480轨道电路故障处理流程图
铁路JZXC-480型轨道电路常见故障分析陈海宇
铁路JZXC-480型轨道电路常见故障分析陈海宇发布时间：2021-08-18T14:12:59.584Z 来源：《基层建设》2021年第16期作者：陈海宇[导读] 轨道电路是铁路正常运作的重要支撑，是行车安全信号设备运行的重要支撑广西柳州钢铁集团有限公司铁路运输公司广西柳州市 545000摘要：轨道电路是铁路正常运作的重要支撑，是行车安全信号设备运行的重要支撑，通过钢轨送电，实现对列车的管控，但受多种因素的影响，轨道电路运作期间会出现多种故障。
本文以铁路JZXC-480型轨道为例展开分析，分析探讨此类轨道电路常见故障，力求找寻故障根源，采取有针对性的处理措施。
文章分别分析了阴雨天故障、继电器二极管故障、变压器故障及送电电缆故障等四种常见故障，分析其故障成因，在此基础上提出相应的处理措施，保障列车安全运行。
关键词：铁路；JZXC-480型轨道；电路；常见故障引言JZXC-480型轨道是我国铁路轨道的重要组成，其通过电路实现对区域列车的有效管控，是我国铁路运输自动化的一种具体体现。
目前，该类型的轨道电路存在多方面的故障，如，阴雨天故障、继电器二极管故障、变压器故障等等，其严重影响铁路安全运行。
由于轨道线路多种故障，使得铁路运输安全难以得到有效保障。
针对这一情况，相关部门及工作人员应做好日常检修工作，对整个轨道线路实施全面监管，综合以往经验，排除故障，为铁路安全运行提供保障。
一、阴雨天故障（一）故障及其原因阴雨天故障是铁路JZXC-480型轨道较常见的故障之一，其表现为信号机异常灭灯，在列车正常进路的过程中，调车信号机和中间信号点的信号机均处于开放状态，列车驶出车道的过程中，中间信号机发生灭灯现象。
出现这种状况的根本原因就是继电器端电压失衡，阴雨天环境下，测试轨道电压有所下滑，进而引起继电器端电压低于既定正常范围，造成这一故障。
相关工作人员在进行故障检修时要考虑到环境问题，考虑到阴雨天对线路的影响，综合分析、科学整治。
480、计轴轨道电路故障处理流程(已打)
1、通道电缆绝缘对地不少于10M欧，线间绝 缘不少于50M欧，电缆不良时，串口有误码率 （正常不大于1%），电平有波动； 2、故障信息命令提示： （1）测试A、F、T、S等命令，故障点有通信 中断，自动复位；磁头故障，漂移；复轴 数，短轮脉冲等提示，误码率不大于1%。根 据提示更换板件器材。 （2） 磁头环阻正常0.8-1.2欧，磁头发送频率 28HZ-33HZ，磁头接收整流电压，无轮值： +55mv--+300mv，有轮值-55mv--+300mv,两绝 对值误差不大于20%； （3）电源变压器整流输出为直流60V，EAK工 作电源为直流60V,电源板稳压输出直流22-
调度指挥：轨道电路红光带故障处理流程
现象：轨道区段红光带处理。 步骤 调度指挥流程 1、调阅监测：轨道电压日曲线，车列运动情况，车站 操作、作业等情况; 2、指挥： ⑴“我是段调度XXX，请报您姓名”； ⑵“请严格按程序处理故障”： ⑶“第一步在分线架区分室内外故障，甩开电缆并测量 送回的电缆电压，把测量数据报段调度； ⑷ 根据情况布置测量室内、室外。 信号值班处理流程 现象及参数
室 外 故 障 指 挥
1、出动前要求：带上电表、导接线、电源线、变压器 等赶赴室外； 2、电缆故障：分段向轨道变压器方向测量环阻定断 点； 3、非电缆故障： ⑴测试变压器I次侧电压；测试变压器II次侧电压；限 流电阻电压、轨面电压。 ⑵根据测量数据判断区分是开路或短路故障； ⑶轨道电路开路故障重点检查电源线、导接线； （4）轨道电路短路故障重点检查岔后绝缘、道岔安装 装置绝缘、轨距杆； （5）相邻区段红光带，检查相邻区段绝缘是否破损
1
1、登记办理停用手续； 2、报告：“我是XXX，按要求了解故障现象及情 现象：1、两端全红（死机，断电） 况” 3、报告结果： 2、一端全红； 故障命令测试原因，了解故障时天气情况，控制 3、相邻区段红 台现象，故障地点是否有外单位作业情况 ，电 源运用以及车列运行情况 （1）检查ACE主机是否死机，测试故障命令后开 机； （2）检查主机电源系统 是否故障；重启动UPS,或更换 （3）检查数传是否死机，进行A/B面切换； （4）预复零或直接复零 (5)检查测试串口通道防雷，更换防雷； （1）主机死机 （2）二端QG全红信号机点红灯； （3）二端QG全红信号机灭灯； （4）是干扰、负轴数； （5）串口干扰，串口有误码率
JZXC-480型轨道电路的维护及故障处理毕业论文
JZXC-480型轨道电路的维护及故障处理毕业论文目录摘要 (3)绪论 (8)第一章轨道电路的概述 (9)1.1轨道电路的组成以及作用 (9)1.2JZXC-480型轨道电路的含义 (9)1.3JZXC-480型轨道电路的原理 (9)1.4轨道电路的分类 (10)1.4.1轨道电路的分类方法 (10)1.5闭路式轨道电路 (10)第二章轨道电路各部分及其作用和故障实例分析 (11)2.1轨道变压器 (11)2.2中继变压器 (11)2.3变阻器 (11)2.4钢轨绝缘 (11)2.5钢轨绝缘节（具体）位置的确定 (12)2.6连接线 (12)第三章轨道电路的工作状态 (14)3.1轨道电路的主要工作状态 (14)3.1.1调整状态 (14)3.1.2分流状态 (14)3.1.3断轨状态 (14)3.2双轨条轨道电路 (14)3.3单轨条轨道电路 (14)第四章 JZXC-480轨道电路测试项目、技术标准及方法 (15)4.1测试项目 (15)4.2技术标准 (15)4.3测试方法 (15)4.4轨道继电器 (16)第五章轨道电路常见的故障 (16)5.1轨道电路故障情况 (16)5.2原因分析 (16)5.3阴雨天常见的故障 (16)5.3.1处理措施 (16)5.4室设备故障处理 (19)5.4.1断路故障 (19)5.4.2短路故障 (20)5.4.3局部电源断相故障 (20)5.5室外设备故障区分送受端和断路及短路的方法 (20)5.6室外故障具体处理查找方法 (20)第六章轨道电路故障的分析与处理 (22)6.1控制台红光带，分线盘无电压 (22)6.2控制台红光带，从分线盘上测试室外送回的电压在正常围 (22)6.3轨道电路红光带故障与处理方法 (23)6.3.1消除误区 (23)6.3.2联合整治各部绝缘 (23)6.4轨道电路故障的主要表现 (24)6.5轨道电路分路不良 (24)6.5.1分路不良的原因 (24)6.5.2分路电流 (25)6.5.3 JZXC-480型轨道电路分路不良的解决 (25)6.5.4 解决轨道电路分路不良的具体措施 (26)第七章极性交叉 (28)7.1极性交叉的概念 (28)7.2极性交叉的作用 (28)7.3极性交叉的配置 (28)7.4钢轨绝缘节（具体）位置的确定 (28)第八章分路灵敏度 (29)8.1分路灵敏度（shunting sensitivity)的概念 (29)8.2优化方式 (29)总结 (31)参考文献 (32)绪论轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
25HZ相敏轨道电路故障分析及处理
第1章绪论轨道电路作为铁路信号基础设备，它的质量和可靠性直接影响信号系统效能的发挥、可靠性的提高，在铁路信号现代化的进程中信号基础设备在不断地更新和改造。
工频交流连续式轨道电路（JZXC-480型）是以前最常用的站内轨道电路，钢轨中传输交流电，轨道继电器采用整流式，结构十分简单，但性能上存在较多问题，无法用在电气化牵引区段。
25HZ相敏轨道电路采用交流二元继电器作为轨道继电器，要求其局部电源电压的相位必须超前线路电源电压相位90°，轨道继电器才能吸起，因此具有安全、可靠性高的优点。
这些年，微电子式25HZ相敏轨道电路的发展，使轨道电路更加性能稳定，它用微电子相敏接收器替代了二元二位继电器。
轨道电路在现场运用中，不可避免的出现了许多故障，运用现代化的设备如微机监测，可以发现设备的状态异常，可以提前排除隐患，减小运输损失。
通常情况下，故障的发生都有一个量变到质变的变化过程，在未发生质变之前，可以通过轨道日曲线和月曲线，发现电压变化或曲线波动，及时进行分析查找，将故障消灭在萌芽状态。
当轨道电路故障时，运用微机监测和控制台上的故障现象，判断故障点是在室内还是在室外，最后处理故障。
轨道电路设备还在不断地进行技术创新，它的性能会越来越好，在设备维护、故障处理上，也会越来越方便，减小发生率和故障处理时间。
第2章 25HZ相敏轨道电路故障分析及处理2.1 轨道电路1.轨道电路的定义：定义1：轨道电路是钢轨线路和连接与其始端及终端的器械总称。
定义2：利用铁路线路的钢轨作为导体传递信息的电路。
2.轨道电路的作用：1）检测轨道电路有无列车占用。
2）能发送关于轨道是否空闲和是否完整的信息。
（信息发送功能）3）通过信号机之间，以及地面设备与机车之间信息发送与接收传输通道的作用。
3.与轨道电路相关的几个基本概念：1）轨道电路状态即：轨道电路范围内，无轮对占用的状态。
2）轨道电路分路状态即：即轨道电路范围内，有轮对占用时的状态。
轨道电路区段故障应急处置
轨道电路区段故障应急处置（一）安全信息处理程序。
1.车站值班员发现轨道电路区段故障后，立即报告列车调度员，在《行车设备检查登记簿》内登记，通知工、电人员现场检查，通知值班干部。
按规定报告站、段相关部门。
2.值班干部及时到现场了解工、电人员现场处理故障情况，随时掌握故障处理进度，对存在的问题及时纠正、督促。
3.车站值班员对设备故障的影响范围做出初步判断，做好非正常作业准备工作。
4.及时掌握和收集故障轨道电路区段处理进度的相关信息，向列车调度员及相关部门及时汇报。
5.需要进行非正常作业时，按非正常接发列车作业办法，组织接发列车。
6.设备恢复正常后，组织有关部门进行销记，向列车调度员报告，恢复正常行车。
7.将设备故障信息及处理情况汇总后报站、段相关部门。
（二）轨道电路故障作业组织轨道电路故障现象：控制台上该轨道区段在没有被占用的情况下，由灭灯突然变成着红光带，或者由白光带突然变成着红光带。
轨道电路故障判断：车站值班员应首先派胜任人员到现场检查是否是因为机车、车辆溜逸或列车缓解越过相邻轨道区段绝缘节造成的。
1.轨道电路区段被意外短路故障作业组织程序⑴车站值班员发现轨道电路故障时，立即报告列车调度员。
⑵在《行车设备检查登记簿》上登记，通知电务、工务人员。
⑶通知车站值班干部。
⑷有关人员到达现场发现轨道区段被不明导体意外短路后，将短路导体移出，确认轨道区段良好，在《行车设备检查登记簿》上销记，恢复正常行车。
2.工务设备故障作业组织程序⑴车站值班员发现轨道电路故障时，立即报告列车调度员。
⑵在《行车设备检查登记簿》上登记，通知电务、工务人员。
⑶通知车站值班干部。
⑷当经工务部门检查确认轨道电路故障是断轨等原因引起时，车站值班员根据工务人员在《行车设备检查登记簿》上登记的要求，向列车调度员请求封锁或限速运行的调度命令，对故障钢轨进行限速运行，封锁更换或临时紧级处理。
在故障区段限速运行或封锁期间，车站值班员应优先选择其它迂回进路，绕过该轨道区段组织接发列车，为工务部门抢修道岔争取时间，减少故障轨道区段对列车运行的影响。
交流480轨道电路故障处理程序-附件6-1、6-2
分线盘测量受电电压（一送多受区段注意哪个副受不吸） 电压正常 检查 GJ
吸 不吸
电压为零
电压较正常低 1/3 左 右 有 按室内短路 故障查找 送电端轨 面电压偏 高，受电 端为 0
分线盘甩线区分室内外 无 电阻档测接收 端环线电阻
查 励 磁 电 路
GJF
检 查 相 位 角
电阻无 穷大
环阻正常， 携带工具材 料去室外查找 轨面电 压正常
无电为变压器不良;电压为Ⅰ 次电压 20 倍, 室外正常为电缆不良;电压高为电缆断线
附件 6-2：
25HZ 轨道电路故障处理程序
首先确认故障现象 大面积故障 电源屏或某一束电源 故障局部电流故障 单一区段故障 接收回路或本区段的 室外轨道断混电所致 相邻区段同时故障 两个区段的分割绝 缘一面单破造成 都不吸重点 查送电端 重点检查本区 段的防护盒和 继电器线圈 用万用表检查 各部连接线是 否良好， 有无断 轨
重 点 查 零 层
KZ
就近测量轨面电压 电缆或变 压 器 断 线，倒备 用电缆或 更换变压
器 0
检 查 送 端保险
好
重点检查受电扼流 变至变压器，用万 用表依图逐段测试 （重点检查箱内保 险和连接线）
、 保 险KFຫໍສະໝຸດ 送端测限流 电阻电压 电压为 0
电压远高于正常值 说明有混线故障 用轨道测试仪检查 引接线电流是否大 于正常值
DGJ 落 下 要 在分线盘甩 线测量区分 室内外故障. 一送多受区 段分别观察 DGJ、 DGJ1、 DGJ2.以京九 线带隔离器 的 480 轨道 电路为例 为防止电 码化电压 混入造成 测量上误 导,要根 据实际情 况断开有 关电码化 设备。
送端变压器Ⅰ 次 送端变压器Ⅱ 次 输出 端子
jzxc-480型轨道电路的维护及故障处理毕业设计[管理资料]
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毕业设计（论文）题目：JZXC-480型轨道电路的维护及故障处理系别：电气与信息工程系专业：铁道通信信号班级：通号 3122 班学生姓名：王聪指导老师：李小民完成日期：2014、陕铁院教务处制陕西铁路工程职业技术学院毕业设计（论文）总成绩评定表注：，如未安排答辩环节，答辩评分及答辩小组评语可不填写。
摘要轨道电路是用来监督列车对轨道电路的占用和传递行车信息的重任。
一般的轨道电路利用钢轨作为传输通道，配上发送设备和接受设备以及钢轨绝缘而组成。
当有列车占用时，电路被分路，接收设备及可反映轨道电路被占用。
由于其装在室外，因此对外界环境要求非常苛刻。
各部门应联合整治，才能更好的保证行车安全。
JZXC-480型轨道电路是最常用的工频交流连续式轨道电路。
钢轨中传输交流电，轨道继电器采用整流式。
这种轨道电路实质上是交直流轨道电路，电源是交流电，钢轨中传输的是交流电，而钢轨继电器是整流式。
与交流轨道电路相比，无需调整相位角。
下面我们将从其构成以及作用，原理及其分类。
以及各方面的作用，行车安全方面的技术要求各方面对其进行分析。
关键字：JZXC-480型轨道电路；轨道电路分路灵敏度；极性交叉In this paper译: Track circuit is used to monitor the train on the track circuit of and transmit the information of driving. Generally use rail as atransmission channel of track circuit, deserve to send and receive equipment and rail insulation and composition. When a train take up, be shunt circuit, receiving device and can reflect the track circuit. Dueto its in outdoor, so very demanding in the external environment.Departments should jointly and to better ensure driving safety.Track circuit JZXC - 480 type is the most commonly used continuous track circuit power frequency communication. Rail transmission of alternating current (ac), track relay USES the .Is essentially the track circuit, ac/dc track circuit power supply isan alternating current, is an alternating current in the rail transport, and rail relay is a rectifier. Compared with the ac track circuit, do not need to adjust the phase Angle.Key words: track circuit JZXC - 480 type; Track circuit shunt sensitivity; Polarity cross目录摘要 (3)绪论 (8)第一章轨道电路的概述 (9) (9) (9) (9) (10) (10) (10)第二章轨道电路各部分及其作用和故障实例分析 (11) (11) (11) (11) (11)（具体）位置的确定 (12) (12)第三章轨道电路的工作状态 (14) (14) (14) (14) (14) (14)第四章 JZXC-480轨道电路测试项目、技术标准及方法 (15) (15) (15) (15) (16)第五章轨道电路常见的故障 (16) (16) (16) (16) (16) (19) (19) (20) (20) (20) (20)第六章轨道电路故障的分析与处理 (22)，分线盘无电压 (22)，从分线盘上测试室外送回的电压在正常范围 (22) (23) (23) (23) (24) (24) (25)JZXC-480型轨道电路分路不良的解决 (25)解决轨道电路分路不良的具体措施 (26)第七章极性交叉 (28) (28) (28) (28)（具体）位置的确定 (28)第八章分路灵敏度 (29)（shunting sensitivity)的概念 (29) (29)总结 (31)参考文献 (32)绪论轨道电路以一段铁路线路的钢轨为导体构成的电路，用于自动、连续检测这段线路是否被机车车辆占用，也用于控制信号装置或转辙装置，以保证行车安全的设备。
轨道电路短路故障电流走向示意图
通知
各现场信号车间：
7月11日下午，职教科组织召开了轨道电路修管用及培训工作调研研讨会，会上张掖信号车间教员李民同志撰写的《轨道电路调研报告》得到了与会同志们的一致认可，现将李民同志调研报告中的附件：《轨道电路短路电流走向示意图》和《故障处理流程图》推荐转发给你们，请组织职工学习、讨论，如有好的建议和意见，请及时反馈到职教科，以便我们更好的修改、完善，作为以后轨道电路培训的教案。
职教科
2012年7月12日
岔后绝缘短路电流走向示意图
渡线绝缘短路电流走向示意图
道岔安装绝缘短路电流走向示意图轨距杆等物绝缘短路电流走向示意图轨端绝缘短路电流走向示意图
极性交叉时轨面电压会降低极性不交叉时轨面电压会升高+-+-+-
+-
轨道电路短路故障电流走向示意图
轨道电路正常时电流走向示意图
注：短路点在短死的情况下，短路点后将不再有电流流过，在半短路情况下有微弱电流流过。
25HZ相敏轨道电路故障处理流程
送电端受电端。
480型轨道电路检修作业指导书
480型轨道电路检修作业指导书
1.目的：掌握480型轨道电路检修作业标准、电气特性，达到480型轨道电路对现场信号检修人员岗位的工作要求。
2.适用范围：车站与区间信号工岗位。
3.作业内容：
3.1检查送受端电源线、轨端接续线、道岔跳线完好，绝缘外观良好、轨缝标准，轨距杆、道岔连接杆及安装装置绝缘外观检查。
3.2检查外界对设备有无干扰，发现问题及时处理。
箱盒有无破损、漏水、加锁装置良好，各部螺丝紧固。
3.3检查箱盒内部设备；
3.4检查送受电端箱盒内变压器、变阻器、防雷元件安装良好。
3.5检查箱盒内各部螺丝紧固，无松动，弹簧垫圈作用良好。
3.6检查送受电端箱盒防尘、防水良好。
4.作业材料、工具：
11 毛刷把 1
12 军用铁锹把 1
13 冲子把 1
14 斩子把 1
15 万科端子螺丝把 1
16 铁扎丝 1.6mm 米适量
17 机油适量
18 其它常用材料若干钢丝绳、开口销、螺5.检修作业程序：
6.作业安全注意事项：
6.1到达作业现场后，必须与室内联系，向电务值台人员
说明作业地点、设备编号及作业人姓名。
6.2作业现场必须按规定设防护人员。
6.3严格执行七严禁制度。
6.4室内电务值台人员及时通知室外防护人员列车运行
情况，现场必须按规定提前下道，执行双线避车制。
6.5联系试验要彻底，执行复诵制度。
6.6测试工作要正确使用仪表。
6.7作时注意来往车辆保证人身安全，工具材料不要侵限。
480型交流轨道电路组成及工作原理
三、道岔区段轨道电路
道岔区段轨道电路与无岔区段轨道电路不同之处在于钢轨线路被分开产生分支，为此需增加道岔绝缘和道岔跳线，还有一送多受的问题。
2．道岔区段轨道电路的连接方式
道岔区段轨道电路的连接方式有串联式和并联式两种。
3．一送多受轨道电路
一送多受轨道电路设有一个送电端，在每个分支轨道电路的另一端各设一个受电端。各分支受电端轨道继电器的前接点，串联在主轨道继电器电路中。当任一分支分路时，分支轨道继电器落下，主轨道继电器也落下，将主轨道继电器接点用在联锁电路中。
1．道岔绝缘和道岔跳线
(1)道岔绝缘
道岔区段除各种杆件、转辙机安装装置等要加装绝缘外，还要加装切割绝缘，称为道岔绝缘，以防止辙叉将轨道电路短路。道岔绝缘视需要，可设在道岔直股钢轨上，也可设在道岔侧股钢轨上。
提要
教案内容
(2)道岔跳线
为了保证信号电流的畅通，道岔区段除轨端接续线外，还需装设道岔跳线。道岔跳线由塞钉和镀锌低碳钢绞线组成，两端焊在圆锥形塞钉上。
授课时间
2008年月日
讲次
第18讲
课题
480型交流轨道电路组成及工作原理
教学目的
与要求
了解480轨道电路工作原理及道岔区段轨道电路
教学重点
轨道电路工作原理
教学难点
道岔区段轨道电路
教学方法
教学资源
与教具
参考《铁路信号基础》、《铁道信号自动控制基础》
480型轨道电路故障处理流程图
480型轨道电路故障处理流程图
64d 半自动闭塞
1.zxj ，fxj
因为闭塞电话与线路继电器共用一堆外线，为防止直流闭塞信号进入电话机，所以在比赛电话电路中串联
2个电话器。
2.zdj
，fdj 为保证电路的可靠动作，要求发送的闭塞信号有足够的长度。
3.xzj 要有一定的缓放时间，是因为办理取消复原时fdj6（1）——6（3）节点断开，xzj 就要落下， 这样xzj 2（1）——2（2）奖切断fdj 的动作励磁电路，为使fdj 可靠稀奇，xzj 缓放。
4.zkj 要求有一定的缓放时间，一保证办理取消复原时使fdj 可靠吸起。
5.hdj 要求有一定缓放时间，因为用tjj2（1）——2（2）和hdj2（1）——2（2）和hdj6（1）——6（2）构成tjj 的励磁电路，为了使tjj 可靠吸起，并可靠发送自动回执信号，所以要加电容缓放。
2009-7-9。
铁道铁路职业考试JZXC-480型轨道电路故障分析论文
JZXC－480型轨道电路故障分析一、电路工作原理轨道电路是利用两根钢轨作为通道构成的电路，起着检查线路是否空闲的作用。
电路工作原理如图所示。
轨道电路一般由送电端、轨道、受电端3部分组成。
送电端使用的是交流电源，主要设备有熔断器、BG1-50型变压器、限流电阻和相应的连线。
室内送出的220V轨道电源经过BG1-50型变压器降压之后经过限流电阻送上轨面。
在调整、检修轨道电路时，要注意限流电阻的调整，保证轨道电路的调整、分路和断轨性能。
线路部分是用以传输送电端送出的信号电流的，主要由钢轨绝缘、钢轨接续线和轨道电路引接线组成。
平时要注意线路部分有关设备的完整性，保证轨道电路的良好工作状态。
受电端设备接收送电端送出的信号电流，并控制有关设备执行命令。
受电端主要设备有BZ4型中继变压器、室内轨道继电器和有关的连线组成。
受电端的继电器有一定的要求，一般调整在10.5~16V之间；正常分路时，继电器的端电压不得大于2.7V。
对轨道电路的基本要求是：当轨道电路上没有车且设备完整时，轨道继电器应该可靠吸起。
当轨道电路上有车占用或钢轨断裂或轨道电路的有关元件发生故障时，轨道继电器应该可靠失磁落下。
在调整、维修轨道电路时，要保证轨道电路在以下3种基本工作状态下正常工作：1、调整状态，即轨道电路空闲，设备完整的状态。
此时，轨道继电器应可靠吸起，前接点闭合。
2、分路状态，即轨道电路上有车占用的状态。
此时，轨道继电器应该可靠失磁落下，后接点闭合。
3、断轨状态，即轨道电路的钢轨发生断裂的状态。
此时，轨道继电器应该可靠失磁落下，后接点闭合。
轨道电路的3种基本工作状态的工作情况与它的3个可变参数，即钢轨阻抗、道碴电阻、电源电压的变化有关。
要求轨道电路在下列最不利工作状态时，应该可靠工作：1、电源电压最低，钢轨阻抗最大，道碴电阻最小，轨道电路为极限长度时，轨道继电器应能可靠工作。
2、电源电压最高，钢轨阻抗最小，道碴电阻最大，用0.06Ω标准分路电阻线分路，轨道继电器应能可靠失磁落下，继电器残压不得大于2.7V。
应急事故处理 4-1轨道电路故障应急处理
b) 未办理列车出入车厂作业，但转换轨占用表示灯亮，在未查明原 因情况下，禁止办理列车出入车厂作业。
作业步骤
步骤
措施
1 向值班站长了解故障轨道电路的编号、影响范围。 2 通知维修中心生产调度。
作业程序
1、接发车线路轨道电路故障时 a) 线路有机车车辆占用，但轨道电路无显示时，必须在控制台上揭
挂占用牌。 b) 线路无机车车辆占用，而轨道电路显示红光带时，通知车厂调度
员派人到现场确认线路空闲后，才能办理接车。 2、 照查电路故障，在控制台上不能确认转换轨空闲状。 3、 转换轨占用表示灯不能正常显示时
处理原则
LOW工作站轨道电路/轨道突然出现物理占用或逻辑 占用时，如是客车运营前、工程施工后，则须派人确 认现场线路出清情况,如在客车运营中出现，则报行调 确认该区段空闲后，采取相应措施进行处理。
报告程序
轨道电路/道岔区段出现物理占用(红色)： •报告行调。 •经行调准许，在LOW排列进路(如道岔位置不正确用强行转岔 转需经行调同意，现场确认后操作)； •如信号处于引导层,在列车占用接近区段后开放引导信号。 •通知维调派信号人员抢修。 轨道电路/道岔区段出现逻辑占用(粉红色)。 •报告行调。 •经行调准许使用“轨区/岔区逻空” 命令恢复该区段显示。 •通知维调度派人抢修。
3 可以使用引导信号时，则允许车站使用引导信号接发列车。
不能使用引导信号时，确认站间线路空闲，必须将该进路上的道 4 岔开通正确位置并加锁后，发布调度命令改用站间行车法或以调
度命令组织行车。 5 防护进入轨道进行维修的工作人员。