重合闸失败原因分析
浅谈10kV线路跳闸重合闸不成功原因及措施
浅谈10kV线路跳闸重合闸不成功原因及措施摘要：由于受天气原因以及其它原因的影响，在越级跳闸中，10kV线路越级跳闸是比较常见的一种类型。
为了有效的降低10kV公用线路故障发生的频率，文中在首先对公司所管辖的区域内10kV 公用线路发生的故障种类进行了分类，其次对这些故障发生的原因进行分析，最后提出了不足及改进措施，降低10kV线路故障发生率。
关键词：10kV线路；跳闸；预防措施0.引言随着电力客户对供电可靠性要求的提高，10kV路线越级跳闸问题亟待解决。
10kV路线越级跳闸的原因很多，为减少10kV路线越级跳闸造成的大面积停电的恶性事件的发生，本文对10kV线路跳闸重合闸不成功电力安全五级事件原因进行分析，并制订相应的预防措施及解决方案，杜绝越级跳闸造成的停电事故，减少由此带来的损失。
为更好地服务电力用户，保障人民正常生活生产活动的进行做贡献。
1. 10kV线路越级跳闸原因分析1.1自然灾害引发的路线故障目前10kV线路大多是架空路线，其分布范围广、路径长、沿途地形空旷、附近没有高大建筑物、绝缘配置低、避雷器质量低下、接地装置年久失修等原因，在雷雨天气，10kV线路极易受到雷击，造成避雷器爆裂、断线、绝缘破坏、变压器烧毁等现象，导致 10kV线路跳闸；大风天气引起线路附近的树枝或广告牌吹断，树木与线路的安全距离不足，导致10kV线路的相间短路，引起线路故障跳闸；房屋建筑或市政工程的建设、车辆事故造成的线路、电缆损坏，引发的线路断线跳闸等。
1.2设备故障引发的路线跳闸用户设备故障导致10kV公用线路故障停电问题较为突出，用户对于自身电力设备的情况不了解，对于电力设备缺乏日常的维护措施，从不自觉发现问题，而是等待故障的发生；同时对电力安全缺乏基本的认识，保护定值整定与路线实际负荷不相符或与出线断路器定值无极差造成的跳闸。
配网设备故障造成跳闸，如电线杆杆塔基础不牢固、拉线松弛或被破坏，导致电线杆倾斜；线路施工中线夹、引线以及设备连接不牢固，导致投入运用后设备接头烧坏；由于 10kV保护线路大多安装在高压开关柜内，10kV线路的温度、湿度和电磁等环境恶劣，10kV保护强度降低，容易引发不明原因的保护拒动。
配电线路常见故障原因分析及其处理措施
配电线路常见故障原因分析及其处理措施摘要：电力资源和能源是社会稳定发展所必需的能源，对人类社会的平稳运行和社会生产的正常进行具有重要的作用和价值。
随着电网电压等级和输电能力的不断提高，配电线路在电力系统中的关键作用日益凸显。
分析配电线路的常见故障，并采取相应的处理方法和对策加以解决，对于社会经济的发展，保障社会生产效率和生产质量具有重要意义。
因此，分析配电线路常见故障及处理方法迫在眉睫。
本文分析了我国配电线路的常见故障、原因及相应的处理方法，以期对我国电力工业的进一步发展有所帮助。
关键词：配电线路；常见故障；原因分析；处理措施1配电线路相关概述在供电系统和输电网络中，配电线路是保证用户安全的最重要的核心部件。
无论在我们社会的任何一个地区，电力都是社会生产和生活所必需的能源。
它与居民生活息息相关，出现在人们的每一个角落。
在实际运行环境中，配电线路具有以下特点：覆盖范围广，配电线路几乎覆盖全国任何地区，保证了居民的正常用电。
配电线路大多暴露在环境中，因此配电线路容易受天气影响，同时由于配电线路的性质，受环境影响较大。
2.10kV配电线路常见故障分析经过归纳和总结,配电线路常见故障可划分如下:2.1架空线路故障架空线路大多受气候影响，加上地理位置的限制，容易引起树线矛盾，因此架空线路故障常发生在恶劣天气下。
重合闸成功的故障是暂态故障，主要是由强风吹动树枝或异物吹过导线引起的。
（1）接地故障：一般为单相非金属接地。
重合闸失败的主要原因是绝缘子、绝缘子或避雷器击穿。
（2）断线故障：在恶劣天气下，多是由于大风造成树木砸毁电线，也可能是雷击造成的。
也有因严重断丝或电杆倒塌而造成的外力损伤。
（3）短路故障：通常是由于开关、接线柱或电线周围漂浮的异物引起的。
2.2电力电缆故障电缆施工技术要求高，电缆设备质量参差不齐，同时电缆路径长而宽，多在市区，受外力破坏的可能性大。
电缆故障原因复杂，故障隐蔽性高，不易调查。
（1）接地故障：原因复杂，电缆质量问题，电缆头制作工艺不符合标准，加上环境潮湿，电缆保护管密封不够，电缆敷设不规范，埋深不够，外力破坏。
一起变电站500kV断路器重合闸失败事件分析
一起变电站500kV断路器重合闸失败事件分析摘要:某变电站发生一起500kV某断路器重合闸失败事件，本文通过保护动作记录、后台信号异常、二次回路接线等方面的排查，对事件原因进行分析，找出问题根源，并提出防范和整改措施。
关键词：断路器；重合闸；二次回路；0.引言在架空线输电线路上常出现如雷电引起的绝缘子表面闪络、大风引起的碰线、漂浮物掉落在导线上引起短路等的一些故障，运行经验表明，架空线路故障大都是“瞬时性”的，在线路断路器迅速断开以后，电弧即行熄灭，外界物体被电弧烧掉而消失，此时，如果把断路器再合上，就能够恢复正常的供电。
自动重合闸不仅提高了供电的安全性和可靠性，减少了停电损失，而且还提高了电力系统的暂态水平，也可纠正由于断路器或继电保护装置造成的误跳闸。
500kV变电站一般为枢纽变电站，它是电力网骨架的重要组成，一般汇集了来自若干发电厂的主干线路，并与电力网中的若干关键点连接。
500kV变电站的500kV部分一般使用3/2断路器接线，即两个元件引线用三台断路器接往两组母线上，每一回路由两台断路器供电，500kV断路器的在电力网中作用十分关键，如果断路器因某些人为因素而导致重合闸失败，必将带来较大的损失。
本文将对一起500kV某断路器重合闸失败的事件进行分析，找出问题根源，提出防范的措施。
1.故障情况简述某日16时43分,运行中的500kV某线线路上发生B相瞬时故障，该线路的主一、主二保护的差动保护动作出口，分别跳开5023边开关B相、5022中开关B相。
开关跳闸后，5023边开关B相重合成功。
5022中开关B相跳闸后三跳出口，重合闸不动作，沟通三跳开关三相，导致5022断路器重合闸不成功的事件。
图1 一次接线图2.事件原因分析通过调看后台报文记录，跳闸前5022开关本体无报警信号，未见如SF6气压低、未储能等影响开关操作性能的异常信号，开关运行正常。
在16:43:02-165ms，线路主一、主二保护发出“差动动作”信号；16:43:02-175ms，5022开关保护发出“瞬时联跳B相动作”信号；16:43:02-179ms，5022开关保护发出“闭锁重合”信号。
某升压站330kV线路重合闸未动作原因分析及处理
某升压站330kV线路重合闸未动作原因分析及处理摘要：本文针对某升压站330kV线路发生单相短路接地故障，继电保护装置动作跳闸断路器后，重合闸装置未动作的原因进行了分析，得出了单相重合闸未动作的原因是由于断路器跳闸回路设计与实际保护配置不匹配所致。
针对此原因笔者制定了相应解决措施，确保了断路器跳闸回路及继电保护配置的合理性，保障了电力系统及设备的安全稳定运行。
关键词：重合闸；重合闸未动作；应对措施；差动保护引言通过对输配电线路发生故障进行分析，受周围环境的影响，故障发生的概率占比较高，经统计分析，发生单相接地故障占比最大；通过分析故障性质，瞬时性故障的比重较高，其中多数是由大风恶劣天气、雷电冲击、鸟类灾害以及线路与邻近树枝放电等引起。
在发生“瞬时性故障”后，继电保护装置会快速动作使断路器跳闸切除故障，而后在极短时间内判断故障点已彻底切除后，由重合闸装置对跳闸线路进行一次重新合闸恢复线路运行，保证电力系统安全可靠供电。
所以，在二次回路设计时与继电保护配合是否合理尤为重要。
【1，2】本文就某升压站330kV线路发生单相短路接地故障，继电保护装置动作跳闸断路器后，重合闸装置未动作的原因进行了分析，得出了单相重合闸失败的原因是由于断路器跳闸回路设计与实际保护配置不匹配所致。
针对此原因笔者制定了相应解决措施，确保了断路器跳闸回路及继电保护配置的合理性，增强了电力系统持续安全的供电能力。
1、事件概述某升压站330kV线路正常运行过程中，05时04分18秒577毫秒线路保护A柜RCS-931装置发A相电流差动，Ia：15.54A，Ua：0.8V，I0：2.28A，时间：9ms。
05时04分18秒576毫秒线路保护B柜PRS-753装置发A相突变量比率差动，Ida：7.51A，时间：6ms，测距：0.2kM；稳态量比率差动，Ida：7.52A，时间：6ms，测距：0.2kM；A相差动，Ida：7.9A，时间：8ms，测距：0.2kM；A相差流速断，Ida：15.68A，时间：21ms，测距：0.2kM。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
五、现场照片
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
京津城际 AF线绝缘子绝缘净距较短引起跳闸故障 一、故障概况 截止2012年底，京津城际自AF线跳闸总计108次，烧损 AF线绝缘子126个。 例1. 2011年10月6日6:11，京津城际武清变电所211、 212馈线跳闸，重合成功。 例2. 2012年6月21日20:43，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合失败。20:55强送成功。 例3. 2012年10月08日6:12，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合试验，6:22强送成功。
保定东至定州东间下 行K163+970m（支柱 号：1139#）保护线 线夹从肩架中脱落。 ）
5、京广高铁PW线夹结构不合理
四、现场照片
线夹结构不合理：螺栓自下 而上穿入，受震动后易脱落， 导致线夹从肩架上脱落。
二、外界因素引起故障
1、高铁雷击故障 2、高铁鸟害情况 3、高铁污雾闪故障 4、高铁异物故障
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
二、原因分析 京津城际AF线绝缘子本身绝缘净距较短（310mm），雷 雨、恶劣天气易造成AF线绝缘子闪络放电，烧损绝缘子引 起跳闸。
三、采取措施
根据此类绝缘子多次引起跳闸的情况，路局已洽同设 计院及京津城际公司，研究确定了AF线绝缘子更换改造方 案，并上报运输局供电部。
2012年2月22日7:41，京沪线静海变电所211馈线跳闸 ，重合失败。9:56利用打开K154+392处W01T隔离开关,静海 变电所211馈线分段送电成功，K164+110- K154+392下行接 触网恢复供电，K144+158- K154+392下行无电，列车经该 处断主断路器运行。共计影响京沪线静海至大王庄间下行 供电135分钟，构成了铁路交通一般D类事故（D21）。
重合闸失败原因分析
500kV线路重合闸失败的原因分析及解决办法摘要：本文分析了某公司生产的LFAA101型重合闸装臵因启动信号与开关压力低闭锁信号配合上的问题导致重合命令不能正常发出的根本原因，并提出了解决办法，确保了保护的正确动作。
关键词：重合闸、压力接点、共存时间、改进1、概况我厂在500kV线路保护改造试验中发现了LFAA101重合闸在准备好的前提下，模拟单相瞬时性故障，开关跳开后，重合闸命令无法发出，最后由三相不致保护跳开三相开关的现象。
这种现象的发生极其偶然，为此我们进行了深入分析和试验，经过努力终于找到了问题症结，在此作一详细分析并提出解决方案。
2、原理介绍经过反复的试验明确了LFAA101重合闸装臵要发出可靠的重合命令必须满足以下条件(说明书中未有相关说明,现已得到厂家验证)：在收到启动信号（也即保护发出单跳命令）的同时断路器的压力接点至少要保持18ms才能变位（如图一），共同接通时间15ms时为临界状态，13ms以下重合闸肯定不能发出合闸脉冲（如图二）。
在本次保护改造中，闭锁重合闸压力接点仍采用原老线路保护的设计方案，即将三相断路器的OCO（其含义应为分一合一分，也即该接点接通时，可保证断路器进行一次分闸，然后开关重合，再次跳开这么一个循环所需的压力）常闭接点串联。
用OCO 接点对断路器的要求是比较高的，它的行程为54.5mm，很接近液压马达开始储能的行程为57.5mm。
也就是说当分合断路器用的油压低到行程小于57.5mm时，延时2s钟后，油泵起动打压，当行程达到58.5mm时，停止打压。
行程低于34mm时不能进行合分操作，行程低于21mm时不能进行分闸操作。
3、原因分析断路器在正常运行时，由于高压油在油腔内有一定的微漏，当油压低到行程小于57.5mm时，延时2s钟后，油泵起动打压直到58.5mm。
这样油压就一直保持在行程始终大于57.5mm。
如果这时线路上发生了A相瞬时性故障，保护动作跳开A相，同时给重合闸一个启动信号，此时油压就会释放一部分，由于OCO的行程与开始打压的行程很接近，分闸过程中闭锁重合闸用的OCO压力接点就会断开。
北京铁路局高铁接触网典型事故案例
1、京广高铁AF-PW对向下锚处动态绝缘间距不足
3. 2013年4月8日8:53-11:50，京广高铁定州东变电所 211#、212#馈线多次跳闸，影响动车组11列。现场检查发 现该供电臂内的多处AF线与PW线有放电痕迹。
二、故障原因 3月9日、4月8日当日为强风天气，瞬时风力达到9级， 引起AF线与PW线放电，这是造成这几次故障的外部原因。 主要原因是在AF线及PW线对向下锚柱处，AF-PW线的最小动 态间距已不足300mm，在大风天气下动态绝缘间距不足造成 放电。
2. 石太线AF线与承力索间距不足
三、采取措施
1. 供电段对石太客专AF线距承力索绝缘距离不足处所
进行排查，发现需抬高肩架的进行集中处理，确保在极限
温度下AF线对带电体距离满足要求。
2. 加强对石太客专其他设备隐患的排查和整治。对加 强线对地距离不够的问题、补偿问题（一边是坠砣，一边 是弹簧）研究方案进行整改。
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
五、现场照片
3、京沪高铁加强线柱顶绝缘子折断
4、京津城际AF线绝缘子净距较小
京津城际 AF线绝缘子绝缘净距较短引起跳闸故障 一、故障概况 截止2012年底，京津城际自AF线跳闸总计108次，烧损 AF线绝缘子126个。 例1. 2011年10月6日6:11，京津城际武清变电所211、 212馈线跳闸，重合成功。 例2. 2012年6月21日20:43，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合失败。20:55强送成功。 例3. 2012年10月08日6:12，京津城际武清变电所211 、212馈线跳闸，重合试验，6:22强送成功。
2. 2012年12月24日00：04，京沪高铁华苑变电所213# 馈线跳闸，重合闸失败， 00:40现场巡视发现天津南站 157#支柱加强线柱顶绝缘子断裂，03:24故障处理完毕，送 电成功。
220kV线路断路器重合失败故障分析及处理措施
220kV线路断路器重合失败故障分析及处理措施摘要：220kV高压输电线路作为中长距离电能输送主要载体，在我国电力网络中占据非常重要的地位。
因此，对于其存在的断路器重合失败的故障，我们必须高度重视，并采取相应的措施进行处理。
基于此，本文就220kV线路断路器重合失败故障及处理措施进行了分析，相信能对今后此类问题的解决提供一定的帮助。
关键词：断路器；重合闸失败；故障分析一、故障概况1.1故障的发生220kV仿真变电站通过4条220kV线路与另外两个220kV变电站连接，其220kV系统采用双母线接线方式。
2015-11-22 20：11，该变电站220kV仿真甲线线路保护动作报警，保护装置L2相出口跳闸，重合闸出口，重合失败，L1相、L3相跟跳，线路对侧重合成功。
1.2后台监控显示变电站监控系统显示：20：11：00.960线路L2相跳闸，20：11：01.040低油压闭锁合闸；20：11：03.383线路L1相、L3相跳闸；20：11：03.403非全相信号分。
1.3线路保护装置显示线路CSC-101B型保护装置显示：39ms纵联保护出口跳L2相，684ms重合闸出口，测距22.75km；RCS-931BM型保护装置显示：11ms电流差动保护动作，659ms重合闸动作，故障相L2相，测距21.8km，L2相电流3.35A，零序电流6.34A，差动电流27.01A。
二、变电站运行概况2.1故障发生前运行方式#1主变压器变高、220kV仿真甲线、220kV仿真丙线运行220kV1M母线，#2主变压器变高、220kV仿真乙线、220kV仿真丁线运行220kV2M母线，220kV系统主接线如图1所示。
2.2保护配置情况线路保护按双套保护配置，分别采用CSC-101B型和RCS-931BM型保护装置，主保护分别为纵联距离保护和光纤差动保护，重合闸功能投单相重合闸方式。
三、故障原因分析3.1根据保护装置动作报告分析，线路发生L2相单相接地故障，保护装置正确动作，重合闸命令出口，但是断路器重合失败。
输电线路单相重合闸重合不成功的原因分析
三相 系统 中发 生相 间短 路 的有 三相 短路 、 相 短路 、 相对 地短 路等 类 两 两 型， 保护 动作跳 开三 相断路 器 ， 重合 闸将被 闭锁 ， 不进 行重合 ， 中性点接 地 的 在 电力 网络 中 ， 以一相对 地 的短 路故 障最多 ， 生相 间短 路的故 障约 占全部 故障 发
重合 闸 出 口命令 执 行 到 断路 器 ， 由于 断 路器 本体 合 闸故 障 ， 合 闸命 令 不 重 能执 行 ， 据 需要 由检 修 人 员对 断 路 器进 行 检 查 处 理 ， 根 确保 单 相 重合 闸装
置完 好 。
３２输 电线 路永 久性 故 障 ．
任 何 一 种 重合 闸装 置 的配 备 都 是 针 对 线 路 瞬 时 故 障 的 ， 线路 有 永 当 久 性 故 障 时 ， 合 闸也 会动 作 ， 合 一 次 ， 重 重 因为 故 障 没有 消 除 ， 护会 再 次 保 跳 开 断 路 器 ， 合 闸将 被 闭锁 ， 在 进 行 重 合 ， 生 永 久 接地 故 障 时 由于 重 不 发 重 合 闸 的 存在 ， 设 备 是一 种 严 重 的 伤 害 ， 电力 系 统 的稳 定 也 会造 成 很 对 对
参考 文献
［］ 张全 元． １ 变电运行 现场技 术问答 （ 第二版 ） 中国电力 出版 社， ０ ９ ． ２ ０．
３ 、 输 电 线 路 单 相 重 合 闸重 合 不 成 功 的原 因分 析
３１单相 重 合 闸装 置故 障 ．
单相重合 闸装置虽 然在输 电线路的安全稳定运行 中起着非常重要的
大提高了供电的可靠性和系统并列运行的稳定性 ； 可是， 由于装置或者输电线 路故障类型的原因， 单相重合闸有时不能够重合成功， 变电运行人员必须要掌
一起110kV断路器重合闸失败的原因及防范措施
一起110kV断路器重合闸失败的原因及防范措施【摘要】对某变电站110kV LW25-126型断路器重合闸拒合进行分析，发现串在合闸回路的一对接点（B4-B5）锈断不通引起断路器拒合问题，提出防范措施。
【关键词】断路器；操作机构；接触器引言断路器是电网中重要的控制和保护设备，是电网自动控制装置的执行元件，断路器在电网中主要起控制、保护等作用。
在电网正常运行时，根据电网需要，断路器可靠接通或断开电路的空载电流或负载电流，起控制作用；在电网故障时，断路器和保护装置及自动化装置配合，迅速、自动、可靠地切断故障电流，将故障从电网中断开，保证电网无故障部分的安全稳定运行，较少停电范围，防止事故扩大，起保护作用。
而断路器一旦发生拒动，将给电网的安全稳定运行带来风险。
据相关部门统计，2011年高压开关设备由于控制回路的缺陷，导致断路器拒动占5.1%。
本文通过一起110kV断路器在重合闸过程中，断路器拒合故障的分析，提出防范措施，探讨如何加强断路器日常巡视、维护工作，提高断路器动作可靠性，确保电网安全稳定运行。
1 故障情况2011年7月16日，110kV某线路因受雷击，某110kV变电站171蒲华线断路器跳闸，重合闸不成功，保护装置发出控制回路断线信号。
2 现场检查情况故障断路器为西安某开关厂2004年出产的LW25-126型断路器。
现场组织对断路器本体及操作机构、传动部件及保护装置等进行检查，未发现异常；就地分、合闸断路器正常，但无法近控、远控电动合闸。
检查中发现机构箱与构架的接缝处密封胶老化失效，箱内金属件等部件有锈斑，箱底有渗漏水痕迹。
在对断路器控制回路进行检查时，发现合闸回路中直流接触器（型号CJX10-32Z）的B4-B5接点不通（见图1），其它回路无异常。
对直流接触器外观进行检查发现B4-B5接点接线端子有锈蚀痕迹，测量B4-B5接点不通（见图2），初步判断触点可能接触不良或锈断。
对直流接触器进行解体，发现串在合闸回路的B4-B5接点除动触点外，静触点、接线端子等锈蚀严重，其中一个触点已断裂（见图3）。
变电站断路器拒绝合闸故障处理范文（二篇）
变电站断路器拒绝合闸故障处理范文变电站断路器是电力系统中的重要设备，其作用是在电力系统发生故障或需要维护时切断电流，保护电力设备和人身安全。
然而，有时候断路器会出现拒绝合闸的故障，导致电力系统无法正常运行。
本文将详细介绍变电站断路器拒绝合闸故障的处理方法。
一、故障现象描述变电站断路器拒绝合闸故障是指断路器在合闸操作时无法完成闭合，无法重新供电。
具体表现为断路器合闸时触头间距无法接触，无法形成闭合回路。
这种故障会导致电力系统停电，严重影响生产和生活。
二、可能的原因分析1. 接触不良：断路器的触头可能由于长期使用而磨损或腐蚀，导致合闸时无法接触。
另外，触头的松动也会导致接触不良。
2. 电气故障：断路器的线圈或控制回路可能存在故障，导致合闸操作无法完成。
3. 机械故障：断路器的机械部件可能损坏或松动，导致断路器无法正常合闸。
4. 外部原因：灰尘、潮气等外部环境因素可能影响断路器的正常运行，导致合闸操作失败。
三、故障处理方法1. 检查触头接触情况：首先，断开断路器的电源，然后仔细检查触头的接触情况。
如果触头有磨损或腐蚀的情况，需要进行清洁或更换。
另外，还要检查触头是否松动，必要时进行紧固。
2. 检查电气回路：检查断路器的线圈和控制回路是否存在故障。
可以使用万用表等工具进行测量和测试，查看电气部件是否正常工作。
如果发现故障，应及时修复或更换。
3. 检查机械部件：检查断路器的机械部件是否损坏或松动。
特别要注意断路器的机构和传动部件是否正常运转。
如果发现机械故障，应及时进行维修或更换。
4. 清洁断路器：如果外部环境因素导致断路器无法合闸，可以使用清洁剂将断路器的表面和内部进行清洁。
清洁过程中要注意不要对断路器的电气部件造成损坏。
5. 增加保护措施：为了防止断路器拒绝合闸的故障再次发生，可以考虑增加保护措施。
例如，在断路器的控制回路中增加过流保护或过载保护装置，及时发现并解决故障。
四、故障处理注意事项1. 安全第一：在处理断路器拒绝合闸故障时，一定要确保安全。
220kV线路重合闸动作异常原因及措施
220kV线路重合闸动作异常原因及措施摘要：随着电力系统的发展，用电负荷中心和发电中心往往不能在同一个地方。
电力架空输电线路的故障大多数是瞬时性的,如雷电引起的绝缘子表面闪络,架空输电线路摇摆产生的短路等,在断路器跳开后电弧随机熄灭,断路器重合后故障消除,恢复正常供电。
电力系统中采用重合闸可以大大提高架空输电线路的供电可靠性,减少因瞬时性短路故障导致架空输电线路的停电次数。
关键词：220kV线路；重合闸；动作异常随着城市现代化建设以及城市空间、美观等要求，配电网部分线路采用电缆线路代替架空线路，因此配电线路存在架空线路、电缆线路以及架空线–电缆混合线路等多种形式。
架空线路故障大多数为瞬时性故障，重合闸后可快速恢复正常运行；而电缆线路故障大部分为永久性故障，开放重合闸会对系统和电气设备造成二次冲击，甚至扩大故障范围，对于电缆线路需要闭锁重合闸。
因此，架空线–电缆混合线路是否投入重合闸是一个矛盾。
1线路自适应重合闸策略1.1配电混合线路重合闸策略当配电线路故障时，安装于线缆连接处附近的FCI能够给出故障告警指示（一般为发光、翻牌），或将故障指示信息传输至配电自动化主站或控制终端。
本文利用FCI的告警指示结果实现自适应故障区段重合闸。
当混合线路发生故障时，若FCI未发出告警指示，表明故障位于架空线，则开放重合闸；若FCI发出告警指示，表明故障位于电缆，则闭锁重合闸。
图1不同类型的配电混合线路示意若FCI1未发出告警指示，则故障位于架空线I段，开放重合闸；若FCI1发出告警指示、FCI2未发出告警指示，则故障位于电缆，闭锁重合闸；若FCI1、FCI2均发出告警指示，则故障位于架空线II段，开放重合闸。
需要强调的是，本文方法只适用于辐射网状配电网，而对于环形配电网络将不再适用。
在合环转供电期间也会影响FCI的动作，造成本文方法误判，应用时需注意。
1.2故障指示器的安装位置FCI分为架空型和电缆型2种。
架空型FCI安装位置灵活且可不停电装卸。
重合闸不成功的原因
重合闸不成功的原因在电力系统运行中，重合闸是一项非常重要的操作。
它用于恢复电力供应，当电力中断或故障发生时。
然而，有时候重合闸操作可能不成功，这可能会导致电力无法恢复，给人们的生活和工作带来不便。
下面我将介绍一些可能导致重合闸不成功的原因。
设备故障是重合闸不成功的主要原因之一。
电力系统中的设备，如断路器和开关，可能因长时间的使用而出现磨损和损坏。
当重合闸操作进行时，如果设备发生故障，就会导致电力无法成功恢复。
这时候，需要及时对设备进行维修或更换，以确保重合闸操作的成功。
电力系统中的故障也是重合闸不成功的原因之一。
电力系统中可能出现的故障包括短路、接地故障等。
当发生这些故障时，重合闸操作可能会受到影响，导致无法成功恢复电力供应。
在这种情况下，需要先解决故障，并确保电力系统的正常运行，然后再进行重合闸操作。
操作人员的错误也可能导致重合闸不成功。
重合闸操作是一项需要经验和技巧的工作。
如果操作人员在操作过程中出现错误，如操作不当、操作顺序错误等，就会导致重合闸不成功。
因此，训练有素的操作人员是确保重合闸操作成功的关键。
环境因素也可能影响重合闸的成功。
例如，恶劣的天气条件、电力系统周围的外部干扰等，都可能干扰重合闸操作的进行，导致重合闸不成功。
在这种情况下，需要等待环境条件改善后再进行重合闸操作，以确保操作的成功。
重合闸不成功可能是由设备故障、电力系统故障、操作人员错误和环境因素等多种原因导致的。
为了确保重合闸操作的成功，我们需要定期检查和维护设备，及时解决电力系统中的故障，培训合格的操作人员，并在合适的时机进行重合闸操作。
只有这样，我们才能确保电力供应的可靠性和稳定性，保障人们的生活和工作正常进行。
电流速断跳闸自动重合闸动作失败原因分析
电流速断跳闸自动重合闸动作失败原因分析在电力系统中，电流速断跳闸自动重合闸是一种常见的保护措施。
它可以在电力系统发生故障时，自动切断电流并隔离故障点，以保护电力系统的设备和人员安全。
然而，在实际应用中，电流速断跳闸自动重合闸动作有时会失败，致使保护措施无法及时执行。
本文将对电流速断跳闸自动重合闸动作失败原因进行分析，并提出相应的解决方案。
一、故障电流超过保护装置额定电流电流速断跳闸自动重合闸装置根据额定电流设定故障电流阈值，当故障电流超过设定阈值时，装置将会触发跳闸保护动作。
但是，如果故障电流超过保护装置本身的额定电流，装置将会失效，导致保护措施无法及时执行。
因此，在使用电流速断跳闸自动重合闸保护装置时，应充分了解装置的额定电流和故障电流阈值，并按照标准使用装置，以保证其正常工作。
二、保护装置本身故障电流速断跳闸自动重合闸装置是一种复杂的电气设备，需要经常进行检测、维护和保养。
如果保护装置本身出现故障，会导致装置失效，不能及时保护电力系统的设备和人员。
因此，在使用电流速断跳闸自动重合闸保护装置时，应定期进行检测、维护和保养，并及时更换损坏的部件，以保证装置正常工作。
三、电网参数异常电流速断跳闸自动重合闸装置需要通过检测电网参数来确定是否需要进行跳闸保护动作。
如果电网参数异常，装置会失去检测依据，导致保护措施无法及时执行。
例如，电网电压过低或过高，电网频率异常波动等，都会对装置造成影响。
因此，在使用电流速断跳闸自动重合闸保护装置时，应排除电网参数异常的情况，并保持电网参数稳定。
四、感知线路设备故障的时间过长电流速断跳闸自动重合闸装置需要在故障发生后的极短时间内采取跳闸保护动作，以保护线路设备和人员安全。
然而，在实际应用中，由于感知电路的设计不当或检测设备的响应速度慢等原因，装置感知到线路设备故障的时间过长，导致保护措施无法及时执行，造成不可逆的损失。
因此，在使用电流速断跳闸自动重合闸保护装置时，应注意感知线路设备故障的时间，采用快速响应的感知电路和检测设备，以确保装置的正常工作。
线路重合闸不动作的原因
线路重合闸不动作的原因线路重合闸不动作，这事儿就像汽车抛锚了却找不到原因一样让人头疼。
那为啥会出现这种情况呢？咱得好好唠唠。
有时候是保护装置本身出了问题。
就好比一个人的心脏，本来应该按照规律跳动，给身体各部分供血，保护装置就像这个心脏一样，要正常地检测线路状态并且触发重合闸。
要是它内部的零件损坏了，就像心脏里的血管堵塞了，那它就没法正常工作啦。
比如说继电器坏了，继电器就像是一个小开关，本来应该在该闭合的时候闭合，让电流通过去触发重合闸，现在它坏了，就跟门轴坏了门没法开一样，整个重合闸的流程就被卡住了。
还有可能是保护装置的程序出错了，这就像人的大脑突然混乱了，本来清晰的指令现在变得一团糟，程序都乱了，怎么能指望它正确地让重合闸动作呢？再说说控制回路的问题。
控制回路就像是连接各个部件的神经一样重要。
要是回路里的接线松了，就像神经线被扯断了一部分，电流就不能顺利地传输，那重合闸就没法收到该动作的信号了。
这就跟你打电话，电话线断了，你怎么能把消息传过去呢？或者是回路里的熔断器熔断了，熔断器就像是一个安全卫士，电流太大的时候它就牺牲自己来保护整个回路，可有时候没那么大电流它也熔断了，那就相当于把路给截断了，重合闸也就没法正常动作了。
电源也是个关键因素。
电源就像是动力源泉，没有了电源，重合闸就像没油的汽车一样，动弹不得。
要是电源的电压不足，就像人没吃饱饭一样，有气无力的，它就没法提供足够的能量来驱动重合闸动作。
又或者电源直接坏了，那更是彻底没戏了，就像发动机都坏了的车，怎么能开得动呢？还有一个容易被忽略的情况，就是检测元件的故障。
检测元件就像是侦察兵一样，它要准确地探测线路的各种状态，像电流、电压是不是正常。
如果这个侦察兵失职了，比如说它检测到的数值是错误的，那就像侦察兵给了错误的情报，后面的操作肯定也是错的。
这就好比你要去一个地方，导航给你指错路了，你能到达目的地才怪呢。
线路的外部环境有时候也会捣乱。
比如说天气太恶劣了，打雷的时候产生的强大电磁干扰，这就像有人在你耳边大声吼叫，让你听不清正确的指令一样，会影响到保护装置的正常判断，导致重合闸不动作。
线路重合闸不成功原因分析及应对措施
线路重合闸不成功原因分析及应对措施摘要：当前随着社会经济的快速发展，用电需求的多样性及复杂性也在不断的提高。
由于输电线路距离较远，且架设区域的地形环境较为复杂，输电线路常常因各种原因发生故障，为了提高供电可靠性，广泛使用自动重合闸装置，然而线路也常因重合闸不成功而造成供电中断，从而影响电力网的供电能力，本文分析了线路重合闸不成功的原因，并提出了相应的措施和方法，希望起到积极作用。
关键词：重合闸，故障类型，电力工程引言随着电力工程规模和数量的逐年增加，当前电力工程施工呈现复杂化多样化的情况，在实际的电力施工过程中，由于项目环境、项目条件等诸多条件的限制，在实际的工程实践中，架空线路往往暴露在野外空旷地区，极易受恶劣自然灾害的影响，时刻面对自然灾害的侵蚀和考验，如经常会受到鸟害、树害、化工、矿产企业排放废气及人为因素等造成的外力破坏，这些外在的客观因素对会造成线路永久性故障，它是线路重合闸不成功的基本原因之一，另外重合闸回路设计落后、维护管理不到位、定值整定错误等也是导致线路重合闸不成功的原因之一，从而造成了局部电网的供电中断，进而影响了业的正常生产和居民的日常生活。
1线路重合闸不成功原因分析1.1导线短路在架空的线路中，由于线路之间存在较小的间距，如果在同一档距内导线的弧垂偏差过大，当遇到极端的自然天气，如大风天气时，就会进一步缩小导线之间的距离进而引起短路跳闸。
碰线短路造成线路跳闸后，短时间内故障点若不能消失将造成线路重合闸后再次跳闸。
1.2自然环境造成短路在实际的工程实际实践中，架空线路往往设置在野外空旷的环境中，而由于架空线路没有一个安全的通道，或通道外存在有超高树木，当遇到雷雨等极端天气时极易造成树杆的折断而搭在导线上，进而引起相间短路。
其次，架空线路对地安全距离的不够、超高车辆、吊车吊臂过长等因素也极易造成导线间短路，同样短路故障在线路跳闸后未恢复正常也将造成线路重合闸后再次跳闸。
1.3绝缘子污闪在实际的电力系统系统中，污闪是由于各种污染源排放出的污染物沉降在电气设备陶瓷和绝缘表面上，污染物质在吸收空气中的水分后降低了绝缘度，供电线路承受不住工作电压而发生的绝缘闪络，引起线路重合闸不动作。
一起500 kv线路t区保护动作闭锁对侧重合闸失败的原因分析
查阅某电站及对侧换流站两侧保护装置动作报 文，重点检查“远传 １”传输路径，将以上四台装置收到
置，继而转发至对侧 ＲＣＳ－９２５Ｇ过压远跳装置，经（或 的远传命令以绝对时刻为标准，绘制在同一图中，如图
不经）“就地判据”满足后，出口三跳，并闭锁对侧线路 ５所示。从图 ５可以看出，由于装置开出继电器的动
远跳就地判据主要检测线路低电流、低有功判据， 就地判据满足，延时 ４０ｍｓ开放就地判据满足条件框 图。当“就地判据”及“远方收信”两个条件同时满足， 在经“远跳有判据延时定值”（３０ｍｓ）出口三相跳闸， 详细逻辑框图见图 ６、图 ７。
１ 事故简介
某电站 ＧＩＬ发生 Ａ相接地故障，线路保护启动单 相跳闸、Ｔ区保护启动三相跳闸，保护正确动作，并成 功跳开本侧开关、闭锁本侧重合闸；但对侧换流站仅有 线路保护动作信号，远跳装置收信未跳闸，闭锁重合闸 失败，导致线路开关单相跳闸 １．１ｓ后，重合于故障加 速三跳，对电站 ＧＩＬ故障点造成了二次冲击。
开关重合闸，见图 ４。
作延时问题，最初 Ｔ区保护开出的跳闸脉宽为 ４９ｍｓ，
最终传输至对侧过压远跳装置时，脉宽仅剩余 ３５ｍｓ。
２．３ 对侧换流站 ＲＣＳ－９２５Ｇ过压远跳装置收信后 未跳闸原因分析
图 ４ Ｔ区保护动作闭锁重合闸的实现路径图
ＲＣＳ－９２５Ｇ的 远 跳 功 能 主 要 分 为 远 跳 有 判 据 和 远跳无判据两种情况，其中远跳无判据主要用于解决 ＰＴ断线的异常情况，其整定延时较长，为 ２００ｍｓ。
２０２０年第 ４期 ２０２０Ｎｕｍｂｅｒ４
水电与新能源 ＨＹＤＲＯＰＯＷＥＲＡＮＤＮＥＷ ＥＮＥＲＧＹ
第 ３４卷 Ｖｏｌ．３４
ＤＯＩ：１０．１３６２２／ｊ．ｃｎｋｉ．ｃｎ４２－１８００／ｔｖ．１６７１－３３５４．２０２０．０４．０２０
提高10kV线路重合闸成功率的措施
提高10kV线路重合闸成功率的措施发表时间：2019-12-16T13:59:02.330Z 来源：《基层建设》2019年第26期作者：吕峰[导读] 摘要：10kV配电线路点多、面广、线长，分为架空、电缆和混合线路，线路稳定运行受外力破坏、恶略天气、设备等多方面因素影响。
国网山东省电力公司邹城市供电公司 273500摘要：10kV配电线路点多、面广、线长，分为架空、电缆和混合线路，线路稳定运行受外力破坏、恶略天气、设备等多方面因素影响。
影响因素的复杂化、线路条件的参差不齐，造成线路跳闸次数多，且重合闸成功率低。
因此，本文针对如何提高10kV线路重合闸成功率进行了多维度的分析，从管理和治理两方面双管齐下，有效降低线路的故障率且提升线路重合闸成功率。
关键词：10kV线路；重合闸；故障率；成功率引言某供电局10kV配电线路155条，全年共发生跳闸292条次，其中重合成功的10kV线路231条次，重合闸成功率为79.1%。
重合闸失败达61条次，经统计，造成重合不成功的原因如表1所示。
针对以上问题，采取如下措施，从管理方面有效降低线路故障跳闸次数，从技术措施方面进一步提升线路重合闸成功率。
一、减少外力破坏导致的线路故障1.1加大宣传力度，保护电力设施运检部、安监部针对专变用户、施工企业开展电力安全知识普及工作，号召各部门深入开展电力行政执法宣传工作，广泛发动全旗人民共同参与。
通过开展“三百活动”将电力安全知识、电力服务电话宣传至用户家中，通过宣传日与各企业、学校、政府部门组织开展安全用电知识讲解、电力宣传手册发放，号召大家安全用电、保护电力设施。
同时，对施工工地做到闭环管理，及时下发《安全防护通知书》和各种电力设施保护宣传单，对于电缆线路附近的挖掘施工和架空线路附近的吊装施工派专人蹲守，及时制止施工人员的不安全行动，向他们宣传保护电力设施安全的责任和义务，严防违规行为危害电力设施安全，力争减少此类案件的发生。
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500kV线路重合闸失败的原因分析及解决办法
摘要：本文分析了某公司生产的LFAA101型重合闸装臵因启动信号与开关压力低闭锁信号配合上的问题导致重合命令不能正常发出的根本原因，并提出了解决办法，确保了保护的正确动作。
关键词：重合闸、压力接点、共存时间、改进
1、概况
我厂在500kV线路保护改造试验中发现了LFAA101重合闸在准备好的前提下，模拟单相瞬时性故障，开关跳开后，重合闸命令无法发出，最后由三相不致保护跳开三相开关的现象。
这种现象的发生极其偶然，为此我们进行了深入分析和试验，经过努力终于找到了问题症结，在此作一详细分析并提出解决方案。
2、原理介绍
经过反复的试验明确了LFAA101重合闸装臵要发出可靠的重合命令必须满足以下条件(说明书中未有相关说明,现已得到厂家验证)：
在收到启动信号（也即保护发出单跳命令）的同时断路器的压力接点至少要保持18ms才能变位（如图一），共同接通时间15ms时为临界状态，13ms以下重合闸肯定不能发出合闸脉冲（如图二）。
在本次保护改造中，闭锁重合闸压力接点仍采用原老线路保护的设计方案，即将
三相断路器的OCO（其含义应为分一合一分，也即该接点接通时，可保证断路器进行一次分闸，然后开关重合，再次跳开这么一个循环所需的压力）常闭接点串联。
用OCO 接点对断路器的要求是比较高的，它的行程为54.5mm，很接近液压马达开始储能的行程为57.5mm。
也就是说当分合断路器用的油压低到行程小于57.5mm时，延时2s钟后，油泵起动打压，当行程达到58.5mm时，停止打压。
行程低于34mm时不能进行合分操作，行程低于21mm时不能进行分闸操作。
3、原因分析
断路器在正常运行时，由于高压油在油腔内有一定的微漏，当油压低到行程小于57.5mm时，延时2s钟后，油泵起动打压直到58.5mm。
这样油压就一直保持在行程始终大于57.5mm。
如果这时线路上发生了A相瞬时性故障，保护动作跳开A相，同时给重合闸一个启动信号，此时油压就会释放一部分，由于OCO的行程与开始打压的行程很接近，分闸过程中闭锁重合闸用的OCO压力接点就会断开。
线路发生故障是随机的，跳闸前的行程位臵可以在57.5～58.5mm间任何一个位臵，但这个位臵影响着启动信号与压力信号的共存时间，当位臵接近低位时共存时间应短，反之就长。
这种接点竞赛的情况如满足图二的时序关系，重合闸就会失败。
为此，我们进行了实际的录波试验。
当压力储足后模拟A相瞬时性故障，测得启动信号与压力信号共存时间为17.1ms，重合闸能正确发出重合命令，开关重合成功。
但是当我们人为将A相断路器的压力泄放到刚要启动液压油泵但又未到时又进行了一次试验，此时两信号的共存时间只有14.2ms，重合闸不能发出合闸命令，A相重合失败，三相不一致保护跳开三相开关。
我们模拟的这种情况在实际运行中确确实实是可能发生的，所以按目前设计也就存在线路发生瞬时性故障时出现重合闸失败的现象，
我们必须从根本上消除发生此类保护不正确事件的概率。
4、解决办法
目前断路器的压力接点是三个正常接通的接点相串联后进入重合闸装臵，同时扩展一个中间继电器。
如果利用扩展继电器的接点进入重合闸装臵，那么接点返回时间可以增加约40 ms，这就比较满足了大于20ms的共同时间了。
经过回路修改并进行带开关传动试验，重合闸能正确发出重合命令，从波形上分析共存时间达到了64ms，确保了每次重合命令的可靠发出。
从试波图的分析和试验看，若启动重合闸信号到重合闸装置后，在15ms内又收到压力闭锁接点信号，重合闸将不会重合。
和继电保护联系过，对于LFAA101型重合闸装置，上述逻辑是固定死的，无法修改，因此，对于LFAA101是否需要进行反措，必须就以下几个方面向开关专业进行确认：
1.从开关跳闸线圈带电，到OCO（闭锁分合分）接点动作，需要多长时间，不同类型的开关是否不一样；
2.对于第1点的时间要求，是否有技术规范？或者是否可以对开关本体相关机构进行调整，使该时间做到大于15ms，从而确保LFAA101重合成功。
如果开关专业的答复为对上述时间没有技术要求，或者说有可能小于15ms，也有可能大于15ms，那么，我觉得有必要对LFAA101回路进行反措，将OCO接点串联一辅助继电器，再将该辅助继电器的动作接点输入至LFAA101回路。
需要注意的是，若原回路OCO接点用的是常开接点，则该辅助继电器应是具有一定的延时返回时间；若原回路OCO接点用的是常闭接点，则该辅助继电器应是具有一定的延时动作时间。
辅助继电器的延时动作或延时返回时间的选取也应考虑一下，时间太短无法起到应有的作用，时间太长是否有其他不利影响。