外啮合齿轮式机油泵
《汽车发动机机械维修》模块五 润滑系统(2017-05-25 11_34_16)
机油滤清器的检修
1． 粗滤器的检修
一般汽车每行驶12000ｋｍ 左右，应拆洗壳体，更换一次滤芯。检查 各密封圈，若有老化、损坏应更换。若无特殊情况，则不必拆卸和调整旁 通阀。将滤清器安装到气缸体上时， 应先在滤清器内充满机油。
2． 细滤器的检修
对于可拆式纸质滤芯式机油细滤器，其检修方法与机油粗滤器相同。 离心式机油细滤器检修方法如下：
润滑系统的功用就是在发动机工作时，连续不断地将机油送至运动零件 表面，减小零部件间的摩擦和磨损；机油流经各零件表面时，还会带走摩擦 产生的热量，清洗零件表面，带走磨屑和其他异物；在零件表面形成油膜， 防止腐蚀生锈；同时也提高了零件的密封性，有利于防止漏气或漏油，即润 滑系统具有润滑、冷却、清洁、密封、防腐、防锈的功能。
润滑系统的功用就是在发动机工作时连续不断地 把数量足够、温度适当的洁净机油输送到全部传动件 的摩擦表面，并在摩擦表面之间形成油膜，实现液体 摩擦，从而减小摩擦阻力、降低功率消耗、减轻机件 磨损，达到提高发动机工作可靠性和耐久性的目的。
课题1 润滑系统的功用与组成
润滑系统的功用与方式
1．润滑系统的功用
2．机油冷却器
发动机机油冷却器分为风冷式和水冷式两类。
3．机油散热器与机油冷却器的检修
（1）机油散热器的检修
机油散热器常见的故障是管道阻塞不通，管道破裂，散热片重叠变形 ，限压阀调整不当等。机油散热器拆下后，用煤油灌入散热管道进行清理 ，并用压缩空气吹通。散热管如有损坏，可参照冷却系统散热器修理方法 进行检修。散热片重叠变形予以拨正，并用压缩空气吹净片间积垢。
外啮合齿轮式机油泵的优点是效率高，功率损失小，工作可靠；缺点是 需要中间传动机构，制造成本相对较高。
2．内啮合齿轮式机油泵
外啮合齿轮泵的结构和工作原理
外啮合齿轮泵的结构和工作原理一、引言外啮合齿轮泵是一种常用的液压泵，广泛应用于工业、农业、建筑等领域。
本文将介绍外啮合齿轮泵的结构和工作原理。
二、结构1. 泵体：由前盖、后盖和壳体组成，其中前盖和后盖上有进出口，壳体内部呈半圆形。
2. 齿轮：由主动轮和从动轮组成，主动轮为驱动轮，从动轮为被驱动轮。
两个齿轮啮合后形成密封腔。
3. 液压油口：液压油口连接着油箱和泵体，在液压系统中起到输送液压油的作用。
4. 液压油滤清器：安装在进油管道上，可以过滤杂质，保护液压系统。
三、工作原理1. 吸油阶段当主动轮转动时，从动轮跟随转动，在齿间形成一个密封腔。
在这个过程中，密封腔内的容积逐渐增大，造成低压区域。
同时，在液压系统中的液压油被吸入泵体中，经过液压油滤清器过滤后进入密封腔。
2. 推油阶段当主动轮继续转动时，从动轮随之转动，并将密封腔内的液压油推出。
在这个过程中，密封腔内的容积逐渐减小，造成高压区域。
同时，高压液压油通过出口进入液压系统。
四、优缺点1. 优点：外啮合齿轮泵结构简单、体积小、重量轻，且运转平稳可靠。
2. 缺点：由于齿轮的啮合间隙较大，泵的效率比较低。
五、应用领域外啮合齿轮泵广泛应用于工业、农业、建筑等领域。
例如：机床液压系统、农业机械液压系统、建筑机械液压系统等。
六、结语本文介绍了外啮合齿轮泵的结构和工作原理，并分析了其优缺点和应用领域。
在实际应用中，需要根据具体情况选择适当型号的外啮合齿轮泵，以保证液压系统的正常运行。
2023年汽车发动机试题库
汽车发动机试题库(含答案)名词解释（因不好排，故未作出解释）上下止点活塞顶距离曲轴中心最远近的位置3,活塞行程上下止点间的距离为活塞行程 4,曲柄半径 5,汽缸工作容积活塞从上止点运动到下止点所扫过的容积 6,燃烧室容积活塞位于上止点是活塞顶上方的空间 7,汽缸总容积活塞位于下止点时活塞上方的整个空间8,发动机排量各活塞的工作容积之和 9,压缩比气缸总容积与燃烧室容积之比 10,工作循环11,四冲程发动机发动机的一个工作循环是在曲轴旋转两周，活塞在气缸内上下运动四个活塞行程内完毕12,二冲程发动机是曲轴旋转一周，活塞在气缸内上下往返两个行程，即完毕发动机的进气，压缩，做功，排气四个工作过程 13,发动机是使输进汽缸内的燃料燃烧而发出动力14,内燃机 15, 连杆轴瓦 16充气效率进气冲程所吸入的空气质量与标准状态下占有气缸活塞行程容积的干空气质量之商 17VTEC 可变气门升程控制机构 18vvt-i 可变气门正时控制机构19配气相位配气相位用曲轴转角表达的进气，排气门的开闭时刻和开闭延续时间20表面点火是由于燃烧室内部局部机构过热或高温积碳而燃烧混合气的燃烧想象21爆震未燃混合气燃烧完毕，气体的容积来不及膨胀，气缸内部局部高温压力迅猛增长，与周边气体形成极大的压力差产生超声速冲击波二、填空（注：有下画线者为应填内容）1、内燃机与外燃机相比，具有热效率高、体积小、便于移动和起动性能好等优点。
内燃机又分活塞式内燃机和燃气轮机两大类。
车用发动机重要采用活塞式内燃机。
2、发动机的分类方法有:1）按活塞运动方式分：往复活塞式内燃机和旋转活塞式内燃机两种。
前者在汽车上获得了广泛应用。
2) 按所用的燃料分：汽油机、柴油机和气体燃料发动机。
3) 按完毕一个工作循环所需的行程数分：有二冲程发动机和四冲程发动机之分。
汽车上广泛采用后者。
4) 按冷却方式分：可分为水冷式发动机和风冷式发动机。
汽车上广泛采用水冷式发动机。
外啮合齿轮泵的结构及工作原理
齿轮泵是一种常用的液压泵，它的主要特点是结构简单，制造方便，价格低廉，体积小，重量轻，自吸性好，对油液污染不敏感，工作可靠；其主要缺点是流量和压力脉动大，噪声大，排量不可调。
齿轮泵被广泛地应用于采矿设备，冶金设备，建筑机械，工程机械，农林机械等各个行业。
齿轮泵按照其啮合形式的不同，有外啮合和内啮合两种，其中外啮合齿轮泵应用较广，而内啮合齿轮泵(Internal Gear Pump)则多为辅助泵，下面分别介绍。
外啮合齿轮泵的结构及工作原理Operation of the External Gear Pump外啮合齿轮泵的工作原理和结构如图所示。
泵主要由主、从动齿轮，驱动轴，泵体及侧板等主要零件构成。
图2.3 外啮合齿轮泵的工作原理1-泵体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear)泵体内相互啮合的主、从动齿轮2和3与两端盖及泵体一起构成密封工作容积，齿轮的啮合点将左、右两腔隔开，形成了吸、压油腔，当齿轮按图示方向旋转时，右侧吸油腔内的轮齿脱离啮合，密封工作腔容积不断增大，形成部分真空，油液在大气压力作用下从油箱经吸油管进入吸油腔，并被旋转的轮齿带入左侧的压油腔。
左侧压油腔内的轮齿不断进入啮合，使密封工作腔容积减小，油液受到挤压被排往系统，这就是齿轮泵的吸油和压油过程。
在齿轮泵的啮合过程中，啮合点沿啮合线，把吸油区和压油区分开。
齿轮泵的结构特点Construction Character of Gear Pumps如图所示，齿轮泵因受其自身结构的影响，在结构性能上其有以下特征。
图2.4 齿轮泵的结构1-壳体(Housing);2.主动齿轮(Driver Gear);3-从动齿轮(Driven Gear);4-前端盖(Front Cover);5-后端盖(Back Cover);6-浮动轴套(Floating Shaft Sleeve);7-压力盖(Pressure Cover)困油的现象Trapping of Oil齿轮泵要平稳地工作，齿轮啮合时的重叠系数必须大于1，即至少有一对以上的轮齿同时啮合，因此，在工作过程中，就有一部分油液困在两对轮齿啮合时所形成的封闭油腔之内，如图所示，这个密封容积的大小随齿轮转动而变化。
外啮合齿轮泵的原理
外啮合齿轮泵的原理概述：外啮合齿轮泵是一种常见的离心泵，主要由两个齿轮组成。
其中一个齿轮是驱动轴，通过电机、汽车机械、内燃机等机械设备产生转动；另一个是从动轴，通过轴承带动齿轮变换位置，由此实现泵的工作过程。
本文将阐述外啮合齿轮泵的原理，包括泵的结构、工作原理、优缺点、应用范围及维护保养等方面。
一、泵的结构外啮合齿轮泵主要由泵体、驱动轴、从动轴及齿轮等部分构成。
泵体上有两个出口，一个是吸入口，一个是排出口。
泵轴上分别安装着驱动轮、从动轮和密封转盘等组件。
驱动轮和从动轮分别组成必要啮合齿轮，齿轮间装有密封圈和填料，实现密封作用。
泵体内的液体由吸入口吸入，通过齿轮间的装在密封圈或填料的隙缝处，进入随后的压缩室。
随着驱动轮不断地旋转，液体逐渐被压缩，经过泵体沿着排出口排放出去。
二、泵的工作原理当泵启动时，驱动轴产生转动，从而使从动轴带动另一个齿轮运动。
因为齿轮的啮合，随着转动，液体便在齿轮之间不断地封闭、压缩、释放，最终通过泵体被排出。
由于齿轮间的密封性能，在液体排出时不会存在倒流现象。
外啮合齿轮泵的工作原理可以简单概括为“真空吸取-压缩-排出”的过程。
三、泵的优缺点1. 优点：(1)体积小、重量轻，结构简单，维护方便。
(2)转动平稳、流量稳定，工作效率高。
(3)耐久性好、使用寿命长，且运转过程中不会产生震动或噪音。
(4)适用于较高温度和较高粘度液体的工作环境。
(1)由于工作时需要啮合，因此齿轮会有一定的磨损。
特别是在液体中存在含颗粒物等杂质的情况下，齿轮磨损程度会更快。
(2)液压油温度过高或齿轮轴承磨损等原因可能导致泵的性能下降甚至灭失。
四、泵的应用范围外啮合齿轮泵由于具有优越的工作效率，并且能够适应较高温度和较高粘度的流体等特点，因此适合于许多领域的液体输送和压力增加任务。
在各个领域的应用范围包括：(1)油气及石油化工：液压油、燃油、变速器油、润滑油、压缩机油等的输送和补充。
(2)化学工业：聚合物、颜料、包装物料等。
齿轮式机油泵工作原理
齿轮式机油泵工作原理本文我给大家介绍下关于齿轮式机油泵工作原理，希望大家对齿轮式机油泵能有一定的了解。
各车型装用的齿轮式机油泵的结构原理大体上相同。
泵体内装有一对互相啮合的主、从动圆柱直齿轮，从动齿轮自由地套在从动齿轮轴上，主动齿轮用键与主动齿轮轴连接。
主动齿轮轴上端装有螺旋齿轮，与凸轮轴的机油泵驱动齿轮相啮合，由凸轮轴驱动。
齿轮与壳体内壁之间的间隙很小，壳体上有进油口。
当发动机工作时，凸轮轴上的驱动齿轮带动机油泵的传动螺旋齿轮，使主动齿轮旋转，从而带动从动齿轮反方向旋转。
腔内产生一定的真空度，机油便从进油口吸人并充满油腔，由于主、从动齿轮不断地旋转，两齿轮间隙的机油便不断送到出油腔，在出油腔主、从动齿轮的轮齿逐步进人啮合，齿间的机油因齿间容积在啮合过程中逐渐减小，油压增高，具有一定压力的机油便从出油口流出泵体，机油便不断地压送到各个必须要润滑的部分。
2齿轮式机油泵的检修齿轮式机油泵的检修要求必须达到如下几点：1、泵壳或泵盖的接合端面不同意有显然的磨损凹痕，其平面度偏差不大于0. 05 mm 。
2、主动齿轮轴与壳或盖(或衬套)承孔的配合间隙应不大于0. 12mm，使用限度为0. 15mm。
3、从动齿轮轴与壳孔的配合一般不应有间隙，与从动齿轮承孔的配合间隙应不大于0. lomm。
4、主动齿轮轴承孔轴线与从动齿轮轴承孔轴线的平行度偏差一般应不大于100:0.14,泵壳接合端面与轴线的垂直度偏差一般应不大于100:0.1005、主、从动齿轮端面的平面度偏差应不大于0. 05mm;齿面应无毛刺，如有毛刺可用油。
3齿轮式机油泵的工作原理齿轮式机油泵主要由主动齿轮、从动齿轮、主动齿轮轴、从动齿轮轴、泵体、泵盖、限压阀等零件组成。
在泵体上加工有进油口和出油轮齿之间的润滑油由12于轮齿逐渐啮合而被挤压产生很高的压力，此压力会通过齿轮作用在主动齿轮轴和从动齿轮轴上，使齿轮和轴的磨损加剧，因此在泵盖上加工出卸压槽，使啮合齿隙与出油腔连通，以降低其油压。
齿轮油泵的分类及应用
齿轮油泵的分类及应用齿轮油泵是一种常见的润滑油泵类型，它一般适用于高速、低压的工作环境，通常被用于传送各种润滑油、润滑脂或者其他润滑添加剂。
根据不同的工作环境和性能需求，齿轮油泵可以被分为不同的类别。
一、按工作方式分类1.外齿轮泵：外齿轮泵是最普遍的泵型之一，它的工作原理是由一对相互啮合的齿轮所形成的空间来完成液体的运输。
外齿轮泵具有特点：结构简单，适用于单向性输送，减少液体的泄漏，易于维护。
但是受到其工作原理所限，外齿轮泵并不能承受太高的压强，而且运转过程会产生比较大的噪音。
2.内齿泵：内齿泵又称为“行星齿轮泵”，其原理为内和外齿轮之间的同轴啮合运动将液体输送到出口处。
相比于外齿轮泵，内齿轮泵能够承受更高的压强和流量，可在更高的压力下工作。
内齿泵具有特点：运转平稳，耐磨损，非常适用于较小的流量和较高的压力。
但是内齿泵的结构比较复杂，需要更高的精度，另外内齿轮需要加强制润滑。
二、按用途分类1.低噪音齿轮油泵：减少了外齿轮泵震动噪音、运转噪音，使其更加适用于噪音要求较低的场合。
2.耐磨齿轮油泵：加强了齿轮材料、加工精度、降低磨损速度、延长了使用寿命，并降低了维修成本。
3.食品级齿轮油泵：采用有关标准的免洗材料，通常应用于食品、医药、制药、化妆品等方面。
三、按应用环境分类1.液体齿轮油泵：主要配合一些高粘度的液体，如柔性聚氨脂、树脂和溶液等。
2.高温齿轮油泵：适用于一些需要耐受高温性能的工作环境，例如冶金、高尔夫球场、建筑工地等。
3.化学齿轮油泵：适用于配合些特定的化学液体，如酸和碱液等。
齿轮油泵的应用非常广泛，包括：润滑油系统、炼油、制药、食品加工、矿业、造船、机械制造、汽车制造、铁路制造、水利设施制造等等。
根据流量、压力要求、液体性质和环境要求等因素，选取合适的齿轮泵非常重要。
简述齿轮式机油泵的工作原理
1、简述齿轮式机油泵的工作原理。
答：在凸轮轴式齿轮驱动下，齿轮开始转动，进油腔的容积因齿轮脱离啮合而增大，使腔内产生一定的真空度，机油从进油口被吸入并充满进油腔。
齿轮旋转时，把齿间所充满的机油带到出油腔，由于出油腔一侧齿轮进入啮合，出油腔容积减小，油压升高，机油便从出油口被送到内燃机油道中。
机油泵连续不断地工作，从而使机油在润滑系中不断循环。
2.气缸磨损后有什么特点？答：从气缸的纵断面看磨损最大部位一般在活塞到达上止点时，第一道环所对应的气缸壁处，使气缸磨损形成了上大下小的形状，俗称锥形。
从气缸的横断面看，气缸磨损后失去了原来的正圆形状，一般在进气门的对面磨损较大，俗称“失圆”。
从气缸的纵断面看气缸上口活塞环不接触的部位几乎没有磨损，形成一名显“台阶”，俗称“缸阶”或“缸肩”。
在特殊情况下，气缸可能出现中部磨损最大，俗称“腰鼓形”。
3.风扇皮带过紧或过松会有什么危害？怎样检查和调整风扇皮带的松紧度？答：过松皮带易打滑磨损，影响散热效果；过紧会加重皮带和各轴承的负荷，使之易与损坏。
在正常情况下，用39.2-49.0N的力压下皮带时，其挠度在15-20mm范围内，否则，可改变发电机的位置进行调整。
4.活塞裙一般制成椭圆形，其长轴垂直于活塞销座方向。
原因①侧压力的作用②销座处金属堆积③气体压力P的作用选择题1.气门锥角角度大小一般为（D ）A.20°或30°B.30°或40°C.35°或40°D.35°或45°2.25Y-6100Q 汽油机25表示（D ）A.缸径B气缸排列形式 C.汽油喷入量 D.载重量。
解决外啮合齿轮泵困油现象的两种新方法
２。 ￡
，
如 图 １所示 ， —Ｎ 啮合 线 ， ． 为 啮合 开始 Ｎ 为 Ａ 点 点 ， ３ 为 啮合 终 了点 。 图 中 １ 在 Ａ 点 开 始 的 Ａ 点 ａ是 １ 状 态 ，ｃ １ 是在 点 终 了的状 态 ，ｂ是 中间状 态 。图 中 １ ｔ 为啮合 延续 距离 ，０ 基节 （ 开 线 圆柱 齿轮 法 节 与 ｔ为 渐 基节相 等 ）ｔ ｔ＝ｅ 重 迭 系 数 。￡ 于 １ 在状 态 ，／０ 为 大 ，
械 及 车辆 的使用性 能 和寿命 。
又逐 渐 增 加 。 此 时 困 油 压 缩 量 Ａ Ｖｌ和 困 油 膨 胀 量 Ａ 可 由下 面两 式求 出 ： Ｖ２
外啮合齿轮泵虽然结构简单 ， 但影响其性能 的因 素很多， 也很复杂。解 决外啮合齿轮泵 的困油现象就 是一个看似简单实为复杂的问题。而以前解决齿轮泵 的困油现象就是在泵体 、 泵盖上设计一组连接困油高 压区与出油区对称 的卸荷槽 ， 使齿轮泵的轴侧负荷大 大降低 ， 总效率提高。但泵出油压力脉动值过大、 容积 效率不高的现象一直存在。若卸荷槽设计不合理还会
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２０ ０ ６年 第 ８期
液 压 与 气动
７ ５
解 决外 啮合 齿 轮 泵 困油 现 象 的 两 种 新 方 法
杨元模 ， 永悫 谢
Ｔｗｏ Ｎｅ Ｍ ｅ ｈ ｄ ｏ ｏｖ ｎ ｈ ａ ｐ ｄ Ｏｉ Ｐｈ ｎ ｍｅ ｏ ｎ ｗ ｔ ｏ ｓｆ ｒＳ ｌ ｉ ｇ ｔ ｅ Ｔｒ ｐ ｅ ｌ ｅ ｏ ｎ ｎ ｉ
２ 解 决齿轮 泵 困油现 象 的最佳 方 法探究
２ １ 齿轮 泵产 生 困油现 象机理 ．
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图 １ 齿轮泵产 生困油现象原理
ｔ Ａ ＝丌 ｔ 丁＋ｉｅ１ Ｖ１ ｂ０ １ （ 一 １一ｂａｎ ｆ ２ ｌ ￣
齿轮式机油泵的工作原理
齿轮式机油泵的工作原理齿轮式机油泵是一种常见的润滑系统元件，其主要作用是将机油从油底壳中吸取并压送到发动机内部各个润滑点，以保证发动机的正常运转。
下面将详细介绍齿轮式机油泵的工作原理。
一、齿轮式机油泵的结构齿轮式机油泵由驱动齿轮、从动齿轮、泵体和配流器等组成。
其中，驱动齿轮由发动机曲轴带动旋转，从而带动从动齿轮旋转，使得泵体内的机油被吸入，并通过配流器被压送至发动机润滑系统。
二、齿轮式机油泵的工作原理1. 吸入阶段当发动机启动时，曲轴带动驱动齿轮旋转，从而带动从动齿轮旋转。
在此过程中，因为两个相互啮合的齿轮之间存在空隙，所以在其啮合点附近形成了一定大小的容积。
当从动齿轮与驱动齿轮之间形成容积时，泵体内的机油就会被吸入到齿轮之间的空隙中。
2. 压送阶段当从动齿轮继续旋转时，其啮合点逐渐向泵体的出口方向移动，从而使得齿轮之间的容积逐渐减小。
因为机油是不可压缩的，所以在容积减小的过程中，机油会受到一定的压力作用，并通过配流器被压送至发动机润滑系统。
3. 排出阶段当从动齿轮完全旋转一周后，其啮合点回到了起始位置。
此时，在驱动齿轮和从动齿轮之间仍然存在一定大小的容积，但是其中已经没有机油了。
因此，在下一个工作周期开始前，需要将这部分空气排出泵体，以便下一次工作时能够正常吸入机油。
三、齿轮式机油泵的优缺点1. 优点（1）结构简单：由于齿轮式机油泵只由少量部件组成，因此其结构相对简单。
（2）工作稳定：由于其工作原理比较简单，在使用过程中很少出现故障。
（3）压力稳定：齿轮式机油泵在压送机油时，由于齿轮之间的容积是固定的，因此其压力相对稳定。
2. 缺点（1）噪音大：由于齿轮之间存在空隙，因此在工作过程中会产生一定的噪音。
（2）易磨损：由于齿轮之间需要相互啮合，因此在长期使用过程中容易磨损。
（3）润滑不足：由于齿轮式机油泵本身就是用来压送机油的，因此其自身润滑不足。
如果长时间使用不加润滑油，则会导致泵体内部的齿轮磨损加剧。
外啮合齿轮泵的结构及工作原理
外啮合齿轮泵的结构及工作原理外啮合齿轮泵是一种常用的液压泵，具有较高的工作效率和较大的排量。
本文将介绍外啮合齿轮泵的结构以及其工作原理，以便更好地了解该泵的应用和性能。
一、结构外啮合齿轮泵包括泵体、驱动轴、传动齿轮、啮合齿轮、端盖和安装座。
其中，泵体是整个泵的主体部分，负责容纳其他零件并完成液体的吸入和排出。
驱动轴是泵的动力来源，通过旋转来驱动传动齿轮和啮合齿轮。
传动齿轮与驱动轴相连接，负责传递驱动力至啮合齿轮。
啮合齿轮是该泵的关键部件，负责完成液体的吸入和排出。
端盖被安装在泵体两端，起到密封和固定各部件的作用。
安装座则用来支撑整个泵的运转。
二、工作原理外啮合齿轮泵的工作原理基于啮合齿轮之间的啮合间隙，其工作过程可以分为吸入和排出两个阶段。
1. 吸入阶段：当驱动轴开始旋转时，传动齿轮带动啮合齿轮进行旋转。
在旋转的过程中，由于齿轮间隙的存在，泵体内部形成了一定的容积。
当齿轮转动到给定位置时，啮合齿轮的某个齿槽与泵的吸入口连通，形成负压区域。
此时，外界液体通过吸入口进入啮合齿轮的齿槽中。
2. 排出阶段：随着驱动轴和传动齿轮的旋转，液体随着齿轮的转动被推至泵体的排出口。
在齿轮转动的过程中，液体被推进啮合齿轮的齿槽中，并在齿轮转动到另一给定位置时被排出。
外啮合齿轮泵的工作原理正是通过齿轮啮合间隙的变化，实现液体的吸入和排出。
由于齿轮的旋转是连续进行的，因此该泵呈现出稳定而连续的液体输送特性。
三、应用和优势外啮合齿轮泵广泛应用于工程机械、农业机械、船舶、冶金、化工等领域。
其主要优势包括以下几点：1. 高效率：由于齿轮的连续旋转和啮合间隙的设计，外啮合齿轮泵的工作效率较高，能够提供较大的输出功率。
2. 大排量：该泵具有较大的排量，能够满足大流量液体输送的需求。
3. 可靠性强：外啮合齿轮泵的结构简单且紧凑，不易出现故障，具有较高的可靠性。
4. 运转平稳：泵体内部的齿轮配合精度较高，使得外啮合齿轮泵运转平稳，噪音较低。
外啮合齿轮泵的工作原理
外啮合齿轮泵的工作原理一、引言外啮合齿轮泵是一种常见的液压传动装置，广泛应用于工程机械、冶金设备、石油装备等领域。
它通过齿轮啮合的方式来实现液体的输送和压力的转换。
本文将深入探讨外啮合齿轮泵的工作原理，包括结构组成、工作过程和特点等方面。
二、外啮合齿轮泵的结构组成外啮合齿轮泵主要由泵体、齿轮、轴、密封件等组成。
2.1 泵体泵体是外啮合齿轮泵的主要承载部件，通常由铸铁或钢材料制成。
泵体内部设有进、出口沟槽和齿轮啮合腔，用于实现液体的吸入和排出。
2.2 齿轮齿轮是外啮合齿轮泵的核心部件，它由多个齿轮组成，其中至少有一个为主动齿轮，其余为从动齿轮。
齿轮通常由优质合金钢材料制成，具有较高的硬度和耐磨性。
2.3 轴轴是齿轮泵的传动部件，用于连接齿轮和驱动装置。
轴通常由优质碳素钢制成，具有足够的强度和刚度，以承受齿轮的工作载荷。
2.4 密封件外啮合齿轮泵内部设有多个密封件，用于防止液体泄漏和外界杂质进入。
常见的密封件包括轴封、端面密封等，其材料通常为橡胶或聚四氟乙烯等。
三、外啮合齿轮泵的工作过程外啮合齿轮泵的工作过程可以分为吸入、压缩和排出三个阶段。
3.1 吸入阶段当齿轮泵开始工作时，主动齿轮和从动齿轮开始啮合。
主动齿轮通过驱动装置旋转，带动从动齿轮转动。
在啮合过程中，齿轮的齿槽逐渐从出口端移动至进口端，形成一个封闭的吸入腔。
在齿轮的旋转作用下，吸入腔内部的压力降低，液体被吸入到吸入腔中。
3.2 压缩阶段随着齿轮的继续旋转，吸入腔逐渐移动至出口端，形成一个封闭的压缩腔。
在齿轮的旋转作用下，压缩腔内的液体被挤压，压力逐渐升高。
当压缩腔达到最大容积时，液体的压力达到最高点。
3.3 排出阶段当压缩腔达到最大容积后，吸入腔开始从进口端移动至出口端，形成一个封闭的排出腔。
在齿轮的旋转作用下，排出腔内的液体被排出到出口沟槽中，完成液体的输送。
四、外啮合齿轮泵的特点外啮合齿轮泵具有以下几个特点：4.1 结构简单外啮合齿轮泵的结构相对简单，由较少的零部件组成，易于制造和维修。
17、润滑系统主要部件
三、机油滤清器
为了保证滤清效果，一般使用多级滤清器：集滤器、粗滤器和细滤器。与主油道 串联的滤清器一般为粗滤器；与主油道并联的滤清器一般为细滤器，过油量约为 10～30％。
（1）集滤器
集滤器是装在机油泵之前的吸油口端， 多采用滤网式。其作用是防止较大的机械 杂质进入机油泵。汽车发动机使用的集滤 器目前分为浮式集滤器和固定式集滤器两 种。
固定式集滤器
纸质粗滤器 细滤器用来滤去直径在0.001mm以下的细小杂质， 它对机油的流动阻力较大，多数做成分流式， 与主油道并联，只有少量的机油通过它滤清后 又回到油底壳。细滤器有过滤式和离心式两种， 过滤式机油细滤器存在着滤清能力与通过能力 的矛盾。为此多数发动机采用离心式细滤器。
离心式机油细滤器工作演示
十七
润滑系统主要部件
一、主要部件
润滑系的主要部件有机油泵、机油滤清器、各种阀体、机油散热器以 及检视设备等。
二、机油泵
功用：提高机油压力，保证机油在润滑系统内不断循环。 类型：目前发动机润滑系中广泛采用的是外啮合齿轮式机油泵和内啮合转子式 机油泵两种。
（1）外啮合齿轮式机油泵
外啮合齿轮式机油泵由主 动轴、主动齿轮、从动轴、从动 齿轮、壳体（包括泵体和泵盖） 等组成。
油底壳内的机油在大气压力作用下经集滤器进入
进油腔，而Leabharlann 出油腔一侧由于齿轮进入啮合和机油被不断带入而产生挤压作用，机油以一定压力
进
被泵出。
油
口
（3）内啮合转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和泵盖等组成。内转子用键或销子固定在转 子轴上，由曲轴齿轮直接或间接驱动，内转子和外转子中心的偏心距为e，内转子带动 外转子一起沿同一方向转动。内转子有4个凸齿，外转子有5个凹齿，这样内、外转子同 向不同步的旋转。
外啮合齿轮泵的间隙泄漏与最优间隙研究
△Ｑ ： —
（ 一＾ ｃ ＋ ｎ ）
＃Ｉ ３ ｎ— Ｌ — 一
１ “Ｉ ２ ｎ
（ ３）
取 ｘ０４ 和 ｘ ０ ５ 行仿 真 ＝． ５ ＝． 进 ３ 那 么 ， 个齿 轮双 侧面 泄漏 量 Ａ 两 Ｑ：
关 键 词 ： 轮 ； ； 隙 齿 泵 间
由于齿 轮 泵属 于转 子式 容积 泵 ，流量 与 泵 体 内各处 间 隙的泄 漏有 很 大关 系 。齿轮 泵 压油 腔的工 作介 质可 通过 三条 途 径泄 漏到 吸 油 腔 去 ： 是通 过 齿轮 啮合 线 处 的 间隙 ； 是 一 二 通 过 泵体 内孔 和 齿顶 间 的径 向间 隙；三是 通
— —
端面 间隙 ｓ 端 面泄 漏 量 Ａ ｓ 轮宽 与 Ｑ。齿 度公差 为 （ ． ，０ ２， ＋ Ｏ 一 ． ）泵体公 差 为（０ ４ ， ０１ ０ 一． ０一 ０ ０ ６１则单 面问 隙 Ｓ Ｏ １０ ３５ ｍ之 间 ， ． １， ０ 在 ． ～． ５ｍ ０ ０ 用 ｍ ｔｂ仿真 如 下 图 ２ ａａ ｌ ，端 面 泄 漏流 量 Ａ Ｑ
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图 ４ 变 位 系数 与 端 面 泄 漏 量 关 系
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பைடு நூலகம்
２ 从 图 ４可 以看 出 ，增 大变 位 系数 来增 大齿 根 圆半径 ， 从而 使端 面泄漏 量 减少 。
参 考 文 献
图 ２４ ０Ｑ １ ０ Ｂ机 油泵端 面 间隙和 端 面泄 漏量关 系
外啮合齿轮泵的构造与拆装教案
课题：外啮合齿轮泵的构造与拆装
主讲：胡哲
东平县职业中专2014年11月
任务设计
本节课采用理实一体化教学，由浅入深、层层递进地引导学生进行新知识的自主学习;以任务为载体，充分体现“做中学，学中做，边做边学”，让学生通过自主学习、小组合作学习和团队学习等方式完成知识的自我建构。
在整个教学过程中，教师起组织者、指导者、帮助者和促进者的作用，利用情境、协作、操作等学习环境要素，充分发挥学生的主动性、积极性，最终达到使学生顺利完成任务课题，提高动手操作技能的目的。
任务概要
任务组织流程图
[归纳总结] (3min)：
1、 各小组根据工单分别进行总结：外啮合齿轮泵的构造；外啮合齿轮泵的工作原理；外啮
合齿轮泵卸压槽的作用。
并以书面形式总结出来。
2、 认识了构造，理解了原理，掌握了拆装。
3、教师总结评价
[布置作业] (2min)：
1、请写出机油泵的拆装步骤。
2、请写出机油泵各部件的名称。
3、请写出机油泵的工作原理。
课后记要：
1、目标达成反馈
2、任务反思
3、通过动手拆装，认识构造，理解原理，最后达到熟练操作。
板书：
外啮合齿轮泵的构造：泵盖、泵体、主动齿轮、从动齿轮、限压阀。
原理：两齿轮旋向相反，进油腔体积增大—吸油，出油腔体积变小—压油 拆装顺序：先拆的后装，后拆的先装
1、明确任务/获取信息
2、制定方案
3、具体操作
4、认识、拆装
6、总结归纳 5、评定反馈。
齿轮式机油泵的工作原理
齿轮式机油泵的工作原理引言齿轮式机油泵是一种常见的润滑装置，用于向发动机提供必要的机油循环。
齿轮式机油泵通过齿轮的转动产生润滑油的压力，将机油从油底壳中吸入，然后通过油管输送至发动机各个润滑点。
本文将详细介绍齿轮式机油泵的工作原理及其关键部件的作用。
工作原理齿轮式机油泵由驱动齿轮、从动齿轮、机壳和进出口管道等组成。
驱动齿轮通常由发动机的曲轴直接驱动，它通过轴向传力装置与从动齿轮相耦合。
从动齿轮的轮齿通过齿槽与驱动齿轮啮合，当驱动齿轮转动时，从动齿轮也会跟随转动。
齿轮式机油泵的工作原理基于齿轮的旋转运动和从动齿轮的移动。
具体而言，当驱动齿轮转动时，从动齿轮也会开始转动，同时沿轴向移动。
在油泵的吸油区域，从动齿轮的一侧会形成一个低压区域，将机油从油底壳中抽入泵腔。
随着从动齿轮的旋转和移动，从动齿轮的另一侧则形成高压区域，将机油推送到油管中，供应给发动机各个润滑点。
关键部件及其作用驱动齿轮驱动齿轮是齿轮式机油泵的重要组成部分，它通常由发动机的曲轴直接驱动。
驱动齿轮的主要作用是将曲轴的旋转运动转化为从动齿轮的运动，驱动整个油泵的工作。
在工作过程中，驱动齿轮的转速和转动方向决定了从动齿轮的旋转方向和速度。
从动齿轮从动齿轮是齿轮式机油泵中另一个重要的部件，它通过与驱动齿轮的啮合转动并沿轴向移动。
从动齿轮的移动是实现泵油和吸油的关键。
通过轮齿间的变换，从动齿轮能够形成高压和低压区域，实现机油的吸入和推送。
机壳机壳是齿轮式机油泵的外壳，起到固定和保护内部齿轮及其他部件的作用。
机壳内部通常有合适的密封装置，以防止机油泄漏或外界杂质进入。
机壳的结构也决定了机油的进出方式，保证机油的流动顺畅。
进出口管道进出口管道是将机油从油底壳输送至发动机润滑点的通道。
进口管道通常与油底壳相连，将机油吸入泵腔；而出口管道则将经过泵腔增压的机油推送至发动机各个润滑部位，确保其正常运行。
工作过程齿轮式机油泵的工作过程可以分为以下几个步骤：1.吸油阶段：在这一阶段，从动齿轮远离驱动齿轮形成一个低压区域，将机油从油底壳中抽入泵腔。
外啮合直齿轮机油泵容积效率的研究
"" + !# ， */ ! 式中， & " 为啮合间隙泄漏量； "" 为两齿轮间的啮合 间隙。
&" & 此外， 还有转动轴套间隙产生的泄漏。这种泄 漏的分析甚为复杂， 其泄漏量也比前述 " 种泄漏小 得多， 暂不予讨论。
"
$ 提高齿轮泵容积效率的有效措施
从供油量公式中看出， 加大齿轮模数、 增加齿数 和齿宽可提高油泵输油量， 但会加大油泵的体积； 通 过大幅度提高转速也可以获得大的输油量， 又可使 泵更为紧凑， 但转速过高会缩短充油时间、 增加离心 力而产生空穴， 使容积效率下降。 根据以上理论分析， 从选择新型的进油填充方 式、 减小间隙漏损、 合理选择进出油管通径等方面采 取措施， 可以有效提高齿轮泵容积效率。 $"! 端面补充进油 从齿谷产生空穴的机理可知， 齿间油液在齿顶 处所受的进口压力永远大于齿根处， 随着油泵转速 的增加， 这种压力差也相应增大。但由于油液旋转 产生的离心力作用使油液无法填充齿谷， 造成空穴。 若提高进口压力， 其与离心力相互作用的结果也只 能使油液沿轴向运动。 根据转子泵端面进油的优点， 在齿轮泵上径向 进油的同时端面补充进油。油泵转速提高后， 在齿 顶圆周速度 !0 1)2 和背压为 % $ / 345 时， 仍能保持 高的容积效率。所谓端面补充进油， 就是在泵体或 泵盖上的全齿高对应之处设置两个月牙形进油槽补 充进油 （见图 #） 。
［#］ 有 " 种途径 ： 机油经齿轮端面与泵体的间隙从出
油腔返回进油腔； 机油经两齿轮顶面与泵体的齿侧 间隙从出油腔返回进油腔； 机油经两齿轮间的啮合 间隙从出油腔返回进油腔。 ! $ " $ ! 端面间隙的漏损 端面间隙的泄漏属于二元缝隙流动， 设壁面垂 直方向速度 !" 等于 % ， 流动惯性项在缝隙间很小， 流动雷诺数也小， 可忽略不计。设油温为常数， 则纳 维—斯托克斯微分方程可简化为： ! !# ! !$ ! !$ & !! # 。 # ! !# & ! !% # ! !% !! 假设油的粘度为常数且不考虑起始段影响和摩 擦热的影响， 由边界条件可解得端面间隙的泄漏量 为：
汽修技师实操复习题-技师-汽修--2021年度机关事业单位工人晋升技术等级考核复习题
汽车维修工（技师）实操复习题1、简述汽车齿轮式机油泵的检修方法一、机油泵的检验(外啮合齿轮式)将机油泵各结合面、油道清洗干净，用压缩空气吹通所有油道、油孔。
按规定进行装合，并在装合过程中进行检验：1、检查油泵齿轮侧隙：取三点测量平均值，标准值为0.05mm，使用极限0.20mm。
2、检查机油泵体端面与齿轮端面的间隙：标准值为0.05-0.10mm，使用极限0.15mm。
3、检查机油泵主动轴外径与泵体承孔配合间隙：标准值为0.03-0.075mm，使用极限0.20mm。
4、装合后，用手转动机油泵轴，应转动灵活无阻滞现象。
二、机油泵总成工作性能的试验1、总成试验法将润滑油注入机油泵内，用姆指堵住油孔，转动机油泵轴，应有机油泵出并有压力感。
若带集滤器的机油泵，将集滤器浸入机油液面以下，转动机油泵轴，出油口应有机油被泵出。
2、就车试验法在发动机温度正常的条件下，息速时，机油压力不应低于30KPa。
高速运转时，机油压力不应大于200KPa。
若不符合规定标准，则必须查明原因予以排除。
2、简述汽车空调系统的检修一、操作步骤及工作要点1、卸掉系统高、低压管路上的检修阀护帽。
2、压力表组高，低压侧手动阀都关闭，蓝色的低压侧软管接低压检修阀，红色的高压侧软管接高压检修阀。
3、启动发动机，调整发动机转速至1250r/min，启动空调器，将有关控制器调至最凉位置（风机亦应在最高速），按需要使发动机使发动机温度正常（约运行5—10min）后，进行检测。
4、压力表的读数，高、低压侧压力均很低，说明制冷剂不足。
如空调系统工作一段时间出现此现象，可能是系统内某处出现泄漏，必须找出漏点并加以排除。
5、压力表的读数，高、低压侧压力均过高，很可能是制冷剂过多引起。
应从低压侧放出一部分制冷剂，直到压力表显示规定压力为止。
如开始时正常，后来出现上述现象，这是由于冷凝器散热差造成的。
可检查冷凝器散热片是否堵塞、风扇皮带是否过松，风扇转速是否正常，如是应子排除。
外啮合齿轮泵的设计
图 1 是外啮合齿轮泵的工作原理图。
由图可见，这种泵的壳体内装有一对外啮合齿轮。
由于齿轮端面与壳体端盖之间的缝隙很小，齿轮齿顶与壳体内表面的间隙也很小，因此可以看成将齿轮泵壳体内分隔成左、右两个密封容腔。
当齿轮按图示方向旋转时，右侧的齿轮逐渐脱离啮合，露出齿间。
因此这一侧的密封容腔的体积逐渐增大，形成局部真空，油箱中的油液在大气压力的作用下经泵的吸油口进入这个腔体，因此这个容腔称为吸油腔。
随着齿轮的转动，每个齿间中的油液从右侧被带到了左侧。
在左侧的密封容腔中，轮齿逐渐进入啮合,使左侧密封容腔的体积逐渐减小，把齿间的油液从压油口挤压输出的容腔称为压油腔。
当齿轮泵不断地旋转时，齿轮泵的吸、压油口不断地吸油和压油，实现了向液压系统输送油液的过程。
在齿轮泵中，吸油区和压油区由相互啮合的轮齿和泵体分隔开来，因此没有单独的配油机构。
齿轮泵是容积式回转泵的一种，其工作原理是：齿轮泵具有一对互相啮合的齿轮，齿轮（主动轮）固定在主动轴上，齿轮泵的轴一端伸出壳外由原动机驱动，齿轮泵的另一个齿轮（从动轮）装在另一个轴上，齿轮泵的齿轮旋转时，液体沿吸油管进入到吸入空间，沿上下壳壁被两个齿轮分别挤压到排出空间汇合（齿与齿啮合前），然后进入压油管排出。
齿轮泵的主要特点是结构紧凑、体积小、重量轻、造价低。
但与其他类型泵比较，有效率低、振动大、噪音大和易磨损的缺点。
齿轮泵适合于输送黏稠液体外啮合齿轮泵的设计设计齿轮泵时，应该在保证所需性能和寿命的前提下，尽可能使尺寸小、重量轻、制造容易、成本低，以求技术上先进，经济上合理。
我们已知某润滑油泵工作压差p ∆=７０（bar ）和排量q=62582(ml/r)用Y132S-4电动机作为原动机带动油泵的正常工作。
一．定刀具角n a 和齿顶高系数o f采用标准刀具， 20=n a ，齿顶高系数1=o f二．选齿数Z排量与齿数，查资料《液压文件》中查得)/(10232r ml B Zm q -⨯=π（1-1）考虑到实际上齿间的容积比轮齿的有效体积稍大，所以齿轮泵的理论排量应比按式（1-1）计算的值大一些，并且齿数越少差值越大。
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2）内啮合齿轮式机油泵
发动机采用内啮合齿轮式机油泵，如图所示。
内啮合齿轮式机油泵
3）转子式机油泵
转子式机油泵由壳体、内转子、外转子和 泵盖等组成，如图所示。
转子式机油泵
2.机油滤清装置
机油滤清装置的作用是对不断循环的 润滑油进行过滤，清除润滑油中的各种杂质， 保持润滑油的清洁。
机油液面高度
5.发动机机油
发动机机油是从石油中提炼出来的，并 加入多种添加剂以适应发动机工作的需求。 机油的品质及选择是否合理，对润滑效果和 发动机机零部件的使用寿命有很大的影响。
发动机机油可按照机油的品质和黏度标 准分为若干级别。目前常用的有SAE（美国汽 车工程师协会）采用的是黏度分类标准和 API（美国石油协会）采用的是机油品质分类 标准 。
3.定期润滑
定期润滑是指采用定期加注润滑脂的方式进行润滑，如水泵轴承、发 电机轴承、起动机轴承的润滑等。近年来在发动机上有采用含有耐磨润滑材料 的轴承来代替加注润滑脂的轴承 。
目前，发动机润滑系多采用压力润滑与飞溅润滑相结合的润滑方式。 常见的润滑油路，如图所示。
润滑油路示意图
发动机工作时，润滑油从油底壳经集 滤器初步过滤后进入机油泵，由机油泵提高 压力后再进入机油滤清器，经过机油滤清器 过滤后的润滑油进入主油道，输送到各润滑 部位（曲轴轴颈、连杆轴颈、凸轮轴轴颈 等），润滑结束后机油流回到油底壳。曲轴 旋转时将机油飞溅起来，在汽缸壁等金属表 面形成油膜，从而减小摩擦。
常见的发动机机油牌号的介绍（牌号为SAE15W-40）：如图所示。
实践操作
1.实践准备 2.注意事项 3.作业准备 4.拆装操作步骤
1.实践准备
（1）工具准备：工具车、工具箱、放 油盘等。
（2）材料准备：与该车型相符的机油、 密封件和维修手册等。
（3）及时清理发动机周围的污物。
2.注意事项
（1）防止零件被擦伤结合端面，如不当 的敲击和放置等。
机油过滤的方式
3.油底壳
油底壳又称机油盘，用于收集和贮存润滑油，密封曲轴箱。一般用 薄钢板冲压而成，内有稳油挡板和放油螺塞，如图所示。
4.机油尺
机油尺用来检查发动机机油量的多少，如图 所示。
机油标尺安装位置
检查发动机机油量应将汽车停放在平 坦的地面上，将发动机预热3～5min（冷却 液温度达到60～70℃），发动机停止运转 2～3min后，拔出机油尺观察（图5-10）， 机油处于上限（MAX或F标记）、下限（MIN 或L标记）之间，说明机油量合适，如图所 示。
（四）润滑系主要零部件
1.机油泵 2.机油滤清装置 3.油底壳 4.机油尺 5.发动机机油
1.机油泵
机油泵的作用是将机油提高到一定的 压力后送到各机件摩擦表面，保证机油不断 地在润滑系内循环。
1）外啮合齿轮式机油泵 2）内啮合齿轮式机油泵 3）转啮合齿轮式机油泵结构简单，加工方便且 工作可靠，使用寿命长，能提供较高的机油 压力，国产桑塔纳等轿车采用，如图所示。
理论知识准备
（一）润滑系的功用 （二）润滑系的组成 （三）润滑系润滑方式与润滑油路 （四）润滑系主要零部件
（一）润滑系的功用
发动机在工作时，一个运动零件均以一定的 力作用在另一个零件上，并且有相对运动，零件表 面必然要产生摩擦，从而造成磨损。另外，各运动 部件如活塞、曲轴颈、轴瓦等会产生摩擦和阻力， 从而使零件发热，以至烧损。为了发动机能正常有 效地工作，必须进行润滑。润滑系的功用就是将润 滑油输送到发动机各个需要润滑的零部件，以提高 发动机工作可靠性和耐久性。润滑系具有润滑、密 封、冷却、清洁、防锈等功能。
发动机冷却系的拆装
复习提问
发动机冷却系的拆装 1.冷却系的功用 2.冷却系的组成 3.冷却系的主要零部件
任务要求
1.叙述发动机润滑系的组成、作用和工 作原理；
2.识别发动机润滑系的主要零件，并叙 述其主要作用；
3.规范地进行发动机润滑系的拆装。
任务描述
一辆2009款朗逸自动挡汽车，搭 载直列四缸电控发动机，发动机运转 5min后，机油压力警示灯点亮，经维修 人员检查，发现润滑系统出现了异常情 况，需对润滑系进行拆装检修。
1）机油集滤器 2）机油滤清器
1）机油集滤器
机油集滤器一般是金属丝滤网，装在机油泵之前，其作用是防止机 油中一些颗粒较大的杂质进入机油泵，如图所示。
机油集滤器
2）机油滤清器
机油滤清器多采用纸质滤清芯，被机 油泵所泵送的全部机油都需要通过机油滤清 器，滤掉机油内所含的杂质，机油滤清器要 进行定期更换，如图a所示。
（二）润滑系的组成
润滑系主要由油底壳、机油集滤器、机油泵、机油滤清器、油道等 组成，另外还包括机油压力开关、机油指示灯（仪表板上）、机油冷却器等， 如图所示。
润滑系的组成
（三）润滑系润滑方式与润滑油路
1.压力润滑 2.飞溅润滑 3.定期润滑
1.压力润滑
压力润滑通过机油泵，将一定压力和流量 的润滑油连续不断地输送到各摩擦表面进行润滑。
当滤清器没有及时更换或其他原因造 成滤芯堵塞时，油压升高使旁通阀开启，机 油将不通过滤芯直接进入汽缸体油道，如图 b所示。
机油滤清器
机油过滤方式有两种：全通式和旁通 式，如图所示。发动机工作时全通式系统在 机油进入油道之前将它全部过滤。而旁通式 系统仅过滤部分机油，大约90%的机油被直接 泵到发动机，仅约10%的机油被送到机油滤清 器来过滤。如果该滤清器堵塞，则没有机油 能被过滤。
这种润滑方式是发动机中最重要的一种润 滑方式，适用于工作载荷大、相对速度高的运动 件表面，如曲轴主轴承、连杆轴承、凸轮轴轴承 等，需要以一定压力将润滑油输送到摩擦面的间 隙中，方能形成油膜以保证润滑。
2.飞溅润滑
飞溅润滑利用运动零件旋转时飞溅起 来的油滴或油雾润滑摩擦表面。此法适用于 载荷较轻、相对速度较低的运动件表面，如 活塞、汽缸壁、凸轮、正时齿轮、摇臂、气 门等。
（2）注意每个零件的安装位置和摆放顺 序。
（3）拆卸下来的零件要合理地进行摆放。 （4）合理规范地使用工具，注意拆装的 安全。
3.作业准备
（1）汽车进入工位前，将工位清理干净， 准备好相关的器材。