苏州地铁2号线途经小区分布概况

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吴中区石湖西路地块研判提报稿(终稿)

苏州吴中区石湖西路地块前期研判综合判断1、城市基本面：从规划、交通、产业等方面来看，吴中区整体发展潜力巨大，在全市范围内，目前除了园区及新区外，吴中区的发展关注度是最高的；吴中区属于典型的人口流入型区域，外来人口众多，购房需求比较旺盛。

因此整个区域的基本面是很好的。

2、全市房地产市场：苏州房地产市场整体较为平稳，存在一定供大于求，但今年进入5-9月份，市场以价换量的趋势明显；整体住宅存量在合理范围，去存周期15个月，但商办类物业存量较大，去存周期达47个月；今年7月苏州取消限购以来，成交量出现一定上涨，整体市场出现回暖迹象。

考虑到土地供应减少、政策松绑等因素的影响，未来的发展形势还是比较乐观的。

3、区域房地产市场：区域内因厂房较多，在售项目相对较少，典型项目的住宅成交价在10000元/㎡的水平，正常月均去化50套左右，客户以地缘客户为主，新苏州人占比较高；区域商业市场随着万达广场的进驻，市场热度增加，商铺的整体售价在2万/平米的水平，但万达商铺的均价达到3.5万/平米，远高于市场平均水平；区域内商办物业以偏居住的公寓产品为主，多为毛坯、挑高产品，整体售价在10000元/平米的水平，基本与住宅持平。

4、地块分析：总体判断，地块还是很不错的，紧邻地铁2号线站台（已通车），东侧1公里为在建的地铁4号线，西侧1公里为吴中万达广场、友新高架，区位条件、交通条件十分优越；同时目前的协议地价为600万/亩，楼面均价在3600元/平米的水平，相对周边近期成交地块低了4000-5000元/平米，价格优势十分明显。

总体来看，这块地未来的发展潜力还是很大的，且地价较低，建议积极与合作商及政府对接。

5、客户分析：客户对于项目所属区域的认可度不高；由于目前属于退二进三的起步阶段，交通便捷，商业配套伴随万达的入驻及开业也将逐渐成熟，客户对于在本区域置业的意向较高，未来客户仍将以地缘的首置、首改客户为主，园区、主城外溢首置及部分首改客户所占的比例也将不断增加。

苏州地铁介绍

我的博客导航∙首页∙日志∙相册∙音乐∙收藏∙博友∙关于我日志sj_epo加博友关注他被推荐日志最新日志该作者的其他文章博主推荐随机阅读首页推荐更多>>苏州金鸡湖烟火喷泉表演Logo语言苏州轻轨规划示意图2008-10-13 16:11:06| 分类：默认分类| 标签：|字号大中小订阅1号线：起点在天平山东侧灵山路站，终点在金鸡湖钟南街站，途径苏州乐园、市政府、苏州大学、园区商贸中心。

线路长26.1公里，设站24座，计划2011年建成。

一号线（26.1公里，24站〔扣除塔园路、养育巷站为22〕，预计2011通车）：灵天路－金枫路－汾湖路－玉山公园－苏州乐园－滨河路－三元村－桐泾路－广济路－养育巷－人民路－临顿路－仓街－东环路－中央公园－星海街－星港街－国际博览中心－华池街－星湖街－南施街－星塘街－钟南街2号线：起于相城京沪高通铁路苏州站，由北至南沿古城区西外域河纵横市区，止于吴中区迎春南路，途径平江新城、火车站、石路、沧浪新城。

线路长27公里，设站22站，计划2012年建成。

二号线（27，22，2012）：高铁站－相城大道－富阳路－安元路－春申湖中路－阳澄湖中路－齐门北大街－金民东路－天筑路－火车站－三医院－石路－广济路－三香广场－劳动东路－胥江路－桐泾公园－长吴路－宝带西路－旺吴路－石湖路－迎春南路3号线：起于沪宁城际线路苏州新区站，经古城区南面横穿苏州市区，途径高新区中心、吴中区、工业园区，止于沪宁城际铁路唯亭站。

全长43.5公里，设站31座，计划2020年建成。

三号线（43.5，31，2015-2016(预计)）：新区城铁站（浒墅关）－鸿文路－泰山路－马运路－华山路－何山路－苏州乐园－狮山路－玉山路－竹园路－横山路－横塘镇－吴中西路－新郭路－友新路－宝带西路－宝带东路－迎春路－吴中东路－吴东路－娄葑镇－独墅湖路－国宾路（望湖角）－斜塘镇－莲葑路－苏胜路－金塔路－星塘街－沈浒路－苏虹东路－唯亭城铁站4号线：起于相城区旺埂上村，途径苏州火车站、北寺塔、观前街、南门、石湖风景区、国际教育园，止于吴中区苏旺路。

苏州市轨道交通2号线延伸线月亮湾站设计研究

苏州市轨道交通2号线延伸线月亮湾站设计研究作者：杨亚来源：《现代城市轨道交通》2018年第06期摘要：以苏州市轨道交通 2 号线延伸线月亮湾站为例，从公共区空间形式、与周边地块及建筑的对接、对城市空间景观的影响、装修风格等方面对其设计方案进行总结设计，进一步深入研究城市轨道交通重点车站及特色车站方案的切入点及思路，为社会公众提供优质的交通空间以及便捷舒适的出行服务。

关键词：城市轨道交通；车站设计；研究中图分类号：U231.41 工程概况苏州市轨道交通 2 号线延伸线月亮湾站，位于苏州工业园区星湖街与创苑路交叉口，车站沿创苑路东西向布置。

星湖街呈南北向，规划道路红线宽度为 56 m，创苑路为东西向，规划道路红线宽度为 58 m。

本站毗邻的独墅湖以及工业园区月亮湾商业核心区，是公共开放的城市重要滨水休憩带以及综合商务配套中心，是展示园区南部地区新形象、新亮点的重要功能区域。

车站西北象限为苏州日报集团大楼以及八达街地下商业街，东北象限为苏州国际科技园，东南象限为苏州生物纳米科技园，西南象限为公交首末站及商业综合体。

紧贴星湖街东侧有河道与星湖街平行。

本站为地下 2 层岛式车站，有效站台长 100 m，宽15.6 m，车站西端设备区部分有缓和曲线进站，有效站台范围内均为直线段。

车站共设置 7 个出入口，1、2、3、4 号出入口分别位于星湖街与创苑路环二路交叉口四个象限。

5、6、7 号出入口分别位于创苑路与环二路交叉口北侧（其中预留 5 号出入口宽 8 m），出入口距离道路红线最小为 1.5 m，其中 7 号出入口预留与环二路地下空间接口宽 8 m。

车站设 2 组高 1.2 m 的低风亭，1 号风亭位于环二路与创苑路交叉口东南，2 号风亭位于星湖街与创苑路交叉口东北象限。

冷却塔位于 1 号风亭东侧，高5.5 m。

无障碍电梯与4 号出入口结合设计（图 1）。

2 设计难点（1）本站毗邻独墅湖以及工业园区月亮湾商业核心区，该区域涵盖娱乐设施、星级宾馆、酒店式公寓、高级写字楼等建筑，是公共开放的城市重要滨水休憩带以及综合商务配套中心，是展示园区南部地区新形象、新亮点的重要功能区域。

苏州轨道交通2号线及延伸线35个站名公示

苏州轨道交通2号线及延伸线35个站名公示本次公示的2号线及延伸线车站站名原则如下：一、用与线路行进方向垂直相交的道路名称来命名；二、用车站周边相对稳定的标志性公共建筑物或设施来命名；三、用车站所在的大区域或片区主地名来命名。

经与市地民办开会讨论并结合1号线经验， 2号线及延伸线各车站站名（含英文翻译）初步方案如下：另附苏州市轨道交通车站标识中英文译法一号线交通标识1范围适用于苏州市轨道交通车站公共标识的中英文翻译。

2规范性引用文件GB/T50157-2003《地铁设计规范》GB/T18574-2008《城市轨道交通客运服务标识》GB/T16159---1996《汉语拼音正词法基本规则》GB 17733.1-1999中华人民共和国国家标准地名标牌城乡中国地名委员会、民政部关于重申地名标志上地名书写标准化的通知中地发【1992】4号GB/T15565.1-2008《图形符号术语》第一部分通用GB/T15565.2-2008《图形符号术语》第二部分标识及导向系统GB/T15565.1-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第一部分总则GB/T15565.3-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第三部分铁路旅客车站GB/T15565.4-2007《公共信息导向系统设置原则与要求》第四部分公共区交通车站GB/T10001.1-2006《标识公共信息图形符号》第一部分通用3 其他城市地名中英文翻译原则（参照北京、青岛、成都地方标准）（1）中国地址翻译成英文的翻译基本原则是：音译。

用汉语拼音拼写，参考《中国地名汉语拼音字母拼写规则》，但不用标记调号。

（2）双语标志的英文译法基本模式一般为：地名专名（音译）+地名通名（音译）专名的音译和通名的音译第一个字母大写，其余的全部小写。

（注：有的城市存在音译字母全大写根据相关资料对比属于不规范情况）（3）双语标志的英文译法应符合国际通用惯例，遵循英语语言习惯，同时考虑汉语地名命名的特殊性。

轨道交通2号线金民东路站岩土工程详细勘察报告07-K-188-1

苏州市轨道交通2#线金民东路站岩土工程勘察报告（勘察编号：2007-K-188-1）1、前言受苏州轨道交通有限公司的委托，我院对拟建的苏州市轨道交通2#线金民东路站进行了岩土工程详细勘察。

1.1工程概况苏州市轨道交通2#线总体呈南北走向，线路起于相城区京沪高速铁路苏州站，经平江新城、石路商业区、沧浪新城，终于吴中区迎春南路，线路全长26.95公里，全线设站22座，其中高架站6座、地下站16座，设车辆段一处，位于相城区太平镇，主变电站两处，分别位于苏州火车站和宝带西路站，控制中心与1号线合建于相门人行天桥南侧。

金民东路站位于平江新城，人民路北延与金民东路交叉口，轨道交通2#线测设里程CK11+852.000处，车站型式为地下二层岛式，车站南北向长约120m，结构底板最大埋深约16m，拟采用明挖法施工。

该工程重要性等级为一级，工程安全性等级为一级，场地等级为二级，地基等级为二级，基坑侧壁安全等级为一级，勘察等级为甲级。

1.2勘察目的与任务本次勘察工作是在工程地质可行性研究工作基础上进行的详勘，勘察目的及任务为：1.2.1勘察目的（1）查明车站区域内的水文地质及工程地质条件，并对场地水文和工程地质条件进行评价。

（2）查明不良地质作用的性质、特征、范围，提出对不良地质作用防护、治理的措施。

1.2.2勘察任务（1）查明车站区域地貌、地层、岩性、地质构造和水文地质条件及其对工程方案的影响；（2）查明不良地质作用的成因类型、性质、发生、发展、分布规律及其危害程度，并提出治理建议；（3）查明湖淤积物的发育、分布，并结合工程要求作出地基稳定性评价；（4）查明车站区域地层中是否存在充水洞穴、透镜体及障碍物。

（5）查明岩土的分类及其密实程度、含水特征、物理力学性质，结合设计及施工方法的要求，提供地基设计所需的技术参数；（6）对场地和地基的地震效应作出评价。

（7）确定车站范围内土、石的可挖性分级和围岩分类；（8）搜集调查本区地表水系水位、流量及其动态规律；（9）查明地下水类型、埋藏条件以及补给、径流、排泄条件；进行现场抽水试验，测定地层的渗透系数等水文地质参数，分析涌水量和水位降深之间的关系，对基坑开挖、地下水控制提出建议；（9）水、土对建筑材料的腐蚀性评价；（10）分析周边建筑物、地下管线在施工过程中的稳定性，并提出监测和防护措施。

苏州轨道交通规划方案以及票价最终方案

苏州轨道交通规划方案以及票价最终方案清晨的阳光透过窗帘，洒在桌面上，一杯热咖啡散发着诱人的香气。

我坐在电脑前，开始构思这个让我充满期待的方案。

苏州，这座充满韵味的水乡，即将迎来全新的轨道交通时代，而我有幸成为这个项目的规划者之一。

一、规划背景苏州这座古老的城市，随着经济的快速发展，人口的增长和城市规模的扩大，交通压力逐渐增大。

为了解决交通拥堵问题，提高市民出行效率，我们决定规划一套完善的轨道交通系统。

二、规划目标1.实现苏州城区与周边城市的快速连接，提高城市竞争力。

2.优化城市交通结构，减少私家车出行，降低交通污染。

3.提高市民出行舒适度，缩短出行时间。

三、规划方案1.线路规划我们计划建设5条轨道交通线路，分别是：（1）1号线：串联苏州火车站、工业园区、苏州高新区，全长约30公里。

（2）2号线：连接姑苏区、吴中区、相城区，全长约25公里。

（3）3号线：贯穿园区、新区、姑苏区，全长约20公里。

（4）4号线：连接苏州工业园区、吴中区、相城区，全长约25公里。

（5）5号线：串联姑苏区、吴中区、苏州高新区，全长约28公里。

2.站点设置我们将在沿线设置50个站点，平均站间距约为600米。

站点设置充分考虑了市民出行需求，涵盖了各大商圈、旅游景点、居民区等。

3.车辆选型（1）1号线、2号线：采用6辆编组A型车，最高运行速度100公里/小时。

（2）3号线、4号线：采用4辆编组B型车，最高运行速度80公里/小时。

（3）5号线：采用4辆编组L型车，最高运行速度80公里/小时。

四、票价方案1.基本票价（1）起步价：2元，适用于0-6公里。

（2）递增价：每增加1公里，票价增加0.5元。

2.时段优惠（1）高峰时段（7:00-9:00，17:00-19:00）：票价不打折。

（2）非高峰时段：票价8折。

3.人群优惠（1）学生：票价5折。

（2）老年人（60-69岁）：票价8折。

（3）残疾人：票价免费。

五、项目实施1.建设周期预计项目总投资约200亿元，建设周期为5年。

苏州地铁s1s2号线规划

苏州地铁s1、s2号线规划
苏州工业园区总体规划（2012－2030）》公示稿发布，明确了贯穿苏州大市并与上海形成无缝对接的S1、S2线路走向。

苏州地铁S1线横贯苏州东西，主要走向在昆山。

苏州地铁S2先经过园区，走中新大道往胜浦方向，连接接昆山南部至花桥。

S1、S2均可与苏州市内轨道交通线路换乘。

苏州地铁S1线为苏州市域东西走廊联系线路，快速沟通苏州高新区、苏州主城、苏州工业园区、昆山、太仓及太仓港城。

线路西起高新区建林路，经马涧路、湘江路、华山路、西园路、留园路、桃花坞大街、西北街、东北街至外城河向东南折向三星路，继续向东沿现代大道东西贯穿苏州工业园区，跨京沪高速公路后折向北沿新城路跨沪宁通道经沪宁城际阳澄湖站，向东沿马鞍山路、昆太路至太仓，经上海路、康福路、飞沪路、神寺路、长江大道至太仓港城。

昆山房知识搜关注血色残阳的搜房博客，线路长95.1
公里，设站27座，平均站间距3.66公里。

同时考虑预留向西延伸至东渚、镇湖。

该线在苏州城区范围规划与苏州城市轨道交通3号、4号、2号、7号、5号、8号以及1号线形成换乘。

苏州地铁S2线为沪宁通道南侧轨道交通加密战略，强化沪宁通道南侧东西向联系。

线路北起沪宁城际苏州工业园站，沿沪宁城际与G312之间通道向东，而后在吴巷附近向南转入南施街，而后于苏胜路口向东经苏胜路、元丰路、振新路、白灵路、绿地大道、逢明路至花桥。

昆山房姿势看狩坊新浪博客，线路长42公里，设站14座，平均站间距3.23公里。

该线在工业园区规划与苏州城市轨道交通6号、3号、1号和8号线形成换乘。

苏州轨道交通2号线车站站名

苏州轨道交通号线及延伸线个站名公示
本次公示的号线及延伸线车站站名原则如下：
一、用与线路行进方向垂直相交的道路名称来命名；
二、用车站周边相对稳定的标志性公共建筑物或设施来命名；
三、用车站所在的大区域或片区主地名来命名。

经与市地民办开会讨论并结合号线经验，号线及延伸线各车站站名（含英文翻译）初步方案如下：
另附苏州市轨道交通车站标识中英文译法
一号线交通标识
范围
适用于苏州市轨道交通车站公共标识的中英文翻译。

规范性引用文件
《地铁设计规范》
《城市轨道交通客运服务标识》
《汉语拼音正词法基本规则》
中华人民共和国国家标准地名标牌城乡
中国地名委员会、民政部关于重申地名标志上地名书写标准化的通知中地发【】号《图形符号术语》第一部分通用
《图形符号术语》第二部分标识及导向系统。

苏州高新有轨电车2号线

历史沿革
2014年4月，苏州市环境科学研究所编制完成《苏州高新区有轨电车2号线工程环境影响报告书》；同年4月 10日至12日，苏州高新有轨电车2号线可行性研究报告通过专家评审；同年5月，苏州市环境保护局对环评报告书进行审批，批复为《关于对苏州高新有轨电车有限公司苏州高新区有轨电车2号线工程建设项目环境影响报告的审批意见》（苏环建92号）；同年7月2日至4日，苏州高新有轨电车2号线初步设计通过专家审查；同年12月1 日，苏州高新有轨电车2号线开工建设。
2017年3月30日，苏州高新有轨电车2号线首段轨道通过验收。
线路站点
苏州有轨电车2号线起于龙康路站，途经太湖大道口东、普陀山路，穿过苏绍高速转北于其平齐，继续向北延伸到达通浒路，沿通浒路延伸，后向南到达文昌路，到达支线终点站文昌路站。主线随之向东北方向继续延伸，沿风杆路、苏浒路，最终到达主线终点站苏州新区火车站。苏州高新有轨电车2号线走向示意图
苏州高新有轨电车2号线设有车辆基地。车辆基地按满足厂架修、定修及以下的修程进行设计，整个车辆基地由运用库、联合检修库、材料库、综合维修中心等组成。运用库为本线配属车辆停放、运用的场所，由停车列检、月检、洗车等生产库房及辅助房屋组成。检修库为本线配属列车进行定期检修的场所，由定修、厂架修、镟轮等生产库房及辅助房屋组成。综合维修中心为本工程供电、通信信号、自动化设备、机电和土建等设施的维护和管理单位，由维修中心、材料库、综合办公楼等组成。
苏州高新有轨电车2号线
苏州高新有轨电车线路
01 历史沿革
03 运营情况
目录
02 线路站点 04 设备设施
05 主要工程
07 价值意义
目录
06 文化特色 08 票务信息

苏州地铁规划图

苏州地铁规划图
苏州地铁规划图
随着苏州市的快速发展，交通拥堵问题也日益严重。

为了解决交通问题，提高城市出行效率，苏州市政府决定规划建设地铁网络。

下面是苏州地铁规划图，让我们一起来了解一下。

一、一号线（绿色线）
起点：苏州工业园区
终点：苏州北站
沿线站点：星湖街、阳澄湖大道、工业大道、独墅湖、三香广场、新桥、枫桥、观前街、人民路、平江路、苏州火车站、东环路、苏州北站
二、二号线（红色线）
起点：相城北站
终点：姑苏万达广场
沿线站点：湖东、长桥、青石街、苏州北站、平江路、人民路、察院街、观前街、枫桥、新桥、三香广场、独墅湖、金枫路、阳澄湖大道、星湖街、相城科技城、姑苏万达广场
三、三号线（蓝色线）
起点：姑苏万达广场
终点：木渎
沿线站点：相城科技城、星湖街、阳澄湖大道、金枫路、独墅湖、三香广场、新桥、木渎
四、四号线（黄色线）
起点：苏州火车站
终点：吴中万达广场
沿线站点：平江路、人民路、察院街、观前街、枫桥、新桥、三香广场、金枫路、独墅湖、阳澄湖大道、星湖街、相城科技城、吴中万达广场
五、五号线（橙色线）
起点：吴中万达广场
终点：苏州园区
沿线站点：相城科技城、星湖街、阳澄湖大道、独墅湖、三香广场、新桥、金枫路、平江路、人民路、察院街、观前街、枫桥、苏州园区
六、六号线（紫色线）
起点：吴中万达广场
终点：木渎
沿线站点：相城科技城、星湖街、阳澄湖大道、金枫路、独墅湖、三香广场、新桥、木渎
以上是苏州地铁规划图，总共包括六条线路。

地铁的建设将有效缓解苏州市的交通压力，提高出行效率。

希望未来的苏州地铁能够顺利建设，为市民提供更加便捷舒适的出行方式。

苏州地铁埋深标高

苏州地铁施工组织设计东延伸线线路长从原2号线终点迎春南路站引出，向东穿越京杭大运河，经过规划的汽车东站，沿郭新路、园区启月街、创苑路向东行进，终于园区星华街站，全线长13.770k m，设车站11座，分别为尹路路站、通达路站、邀湖路站、尹山湖中路站、东方大道站、独墅湖南站、月亮湾站、松涛街站、金谷路站、新发路站、星华街站，全部为地下站，东延伸线尹山湖中路站、松涛街站分别与线网中的5号线、8号线形成换乘，终点与规划的通苏嘉城际铁路换乘。

本标段工程为两站（太东路站、西公田站）和四区间（太东路站-西公田站明挖区间，太东路站-西公田站盾构区间、西公田-苏州高速站站明挖区间，西公田-太平车辆段明挖区间），所有站点与区间，均为一次围挡施工，详见施工总平面图。

1）太东路站工程简介太东路站为北延伸线第一个车站，位于太东公路南侧、太平车辆段西侧南北向设置。

车站周边为自然荒地、存在部分河道与大量鱼塘，塘底标高约-1.00m。

车站北端存在两条既有河道，常水位 1.0m与1.20m，河底标高-1.77m与-0.50m。

车站用地范围内地面标高为1.0-1.5m。

本站有效站台中心里程为右BYDK0+115，设计起点里程为右BYDK0-011.500、设计终点里程为右BYDK0+334.250.车站主体结构外包长度345.75m；标准段侧墙外包宽度20.7m。

本站地下一层为矩形箱式框架结构，采用放坡法施工；车站北端为地上四层框架结构；车站出入口与风亭均设置于地上框架结构内；车站两座四层框架结构单体之间，在四层楼面处采用钢结构人行天桥沟通客流。

车站中部框架结构，设置两座钢结构人行天桥与既有车辆段上盖平台衔接。

车站标准段基坑开挖深度约为7.5m，北端放坡开挖，坡面采用100厚C20网喷砼+土钉防护；车站南段邻近车辆段机动车坡道一侧基坑，采用φ850@600SMW工法桩围护（密插型钢悬臂开挖），基坑另一侧采用放坡开挖。

基坑开挖深度范围内的土层主要为①层人工填土、③1粘土层、③2粉质粘土层、④2粉砂夹粉土层；基地落于④2粉砂夹粉土层。

地铁2号线地面附属设施及地下大空间情况

地铁2号线地面附属设施及地下大空间情况：
高铁苏州北站→大湾→富元路→蠡口→徐图港→阳澄湖中路→陆慕→平泷路东→平河路→苏州火车站→山塘街→石路→广济南路→三香广场→劳动路→胥江路→桐泾公园→友联→盘蠡路→新家桥→石湖东路→宝带桥南
1、大湾站——地面附属用房
大湾站的地面附属用房位于车站东侧，共4层。

2、富元路站——地面附属用房
富元路的地面附属用房位于富元路与采莲路交叉口，2层至4层用于商业用房。

3、蠡口、徐图港、阳澄湖中路均有地面附属用房，均由南京金轮商业管理有限公司进行
经营管理。

4、陆慕站——地下大空间
陆慕站的地下大空间位于位于齐门北大街，总面积3943。

5、石路站——地下大空间
本项目地处繁华的石路商圈，新苏天地、石路国际等大型商场齐聚，商业氛围浓厚。

现由南京金轮商业管理有限公司进行经营管理。

6、广济南路站——同一号线
7、三香广场站——地下大空间
本项目位于三香路，为下沉式广场，周边以酒店、商务办公区以及居民住宅区为主。

现由南京金轮商业管理有限公司进行经营管理。

8、盘蠡路——地下大空间
盘蠡路地下大空间位于吴中区宝带西路，现由南京金轮商业管理有限公司进行经营管理。

苏州轨道交通2号线

苏州轨道交通2号线序号车站名称车站位置车站周边换乘线路地下/高架站1骑河站相融路太东路口南环秀湖花园地下站2富翔路站相融路富翔路口北环秀湖花园3高铁苏州北站苏州高铁站及苏嘉城际相城站间京沪高铁苏州北站7号线（规划）4大湾站相城大道东大湾村高架站5富元路站采莲路富元路口南富元家园6蠡口站采莲路庆元路口北中国蠡口家具市场9号线（规划）7徐图港站采莲路春申湖中路口南相城人民医院8阳澄湖中路站采莲路阳澄湖中路口北嘉元花园8号线（规划）9陆慕站润元路齐门北大街口永金商业广场地下站10平泷路东站人民路平泷路口新邮政枢纽大楼11平河路站人民路平河路口姑苏区行政中心6号线（规划）12苏州火车站苏州火车站站房及站场下方苏州火车站4号线13山塘街站广济南路山塘街北山塘街14石路站广济南路金门路,石路步行街间石路商圈15广济南路站广济南路干将西路口西城永捷生活广场1号线16三香广场站三香路烽火路口南三香广场17劳动路站劳动路华亭路口西胥江5号线（在建）18胥江路站桐泾南路胥江路口桐馨桥19桐泾公园站桐泾南路解放东路口桐泾公园20友联站吴中西路长吴路口立达中学21盘蠡路站盘蠡路宝带西路口盘蠡新村3号线（在建）22新家桥站苏蠡路新门路口德和长桥小商品城23石湖东路站石湖东路东吴南路口吴中汽车站4号线24宝带桥南站石湖东路迎春南路口东宝带桥25尹中路站郭新西路尹中路口国香园26郭巷站郭新东路通达口金港学校7号线（规划）27郭苑路站郭新东路郭苑路站口观湖国际28尹山湖站郭新东路尹山湖路口尹山湖29独墅湖南站郭新东路东方大道口独墅湖生态公园30独墅湖邻里中心站启月街若水路口独墅湖邻里中心31月亮湾站创苑路与星湖街，八达街之间苏州新闻大厦32松涛街站创苑路松涛街口苏大附属独墅湖医院8号线（规划）33金谷路站创苑路金谷路口广卫实业园34金尚路站新庆路金尚路口西菁汇公寓6号线（规划）35桑田岛站新庆东路南东坊产业园6号线（规划）。

苏州地铁线路查询图

地铁一号线：（全长26.1公里，共计24站）
灵天路－金枫路－汾湖路－玉山公园－苏州乐园－滨河路－三元村－桐泾路－广济路－养育巷－人民路－临顿路（沃尔得国际英语市区）－仓街－东环路－中央公园－星海街－星港街－国际博览中心－华池街－星湖街（沃尔得国际英语园区）－南施街－星塘街－钟南街
苏州地铁二号线路：（全长27公里，22站）
高铁站－相城大道－富阳路－安元路－春申湖中路－阳澄湖中路－齐门北大街－金民东路－天筑路－火车站－三医院－石路－广济路－三香广场－劳动东路－胥江路－桐泾公园－长吴路－宝带西路－旺吴路－石湖路－迎春南路
地铁三号线：（全长43.5公里，31站）
新区城铁站（浒墅关）－鸿文路－泰山路－马运路－华山路－何山路－苏州乐园－狮山路－玉山路－竹园路－横山路－横塘镇－吴中西路－新郭路－友新路－宝带西路－宝带东路－迎春路－吴中东路－吴东路－娄葑镇－独墅湖路－国宾路（望湖角）－斜塘镇－莲葑路－苏胜路－金塔路－星塘街－沈浒路－苏虹东路－唯亭城铁站
地铁四号线：（全程31.2公里，22站）
旺埂上－广登路－黄桥镇－阳澄湖路－珍珠湖路－金民西路－苏锦村－火车站－北寺塔－观前街（沃尔得国际英语苏州中心）－人民路－十全街－竹辉路－南环路－宝带东路－石湖路―澄湖西路―蠡墅镇－国际教育园－越城西路－溪水路－苏旺路。

轻轨2号线、4号线站点

2号线1 太东路站太东路站 Taidong Lu 北延伸车站2 太平站太平站（暂定） Taiping 北延伸车站3 苏州高速站站高铁苏州北站 SuzhouNorth Railway Station 一期工程车站4 相城大道站相城大道站（暂定） Xiangcheng Dadao 一期工程车站5 富阳路站富元路站 Fuyuan Lu 一期工程车站6 安元路站庆元路站 Qingyuan Lu 一期工程车站7 春申湖中路站聚元街站 Juyuan Jie 一期工程车站(或春申湖中路站) (Chunshenhu Zhonglu)8 阳澄湖中路站纪元路站 Jiyuan Lu 一期工程车站(或阳澄湖中路站) (Yangchenghu Zhonglu)9 齐门北大街站齐门北大街站 Qimenbeida Jie 一期工程车站10 金民东路站平泷路东站 Pinglong Lu East 一期工程车站11 天筑路站平河路站 Pinghe Lu 一期工程车站12 苏州火车站站苏州火车站站 SuzhouRailway Station 一期工程车站13 三医院站山塘街站 Shantang Jie 一期工程车站14 石路站石路站 Shilu 一期工程车站15 广济路站广济南路站 GuangjiNanlu 一期工程车站16 三香广场站三香路站 Sanxiang Lu 一期工程车站17 劳动路站劳动路站 Laodong Lu 一期工程车站18 胥江路站胥江路站 Xujiang Lu 一期工程车站19 桐泾公园站桐泾公园站 TongjingPark 一期工程车站20 长吴路站长吴路站 Changwu Lu 一期工程车站21 宝带西路站宝带西路站 Baodai Xilu 一期工程车站22 旺吴路站新门路站（暂定） Xinmen Lu 一期工程车站23 石湖路站石湖东路站 Shihu Lu 一期工程车站24 迎春南路站迎春南路站 Yingchun Nanlu 一期工程车站25 尹中路站尹中路站 Yinzhong Lu 东延伸车站26 通达路站通达路站 Tongda Lu 东延伸车站27 邀湖路站郭苑路站 Guoyuan Lu 东延伸车站28 尹山湖中路站尹山湖路站 Yinshanhu Lu 东延伸车站与5号线换乘29 东方大道站东方大道站 Dongfang Dadao 东延伸车站30 独墅湖南站独墅湖南站 Dushuhu South 东延伸车站31 月亮湾站月亮湾站 Yueliangwan 东延伸车站32 松涛街站松涛街站 Songtao Jie 东延伸车站与8号线换乘33 金谷路站金谷路站 Jingu Lu 东延伸车站34 和尚田站金尚路站 Jinshang Lu 东延伸车站35 星华街站华云路站 Huayun Lu 或Xinhua Jie 或Wusong Lu 东延伸车站(或星华街站、与通苏嘉城际衔接或吴淞江站)1 太东路站太东路站 Taidong Lu 北延伸车站2 太平站太平站（暂定） Taiping 北延伸车站3 苏州高速站站高铁苏州北站 SuzhouNorth Railway Station 一期工程车站4 相城大道站相城大道站（暂定） Xiangcheng Dadao 一期工程车站5 富阳路站富元路站 Fuyuan Lu 一期工程车站6 安元路站庆元路站 Qingyuan Lu 一期工程车站7 春申湖中路站聚元街站 Juyuan Jie 一期工程车站(或春申湖中路站) (Chunshenhu Zhonglu)8 阳澄湖中路站纪元路站 Jiyuan Lu 一期工程车站(或阳澄湖中路站) (Yangchenghu Zhonglu)9 齐门北大街站齐门北大街站 Qimenbeida Jie 一期工程车站10 金民东路站平泷路东站 Pinglong Lu East 一期工程车站11 天筑路站平河路站 Pinghe Lu 一期工程车站12 苏州火车站站苏州火车站站 SuzhouRailway Station 一期工程车站13 三医院站山塘街站 Shantang Jie 一期工程车站14 石路站石路站 Shilu 一期工程车站15 广济路站广济南路站 GuangjiNanlu 一期工程车站16 三香广场站三香路站 Sanxiang Lu 一期工程车站17 劳动路站劳动路站 Laodong Lu 一期工程车站18 胥江路站胥江路站 Xujiang Lu 一期工程车站19 桐泾公园站桐泾公园站 TongjingPark 一期工程车站20 长吴路站长吴路站 Changwu Lu 一期工程车站21 宝带西路站宝带西路站 Baodai Xilu 一期工程车站22 旺吴路站新门路站（暂定） Xinmen Lu 一期工程车站23 石湖路站石湖东路站 Shihu Lu 一期工程车站24 迎春南路站迎春南路站 Yingchun Nanlu 一期工程车站25 尹中路站尹中路站 Yinzhong Lu 东延伸车站26 通达路站通达路站 Tongda Lu 东延伸车站27 邀湖路站郭苑路站 Guoyuan Lu 东延伸车站28 尹山湖中路站尹山湖路站 Yinshanhu Lu 东延伸车站与5号线换乘29 东方大道站东方大道站 Dongfang Dadao 东延伸车站30 独墅湖南站独墅湖南站 Dushuhu South 东延伸车站31 月亮湾站月亮湾站 Yueliangwan 东延伸车站32 松涛街站松涛街站 Songtao Jie 东延伸车站与8号线换乘33 金谷路站金谷路站 Jingu Lu 东延伸车站34 和尚田站金尚路站 Jinshang Lu 东延伸车站35 星华街站华云路站 Huayun Lu 或Xinhua Jie 或Wusong Lu 东延伸车站(或星华街站、与通苏嘉城际衔接或吴淞江站)4号线苏蠡路站—安元路站—春申湖路站—阳澄湖路站—金民西路站—苏锦村站—苏州火车站站—北寺塔站—观前街站—乐桥站—十全街站—竹辉路站—南门路站—团结桥站-宝带东路站—石湖路站—红庄站—兴中路站—花港路站—江陵西路站—江兴西路站—流虹西路站—笠泽西路站—顾家荡路站—人民路站—江陵大道站—中山路站—汽车客运站站—苏嘉城际松陵站—同津大道站。

苏州市轨道交通2号线及延伸线工程

苏州市轨道交通2号线及延伸线工程
佚名
【期刊名称】《建筑》
【年(卷),期】2024()2
【摘要】一、工程概况苏州市轨道交通2号线及延伸线全长42.042km,地下线34.189km,高架线及过渡段7.853km,全线设地下站30座、高架站5座,设车辆段、停车场、控制中心各1座,主变电所3座。

线路起始于相城区骑河站,途经姑苏区、吴中区,终止于工业园区桑田岛站,总体呈“L”形走向,无缝衔接苏州北站、苏州站
两大枢纽,与苏州市轨道交通线网中已建、在建的各条线路均形成换乘,是苏州市南
北向客流交通的主动脉。

【总页数】2页(P116-117)
【正文语种】中文
【中图分类】U23
【相关文献】
1.苏州市轨道交通2号线延伸线月亮湾站设计研究
2.城市轨道交通延伸线工程信号系统过渡改造方案分析
3.苏州市轨道交通1号线、2号线及延伸线、4号线及支线车站安检人员服务项目中标公告
4.城市轨道交通市域线工程风险管理探讨——以
苏州市轨道交通S1线为例5.苏州市轨道交通2号线及延伸线关键创新技术与应用因版权原因，仅展示原文概要，查看原文内容请购买。

苏州二号线汇报

轨道线路
生产
生活轨道线路
生活
轨道线路
汇报内容
一、2号线综合开发策划背景二、2号线总体判断及综合开发战略三、2号线站点定位及综合开发策略四、典型站点示例及操作建议
苏州市轨道交通二号线综合开发策划研究
2号线总体判断——城市空间结构
1.苏州目前规划的轨道交通网络与城市空间
拓展方向和城市主要联系、辐射方向基本保持一致；非常有利于苏州通过轨道交通的带动形成TOD导向的城市综合开发走廊。
苏州市轨道交通二号线综合开发策划研究
十字形的总体空间发展结构和十字多射线的轨道网络总体框架。
2号线总体判断——城市空间结构
2. 苏州城市轨道网络的影响范围将占中心城区总用地的60％－70
％，约240平方公里。
1号线
相城片区
工业园区 ●
吴中片区
老城区●
3号线 ●
●
4号线 ●
怎么做——依托的思路原则
• 轨道交通线路支撑城市空间发展方向；轨道交通枢纽服务城市中心
• 围绕由轨道交通站点形成的交通中心调整各级城市中心
主城
卧城
城市空间形态苏州市轨道交通二号线综合开发策划研究
城市中心
站点
站点
城市中心
站点
城市中心
站点
城市中心体系
怎么做——依托的思路原则
• 围绕中心智能调整用地布局，将区位敏感度高的用地靠近站点，充分体现土地级差地租的优势。
苏州市轨道交通二号线综合开发策划研究
栢诚公司 2009-08
汇报内容
一、2号线综合开发策划背景二、2号线总体判断及综合开发战略三、2号线站点定位及综合开发策略四、典型站点示例及操作建议