《民用机场总体规划规范》(MH 5002-1999)第一修订案

(整理)民用机场规划设计基础规定

民用机场规划设计基础规定民用机场类别1.1.1 民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。

民用机场按航线性质可分为国际机场和国内机场；民用机场按航线的布局可分为枢纽机场、干线机场和分线机场。

（MH5002）1.1.2 民用直升机场按物理特性分三种类型：地面直升机场、高架直升机场和直升机甲板。

(MH5013)1．2 民用机场飞行区及旅客航站区划分指数1.2.1 机场飞行区应按指数I和指数II进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。

（MH5001）飞行区指数I：按使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.2.1-1确定。

飞行区指标I 表1.2.1-1飞行区指标II：按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外侧边的间距，分为A、B、C、D、E、F六个等级，两者中取其较高等级，根据表1.2.1-2确定。

飞行区指标II 表1.2.1-21.2.2 旅客航站区指标应按影响机场旅客航站楼规模的机场年旅客吞吐量的数值划分。

如表1.1.2所示。

（MH5002）旅客航站区指标表1.2.2注：旅客航站区指针按规划目标年的旅客吞吐量范围而确定1.3 民用机场航空业务量预测（MH5002）1.3.1 机场总体规划应以航空业务量预测为基础。

1.3.2 航空业务量预测年限为近期和远期，近期为10年，远期为30年。

2 民用机场规划设计安全和环保要求2.1 民用机场场址选择（MH5002）2.1.1 机场场址选择应根据全国与地区机场网布局并结合当地城市规划要求，按照民航总局68号《民用航空运输机场选址规定》进行。

2.1.2 场址在保证飞行安全方面应符合下列要求：1 场址空域应满足机场规划空域的要求。

与相邻机场的间隔距离应符合MH5002规范第9章第9.4节的规定。

位于空中禁区和限制区附近的机场，应和有关部门研究确定机场与禁区和限制区边界间的距离。

《民用机场总体规划规范》(MH 5002-1999)第一修订案

《民用机场总体规划规范》（MH 5002-1999）第一修订案
本修订案对如下条款进行了修订，修订内容已在原文基础上修改显示，其中“划删除线”的部分为删除内容，“涂灰色背景”的部分为新增内容：
3.术语、符号（缩写）
3.1 术语
……
3.1.31 特性材料拦阻系统Engineered material arresting system
以特性材料为主体，设置在跑道端外，对冲出跑道端的飞机实施拦阻，使飞机减速或停止的系统。

7.飞行区规划
7.9 跑道端特性材料拦阻系统的规划原则
7.9.1对于跑道端安全区外存在陡坎、深沟、水面、道路、障碍物等危险地形，飞机一旦冲出安全区会造成严重后果的机场，应结合跑道延长规划等因素，在充分论证的基础上，采取安装特性材料拦阻系统等措施，提高安全裕度。

7.9.2 特性材料拦阻系统应安装在跑道端外，并符合相关技术要求。

民航局关于发布《民用机场总体规划规范》第一修订案和《民用航空支线机场建设标准》第一修订案的公告

本修订案由中国民用航空局机场司负责管理和解释。
附件：1.《民用机场总体规划规范》（MH5002-1999）第一修订案
2.《民用航空支线机场建设标准》（MH5023-2006）第一修订案
中国民用航Байду номын сангаас局
2015 年 6 月 8 日出处：/C1/201506/t20150610_78558.html
民航局关于发布《民用机场总体规划规范》第一修订案和《民用航空支线机场建设标准》第一修订案的公告
关于发布《民用机场总体规划规范》第一修订案和《民用航空支线机场建设标准》第一修订案的公告
现发布《民用机场总体规划规范》（MH5002-1999）第一修订案和《民用航空支线机场建设标准》（MH 5023-2006）第一修订案，自 2015 年 7 月 1 日起施行。

民航工程建设标准

MH/T5017-2004
22
民用机场航站楼计算机地面信息系统工程设计规范
MH/T5018-2004
23
民用机场航站楼时钟系统工程设计规范
MH/T5019-2004
ห้องสมุดไป่ตู้24
民用机场航站楼广播系统工程设计规范
MH/T5020-2004
25
民用机场航站楼综合布线系统工程设计规范
MH/T5021-2004
26
6
民用机场目视助航设施施工及验收规范
MH5012-1999
7
民用机场飞行区工程竣工验收质量检验评定标准
MH5007-2000
8
民用机场工程初步设计文件编制内容及深度要求
MH5016-2001
9
民用机场特种车辆、专用设备配备
MH/T5002-1996
10
民用机场总体规划规范
MH5002-1999
11
民用机场沥青混凝土道面设计规范
MH5014-2002
17
民用机场旅客航站区无障碍设施设备配置标准
MH5062-2000
18
民用机场航站楼离港系统工程设计规范
MH/T5003-2004
19
民用机场航站楼楼宇自控系统工程设计规范
MH/T5009-2004
20
民用机场航站楼航班动态显示系统工程设计规范
MH/T5015-2004
21
民用机场航站楼闭路电视监控系统工程设计规范
民航工程建设标准
序号
标准名称
标准编号
1
民用机场工程建设标准强制性条文
建标（2000）243号
2
飞机库设计防火规范
GB50284-98

《民用航空支线机场建设标准》(MH5023)2006

《民用航空支线机场建设标准》MH5023-2006关于发布《民用航空支线机场建设标准》的通知民航发〔2006〕74号民航各地区管理局、民航专业工程质量监督总站,空管部门,各机场（公司）、航空运输公司,中航油总公司,各有关设计、咨询单位：为了适应民用航空支线机场建设发展需要,合理确定支线机场的建设规模和标准,保证支线机场安全适用、经济合理,修订的《民用航空支线机场建设标准》已经民航总局审定。

现批准《民用航空支线机场建设标准》为强制性民用航空行业标准,编号为MH5023-2006,自2 006年6月1日起施行。

民航总局二○○六年四月三十日抄送：建设部。

一、总则1.1 为满足民用航空支线运输机场（以下简称：支线机场）的建设与发展需要,合理确定支线机场的建设规模和标准,保证支线机场安全适用、经济合理,制定本标准。

1.2 本标准适用于下列新建、改建和扩建的支线机场（包括军民合用机场的民用部分）：1）设计目标年旅客吞吐量小于50万人次（含）2）主要起降短程飞机3）规划的直达航程一般在800~1500公里范围内。

1.3 支线机场建设应遵循下列原则：1）保证飞行安全和满足运营基本功能需要,兼顾国防建设需要。

2）以人为本,简捷、方便旅客和货物进出。

3）“统一规划、分期建设、滚动发展”,具有较好的发展余地。

4）客运和货运设施在流程及布局合理的前提下从简,以降低工程造价和运营成本。

5）地面专用设备及车辆按投产年需要配备。

6）供电、供水、供气、供油、有线通信、污水处理、固体废弃物处理等设施宜充分依靠城市公共设施。

7）消防、救援等设施按国家法规及民用航空行业规定及标准执行,可利用机场所在城市消防机构及设施设备。

1.4 机场建设除应符合本标准外,应符合国家和行业现行的有关强制性标准的规定。

二、场址2.1 支线机场位置应满足以下要求：1）应符合民航总局编制的全国民用航空运输机场布局规划2）应与当地城市规划相协调。

3）飞机进离场飞行程序、起飞一发失效应急程序和其他所需要空域应做好军民航协调工作。

民用机场规范

第一篇民用机场规范设计中国建筑资讯网2002年项次 ............................................................21民用机场规范设计基础规 (3)1.1民用机场类别 (3)1.2民用机场飞行区及旅客航站区划分指数 (3)1.3民用机场航空业务量预测（HM5002） (4)2民用机场规范设计安全和环保要求 (5)2.1民用机场场址选择（MH5002） (5)2.2民用机场飞行区物理特性（MH5001） (6)2.3民用机场净空要求（MH5001）....................102.4 民用机场目视助航设施（MH-5001）................122.5民用机场空中交通管制设施（MH5002）............172.6民用机场消防、救援和保安设施（MH5002）........181民用机场规范设计基础规1.1民用机场类别1.1.1 民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。

民用机场按航线性质可分为国际机场国1.2 民用直升机场按物理特性分三种类型：地面直升机场、高架直升机场和直升机甲板。

(MH5013)机1.2民用机场飞行区及旅客航站区划分指数1.2.1 机场飞行区应按指数I和指数II进行分级，以使该机场飞行区的各种设施的技术标准能与在这个机场上运行的飞机性能相适应。

(MH5001飞行区指数I :按使用机场跑道的各类飞机中最长的基准飞行场地长度，分为1、2、3、4四个等级，根据表1.2.1-1确定。

飞行区指标I 表1.2.1-1飞行区指标II :按使用该机场飞行区的各类飞机中的最大翼展或最大主起落架外侧边的间距，分为A、B、C、D E、F六个等级，两者中取其较高等级，根据表1.2.1-2 确定。

飞行区指标II 表1.2.1-21.2.2 旅客航站区指标应按影响机场旅客航站楼规模的机场年旅客吞吐量的数值划分。

如表 1.1.2 所示。

2019-2020年云南省资格从业考试《民航机场工程》试题精选[五十七]

2019-2020年云南省资格从业考试《民航机场工程》试题精选[五十七]一、单选题-1/知识点：章节测试土基部分的高程测量，允许误差应控制在（）。

A.-4～12mmB.±3mmC.-20～+10mmD.±8mm二、单选题-2/知识点：章节测试综合布线系统通信线路的地下管道引入房屋建筑的路由和位置，应与房屋建筑（）单位协商决定。

A.设计B.施工C.监理D.出资三、单选题-3/知识点：章节测试按照《民用机场总体规划规范》MH 5002--1999的规定，航站区包括：旅客航站楼、（）和停车等地面交通组织设施。

A.滑行道系统B.塔台及空管设施C.站坪D.进出机场的地面交通系统四、单选题-4/知识点：章节测试标记牌中不具有易折性要求的是（）标记牌。

A.跑道脱离B.方向C.机位D.禁止进入五、单选题-5/知识点：章节测试（）是沿链路的信号损失度量。

A.近端串扰B.噪声C.衰减D.近端串扰比六、单选题-6/知识点：章节测试飞机在跑道上起飞，最好是（）。

A.在顺风情况下B.在无风情况下C.在逆风情况下D.不考虑风向七、单选题-7/知识点：章节测试在机场施工设计中，（）的设计仍归在飞行区设计中。

A.站坪B.航站楼C.车道边D.站前停车场八、单选题-8/知识点：章节测试两条平行跑道，磁方位角为138°～318°，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑道号码标志分别为（）。

A.14L、32LB.14L、14RC.14R、32RD.32L、32R九、多选题-9/知识点：章节测试颜色为黄色的地面标志包括（）。

A.滑行道标志B.跑道中线标志C.跑道掉头坪标志D.飞行机位标志E.跑道号码标志十、多选题-10/知识点：章节测试民航机场安全防范系统宜由（）和围界防护等子系统组成。

A.防爆安检B.视频安防监控C.入侵报警D.出人口控制E.生物信息识别十一、多选题-11/知识点：章节测试对填土、挖土和借土各作业区的各类土壤，施工单位应在施工前测定其（），并按区编号列表，经监理工程师同意后，作为现场控制土方施工质量的依据。

民用机场净空保护区内建设项目净空管理程序

民用机场净空保护区内建设项目净空管理程序一、依据（一）《中华人民共和国民用航空法》（中华人民共和国主席令第56号）（二）《民用机场管理条例》（中华人民共和国国务院令第553号）（三）《民用机场运行安全管理规定》（CCAR-140）（四）《航空器机场运行最低标准的制定与实施规定》（CCAR-97FS-R1）（五）《民用机场飞行区技术标准》（民用航空行业标准MH5001－2006）（六）《民用机场总体规划规范》（民用航空行业标准MH5002-1999）（七）《目视和仪表飞行程序设计规范》（民用航空行业标准MH/T4023-2007）（八）《航图》国际民航组织附件4二、民用机场净空保护区域的划设及公布程序（一）机场管理机构按照民航行业标准划设机场总体规划远期净空保护区图（以下简称“净空图”）；（二）机场管理机构将净空图报民航地区管理局审核批准；（三）机场管理机构将批准的净空图报备所在地县级以上人民政府及城市规划土地行政主管部门、气象主管部门等；（四）机场所在地县级以上人民政府负责将民用机场净空保护区域向社会公布；（五）机场所在地城市规划土地行政主管部门负责将机场净空保护区的限高要求纳入该区域城市规划控制性详细规划中。

三、民用机场净空保护区内建设项目净空审核程序（一）不超高的建设项目：指在机场净空保护区内低于限高的建/构筑物。

由所在地城市规划土地行政主管部门负责按机场净空保护区限制要求进行审核；如需技术支持，由城市规划土地行政主管部门向所在地民航省/市安全监督管理局（以下简称“民航监管局”）提交征求净空审核意见的函及相关资料，民航监管局负责按机场净空区限制要求进行审核，出具审核意见。

（二）超高和高大的建设项目：指在机场净空保护区内符合遮蔽原则的超高建/构筑物；在机场净空外水平面区域内（机场净空保护区外，距机场跑道中心线两侧各10公里，跑道端外20公里的区域），高出原地面30米且高出机场标高150米的建/构筑物；在机场端净空保护区内超过障碍物A型面，但不超过起飞爬升面的建/构筑物。

民航飞行区基本概念和标准

（7）跑道端安全地区, 基准代码为3或4跑道以及基准代码为1或2 的仪表跑道，应在升降带两端设置跑道端安全地区。设置跑道端安全地区的目的在于一旦飞机过早接地或冲出跑道时，尽可能减少危害。跑道端安全地区应自升降带端沿纵向向外至少延伸90m，并尽可能加长为宜，其宽度至少应为跑道宽度的两倍。
4.滑行道系统的构成
（4）升降带,为了减少飞机一旦冲出跑道遭受损坏的危险，也为
保证飞机起降过程中安全飞越相应的上空，划定一块包括跑道和
停止道(如设停止道的话)在内的矩形场地，称为升降带。作为飞
机起飞和着陆的安全地带，升降带在长度、宽度、坡度、强度、
平整要求及设置其上的物体都有规定。
（5）净空道，设置净空道的目的在于飞机可在其上空进行一部分起始爬升到安全高度(35英尺，即10.7m)。因此，净空道地面不应突出1.25%升坡的平面。是否设置净空道以增加跑道的可用起飞距离长度，将取决于跑道端以外地区的外在特性、使用该机场的飞机起飞性能要求以及跑道的长度和经济因素等。因此净空道不一定都要设置。
《民用航空支线机场建设标准》MH5023-2002
在实际设计机场时，考虑到道面结构以及竖向结构、排水系统和地面标志等设计时，停机坪和跑道、滑行道密切联系着，因此也把停机坪(站坪)归在飞行区设计中。
(3)进出机场的地面交通系统指由城市同向机场的道路系统, 通常为公路，有时也包含地铁和水上交通。进出机场的地面交通系统的距离远近及是否畅通影响客货的运输时间和航站楼的功能面积。
（6）停止道,设置停止道的目的在于一旦飞机中断起飞时，可以在其上减速并停止。因此停止道应整备或修建得能承受飞机中断起飞时的载荷，不致使飞机结构受损。有铺砌面的停止道表面应在潮湿情况下的具有良好的抗滑性能，即有足够磨阻系数。无铺砌面的停止道的制动作用不应明显小于与其连接的跑道面的制动作用。

中国民用航空总局关于印发《民用机场用地管理暂行办法》的通知-民航机发[1999]121号

中国民用航空总局关于印发《民用机场用地管理暂行办法》的通知正文：----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------中国民用航空总局关于印发《民用机场用地管理暂行办法》的通知（民航机发〔1999〕121号）各管理局、省（区、市）局、机场（公司）、航空公司、学院，中航油总公司，民航机场建设公司（设计院、所），民航工程咨询公司、安全技术中心：现将《民用机场用地管理暂行办法》印发给你们，请遵照执行。

中国民用航空总局一九九九年六月二十三日民用机场用地管理暂行办法第一条为严格管理和合理使用机场土地，保证民用机场的安全运行，适应民航体制改革、企业改制的需要，根据《中华人民共和国土地管理法》、《中华人民共和国城市房地产管理法》和《中华人民共和国民用航空法》，结合民用机场管理与发展的实际，特制定如下暂行办法。

第二条民用机场用地属于国家所有，由机场管理机构及驻场单位使用，受国家法律保护。

第三条本办法适用于民用航空运输机场、通用航空机场。

民用机场用地指机场管理机构及驻场单位依法取得使用权的土地，包括机场场内用地，场外通信导航设施、供油、排水等设施用地，以及机场规划范围内土地；不包括产权属军方的军民合用机场民用部分用地。

民用机场用地的规划、使用和管理，按本办法执行。

第四条民航总局负责全国民用机场用地的行业管理，主要负责贯彻国家有关土地管理法律、法规，制订行业有关管理规章，指导、检查地区管理局及机场管理机构的用地调查、规划、土地登记、用地纠纷协调等工作，负责机场土地使用权处置的协调及报批，配合国土资源部协调新建机场项目用地计划及前期预审工作。

民航地区管理局负责其辖区内民用机场用地的行业监督管理。

民用机场规范设计

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资料编号：QZMINHANG-1
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《第一篇民用机场规范设计》
2 民用机场规范设计安全和环保要求
2.1 民用机场场址选择（MH5002）
2.1.1 机场场址选择应根据全国与地区机场网布局并结合当地城市规划要求，按照民航总局 68 号《民用航空运输机场选址规定》进行。 2.1.2 场址在保证飞行安全方面应符合下列要求：
指标 I 为 1 或 2 的跑道端安全区宜自升降带端向外延伸 120m。 3 跑道端安全区内对飞机构成危险的物体，应尽可能移去。
2.2.4 滑行道和滑行带 1 滑行道直线部分的道面宽度应不小于表 2.2.4-1 滑行道直线部分的道面的最
小宽度（m）表 2.2.4-1
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资料编号：QZMINHANG-1
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资料编号：QZMINHANG-1
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《第一篇民用机场规范设计》
2.3 民用机场净空要求（MH5001）
2.3.1 为保障飞机的起降安全，规定了几种障碍物限制面（见图 2.3.1-1 和图 2.3.1-2）用以限制机场及其周围地区障碍物的高度。 2.3.2 进近跑道和起飞跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度应符合表 2.3.2-1 和表 2.3.2-2 的规定值。
1.1 民用机场类别 .................................................................... 3 1.2 民用机场飞行区及旅客航站区划分指数 ........................... 3 1.3 民用机场航空业务量预测（HM5002） ............................. 4 2 民用机场规范设计安全和环保要求 ..................................................... 5 2.1 民用机场场址选择（MH5002） ....................................... 5 2.2 民用机场飞行区物理特性（MH5001） ............................. 6 2.3 民用机场净空要求（MH5001） ...................................... 10 2.4 民用机场目视助航设施（MH-5001） ............................ 12 2.5 民用机场空中交通管制设施（MH5002） ....................... 17 2.6 民用机场消防、救援和保安设施（MH5002）................ 18 2.7 民用机场飞机库防火要求（GB50284） .......................... 18 2.8 民用机场排水系统和污水系统（MH5002） .................. 20 2.9 民用机场环境保护和周围土地使用（MH5002）............ 21 3 民航直升机场规范设计（MH5013） ................................................. 24 3.1 民用直升机场物理特性 ................................................... 24 3.2 民用直升机场障碍物限制和清除 .................................... 26 3.3 民用直升机场目视助航设施 ........................................... 30

民用机场工程项目建设标准

民用机场工程项目建设标准建标１０５—２００８２００８北京主编部门：中国民用航空局批准部门：中华人民共和国住房和城乡建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会施行日期：２００８年７月１日２００８北京关于批准发布《民用机场工程项目建设标准》的通知建标［２００８］６０号国务院有关部门，各省、自治区、直辖市、计划单列市建设厅（委、局）、发展和改革委员会：根据建设部《关于印发〈二○○四年工程项目建设标准、投资估算指标、建设项目评价方法与参数编制项目计划〉的通知》（建标函［２００５］１９号）的要求，由中国民用航空局负责编制的《民用机场工程项目建设标准》，经有关部门会审，现批准发布，自２００８年７月１日起施行。

本建设标准的管理由住房和城乡建设部和国家发展改革委负责，具体解释工作由中国民用航空局负责。

中华人民共和国住房和城乡建设部中华人民共和国国家发展和改革委员会二○○八年三月十一日前言《民用机场工程项目建设标准》根据国家计委《关于制订工程项目建设标准的几点意见》（计标［１９８７］２３２３号）和建设部、国家计委《关于印发〈关于工程项目建设标准编制工作暂行办法〉的通知》的要求，由中国民用航空局组织编制。

本建设标准在大量统计、分析、总结、论证民用机场建设经验的基础上，按照国家和中国民用航空局颁布的现行的有关法律、法规、标准、规范、定额、指标及有关强制性条文的规定，并参考国际民航组织各附件的规定编制完成，以规范民用机场的建设与发展，合理确定机场的建设规模和标准，使得民用机场安全适用、经济合理。

本建设标准共分八章，主要内容包括：总则、机场分级及工程项目构成、机场场址、机场生产主体设施、机场生产辅助设施、机场地面交通及公用设施、机场环境保护、机场项目建设用地。

本建设标准在执行过程中发现的问题，请尽快告知中国民用航空局机场司（地址：北京东四西大街１５５号，邮政编码：１００７１０），以便及时修订。

主编单位和主要起草人名单主编单位：中国民航机场建设集团公司主要起草人：张立安魏绮华王建萍聂国屏朱亚杰杨洪涛王赞辉陈桂明成畴夫黄龙生主要审核人：张光辉刁永海刘海云张淑萍中国民用航空局２００８年３月目录第一章总则………………………………………………………………………………（１）第二章机场分级及工程项目成……………………………………………………………………（２）第三章机场场址………………………………………………………………………………………（３）第四章机场生产主体设施……………………………………………………………………………（５）第一节飞行区……………………………………………………………………………………（５）第二节目视助航设施……………………………………………………………………………（６）第三节旅客航站区………………………………………………………………………………（６）第四节机场空中交通管制设施…………………………………………………………………（９）第五节货运区……………………………………………………………………………………（１０）第六节机务维修区及设施………………………………………………………………………（１１）第七节机场供油设施……………………………………………………………………………（１１）第八节机场应急救援及安全保卫设施…………………………………………………………（１２）第五章机场生产辅助设施……………………………………………………………………………（１３）第一节航空食品及机上供应品设施……………………………………………………………（１３）第二节服务保障设施……………………………………………………………………………（１３）第三节信息管理设施……………………………………………………………………………（１４）第六章机场地面交通及公用设施……………………………………………………………………（１５）第一节机场地面交通设施………………………………………………………………………（１５）第二节机场供电设施……………………………………………………………………………（１５）第三节机场供水设施……………………………………………………………………………（１６）第四节机场雨水排放系统………………………………………………………………………（１６）第五节机场排污及污水污物处理系统…………………………………………………………（１７）第六节机场供热及制冷设施……………………………………………………………………（１７）第七节机场燃气供应设施………………………………………………………………………（１８）第八节机场通信设施……………………………………………………………………………（１８）第七章机场环境保护…………………………………………………………………………………（１９）第八章机场项目建设用地……………………………………………………………………………（２０）《民用机场工程项目建设标准》条文说明……………………………………………………………（２１）１第一章总则第一条为加强民用机场工程项目决策与建设的科学管理，合理确定和正确掌握建设标准，促进我国民用航空事业的健康发展，制定本建设标准。

机场净空保护区域内的输电线路迁改设计探究

机场净空保护区域内的输电线路迁改设计探究摘要：本文首先对机场净空保护区域内的输电线路迁改设计要点进行论述，进而分别从电力铁塔安装航空障碍灯的要求以及航空障碍灯设计情况进行研究，旨在推进机场净空保护区域建设，避免周边环境对于飞机运行造成的干扰，促使机场净空保护同人类社会和谐发展并行。

关键词：机场净空保护；输电线路；航空障碍灯引言：伴随着社会进步和经济发展，航空业也开始步入高速发展时期，人们对于飞行质量和飞行安全的重视程度不断提高，在此情况下，机场净空保护能够有效保障机场安全，避免周边障碍物对飞机飞行造成的影响，对机场净空保护区域内的输电线路迁改设计也有助于促使社会和谐发展，能够有效保障飞行安全。

1.机场净空保护区域内的输电线路迁改设计要点在国民经济腾飞下，道路交通问题开始逐渐成为人们关注的重点，变成带动地区经济发展必要经过的挑战，对于航空业的要求也在不断提升。

为了有效带动航空事业发展进步，加强不同地区之间的沟通和联系，应当不断加快构建立体交通网络的步伐，推进临空经济。

机场净空保护区域作为保护飞机运行安全的重要组成部分，对机场净空保护区域展开输电线路迁改设计能够有效推进道路交通安全。

在展开迁改设计时，应当充分考量机场实际情况，将机场净空限制具体细则和迁改设计要点相结合，将空管要求考虑在内，加强工作人员的专业培训，促使净空保护和地方经济处于和谐发展状态。

当对机场净空保护区域输电线路迁改设计时应当充分考量资金投入，尽可能以较少资金投入获取较大收益，与此同时，可以借助现代信息技术的力量，以信息化手段出发简化工作人员的工作，促使整个运行维护过程简单、便利。

当对杆塔布点进行搭建时需要考量周边环境，避免对周边环境造成干扰，将跨越次数降到最低，并在设计过程中进行经济指标对比，从而选取出最佳设计方案展开工作[1]。

1.在机场净空区域输电线路迁实际场地控制点处搭建基站时，可以通过应用载波相位差分技术完成定位工作，载波相位差分技术是一种新型的卫星定位测量方法，借此能够完成输电线路中交叉跨越物、首末端杆塔以及转角点的实时定位，作业效率高、精确度高，当完成定位测量后，可以通过应用手持全球定位系统完成后续的采点工作。

攀枝花机场总体规划

2.2.3.1 航管系统现状
攀枝花机场航管楼位于跑道西侧，航站楼东北侧。航管楼与机场业务办公楼合
建，为三层建筑，航管楼包括航管、通信、气象和办公等用房。
塔台与航管楼合建，高度可满足航行指挥调度人员目视跑道两端及站坪要求。
现有航管设备情况如下表所示。
攀枝花机场现有主要航管设施
序号 1 2 3 4 5 6 7
（ MH / T 4 0 0 3 - 1 9 9 6 ）。
攀枝花机场总体规划第 2 章机场的基本情况
2.1 自然条件
2.1.1 机场地理位置机场位于攀枝花市东南面，金沙江南岸，金江镇保安营。
2.1.2 工程地质机场位于保安营山体的东南侧之上，机场场址在地貌单元上属于中山区构造
剥蚀地貌，地形起伏较大，最大高差约为 120 米，一条近于南北走向的山脊将两座山头（保安营和气象台）连成一个“ 马鞍型 ”山体，跑道斜跨于这个山体的东南侧之上，整个飞行区两侧多为深挖或高填。
场区地质构造从上至下主要为：第四系残积层----粉质粘土，灰黄、褐黄、褐红色为主，硬塑~坚塑状态；侏罗系地层------主要由砂岩、泥岩、灰质泥岩构成，一般呈互层状产出，该地层上部为强风化和中等风化，下部为微风化。
攀枝花机场始建于 2000 年 5 月，于 2003 年 12 月建成通航，机场飞行区等级 4C。机场建成后，极大地改善了攀枝花市的交通条件，成为攀
枝花对外开放的又一个窗口，为地方经济飞速的发展打下了良好的基础。2003 年 12 月通航以来，已开通至成都、重庆、昆明、丽江等多条航线，随着攀枝花经济的发展，机场客货吞吐量逐年增加。2009 年攀枝花机场的旅客年吞吐量达到了 17.8 万人次。

广西《民航机场工程》科目一建、一级建造师2024年9月份模拟试题1

广西《民航机场工程》科目一建、一级建造师2024年9月份模拟试题1一、【单选题】1. 以下灯具中，具有易折性的是（）。

A、机坪高杆灯B、近机位标记牌C、风向指示器D、机务配电箱2. 机场净空保护区域内修建的影响飞行安全的建筑物，应由（）来责令清除。

A、机场所在地民航管理机构B、机场保卫部门C、机场运行指挥中心D、机场所在地县级以上地方人民政府3. 离港系统通过国际民航通信委员会SITA网关向行李处理系统传输在机场办理登机手续旅客的（）。

A、托运行李数据B、随身携带行李数据C、随身携带行李安检图像D、托运行李安检图像4. 关于多点相关定位系统的特点，说法正确的是（）。

A、定位精度不依赖地面站数据B、发射功率小C、不需要额外的机载电子设备D、受天气影响5. 飞行区指标Ⅰ中不包括（）。

A、净空道长度B、滑行道长度C、停止道长度D、跑道长度6. 飞机通信选址报告系统(ACARS)是（）通信系统。

A、卫星数据链B、 VHF数据链C、 HF数据链D、 S模式二次雷达数据链7. 新建运输机场必须建设的滑行道是（）。

A、绕行滑行道B、平行滑行道C、联络滑行道D、快速滑行道8. 机场工程土石方混合料填筑的土面区，固体体积率应不小于（）。

A、 90%B、 87%C、 83%D、 72%9. 在浇筑水泥混凝土道面时(非异形部分)，优先选用（）。

A、钢模板B、木模板C、钢木模板D、塑料模板10. 目视航设施工程子单位工程不包括（）。

A、目视助航灯光系统工程B、目视助航标志C、雷达安装D、灯光变电站工程11. 机场助航灯光跑道入口灯的颜色为（）。

A、白色B、蓝色C、红色D、绿色12. 消火栓井标志采用( )标示，边长为消火栓井直径加0．4m。

A、正方形B、圆形C、三角形D、其他13. 在我国民航机场，主要通过（）来检查旅客托运行李是否携带有违禁物品。

A、安全门B、 X射线安检机C、痕量级炸药探测仪D、安检员14. 下滑天线设备的电气调整的各步骤中，不涵盖（）调整。

【课件】飞行区基本概念和标准

，最好取30°。快速出口滑行道在转出曲线之后必须要有一段
直线距离，其长度应足够飞机在任何交叉滑行道以前完全停住。
5.民用机场的重要设施
除上述三个功能分区外，民用机场区域内的重要设施还有： (1)机场空中交通管理设施，包括通信导航、指挥塔台、空中交
(2) 应急消防救援设施，包括应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。 (3) 机场保安设施，包括飞行区的保安设施、航站楼的保安设施、货运区保安设施、监控与报警系统以及保安和安检人员的
(4)动力及电信系统，包括供电、供水、供气、供暖及电信等设
(5) 供油设施，包括卸油站、中转油库区、机场使用油库区、
航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站等。卸油站和中转油库区一般位于机场边界之外。
(6)货运区，包括货运仓库、货物集散地和办公设施以及货机
(7)机场环境保障设施，包括防汛抗洪及雨水排放系统、污水处理与排放系统、污物垃圾处理设施、噪声测量及防治措施、鸟害及鼠害 (8)基地航空公司区，航空公司(或分公司)基地所在的机场，应为其安排停机坪、机库、维修车间和航材库等。
c.风的影响也不可忽视。顺风起降会使起飞距离和着陆距离加长。飞机升力是由于飞机相对于空气运动而产生的。升力等于重力时求得的离地速度应是飞机相对于空气的离地速度，不是相对于地面的离地速度。风对相对于空气的离地速度无影响，但对相对于地面的离地速度则有影响。若风在起飞方向上的分
量为u，则飞机相对于地面的离地速度为vlof+u(顺风时u＞0，
（3）防吹坪,由于涡轮发动机喷出的气流对地面产生很强的吹
蚀作用，特别对跑道端外面地区影响更大。为了防止紧靠跑道端的表面地区受到燃气的吹蚀，同时也避免提前着陆的飞机有碰上跑道端部裸边的危险，因此在跑道入口前一定距离内设置防吹坪。在该区域内可铺砌道面或植草皮。防吹坪的宽度应等

民用机场

1民用机场规范设计基础规:1.1 民用机场类别1.1.1 民用机场应按照其使用性质与作用进行分类。

民用机场按航线性质可分为国际机场和国内机场；民用机场按航线的布局可分为枢纽机场、干线机场和分线机场。

（MH5002）1.1.2 民用直升机场按物理特性分三种类型：地面直升机场、高架直升机场和直升机甲板。

(MH5013)2民用机场规范设计安全和环保要求:2.1 民机场场址选择（MH5002）2.1.1 机场场址选择应根据全国与地区机场网布局并结合当地城市规划要求，按照民航总局68号《民用航空运输机场选址规定》进行。

2.1.2 场址在保证飞行安全方面应符合下列要求：1 场址空域应满足机场规划空域的要求。

与相邻机场的间隔距离应符合MH5002规范第9章第9.4节的规定。

位于空中禁区和限制区附近的机场，应和有关部门研究确定机场与禁区和限制区边界间的距离。

2 场址净空或经处理后的净空应符合《民用机场飞行区技术标准》（MH5001）的有关技术要求。

如仍有局部不能满足要的，应进行航行方面的专门研究。

3 场址应避开气象条件不良地区。

4 场址地域应满足飞行区所需要的几何尺寸和构形的要求，同时也应满足机场导航台站和助航灯光地段的要求。

5 机场场址应远离候鸟群的习惯迁移飞行路线和吸引鸟类聚集的地区。

6 场址与易燃易爆、产生大量烟雾以及电磁干扰等设施应根据有关要求保持必要的安全距离。

2.1.3 场址在为社会服务及环境方面应符合下列要求：1场址地域范围应尽可能满足所服务城市和地区航空业务量发展的最大需求所需要的机场建设规模。

2 场址与所服务城市的距离应根据城市发展规划、拟定的机场跑道方位、地面交通及公用设施的保障情况确定。

3 拟建机场的起落航线与起飞着陆程序一般不宜飞越城市上空。

必要时，应与有关当局协商允许飞越的高度和地域范围。

4 跑道方向应避让学校、医院、精密仪表研究机构或工厂以及人口稠密的居民区等超声敏感设施，并符合国家有关的噪声环境标准。

2023年一级建造师之一建民航机场工程实务高分题库附精品答案

2023年一级建造师之一建民航机场工程实务高分题库附精品答案单选题（共20题）1、按照《民用机场总体规划规范》MH 5002--1999的规定，航站区包括：旅客航站楼、（）和停车等地面交通组织设施。

A.滑行道系统B.塔台及空管设施C.站坪D.进出机场的地面交通系统【答案】 C2、在全世界范围内可以同时为陆海空用户提供连续精确的三维位置、速度和时间信息的导航系统是（）。

A.ILSB.VORC.DMED.GNSS【答案】 D3、依据《中华人民共和国民用航空法》，各省、市、自治区人民政府制定的本行政区域内民用机场建设规划应纳入（）。

A.本地区民航发展规划B.本地区交通发展规划C.本级交通运输发展规划D.本级国民经济和社会发展规划【答案】 D4、混凝土强度以（）强度为设计标准。

A.抗压B.剪切C.弯拉D.疲劳【答案】 C5、引入航班动态显示系统中央控制室的电气线缆应尽量选用（）。

A.屏蔽线B.非屏蔽线C.光缆D.同轴电缆【答案】 A6、在航站楼广播、电视系统安装施工过程中，必须与土建施工同时进行的工序是（）。

A.预埋管线B.绝缘测试C.设备定位测量D.音频矩阵的安装【答案】 A7、在第三代航站楼信息集成系统中，行李处理、安检信息管理系统都是直接与（）进行信息交换。

A.智能信息交换平台B.机场运行中央数据库C.机场资源分配系统D.机场资源规划管理系统【答案】 A8、对助航灯光系统和灯具的基本要求是（）。

A.构形、颜色、坎德拉和有效范围B.构形、光强、坎德拉和有效范围C.易折、颜色、勒克斯和有效范围D.易折、光强、勒克斯和有效范围【答案】 A9、属于机坪供电对象的是（）。

A.顺闪灯光系统B.调光器C.泊位引导装置D.助航灯光供电系统【答案】 C10、机场场内排水系统主要由（）、涵管、土明沟及肓沟组成。

A.盖板明沟B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】 A11、如果飞机沿正确进近航道进场，驾驶员将看到PAPl灯的颜色为（）。

民用机场总体规则管理规定

民用机场总体规则管理规定民用机场总体规则管理规定中国民用航空总局令第96号《民用机场总体规划管理规定》（CCAR166－Ⅲ）已经2000年12月18日中国民用航空总局局务会议通过，现予公布，自公布之日起施行。

局长：刘剑锋二〇〇〇年十二月十八日第一章总则第一条为了加强对民用机场发展规划的管理，保障机场安全运行和可持续发展，制定本规定。

第二条本规定适用于民用机场及军民合用机场民用部分（以下简称“机场”）的机场总体规划（简称总体规划）管理。

机场总体规划包括机场总平面规划。

第三条机场管理机构应当依据本规定的要求编制和报批本机场总体规划。

新建机场的总体规划必须经审批后方可进行初步设计工作；运行中的机场总体规划必须经审批后方可进行改、扩建建设项目的前期工作。

经审定批准的机场总体规划是机场建设及发展必须遵循的基本依据。

第四条机场总体规划应与城市总体规划相协调。

第二章机场总体规划的编制要求和内容。

第五条机场总体规划应统一规划，分期建设，满足近期和远期发展的要求；机场总体规划目标年，近期为10年，远期为30年。

第六条机场总体规划在满足机场安全正常运行，提高服务水平的前提下，遵循以功能分区为主，行政区划为辅的原则；功能分区及设施系统应当布局合理，容量平衡，满足航空业务量的发展需要。

第七条机场总体规划应符合国家及民航行业的有关标准及规范的要求。

第八条机场总体规划应符合国家国防要求。

第九条编制机场总体规划应当符合下列基本要求：（一）飞行区设施和净空应符合安全运行要求；（二）航站区位置适中，并具备分期实施建设的方案；站坪机位与航站楼相协调，航空器地面运行顺畅；陆侧交通便捷、有序；（三）空域规划可行，飞行程序设计合理，目视助航、通信、导航、航管、雷达和气象设施配置适当；（四）航空器维修、货运、供油等辅助生产设施及消防、救援、安全保卫设施布局合理，直接为航空器运行、客货服务的设施靠近飞行区或站坪；（五）供水、供电、供气、供暖、制冷、排水、通信等公用设施与城市公用设施相衔接，各系统规模及路由能够满足机场发展需求；（六）机场与城市间的交通连接顺畅、便捷；机场内供旅客、货运、航空器维修、供油等不同使用要求的道路设置合理，避免相互干扰；（七）根据机场噪声影响预测，做好机场内及邻近地区的土地使用规划，保持机场与周边地区协调发展；（八）在满足机场运行和发展需要的前提下节约用地，尽可能少占耕地，减少拆迁；（九）结合场地条件进行规划布局，竖向设计结合地形，公用设施管线布置合理；注意建筑群的相对集中和群体效果。

通用机场选址千万条，空域第一条

通用机场选址千万条，空域第一条通用航空机场选址厂址判断字数：1386 阅读：4分钟来源：中民正阳机场引言通用机场选址是个技术活，一般正式启动一个机场项目选址要委托设计院对预选场址进行场址论证，包括地面部分和空中部分。

但做过选址工作的都知道，先不说委托编制报告就要一两百万，就是搜集相关资料也需要一个很长的周期。

等报告出来再得出场址有硬伤的结论，就是白玩一场。

那在机场项目启动前期，投资人想初步判断场址是否可行，该怎么办？刚才说了机场选址要低头看地抬头看天。

地面还可以直观的查看现场，空中就一头雾水了，不清楚场址上空是否有其他机场的空域、限制区、危险区、航路航线等。

所以本篇就先来聊聊空域分析的那些事。

01 找出场址周边的机场首先需要找到预选场址的位置，进行图上作业。

通过谷歌地球找出周边150公里范围内的机场。

这里以小编老家鹰潭某点作预选场址为例，周边机场情况如下：预选场址150公里范围内一共有9个机场，分别是南昌昌北机场、瑶湖机场、南昌青云谱机场、某某军用机场一、某某军用机场二、武夷山机场、上饶机场、景德镇吕蒙机场和景德镇机场。

通过谷歌地球，还可以测量出场址与各个机场的方位和距离关系。

02 划出机场的空域运输机场和军用机场对空域的划设有不同的要求。

运输机场方面，主要是根据《民用机场总体规划规范》(MH/5002-1999)对机场空域的规划要求。

A/B类飞机正班使用的机场，雷达空域要求双向仪表进近空域总长度为40km，单向仪表进近为30km，空域总宽度15km。

C/D类飞机正班使用的机场，雷达空域要求双向仪表进近空域总长度为60km，单向仪表进近为50km，空域总宽度20km。

军用机场也有空域规划相关规定，相邻机场邻接区不宜重叠。

前面预选场址周边找出了9个机场，依次划出机场的空域。

由于军用机场等级保密，这里某某军用机场一按最高等级标准划设邻接区。

机场的飞行活动应充分考虑与军航使用空域的协调，因此选址时要重点分析（知识点，要考的！）。