在隧道窑焙烧

在隧道窑焙烧

在隧道窑焙烧中经常遇到的事故性问题及处理方法有下列几种：

1点火

1.1现象及危害

点火准备工作不足是造成点火砖成废品或告等外品及点火失败在现象。

1.2原因

（1）点火坯车不够；（2）未按点火操作要领进行操作；（3）点火煤坯未加足燃料；（4）点火坯车上砖坯入窑水分偏高；（5）点火工技术不全面或责任心不强；（6）未掌握好进车时间，不该进车时推车入窑。使坯垛温度陡降，达不到正常焙烧所需带温度、火度，最后上火熄灭；（7）风闸提得过高，使热风被大量抽走，造成窑温偏低。

1.3处理方法

（1）备足点火坯车。一般点火时应准备好30个以上的干坯车；（2）严格按照点火操作要领进行操作，砌好大灶车，码好与大灶连接的点火坯车带探头砖；（3）点火坯车上砖坯入窑水分必须按制在6%以内，以免在点火后因砖坯过湿使坯车在窑内倒塌；（4）调整好窑上各风闸，并关紧窑门，用风机控制好火焰长度；（5）正确掌握好窑上的投煤时间，必须待窑烧出3排以上火眼，并底火发亮时，才可在窑上投煤引火，而窑内大灶要继续放大火，上下夹击；（6）正确掌握进车时间。必须烧出9排以上火眼，并底火发亮时，才可以进车，但大灶必须继续烧。进入5个以上窑车后，大灶方可停烧。（7）当停烧大灶后发现窑内火小温度降低且有熄火危险时，应迅速关小风机、风闸，打开火眼，投入碎木柴和块状且煤质优良的有烟煤。待火重新烧正常后才停止此项工作。

2蹲火

2.1现象及危害

由于某种原因，使隧道窑无条件继续焙烧，被迫蹲火在现象。蹲火处理不好会造成废品率升高，严重时甚至可能导致熄火在发生。

2.2原因

（1）没有砖坯装上窑车，或因管理上的原因，有坯装不上窑车；（2）因为停电不能继续焙烧（顶车机、风机、窑车等）；（3）窑内发生事故，不能持续进车（窑车跳轨、窑车坏在窑内、窑内倒坯等）。

2.3处理方法

（1）关闭远闸，近闸也需开很小，减少通风，或只留1-2个风闸，其余全部关闭；（2）维持窑内温度，采取间断地，少量地添煤（1/3铲）；（3）尽量降低火行速度；（4）尽快修复损坏设备，进入正常焙烧；（5）尽快处理窑内事故，跳轨车、坏窑车、倒窑车；（6）当遇到停电风机不能运转时，应打开窑门，揭开烧成带和预热带之间在投煤孔盖；（7）停电时应备有应急电源，保持顶车机能正常运行，每隔4-6h推一个坯车进窑，若无坯车，窑车也可，待来电有坯车时再把空车拉出，填入坯车。此法主要是停电时间长时采用。

3倒窑

3.1现象及危害

在窑内发现窑车上的坯

垛靠墙和向中间倒塌，或者整批地倾斜。

一个窑车上的坯垛在倒塌会想起邻窑车上坯垛在连续倾倒，堵塞火路，影响焙烧，造成大量成品砖报废。同时会损坏窑墙、窑车密封装置和窑车。

3.2原因

3.2.1预热带前发生倒窑

（1）坯垛未码稳；（2）顶车机操作不慎或顶推时不平稳，瞬时推力过大，坯困运行中惯性倾倒；（3）坯体强度较低，不能承受坯垛自身重量。

3.2.3烧成带发生倒窑

（1）温控不准，外投煤过多；（2）焙烧带拉得太长，高温持久，辐射热量大工业内燃料掺配过高且不均匀，使局部砖坯过烧，软化倒塌。

3.3处理方法

3.3.1预热带前发生倒窑

（1）码好窑车上的坯垛，码坯时坯垛要直，不要有倾倒倾向；（2）烧成带及时蹲火；（3）倒塌的窑车及时处理，当离进车端窑门不是太远时，最好关掉风机，打开进车端窑门，把倒塌的窑车及时处理好拉出，，以免引起与倒坯车相邻在车连续倒塌；（4）控制入窑坯体残余水分，坯体残余水分最好控制在6%以内；（5）成型时增加坯体的初始强度，使其能承受坯垛自身重量；（6）选择责任心强在顶车机操作工操作；（7）最好选用运行平稳在顶车机（液压式），不要选用运行不很平稳在顶车机（机械式）。

3.3.2预热带倒窑

（1）适当缩短预热带，将相对集中开闸排烟改为相对分散开闸排烟，以降低烟气相对湿度；（2）倒坯车离进车端较远时，中间倾倒的车可不做处理，但应随时观察，根据具体情况进行调整。当车上边部坯体倾倒并擦碰窑墙时，可打开检查门进行处理。

3.3.3烧成发生倒窑

（1）根据具体情况，缩短进车间隔时间表，甚至可以连续进车，以便缩短烧成带；（2）将烧成带投煤孔打开放“火”；（3）打开余热闸或放热闸排出高温气流，降低烧成带温度及时合理调整内燃料掺量及均匀程度；（4）风闸全部高提或部分高提，拉火向前；（5）出完红砖在每台窑车码坯前应检查车面并进行修补，不平车面的窑车不能码坯，码好坯也不能进窑。保持每台进窑车车面平整。

4上下温差大

4.1现象及危害

坯垛上部温度上升过快已能进入焙烧带，而下部温度上升过慢无法进入焙烧带的现象。其危害是促使进入焙烧带的砖垛下部必须急剧升温才能与砖垛上部同步，打乱国升温曲线，势必造成下部废品过多，只有缓进焙烧带减慢焙烧进度，而这又必然影响产量。

4.2原因

（1）窑门密封不严；（2）预热带窑体漏风严重，从缝隙中渗入大量冷风；（3）砂封槽、车封、砂封不严密，从窑车底漏入大量冷风；（4）坯垛与窑拱顶间间隙过大，从此处也能

有

大

量冷空气进入；（5）排烟口位置偏高也会增预热带温差；（6）窑车上坯垛之间稀密不当也会增大预热带温差；（7）风机、烟闸使用不当；（8）窑底未设置车底闸或车底闸使用不当。

4.3处理方法

（1）加强进车窑门的密封；（2）做好窑曲封、车封、砂封，防止车下风上窜；（3）设置车底风闸给车下风找出路；（4）坯垛顶部与窑内拱顶之间应保持最小距离，最好控制在50mm以内，且窑拱最好为平顶或微弧顶；（5）排烟口的位置不宜过高，且最好做成扁平式为好；（6）适当延长排烟口在分布长度，使风机抽风排烟时把上面的热气流往下拉，缩小预热带上下温差；（7）合理选择风机并控制调节好风机抽力，避免预热带负压过大；（8）窑车上部坯体适当稀码，有利于上面热气流往下面拉开档；（9）实行窑底压力均衡制度，根据窑车上部各个点的压力值来控制车下面相应各个点的压力值，使车上车下压力平衡；（10）合理使用烟闸，根据窑的具体情况对烟闸进行开启和调整开启高度；（11）码坯时在坯垛不会与窑墙擦挂的情况下尽量往两边靠，以减小坯垛与两边窑墙在间隙，这个间隙最好控制在60mm，不要超过80mm。

5欠火

5.1现象及危害性

砖的色泽呈浅黄色、红黄色或土黄色，强度低，音略哑。过多的欠火砖会增大废品量，增加成本，降低经济效益。

5.2原因

（1）码窑密度不合理；（2）整个窑断面欠火是因为烧窑工懒烧窑或技术水平低，看火偏“嫩”，致使焙烧温度低；（3）内掺燃料过低；（4）坯垛两边与窑墙间隙过大；（5）坯垛顶部与窑顶间隙过大；（6）抽力过大，保温较差；（7）没有正确掌握焙烧制度；（8）火烧飘国或窑的边部通风过量；（9）近闸提得过高或不合理。

5.3处理方法

（1）应仔细研究码窑形式和焙烧制度，调整码窑密度，使窑内上下和断面温度差减小并使纵断面上升温比较均匀；（2）掺足内燃料；（3）使用风闸和投煤纠正窑内温差；（4）延长保温带；（5）尽量减小坯垛与窑墙、窑顶之间的距离；（6）设法调整控制窑内气流流速，提高窑内火温。

6过火

6.1现象及危害

在焙烧带的高温段内，从火眼可以看到局部地方温度过高，火焰呈白色，此时焙烧温度一般都超过980℃。砖的收缩过大，砖体积减小或变形或弯曲，坯垛向中间倾倒。这样会使过火部分在坯体变成焦砖成为废品，甚至可能烧流，烧成大坨，增加废品量，增大出窑难度，甚至可能由于无法正常卸下砖制品面影响窑的正常进车和焙烧。