双壁钢围堰施工方案
双壁钢围堰施工方案
一、工程概况及水文地质条件洋山深水港区(一期工程)东海大桥工程，北起于南汇嘴,及待建的沪芦高速公路相连，南经崎山区列岛西北侧的小乌龟山、大乌龟山、颗珠山到达大桥终点小城子山进入洋山港区。
线路总长约27395.5ｍ，大桥的Ⅴ标段（主通航孔5跨斜拉桥)起点为1８＋２19～19+049，全长0.83。
详见“海上施工平台(主墩钢平台)施工方案”。
二、方案概述50００吨级主通航孔每个主墩基础为38根Φ2500的钻孔灌注桩,主墩承台的平面尺寸为２7.4×49.8m,高6m。
为了进行钻孔灌注桩和承台的施工，必须搭设施工平台和钢套箱,因此，我们采用导管架和双壁钢围堰相结合的施工工艺（简称导管钢围堰),即将承台施工所需的钢套箱模板作成双壁钢围堰，钢围堰内壁的平面尺寸27．８×50.2m，外壁尺寸为３3.8×５4.2ｍ，高1２.8m，安装到位后钢围堰底标高为-4.00m(综合承台底标高-2.00ｍ、承台底预留 0．5ｍ的施工措施高度、钢围堰底仓高1．５m而得）,顶标高为+8.8０和钢平台的顶标高相同。
周围采用导管架形式将钢围堰进行固定,这样既解决了钻孔灌注桩的临时施工平台,又解决了承台施工时的钢套箱模板。
导管钢围堰（包括上部结构）,事先在江南造船厂制作完成后,用拖轮将导管钢围堰浮运到施工现场，进档就位后，打设锚固桩，锚固桩打设完成后,锚固桩及导管钢围堰焊接成整体,然后进行钢护筒的施打、钻孔灌注桩及承台的施工。
三、导管钢围堰的设计和制作3．1导管钢围堰的设计导管钢围堰由箱体、锚固桩及上部结构组成，导管钢围堰箱体在加工厂家完成整体制作(包括上部结构)，同时在钢浮箱上布置发电机、焊机、水泵、4台锚机,４个带缆桩;钢围堰制作完成后浮运到现场就位后立即进行锚固桩的打设工作，并及时及导管连接成整体，而后进行钢护筒的振入工作，护筒振入到位后及时及Φ290０导管连接成整体,完成整个施工平台，导管钢围堰的具体结构详见附图。
双壁钢围堰施工方案
双壁钢围堰施工方案目录1、结构概述 (2)2、总体施工工艺 (2)3、平面布置 (3)4、围堰设计简介 (3)5、具体工艺 (4)1、结构概述根据施工图纸显示，水中承台主要位于蓟运河中，以及桥梁东岸芦苇湿地内。
其中蓟运河中为6#～12#墩位置处为水中承台，岸芦苇湿地内潜水处为13#～15#墩台处。
水中承台为长方形、H形设计，高度有2m、2.5m两种形式，混凝土采用C45、S6抗渗混凝土，属于大体积混凝土施工，具体如下表所示：表1 水中承台统计表因此为确保施工安全、质量，深水处部分（9#-12#）承台采用双壁钢围堰施工，浅水处部分（6#-8#、13-15#）采用钢板桩围堰，进行承台施工。
7#、8#承台尺寸为15.5m×6.4m×2m（哑铃型），14#承台为15.5m×6.4m×2m（哑铃型），6#、9#、13#、15#承台为14.8m×5.3m×2m（哑铃型），10#、11#、12#为10.3m×10.3m×2.5m（正方形）。
2、总体施工工艺深水处承台采用无底双壁钢围堰进行施工，钢围堰在专业制作厂家分块制造并验收合格后，陆运至施工位置，采用履带吊进行围堰节段拼装，连续千斤顶进行下放。
1）首先利用桩基钢护筒及钻孔平台设围堰拼装平台。
在拼装平台上拼装首节钢围堰，拼装完成后，利用同步连续千斤顶将围堰下放至水中，然后对称浇筑刃脚混凝土。
2）然后对称拼装第二节围堰，拼装完成后，注水下沉；继续拼装下一节围堰，直至围堰着床。
3）围堰着床以后，派潜水员对围堰刃角四周进行探摸，对存在漏洞的地方抛填碎石进行堵漏。
4）利用钢护筒搭设封底施工平台，分两次进行封底施工，第 1 次水下浇筑3m厚 C30 混凝土，待围堰内水抽干水以后再在其上浇筑 20cm 厚调平层。
封底混凝土浇筑完成并达到设计及规范要求后，进行大体积承台钢筋及混凝土施工，封底混凝土施工过程中保证围堰内外的水位平衡。
双壁钢围堰施工方案.
双壁钢围堰专项施工方案目录一、编制总说明_____________________________________________________21、编制依据 (22、工程概况 (23、工程地质 (24、水文与气象 (2二、总体方案_______________________________________________________21、双壁钢围堰设臵情况 (32、双壁钢围堰设计方案 (33、双壁钢围堰施工方案 (3三、双壁钢围堰结构设计______________________________________________31、标高的确定 (42、双壁钢围堰结构 (43、结构检算 (5四、双壁钢围堰施工__________________________________________________71、工艺流程 (72、双壁钢围堰加工制作 (83、起吊设备的选型 (104、钢围堰工作平台的搭设 (105、双壁钢围堰拼装、下沉 (106、双壁钢围堰的定位 (137、双壁钢围堰封底砼施工 (13淮河特大桥实施性施工组织设计一、编制总说明1、编制依据⑴淮河特大桥施工图纸、设计资料等;⑵水文分析报告⑶淮河特大桥实施性施工组织设计⑷我单位对现场实地踏勘、调查了解的有关情况;⑸国家及铁道部发布的有关法律、法规及施工技术安全规则。
2、工程概况淮河特大桥起止里程为DK30+660.65~DK39+026.69,桥全长8366.04m,桥中心里程为DK34+843.67。
跨淮河主航道中心里程为DK32+055.25,主墩墩高21.5m,采用低桩承台、基底水深14.97m,设计桩长84m,主跨采用一联60+100+60m连续箱梁;跨淮河北堤DK31+347.34;跨淮河南堤中心里程为DK33+755.84;全桥平面位于半径R=3500m、R=7000m 的曲线上,曲线梁采用平分中矢法布臵;桥上线路纵坡为-2.2‰、+5.8‰、-1.5‰、-5.8‰、0‰。
双壁钢围堰施工方案
***铁路***特大桥双壁钢围堰施工方案编制：复核：审核：批准：中铁***局集团***铁路项目部二O一O年十月目录一、工程概况 (4)1、桥型和结构 (4)2、水文资料 (4)3、气象资料 (5)4、通航资料 (6)5、工程地质 (6)二、大临设施 (6)1、栈桥、码头 (6)2、施工用电 (6)3、航道维护 (7)三、围堰施工方案 (7)四、双壁钢围堰施工方法 (7)1）双壁钢围堰构造 (7)2）双壁钢围堰加工制作及运输 (9)3）墩位平台上钢围堰的组拼及下放水 (9)1、底节围堰组拼完成后下放入水作业，做法如下： (10)2、钢围堰的接高 (10)3、钢围堰的下沉和着床稳定 (11)4、钢围堰的竖向定向： (11)4）围堰内清基 (12)5）围堰内水下混凝土封底 (12)五、双壁钢围堰劳力组织： (12)六、双壁钢围堰机械设备配置及材料 (13)50T (13)200T (13)七、双壁钢围堰质量标准 (14)八、钢围堰施工进度 (15)九、安全保证措施 (15)一)组织机构 (15)二)安全目标 (15)三)安全保证措施 (16)四)教育与培训： (16)五)现场管理： (16)六)安全用电： (17)七)防火、防爆： (17)八)高空作业： (17)九)吊装作业： (18)十)应急预案及措施 (18)1、当发生水上作业点施工人员和船员落水时 (18)2、当施工船舶发生船舶碰撞时 (19)3、当船舶发生搁浅时 (19)4、船舶在施工或航行中因遇险失控 (19)5、当船舶发生火灾时 (20)6、船舶对外溢油造成污染 (20)十、双壁钢围堰各部分设计与计算 (20)双壁钢围堰各部分设计与计算 (21)围堰下沉系数计算 (29)钢围堰由砼封底的抗浮力计算 (30)***特大桥39#～44#深水桥墩基础双壁钢围堰施工方案一、工程概况1、桥型和结构***特大桥起讫里程为DK138+34.4～DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁+(70+3×120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线特大桥。
双壁钢围堰施工技术方案
双壁钢围堰施工技术方案双壁钢围堰是一种常用的沉井施工方式，其结构主要由两道相互平行的钢板组成，中间填充土工合成材料，以达到加强墙体和分担土压力的效果。
其施工技术的关键在于材料的选择、施工过程中的质量控制、以及施工环境的管理。
本文将重点阐述双壁钢围堰的施工技术，具体内容如下：一、双壁钢围堰材料的选择1. 钢板钢板是双壁钢围堰的主要材料，应选用高强度、防锈饰面、厚度适中的冷轧板材作为围堰板材，同时在板材表面覆盖防腐蚀涂层，以防止溶解沉积物对钢板的腐蚀。
2. 土工合成材料双壁钢围堰中填充的土工合成材料应具有良好的自重支撑和隔水性能，同时能够有效控制水流和土壤流失。
常用的材料包括粉煤灰、混凝土、岩石碎石等。
3. 围堰辅助材料施工过程中需要辅助使用的材料包括围堰卡、角钢、橡胶垫、密封条等，应选用符合国家标准的优质材料，以保证施工的质量和安全。
二、双壁钢围堰施工过程1. 预处理施工前应对现场的地理环境和墙体施工方案进行评估，确定施工方案和设备要求，对施工过程中可能出现的风险进行预估，制定应对措施和应急救援预案。
2. 联接双壁钢板在双壁钢围堰施工过程中，应严格按照设计要求，采用钢板联接端口、角钢固定、钢板焊接等方式进行加固，确保双壁钢板的牢固性和稳定性。
3. 双壁钢围堰的支撑和护洞为了保证施工安全，应在围堰周围加设扫地支架、支撑架等，对墙体进行加固和支撑，同时在施工过程中对墙体的破洞处进行加固和护理，防止地下水流和土体流失。
4. 关键环节质量控制在双壁钢围堰的施工过程中，应对施工过程中的关键环节进行质量控制，比如围堰板材的厚度和硬度、填充土工合成材料的质量、围堰板连接处的牢固程度等等，以确保施工质量的达到设计要求。
5. 现场施工环境的管理双壁钢围堰的施工需要保证现场施工环境的整洁、安全、有序，加强现场施工安全管理，减少安全事故发生的风险，同时对施工现场进行管理和监控，保证施工进度和质量的有序进行。
三、双壁钢围堰施工注意事项1. 土工合成材料和围堰板材应符合国家标准，材料的质量和选用应得到质检部门的批准和认可。
双壁钢围堰施工方案
双壁钢围堰施工方案1. 引言双壁钢围堰是一种常用于水工、河道治理等项目中的临时土木结构，能够有效防止土体流失和水体倒灌。
本文档旨在详细介绍双壁钢围堰的施工方案，包括施工准备、施工流程、安全措施等。
2. 施工准备在施工双壁钢围堰之前，需要进行以下准备工作：2.1 设计方案确认确认双壁钢围堰的设计方案，包括围堰的尺寸、构件材料、施工方法等。
2.2 材料采购根据设计方案，采购符合要求的钢板、连接件、固定设备等材料。
2.3 设备准备准备吊装设备、焊接设备、切割设备等必要的施工设备。
2.4 施工人员组织组织合适的施工人员，并进行培训，确保他们熟悉施工方案和安全要求。
3. 施工流程双壁钢围堰施工的一般流程如下：3.1 分段布置根据设计方案，将围堰划分成若干个合适的段落，并在施工现场进行标记。
3.2 钢板准备根据设计要求，将钢板按照尺寸要求进行切割和加工，并对其进行防腐处理。
3.3 钢板吊装安装使用吊装设备将钢板逐片吊装到预定位置，并利用连接件将钢板进行固定和连接。
3.4 辅助设备安装根据需要，安装辅助设备，如固定支撑、浮筒等，以增强围堰的稳定性和使用功能。
3.5 钢板焊接对安装完成的钢板进行焊接处理，以增强围堰的整体刚度和密封性。
3.6 安全检查经过焊接处理的围堰需要进行全面的安全检查，确保其结构合理、稳定可靠。
4. 安全措施在双壁钢围堰施工过程中，需要采取一系列安全措施，以保障施工人员的安全和围堰工程的质量。
4.1 安全培训在施工前，对施工人员进行安全培训，告知他们相关的危险因素和注意事项。
4.2 安全防护设施施工现场应设置安全警示标识，施工人员应佩戴符合标准的安全帽、安全鞋等防护装备。
4.3 施工监督设立专门的施工监督人员，对施工过程进行实时监控，确保安全规范和施工质量。
4.4 紧急救援预案制定紧急救援预案，明确施工现场的应急逃生通道和救援措施。
5. 施工质量控制为保证双壁钢围堰施工质量，需要进行严格的质量控制。
双壁钢围堰施工技术方案
水中基础P4#、P5＃双壁钢围堰施工方案一、工程概况X嘉陵江大桥主桥结构型式为双塔双索面混凝土斜拉桥，60+135+250+135+60m 5跨连续梁，塔梁固结(如图1所示)。
图1。
主桥桥型布置主墩P4、P5位于河中段,承台尺寸为24。
4m×24。
4 m×6。
0 m，承台底标高分别为167.912m，166.412m，封底混凝土厚度均为2m，P4河床底标高为由岸边172。
3m过度到水中170。
7m,P5河床底标高约为168.5m。
图2。
基础水位情况项目进场初期（2010年10月中旬),桥位处水位达175m。
目前桥位河面宽400m左右,水位173m，河水流速≦1m/s。
P4墩中心距离南岸岸边25m左右，P5距北岸岸边150m左右（如图2所示）。
考虑三峡蓄水影响及嘉陵江水情特点（如每年4月左右的桃花汛)，决定P4＃、P5#基础均采用双壁钢围堰施工.围堰平面尺寸均为边长26。
8米的正方形(考虑钢围堰定位精度,围堰内壁尺寸比承台稍大）,内外壁间距均为1.0m，围堰顶标高均为176m，其中P4#围堰高10。
088m，自重338t（包括两层内支撑和护筒导向架)，吃水深度约3。
7m,分两节加工，首节高6m，吃水深度约2.2m；P5＃围堰高11。
588m,自重378t(包括两层内支撑和护筒导向架），吃水深度约4。
1m。
分两节加工，首节高6m，吃水深度约2。
2m。
围堰设计见图3、图4。
二、施工难点分析1）、围堰体形庞大，施工难度大：围堰平面尺寸为边长26。
8米的正方形，内外壁间距1。
0m，P5#高11.588m，自重378t。
2）、嘉陵江上航道狭窄（目前河面宽400m）,两个基础中心距250m，通航条件为不小于160m,且两个围堰同时施工，要在不断航的条件下完成锚碇系统布设、围堰施工等水上作业，难度很大。
同时，狭窄的航道也不利于大型设备和大宗材料的运输。
3）、施工水位变化幅度大。
以往嘉陵江在枯水季节(2—4月份)水位为167m—169m，今年由于受三峡蓄水影响水位较高（最高时达图3.钢围堰设计(总平面图) 图4。
双壁钢围堰施工方案PPT
质量检测方法
外观检测
通过目视、触摸等方式对双壁钢围堰的外观质量进行检查。
尺寸检测
使用测量工具对双壁钢围堰的尺寸进行测量，确保其符合设计要求。
强度检测
通过试验和模拟的方式对双壁钢围堰的结构强度进行检测。
防腐检测
通过电化学方法、涂层厚度检测等方式对双壁钢围堰的防腐性能进行检测。
质量保证措施
选用优质材料
在施工完成后，应对双壁钢围堰进行质量 检测，确保其符合设计要求和相关标准。
施工难点及解决方案
难点一
双壁钢围堰的拼装和定位。
解决方案
采用高精度的测量仪器进行定位和测量，同时加强施工过程的监控和 管理，确保拼装和定位的准确性。
难点二
回填砂石料的夯实。
解决方案
采用适当的夯实设备和技术，对回填砂石料进行充分夯实，同时加强 质量检测，确保围堰的稳定性和安全性。
施工材料
双壁钢围堰由内外两层钢板组成，内层钢板厚8mm，外层钢板厚10mm，总高度根 据工程需要确定。
围堰的固定和连接需要使用高强度螺栓和焊接材料，应符合相关标准和规范要求。
围堰的基础垫层采用混凝土材料，其强度等级应根据围堰的重量和受力情况确定。
施工设备
01
根据施工方案和现场条件，选择合适的吊装、运输、
选用优质的钢材和防腐材料，确保双 壁钢围堰的质量基础。
严格执行工艺流程
按照规定的工艺流程进行双壁钢围堰 的加工和安装，确保施工质量。
加强质量检测
对双壁钢围堰的各个部位进行严格的 质量检测，确保符合质量标准。
建立质量档案
为双壁钢围堰建立质量档案，记录施 工过程中的各种检测数据和质量信息， 方便后期管理和维护。
施工环境影响分析
双壁钢围堰施工方案
3．双壁钢围堰结构设计
3.1、主桥双壁钢围堰结构说明
五河淮河水流平稳，风浪较小，钢围堰围堰是为承台施工而设 计的临时阻水结构，通过围堰侧板和封底混凝土封水，为承台施工 提供无水干躁的施工环境，同时侧板作为浇筑封底混凝土和承台混 凝土的侧模。
3.1、主桥双壁钢围堰结构说明
3.1.1）19#过渡墩围堰
3.1.2 ）20#主墩围堰
20#主墩双壁钢围堰布置图
3.2、双壁钢围堰结构布置
双壁钢围堰为全焊水密结构，其主要结构如下： (1)井壁不内桁架 围堰周围由内外两层钢壁组成，内外壁钢板厚度均为8mm。钢围堰沿周围布置2道共512根竖向∠75×50×6 角钢作为竖向主龙骨，主龙骨的间距为35cm。四座钢围堰横向主龙骨均采用∠75×8角钢，高度方向每隔 50cm一道，中间采用8mm扁钢作环向肋加固。壁内斜撑采用∠63×6角钢，主龙骨不斜撑组成水平环行桁架 ，使内外壁形成整体。 (2)隔仓 为保证围堰在水中悬浮阶段于井壁内灌水下沉时的稳定，以及沉落至河床时能分仓灌水或灌混凝土，以适 应河床面的高差和调整围堰的倾斜度，在单个围堰环向分为8块，两端头设置隔仓板，在平面上分成8个互丌 相通的仓。隔仓板壁厚5mm。 (3)刃脚 围堰底部200cm设置刃脚，底部用∠160x100x12角钢包角。 (4)其他配置 ①吊点：在每块围堰上部设置加强吊点，用它整体起吊入水，底节钢围堰整体起吊时共设置4个主吊点。 ②兜缆锚耳：在钢围堰外壁上焊接锚耳，用它拢住前后兜缆，防止兜缆松弛时被刃脚压住或互相缠绕，锚 耳高度以水面上2m为宜。 ③内外连通管：为保持围堰在接高、下沉、定位施工作业时内外水位的平衡，在最低水位附近围堰下游方 向，穿透内外井壁设置两个φ250mm的钢管，钢管与井壁间密焊。钢管伸入围堰端设有法兰并配有钢板堵头， 可根据需要由潜水员开闭堵头板。 (5)填壁混凝土 为保证双壁钢围堰有足够的钢度和下沉重量，并考虑施工完毕后的拆除方便。双壁钢围堰内壁填充C15混凝 土，并在河床以上部分每3m设一道砂夹层。
双壁钢围堰施工要点及拆除方案
双壁钢围堰施工要点及拆除方案施工要点篇：嘿，朋友们，今天咱们聊聊双壁钢围堰的施工要点。
这可是个大工程，涉及到水上作业，咱们可得细心点。
一、施工前的准备工作要进行全面的地形地貌勘探，了解施工现场的地质情况。
这可是基础中的基础，马虎不得。
然后，根据勘探结果，设计出合理的围堰结构，确保施工顺利进行。
二、双壁钢围堰的组装1.要确保钢材质量，符合国家标准，这可是关系到整个工程的安全。
钢材进场后，要进行严格的检验，不合格的坚决不能用。
2.组装过程中，要注意焊接质量。
焊接是连接钢材的关键步骤，一点都马虎不得。
要选用合适的焊接材料和焊接工艺，确保焊接强度。
3.围堰的组装顺序要严格按照设计图纸进行，不能随意更改。
组装过程中，要随时检查，发现问题及时解决。
三、双壁钢围堰的施工方法1.采用分段施工法，将整个围堰分为若干段，逐段施工。
这样可以确保施工质量，避免出现安全事故。
2.施工过程中，要严格控制水位，确保围堰内水位始终低于施工水位。
否则，一旦水位过高，围堰就有可能被冲毁。
3.围堰施工过程中，要加强监测，密切关注围堰的稳定性。
一旦发现问题，要及时采取措施，确保工程顺利进行。
拆除方案篇：好啦，朋友们，下面咱们聊聊双壁钢围堰的拆除方案。
拆除工程同样重要，可不能马虎。
一、拆除前的准备工作1.拆除前，要对围堰进行全面的检查，了解其结构情况，确定拆除顺序和拆除方法。
2.准备好拆除工具和设备，确保拆除过程中能够顺利进行。
二、拆除方法1.采用分段拆除法，将围堰分为若干段，逐段拆除。
这样可以确保拆除过程有序进行，避免对周围环境造成影响。
2.拆除过程中，要严格控制拆除速度，避免因拆除过快导致围堰结构破坏。
3.拆除过程中，要加强安全防护措施，确保施工人员的安全。
三、拆除后的处理1.拆除后的钢材要进行分类整理，合格的钢材可以进行回收利用，不合格的要及时处理。
双壁钢围堰的施工和拆除工程都需要我们严谨对待。
只有做好每一个细节，才能确保工程顺利进行，为我国的水利事业贡献力量。
双壁钢围堰施工方案
双壁钢围堰施工方案
双壁钢围堰施工方案实施过程中，要首先对施工现场进行细致的勘察，了解地下情况，确定施工的具体参数和方案，确保施工安全。
然后按照以下步骤进行施工：
1. 设计施工方案：根据现场勘察结果，结合双壁钢围堰的设计要求，进行施工方案的设计。
包括施工的时间、工序、人力、设备等，确保施工的顺利进行。
2. 地面准备工作：先将施工现场的地面进行整平、打磨，清除杂物和垃圾，确保施工现场的整洁度，为后续施工工作做好准备。
3. 施工图纸绘制：根据设计方案，绘制出明确的施工图纸，并进行核对，确保施工的准确性和合理性。
4. 安装墙体：根据设计方案和施工图纸，进行双壁钢围堰的安装工作。
首先进行基础的挖掘和加固，然后将钢板按照设计要求进行一定间距的固定，同时进行连接处理，确保钢板的安全稳固。
5. 梁和柱的安装：按照设计方案，安装双壁钢围堰的梁和柱，进行固定和连接处理，确保整个结构的稳定性和坚固性。
6. 钢板的防腐处理：根据施工图纸，对双壁钢围堰的钢板进行防腐处理，提高其使用寿命和稳定性。
7. 进行测试和调试：完成以上工作后，对双壁钢围堰进行全面测试和调试，确保其使用功能正常和稳定。
8. 进行安全检查和验收：对施工现场进行全面的安全检查，确保施工过程中的安全性，同时进行相关的验收工作，确保施工质量符合相关规定和标准。
在整个双壁钢围堰施工方案的实施过程中，要注重施工过程的细节和安全措施，确保施工质量和安全性。
同时，要根据实际情况进行灵活的调整和处理，确保施工进度。
双壁钢围堰施工方案
双壁钢围堰施工方案一、背景介绍双壁钢围堰是一种常用于基坑支护的结构形式，由两层钢板之间的土壤填充构成。
在施工中，需要制定合理的方案，保障施工顺利进行并确保工程质量。
本文将针对双壁钢围堰施工方案进行详细的探讨。
二、施工前准备在进行双壁钢围堰施工之前，首先需要对施工现场进行勘察，确定地质情况、基坑尺寸、施工工艺等相关信息。
同时，准备工作包括确定施工方案、计算设计参数、确定材料供应渠道、组织施工人员等。
三、地基处理1. 地基处理方式根据地质勘察结果，对地基进行相应处理，确保基坑稳定。
常见的地基处理方式包括挖土和加固处理等。
2. 钢板安装在地基处理完成后，需要按照设计要求进行双壁钢围堰的钢板安装工作。
应根据设计图纸要求，正确设置和固定钢板，确保结构的稳定性和密封性。
四、主体施工1. 土方开挖根据设计要求和基坑尺寸，进行土方开挖工作。
确保开挖尺寸准确，避免对周边建筑结构和地下管线造成影响。
2. 钢筋连接和混凝土浇筑完成双壁钢围堰主体框架的组装后，需进行钢筋连接和混凝土浇筑工作。
正确连接钢筋，完全浇注混凝土，并进行充分养护，以确保结构的强度和稳定性。
五、施工验收及监理在双壁钢围堰施工完成后，应及时进行工程验收和监理工作。
验收工作包括对施工质量、关键部位的检查，确保工程符合设计要求。
监理工作则是监督施工过程中的质量控制和安全管理，确保施工过程安全可靠。
六、总结与展望双壁钢围堰作为基坑支护的一种重要形式，在工程施工中扮演着重要角色。
通过合理制定施工方案，严格把控施工过程中的质量和安全，可以有效保障工程顺利进行。
希望未来在双壁钢围堰施工中能够进一步完善技术，提高施工效率，确保工程质量。
以上是关于双壁钢围堰施工方案的探讨，希望对您有所帮助。
双壁钢围堰专项施工方案26
双壁钢围堰专项施工方案一、方案概述本项目施工主要采用双壁钢围堰及单壁钢围堰施工方法，根据施工水位及加固墩情况，围堰总高度设计为15.5m,围堰高度方向分为2节，底节高10.5m,采用浮运方式运输至墩位。
顶节高5.0m,采用现场接高方式。
双壁钢围堰主要施工工序为：工厂进行围堰板块加工制造一一围堰板块运至施工现场指定位置进行板块组拼一一围堰水密试验等工序检验一一双壁围堰底节下水、浮运至墩位定位一一双壁围堰对接、下沉一一双壁围堰顶节接高——双壁围堰吸泥下沉一一桩基加固。
二、施工步骤步骤一：1、双壁钢围堰底节板块工厂制作并陆路运输至施工现场；2、双壁钢围堰底节板块在临时码头焊接组拼；3、底节围堰水密实验。
步骤二：1、墩位处安装导向平台；2、浮吊、拖轮及临时靠梆铁驳定位。
步骤三：1、上游侧底节U形双壁钢围堰起吊下河，调节围堰平衡并与铁驳临时固定；2、将上游侧底节U形双壁钢围堰通过2#-3#墩之间浮运至墩位,并与桥墩临时固定。
步骤四：1、下游侧底节U形双壁钢围堰下河，与铁驳临时固定；2、将下游侧U形双壁钢围堰通过2#-3#墩之间浮运至墩位,并与桥墩临时固定；3、上下游U形围堰合拢对接。
步骤五：1、撤走浮吊、拖轮及铁驳；2、底节双壁钢围堰加水下沉，下沉至距水面1.5m高后停止加水；3、接高顶节围堰。
步骤六：1、双壁钢围堰整体下沉至设计标高；2、围堰封底、抽水；3、承台加固维修。
三、施工方案1双壁钢围堰结构设计双壁钢围堰平面尺寸为36.8m（长）X24.8πι（宽）*15.5川（高），高度方向分上下两节，底节高10.5m,顶节5.0πι.钢围堰总重约410t,其中底节重约300t,顶节重约I1Ot。
围堰板块在武船钢结构厂制造，板块加工完成后通过水路运输至白沙洲大桥项目部附近码头进行板块拼装。
双壁钢围堰底节（10.5m高）板块拼装成两个U形后，单独吊装下河并在桥位上游进行临时停靠，利用拖轮组分别浮拖至加固墩位处就位合拢、下沉。
双壁钢围堰施工方案
2．水位，地质状况介绍
2.1、水文条件 淮河6-8月份为丰水期，11月至翌年2月为枯水期。汛期淮河水位升幅较大， 常淹没两岸的低洼地区。淮河设计防洪水位为+16.50m，警戒水位为+19.0m，保 证水位为+19.60m；最高通航水位+19.16m，最低通航水位+10.82m，枯水期水位 在+12.5m左右，方案设计时，施工水位按+16.5m考虑。 2.2、地质条件 五河定淮淮河大桥横跨淮河。桥位区附近地貌单元分别为淮河冲积平原的河 漫滩、一级阶地及江淮波状平原的二级阶地，地势平坦，河水平静，水面开阔， 河宽约344m，主河槽最大水深13m，流速4.0m/s。承台处涉及地层主要为：软土、 粉砂、粉土、细砂、粘质黄土、砂质黄土、砾石土、卵石土、全风化岩泥岩、强 风化泥岩、弱风化泥岩等。 根据设计单位提供的淮河特大桥工程地质报告显示，钢围堰埋深范围内地 质情况为：①层 软土，深灰色，流塑，主要由淤泥质粉质粘土和粉土组成。 高程为6.7m ~ 4.0m。 ②层 细沙，灰色，饱和，松散，稍密，局部夹粉质粘土和粉土薄层。 高程为4.0m ~ -7.9m。
3．双壁钢围堰结构设计
3.1、主桥双壁钢围钢围堰围堰是为承台施工而设 计的临时阻水结构，通过围堰侧板和封底混凝土封水，为承台施工 提供无水干躁的施工环境，同时侧板作为浇筑封底混凝土和承台混 凝土的侧模。
3.1、主桥双壁钢围堰结构说明
3.1.1）19#过渡墩围堰
5.3钢围堰的拼装
5.3.1拼装标准 各模块在设计时就应该有足够的强度、刚度、在组装成整体后要确保其稳定 性。结构表面外露的模板，挠度为模板构件跨度的1/400，结构表面隐蔽的模板， 挠度为模板构件跨度的1/250，钢模板的面板变形最大不超过1.5mm，钢模板的 风棱、柱箍变形允许为3.0mm。
双壁钢围堰施工技术方案.概要
水中基础P4#、P5#双壁钢围堰施工方案一、工程概况X嘉陵江大桥主桥结构型式为双塔双索面混凝土斜拉桥，60+135+250+135+60m 5跨连续梁，塔梁固结（如图1所示）。
图1.主桥桥型布置主墩P4、P5位于河中段，承台尺寸为24.4m×24.4 m×6.0 m，承台底标高分别为167.912m，166.412m，封底混凝土厚度均为2m，P4河床底标高为由岸边172.3m过度到水中170.7m,P5河床底标高约为168.5m。
图2.基础水位情况项目进场初期（2010年10月中旬），桥位处水位达175m。
目前桥位河面宽400m左右，水位173m，河水流速≦1m/s。
P4墩中心距离南岸岸边25m左右，P5距北岸岸边150m左右（如图2所示）。
考虑三峡蓄水影响及嘉陵江水情特点（如每年4月左右的桃花汛），决定P4#、P5#基础均采用双壁钢围堰施工。
围堰平面尺寸均为边长26.8米的正方形（考虑钢围堰定位精度，围堰内壁尺寸比承台稍大），内外壁间距均为1.0m，围堰顶标高均为176m，其中P4#围堰高10.088m，自重338t（包括两层内支撑和护筒导向架），吃水深度约3.7m，分两节加工，首节高6m，吃水深度约2.2m；P5#围堰高11.588m，自重378t（包括两层内支撑和护筒导向架），吃水深度约4.1m。
分两节加工，首节高6m，吃水深度约2.2m。
围堰设计见图3、图4。
二、施工难点分析1）、围堰体形庞大，施工难度大：围堰平面尺寸为边长26.8米的正方形，内外壁间距1.0m，P5#高11.588m，自重378t。
2）、嘉陵江上航道狭窄（目前河面宽400m），两个基础中心距250m，通航条件为不小于160m，且两个围堰同时施工，要在不断航的条件下完成锚碇系统布设、围堰施工等水上作业，难度很大。
同时，狭窄的航道也不利于大型设备和大宗材料的运输。
3）、施工水位变化幅度大。
以往嘉陵江在枯水季节（2—4月份）水位为167m—169m，今年由于受三峡蓄水影响水位较高（最高时达图3.钢围堰设计（总平面图）图4.钢围堰设计（立面图）175m），根据了解三峡在2月下旬到4月份要陆续开始放水，所以水位可能有较大降幅；同时根据嘉陵江水情特点，4月左右会出现桃花汛，届时水位可能出现较大涨幅（根据历年资料显示，可能达到175m），所以整个围堰施工过程中水位变化较大。
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灵江特大桥39#～44#深水桥墩基础双壁钢围堰施工方案一、工程概况1、桥型和结构灵江特大桥起讫里程为DK138+34.4～DK140+217.59，全长2183.19m，中心里程为DK139+125.995，孔跨为40-32m简支箱梁+(70+3×120+70)m连续箱梁+11-32m简支箱梁，为双线特大桥。
32m 简支箱梁为单箱单室后张法预应力砼箱梁，主桥为一联（70+3×120+70）m单箱单室、变高度变截面预应力混凝土连续箱梁。
甬台和1#～36#墩位于江北岸，37#～45#墩位于江中，属于水中墩，46#墩～55#墩及温台位于江南岸，其中1904.09m位于直线段上，其余位于缓和曲线上，缓和曲线长280m，竖曲线半径20000m。
37#~45#基础结构形式见表一。
2、水文资料本桥位于三江口上游，为感潮河段，受迳流影响，也受潮汐影响。
Q100=17602m3/s,Q300=22179m3/s,H100=6.82m,H300=8.67m,V100=2. 85m/s, V300=3.1m/s,平均潮位1.20m,最大潮差6.19m，潮水为不规则半日潮，每日两次涨落。
主河槽一般冲刷深度为25.16m，局部冲刷深度为33.2m。
根据我部所了解的水文站资料，海门站（在本桥址下游23.6公里处）多年平均高潮位为4.22，多年平均低潮位0.20，历年最高高潮位为7.50；上游临海西门站多年平均高潮位4.69，平均低潮位1.21。
根据《灵江防洪规划》，本段防洪堤规划高度为5.90米。
表1 37#～45#基础结构形式表3、气象资料桥区属于亚热带季风气候，受海洋性气候影响，气候特征为温和湿润，雨量丰沛，光照充足、四季分明。
多年年平均气温17.7～18.6℃，多年平均降水1537.0mm。
本桥区常风向为西北～北东，每年10月至次年2月盛行北及西北风， 6～8 月盛行偏南风，3～5月和9月为冬丰夏季风转换期，风向不定，每年影响本桥区的台风为2次左右。
4、通航资料桥位处灵江主河段为Ⅳ级航道，通航孔为2个，通航水位6.20m，通航净宽为112.0m，通航净高21.5m，通航等级为1000吨级海轮。
5、工程地质灵江特大桥37#-45#桥墩位于江中，均为钻孔桩基础，钻孔桩穿过地层依次为淤泥质粘土(Q4al+m)、细圆砾土(Q4al)，粉质粘土(Q4al)，粗圆砾土(Q4al)、全风化凝灰岩(J3c-1)、强风化凝灰岩(Q3dl+pl)、弱风化凝灰岩(Q3dl+pl)。
其中40#～45#桥墩为主桥70m+3×120+70m桥墩。
二、大临设施1、栈桥、码头灵江北岸修建临时栈桥1处、临时码头1处，南岸修建临时栈桥1处，临时码头1处，临时栈桥宽6米，为汽车栈桥。
其中考虑到灵江通航要求，北岸临时栈桥修至41#墩，南岸临时栈桥修至44#墩，临时栈桥在41#～44#间留通航孔，通航孔共宽360m。
北岸码头设50吨履带吊一台。
2、施工用电本桥用电采用从业主提供的10KVA专用输电线路接入，在江南设立1000KVA和500KVA变电站各一座，在江北设立800KVA、1250KVA和630KVA三座变电站，供岸上及水中桩基及墩台施工用电。
水中桩基及墩台（除42#及43#墩）施工用电通过在施工临时栈桥上铺设的专用电缆提供，42#墩及43#墩用电通过铺设水底电缆提供，同时备用2台350KVA发电机组，以保证停电时施工用电。
3、航道维护根据设计提供的资料灵江主河道为四级航道，目前航道部门航标已设置，海事部门已进入施工现场进行监管，以保证航道的通航安全。
三、围堰施工方案根据施工段灵江水域水流特点，决定水中37#~45#墩围堰分别采用双壁钢围堰与钢板桩围堰施工。
由于江中心（主墩位置处）水流速度快（最快达3.5米/秒），水深（高潮时达12米），通航量大（上下游船厂密集，过往船只均从41~44#水域通过），决定39#~44#墩采用双壁钢围堰，另外双壁钢围堰结构刚性好，不怕下沉时翻砂，施工十分安全可靠。
37#、38#、45#墩由于流速较慢，受涨落潮影响相对较小，决定采用钢板桩围堰。
四、双壁钢围堰施工方法1）双壁钢围堰构造根据计算，选定双壁钢围堰基本构造如下（43#墩）：双壁钢围堰内外壁隔舱距离为：1.4m。
钢围堰高：16.6m（钢围堰顶层加单壁高1.5m，围堰总高度：18.1m）围堰内壁长：23.4m（承台尺寸：23.2m）围堰内壁宽：17.0m（承台尺寸：16.8m）钢围堰顶面标高拟为：+5.5m（河道枯水期施工水位涨潮时4.2m～4.5m ）钢围堰水下砼封底根据计算定为3米为保证围堰内砼封底的成功率，围堰刃角伸入砼封底面以下2.8m即围堰下沉到位，围堰刃角底标高：-12.6。
施工河床地面高-5.0m～-6.0m，围堰外围的覆盖层厚：7.26m～6.26m，由于河床覆盖层地质为淤泥质黏土层，它们的抗冲能力较差，不涨潮时河流正常流速在2.0m～2.2m/秒，涨潮和退潮时河床水流流速达到2.8m～3.5m/秒，这种流速对河床由钢围堰的存在会造成较严重的冲刷，围堰施工期间（即封底砼未完成前）局部冲刷严重的部位要抛投片石铅丝石笼和砂袋。
围堰内支撑。
在围堰的中部做两道内支撑，两道内支撑的层间距离4.0m。
内支撑主型钢为两根工45 -a工字钢，两道内支撑间用∠125×125×10角钢做成竖向平面桁架连接成一整体。
竖向单个隔舱板与阁舱板补强板组成的工字型梁为壁板的主受力骨架，所以隔舱板共24块，隔舱板之间根据水压力变化要求而设置水平桁架由水平桁架弦板和角钢组成水平桁架承受隔舱之间的荷载。
这是双壁围堰壁板在竖向和水平向的主受力构件。
经计算下层内支撑距围堰刃角达到8.0m。
同时为了增加底层钢围堰矩形长边的刚度和围堰的构造整体性，需要在刃角的上方4.0m位置矩形长边的中部增加一道钢箱梁。
钢箱梁的下端做成易切入覆盖层的刃脚，当底层围堰下放入水后，钢箱梁内灌入C30干硬性砼8.6m3，增加下沉重量和钢箱梁本身的刚度。
2）双壁钢围堰加工制作及运输双壁钢围堰在岸上加工厂分块加工，加工完成并经试拼检验合格后，分块装车运至临时码头，然后再由码头装船运至墩身拼装现场。
利用钢围堰作为灵江桥深水墩承台施工开挖的围水结构，根据水上50t浮吊的起重能力，将围堰高分成三节（底节高5.2m，中间节5.6m及上层5.8m）每节平面按隔舱划分成12块，每块最大重量限制在10t以内，块的大小是根据现场制造设备、运输和墩平台上组拼时的起吊能力确定。
在围堰钢块件加工场组装工作平台，杆件集中下料，在平台上放大样后焊接块件骨架，安装隔舱板、焊接内外壁板检查节间、块间接缝及舱板是否渗水、漏水并及时处理渗水部位，确保钢围堰的严密性。
组拼工序为：外壁板竖向加劲角钢、水平桁架弦板、水平撑、隔舱板、内壁加劲角钢、内壁板、脱胎模翻身、焊接成件。
拼装时要求：上下隔舱板对齐，各相邻水平桁架弦板对齐，上、下竖向加劲角钢允许不对准，但必须和水平桁架弦板焊牢。
内外壁钢板拼缝不能对接焊时，允许采用搭接焊或贴板焊接，但必须满焊，并保证全焊水密结构的可靠性。
3）墩位平台上钢围堰的组拼及下放水钢套箱在钻孔平台上组拼，在钻孔平台上画出钢套箱底层的安装位置，做好组拼前的准备工作。
先要进行水中墩平台的部分拆除，底层围堰高5.2m，围堰刃角底标高放在+3.5m的标高位置。
高潮时水位一天只有2～3小时能上到这个高度，+3.0m～+4.0m范围内不能工作，其它标高部位还可照常进行焊接工作（底节围堰要与简易平台进行连焊，防止底层围堰组拼完成后受到浮力漂起）。
平台顶面高+6.0m，底节围堰高出平台面2.7m，由于底围堰拼装的内外有钢管桩、钢护筒及施工平台，每块围堰的临时支撑固定不会有太大的难度。
1、底节围堰组拼完成后下放入水作业，做法如下：A、在双壁围堰侧壁上焊牢带有竖直孔眼的牛腿，牛腿与堰壁的连接抗剪能力达到30t。
全围堰共有吊点12处，内吊点6处、外吊点6处，以防止围堰偏载承力。
底层围堰重135t，每个吊平均为11.5t，不均匀时最大吊点的受力不超过20t，采用φ32直径的精轧螺纹粗钢筋作吊杆，吊杆上有三个特制螺帽及扁担梁。
B、内侧在钢护筒上，外侧在钢管桩上或钢管桩组成横担梁上，安设带有悬出的扁担梁（由两根工36-a工钢组成）C、每处用两台50t油压手动千斤顶（或两台32t手动螺旋千顶，共24台）上述工具设备安装到位后，通过千斤顶与φ32直径的精轧螺纹粗钢筋上两个特螺帽的相互交替作用把底节钢套箱下放入水。
2、钢围堰的接高在首节钢围堰锁定后，向其隔仓内灌注混凝土和向夹壁内加抽水等措施以调平围堰，并予留一定的干舷高度，使其处于待拼次节围堰的状态。
以后每一节段船运到围堰旁，由浮吊起吊与首节或上一节进行焊接，每接高一节既均匀下沉，并予留相应的干舷高度，以便接高下一节时施焊作业。
3、钢围堰的下沉和着床稳定双壁钢围堰在水中是以隔舱内灌水下沉。
如遇到刃角有变形时可灌1.0m～3.0m的刃角砼，本桥双壁围堰内有十二支钻孔成桩的钢护筒及矩形围堰的横、纵向各两根内支撑防碍抓泥斗的使用，即有些部位抓泥斗不能到位，则使用空气吸泥机高压射水龙头清除。
4、钢围堰的竖向定向：在围堰的内壁面上对应承台的四只角钢护筒的位置，上下各安放用型钢制作钢套箱下沉时竖向定位系统。
即横纵向的水平限位系统竖向起着导向作用。
如果围堰偏时在平潮位用50t手动油压千斤顶进行调控。
围堰的适当位置安设两处补水孔直径30cm的钢管长1.7m水平穿过围堰壁并周围焊牢，钢管端头焊有法兰盘，对应有一块套钻孔眼的堵头钢板，不用时加上橡胶垫圈用螺栓拧上，或用潜水人员进行水下操作。
钢围堰着床是钢围堰施工中的一道重要关键工序，钢围堰着床后的位置和倾斜率对钢围堰以后的下沉，乃至钢围堰落到设计高程时的质量都有重要影响。
不过本桥可选择在平潮时，基本没有多大流速的条件下着床。
通过在钢围堰的隔舱内灌水以调平围堰这样可以反复几次。
当围堰接高下沉至刃尖距河床0.5米左右即停灌水下沉，通过反复纠偏以实现围堰的精确定位。
然后均匀灌水，快速实现围堰刃脚的着床，继之以均匀吸泥下沉使围堰下沉到位。
若围堰着床后发现偏位较大，可排除隔仓内的水使围堰上浮再进行第二次准确着床，直到精度符合设计要求。
4）围堰内清基钢围堰下沉确认合格后，既可进行清基工作。
清基到位后，则可进行水下混凝土封底。
5）围堰内水下混凝土封底经过计算，围堰内水下封底混凝土厚3米，封底混凝土的抗浮力系数达到1.69，可满足安全需要。
浇筑封底混凝土。
采用泵送多点用导管浇筑封底混凝土，因封底混凝土数量大，为提高混凝土流动性和延长混凝土的初凝时间，混凝土中掺加适量的缓凝型减水剂（30小时缓凝时间）和粉煤灰。