天然气可行性报告

第一章总论

1.1 项目名称及建设地址

1.1.1 项目名称：压缩天然气（CNG）汽车加气站项目

1.1.2 项目建设地址：山东省峄城经济开发区

1.2 项目建设单位及法人代表：

1.2.1 项目建设单位：枣庄有限公司

1.2.2 法法定代表人：

1.3 项目规模：年产00000

1.4 建设用地、建设周期

项目占地3~5亩，土地采用出让方式，建设期为4~6个月

1.5 项目总投资、资金筹措

项目总投资1500万元人民币，全部为自筹资金。资金来源符合国家融资方案要求，项目资金无汇率和利率风险，不会造成资金来源不足和资金中断，资金问题不会影响项目的建设进度，完全能够满足项目建设与运营的需要。

第二章项目的社会和政策背景

CNG汽车具有环保优势，符合国家节能减排政策。CNG汽车使用天然气作为汽车燃料与汽油作燃料相比可以减少排放90％CO、90％S02、72％HC、39％NOx、24％CO2、无粉尘排放，对改善城市环境有显著作用；与汽油相比CNG是相对安全的燃料；我国经济正处于高速发展阶段，汽车数量以100万辆／年以上的速度递增，对汽油资源需求大量增加，使用燃气汽车可优化我国原油及成品油的对外依存；目前，国内汽油价格持续上升，价格体系已和世界接轨，使用CNG汽车将能节省近40％燃料费用。

在2007年8月31日国家发改委摆布的《天然气利用政策》中，明确规定天然气汽车属于“优先类”用气项目，国家清洁汽车行动已将CNG列为首选的汽车替代燃料。随着我国经济的发展，国家队环保工作日益重视，天然气汽车以其良好的社会、经济效益正在成为天然气利用的一个重要方向。

2010年，全球汽车保有量达到十亿辆，中国突破七千万辆。据有关机构预测，2012年全国汽车保有量将达到1亿辆，2020年有望超过2亿辆。巨大的汽车保有市场，为CNG汽车的发展提供了巨大的空间。

汽车保有量的飞速增长、石油资源和环保的严峻形势，决定了发展CNG 汽车成为解决能源问题和环境问题的重要途径。新型清洁能源汽车已被列入《国家科技发展中长期规划》，国家将继续组织实施涉及各种清洁能源汽车的重大科技项目，重点支持包括CNG汽车在内的整车、零部件等关键技术，将进一步促进CNG汽车的发展。

CNG汽车发展的首要目标是公共汽车和出租车。2010年全国公共汽车的总量将达到43.5万辆，出租车总量将达到106.5万辆；2015年则进一步分别增长到62,3和121,2万辆。如果2010年幼20%，2015年有40%的公交车和出租车改用CNG，按出租车、公交车耗气量的一定比例考虑其他社会车辆用气，则2010年全国汽车用CNG需求量约为60亿立方米，2015年可增至110亿立方米，车用天然气市场潜力是相当大的。根据我国天然气利用规划，近十年“西气东输”、“陕京二线”等一大批输气管道及沿线城市燃气管道相继建成，我国大规模利用天然气的基础设施逐步完善，天然气加气站也将逐步形成网络。

综上所述:我国天然气在应用领域具有十分广阔的发展空间，国家将会

努力保障天燃气的供应；另一方面天然气需求市场发展迅速，CNG汽车就是其中具有代表性的一个。因此，本项目所建某CNG加气站将获得充足的天燃气供应和广阔的市场，具备很好的发展潜力。

第三章项目的可行性和优势

3.1项目的可行性

3.1.1 政策可行

本项目行业属于国家鼓励发展的清洁能源产业，符合国家的政策和产业政策，因此，本项目政策可行。

3.1.2 区位可行

项目所在地位置优越，交通便利，满足建设CNG加气站的各项要求；

3.1.3 市场可行

本项目属于清洁能源的应用，市场需求旺盛，发展潜力大。同时峄城区位于山东省最南部，环渤海经济圈和黄海经济圈交汇处，东部沿海与中部广大地区结合部，苏鲁豫皖四省交界地，京沪交通干线的中点，处在“东来西往，南联北开”的重要地理位置，水陆空交通便利处于苏鲁交界地区商贸物流中心，其受众范围广，因此，本项目市场可行。

3.1.4 效益可行

该项目拥有较好的经济效益与社会效益，效益预估良好；

3.1.5 产业可行

本项目属于清洁能源产业，同时属于城市基础设施服务建设。该项目不会产生任何污染，符合生态城市的定位。同时本项目的建设将有效加速某市传统工业能源结构的清洁化转型，提高当地的产业化水平和城市形象。

3.2项目的优势