微型电动汽车的结构设计与拆装
车间用电动小车结构设计
车间用电动小车结构设计介绍车间用电动小车是一种用于在车间内运输物品的装置。
它可以代替人工搬运，提高工作效率，减少劳动强度。
本文将介绍车间用电动小车的结构设计，主要包括车身设计、驱动系统设计和控制系统设计等方面。
车身设计1. 车身材料车身材料应选择轻量、坚固的材料，以提高小车的载重能力和耐用性。
常见的材料包括钢材、铝合金和塑料等。
具体选择应根据实际情况进行权衡。
2. 车身结构车身结构应具备足够的稳定性和刚性，以保证小车在行驶过程中不易发生变形和抖动。
常见的车身结构有四轮结构和三轮结构。
四轮结构具有较好的稳定性，适合承载较大的货物；而三轮结构具有较小的转弯半径，适合在狭小空间内行驶。
驱动系统设计1. 电机选择电机是驱动系统的核心部件，应根据小车的载重要求和行驶速度要求选择合适的电机。
常见的电机有直流电机和交流电机。
直流电机具有调速范围广、响应速度快的特点，适合需要频繁调速的场合；而交流电机具有高效率和平稳运行的特点，适合长时间稳定运行的场合。
2. 传动系统传动系统用于将电机的转动力传递到车轮上，常见的传动系统包括链条传动和齿轮传动。
链条传动结构简单，可调节传动比，但噪音较大；齿轮传动传动效率高，噪音小，但传动比固定。
3. 制动系统制动系统用于控制小车的停止和减速。
常见的制动系统有摩擦制动和电子制动。
摩擦制动通过施加摩擦力来实现制动，适用于小车载重较轻的情况；电子制动通过电磁感应制动器实现制动，适用于小车载重较重或需要频繁制动的情况。
控制系统设计1. 控制方式控制系统应支持多种控制方式，例如手动控制和自动控制。
手动控制通过操纵杆或按钮来实现对小车的控制；自动控制通过预设的路径或目标来实现对小车的自动行驶。
2. 传感器选择传感器用于感知小车周围环境的信息，常见的传感器有红外线传感器、超声波传感器和激光传感器等。
根据实际需求选择合适的传感器，以实现对障碍物的检测、避障和定位等功能。
3. 控制算法控制算法是控制系统的核心部分，应根据实际需求选择合适的控制算法。
新能源汽车拆解
新能源汽车拆解随着社会的进步和环境问题的愈发突出，新能源汽车作为一种环保、节能的交通工具受到了越来越多人的关注和青睐。
与传统燃油汽车相比，新能源汽车具有更高的能源利用率、更少的污染排放以及更低的运行成本等诸多优点。
为了更好地了解新能源汽车的构造和工作原理，本文将对新能源汽车进行拆解介绍。
首先，我们来看一下新能源汽车的主要组成部分。
新能源汽车的最核心组件是电池组，它是存储电能并提供动力的重要部分。
目前市场上主要使用的是锂电池，它具有高能量密度、轻量化和长寿命的特点。
电池组通常由许多嵌套在一起的单体电池组成，单体电池之间通过导线连接，形成电池组。
电池组还配备了电池管理系统，用来监测电池的状态、温度和电流等信息，以确保电池的安全和高效运行。
除了电池组，新能源汽车还包括了电动机和控制器。
电动机是新能源汽车的动力源，它通过电能转换成机械能，驱动汽车运行。
电动机主要分为交流电动机和直流电动机两种，其中交流电动机使用较为广泛。
控制器是控制电动机工作的核心部件，它接受来自车辆系统的指令，根据驾驶员的操作控制电机的启动、停止和转速。
同时，新能源汽车还包括了能量转换系统和动力传输系统。
能量转换系统包括了充电系统和辅助供电系统。
新能源汽车的电池组需要定期充电才能提供电能，因此充电系统非常重要。
充电系统由充电插座、充电线和充电桩组成，可以通过外部电源对电池组进行充电。
辅助供电系统则包括了综合管理和维护电池组的各种仪器和设备。
动力传输系统包括了传动装置和悬挂系统，传动装置用于将电机的转动力传输到驱动轮上，悬挂系统则用于支撑和保持车辆的平稳运行。
最后，新能源汽车还配备了各种辅助设备和控制系统。
辅助设备包括了空调系统、音响系统、导航系统等，它们为驾驶员和乘客提供了更舒适和便利的出行体验。
而控制系统则用于监测各个部件的状态、传递信息和执行指令，确保车辆的安全和高效运行。
通过对新能源汽车的拆解介绍，我们可以看到新能源汽车的构造和传统燃油汽车有很大的区别。
新能源汽车构造 课件 3-3 驱动三合一拆装
八合一动力总成
目前新能源汽车动力总成有多重集成方式，从最初的“二合一”（电机+减速器）发展成目 前最多的“八合一”（电机+减速器+MCU+逆变器+VCU+OBC+DC/DC+PDU）。
“三合一”动力总成系统的含义
优点
➢ 集成度高的动力总成系统具 备的优势主要有：
02
优点二
04
优点四
降低了汽车能耗
降低接口复杂度
任务实施
一、准备工作
1.工具
➢ 三合一动力总成 ➢ 卡簧钳1件 ➢ 拉码器1件 ➢ 耐磨手套2双 ➢ 一体化工具1套
2.场地
任务实施前需要做好场地 防护准备以及检查实训场 地和设备设施是否及存在 安全隐患，如不正常请汇 报老师并进行处理方可实 施任务。
任务实施
一、准备工作
安全及注意事项：请严格按照实训步骤进行拆装作业，以免造成组 件损伤；拆装三合一动力总成螺丝时，请注意选用合适的工具，并控制 力矩；工作区地面不得有油污、水等液体，以免工作时滑倒造成人员受 伤；专用工量具的使用严格按照厂家要求的操作程序操作。
项目3 驱动系统构造与拆装
任务
任务3 驱动三合一拆装
任务目标 Task Goal
向天而歌
01
向天而歌
02
了解新能源汽车交 、直流充电系统结 构的基本认知；
向天而歌
05
具备从多途径的信 息源中检索专业知 识的能力；
了解新能源汽车交 流充电系统行业术 语；
向天而歌
06
积极主动与小组成 员交流、讨论学习 成果，取长补短， 完成自我提升；
降低成本。
电机、电控水道直连，取消水管。
新能源汽车的构成组装步骤和工作原理
新能源汽车的构成组装步骤和工作原理嘿，今天咱们来聊聊新能源汽车的那些事儿，就是它的构成组装步骤还有工作原理啦。
先来说说新能源汽车的构成吧。
新能源汽车呢，主要有电池、电机、电控这三大核心部分。
当然，还有车身框架、内饰啥的，这些和传统汽车有点像。
电池就像是汽车的能量仓库，为整个车提供动力。
电机呢，就是把电池的电能转化成机械能，让车跑起来的关键部件。
电控系统就比较复杂啦，它得控制电池和电机的工作状态，就像一个超级大脑一样指挥着它们。
那接下来讲讲组装步骤哈。
首先得有个底盘框架，这就像是房子的地基一样重要。
我觉得这一步可以选择质量好一点、坚固耐用的底盘框架哦。
然后把电池安装到合适的位置，这个位置可不能随便选，得考虑到车辆的重心平衡之类的因素。
不过具体的位置，这个环节可以根据实际情况自行决定。
接着就是安装电机啦。
电机安装的时候要注意和传动系统连接好，不然动力传输就会出问题。
这时候可能有人会问为啥要这么小心呢？因为如果连接不好，那车可能就跑不动或者跑起来一顿一顿的，多难受呀！安装完电机之后，电控系统也要接上。
这部分可有点考验技术呢，但是只要按照基本的线路连接方法来，一般不会出大错。
在组装的过程中，别忘了各种线路的铺设哦。
电线就像人的血管一样，把各个部件连接起来，让它们能够协同工作。
这一步可不能马虎！要是线路接错了，那就像人身体里的血管堵了或者接错了地方，肯定会出问题的。
再来说说新能源汽车的工作原理吧。
当我们启动汽车的时候，电池开始放电，电流通过电控系统，电控系统就像个智能管家一样，根据驾驶员的操作，合理地把电能分配给电机。
电机得到电能后就开始转动啦，带动车轮转动，这样车就跑起来了。
是不是还挺神奇的呢？。
电动汽车结构与设计
三相感应电 机
车轮
固定速比变速 器和差速器
车轮
能量管理系 统
镍氢电池
辅助动力 源
动力转向 系统
方向盘
蓄电池充电 器
冷风和暖气
能源子系统
辅助子系统
交流电源
奥运电动客车构型
新型电电混合无轨电车构型
新型电电混合无轨电车关键技术
整车的高压电压体制应能兼容技术，即能满 足纯电动模式和无轨电车模式的两种用电要 求； 自动判断和控制整车的能源使用模式，使整 车的能源使用方式最为高效、安全合理、延 长动力电池使用寿命； 在整车绝缘、电磁兼容技术等方面要求满足 纯电动汽车标准和无轨电车的相关标准。
燃料电池所需的氢气由重整器随车产生
B :蓄电池 C : 电容器
FC : 燃料电池 FW: 超高速飞轮
P : 功率转换器 R : 重整器
超高速飞轮是具有高比功率和高效 制动能量回收能力的储能器。超高 速飞轮与具有两种工作模式（电动 机和发电机）的电机转子相结合， 能够将电能和机械能进行双向转换。 所选用的蓄电池应能提供高比能量。 飞轮最好与无刷交流电机结合使用， 在蓄电池和飞轮之间加一个AC—DC
电驱动的结构形式
C
M
M
GB D
M FG D
FG D
FG
M
电动汽车整车拆装实训报告
一、实训目的本次电动汽车整车拆装实训旨在通过实际操作，让学生全面了解电动汽车的结构组成、工作原理以及拆装方法。
通过实训，学生能够掌握以下技能：1. 识别电动汽车的主要零部件及功能。
2. 熟悉电动汽车的拆装流程和注意事项。
3. 掌握常用拆装工具的使用方法。
4. 提高动手能力和团队协作能力。
二、实训时间2023年10月15日至2023年10月25日三、实训地点汽车工程系电动汽车实训室四、实训内容1. 电动汽车整车结构认识实训开始前，首先对电动汽车的整体结构进行讲解，包括车身、底盘、动力系统、电气系统等部分。
让学生了解各部分的功能和相互关系。
2. 电动汽车零部件拆装（1）车身拆装：讲解车身拆装流程，包括拆卸车门、发动机舱盖、后备箱盖等。
让学生掌握拆卸、安装车身零部件的方法。
（2）底盘拆装：讲解底盘拆装流程，包括拆卸悬挂系统、传动系统、制动系统等。
让学生掌握拆卸、安装底盘零部件的方法。
（3）动力系统拆装：讲解动力电池、电机、电控系统等零部件的拆装流程。
让学生掌握拆卸、安装动力系统零部件的方法。
（4）电气系统拆装：讲解电气系统拆装流程，包括拆卸线束、保险丝、继电器等。
让学生掌握拆卸、安装电气系统零部件的方法。
3. 常用拆装工具使用讲解常用拆装工具的使用方法，包括扳手、螺丝刀、钳子、千斤顶等。
让学生掌握正确使用拆装工具的技巧。
4. 实训总结与交流实训结束后，组织学生进行总结与交流，分享实训过程中的心得体会和遇到的问题，共同提高。
五、实训过程1. 准备阶段教师提前准备好实训所需的电动汽车整车、零部件、拆装工具等。
学生预习相关理论知识，了解电动汽车的结构和拆装流程。
2. 实训阶段教师讲解实训内容，学生分组进行拆装操作。
教师巡回指导，解答学生提出的问题。
3. 总结阶段学生分组进行实训总结，撰写实训报告，分享实训心得。
六、实训成果1. 学生掌握了电动汽车整车及零部件的拆装方法。
2. 学生熟悉了常用拆装工具的使用技巧。
新能源汽车构造 课件 5-2 制动系统构造与拆装
6.典型燃料电池新能源汽车主要由___________电池、高压储氢罐、___________动 力源、___________变换器、___________电机和整车控制器等组成。
EHB的基本结构和工作原理
（二）工作原理
iBooster制动功能示意图
EHB的基本结构和工作原理
（二）工作原理
iBooster完善了博世模块化制动系统组合，使相应的制动系统能够根据所有车辆 配置和客户要求进行量身定制。
无论车辆大小和驱动技术如何，也不管车辆配备辅助功能的程度如何，都可选择 标准的ESP与其组合（混合动力或新能源汽车可与ESP hev组合）提供最佳的成本 优化解决方案。
类型第三级
为滑动丝杠螺母组，由主轴螺母 及螺杆轴组成，滑动丝杠螺母组 结构简单、紧凑，降速比大，有 自锁的功能，运动平稳，且能够 保证和提高传动精度，此时力矩 方向发生变化，由径向的旋转运 动变为轴向的平动。
EHB的基本结构和工作原理
（一）基本结构
➢ iBooster耦合装置：
主要由输入推杆、螺杆固定轴、橡胶反馈盘、阀体及阀体底座组成。 当电机的伺服力经由减速机构传递到螺杆轴后，主轴螺母由于具有锁止机构不能向前移动只能转动 ，螺杆轴及螺杆固定轴向前移动，阀体座也向前移动，并与阀体的B面接触，伺服力就通过助力阀体作 用于橡胶反馈盘的副面（外环面），而与制动踏板连接的输入推杆力直接作用于橡胶反馈盘的主面（ 内圆面）。橡胶反馈盘具有体积不可压缩特性，伺服力和踏板输入力通过橡胶反馈盘耦合在一起推动 主缸活塞产生液压力。伺服力矩能够满足对不同助力比的调整需求。
四轮电动汽车结构及组装流程、外协管理
一、电动四轮车的构成 二、电动汽车的组装流程 三、笼车运输过程中的注意点 四、外协厂商考核及评定
一、电动四轮车的组成
电动汽车的四大件：
1、电机 2、底盘 3、车身 4、电气设备
1、电机
电机是将电池电能转换成机械能，驱动电动车 轮旋转的部件。在电动车上使用的电机，其机械 结构、转速范围与通电形式有许多种。常见的有 ：有刷有齿轮毂电机、有刷无齿轮毂电机、无刷 无齿轮毂电机、无刷有齿轮毂电机、侧挂电机等
涂装工艺流程
• 电动车玻璃钢件涂装工艺流程
刮一道原子灰 烘干打磨吹干 喷底漆 干燥
干燥 干燥 刮灰 刮灰
烘干打磨吹干 刮二道原子灰 干燥 补红灰 烘干 喷中涂 烘干 打磨 抛光 烘干 喷中涂 检查修饰 或返修
打磨 吹擦净
干燥 喷面漆
总装工艺
• 总装工艺 总装就是将车身、电机、变速器、仪表板、车灯、 车门等构成整辆车的各零件装配起来生产出整车的过 程 电动汽车装配特点是零件种类多，数量大，作业内 容复杂。装配零部件除电机、传动系、车身、悬架、 车轮、转向系、制动系、空调系等之外，还有大量内 外饰件、电器、线束、软管、硬管、玻璃、各类油液 加注等。电动车总装工作量约占全部制造工作量的 20%～25%，其操作内容包括过盈配合、镶嵌、配管 、配线、螺纹连接、各类油液加注等。
在四轮电动车制造业中，焊装、涂装、总装合为三大 核心技术(即三大工艺)。从结构上看，四轮电动车属于有 骨架车身，它的生产工艺流程大致为：
焊 装
白车身
焊接总成 ……
涂 装
油 漆 车 身
总 装
底盘件 电器件
车身附件 ……
整 车 入 库
焊装工艺
• 焊装工艺 冲压好的车身板件局部加热或同时加热、加压而接 合在一起形成车身总成。在电动车车身制造中应用最 广的是点焊，焊接的好坏直接影响了车身的强度。
车间用电动小车结构设计
车间用电动小车结构设计引言车间用电动小车广泛应用于工业环境中，用于物料搬运、工具运输等任务。
在设计车间用电动小车的结构时，需要考虑各种因素，如承载能力、操控性能、安全性等。
本文将以车间用电动小车的结构设计为主题，探讨其关键要素和设计考虑。
结构要素车间用电动小车的结构主要包括车体、底盘、悬挂系统、动力系统、控制系统等要素。
车体车体是车间用电动小车的框架结构，承载物料和其他设备的重量。
一般采用钢结构或铝合金结构，以确保足够的强度和承载能力。
车体还应考虑方便的装卸物料的设计，如开有侧门或升降平台等。
底盘底盘是车间用电动小车的基础部分，承载车体和其他系统。
底盘的材料选择也需考虑强度和重量，常见的材料有钢、铝合金等。
底盘通常设计为平整的，以便于安装其他组件和设备。
悬挂系统悬挂系统是连接底盘和车轮的关键部分，对车辆的平稳性和操控性有重要影响。
悬挂系统通常采用弹簧和减震器来减缓车辆在不平路面上的颠簸和震动，提供更加舒适和稳定的行驶。
动力系统动力系统是车间用电动小车的核心，提供驱动力。
常见的动力系统包括电池、电机和传动系统。
电池作为能量源，供给电机提供动力。
电机通过传动系统传递动力给车轮，使车辆前进或后退。
控制系统控制系统是车间用电动小车的大脑，负责操控车辆的运动和任务。
控制系统通常由中央控制器、传感器和执行器组成。
中央控制器接收和处理来自传感器的信息，根据预设的程序控制执行器，实现车辆的自动化、智能化控制。
设计考虑在设计车间用电动小车结构时，需要综合考虑多个因素，下面列举几个设计考虑的要点。
承载能力车间用电动小车通常用于物料搬运，因此承载能力是一个重要的设计指标。
根据实际需求确定车辆的承载能力，确保其能够满足工作任务的需求。
操控性能良好的操控性能是车间用电动小车的核心需求之一。
设计时应注意车辆的转弯半径、加速度、制动效果等，使车辆能够在狭小的空间内灵活操作，并具备良好的行驶稳定性。
安全性安全性是车间用电动小车设计的重要考虑因素。
电动玩具小汽车拆卸方法
电动玩具小汽车拆卸方法引言电动玩具小汽车是孩子们非常喜爱的玩具之一。
然而，随着时间的推移，这些玩具可能会出现故障，需要维修或更换零件。
因此，了解电动玩具小汽车的拆卸方法将帮助我们更好地修理和维护这些玩具。
本文将向您介绍电动玩具小汽车的拆卸步骤和注意事项。
材料准备在进行电动玩具小汽车的拆卸之前，我们需要准备一些基本的工具和材料：1. 螺丝刀套装：包括十字形和平头螺丝刀的不同尺寸；2. 扁嘴钳：用于拆卸电池盖等零部件；3. 隔离胶带：用于固定松动的部件；4. 清洁剂：用于清洁汽车内部的灰尘和污垢；5. 备用零件：根据需要准备一些可能需要替换的零件。
拆卸步骤接下来，我们将按照一般的拆卸顺序，为您介绍电动玩具小汽车的拆卸步骤：1. 拆卸螺丝使用适当的螺丝刀，根据汽车的设计和结构，将固定汽车外壳的螺丝逐一拆下。
请注意，不同部位的螺丝可能有不同的尺寸和类型，确保使用正确的螺丝刀。
2. 拆卸外壳在拆卸螺丝之后，我们可以轻轻地将汽车的外壳从中间分离开来。
有时，外壳可能是用隔离胶带固定的。
如果外壳较紧固，请慢慢用扁嘴钳将其分离。
3. 拆卸电池盖和电池接下来，用扁嘴钳打开电池盖，并取出电池。
拆卸电池时，请确保事先关闭电源开关，以防止电流造成伤害。
4. 拆卸电路板电路板是电动玩具小汽车的核心部分。
通过释放固定螺丝或插头，并轻轻拔出相应的电线，可以将电路板从玩具中拆卸下来。
请注意，拆卸电路板时要小心不要损坏电线和电路板上的其他连接器。
5. 拆卸马达和齿轮马达和齿轮系统是电动玩具小汽车的动力来源。
将固定马达的螺丝拧松，并小心地将马达和齿轮组件取出。
请注意，齿轮可能与其他部件有着复杂的连接关系，请仔细观察并小心拆卸。
6. 清洁和维修在拆卸完成后，我们可以使用清洁剂清洁汽车内部的灰尘和污垢。
对于需要维修的零件，我们可以对其进行修复或更换。
7. 组装完成清洁和维修后，我们可以按照相反的顺序组装电动玩具小汽车。
确保螺丝牢固，并检查所有零部件的连接是否正确。
新能源汽车拆解流程
新能源汽车拆解流程嘿，朋友们！今天咱来聊聊新能源汽车拆解流程。
这可不是一件简单的事儿啊，就好像拆一个超级大玩具，只不过这个玩具可金贵着呢！你想想看，新能源汽车那可是高科技的结晶呀！里面有各种复杂的线路、电池、电机啥的。
要拆解它，那可得小心翼翼，就跟对待宝贝似的。
首先呢，得把汽车里的电池给弄出来。
这电池可重要啦，就像人的心脏一样。
你得小心地把它拆下来，可不能磕着碰着，要不然“嘭”的一下，那可不得了！然后把电池上的各种连接线啊什么的都松开，就像解开一团乱麻一样。
接着呢，就是其他的零部件啦。
那些大大小小的零件，就像身体的各个器官，都有它们的用处。
拆的时候可得记住它们原来的位置，不然装回去的时候找不到地方可就傻眼啦。
这就好比你拼图，你得记住每一块该放哪儿，对吧？拆电机的时候也得小心哦，那家伙可有力气了，要是不小心被它“咬”一口，那可不好受。
把电机拆下来后，还得检查检查有没有啥毛病，就像给人做体检一样。
还有那些各种各样的管子、线路，看着就头疼。
但没办法呀，咱得把它们都整理好，不能乱成一团麻。
这就好像整理家里的电线一样，得有条有理的。
在拆解的过程中，可不能粗心大意呀！要是丢了个小零件，那可就像人少了个手指头一样不完整啦。
而且每一步都得认真对待，不能马马虎虎的。
你说要是拆坏了，那不就浪费了这么好的一辆车嘛！等把所有的零部件都拆下来后，还得给它们分类放好。
这就像把不同的玩具分类放进不同的箱子里一样，方便以后找。
然后再看看哪些零件还能用，哪些得扔掉，这可得好好斟酌一下。
哎呀，想想这新能源汽车拆解流程还真不简单呢！但这也是为了更好地了解它们，让它们能发挥更大的作用呀。
咱可不能浪费这么好的科技成果，对吧？所以呀，拆解的时候可得认真、仔细、有耐心，就像对待自己最心爱的东西一样。
这样，我们才能真正从中学到东西，让这些新能源汽车更好地为我们服务！。
电动汽车拆解(全)
【电动汽车拆解】PCU（一）：采用双面冷却构造实现小型化图1：混合动力车的系统构成（雷克萨斯LS600h）由充电电池（镍氢）、PCU（功率控制单元）、驱动马达及发电机等构成。
PCU具有升降压转换器和逆变器能。
电装已开始向丰田汽车的部分混合动力车型提供PCU（功率控制单元）。
丰田汽车现在的混合动力系统全部为水冷式，而非空冷式。
混合动力车在前格栅的发动机室内配置了不同于发动机用散热器的混合动力系统专用散热器。
混合动力系统采用冷却水来冷却PCU和驱动马达。
过去，丰田汽车的“普锐斯”及“皇冠Hybrid”等车型一直利用水冷单面冷却PCU内的功率半导体。
而“雷克萨斯LS600h”采用的最新PCU虽然同样是水冷图2：PCU（功率控制单元）主体由控制底式，但采用的是双面冷却构造（图1，2）。
由于散热面积板电路、双面散热的功率半导体元件、层叠增大，因此比单面冷却更容易冷却。
单位体积的输出功率比型冷却器及电容器等构成。
PCU内的功率半原来提高了60％。
在相同的输出功率情况下，体积则可比导体从两面进行冷却。
过去采用的是单面冷原来减小约30％，重量减轻约20％。
却。
PCU具有逆变器和升降压转换器的作用。
逆变器具有将充电电池的直流电压转换成马达驱动用交流电压的功能以机将马达再生的交流电压转换成直流电压的功能。
升降压转换器用来升高和降低充电电池供应给马达的电压。
向雷克萨斯LS600h等高功率混合动力车提供PCU，需要提高逆变器和升降压转换器的输出功率，也即需要增大电流。
解决方法之一是增加PCU的功率半导体元件数量或使元件比原来流过更大电流。
PCU存在问题是散热。
现在的车载用功率半导体最高可耐150℃高温，因此需要采用始终将温度保持在150℃以下的冷却结构。
雷克萨斯LS600h需要提高PCU的性能，同时减小PCU尺寸。
由于不能增加元件数量，因此采用了支持更大电流的功率半导体。
这样，单面冷却就不足以解决大电流功率半导体的散热问题，因此采用了双面冷却结构。
纯电动汽车整车结构与拆装研究杨超
纯电动汽车整车结构与拆装研究杨超发布时间：2023-05-11T10:33:54.165Z 来源：《中国电业与能源》2023年5期作者：杨超[导读] 电动汽车能够代替燃料汽车满足日常出行的需求，减少资源消耗。
本文以纯电动汽车为主要研究对象，在对纯电动汽车的整车结构进行详细介绍之后，结合纯电动汽车的整车拆装来分析对电动汽车进行性能测试的有效方法，以便能够做好电动汽车测试和维护处理的准备工作，希望能够为纯电动汽车的研发设计和优化提供一定的思路，提升纯电动汽车的应用价值。
上海沃尔沃汽车研发有限公司 201807摘要：电动汽车能够代替燃料汽车满足日常出行的需求，减少资源消耗。
本文以纯电动汽车为主要研究对象，在对纯电动汽车的整车结构进行详细介绍之后，结合纯电动汽车的整车拆装来分析对电动汽车进行性能测试的有效方法，以便能够做好电动汽车测试和维护处理的准备工作，希望能够为纯电动汽车的研发设计和优化提供一定的思路，提升纯电动汽车的应用价值。
关键词：电动汽车；整车结构；汽车拆装前言：在资源节约和环境保护的总体发展目标下，以电能为主要驱动力的电动汽车逐渐出现在市场中，基于相关政策和技术的研发，现阶段纯电动汽车已经在汽车行业的发展中占据了一定的地位，也能够呈现出明显的潜力和发展优势。
通过对纯电动汽车的整车结构与拆装进行分析，重点探讨当前电动汽车运行中应用的整车结构形式存在的问题，对促进电动行业的发展具有重要的作用。
一、纯电动汽车的整车结构（一）纯电动汽车的整车结构组成纯电动汽车主要由主能源系统、电力驱动系统、协同控制系统以及智能系统四部分结构组成。
其中，主能源系统包括主电源和能量管理系统两个具体的部分；电力驱动系统包括驱动电机、集成电子电路系统、齿轮传动系统三个主要的部分组成；协同控制系统具体包括集成芯片控制单元、电压变换装置以及辅助电源等内容。
在这一前提下，主电源主要负责驱动电动汽车的整体，而辅助电源则主要负责驱动电动汽车的动力转向、空调调节、车灯照明等方面的功能；智能系统具体包括各种能够支持智能驾驶功能的感知硬件[1]。
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2008级综合课程设计题目：微型电动汽车的结构设计与拆装组员：XXX（X班）XXX（X班）XXX（X班）XXX（X班）XXX（X班）XXX（X班）指导老师：苏航付立军赵秀春二零一一年十二月十六日目录一目的 (1)二文献概述 (1)三微型电动汽车的结构设计 (2)3.1 电力驱动系统 (3)3.2电源系统 (4)四拆装 (4)4.1摩托车的“心脏”—发动机 (4)4.2直流无刷电机 (5)4.3铅酸电池 (6)五总结 (7)一目的本次的综合课程设计主要目的就是把原来的沙滩四轮车改装为电动的四轮车，将沙滩四轮车的汽油发动机拆掉，用一个直流电动机代替作为驱动系统，再加上电瓶来供电，用一个电阻控制器作为调节电机快慢的控制系统，最后能使四轮车跑起来。
大四上学期我们都学了电动汽车的基础知识，对电动汽车的结构与设计有了一定的了解，我们希望学与致用，同时锻炼自己的动手能力，也加强对电动车的了解。
二文献概述汽车是现代社会的重要交通工具，为人们提供了便捷、舒适的出行服务，然而传统燃油车辆在使用过程中产生了大量的有害废气，并加剧了对不可再生石油资源的依赖。
在能源方面，目前世界汽车保有量约8亿辆，并以每年3000万辆的速度递增，预计到2020年全球汽车保有量将达到12亿辆，主要增幅来自发展中国家。
就整体而言，我国传统能源汽车的研发水平、自主创新能力，与世界水平相比仍有不小差距。
但在新能源汽车方面，我国并不落后。
进入新世纪以来，以汽车动力电气化为主要特征的新能源电动汽车技术突飞猛进。
油电混合动力技术进入产业化，锂动力电池技术取得重大突破，车用燃料电池技术不断进步。
我国目前每天有超过９亿度低谷电，可供5000万辆左右电动汽车充电。
我国锂资源、稀土资源和镁资源丰富，可以为电动汽车关键部件提供原材料资源保障。
我国电动自行车、电动摩托车等轻型电动车保有量已超过5000万辆，在世界上遥遥领先，这为新能源电动汽车产业化奠定了良好基础。
我国政府高度关注电动汽车的研发和产业化。
2005年国务院政府工作报告提出“要鼓励和发展清洁汽车”，《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》提出：“鼓励开发使用节能环保和新型燃料汽车。
”2006年2月，国务院发布的《国家中长期科学和技术发展规划纲要（2006－2020年）》将“低能耗与新能源汽车”和“氢能及燃料电池技术”分别列入优先主题和前沿技术。
2007年6月公布的《中国应对气候变化国家方案》鼓励混合动力汽车、纯电动汽车的生产和消费。
国家发展与改革委员会通过发布一系列政策，强调开展电动汽车的研究与推广。
近两年发布的《节能中长期专项规划》、《高技术产业发展“十一五”规划》、《能源发展“十一五”规划》，均强调要大力发展电动汽车及零部件和配套基础设施。
电动汽车的共性关键技术代表了未来汽车能源和动力技术的发展走向。
为增强各国在未来能源与交通技术方面的竞争力，各国都从不同的角度对技术研发进行支持。
首先，我国在传统汽车技术方面与国外存在较大差异，通过电动汽车技术的开发，可以带动传统汽车技术的进步，缩小与国外技术的差距。
其次，在能源技术方面，通过电动汽车的发展，可以促进可再生能源和新能源技术的开发，提升我国在能源技术方面的竞争力。
如在燃料电池技术方面，通过车辆的应用，促进燃料电池技术的进步。
第三，可以带动电力电子技术的进步，在电动汽车中大量采用的电力电子技术可以促进相应技术的进步。
三微型电动汽车的结构设计电动汽车由电力驱动系统、电源系统和辅助系统等三部分组成。
电力驱动系统包括电子控制器、功率转换器、电动机、机械传动装置和车轮，其功用是将存储在蓄电池中的电能高效地转化为车轮的动能，并能够在汽车减速制动时，将车轮的动能转化为电能充入蓄电池。
后一种功能称作再生制动。
电源系统包括电源、能量管理系统和充电机，其功用主要是向电动机提供驱动电能、监测电源使用情况以及控制充电机向蓄电池充电。
辅助系统包括辅助动力源、动力转向系统、导航系统、空调器、照明及除霜装置、刮水器和收音机等等，借助这些辅助设备来提高汽车的操纵性和乘员的舒适性。
各个系统在电动汽车上的布置各式各样，这是因为在电动汽车上能量是通过柔性的电线而不是通过刚性联轴器和转轴传输的，因此，电动汽车各个系统或各个部件的布置有很大的灵活性。
例如一辆电动机前置，前轮驱动的电动汽车。
充电机经汽车前端的充电接口向置于汽车尾部的蓄电池充电。
在汽车行驶时，蓄电池经控制器向电动机供电。
来自加速踏板的信号输入控制器并通过控制器调节电动机输出的转矩或转速。
电动机输出的转矩经汽车传动系统驱动车轮。
3.1 电力驱动系统电动汽车的电力驱动方式基本上可分为电动机中央驱动和电动轮驱动两种。
由电动机、固定速比减速器和差速器等构成的电动机中央驱动系统。
在这种驱动系统中，由于没有离合器和变速器，因此可以减少机械传动装置的体积和质量。
另一种电动机中央驱动系统的布置形式，它与前轮驱动、横向前置发动机的燃油汽车的布置形式相似，将电动机、固定速比减速器和差速器集成一体，两根半轴连接两个驱动车轮，这种布置形式在小型电动汽车上应用最普遍。
电动汽车的驱动电动机在20世纪90年代以前主要采用直流电动机。
它具有起动加速时驱动力大、调速控制简单、技术成熟等优点。
但是直流电动机的电枢电流由电刷和换向器引入，换向时产生电火花，换向器容易烧蚀，电刷容易磨损，需经常更换，维护工作量大。
接触部分存在摩擦损失，不仅使电机效率降低，还限制了电动机的工作转速。
目前，无换向器真流无刷电动机已经面世，它由电动机本体、转子转角传感器和电子开关控制电路组成。
其中电子开关控制电路起到了普通直流电动机中换向器的作用。
直流无刷电动机既有交流电动机的结构简单、运行可靠、维护方便等诸多优点，又具备运行效率高、无励磁损耗、运行成本低和调速性能好等特点。
因此，它在电动汽车上的应用与日俱增。
例如，宝马公司生产的BM WEI电动汽车和东京电力公司开发的IZA电动汽车，均采用永磁直流无刷电动机作为电动轮。
3.2电源系统电源是制约电动汽车发展的因素。
作为电动汽车的电源应该具有高比能和高比功率等性能，以满足汽车的动力性和续驶里程的要求。
另外，还应具有与汽车使用寿命相当的循环寿命、效率高、成本低和免维护等特点。
目前用于电动汽车上的电源主要是蓄电池，其次是燃料电池。
蓄电池是能量存储装置，通过外界充电实现储能；燃料电池是能量生成装置，通过化学反应产生电能。
蓄电池技术成熟，价格合理，而燃料电池则被认为是最有发展前途的电动汽车动力源。
蓄电池的主要性能指标有：①比能量--单位电池质量所能存储的电量(W·h/kg)，是评价电动汽车整车质量和续驶里程的指标；②能量密度--单位电池体积所存储的电量(W·h/L)，它影响蓄电池的尺寸；③比功率--单位电池质量所能输出的功率(W/kg)，是评价电动汽车加速性、爬坡能力及最高车速的指标；④功率密度--单位电池体积所能输出的功率(W/L)；⑤循环寿命--蓄电池充、放电一次称为一个循环，循环寿命表示更换电池前所能完成的循环数。
循环寿命短，将增加电动汽车的维护费用。
四拆装4.1摩托车的“心脏”—发动机摩托车发动机拆装是一门锻炼我们动手能力和理解发动机工作原理的课程，通过此课程，我们学习了摩托车发动机的内部构造并了解了各零件的作用和功能。
发动机是摩托车的“心脏”，购买或使用摩托车，必须要了解摩托车发动机。
摩托车发动机与汽车发动机不同的主要地方在于，汽车发动机不管是汽油机还是柴油机，都是4冲程发动机；而摩托车发动机不但有4冲程，还有2冲程发动机。
以单缸机为例，4冲程发动机指“进气”、“压缩”、“作功”、“排气”四个冲程，整个工作循环曲轴旋转2周，活塞上下各2次。
而2冲程发动机只有“进气压缩”和“作功排气”两个冲程，整个循环曲轴旋转1周，活塞上下各1次。
2冲程发动机结构简单，重量轻，功率高。
由于完成一个工作循环，2冲程发动机比4冲程发动机少转1周，因此当两者的发动机工作容积、压缩比和转速相等的话，从理论上讲2冲程发动机的功率是4冲程发动机的两倍，实际测量也有1.5-1.6倍之间。
4.2直流无刷电机我们将用直流无刷电机替换摩托车发动机，功率大概2KW，48V直流供电。
无刷直流电机由电动机主体和驱动器组成，是一种典型的机电一体化产品。
无刷电机是指无电刷和换向器(或集电环)的电机，又称无换向器电机。
早在上世纪诞生电机的时候，产生的实用性电机就是无刷形式，即交流鼠笼式异步电动机，这种电动机得到了广泛的应用。
但是，异步电动机有许多无法克服的缺陷，以致电机技术发展缓慢。
本世纪中叶诞生了晶体管，因而采用晶体管换向电路代替电刷与换向器的直流无刷电机就应运而生了。
这种新型无刷电机称为电子换向式直流电机，它克服了第一代无刷电机的缺陷。
直流无刷电机原理图如下：图直流无刷电机原理图无刷直流电机因为具有直流有刷电机的特性,同时也是频率变化的装置,所以又名直流变频,国际通用名词为BLDC.无刷直流电机的运转效率,低速转矩,转速精度等都比任何控制技术的变频器还要好,所以值得业界关注.本产品已经生产超过55kW,可设计到400kW,可以解决产业界节电与高性能驱动的需求。
下图为无刷大功率直流电机实物图：图无刷大功率直流电机无刷电机的优点：①电子换向来代替传统的机械换向，性能可靠、永无磨损、故障率低，寿命比有刷电机提高了约6倍，代表了电动车的发展方向；②属静态电机，空载电流小；③效率高；④体积小。
缺点：①低速起动时有轻微振动，如速度加大换相频率增大，就感觉不到振动现象了；②价格高，控制器要求高；③易形成共振，因为任何一件东西都有一个固有振动频率，如果无刷电机的振动频率与车架或塑料件的振动频率相同或接近时就容易形成共振现象，但可以通过调整将共振现象减小到最小程度。
所以采用无刷电机驱动的电动车有时会发出一种嗡嗡的声音是一种正常的现象；④脚踏骑行时较费力，最好是电力驱动与脚踏助力相结合。
4.3铅酸电池本次课程设计采用的是铝酸蓄电池，铅酸蓄电池广泛地应用于电动汽车上，其主要原因是技术成熟，价格便宜，可靠性好，单体额定电压高(2.0V)。
另外，输出电流大以及良好的高、低温性能等均适合电动汽车使用。
但是铅酸蓄电池存在比能量低，充电时间长，使用寿命较短等缺点。
五总结这学期的综合课程设计我们选择的是沙滩四轮车的改装，我们学习了四轮车的拆装、直流无刷电机与铅酸电池的安装、电子控制、机械加工，在拆装四轮车发动机的时候，我们学到的不仅是沙滩四轮车的拆装方法和其构造，以及电动车的设计构造，更重要的是学到了一种考虑、解决问题的思想和方法。
我们是自动化汽车方向的，而四轮车上的许多零部件的结构及工作原理都与汽车相似，学习四轮车的改装对我们以后学汽车是有一定帮助的。