (1)2 规范性引用文件 (1)3 术语和定义 (1)4 试验条件 (2)4.1 概述 (3)4.2 木质托盘 (3)4.3 金属托盘 (3)4.4 塑料托盘 (3)4.5 纸托盘 (3)4.6 木质复合托盘 (3)5 重复次数 (3)6 性能要求 (4)7 试验选择 (6)7.1 预定用途 (6)7.2 进行货架存取和堆码的货物搬运 (7)7.3 进行堆码而不进行货架存取的货物搬运 (7)7.4 不进行堆码和货架存取的货物搬运 (7)7.5 特殊用途 (7)8 试验载荷—额定载荷 (7)8.1 强度试验 (7)8.2 极限载荷，U (7)8.3 刚度试验 (8)8.4 额定载荷 (8)9 静态刚度试验的持续时间 (8)10 动态试验的冲击次数 (9)11 试验报告 (9)附录A（资料性附录）反映托盘试验中在极限载荷U作用下变形的典型力变形关系曲线 (10)附录B（资料性附录）在已知有效载荷的条件下确定最大工作载荷 (12)附录C（资料性附录）包装设计、托盘刚度和载荷稳定化方法对仓储货架上的单元货载变形的影响 (16)参考文献 (18)前言本标按照GB/T1.1-2009《标准化工作导则第1部分：标准的结构和编写》给出的规则起草。
本标准与GB/T 4995-1996相比，主要变化有：——本标准添加了根据托盘材料及其在流通环境中可能遇到的环境条件选择试验条件的内容。
本标准规定的试验条件在GB/T 4996-1996《联运通用平托盘试验方法》的“6 预处理”基础上对如含水量、环境温度等试验条件进行了修订。
——按照GB/T 4995-1996的规定，联运平托盘按性能要求划分为N级（普通级）和S级（特殊级），不同级别托盘的性能要求指标不同。
本标准对应新编制的GB/T 4995-20××《联运通用平托盘试验方法》中对试验方法的分组（即额定载荷试验、最大工作载荷试验和耐久性对比试验共三组），对不同组别的试验项目定义了不同的性能要求指标。
集装箱实验要求
集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验目的: 检验集装箱在船舱内堆码时,最下面一个箱子承受上面全部满载的同型集装箱的总重量●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mmCSC要求总堆码重量必须在铭牌上标明.UIC只要求三层堆码3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验目的:检查用顶角件吊起集装箱时,顶角件是否会脱落,箱底是否会破坏●试验载荷:箱内装载2R-T除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验目的: 检查集装箱从底角件侧孔起吊时,底角件是否会脱落或破损,底架是否会变形,破坏●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)●持续时间: 5分钟●注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm3.CSC,ISO,UIC有同样的要求5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)●试验目的:检查集装箱在载货或空箱状态用叉车搬运时,叉槽和其它结构是否会变形损坏●试验载荷:1.6R-T●持续时间: 5分钟●注意事项:1.叉齿宽200mm, 长1825±3mm2.UIC,ISO规定40’箱不设叉槽,CSC无此规定,空箱叉槽按1.25R-T载荷试验6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验目的:验证装有吊槽的集装箱,通过抓臂起吊时,结构不会变形或破坏●试验载荷: 1.25R-T●持续时间: 5分钟●CSC,ISO,UIC有同样的要求7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验目的:检验集装箱用底角件固定后,因铁路车辆连接时突然加速或减速,产生的冲击力是否会造成结构破坏●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉●CSC,ISO,UIC有同样的要求8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验目的:运输集装箱的车辆急加速或减速时,箱内的货物会压向端壁.本试验的目的就是要验证端壁承受这种载荷的能力●试验载荷: 0.4P●CSC,ISO,UIC有同样的要求.不过CSC规定,在特殊情况下,如果设计载荷低于或高于0.4P,需要在CSC铭牌上标明9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验目的: 船在海上航行时由于风浪的作用会产生摇摆,导致箱内货物压向侧壁.本试验就是要验证集装箱抵御这种载荷的能力●试验载荷: 0.6P装载量为1000箱的全集装箱船,长182米,宽27米,型深16米,吃水9米,最大横摇角30度时摇摆周期为13秒.此时距摇心最远的集装箱摇摆最大加速度为0.17g,货物倾斜压在侧壁上的负荷为0.5P, 侧壁受到的最大压力为0.17P+0.5P=0.67P●ISO要求0.6P, CSC也要求0.6P,但特殊情况下大于或小于0.6P时要在铭牌上标明.UIC要求0.3P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验目的: 证明当两名工人携带必要的工具在箱顶上工作时,箱顶不会变形或破坏●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内●CSC,ISO,UIC 有同样的要求11. 地板强度试验(floor strenth test)●试验目的:检查当叉车载货进入箱内作业时,箱底承受车轮移动时产生的集中载荷的能力●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm●CSC,ISO,UIC有同样的要求12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验目的: 验证集装箱在甲板上堆码时承受由于风浪导致的横摇而产生的横向挤压力的能力●试验载荷: 150KN, 先推,再拉●注意事项: 早期125KN对应三层堆码.由于现在甲板上堆码层数提高,一些客户要求试验200KN●CSC和ISO有同样的要求,UIC对横向刚性没有要求13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验目的: 验证集装箱承受船舶在海上航行时由风浪导致的纵向挤压力的能力●试验载荷: 75KN●CSC和UIC没有此项试验要求14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验目的:证明集装箱在风雨中运行或受海浪冲刷时不会进水●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa●CSC和UIC没有此项要求15. 单门实验(One door—off test)●背景: 美国海岸警卫队USCG在1998年开始发现一些船公司把普通干货箱的一扇门拆掉,用来代替冷藏箱运输水果,蔬菜,植物等●2000年六月22日,USCG发出通知,认为ONE-DOOR-OFF操作属于对CSC认证过的集装箱进行了重大结构改变,必须进行相关实验并将有关数据标明在铭牌上,否则会遭到扣押.该规定2000年6月1号开始执行●2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件,建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验（Lashing Ring and Bar Test）：绳环：1500kgx1.5=2250kg拉筋：1000kgx1.5=1500kg集装箱实验要求1. 尺寸检查(Dimensinal checks)2. 堆码试验(Stacking test)●试验载荷(Test load): 箱内1.8R-T, 每根角柱受力=(n-1)x1.8R/4●需要考虑偏码状况,纵向38mm, 横向25.4mm3. 吊顶实验(Lifting from the top corner fitting)●试验载荷:箱内装载2R-T●除考虑到集装箱总重之外,还要考虑起吊时加速度的影响.4. 吊底实验(Lifting from the bottom fitings)●试验载荷: 同顶吊(箱内装载2R-T)注意事项: 1.吊索与水平面的夹角,20’是45度,2. 40’是30度2.吊索与底角件外侧的距离不大于38mm5. 叉车槽试验(Lifting from forklift pockets)试验载荷: 1.6R-T.叉齿宽200mm, 长1825±3mm6. 抓臂实验(Lifting from grappler arms position)●试验载荷: 1.25R-T7. 拴固实验(Longitudinal Restraint test)●试验载荷: 箱内R-T, 底侧梁R/PER RAIL, 先推,再拉8. 端壁实验(Een wall strength test)●试验载荷: 0.4P9. 侧壁实验(Side walls strenth test)●试验载荷: 0.6P10. 顶板强度试验(Roof strenth test)●试验载荷: 300kg载荷放在600mm x 300mm范围内11. 地板强度试验(floor strenth test)●载荷: 5460X1.33=7260KG●试验小车要求: 轮宽180mm, 轮距760mm, 每个轮子的接地面积142平方cm12. 横向刚性实验(Transverse racking test)●试验载荷: 150KN, 先推,再拉13. 纵向刚性实验(Longitudinal racking test)●试验载荷: 75KN14. 风雨密实验(waterproofness test)●试验要求: 喷嘴口径12.5mm,距箱体表面1.5m以内,压力100kPa15. 单门实验(One door—off test)2003年7月,国际船级社协会IACS发布技术文件, 建议ONE-DOOR-OFF的试验载荷:堆码总重量72000KG, 横向刚性75KN16. 绳环实验（Lashing Ring and Bar Test）：绳环：1500kgx1.5=2250kg拉筋：1000kgx1.5=1500kg。
《运输管理实务》14学习情境4 托盘
所以，托盘虽小，其作用却不能忽视。当前，托盘拥有 的数量已成为衡量一国物流现代化水平的重要标志之一。
实例任务2：了解托盘作业的定义与 作用
托盘是使静态货物转变为动态货物的媒介物，一种载货 平台，而且是活动的平台，或者说是可移动的地面。即使放 在地面上失去灵活性的货物，一经装上托盘便立即获得了活 动性，成为灵活的流动货物，因为装在托盘上的货物，在任 何时候都处于可以转入运动的准备状态中。这种以托盘为基 本工具组成的动态装卸方法，就叫做托盘作业。
实例任务2：熟悉根据所使用的材料 对托盘进行分类的知识
1、木托盘 2、竹托盘
3、塑料托盘
4、金属托盘 5、纸托盘 6、蜂窝托盘 7、复合托盘
8、免熏蒸托盘
9、塑木托盘 10、模压托盘
1、木托盘
木托盘，又称垫仓板(铲板、叉板、栈板、货仓板、货 盘、卡板)，是仓储企业必不可少的仓储设备，是物流行业 举足轻重的物流设施，也是生产企业周转、流通、暂存、 堆放货物最理想的助手。以天然木材为原料制造的托盘。 是现在使用最广的，价格便宜且结实。 优点：精确度高、不易变形，用高强度螺钉加固，不 会起钉，牢固性好。
5、特种专用托盘
(3)长尺寸物托盘。这是一种专门用来码放长尺寸物品的托 盘，有的呈多层结构。物品堆码后，就形成了长尺寸货架。
(4)油桶专用托盘。是专门存放、装运标准油桶的异型平托 盘。双面均有波形沟槽或侧板，以稳定油桶，防止滚落。优 点是可多层堆码，提高仓储和运输能力。
平板玻璃集装托盘图
轮胎专用托盘图
实例任务3：中国托盘的标准及现有 托盘的主要规格
凡此种种都说明中国采用的托盘标准太多，如不大力整 顿，很难有效地解决中国托盘规格的统一问题。据托盘专业 委员会调查发现，目前流通中的托盘规格比较杂乱。包括： 2000mm×1000mm、1500mm×1100mm、1500mm×1000mm、 1400mm×1200mm、1300mm×1000mm、1200mm×1000mm、 1200mm×800mm、1200mm×l100mm、l100mm×1000mm、 1100mm×1100mm、1100mm×900mm、1000mm×1000mm、 1000mm×800mm、1200mm×1200mm、l300mm×1600mm、 1300mm×1lOOmm等几十种规格。 其中塑料托盘的规格相对比较集中，主要是 1100mm×l100mm和1200mm×1000mm，约占塑料托盘的50％左 右。这是由于塑料托盘生产中要使用注塑模具，而模具开发 成本相对比较高。
托盘与集装箱试验方法
对四面进叉型托盘应在四侧各进行1次叉举试验
对两面进叉型托盘，应分别在两面加载后进行叉举试验
对B型托盘还应进行起吊试验
起吊试验的载荷与叉举试验相同，将吊绳装入托盘吊
槽内，用吊车或其它吊具将托盘平稳吊离地面5min，然后
放回地面。起吊时，托盘四角应同时离开地面，整个托盘
应保持水平。试验后检查托盘的变形情况。
（1）试验目的
检验固定在行驶车船上的满载集装箱在紧急制动或发
生冲撞情况下，端壁承受动载荷能力。
（2）试验方法
在端壁可自由变形的条件下，从箱内对一个端壁施
加规定的均布载荷。5D型通用集装箱，载荷0.6P；1CC型
通用集装箱，载荷0.4P。
若两个端壁为对称结构，可以只对一端做试验。
若两个端壁不对称，需对两个壁分别进行试验。
车辆的轴载荷为53.6KN，即轮载荷为26.8KN。
要求在185×100mm2范围内，轮胎与底板的接触面积
不超过142cm2。
试验车辆在箱底板上以不同轮迹往返三次，每次行驶
时，试验车辆应通过集装箱底板的整个长度。
（3）试验结果
观察、测量箱底结构变形。底板为木制结构时，应检
查木板有无断裂等情况。
９. 横向刚性试验
成45º角起吊时的承载能力，箱底结构承受起吊加速作用 下产生的各种载荷能力。
（2）试验方法 箱内装入 2RT 的均布载荷。用规定方式将集装箱4个
角同时向上平稳起吊。集装箱吊起后应悬吊5min后再平稳 放下，观察箱体变形，测量箱底结构变形。
5D型通用集装箱用吊索起吊，吊索与铅垂线成45°角。 1AA型和1CC通用集装箱通过４个顶角件竖直向上起吊。
放置缓冲材料或缓冲装置来调节。
箱式托盘的4个侧面都应经受1次水平冲击，然后检
ASTM D 999-01船运集装箱的振动标准试验方法
ASTM D 999-01船运集装箱的振动标准试验方法1目的1.1这些方法包括了装滿了货运箱的振动测试。
这些测试用来评估一个货运箱在实际运输过程中受到的振动时的承受性能（包括它的内包装，封箱方法，以及箱的结构强度和它提供给产品的保护能力）。
这些程序适合任何样式、材料、种类、内包装设计、封装方法及尺寸、重量的货运箱。
这些程序不是用来评定测试时产品设计中预期振箱响应目的，也不是用来测试产品的运作结构是否更适合程序的？1.2方法方法A1反复振动测试（垂直运动）方法A2反复振动测试（旋转运动）方法B –单个包装箱共振测试方法C –托盘装运、组合装运或垂直堆叠振动测试。
1.3这个标准并不会列出所有安全关系，除非，是关联到标准的使用。
标准使用者的责任是：确保适当安全和健康操作及监测标准使用前预先调整界限的适用性。
指定预防说明见第6部分。
1.4这些方法符合ISO8318和ISO22472．相关文件3.术语Doubleamplitude:双重振幅－正弦曲线输入地最大值。
Octave:信频程－两个有一定比率的频率的时间间隔PSD:功率谱密度－3.1.4重复振动：由于摆动输入使放在测试平面上的样办与平面重复撞击。
3.1.5共振：4.意义和使用4.1在运输过程产生的振动中，货运箱受到复杂的动态的压力。
要求货运箱受到运输中可能受到振动，从而模拟产生近似真实的损坏或没有损坏。
4.2运输过程的共振响应是剧烈的，可能会导致包装或产品失效。
确认临界频率和包装受到的压力种类，会令到这种失效减到最低程度。
4.3振动测试要基于典型测试场地数据。
可能的话，实验数据与实际场地的相比较一下，以提高我们对实验的信心。
4.4振动摆放方位会影响到货运箱、它的内包装、封装和内在产品。
测试允许分析这些部件的相互作用。
更改其中一个或多个部件的设计，使货运箱性能符合运输环境的要求。
4.5方法A1和方法A2，重复振动测试，适合放在运输车里没有受到任何限制的单个货运箱及因单个负载或堆放负载的放大振动而受到重复振动的货运箱。
托盘计算总结
托盘计算总结引言托盘是一种常见的物流工具，广泛应用于仓储、物流等行业。
在物流领域，托盘计算是一个重要的环节，它涉及到货物的容量、堆叠方式、最大负荷等问题。
本文旨在总结托盘计算的基本原理和方法，以及在实际应用中的注意事项。
托盘基本概念托盘是一种平台结构，用于集装、运输和储存货物。
它通常由木材、塑料或金属制成，并具有一定的标准尺寸。
托盘的尺寸通常与货架、集装箱等标准设备相匹配，以便于物流操作的流程化和自动化。
托盘的基本参数包括长度、宽度、高度和负荷能力。
长度和宽度决定了托盘的外观尺寸，而高度则决定了托盘的堆垛稳定性。
负荷能力是指托盘所能承受的最大物重。
托盘计算的基本原理托盘计算是用于确定托盘在堆垛和运输过程中的最大负荷能力的方法。
在计算中，需要考虑到以下因素：1.负荷分布：托盘上物品的分布方式对托盘的负荷能力影响重大。
通常情况下，均匀分布的负荷是最理想的，但实际操作中往往会存在不均匀分布的情况，因此需要进行合理的计算。
2.堆垛稳定性：托盘堆垛时，需要考虑到堆垛的高度和稳定性。
堆垛高度过高会导致托盘失去稳定性，容易倒塌，因此需要根据实际情况确定最大堆垛高度。
3.材料强度：托盘的负荷能力与材料的强度直接相关。
不同材料的托盘在负荷能力上会有所差异，因此需要根据托盘的材料和结构进行相应的计算。
在实际应用中，托盘计算常常结合实验和仿真分析方法进行。
通过实验可以验证计算结果的准确性，并对托盘的设计进行改进。
托盘计算的方法托盘计算的方法有多种，常见的方法包括以下几种：1.简化计算法：这种方法适用于负荷分布均匀、托盘结构简单的情况。
通过简化模型和假设，可以快速计算托盘的最大负荷能力。
2.精确计算法：这种方法适用于负荷分布不均匀、托盘结构复杂的情况。
通过建立复杂的数学模型和使用计算软件，可以精确计算出托盘的最大负荷能力。
3.实验法：这种方法通过实际搭建托盘和负荷，在实验室或现场进行负荷试验，以确定托盘的最大负荷能力。
托盘木箱周转箱类检测
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托盘/木箱/周转箱类检测
托盘及木箱在物流作业及集合包装中承担着重要角色，也是当今社会生产不可缺少 的一部分。性能良好，使用稳定的托盘是企业生产非常重要的依托。TTS 托盘检测项 目是在华南独一无二的专业实验室，包含联运通用、纸基、塑胶、一次性托盘等的测 试，为供需双方提供了有效的质量控制保证。
全部项目 GB/T 4996 – 1996（ISO 8611） （ ） 联运托盘 联运托盘 托盘尺寸、剪切试验（单面不做）、顶铺板边缘冲击试验、垫块冲击试验（纵梁不做 堆码试验、抗弯试验、底铺板试验（单面不做）、翼托盘试验、环境处理 钢制托盘 钢制托盘 塑料托盘 塑料托盘 全部项目 GB/T 10486 – 1989 抗弯试验、跌落试验、角部（纵梁）抗压试验、铺板抗冲击试验（6 个测点各重复 全部项目 GB/T 15234 – 1994
普通木箱 普通木箱
进口木箱 进口木箱
框架木箱 框架木箱
GB/T 12464 – 2002 SN/T 0273 GB/T 7284 - 1994 GB/T 13508-1992 SN/T 0273－2002 GB/T12464-2002 GB/T 4857 GB/T 4857 SN/T 0273-2002 SN/T 0273-2002 SN/T 0273－2002 SN/T 0273
托盘外观、堆码试验、抗弯强度试验、下铺板强度试验、角跌落试验、均载强度试验、环境处理 全部项目 BB/T 0020 – 2001 塑木托盘 塑木托盘 底铺板试验、均载试验、材料吸水性试验、环境处理 一次性托盘 一次性托盘 纸基平托盘 纸基平托盘 全部项目 GB/T 20077 – 2006 全部项目 GB/T 19450 – 2004 40℃，62℃，24h 25℃，63℃，24h* GB/T 4995-1996 1 25℃，65℃，RH90％65％，48 h 20℃，65℃，水处理 24 h 环境处 -18℃，4h 理 55℃，48h 23℃，水处理 48 h 23℃±2℃，RH45％～55％，48h 2 3 4 单项试验 托盘尺寸 托盘外观 堆码试验 GB/T 15234 - 1994 GB/T 4996 - 1996 BB/T 0020 - 2001 GB/T 15234-1994 GB/T 4996 – 1996 BB/T 0020 - 2001 抗弯试验 GB/T 4996 – 1996 BB/T 0020 - 2001 底铺板试验（单面不做） 常温，单面，48h 高温 GB/T 4996 – 1996 BB/T 0020 - 2001 均载试验 翼托盘试验 剪切试验（单面不做） 顶铺板边缘冲击试验 垫块冲击试验 GB/T 15234 – 1994 BB/T 0020 - 2001 BB/T 0020 - 2001 GB/T 4996 - 1996 GB/T 4996 - 1996 BB/T 0020 - 2001 GB/T 4996 - 1996 GB/T 4996 - 1996 BB/T 0020-2001 常温 低温 GB/T 4996 – 1996 GB/T 15234 - 1994 GB/T 4996 – 1996 BB/T 0020 - 2001 BB/T 0020 - 2001 GB/T 15234 - 1994 GB/T 15234 - 1994 BB/T 0020 - 2001 GB/T 15234 - 1994 BB/T 0020 - 2001
集装箱托盘
四、集合包装
学生展示 教师点评
四、集合包装
（一）集装化的概念和作用
1、集装化： 又称成组包装或集装单元化， 简称集装，是将若干物品通过一定 的技术措施组合成尺寸规格相同、 重量相近的大型标准化的组合体的 操作。
（一）集装化的概念和作用
2、作用：
❖（1）促进装卸合理化；（最大效果、作用） ❖（2）保证产品的运输安全； ❖（3）提高物流效率；（装卸、运输的机械化
（2）集装箱分类
汽 车 集 装 箱
汽车集装箱是一种专门为装运小型轿车 而设计制造的集装箱。其特点是在箱的框架 内安装有简易箱底，无侧壁，其高度与轿车 一致，可载运一层或两层。
（2）集装箱分类
敞 顶 集 装 箱
敞顶集装箱，也被称为开顶集装箱，这是一种没 有刚性箱顶的集装箱，它的箱顶及侧壁和端壁上面的 一部分可以打开，货物能从上面装卸。为了保持开口 部分的水密性，用帆布等覆盖，其他的构件与干货集 装箱类似，敞顶集装箱适于装载较高的大型货物和需 吊装的重量大的货物。
2、托盘的概念、分类及码放
（1）托盘： 为了使物品有效地装卸、运输和保
管，将其按一定数量组合放置于一定形 状的台面上的一种重要的集装器具。
托盘是物流领域中 随着装卸机械化而发展 起来的一种常用器具， 在应用过程中又进一步 发展成一种储存设施。
❖ 托盘的特点：
❖ 简单轻便
❖ 自重量小
❖ 返空容易
• 这个涉及到空箱货运的相关责任，提空返 重，就是A地与B地之间的货运，在A地提取 需要的空箱，经检验和各种手续办好后送 到B地，然后装箱，再通过各种手续和运输 回到A地，不卸货就完成了箱体的交付，完 成责任转移。
和自动化） ❖（4）形成了有效集装系统。（有利于组织联
集装箱试验指导书
集装箱产品试验指导书编制：年月日审核：年月日批准：年月日发布日期：年月日一、范围：适用于XX公司集装箱产品样箱试验及批量试验。
二、目的：增强产品实验有效性，增强产品质量管控。
三、引用标准：CSC：国际海事组织《1972国际集装箱安全公约》四、试验方法与要求：4.1总则凡符合设计要求的公司各型集装箱，除另有说明者外，均应根据其设计运用的条件进行如下所列的各项试验。
虽然各项试验应按序进行，但如果有更为合适的综合性试验设施或更佳的试验结果，亦可按不同的顺序进行试验。
符号“P”表示试验集装箱的最大载荷量:P = R （额定值）一 T （箱体自重）注:1.所列 R,P 和 T 均属质量的概念如果试验要求以重力值为基础，则“力”表示应为:Rg.Pg.Tg；2.上述各值的单位为牛顿或千牛顿；3.载荷"(load)一词表示物理量时，属质量概念；4.加荷"(loading)用于内部加载，属力的概念；5.集装箱内部的试验载荷或加载应均匀分布；6.在下述各项试验中所规定的试验载荷和加载均为最低要求。
4.2 试验1 起吊试验具有规定的内载负荷的集装箱，应在不施加显著加速力的状态下起吊。
集装箱起吊后应悬空或支撑5分钟，然后放到地面，箱体不发生任何变形，损坏。
4.2.1 从角件起吊均布负荷，使集装箱和试验负荷的总重量等于２Ｒ。
从顶角起吊：长度大于10英尺的集装箱应将举吊力垂直作用在四个顶角配件上。
长度等于或小于10英尺的集装箱应将举吊力作用在四个顶角配件上，使每根吊索与垂直方向之间的角度为30°。
从底角起吊：集装箱应在这种情况下施加举吊力，即使吊具仅作用在四个底角配件上。
施加的举吊力应于水平方向成如下角度：长40英尺或以上的集装箱为30°；长30英尺至40英尺但不包括40英尺的集装箱为37°；20英尺至20英尺但不包括30英尺的集装箱为45°；长度小于20英尺的集装箱为60°。
集装箱装箱计算题 - 集装箱与托盘的配合
• 现有1C集装箱两个，分别装载1200毫米 *80盘使其底面积利用 率最高？ • 问题2：计算出底面积的利用率分别是多少？
• •
• • • • • • • 1C集装箱 长5898毫米 宽2352毫米 • 托盘 800 1200 • 7.4 1.9 • 7 * 1 =7个 • 所以， 1C集装箱放置1200毫米*800毫米托盘最多放8个 底面积利用率 1200*800*8/（2352*5898）=55.36%
答： 1C集装箱是20英尺标准箱，内部尺寸为长5898毫米， 宽2352毫米，高2385毫米。 （一）放置1200毫米*800毫米托盘 1C集装箱 长5898毫米 宽2352毫米 托盘 1200 800 4.9 2.9 4 * 2=8个
• （二）放置1200毫米*1000毫米托盘 • • • • 1C集装箱 长5898毫米 宽2352毫米 托盘 1200 1000 4.9 2.3 4 * 2=8个
• 1C集装箱 长5898毫米 宽2352毫米 • 托盘 1000 1200 • 5.8 1.9 • 5 * 1 =5个 • 所以， 1C集装箱放置1200毫米*1000毫米托盘最多放8个 • 底面积利用率 1200*1000*8/（2352*5898）=69.20%
用实践诠释托盘和集装箱货车车厢的具体关系
满，效率高，下面具体分析一下：托盘是否能够提高集装箱的装载率呢？国际主流的托盘1210、1208和1111三种，无论如何装都会产生很大的缝隙。
国际海运和陆运不一样，集装箱船会在海上晃来晃去，集装箱不但要承受垂直方向的颠簸，还要承受水平各个方向的倾斜，如果不把托盘固定住并把缝隙填充起来，托盘单元之间，托盘单元和集装箱之间就会产生碰撞，一定会产生明显的货损。
所以，海运集装箱内会用充气填充袋把托盘间、货物间的缝隙填满，有的还需要把托盘捆扎固定。
托盘本身的高度，填充袋塞满的缝隙都是集装箱空间的浪费。
所以，用托盘一定会降低集装箱的装载率。
1140m m x 1140m m托盘相对装载率会更好，在欧洲标准里，把这款托盘作为非模数托盘放在了附件1里。
（图1为防止海运颠簸而塞入的充气袋）还有一种说法，托盘能够提高国际海运的效率。
从中国向海外不同地区航线时间来看，基本上都需要20到30天左右，在加上两端的集货、两端的拆装箱、两端的报关和商检，周期可达到60天左右。
相比直接码垛装箱，理论上叉车配合托盘的效率会更高，但是考虑到还有捆扎和填充袋的操作时间，节省时间很有限，估计在1个小时以内，这对于以月为周期的国际海运，效率提升微乎其微。
怎么装载，能把集装箱装的又快又满呢？下面给出了一个案例，这是一个六叉的叉车，它可以一次性塞满集装箱，直接码垛可以装得最满，而且缝隙最小，晃动也是最小的。
相比托盘直接码垛装载率更高，也更稳定。
这种设备就像填香肠一样可以快速塞满集装箱，速度也比托盘操作快得多。
既然在效率和装载率方面，托盘都没有明显优势，那为什么还要把托盘放入集装箱？这是为了在集装箱拆箱之后，托盘可以快速融入目的地国家的供应链和物流体系，也就是需要让托盘与出口目的国的货车车厢相匹配。
包装单元系统中托盘和集装箱之间的配合关系是行业内普遍困扰的一个问题，该用哪一款托盘能更好地匹配集装箱运输？一、托盘和集装箱尺寸匹配关系标准海运集装箱有20英尺，40英尺和45英尺三种长度，他们的外宽都是8英尺，内宽是2350m m 。
集装箱装货和打包标准
托盘、缠绕摸、胶带、隔板
桶装（托盘打包）
箱装（托盘打包）
袋装
1.选择完整无损结实缝隙小的木托盘。
2.（含5公斤以下）每托放置5层，每层20桶，合计100桶；总重量不超过600KG (毛重)
3.(含6----10公斤)每托放置4层，每层放置16桶，合计64桶；总重量不超过640KG（毛重）
4.(含11---24公斤)每托放置3层，每层放置12桶，合计36桶；总重量不超864KG（毛重）
3.同种产品不同批号，用简单隔板缠绕膜做物理隔离。4.每托产品外张贴标识。（品名、批号、数量）
图例图例图例
集装箱加固标准
材料
作业标准
1.多层板
2.方木
3.实木条
4.缠绕膜或者线绳
5.铁钉
1.集装箱里面桶装产品第一层大概米左右，上面铺一层多层板，然后上面可以继续叠加产品。
2.如果有不同批号的产品，用缠绕膜或者带有颜色的线绳中间做个隔离标识，同样的批号竖着摆放在一起，便于卸货时三桶一起旋转滚动，省时省力。
5.每托用缠绕膜连托盘和产品一起均匀绕紧，牢靠固定在托盘上。
6.如果同一托盘有多个批次，中间会用隔板或者缠绕膜简易做物理隔离。
7.每托外面张贴相信标识。（品名、批号、数量）
1.选择完整无损结实缝隙小的木托盘。
2.产品整齐的放置在托盘上不准超出托盘平面。
3.每层.产品交叉叠放，高度在米以下（箱装产品种类多，重量不一，根据重量，决定高度）
尺集装箱铺板5块；40尺集装箱铺板10块。
4.装完后集装箱后面需要加固。
5.选一张多层立起来横着放置，挡住货品，然后用一根米的方木挡住多层板；最后下面和垂直方木用木条封钉固定，详情看图。
方木和木条
集装箱托盘装柜方法和技巧
集装箱托盘装柜方法和技巧嘿，集装箱托盘装柜方法和技巧啊，这可得好好说说。
先说这方法吧。
首先呢，得把集装箱打扫干净，可别里面乱七八糟的，不然装托盘的时候都没地方放。
“哎呀，这可得弄干净喽。
”然后呢，把托盘一个个摆好，要摆得整整齐齐的，不能歪七扭八的。
接着呢，把要装的货物放在托盘上，放的时候要注意平衡，别一边重一边轻的，不然等会儿装柜的时候容易倒。
装柜的时候呢，要从里面往外面装。
先把托盘推进去，推的时候要小心，别把托盘给弄坏了。
然后再一个一个地把托盘叠起来，叠的时候要注意高度，别太高了，不然等会儿关不上柜门。
“嘿，这可得注意着点。
”如果货物比较重，可以用叉车来帮忙，但是叉车司机可得技术好点，别把托盘给弄翻了。
再说说技巧吧。
一个技巧是要合理利用空间。
可以把一些小的货物放在大货物的缝隙里，这样能装更多的东西。
还有呢，要把货物包装好，别让货物在运输过程中受损。
如果货物是易碎品，可以用泡沫塑料或者气垫膜包起来。
“哎呀，这可不能马虎。
”另外，在装柜的时候，可以在托盘之间垫一些木板或者纸板，这样可以防止托盘滑动。
我给你讲个事儿吧。
有一次我去一个工厂看他们装柜，那个场面可热闹了。
工人们忙得热火朝天，叉车来来回回地跑。
但是一开始他们装得不太好，托盘摆得乱七八糟的，货物也放得不平衡。
后来有个经验丰富的师傅过来指导，让他们把托盘重新摆好，货物也重新整理了一下。
结果装得又快又好，集装箱里的空间也利用得很充分。
“哈哈，这师傅可真厉害。
”总之呢，集装箱托盘装柜要方法得当，技巧合理。
这样才能把货物安全、高效地装进去，顺利地运输到目的地。
集装箱、托盘数据
采购时一次性投入较大，一般为木质托盘的2—5倍。
塑料托盘是仓储、运输业广泛使用的仓储物流产品。
编辑本段塑料托盘的分类
按照外型分类
1、双面使用型塑料托盘
平板双面型塑料托盘
网格双面型塑料托盘
2、单面使用型塑料托盘
托盘概述
托盘定义
百科名片
我国托盘行业现状
(1)现有托盘的材质
(2)中国托盘的标准及现有托盘的主要规格
(3)周转方式
(4)托盘作业情况
塑料托盘
塑料托盘（Plastic Pallet）
塑料托盘的特点：
塑料托盘的缺点
塑料托盘的分类
按照外型分类
按照使用分类
托盘制作技术
1。注塑托盘
2。吹塑托盘
塑料托盘的优势
塑料托盘按应用及行业分类
500kg=0.5吨，40英尺集装箱需用托盘数为0.5*22=11
800kg=0.8吨，40英尺集装箱需用托盘数为0.8*22=17.6，约18
1000kg=1吨，40英尺集装箱需用托盘数为1*22=22
塑料托盘
百科名片
塑料托盘
塑料托盘（pallet）是为了便于货物装卸、运输、保管和配送等而使用的由可以承载若干数量物品的负荷面和叉车插口构成的装卸用垫板。它是物流产业中最不起眼，却又无处不在的一种物流器具，是静态货物转变为动态货物的主要手段。尽管只有一米见方大小，却“可以移动整个地球”，所以又叫做“活动的地面”、“移动的货台”。
平板九脚型塑料托盘；网格九脚型塑料托盘
平板田字型塑料托盘；网格田字型塑料托盘
平板川字型塑料托盘；网格川字型塑料托盘
集装箱装货和打包标准
托盘、缠绕摸、胶带、隔板
桶装（托盘打包）
箱装（托盘打包）
袋装
1.选择完整无损结实缝隙小的木托盘。
2.（含5公斤以下）每托放置5层，每层20桶，合计100桶；总重量不超过600KG (毛重)
3.(含6----10公斤)每托放置4层，每层放置16桶，合计64桶；总重量不超过640KG（毛重）
4.(含11---24公斤)每托放置3层，每层放置12桶，合计36桶；总重量不超864KG（毛重）
3.同种产品不同批号，用简单隔板缠绕膜做物理隔离。
4.每托产品外面张贴标识。（品名、批号、数量）
图例图例图例
集装箱加固标准
材料
作业标准
1.多层板
2.方木
3.实木条
4.缠绕膜或者线绳
5.铁钉
1.集装箱里面桶装产品第一层大概1.2米左右，上面铺一层多层板，然后上面可以继续叠加产品。
2.如果有不同批号的产品，用缠绕膜或者带有颜色的线绳中间做个隔离标识，同样的批号竖着摆放在一起，便于卸货时三桶一起旋转滚动，省时省力。
4.同种产品不同批号，用简单隔板、缠绕膜做物理隔离。
5.用缠绕膜把托盘与产品一起固定缠绕，保证产品牢固。
6.每托产品外面张贴标识。（品名、批号、数量）
1.选择完整无损结实缝隙小的木托盘。
2.每次摆放10袋，放置5层，高度1.2米以下，重量不超过1000KG。
3.用缠绕膜把托盘与产品一起固定缠绕，保证产品牢固不倾斜。
3.20尺集装箱铺板5块；40尺集装箱铺板10块。
4.装完后集装箱后面需要加固。
5.选一张多层立起来横着放置，挡住货品，然后用一根2.45米的方木挡住多层板；最后下面和垂直方木用木条封钉固定，详情看图。
集装箱技术 要求 和试验方法
集装箱技术要求和试验方法一、集装箱技术的要求集装箱是一种用于运输货物的大型金属箱体，其设计和制造需要满足一定的技术要求，以确保货物的安全运输和保护。
以下是集装箱技术的一些重要要求：1. 结构强度：集装箱需要具备足够的结构强度，以承受各种运输条件下的振动和冲击力。
它必须能够承受堆放、起重和叠加等操作，以及在海上航行过程中的波浪和风力。
2. 尺寸标准化：集装箱的尺寸需要符合国际标准，以确保能够与不同的运输工具（如船舶、火车和卡车）适配。
常见的标准尺寸包括20英尺、40英尺和45英尺。
3. 耐候性能：集装箱需要具备良好的耐候性能，能够承受各种气候条件下的腐蚀、紫外线辐射和温度变化。
防锈涂层和高质量的材料选择是确保集装箱长期使用的关键。
4. 密封性能：集装箱需要具备良好的密封性能，以防止水分、灰尘和其它外界物质的侵入。
这对于保护货物免受损坏尤为重要，尤其是在海上运输中。
5. 负载能力：集装箱需要具备足够的负载能力，以承载货物的重量。
这需要考虑到集装箱的结构设计、材料选择和焊接工艺等因素。
6. 安全性能：集装箱需要具备一定的安全性能，以防止货物被盗或非法侵入。
这包括加装安全门锁、安全传感器和视频监控等措施。
二、集装箱技术的试验方法为了验证集装箱是否符合技术要求，需要进行一系列的试验。
以下是常见的集装箱技术试验方法：1. 结构强度试验：使用压力测试仪器对集装箱进行负载试验，以验证其结构是否足够强度。
2. 防水性能试验：将集装箱放入水槽中，观察是否有水分渗入，并进行压力测试以评估其防水性能。
3. 环境适应性试验：将集装箱放置在恶劣的环境条件下，如高温、低温、高湿度等，观察其性能是否受到影响。
4. 密封性能试验：使用气压测试仪器对集装箱进行压力测试，以验证其密封性能。
5. 负载能力试验：将集装箱堆放并加以负载，观察其是否能够承受所要求的重量。
6. 安全性能试验：对集装箱的安全门锁、传感器和视频监控等进行功能性测试，以确保其安全性能。
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（1） 试验原理与设备
将箱式托盘装满后放在试验设备上，使之经受规定
冲击加速度的水平冲击。
斜面冲击试验机或水平冲击试验机
（2）试验方法
水平冲击试验法：
将箱式托盘置于水平冲击试验机的台车上，冲击的托
盘侧面应紧贴在台车的隔板上，托盘满载。按冲击加速度
（3） 试验结果 试验后托盘应无损伤 无永久性变形
二、 箱式托盘试验方法
箱式托盘：是指在3个以上侧面设有垂直侧板的集合包装 容器，多为钢制、木制或钢木组合结构。
内容：垂直载荷试验、水平载荷试验、水平冲击试验、堆 码试验。
1. 垂直载荷试验
检测载重面上的承载能力。
（1） 试验原理与设备
3. 集装箱试验方法
堆码试验，纵向栓固试验，顶部起吊试验，底部起吊试 验，端壁强度试验，侧壁强度试验，箱顶强度试验，箱底 强度试验， 横向刚度试验，纵向刚度试验，叉举试验， 扭曲试验，风雨密封性试验
一、 平托盘试验方法
1. 抗弯强度试验
GB4996“木制联运平托盘试验方法”
（1） 试验原理与设备
（3）试验结果 用最大挠度和残余挠度表示箱式托盘的承载能力
图5－62 垂直载荷试验 1－千分表 2－支撑台
2. 水平载荷试验
（1） 试验原理与设备
将箱式托盘的侧面以水平方向悬空放置后，施加规定的
均布载荷，测定箱式托盘的变形情况。
固定夹具和千分表
（2）试验方法
把箱式托盘固定在固定夹具上，使箱式托盘的侧面水平
将托盘纵梁部位经上下垫木衬垫后，放于压力试验机
两压板中间加压，根据纵梁部位的变形量决定托盘纵梁的
刚度。
压力试验机，两根垫木，千分表
图5－60 托盘压缩试验示意图 1－下压盘 2－垫木 3－托盘 4－上压盘 5－千分表
（2）试验方法
将托盘一端的纵梁放置在压力试验机两压板的中间
位置，并在该纵梁部位的上下分别放置两根垫木，并使上
将箱式托盘水平放置在支撑架上，托盘上加载到规定 负荷时，测定托盘载货面的最大挠度。
支撑架和千分表，支撑架可用两根工字钢组成
（2）试验方法
在水平硬质地面放置平行的两根工字钢，工字钢上
放试验用箱式托盘，使托盘纵梁与工字钢中心线对准
在箱式托盘的载货面施加2.5倍托盘载重量的均布载
荷，测定最大挠度
卸载30min后，测定托盘的残余挠度
托盘与集装箱试验方法
属于运输包装容器。装载量大。 托盘：贮运包装工具，能够将许多包装件集合堆放 在一起，形成运输包装单元，成为货物贮运由静态 到动态的媒质，使运输包装的操作过程与管理过程 简洁、高效。
1. 平托盘试验方法
抗弯强度试验，压缩试验，跌落试验，吊装试验
2. 箱式托盘试验方法
垂直载荷试验，水平载荷试验，水平冲击试验，堆码试 验
冲击面上，4个角依次跌落1次后检查托盘构件和接合部件
有无异常，并测量试验后托盘载货面的对角线长度。
图5－61 跌落试验
（3）试验结果 托盘跌落后各部位的损伤情况 对角线长度变化率
AC A'C ' AC
100%
BDB'D' BD
100%
对木制联运平托盘，跌落后对角线长度变化率应小于 ±10%
对四面进叉型托盘应在四侧各进行1次叉举试验
对两面进叉型托盘，应分别在两面加载后进行叉举试验
对B型托盘还应进行起吊试验
起吊试验的载荷与叉举试验相同，将吊绳装入托盘吊
槽内，用吊车或其它吊具将托盘平稳吊离地面5min，然后
放回地面。起吊时，托盘四角应同时离开地面，整个托盘
应保持水平。试验后检查托盘的变形情况。
放置。固定牢固，加载时箱式托盘的底部不能偏斜。
在箱式托盘的侧面0.4倍托盘载重量的均布载荷，测定
下部侧板6个位置的挠度。
Hale Waihona Puke 卸载30min后，测量上述6个位置的残余挠度
（3）试验结果
用箱式托盘四个侧面的挠度和残余挠度表示承载能力
图5－63 水平载荷试验方法 1－测量位置 2－千分表 3－固定夹具
3. 水平冲击试验
4. 吊装试验
（1） 试验原理与设备
将托盘装载规定的负荷后，吊离地面一定高度，然后
放下， 测定托盘的吊装性能。
试验设备：载重量合适的叉车和吊车。
（2）试验方法
将托盘放在平整的水泥地面上，加上放置均匀的两倍
载重量的负荷
用叉车将负载的托盘叉离地面5min，然后降至地面。
对A型、B型托盘应在两侧各进行1次叉举试验
将平托盘两端的纵梁水平支撑，在托盘面板上的两个规
定位置施加集中载荷，测量纵梁的弯曲变形。
压力试验机， 最大载荷30 ~50KN，加载用的两根上枕
梁外径76mm。壁厚6mm的无缝钢管，支撑用的下枕梁为两
根10号槽钢对焊而成的方形钢管。
（2）试验方法（图5－58）
按简支梁形式，将平托盘置于下枕梁上，并将托盘纵
将平托盘提升至一定高度，自由跌落到冲击面，测定
空托盘在使用中发生垂直落下冲击时的耐冲击强度。
试验设备符合GB4857.5规定的提升和释放装置以及混
凝土地面或钢制平台
（2）试验方法
先测量托盘载货面的对角线长度
将托盘对角起吊，使托盘对角的下棱边离地面1m。
释放托盘使其自由跌落在混凝土地面或钢制平台的
下垫木与纵梁的中心线重合
启动压力试验机，使压板通过上下垫木对托盘的纵
梁部位加压
当压力达到规定试验托载荷时，用千分尺测量托盘的
纵梁部位的压缩变形
卸载后，观察托盘纵梁部位是否损坏
用同样的方法对托盘另一端的纵梁部位进行试验
试验压力载荷：w-托盘载荷量，n－托盘纵梁根数。
P
4W n
3. 跌落试验
（1） 试验原理与设备
（3）试验结果 用托盘铺板挠度，残余挠度，残余挠曲率表示：
1
1
L
100%
2
2
L
100%
δ－托盘中部的残余挠度，L－托盘宽度，mm。 对木制联运平托盘，经抗弯强度试验后，挠度应小
于18mm，残余挠度曲率应小于±10%
2. 压缩试验
适合于木制、钢制、塑料以及复合材料制成的平托盘
（1） 试验原理与设备
梁内侧与下枕梁内侧对齐，支承距等于下枕梁两内侧间距。
在托盘面板中心线的两侧1/4支承位置上分别放置加
载用上枕梁
压力试验机压板通过上枕梁对托盘加压，加压速度
98N/s，当压力达到托盘重量1.5倍时，用千分尺测量托盘
下铺板中间的挠度
卸载后30min，再用千分尺测量托盘中部的残余挠度
图5－58 抗弯刚度测试 1－支承平台 2－下枕梁 3－托盘 4－上枕梁 5－上压盘 6－千分表