遥控直升飞机操控基本知识
遥控直升机入门必读教程
遥控直升机入门必读教程第一章从“青蛙跳”开始相信99%的初学者在刚要想飞遥控直升机时，都会觉得：遥控直升机很难吧有人不禁要问：“遥控直升机从练习到能够悬停，大约要花多少时间？”现在，我可以清楚的告诉大家：“如果吃掉20公升燃料，还学不会的话，那么……放弃学直升机吧！真的，不要在浪费生命了……！”找一位好老师真的在一开始的时候很重要，因为他能教你如何避免错误，学到飞行的窍门。
所以，想要学遥控直升机的人，快去有教导遥控直升机如何飞行店；可者是参加飞行会，俱乐部。
如果不幸，您是在不教导如何飞行的店卖了遥控直升机的话，那么请到比较多人在玩的飞行场地，并带着汽水饮料，鼓起勇气去跟那些玩家说：“请教教我吧……”。
我想，这时候应该可以顺利找到老师的。
如果运气真的衰到了极点，竟然找不到一家有教直升机飞行的店或是飞行的会的话，请一定要看看下面的介绍，让各位干劲十足的三岁孩子们，最起码能学习到与玩家级差不多的技术。
如果你很幸运，找不到很厉害的老师，也不能说后面的介绍完全对您没有用处。
因此，还是希望您能看看。
今天RCT假设您卖了一架由厂方组装完成的机体，并由模型店家帮你安装遥控设备和做完基本设定的直升机。
由于没飞过直升机的人都想一个人自己练习，所以首先一定要找个空旷的安全场所才行，不过，请千万记隹，即使在安全的场所，也是有可能发生害事故。
不要怀凝！受伤害的不是别人，而是你自己！因为，自己离直升机太近的缘故，当然意外的飞行路线发生时，奇怪的很，直升机偏偏就往自己身上飞过来……因此，飞行前的各种安全检查动作是绝对、绝对不可跳过的。
发身机和接收机用的电池是否已确实充饱电了？如果没有，不要犹豫，立刻打道回府吧！之后，将模型店贩卖的直升机用燃油，（一般内含15～30%硝基甲烷成份）以加油帮浦灌入油箱。
之后，用左手紧握着主旋翼夹头，确认发射的油门摇杆是在最低速位置（最下方）油门微调处在低速的位置上（一般都在中央）。
说到这里又要插个花了。
初步认识遥控直升机的基本知识
陀螺仪的安装及设定
陀螺仪在模型直升机上扮演着相当重要的角色，尾舵的安定与否就全看它的表现。随着科技的进步，从机械式陀螺仪、压电式陀螺仪，一直演进到目前最流行的机头锁定(Heading Lock)压电式陀螺仪。虽然设定的方法因品牌及型号的不同而有所差异，但其基本的观念都是一样的。所以只要观念正确，无论是使用哪一种陀螺仪，应该都可轻松上手。
位置检测器其实就是可变电阻，当伺服机转动时电阻值也会跟着改变，测量电阻值便可知转动的角度。
一般的伺服马达是将细铜线缠绕在三极转子上，当电流流过线圈时便会产生磁场，与转子外围的磁铁产生排斥作用，进而产生转动的作用力。依据物理学原理，物体的转动惯量与质量成正比，因此要转动质量愈大的物体，所需的作用力也愈大。伺服机为求转速快、耗电小，于是将细铜线缠绕成极薄的中空圆柱体，形成一个重量极轻的五极中空转子，并将磁铁置于圆柱体内，这就是无刷马达。
三、无碳刷马达上的数字代表什么意思？
一般电刷马达有等级之分，而无碳刷马达的分类则是以Kv值来作为区分的单位。
Kv值的检测是以1V电压所取得的转速为标准，无碳刷马达的外壳上都会有相关的标示，例如显示的是『3700rpm／V』，也就是说马达在无负荷的状态下以1V的电压能够产生3700rpm的转速。例如一个刚充饱电的镍镉电池是1.3V，同时使用10颗电池(13V)来驱动一个3700rpm／V的无碳刷马达，利用Kv3700*1.3*10=48100rpm来获得大约转速值，但是这是马达在无负荷的状态之下所求得的大约参考数值，实际状况的使用之下会因为马达的Kv值与电池的数量产生变化。
油门伺服机的速度并不是愈快愈好，因为还要考虑引擎的反应时间。引擎必须经过吸气、压缩、爆炸、排气这一连串的步骤，尤其直升机用的引擎并不属于高转速型，因此伺服机的速度如果太快，就会产生引擎运转速度跟不上伺服机的动作，进而出现油气混合比不适当的状况。建议采用速度为0.19~0.24秒的伺服机。
操作遥控直升机进行飞行的步骤
操作遥控直升机进行飞行的步骤直升机是一种独特而令人着迷的飞行器，它的垂直起降和悬停能力使其在各种领域发挥着重要作用。
而如今，随着遥控技术的不断发展，我们也可以通过遥控直升机来体验飞行的乐趣。
下面将介绍一些操作遥控直升机进行飞行的基本步骤。
第一步：了解遥控直升机的组成在开始操作之前，首先要了解遥控直升机的组成结构。
一个典型的遥控直升机包括机身、主旋翼、尾旋翼、电机、电子设备等部分。
机身是直升机的主要框架，主旋翼产生升力，尾旋翼用于平衡和控制。
电机则提供动力，而电子设备包括接收器、遥控器等，用于接收和发送信号。
第二步：熟悉遥控器的功能遥控器是操作遥控直升机的关键设备，所以在飞行之前，我们需要熟悉遥控器的各个功能。
遥控器通常包括油门杆、方向杆、副翼杆等控制杆，以及各种按钮和开关。
油门杆用于控制直升机的升降，方向杆用于控制方向，副翼杆用于控制平衡和横滚。
通过熟悉遥控器的功能，我们可以更好地掌握直升机的操控。
第三步：进行预飞检查在飞行之前，我们需要进行一系列的预飞检查，以确保直升机的状态良好。
首先，检查电池电量是否充足，以免在飞行过程中电量不足导致直升机失控。
其次，检查主旋翼和尾旋翼是否安装正确，螺旋桨是否完好。
还需要检查遥控器和接收器之间的信号是否正常，以及各个控制杆是否灵活。
只有在确保直升机状态良好的情况下，才能进行飞行操作。
第四步：起飞和悬停当一切准备就绪后，我们可以开始起飞。
首先，将遥控器的油门杆慢慢推到最大位置，使电机开始工作。
此时，直升机会逐渐离地。
当直升机离地后，我们需要适时调整油门杆的位置，以保持合适的升力，使直升机能够稳定悬停在空中。
悬停是直升机飞行的基础，通过控制油门杆和方向杆的位置，我们可以使直升机在空中保持平衡和稳定。
第五步：控制方向和平衡在悬停的基础上，我们可以开始控制直升机的方向和平衡。
通过操作方向杆，我们可以使直升机向前、向后、向左或向右飞行。
通过操作副翼杆，我们可以使直升机进行平衡和横滚。
如何玩遥控飞机
如何玩遥控飞机
如何玩遥控飞机
如何玩遥控飞机
1、熟练并且要牢记遥控器各操作杆的功能与各微调的作用。
2、起飞前先检查您的遥控器是否已装入电池并且确定直升机的电池电力充足，选择宽敞的场地避开人群。
3、打开遥控器电源检查电源指示灯（亮）并确定右控制杆（油门）在最下方。
然后接通直升机机身电源（注意机身电源接通后不要立即操作遥控器，飞机保持约5秒钟不动，保证陀螺仪正常检测锁定。
4、练习时首先站离直升机约3米外的距离，并保证直升机机尾对准您（如果直升机机头对着您，您的操作则是反向）。
慢慢推动油门控制杆让直升机螺旋桨加速旋转，螺旋桨高速旋转产生升力带动直升机慢慢的上升，初飞时操作直升机离地面不要高过1米的距离，在此过程中学习控制直升机的飞行方向。
如觉得控制不住时再慢慢的拉下油门控制杆使飞机慢慢着地。
5、如果想在练习的.过程中更稳定的操作，可以使用遥控直升机练习架，练习架可以有效的降低练习遥控直升机时摔机的损失率，同时帮助您尽快的学会遥控直升机飞行技巧。
6、在练习时常保持遥控直升机与地面完全平行，呈现垂直于地面的起降姿态，着陆时让机体稍微往前滑行的方式着陆，尽量避免飞机尾部先落。
遥控飞机的分类
遥控飞机又可按照体型分为大型，中型和小型三种：
1、大型遥控飞机
适合在户外玩，是亲子互动、郊游必备。
也有专业的遥控模型类的大型机。
2、中型遥控飞机
即可在稍微宽敞一点的室内玩，也可以在室外玩。
比较多功能，价位也适中。
3、小型遥控飞机
适合在室内玩，抗撞抗摔性强。
在家里，办公室都是一个不错的乐趣。
遥控直升机基础知识
遥控直升机基础知识直升飞机通道的分类：所谓通道，就是指可控制操作数量，具体见下面分类。
- 单通道直升机：上下动作（主桨转速）- 2通道直升机：上下动作（主桨转速），左右转向动作（尾桨转速）- 3通道直升机：上下动作（主桨转速），左右转向、前后（尾桨改变旋转方向）- 4通道直升机：上下动作（电子调速器），前后动作（升降舵机），左右转向动作（动作陀螺仪）、左右平移动作（副翼舵机）- 6通道直升机：上下动作（电子调速器），左右转向（动作陀螺仪），前后动作（升降舵机），左右平移动作（副翼舵机），正飞和倒飞动作（螺距舵机）下面我们对比3通道玩具和4通道模型之间的差异，这是新手最容易混淆的地方。
3通道直升机可以控制上下、左右、前后，4通道直升机可控制上下、左右、前后、侧飞，看起来4通道只是多了个侧飞动作，好像跟3通道直升机差别不大，但价格却相差两三百块，为什么呢？因为4通道直升机是通过电子调速器、升降舵机、副翼舵机来实现动作，动作精确，响应速度较快。
而3通道直升机则通过改变尾桨的旋转方向和速度来实现前后、左右的动作，自然动作的精确性和响应速度都打了不小的折扣，跟4通道直升机无法相比。
遥控直升机购买指南:单通道、2通道和3通道的遥控直升机是玩具级别，可以飞行，适合6~16岁的孩子玩耍，可操控性一般。
4通道、6通道的遥控直升机是模型级别，适合14岁以上人群。
自然，两种级别的价格也不在一个层次上，玩具级别价格差异主要体现在材料、做工、创意上。
同样，模型级别的价格也相差很多。
各位买家在挑选遥控直升机时，首先定位在玩具还是模型上，然后再考虑安全、质量、价格等因素，这样，心中才有底，也不会被人吹得晕头转向。
建议一般新手不要直接购买6通道直升机来试玩，6通道直升机的最大特点是可以做3D 特技动作，比如倒飞、翻滚，感觉超爽，但是没有一定的操控技巧，是要付出相当的代价的，即使是用上了工程塑料和金属材料，毕竟，遥控直升机还是容易摔坏的。
zyzl遥控飞机说明书
zyzl遥控飞机说明书1、zyzl遥控器说明：遥控直升机通常采用方型双柄控制遥控器，左边的手柄为动力油门，右边的手柄为方向控制舵（四通机有侧飞功能，个别机型可切换左右杆为侧飞功能杆）2、zyzl机身说明：在取出遥控直升机机身时，请确定机身上的动力电池是否有插好（通常大型遥控直升机在出厂前，为了运输安全，厂家都会将动力电池插头与机身电板分离），在确定电池插好的情况，还要检查机翼和其它的部件是否有破损，检查确认无误，方可打开机身开关，进行试飞。
3、zyzl起飞过程：遥控器正确装入电池后，先打开遥控器上的开关，再打开机身上的开关。
起飞时：如果是红外线控制，请将红外发射器对着遥控飞机，这样就可以直接控制了。
如果是无线遥控，遥控器一般需要一个激活的过程。
把油门杆拉到底部，打开电源开关后，遥控器的指示灯为闪烁状态，把油门杆从底部推到顶再拉到底部，这时指示灯为长亮状态，个别遥控器还会发出“嘀”一声，说明遥控器已激活，可和飞机进行对频控制（自动对频可直接控制，个别机型需多推一来回对频后才能控制）。
4、zyzl试飞说明：飞行中切记遥控器的动力手柄不能一推到顶，须慢慢向上推，保证遥控飞机能正常飞起，最好能在1.5-2米高的空中悬停。
如果遥控飞机出现自转情况，可根据遥控飞机的转向，向相反的方向按下或扭动微调钮，以此来修正飞机的摆动，能更平稳飞行。
5、zyzl场地选择可以在室内飞行，但需确保周围没有易碎的物品，且有3-5米的足够空间提供给直升机能在空中盘悬。
6、zyzl降落：需要停止飞行时，不可马上松开手柄，需将动力手柄慢慢向下拉，选择合适的场地，让飞机缓缓降落。
虽然飞机设计时，具有一定的抗摔性能，但多次或高距离跌落，同样会对飞机功能操成较大影响。
7、zyzl充电说明：在对遥控飞机进行充电时，务必仔细阅读操作说明书，千万不可对电池进行反充或过充，充电时，请不要保持电池无人看管。
遥控直升机大神操作方法
遥控直升机大神操作方法遥控直升机是一种极具挑战性的玩具，需要玩家具备一定的操作技巧和经验。
在实际操作中，玩家需要通过遥控器来操控直升机的上升、下降、前进、后退、左转、右转等动作。
下面将详细介绍遥控直升机的操作方法，希望对各位玩家有所帮助。
首先，拿到遥控直升机后，我们需要先了解一下遥控器的各个操作按钮的功能和作用。
通常情况下，遥控器上的左侧摇杆控制直升机的升降和旋转，而右侧摇杆则控制直升机的前进、后退和左右移动。
除此之外，遥控器上还可能有一些其他功能按钮，比如灯光控制、速度调节等，需要根据具体的遥控器来进行了解和操作。
在开始操控直升机之前，我们需要先找一个空旷的地方，确保没有人和障碍物，这样可以降低直升机被卡住或者碰撞到其他物体的风险。
一般来说，户外空旷的场地是个不错的选择，比如操场或者草坪。
接下来，我们可以将直升机和遥控器进行配对和开机，确保两者之间的信号连接稳定。
然后，我们可以将直升机放在地面上，慢慢提高油门，让直升机开始升空。
在升空的过程中，我们需要通过左侧摇杆来控制直升机的升降和旋转，保持直升机的稳定。
一旦直升机升空后，我们就可以开始进行一些基本的飞行动作了。
比如，向前飞行需要通过右侧摇杆来控制，向前推动摇杆可以让直升机向前飞行，向后推动可以让直升机减速或者后退。
左右移动也是通过右侧摇杆来控制，左推和右推摇杆可以让直升机偏向对应的方向进行移动。
在飞行过程中，我们需要时刻关注直升机的高度和位置，确保它不会飞出我们的视野范围或者碰撞到其他物体。
同时，还需要根据实际环境来调整飞行高度和速度，确保飞行的安全性和稳定性。
除了基本的飞行动作之外，一些高级操作和技巧也是需要玩家逐渐掌握和提升的。
比如，通过细微的摇杆操作和油门调整，可以让直升机进行一些高难度的飞行动作，比如盘旋、倒飞、滚转等。
这些操作需要玩家具备一定的飞行经验和技术，才能够熟练掌握和执行。
在操作遥控直升机的过程中，玩家还需要密切注意遥控器上的电量和信号状态，确保能够及时调整和应对飞行中出现的问题。
遥控直升机向前飞的原理
遥控直升机向前飞的原理
遥控直升机向前飞的原理是通过改变机身姿态和旋翼的转速来产生向前推进的力量。
具体来说，以下是遥控直升机前进的原理步骤：
1.倾斜机身姿态：遥控直升机通常有一个称为倾斜轴的操纵杆，操纵杆向前推动会倾斜整个机身向前倾斜。
这个动作将改变旋翼面的角度，使其向前推动产生水平推力。
同时，通过倾斜轴向前推动，机身的重心会偏向前方，使整个直升机产生前进的动量。
2.调整旋翼的转速：在倾斜机身姿态的同时，还需要调整旋翼的转速。
一般来说，前进飞行时，操纵杆向前推动会自动增加旋翼的转速。
提高旋翼转速可以增加产生的升力和前进推力。
3.前进飞行的稳定性：为了保持直升机前进飞行的稳定性，通常还需要通过改变尾浆的角度来产生适当的反扭力。
尾浆可以根据飞行员的操作向左或向右倾斜，以产生平衡旋转力矩的作用。
综上所述，通过倾斜机身姿态、调整旋翼转速和调整尾浆角度，遥控直升机可以向前飞行。
直升机遥控杆操控之动作介绍遥控杆操控之动作介绍：
直升机遥控桿操控之动作介绍遙控桿操控之動作介紹遙控桿操控之動作介紹：Elevator 升降舵(前後傾) Pitch & Throttle 主翼及油門升降Rudder (Yaw) 轉尾Aileron 副翼(左右傾)上述是Mode 1(第一类)遥控模式，以右控桿作油门控制模式：左控桿右控桿上機首傾前上加油門上升下機首上昂下減油門下降左機首向左自轉左機身向左傾右機首向右自轉右機身向右傾以上控制组合起来，便可控制遥控直升机做出各类动作所有日製或台製產品都附有详细说明书，按照它的指示装嵌后，便可以调校遥控配合飞行需要。
以下有一附表提供正常飞行所需之主桨度数：主旋翼控桿懸停特技模式１特技模式２3D模式自旋降落模式最高角度10 9 9 9 13懸停角度 5 - 6 5 5 0 6最低角度- 2 - 3 - 5 - 9 - 4直升機初步調校：直升機初步調校1.先将全部伺服器圆型控碟离开所有伺服器，把遥控器所有设定按reset清除，所有微调制调回中位，两操控桿设置於中央，然后开啟手控器及接收机。
(开啟遥控次序先开手控后开接收，关闭时先关接收后关手控。
)2.所有伺服器收到讯号回中后，把控碟装回，上紧縲丝，注意主轴上的旋碟要水平状态、尾桨有正十度角左右、引挚化油器开口率约55%。
移动控扞测试所有动作角度是否足够，（100% Servo全程角度為60度，150%為90度），一般都调至各方向之尽位之前返回少许，不可顶尽。
3.动作不足时，选用伺服器旋碟外孔位。
之后调校遥控上之角度行程功能(ATV)，加多或减少角度。
4.检查伺服器方向是不正确，小心油门伺服器倒转。
直轴上之旋碟从后看时，倾前表示头向前倾。
反之头向上昂。
向右倾右，左倾左。
尾翼向右拨风时，头向右自转等等。
（请看上图）5.所有推拉式推桿系统的推桿长度，同一组的推桿长度要相同。
不可有金属推桿部分因震动而互相磨擦，这会產生杂电波干扰遥控接收器。
6.佗縲仪方向测试：看著尾伺服器用左面手控桿推右动作，确认伺服器动作方向。
遥控飞机操作说明
新手操作需知：虽然本款直升机容易操作，稳定性好，但这终究是一架复杂的航空器，要认真琢磨操控技术，直升机的巨大乐趣在于摸索中不断熟悉，驾驭和飞行的乐趣尽在于此。
虽然是14岁以上的孩子使用，但是更多的成人爱不释手，是工作之余减压放松的一个很好的活动。
您在试飞前一定要仔细阅读附随的说明书，不要着急实际操作，若要交由孩子操控玩耍，您一定要事先充分掌握相关的操作要领并给孩子及时的帮助和知道，并在场监督，以免发生意外。
飞行要领初飞时以低于（3米以内）为主，轻推操纵杆至一半即可，感受操纵手感。
要使直升飞机飞高不难，但要飞到能在中低空静止悬停，前后左右自如转向并精确定点降落，那才是了不起的操控技术，俗称：高手是也。
操控遥控直升飞机最大乐趣也是在此，但要达到这种程度，通常需要5-6次航次（充一次电为一个航次），不可心急。
电池需知您的直升机已经安装了锂电池，第一次使用前不能对直升机充电---简单飞行几分钟，当电量减弱时降落直升机，最飞机进行充电。
每次充电请按照说明书指示的时间充足，在使用时则要耗尽，如此重复三至五次，将使电池处于最佳性能状态。
新手入门我选择怎样的飞机？严格来说，遥控飞机是14岁以上孩子的玩具，因为其操作性，趣味性，成人也非常热衷，但不管什么年龄，飞机属于易耗损的玩具，为了趣味性和可玩性，我们建议还是选择体积小，质量轻的飞机，品质好，因为这样的飞机相对损耗几率低很多。
飞行时间长吗几乎所有充电类的遥控飞机，时间都在10-15之间，只有极少数的遥控飞机在20分钟左右，但价格也非常昂贵。
飞机是不是耐摔此款飞机，用的是目前遥控飞机上市场上最好的材料，采用ABS无毒环保塑料，但是有一点需要声明的是，耐摔不等于摔不坏，最重要还是靠玩家正确理性的操作，正确的操作方法能大大降低飞机损耗。
螺旋仪是一种能在高速旋转下保持方向的仪器，有了螺旋仪，能更方便的保持飞机稳定性，操控性，大大增加了飞机的娱乐性和操作性。
而且能大大降低飞行中一些操作不当失去平衡的情况发生。
RC遥控直升机入门
RC遥控直升机入门、分类、专门用语、特点、发射机操纵杆的利用：一、遥控直升机的种类：目前RC直升机大致按动力分为四种：二行程甲醇直升机、四行程甲醇直升机、汽油直升机和电动直升机。
一、二行程甲醇直升机：这是一种以甲醇为燃料的二行程模型发动机为动力的通用性直升机。
其发动机安装体积小、重量轻、马力大，是最受欢迎的RC模型发动机。
RC直升机有20级、40级及50－60级（20级发动机约为，40发动机约为，50发动机约为8cc，60发动机约为10cc）。
20级直升机是最小的机种，一样作为初学者利用；此刻初学者有向50/90级进展的趋势。
二、四行程甲醇直升机：是最近几年推出的一种新产品，由于四行程发动机振动较大，选用这种机型的比较少，多为专业选手选用。
3、汽油直升机：是由汽油作燃料的发动机，多为20cc级的大发动机汽油发动机。
汽油发动机与二行程甲醇发动机相较，它转数较低，扭力比较大。
因此它要通过齿轮比，设定飞机必要的转速，汽油机的燃料费用比较廉价。
汽油直升机自身比较重，缺乏灵活性多为摄影，遥感等做为空中平台利用。
4电动直升机：利用电动机为动力的直升机，最近几年来随着动力电池改良这种直升机取得了较快的进展。
二、RC遥控直升机的专门用语一、机体方面：（1）机壳：有全包象真机壳、半包机壳，所用材料为FRP、ABS树脂。
（2）主侧板：动力部份、冷却部份、减速装置、尾转动机构等装置都安装在主侧板上面；第二，安装起落架、尾管、尾旋翼系统及机舱等。
（3）发动机固定座：安装发动机的固定基座，可分成与机架一体及分离型两种。
（4）尾管：支承尾部传动的部份。
（5）起落架：用于起降的装置。
（6）尾部支撑杆：用于避免尾管发生共振现象；是用来增加机架和尾管强度的部件。
（7）尾传动轴：（尾传动皮带）将尾驱动装置所产生的动力转达到尾齿轮组的旋转轴，一样用皮带和钢丝（或碳杆）。
二、动力转动部份：（1）主轴：从发动机送出的动力通过减速，最后传到主轴、旋翼头及尾部。
RC遥控直升机入门
RC遥控直升机入门、分类、专门用语、特点、发射机操纵杆的使用：一、遥控直升机的种类：目前RC直升机大致按动力分为四种：二行程甲醇直升机、四行程甲醇直升机、汽油直升机和电动直升机。
1、二行程甲醇直升机：这是一种以甲醇为燃料的二行程模型发动机为动力的通用性直升机。
其发动机安装体积小、重量轻、马力大，是最受欢迎的RC模型发动机。
RC直升机有20级、40级及50－60级（20级发动机约为3.5cc，40发动机约为6.5cc，50发动机约为8cc，60发动机约为10cc）。
20级直升机是最小的机种，一般作为初学者使用；现在初学者有向50/90级发展的趋势。
2、四行程甲醇直升机：是最近几年推出的一种新产品，由于四行程发动机振动较大，选用这种机型的比较少，多为专业选手选用。
3、汽油直升机：是由汽油作燃料的发动机，多为20cc级的大发动机汽油发动机。
汽油发动机与二行程甲醇发动机相比，它转数较低，扭力比较大。
所以它要通过齿轮比，设定飞机必要的转速，汽油机的燃料费用比较便宜。
汽油直升机自身比较重，缺乏灵活性多为摄影，遥感等做为空中平台使用。
4电动直升机：使用电动机为动力的直升机，近年来随着动力电池改进这种直升机得到了较快的发展。
二、RC遥控直升机的专门用语1、机体方面：（1）机壳：有全包象真机壳、半包机壳，所用材料为FRP、ABS树脂。
（2）主侧板：动力部分、冷却部分、减速装置、尾转动机构等装置都安装在主侧板上面；其次，安装起落架、尾管、尾旋翼系统及机舱等。
（3）发动机固定座：安装发动机的固定基座，可分成与机架一体及分离型两种。
（4）尾管：支承尾部传动的部分。
（5）起落架：用于起降的装置。
（6）尾部支撑杆：用于防止尾管发生共振现象；是用来增加机架和尾管强度的部件。
（7）尾传动轴：（尾传动皮带）将尾驱动装置所产生的动力传达到尾齿轮组的旋转轴，一般用皮带和钢丝（或碳杆）。
2、动力转动部分：（1）主轴：从发动机送出的动力经过减速，最后传到主轴、旋翼头及尾部。
专业航模遥控直升机知识
专业航模遥控直升机知识问:专业航模级别30级,50级,60级,90级,120级答:这适用于油动直升机分级,是按油动飞机发动机动力排量大小来区分的,级别越大机型越大,30级属小型油动直升机,90级直升机玩家较多,120级较大型基本属于航拍所有,问:专业航模250级,400级,450级,500级,550级,600,700,800等答:我们经常听到这样的航模直机级别称呼,它是以直升机机身大小来区分的,以450级,600级,700级直升机为例,450级机身长约65厘米,600级机身长约1.10米,700级飞机机身约1.35米,这三种机型玩家最多,为什么以这些数字来分级,店家也不知道.此种分级适用电动和油动问:目前市场上专业遥控直升机品牌答品牌很多例出部分如下:AHF风神,ALIGN亚拓,JR,神龙,天子,Ely Q,京商,雷虎,黑鹰,HIROBO喜路宝,精石,RJX,先豪,华科尔,泰世,固朗,艾特等等,店家希望各位玩家抵制日货,支持国产的发展,飞机的安全与否是电子设备的好坏来决定的, 选择空机店家强烈推荐购买国产空机,店家还是推荐我的主打油机,点这里去看看,算是对我店铺的支持问:空机是什么意思,什么是套机,RTF版是?答：相信多数新手不太明白, 完全不同于四通三通玩具飞机,专业航模都属六通3D直升机,其出售形式以空机和电子设备零散方式销售,就像组装台式电脑一样,空机就想当于机箱,电子设备就想当于电脑主板硬盘CPU,玩家购买空机后,可根据机型大小选不同档次的电子设备组装成完整的直升机,同此就会有不同性能同样级别的飞机存在,套机是指全部装配好,调试好,所有设备遥控器等都配套备齐,到手就可以飞行.店家并不推荐新手在淘宝上购买套机,新手不妨多加学习了解,往后自已安需求买配件组装,其价格会更便宜和实在些.RTF版指到手就可以飞,是Ready To Fly的缩写,与套机同个意思问:遥控直升机的组成和主要配件答:电动直升机组成:空机,各电子设备和遥控器空机包括:机架,十字盘组,主旋翼夹头及臂拉组件,尾杆组件和尾桨组等.空机一般不包括主大桨的,但平衡翼和尾桨有电动直升机主要设备包括,3个斜盘舵机,1个标准油门舵机,1个锁尾陀螺仪和1个锁尾舵机,主电机,供高能电池,电子调速器,2合1降压器,接收机,发射机(具体名词解释请看<<通用遥控知识>>和下面的部分段)油动直升机组成:大体与电动机一致,但空机包括油箱,电机换成油动发动机,电子调速器换成定速器,还需要购买启动发动机的启动器和启动棒,燃油.问:直升机模型购买形式,包装形式答：通常情况下玩家需要分别购买空机,舵机,遥控器,陀螺仪,大桨,发动机等. 品牌直升机都是以空机零件散装在盒子里,旋翼头和起落架尾管等会拆开放在一个箱内，所购的空机都得由玩家组装成形, 客户在组装时只要把几颗螺丝简单的拧上就可以了。
遥控直升机教程
遥控直升机教程遥控直升机是一种受到很多人喜欢的遥控玩具，它可以让我们体验到飞行的乐趣。
但是，对于初学者来说，掌握遥控直升机的技巧并不容易。
下面是一个简单的遥控直升机教程，希望能对你有所帮助。
首先，我们需要了解遥控直升机的基本结构。
遥控直升机主要由机身、旋翼、尾翼、主电机、尾电机、遥控器等组成。
其中，机身是直升机的核心部分，旋翼是直升机上最重要的组件，它产生升力。
尾翼主要用来控制直升机的方向，主电机驱动旋翼产生升力，尾电机控制尾翼的转动。
遥控器则是我们操控直升机的工具。
第二步，我们需要了解遥控直升机的操控原理。
直升机的操纵主要是通过遥控器上的摇杆来完成的。
左摇杆控制直升机的升降和旋转，右摇杆控制直升机的前进、后退、左移和右移。
接下来，我们需要进行一些预备工作。
首先，确保直升机上的电池已经充好电。
然后，打开遥控器的电源开关，并将频道调整到与直升机频道一致的位置。
之后，打开直升机的电源开关，并等待一段时间，直到遥控器与直升机成功连接。
当一切准备就绪后，我们可以开始操控直升机了。
首先，将左摇杆向上推，直升机会开始升高。
如果你希望直升机向前飞行，将右摇杆向前推；如果你希望直升机向后飞行，将右摇杆向后推。
如果你想让直升机平稳降落，将左摇杆向下推即可。
除了基本的操控，我们还可以进行一些技巧的练习。
比如，左右旋转练习，可以通过左摇杆的左右推动来控制直升机的旋转方向；盘旋练习，可以通过左摇杆的左右推动来控制直升机的旋转速度；飞行姿态调整，可以通过右摇杆的前后推动来控制直升机的飞行姿态。
在操作直升机的过程中，要保持手稳，尽量避免突然的操作。
此外，还要注意环境的安全，确保没有人或物体在直升机附近。
如果直升机出现意外，记得及时切断电源以防止更大的损失。
最后，飞行的过程中要保持耐心和恒心。
刚开始时可能会出现操作不灵活的情况，但只要多加练习，相信你一定能够掌握遥控直升机的操控技巧。
总结一下，掌握遥控直升机的技巧需要一定的时间和耐心，但只要按照教程上的步骤进行操作，并不断练习，就一定能够成为一名合格的遥控直升机飞行员。
电动遥控直升机操控宝典
3，高性能的微电脑控制，反应精确，能快速的做出各种飞行动作及航线飞行.
4，经过改进后的金属结构，将为直升飞机带来更长的飞行时间，让你享受飞行操作的乐趣!!!
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陀螺仪：是用来平衡直升机的方向，能够自动的控制飞机，能够使飞机在空中更稳定，在遥控器没有给出方向指令时，保证原来的方向，锁定尾翼，是一个带有高灵敏度和高度自动化的微型设备，有了它可以更好的控制飞机轻松实现3D动作，上下、前后、左右，随心所欲！悬停、定点起飞、定点降落轻松实现！
② 初飞时以低飞（1-2米左右）为主，轻推操纵杆至一半即可，感受操纵手感，要使直升机飞得高不难，但要飞到能在中低空静止悬停，前后左右自如转向并精确定点降落，那才是了不起的高手，操控电遥直升机的最大乐趣也在于此，但要达到这种程度通常需要5~6个航次（充一次电为一个航次），不可心急。
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【摔机后注意事项】
各位朋友第一次玩遥控飞机摔机是很正常的事，现在很多遥控飞机都有了抗摔功能，为了更好地保护自己的遥控飞机，不管那种情况的摔机或是卡机，最先做的事就是马上把遥控器左手的油门杆推到最下面，然后关闭遥控电源开关。这样可以避免摔机打油门烧坏马达或是接收线路板！！
4，360度准确定向
5，平滑悬空性能
6，新研发节电功能 飞行时间更长( 内置180毫安锂电池)
7.遥控器充电 便于外出使用
（需自备干电池或充电电池，本店有售）
8,呵护电池模式，延长使用寿命
包装清单：飞机、遥控器充电器、DVD教学光盘
技术参数：
1，本产品采用高强度金属材料，结合仿真飞机设计，使该机有很强的抗摔能力.
遥控飞机说明
遥控直升机买家须知：遥控直升机操作说明：1. 如果您是遥控直升机的初学者，请您一定要耐心学习以下几点：A遥控器说明：遥控直升机通常采用方型双柄控制遥控器，左边的手柄为动力油门，右边的手柄为方向控制舵。
B机身说明：在取出直升机机身时，请确定机身上的动力电池是否有插好（通常大的直升机在出厂前，为了运输安全，厂家都会将动力电池插头与机身电板分离），在确定电池插好的情况，还要检查机翼和其它的部件是否有破损，检查确认无误，方可打开机身开关，进行试飞。
C开机说明：遥控器正确装入电池后，先打开遥控器上的开关，再打开机身上的开关。
起飞时：如果是红外线控制，需用红外发射器对着飞机；如果是无线控制，遥控器上的天线需装好，并全部拉出。
打开电源开关后，机身和遥控器上都会有电源指示灯亮。
D场地选择：如果是20g以下的小飞机，可以在室内飞行，但需确保周围没有易碎的物品，且有3-5米的足够空间提供给直升机能在空中盘悬。
如果是大的直升机，最好到室外选择一个空旷的场地20-50米的空地或草坪进行飞行。
选好场地后，将飞机平稳的放在地面上，就可以起飞了。
E试飞说明：飞行中切记遥控器的动力手柄不能一推到顶，须慢慢向上推，保证飞机能正常飞起，最好能在1.5-2米高的空中悬停。
方向手柄，根据飞机飞行方向，向相反的方向轻轻点动，以此来修正飞机的飞行方向。
F降落：需要停止飞行时，不可马上松开手柄，需将动力手柄慢慢向下拉，选择合适的场地，让飞机缓缓降落。
虽然飞机设计时，具有一定的抗摔性能，但多次或高距离跌落，同样会对飞机功能操成较大影响。
G充电说明：在对飞机进行充电时，务必仔细阅读操作说明书，千万不可对电池进行反充或过充，充电时，请不要保持电池无人看管。
注意事项：1.遥控器左手杆为控制螺旋桨转速的动力杆，可控制直升机的上升和下降，油门杆的推动要柔和，避免大起大落，遥控器的右手杆为方向杆，向左打为左转弯，向右打为右转弯，向钱推动则飞机前进，向后则飞机后退。
遥控飞机的基本操作
遥控飞机的基本操作遥控飞机是一种很受欢迎的娱乐项目，无论是年轻人还是老年人都可以参与其中。
了解并掌握遥控飞机的基本操作是使用遥控飞机的第一步，下面是一些关于遥控飞机基本操作的要点。
1.遥控器：首先，需要熟悉遥控器的各个控制杆和按钮。
通常，遥控器会有两个主要的控制杆，一个控制飞机的升降和横滚，另一个控制飞机的偏航。
此外，还有一些辅助按钮，如油门控制杆，跟随新手模式等。
2.开启飞机：在飞行之前，打开飞机和遥控器的电源。
确保飞机与遥控器之间的连接正常，如果有必要，进行配对和校准。
3.起飞：在飞机准备就绪后，将油门控制杆推到最低位置，即将飞机的引擎启动。
此时，飞机会开始发出轻微的嗡嗡声。
缓慢地将油门控制杆推向前方并加速，直到飞机开始起飞。
要注意的是，起飞过程中要保持飞机正直且稳定。
4.上升和下降：一旦飞机成功起飞，您可以使用升降控制杆来控制飞机的上升和下降。
将升降控制杆推向上方，飞机会开始上升，反之则下降。
在这个阶段，需要小心掌握飞机的高度，以防止飞机撞到障碍物。
5.横滚和转弯：使用横滚和偏航控制杆来控制飞机的横滚和转弯。
通过左右移动横滚控制杆，可以使飞机在水平方向上移动，类似于驾驶汽车一样。
通过转动偏航控制杆，可以使飞机在垂直方向上转弯。
6.飞行模式：练习和掌握基本操作后，您可以尝试一些高级飞行模式，如翻滚、盘旋和翻转。
这些动作需要更多的技巧和经验，可以在空旷的地方进行尝试，以避免飞机受损。
7.紧急情况：在紧急情况下，例如飞机遇到或有可能碰撞到障碍物时，需要反应迅速。
首先，将油门控制杆推到最低位置以减慢飞机的速度。
然后，通过使用横滚和偏航控制杆来调整飞机的方向，避免撞击。
8.降落：降落是最终的阶段，也是最具挑战性的阶段之一、通常，可以使用自动降落功能来帮助安全降落。
此外，当飞机即将降落时，需要适当减速，使飞机以合适的速度接触地面。
总结起来，航空模型飞机的基本操作涉及到遥控器的使用、起飞、上升和下降、横滚和转弯、飞行模式、紧急情况处理以及降落。
直升遥控飞机操作方法
直升遥控飞机操作方法
1. 拆解飞机
在使用直升遥控飞机之前，要先将飞机拆解并安装好所有部件。
按照说明书的指示，将电池安装到飞机中，并将遥控器开关打开。
2. 启动飞机
当所有部件都安装好后，按下飞机上的电源按钮，飞机会开始自检。
如果检测通过，飞机的灯光会闪烁，表示已经准备好起飞了。
3. 起飞
按下遥控器上的油门推杆，将油门推到最大位置，飞机便会开始起飞。
同时，使用方向控制摇杆调整飞行方向。
4. 飞行
当飞机在空中时，可以使用遥控器上的方向控制杆调整飞行方向和高度。
此时需要注意飞机飞行速度和高度，以保证它不会撞到周围物体。
5. 降落
当需要降落时，减小油门推杆，使飞机慢慢降落。
如果需要在特定位置降落，可以使用方向控制杆来调整飞行方向和高度，将飞机准确降落到目标位置。
6. 关闭飞机
当飞行结束或需要关闭飞机时，先将油门推杆拉到最小位置，然后按下飞机上的电源按钮，飞机会自动关机。
同时关闭遥控器开关。
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遥控直升机操控基本知识点遥控直升机(有人也叫遥控直升飞机)即可以远距离控制飞行的直升机。
可分为玩具、航模、民用、军用等几类。
现在最常见的是航模遥控直升机模型,遥控直升机分电动和油动两类,跟现实的直升机的最大的分别是多了一个副翼，用于更好控制旋翼的方向。
遥控直升机模型的一些基本知识点如下:模型直升机能飞多高，多远？答：由于高度越高，空气密度就越低，所以直升机的飞行高度一般比固定翼飞机要低很多，即使是这样也已经远远大于我们的目视控制距离和遥控距离，所以可以这样来讲飞机的飞行高度与飞行距离是由遥控设备的安全遥控距离和目视距离所决定的。
体形特别较小的飞机一般的飞行高度也可达到20米以上(大约5-6层楼)。
模型直升机能在空中飞多久？答：飞行的时间(留空时间)多少主要是由动力系统决定的。
如电动直升机使用的电动机功率大小和携带的电池的电压与容量，油动直升机使用的发动机排气量和携带的燃料容积。
一般无论是电动还是油动一次充电或加油后的留空时间在10-20分钟左右。
一是能源重量的限制，其二也是考虑到避免操控者长时间精神高度集中的过渡疲劳而造成操控失误。
为何直升机那么难飞，没有想象的那么好飞？答：主要是由于2大原因造成的：1.直升机的自稳定性是不能与固定翼飞机相比的。
除了共轴双桨结构的直升机之外，还没有任何一款直升机可以做到不控制状态下较长时间稳定的漂浮在空中(一般在10-20秒之内就会失去平衡而坠地)，所以必须时刻保持精神高度集中的控制！2.由于初学者在一开始还未在大脑中形成对控制方向的一种条件反射，所以往往在飞机处于某种飞行姿态下，通过发射机给与飞机错误的动作指令，甚至是大脑一片空白，而飞机却不能给与操控者足够的时间去更正，而造成坠地！只要不断的正确练习后就可以操控自如了！在初期也可以借助电脑模拟器来完成练习。
为什么直升机起飞时会向左或其他地方偏移，而不是笔直的起飞？答：由于陀螺效应与主桨下洗气流的影响，所以一般直升机在起飞时向左倾斜是正常的！需要略微的向右打些副翼控制杆(右手水平控制杆)，而不能通过副翼微调修正，等观察稳定悬停后机体的左右侧移的情况再调整副翼微调。
如果向其他的方向偏移可以在地面上时通过微调进行修正。
什么是悬停，为什么要练习悬停答：悬停是直升机所特有的一种飞行方式也是直升机飞行的魅力所在！顾名思义就是直升机几乎静止的停留在空中的某一处高度，从而可以完成普通固定翼飞机无法完成的任务！对于刚入门的朋友必定要从悬停飞行的练习开始，因为直升机的起飞、降落，以及其它的一些飞行动作的开始和结束都需要首先进入悬停飞行状态。
所以悬停就成为了直升机飞行的基础练习科目！什么是普通十字盘控制模式？什么是CCPM十字盘控制模式？他们有什么区别？答：在普通模式十字盘控制方式下，副翼的动作仅仅由副翼舵机完成，升降的动作仅仅由升降舵机完成，桨距的变化也仅仅由桨距舵机完成，3个舵机各司其职。
CCPM模式十字盘控制方式下，十字盘每一个动作都由3个舵机同时动作完成的。
比如桨距的变化3个舵机同时推拉十字盘上下运动，副翼的动作同时由副翼和桨距舵机同时1推1拉完成，升降的动作由升降舵机和副翼及桨距舵机完成的1推1拉完成。
从上面的区别来看，比较两者的区别普通模式对单个舵机的力矩要求比较高，因为单一动作只有1个舵机出力，而CCPM任何单一动作至少有2个舵机出力，所以对舵机的力矩要求较低。
但是，CCPM对舵机性能一致性的要求较高，舵机的行程与速度应尽可能的一样，否则会造成动作变形，比如桨距变化时3个舵机同上同下，如果行程不一样，就会造成不同桨距下十字盘不平，出现倾斜。
如果速度不一样，同样会造成桨距变化中十字盘不平！从飞行性能上来讲2者之间对于初学者感觉不出什么区别，对于电动直升机的设备轻量化要求CCPM具有更多的重量以及动作力量上的优势，所以如果3D飞行CCPM将体现出明显的优势！而普通的飞行CCPM同样表现更稳定。
什么是桨距?答：桨距指的是直升机的旋翼或固定翼的螺旋桨旋转一周360度，向上或向前行走的距离(理论上的)。
就好比一个螺丝钉，您拧一圈后，能够拧入的长度。
桨距越大前进的距离就越大，反之越小！然而要测量实际桨距的大小是比较困难的，所以一般固定翼飞机使用桨距不变的螺旋桨上都会标明其直径和桨距的大小(单位以英寸居多)，以便于和合适的发动机配套使用。
绝大多数的固定桨距的直升机桨一般是专为某一级别的飞机定制的，所以只标明直径。
可变桨距直升机可以非常容易的通过测量桨叶的攻角(迎风角度)大小来体现桨距的大小，和变化幅度。
什么是变距直升机?答：变距指的是桨距可以随油门一同变化的直升机。
和固定桨距的直升机相比有众多的优点！简单的来讲，具有更高的动力效率，更高的主桨转速，更平稳不畏惧气流(可在较大风甚至5级以上风的气候中平稳飞行)，更敏捷的反映，如果使用3D主桨(双凸对称翼型主桨)则可获得3D飞行能力(横滚，失速倒转，倒飞等动作比如Align Trex和黑鹰3D直升机)。
但是相对于固定桨距的直升机，同时具有变距机构复杂，调试维护难度高，遥控设备要求高，动力系统要求高，体形较大，破坏力大等缺点。
所以对于入门来说，性能优越的小型固定桨距直升机，如Lama-2或者Cupid-II更适合！螺旋桨使用之前为什么要作动/静平衡？答：静平衡主要指2支的重量要一致，动平衡主要指2支的重心要一致！举个例子，大家都知道子弹的威力，其实子弹的重量只有20g左右，它的威力来自于大于 700m/s的高速度，高速赋予了他极大的动能！高速旋转的螺旋桨的最外缘的线速度可以达到60m/s(200km/h)以上！具有的高动能不可忽视。
在如此的速度下，不同的重量产生的动能差也极大，造成巨大的震动！如果重量相同，而重心不同，同样会出现在同一个半径上(同心圆)的动能也会有差异。
所以必须保证螺旋桨的动静平衡！什么是双桨？答：双桨是指2只或多只桨叶在旋转时，一高一低不在同一个旋转平面上！桨尖就好像张开的剪刀口。
双桨是由于2只或多只桨的桨距不同造成(升力不同，这是在完成了对2支桨动/静平衡工作后)。
只要在所有的桨叶尖部做上不同的标记并以其中一个作为基准，然后观察旋转时其它桨位于基准桨的上部还是下部，即可对其它桨的桨距(攻角)进行细微调整再次观察，如观察不到一高一低2个旋转平面即已消除双桨。
双桨会引起强烈的震动，是必须被消除掉的！如何安装副翼(稳定翼)?答：2个副翼的安装应该是完全没有角度的也就是0度！不知道陀螺仪是什么，起什么作用，为何比较贵？什么是锁尾(头)陀螺仪？如何判断锁尾还是非锁尾陀螺仪？答：陀螺仪是用来平衡直升机的方向的，就好像固定翼的方向舵一样。
它能够自动的控制直升机，在发射机没有给出方向指令时，保持原来的方向！因为它是一个带有高灵敏传感器和高度自动化的微型设备，所以它的价格相对较高一些。
现在的中端陀螺仪都带有锁尾，他的工作方式不同于普通陀螺仪，简单一点讲，他不但对瞬间的大幅度的偏转具有修正力，而且对于持续的缓慢的小幅度的偏转同样具有强大的修正力，比如不断的侧风影响，普通的陀螺仪就不具有持续的修正能力，机尾会慢慢转向下风区，出现机头转向风吹来的方向，就出现了所谓的风标效应！锁尾陀螺仪就可以持续给尾舵机修正信号始终保持抵抗风力！另外锁尾功能在直升机的3D飞行中是必不可少的！锁尾还是非锁尾可以通过尾舵机的反映判断，如果左右打满舵然后迅速回中，如果此时尾舵机立即跟着回中则表示陀螺仪工作在非锁尾状态(有些陀螺仪可以在锁尾与非锁尾之间随意切换)或者是普通陀螺仪，如果不回中或者略微回一点表示工作在锁尾状态。
回TOP什么是追尾？为什么会追尾？如何把尾巴锁的更好？答：追尾的表象是机尾快速的向左右来回摇摆！关于追尾的问题，主要的原因是由于感度过高造成的。
但是我们要注意的是感度不仅仅指陀螺仪本体感度。
以下的因素在不调整陀螺仪本体感度时，同样影响着最终的感度。
一、感度与尾舵机摇臂的长短有关，摇臂越长相当于提高了感度，反之则降低了感度，同时摇臂越长要求尾舵机的速度越快，要最好的效果就需要速度与长度相匹配；二、尾桨的转速，尾桨的转速越高相当于提高了感度，反之则降低了感度！所以一般3D模式的陀螺仪本体感度设定比普通模式要低5%-10%，以防止追尾！三、尾舵机的反映速度(不是指转速)，反映速度越快则可将陀螺仪本体感度相应提高，反之降低。
四、不顺畅的联动机构也会造成追尾！要尾巴锁的好避免各种各样的问题必须密切关注以下几点：1.陀螺仪的安装是否稳妥，有无松动？安装是否垂直？2.陀螺仪是否被安装在电动机或者调速器周边很接近的地方？3.陀螺仪是否被安装在震动非常大的飞机部位？排除任何不正常的震动，尽可能的把陀螺仪安装在靠近主轴的位置，这样才可能将陀螺仪本体的感度调到最高！这是相当重要的！4.调速器输出的接收电源中是否存在杂波？直接使用电池试一下！这类的问题一般出现在电动直升机或者使用某些独立BEC供电的情况下！5.尾部的机械部位运动是否顺畅？从尾舵机的连杆开始逐步检查每一个和尾桨变距有关的连接与滑动件，必须保证尾舵机的连杆推拉完全的轻松舒畅，合理的限定尾桨的最大桨距变化范围！6.尾舵机工作是否正常？选择一颗反映速度够快的尾舵机也是最直接的方式之一，但是要发挥出舵机的最大效能摇臂安装孔位的选择就很关键，原则是孔位的行程足够--已经限定的尾桨最大桨距变化范围即可！这样才可能将陀螺仪本体的感度调到最高！什么是自旋？为什么会出现自旋？答：自旋就是机体以主桨轴为圆心360度旋转！如果出现自旋，那么有两个可能。
一、高速向左或右旋转，打方向舵无作用，则是陀螺仪反向，可切换陀螺仪本体上的反向开关。
如没有反向开关，可通过反向安装固定陀螺仪来实现；二，机头向左(主桨顺时针旋转机型)较缓的自旋，如Align Trex和黑鹰3D直升机，满打右舵，有改善，但不能完全克服，则是主桨悬停桨距设定太高。
什么电动飞机上没有电源开关?答：电动飞机一般都不设置电源开关的原因是开关的导通电阻较大(是普通导线的几十倍)对于大电流放电的模型来讲会产生高温和巨大的电压降以及电源损耗！同时电源开关在大电流工作时的可靠性也成问题(很可能烧毁)！所以，就取消了电源开关。
那么有些电动模型有电源开关呢？这是因为开关不是直接串联在动力电源和设备之间的，而是由电子调速器提供的一个额外的功能。
所以开关的功能只是保证在关闭时不向设备供电，但是调速器本身还是与电源直接接通的，并且一直在工作并没有断电，最后还是需要移除电源。
什么是电子调速器？答：电动直升机的动力是由各种电动机提供的，动力的输出大小是由电动机的转速来确定的，而电动机的转速就是由电子调速器控制的。
控制步骤如下：发射机油门的高低位置通过无线电信号被飞机上的接收机所接收解码后，传输到接在接收机油门通道插座上的电子调速器3芯信号输入端，调速器根据信号判断将调速器另一端所接的动力电源分配出多少电能给与电动机，以起到调整电动机速度的功能。