差速器与中心太阳轮齿数不匹配引发自动变速器换挡冲击大故障分析

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变速器齿轮损坏失效分析和变速器故障分析及排除措施

用户自负
八
相啮合的一对齿轮，部份齿不规则的损坏（缺、裂、断）。部份齿完全正常，缺裂的齿有一齿或多齿的齿面上有明显或较深的光滑的压痕。
有金属或较硬的异物作用于齿面上产生。一是箱体内其它零件（如轴承、滚针、锁销等）脱落或损坏的碎屑掉于高速旋转的齿面上；二是装配时掉入的销子、铁丝、钢钉等异物被润滑油意外的卷入齿面。
修理厂
修理厂
赔偿
二
齿面点蚀
1
全齿面针状点蚀（小麻点）
箱体内不清洁；油料使用不当。要选用粘度大的85w/90重负荷双曲线齿轮油。
用户
用户自负
2
齿中部小面积破坏性点蚀（粒状）
热处理渗碳淬火有效硬化层深不够，表面硬度梯度大，齿形设计不合理等不符合技术标准要求
制造者
厂家调换
三
齿面剥落（掉皮）或拉伤
产品设计不合理，滑动系数太大，材料或热处理不符合技术和标准要求。
2
齿宽1/3或1/2扭曲，有, 1/3或1/2保持原状，齿面磨损正常。
啮合错位、偏载。没有满齿宽接触，一是装配没有检查轴向移动间隙和换档系统间隙，二是换档操作不当、抢档不到位。主要是EQ140二轴一档齿轮（主一）、中间轴（付轴），偶尔有倒档齿轮等滑动换档变速器齿轮。
用户
用户自负
六
轮齿变形，过渡磨损，未啮合部位或无接触部份变色发蓝。
啮合错位，偏载。因卡簧失效，轴承损坏、换档不到位等原因造成。
用户或修理厂
用户自负
4
只断一齿，断面有明显夹灰，断面颜色不一致。
材料有夹灰，微裂纹等质量问题
制造者
厂家调换
5
齿轮破裂
齿根或键槽尖角过渡，应力集中或材料质量问题。
制造者
厂家调换
序号

本田雅阁自动变速器换挡冲击的故障排除

123 45 67
8 9 12 34 5
6
10 12 13 14 15 16 18 19 20 21 8 10（11） 13 15
23 24
（28）29 30 31 17 18
30 汽车维修 2017.7
技师手记
AUTOMOBILE MAINTENANCE
表 1 前进挡各换挡电磁阀的运行状况表
标准状态
挡位
A
B
C
D
E
N 位置
OFF
ON
ON
OFF
OFF
保持在 1 挡
ON
ON
ON
OFF
OFF
保持在 2 挡
OFF
ON
OFF
ON
OFF
保持在 3 挡
OFF
OFF
ON
OFF
OFF
保持在 4 挡
ON
OFF
OFF
OFF
OFF
保持在 5 挡
ON
OFF
ON
ON
OFF
换挡电磁阀 C
号线）之间，结果阻值为小于 1Ω，接地的阻值为 ∞。
换挡电磁阀 E 换挡电磁阀 D
为了排查线路的偶发性通换挡电磁阀 B
断，还进行一边测量，一边
不断拉动线束。结果均无
异常。重新装上电磁阀后，
12 3 5 6 78
换挡电磁阀 A（蓝线）
看来电脑所记录的故障码只是个伪码，至此笔者重新整理维修思路。为了能找出原因，利用本田 HDS 系统进行动态测试功能进行试车，调取“主轴转速”、 “副轴转速”和“换挡控制”3 个参数组得出的数据图如图 3 所示，看出变速器从 1 挡到 2 挡换挡时有明显的换挡延迟，所以产生换挡冲击问题。同时也从图中看出主轴和副轴转速在 2、3 挡时差距很大，进入 4 挡后趋于同步。由此看来该变速器是可以进行换挡，现怀疑是由于电磁阀工作不良或者换挡油路上存在问题，才引起变速器起步换挡延迟冲击的故障。

某型变速器三四挡换挡打齿原因分析及解决措施

碳复合材料”同步环替代原先的铜环，切换之后未再有打齿故障出现。
关键词：变速器；打齿；同步环；碳复合材料
中图分类号:U 463.212
文献标志码:粤
文章编号：员园园圆原圆猿猿猿（圆园员9）04原园085原园5
Analysis and Solution of the Tooth Impact of the 3rd and 4th Shifting Gears of a Certain-type Transmission
所谓打齿，即换挡时同步器齿套与挡位齿轮转速未能达到同步状态就在拨叉推动下与挡位齿轮的接合齿圈强制进行了啮合，由于二者转速不同，同步器齿套与挡位齿轮的接合齿圈发生撞击，发出嘎嘎的刺耳噪声，换挡手柄上产生剧烈冲击。发生打齿的变速器若不及时处理而强行换挡继续使用，行驶至一定里程时变速器内部选换挡机构的拨叉、摆块或换挡销等零件有可能断裂而致使操纵机构功能失效。 2 打齿情况跟踪与原因排查
上。其传动结构和同步器布置见图1，其中一二挡采用直
径为准103 mm 双锥面同步环，三四、五六挡采用相同规
格直径准84 mm的单锥面同步环。
对市场上售后反馈的三四挡打齿故障进行统计，故
障率在
5译耀
SC
DC
SC
10译。
首次打
齿一般
出现在
SC
数千公
里行驶
里程阶
图1 变速器的传动布局
段。根据质量
管理系统进行追溯，同台变速器在装配线下线台架试车阶段和随新车上路行驶初期三四挡换挡功能正常，并未有打齿现象。调查和统计故障车驾驶员反馈的信息，三四挡出现打齿的同台变速器其一二挡、五六挡换挡力和换挡时间适宜，换挡功能正常。
failure is solved.

汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除

汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除汽车自动变速器是车辆中非常重要的组成部分之一，如出现故障，将会严重影响车辆的性能和安全性。

下面将介绍汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除方法。

第一种故障：自动变速器换挡时出现顿挫感出现顿挫感可能是由于自动变速器液压系统故障引起的。

在检查时，可以先检查变速器油位是否正常，如果油位低于标准值，需要添加合适的液压油。

如果油位正常，可能是由于液压系统中的线路堵塞引起的，此时需要检查液压系统的过滤器是否需要更换或清洁。

如果过滤器正常，可能是由于压力调节器故障导致的，需要更换或修理压力调节器。

第二种故障：自动变速器无法换挡如果自动变速器无法进行换挡，首先需要检查变速器油液是否正常。

如果变速器油液量不足或污染，需要添加或更换变速器油液。

如果油液正常，可能是由于变速器控制模块故障导致的。

此时需要使用专用的故障诊断仪器对控制模块进行检测，并根据检测结果进行修理或更换。

第三种故障：自动变速器换挡时发出异常声响如果在换挡时听到异常的声响，可能是由于变速器的齿轮损坏导致的。

在排除这种故障时，需要拆解变速器进行检查，确认齿轮损坏后，需要更换损坏的齿轮。

还需要检查变速器传动轴、油封等部件是否存在故障，并进行修理或更换。

对于汽车自动变速器的常见故障，需要注意及时检查和维护变速器油液的质量和量，如有异常需要及时更换或清洁。

对于液压系统、控制模块和变速器齿轮等部件的故障，需要使用专用的仪器进行诊断，并根据检测结果采取适当的修理措施。

只有做好定期的保养和检查工作，才能确保汽车自动变速器的正常运行。

自动变速器常见故障及原因

自动变速器常见故障及原因
1. 换挡冲击：换挡时感觉到明显的冲击或顿挫。

这可能是由于变速器油液位过低、油质变质、离合器片磨损或换挡电磁阀故障等引起的。

2. 打滑：发动机转速增加而车速没有相应提高，感觉像是在空挡滑行。

这可能是由于离合器片磨损、液压控制系统故障或变速器油泵故障等导致的。

3. 换挡不顺畅：换挡过程中出现卡滞、延迟或不完全换挡的情况。

这可能是由于换挡电磁阀故障、传感器故障或控制单元故障等引起的。

4. 漏油：变速器周围出现油渍或渗漏。

这可能是由于油封老化、密封垫损坏或变速器壳破裂等导致的。

5. 故障灯亮起：车辆的故障指示灯亮起，提示变速器系统存在故障。

这可能是由于传感器故障、电路故障或控制单元故障等引起的。

6. 异响：在行驶过程中听到变速器发出异常的响声。

这可能是由于齿轮磨损、轴承故障或变速器内部零件松动等导致的。

以上仅是一些常见的自动变速器故障及原因，具体情况可能因车型、使用情况和维修历史而有所不同。

如果你的车辆出现自动变速器故障，建议尽快到专业的汽车维修店进行检修和维修，以确保驾驶安全和变速器的正常运行。

汽车自动变速器常见故障分析与诊断

汽车自动变速器常见故障分析与诊断汽车自动变速器是指能够根据车速和发动机转速自动选择合适的挡位，并通过液压系统控制离合器和齿轮的换挡装置。

自动变速器的故障会导致车辆出现换挡不顺畅、顿挫、挡位滑动和异响等问题。

以下是汽车自动变速器常见故障的分析与诊断。

1.换挡顿挫或不顺畅：这种情况一般是由于齿轮脱落、离合器片磨损或器件损坏导致的。

一般来说，如果感觉到换挡时有明显冲击或顿挫，可能是由于一些齿轮脱落，需要进行拆解检修。

如果是离合器片磨损或器件损坏导致的问题，需要进行更换。

2.挡位滑动或无法保持挂入的挡位：这种情况可能是由于离合器不起作用、控制系统故障或变速器油液问题导致的。

如果挡位滑动或无法保持挂入的挡位，可以先检查离合器是否工作正常，如果发现离合器片已磨损或松脱，需要进行更换和调整。

如果离合器工作正常，可能是控制系统故障引起的，可以通过连接诊断仪进行检测，查明具体故障原因。

另外，变速器油液的污染和变质也会影响挡位的正常运行，需要定期更换变速器油液。

3.异响：自动变速器出现异响一般是由于齿轮磨损、油液不足或油泵故障导致的。

如果发现变速器出现异常噪音，可以先检查齿轮是否磨损严重，如果是，需要进行换新。

另外，油液不足或油泵故障也可能导致异响，可以通过检查油液液面和油泵工作情况来判断。

4.液压控制故障：自动变速器是通过液压系统来控制离合器和换挡装置的，如果液压系统出现故障，会导致换挡顿挫、挂不入挡位等问题。

液压控制故障一般是由于油泵故障、油液泄漏或阀门堵塞导致的。

可以通过检查油泵的工作情况、油液是否泄漏和阀门是否堵塞等来诊断液压控制故障。

总之，自动变速器故障的分析与诊断需要综合考虑液压系统、齿轮磨损、离合器工作情况和油液状态等多个因素。

对于一些较为复杂的故障，建议寻求专业的汽车维修技师进行诊断和处理。

同时，定期保养和更换变速器油液也可以延长自动变速器的使用寿命。

AE自动变速器挂档冲击故障诊断及排除

影响范围：可能导致车辆行驶不稳定，影响驾驶舒适性和安全性
添加标题
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原因分析：可能是由于变速器内部零件磨损、油液不足或油液质量问题等原因导致
解决措施：及时检查和更换变速器内部零件，确保油液充足且质量合格，定期进行维护和保养。
停车时挂倒挡出现冲击
现象描述：在停车时挂倒挡，车辆会出现明显的冲击感原因分析：可能是由于变速器内部零件磨损或损坏，导致齿轮啮合不良检查方法：检查变速器油液状态，观察是否有异常磨损或损坏的零件排除方法：更换损坏的零件，调整变速器内部间隙，确保齿轮啮合良好
定期进行变速器保养和维护
定期检查变速器油位和油质，及时更换不合格的油液。
定期清洗变速器内部，清除杂质和积碳，保持变速器工作状
态良好。
定期进行变速器保养和维护，确保油液清洁，润滑良好。
严格按照厂家规定的操作规程使用变速器，避免不合理的操
作导致变速器损坏。
提高驾驶员的驾驶技能和车辆使用习惯
定期进行驾驶技能培训，提高驾驶员的驾驶技巧和经验
AE自动变速器挂档冲击故障诊断及排除
汇报人：
目录
添加目录标题
01
AE自动变速器挂档冲击故障现象
02
AE自动变速器挂档冲击故障原因分析
03
AE自动变速器挂档冲击故障诊断流程
04
AE自动变速器挂档冲击故障排除方法
05
AE自动变速器挂档冲击故障预防措施
06
添加章节标题
AE自动变速器挂档冲击故障现象
车辆起步时出现挂档冲击
现象描述：车辆起步时，变速器出现明显的冲击感
原因分析：可能是由于变速器内部零件磨损或损坏

「自动变速器的故障和排除方法」

「自动变速器的故障和排除方法」自动变速器是车辆的核心部件之一，在车辆行驶过程中负责将发动机输出的转矩通过各档位的变换，将合适的动力传递到车轮上。

然而，由于日常使用、维护不当或长时间运行等原因，自动变速器可能会发生故障，影响行驶质量和安全。

以下将介绍一些常见的自动变速器故障和排除方法，以帮助车主更好地了解和维护自动变速器。

1.换挡异常：当车辆在换挡时出现异常，如换挡迟滞、换挡过早或无法换挡，可能是由于变速器内部传动机构损坏或电气控制单元故障导致。

此时需要将车辆送往专业的维修商进行检测和维修，以确定具体故障原因并进行修复。

2.油温过高：自动变速器的工作需要润滑油的支持，当油温过高时可能会导致油的黏度降低，从而影响变速器的正常工作。

如果发现变速器油温过高，可以先检查变速器油的液位是否正常，如果液位正常，则需要检查变速器油冷却系统是否正常，如散热器是否堵塞，水泵是否工作正常等。

如果自行检查无法解决问题，建议寻求专业维修师傅的帮助。

3.油压不稳定：自动变速器需要一个稳定的油压系统来控制换挡和传递动力。

当油压不稳定时，可能会导致换挡异常、卡顿或无法换挡等故障。

此时建议检查变速器内的油压控制阀和油泵是否正常工作，如果有问题则需要更换或修复。

4.异常噪音：当自动变速器出现异常噪音时，可能是由于内部零部件的损坏、轴承磨损或油耗尽等原因引起。

首先需要检查变速器油的液位和质量是否正常，如果油质出现问题则需要更换变速器油。

如果油质正常，则需要将车辆送至专业维修商进行进一步检查和修复。

5.挂档冲击：在换挡时出现明显的冲击感，可能是由于传动齿轮或离合器磨损导致。

此时需要更换磨损的部件并重新校准变速器。

总之，自动变速器是车辆中非常重要且复杂的部件，出现故障需要专业人士进行检修和维护。

在平时的使用过程中，可以注意保持变速器油的液位和质量，定期进行变速器油的更换，避免长时间高速行驶，避免急加速或急刹车等操作，以减少变速器故障的发生。

汽车自动变速器换挡冲击故障维修方案

汽车自动变速器换挡冲击故障维修方案1. 引言汽车自动变速器的换挡冲击问题一直是车主们头痛的难题。

当汽车在换挡时出现冲击感，不仅影响了行驶舒适性，还可能对车辆的机械部件造成损坏。

针对这一问题，本文将从深度和广度兼具的角度为您探讨汽车自动变速器换挡冲击故障的维修方案。

2. 深入分析换挡冲击的原因在谈论维修方案之前，我们首先需要深入分析换挡冲击的根本原因。

换挡冲击通常是由变速器内部零部件磨损、液压系统故障或者控制系统失效等引起的。

对于不同原因造成的换挡冲击，维修方案也有所不同。

3. 换挡冲击维修方案3.1 变速器内部零部件磨损引起的换挡冲击当汽车自动变速器内部零部件磨损严重时，会导致换挡时齿轮间的摩擦增大，进而产生换挡冲击。

针对这种情况，建议车主进行定期的变速器油更换和内部零部件检查，以及在必要时更换磨损严重的零部件。

3.2 液压系统故障引起的换挡冲击液压系统是保证变速器正常换挡的关键，若该系统出现故障，将会导致换挡冲击的发生。

在这种情况下，需要对液压系统进行彻底的检查和维修，确保液压压力的稳定和工作正常。

3.3 控制系统失效引起的换挡冲击汽车自动变速器的控制系统是由传感器、电脑和执行机构组成，一旦其中任何一个部件失效，都有可能导致换挡冲击的发生。

对于控制系统的故障，需要及时进行诊断和更换损坏的部件，以恢复变速器的正常工作。

4. 如何预防换挡冲击在维修方案之外，预防换挡冲击也是至关重要的。

定期做好变速器油的更换和维护保养，保持液压系统的正常工作，以及避免过分猛踩油门或者过分急刹车，都是预防换挡冲击的有效手段。

5. 个人观点作为一名汽车维修技师，我认为汽车自动变速器换挡冲击问题并非难题，只要车主能够注意预防和定期维护保养，再加上及时的故障排查和维修，完全可以避免或者解决这一问题。

6. 总结通过本文的全面评估和维修方案的探讨，相信您对汽车自动变速器换挡冲击问题有了更深入的理解。

在日常生活中，要多加关注汽车的变速器工作情况，及时发现问题并加以解决，才能保证汽车的安全和舒适度。

汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除

汽车自动变速器常见的三种故障诊断与排除姚旺（重庆工贸职业技术学院,重庆408000）摘要：自动变速器故障是汽车常见故障之一，本文将阐述自动变速器换档冲击大、自动变速器升档过迟、自动变速器不能升档三种故障现象的诊断与排除。

关键词：自动变速器；汽车；故障；排除一、自动变速器换档冲击大故障的诊断1.故障现象：换档杆移动时各档位切换冲击感大或者前进档各档位变化时换档冲击感大。

2.故障原因：导致自动变速器换档冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当、机构元件性能下降或损坏、电子控制系统有故障，具体原因有：(1)发动机怠速过高。

(2)节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。

(3)真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。

(4)主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。

(5)减振器活塞卡住，不能起减振作用。

(6)单向阀阀球漏装，换档执行元件（离合器或制动器）接合过快。

(7)顺序阀卡滞。

(8)油压电磁阀不工作。

(9)电控单元有故障。

由于引起换档冲击的原因较多，在诊断故障的过程中，必须循序渐进，对自动变速器的各个部分做认真的检查。

一定要在全面检测的基础上，有针对性地进行分解修理，切不可盲目地拆修。

若是由于调整不当所造成的，只要稍作调整即可排除；若是自动变速器内部控制阀、减振器或换档执行元件有故障，应分解自动变速器，予以修理；若是电子控制系统有故障，应对电子控制系统进行检测，找出具体原因，加以排除。

3.故障诊断与排除(1)检查发动机怠速。

装有自动变速器的汽车的发动机怠速一般为750r/min左右。

若怠速过高，应按标准予以调整。

(2)检查节气门拉索或节气门位置传感器的调整情况。

如不符合标准，应重新予以调整。

(3)检查真空式节气门阀的真空软管。

如有破裂，应更换；如有松脱，应重新连接。

(4)做道路试验。

若有升档过迟的现象，则说明换档冲击大的故障是升档过迟所致。

如果在升档之前发动机转速异常升高，导致在升档的瞬间有较大的换档冲击，说明离合器或制动器打滑，应分解自动变速器，予以修理。

自动变速器换档冲击故障诊断及排除

自动变速器换档冲击故障诊断及排除自动变速器是现代汽车的常见部件之一，具有自主换挡、平顺变速、高效传动、减少负荷等优点，在驾驶中起到了非常重要的作用。

然而，在使用过程中，自动变速器容易发生各种故障，其中最常见的就是换档冲击故障，这种故障会严重影响汽车性能和安全，需要及时诊断和排除。

换档冲击故障主要表现为在换档或者停车启动时，发动机转速的突然变化和车辆的颠簸摆动，可能会伴随有异响和振动，当发生这种情况时，应及时对自动变速器进行检测诊断，并采取相应的措施进行修理。

首先，检查自动变速器液位和液质，如果液位过低或者液质不达标，需要及时添加或更换自动变速器油液。

其次，检查自动变速器油压，如果油压不足，需要清理管路、更换油泵或调整油路。

第三，检查自动变速器的离合器和制动器的工作状况，如果离合器或制动器故障，需要修理或更换。

如果以上几种故障都已经排除，换档冲击故障仍然存在，那么需要进一步对自动变速器控制系统进行检测。

首先需要检查变速器各传感器和执行器是否工作正常，特别是检查变速器控制单元是否存在故障码，如果存在故障码，则需要根据故障码进行排除；如果不存在故障码，需要进一步检测控制单元的供电情况和各信号线的连接情况。

在排除换档冲击故障后，需要对自动变速器进行清洗养护，定期更换油液，保持自动变速器的良好工作状态。

此外，在驾驶时还需注意避免急加速和急刹车，避免出现过度磨损和过载运转导致的故障。

综上所述，换档冲击故障是自动变速器常见故障之一，需要对自动变速器进行全面的检测，在排除各硬件故障后，进行控制单元的检测和排除。

在使用过程中，还需注意对自动变速器进行维护保养，避免过度磨损和过载运转。

自动变速器是一种复杂的机械系统，其中涵盖了多种元件和设备，包括油液、离合器、制动器、传感器和控制单元等。

因此，在诊断和修理自动变速器故障时，需要综合运用各种技术和工具，如机械检修、电子诊断和油液分析等。

以下是对一些可能导致换档冲击故障的原因进行详细分析:1.自动变速器油路堵塞当自动变速器的油路被淤塞、污染或破损时，液压作用失效，导致离合器和制动器无法正常工作，最终会导致换档冲击。

自动变速器故障原因分析与排除4

自动变速器故障原因分析与排除摘要：本文主要介绍了自动变速器常见故障：打滑、换档冲击大、升档缓慢、不能升档、无前进档、无倒档、无超速档、频繁跳档、无发动机制动、液力变矩器锁止离合器无锁止、不能强制降档、挂档后发动机怠速熄火、汽车不能行驶、异响等的现象、原因与排除方法。

关键词：自动变速器、故障现象、故障原因、诊断、排除正文：随着汽车的私有化和个性化的快速发展，自动变速器的装车率会不断提高。

汽车自动变速器为汽车的使用者提高了驾驶舒适性忽然行车安全性。

同时，由于采用计算机对自动变速器进行控制，大大提高了整车的经济性和动力性。

自动变速器操作简便、易于掌握，特别受到非专业驾驶人员的喜爱，这是自动变速器发展的市场基础。

与手动变速器相比较，自动变速器涉及知识面广泛、机械结构复杂、控制原理难于掌握，维修、检测技术要求较高；由于自动变速器的制造成本较高，所以自动变速器出现故障后，不能以简单的更换变速器的方式来消除故障。

因此，自动变速器维修成为汽车维修行业中具有普遍性的技术难点，对汽车维修人员提出了更高的要求。

为便于汽车维修人员对自动变速器的维修，以下对自动变速器的常见故障进行大致的分析与排除。

一、打滑1、故障现象起步时踩下加速踏板，发动机转速上升到近1000r/min，但汽车仍不能起步；或行驶中发动机转速上升很快但车速升高缓慢；上坡时无力，发动机转速上升很高。

2、故障原因液压油油液液面过低；离合器或制动器磨损严重；油泵磨损严重，主油路漏油造成主油路油压低；单向超越离合器打滑；离合器或制动器密封圈损坏导致漏油；减震器活塞密封圈损坏导致漏油。

3、诊断与排除检查液压油油液液面高度和油的品质；若液压油变色或有烧焦味，表明离合器或制动器的摩檫片烧坏，应拆检自动变速器。

路试检查，若所有档都打滑，原因出在前进离合器。

若操纵手柄在D位的2档打滑，而在S位到档不打滑，说明2档单相超越离合器打滑。

若不论在D位、S位2档时都打滑，则为低档及倒档制动器打滑。

自动变速器换挡冲击大故障的诊断

（制动器）缓冲盘是否损坏或装反。（9）制动带间隙调整不当、制动带伺服机构弹簧
过软或折断。（10）锁止离合器分离不彻底。（11）自动变速器油(ATF)品质不良。
故障原因
（12）电控系统不良。 ①挡位开关不良。 ②自动变速器电脑未收到发动机转速信号。 ③输入轴转速传感器不良。 ④输出轴转速传感器不良。 ⑤自动变速器油温传感器。 ⑥自动变速器电脑需进行自学习过程或有故障。
路试，检查换挡瞬间有无先打滑然后出现冲击的现象
正常
打滑
检查升挡车速
过迟按“升挡过迟”进行检查
正常背压控制电磁阀损坏或线路断路、短路、电脑需进行学习设定或有故障
进行手动模拟换挡试验，检查
正常
模拟换挡瞬间有无打滑现象检查主油路油压仍有打滑不打滑
检查换挡
检查换挡电
过高
电磁阀本
磁阀控制线
身与换挡
路、自动变
装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。（3）减振器（蓄压器）活塞卡住，不能起减振作用。（4）阀体中换挡滑阀或换挡电磁阀卡滞
故障原因
（5）主油路油压过高。 ①主油路调压阀有故障
②主油压调节电磁阀或既控制离合器压力又控制换挡的线性电磁阀本身卡滞或不良。
③主油压电磁阀电路中的降压电阻损坏或电路不良。
自动变速器换挡冲击大故障的诊断与排除
故障现象
• （1）在起步时，由停车挡或空挡挂入倒挡或前进挡时，汽车震动较严重。
• （2）行驶中，在自动变速器升挡或降挡的瞬间汽车产生较明显的振动。
故障原因
导致自动变速器换挡冲击大的故障原因很多，主要原因在于调整不当，机构元件性能下降或损坏，电子控制系统有故障，具体原因有：（1）发动机怠速过高。（2）发动机支撑胶垫损坏（3）阀体中的节流装置如单向阀泄油、错装或钢球漏

自动变速器换挡冲击大故障树分析模板

自动变速器换挡冲击大故障树分析模板
1.自动变速器换挡冲击大故障现象
（1）在起步时，由停车挡或空挡挂入倒或前进挡时，汽车震动较严重。

（2）行驶中，在自动变速器升挡的瞬间汽车有明显的闯动。

2.自动变速器换挡冲击大故障原因
（1）发动机怠速过高。

（2）节气门拉索或节气门位置传感器调整不当，使主油路油压过高。

（3）升挡过迟。

（4）真空式节气门阀的真空软管破裂或松脱。

（5）主油路调压阀有故障，使主油路油压过高。

（6）减震器活塞卡住，不能起减震作用。

（7）单向阀钢球漏装，换挡执行元件（离合器或制动器）接合过快。

（8）换挡执行元件打滑。

（9）油压电磁阀不工作。

（10）电脑有故障。

3.自动变速器换挡冲击过大故障树如图所示。

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常见的两种汽车自动变速器故障的诊断与排除

常见的两种汽车自动变速器故障的诊断与排除汽车自动变速器是汽车传动系统中的重要部件，它能够根据车速和发动机转速自动调整车辆的变速比，从而保证车辆能够在不同速度下运行时，拥有合适的动力输出。

汽车自动变速器也常常会出现故障，影响车辆的行驶性能。

在日常使用中，最常见的两种汽车自动变速器故障包括液压系统故障和传动轴承故障。

本文将分别针对这两种故障进行诊断与排除的方法进行详细介绍。

一、液压系统故障1.故障现象：汽车自动变速器的液压系统故障通常会导致换挡不顺畅、挂挡或者空挡，严重时甚至会导致变速器完全失效而无法挂入任何档位。

在车辆行驶中出现这种情况，会给驾驶者带来很大的安全隐患。

2.故障原因：液压系统故障的原因可能包括液压油路堵塞、压力调节阀卡滞、液压泵损坏等。

最为常见的原因是液压油路堵塞，导致液压系统无法形成足够的液压压力。

3.诊断与排除方法：对液压系统故障的诊断与排除，需要通过以下步骤进行：第一步，检查液压油路：需要检查液压系统内的液压油路是否存在堵塞或者泄漏现象。

可以通过拆卸液压油管路的方式进行检查，清理液压油路的堵塞，排除受阻情况。

第二步，检查液压泵：如果液压油路正常，还需要检查液压泵是否正常工作。

可以通过检查液压泵的工作状态和输出的液压压力，来确定液压泵是否损坏。

若液压泵存在问题，需要及时更换液压泵。

还需要检查液压泵的进气口是否受阻，确保液压泵的正常工作。

第三步，检查压力调节阀：还需要检查压力调节阀的工作状态。

可以通过拆卸压力调节阀进行检查，清理其中的积碳或者异物，确保压力调节阀的正常工作。

通过以上几个步骤的检查与排除，可以有效地解决液压系统故障导致的自动变速器问题，恢复汽车正常的行驶性能。

二、传动轴承故障1.故障现象：传动轴承故障通常会导致变速器出现异响、振动等现象。

这些问题会导致汽车行驶时的舒适性和安全性都受到一定程度的影响。

2.故障原因：传动轴承故障的原因可能包括传动轴承损坏、润滑油不足、润滑油污染等。

汽车自动变速器故障原因及检修方法分析

汽车自动变速器故障原因及检修方法分析摘要：汽车自动变速器与现代汽车技术的进步具有密切关系，这属于汽车的主要部件，汽车自动变速器在汽车行业的发展过程中发挥着非常重要的作用。

自动变速器在进行故障检修时，要进行科学合理的检查和调整工作，在此基础上还需要综合分析现代汽车的技术以及结构，科学合理的实现有效检修故障原因，采取适当的修复措施，进一步提升汽车的可靠性和安全性，确保变速器的正常工作。

基于此，文章结合汽车自动变速器故障原因以及性能检测方法进行分析，探讨了故障的排除，希望能给有关人员提供一定参考。

关键词：汽车；自动变速器；故障；原因；检修引言汽车自动变速器是现代汽车的重要组成部分，它负责将发动机的动力传输到车轮，实现平稳的加速和换挡操作。

自动变速器的结构是比较复杂的，与传统的变速器相比较有不同之处，在控制过程中也具有比较复杂的原理。

汽车在运行过程中如果出现自动变速器故障，那么很难保证运行的正常。

汽车维修人员要针对自动恢复期的故障进行科学合理的维修和检测。

重视分析故障原因，运用科学检修方法，能够在维修过程中客观避免偏差，准确快速地诊断和排除故障。

1汽车自动变速器的故障及原因1.1换挡冲击过大故障汽车自动变速器在运行过程中经常会出现故障，如果在换挡时出现故障，那么会影响到汽车的稳定运行。

汽车在行驶过程中如果要进行换挡，那么可能会发生冲击过大故障，驾驶人员在对换挡杆进行换挡操作时会感受到汽车的晃动，进而制约汽车的稳定运行。

1.2打滑故障汽车是由很多的零部件进行构成的，其中涉及自动变速器，为了能够保证汽车在运行过程中具备安全性，就要保证自动变速器的可靠稳定。

汽车自动变速器在运行过程中可能会出现打滑的情况，驾驶人员在踩下加油踏板后，转速增加，但是汽车的速度未能增加，在上坡过程中很有可能会出现打滑故障，制约车辆的正常行驶，爬坡的速度不会得到相应的提升。

1.3自动变速器换挡规律发生错误自动变速器就是所谓的自动挡，相比较于手动挡，自动挡的换挡过程较为便利，但是其故障率相比较于手动变速器也相对较高，其中换挡规律出现错误的问题也是较为突出的问题之一。

汽车变速器齿轮故障诊断方法综述

汽车变速器齿轮故障诊断方法综述汽车变速器是汽车动力传动系统中的重要部件，它通过调节换挡齿轮的位置，使发动机的转速和车速之间的比例得以变化，从而实现汽车的加速、减速和行驶稳定性。

而变速器齿轮作为变速器中的核心零部件之一，其工作状态对汽车的正常行驶起着至关重要的作用。

汽车变速器齿轮也会出现故障，比如齿轮损坏、齿轮间隙过大或过小等问题，这些故障会直接影响到汽车的正常运行。

对于汽车变速器齿轮故障的诊断方法，具有重要的意义。

一、常见汽车变速器齿轮故障及其表现1. 齿轮损坏：齿轮损坏是汽车变速器齿轮故障中较为常见的一种情况。

齿轮在长时间的工作中容易出现磨损、断裂或变形等情况，导致其工作不正常。

齿轮损坏的表现一般为变速不顺畅、异响、变速器跳挡等现象。

2. 齿轮间隙过大或过小：齿轮间隙是指相互啮合的齿轮齿面间的间隔距离，如果间隙过大或过小都会导致齿轮的正常工作受到影响。

过大的齿轮间隙容易导致振动和噪音，过小的齿轮间隙会增加齿面磨损和易损部位的失效。

3. 齿轮表面磨损：长时间的工作会导致齿轮表面磨损，特别是在高速、高负荷的工况下更容易出现齿面磨损的情况。

齿轮表面磨损会使齿轮间的传动比发生变化，导致变速不顺畅、换挡冲击等现象。

1. 视听法：通过观察和听声可以初步判断变速器齿轮是否存在故障。

观察变速器换挡过程中是否有异常噪音或震动，听听是否有异响等。

这种方法可以快速判断齿轮是否存在一些明显的故障症状，但并不一定准确。

2. 检查齿轮外观：将变速器齿轮取出并进行外观检查，观察齿轮表面是否存在磨损、裂纹、变形等情况，这是一种较为直观的检查方法，能够初步判断齿轮是否存在明显的损坏情况。

3. 测量齿轮间隙：通过测量齿轮间隙的方法来判断齿轮是否存在间隙过大或过小的情况。

可以使用测微仪或其他专门的测量工具来进行齿轮间隙的测量，进而判断齿轮是否工作正常。

4. 振动和噪音检测：利用振动和噪音检测仪器对变速器齿轮进行振动和噪音检测，可以更准确地判断齿轮是否存在异常情况。

211071982_2018款雪佛兰探界者换挡冲击

2018款雪佛兰探界者换挡冲击◆文/北京牛英伟故障现象一辆2018款上汽通用雪佛兰探界者，搭载LTG型2.0T发动机和9速手自一体变速器，VIN码为 LSGXC83L1JV******，行驶里程为108 321km。

车主反映：该车行驶中发动机故障灯常亮，且车速大于30km/h时，发动机转速升高，同时还会出现换挡冲击。

故障诊断与排除接车后，首先验证故障现象。

上路试车发现，当车速超过30km/h时，发动机转速会升高，有时还会出现换挡冲击，与车主描述的故障现象基本一致。

连接诊断仪进行检测，发现存有故障码P272300-变速器控制电磁阀5卡滞在断开位置，根据冻结记录显示，该故障码触发于车速处于32~33km/h时，显然，该故障码与车主反映的故障现象直接相关。

查询维修手册得知，电磁阀执行器通过移动离合器5-7-R 挡调节阀，控制 5-7-R挡离合器的油压，从而控制油压。

当5-7-R挡离合器未接合时，就会产生故障码P2723。

通过维修手册上关于故障码P2723的诊断信息(图1)可以看出，该车故障主要集中在电磁阀5，以及与5-7-R离合器相关的液压管路上，与之对应的硬件主要是电磁阀体和下阀体等。

另外，在故障码P2723的诊断帮助还提到：“在设置速度传感器故障码前，速度传感器报告的方向不正确，会导致离合器卡在分离位置”。

这句话的含义是：如果监测到5-7-R离合器的传感器存在故障，如信息失准，也会设置故障码P2723；TCM在发现传感器存在故障之前，会先设置离合器没有结合的故障码 P2723。

通过上述解读可以看出：在接下来的故障诊断过程中，应重点监测5-7-R离合器的关键数据，包括转速和旋转方向；在检查电磁阀5，及其控制的5-7-R离合器结合油路正常与否的同时，也要检查传感器工作是否正常。

具体的诊断方案是：通过诊断仪查看5-7-R离合器的传感器的数据，排除传感器工作异常的可能后，再将诊断方向转向电磁阀5及其所控制的5-7-R离合器结合油路。

丰田皇冠轿车自动变速器换档冲击过大故障排除

丰田皇冠轿车自动变速器换档冲击过大故障排除摘要文章以丰田皇冠轿车自动变速器换档冲击过大故障作为案例分析，结合实际的维修情况逐步诊断故障并予以解决。

关键词丰田皇冠轿车；A340E自动变速器；换档冲击过大；故障排除当前我国的机动车数量不断增加，伴随着社会的进步和发展，人们对于汽车性能有了更高的要求，自动变速器的使用频率越来越高。

为了提高市场竞争力，促进整车销售，各大汽车厂商实行了售后保修政策。

各大商家均把动变速器的维护保养、索赔、修理作为厂家售后的重点市场，鉴于中国特殊的情况，整车搭载自动变速器对于整车档次以及自身竞争能力的提高有很大帮助；自动变速工艺相对比较复杂，制造维修的费用比较高昂，对于专业技术设备以及人才的依赖性很大；如果进行不合理的使用或者维修会给商家以及客户带来巨大的损失，造成整车销售的损失。

所以，加强对自动变速器的分析研究的意义很大。

例如一辆1993款、装配A340E自动变速器的丰田皇冠乘用车在行驶的过程中由于其自动变速器油底壳由于某种原因发生破损，造成变速器油漏失进而导致摩擦片损坏。

将变速器进行拆卸并进行检查维修，随后在进行试车操作手柄进R （倒档）和D（前进档）位时，产生了较大的振动，但是变速器的路检结果正常。

对于选档杆系，节气门阀拉线等装置的检查也未发现什么问题，另外自动变速器油位油质，发动机转速等也无什么问题。

故障警示灯信号也未开启。

经过对党委的反复验证，均不存在冷、热两种故障状况，通过对冲击振动程度观察来看，相比较N→D振动，N→R振动稍微柔和一些，但是这两种档位的振动的冲击感都不能为人们所接受。

据此前的观察来看，自动变速器维修前并没有出现此种情况，另外维修后也未出现其它驱动异常现象。

这样将会有两个疑点会予以排出：首先，自动变速器自身并没有问题，这是维修后导致的；其次，自动变速器并没有比较相对严重的恶性故障，由于机械转动系统所导致故障概率较小。

经研究分析，首先应对自动变速器进行油压测试，这样有助于找出液压系统的故障源头。