重油加氢技术特点和发展趋势
重油加工的趋势
重油加工的趋势
重油加工的趋势主要是趋向高效、环保和多元化。
1. 高效化：重油加工技术不断改进，追求更高的加工效率。
例如，采用先进的催化裂化技术，能够将重油转化为更高质量的轻质石油产品，提高能源利用效率。
2. 环保化：重油加工过程中产生的废水、废气、废渣等污染物被要求减少到最低限度。
为了达到环保要求，重油加工厂纷纷引入先进的废气处理装置、催化剂再生设备等技术，使污染物得到有效处理。
3. 多元化：重油加工产品的多样性也是一个趋势。
通过进一步的炼油加工，可以将重油转化为汽油、柴油、航空燃料、润滑油等多种产品，满足市场需求的多样化。
4. 提高资源利用效率：重油加工厂致力于提高资源的利用效率，减少能源的浪费。
通过将重油加工为更高质量产品，可以最大限度地提取原油中的有价值成分。
总的来说，重油加工的趋势是朝着高效、环保和多元化方向发展，以提高加工效率，降低对环境的影响，并且使加工出的产品更加符合市场需求。
柴油加氢技术总结_锅炉技术总结范文
柴油加氢技术总结_锅炉技术总结范文柴油加氢技术是一种新型的能源利用技术，能够有效地降低柴油对环境的污染程度，提高燃料利用效率，具有广泛的应用前景。
经过多年技术研究和实践，目前柴油加氢技术已成熟，以下是柴油加氢技术的总结：一、柴油加氢技术概述柴油加氢技术是一种利用氢气将柴油分子中的碳氢键断裂，再与氢原子结合生成新的高氢化合物的过程。
该技术能够改善柴油的性能和组成，提高柴油的热值和燃烧效率，降低柴油的凝固点和燃烧产物中的污染物含量。
柴油加氢技术是一种改变柴油分子结构的过程，其原理是通过加氢反应将长链烃分子裂解成更短的链烃分子，降低分子量，增加分子中的氢原子含量，使其更易于燃烧。
1.改善燃油性能2.提高燃料利用效率通过柴油加氢技术，可以降低柴油的凝固点，增加柴油的可流动性，使柴油更易于燃烧，从而提高燃料利用效率。
3.降低柴油对环境的污染柴油加氢技术能够降低柴油对环境的污染程度，使其燃烧产生的污染物含量更少，具有更好的环保性能。
目前，柴油加氢技术已经得到了广泛应用。
在燃油加氢方面，一般采用常压或低压加氢工艺，通常使用的反应器有固定床反应器和流化床反应器等。
五、柴油加氢技术的优势和不足1.柴油加氢技术的优势主要体现在其能够有效地降低燃料的污染程度，提高燃料利用效率，同时也可以降低柴油的凝固点。
2.柴油加氢技术的不足主要在于其投资成本较高，而且加氢反应条件要求严格，操作难度较大。
未来柴油加氢技术的发展趋势主要包括以下几个方面：1.技术研究不断深入随着柴油加氢技术的应用越来越广泛，未来将有更多的研究机构和企业投入到该领域的技术研究中，是技术不断深入发展。
2.技术应用更加广泛未来柴油加氢技术将会在更多的领域得到应用，并且在不断发展的新能源领域中，具有较大的发展前景。
3.推广普及加氢技术未来柴油加氢技术将会得到更多的推广和普及，更多的汽车需求将使用加氢技术的柴油燃料，从而提高柴油燃油的效率和环保性能。
综上所述，柴油加氢技术是一种具有较大发展前景的新兴能源技术，尤其对于环保和低碳经济有着十分重要的作用，未来该技术将会得到更广泛的应用和推广。
浅析重油加氢技术
运动 ， 形成气 、液、同三相床层 ， 从而使原料油 、氢气以及催化剂充分 接触而完成加氢裂化反应 。此工艺能够处理残炭值 与金属含量较高 的原
料， 并能深度转化重油。但是此工艺 的操作温度较高，一般在 ４ ０ ０ ～ ４ ５ ０
合反应 ，避免产生大量焦炭 和低价值产物 ，加氢裂化产物 中不含烯烃 ，
（ １ ）固定床一段加氢裂化工艺
一
段加氢裂化一般来说用于 由粗汽油生产液化气 ，由脱沥青油与减
硫 、氮的含量也非常少 ，因此产品的胶质 、色泽与安定性都很好 ， 产品
ｊ 蜡油生产柴油 与航空煤油 等。一段加氢裂 的化反应器只有一个 ，原料
℃。
就是组合工艺。 最常见的是重油加氢一 催化裂化组合工艺 ， 其液收率与轻 油收率高 ， 投资省 ，回报大 。此外 ， 依照原料的性质还能够发展重油加
二段加氢裂化 ；另一种是第一段不但进行精制，还进行部分裂化 ，第二 段进行加氢裂化 。 两段加氢裂化工艺对原料的适应性大 ， 操作 比 较灵活 。 （ ３ ） 沸腾床加氢裂化 沸腾床加氢裂化工艺是借助于流体流速带动一定颗粒粒度 的催化剂
硫 、氮、金属的脱 除率 ，提高加 工能力 ，在降低装置投资和操作费用方
【 关键 词 】 重 油 加 氢技 术 中图分类号 ：Ｔ Ｅ ６ ２ ４文献标识码：Ｂ 文章编号：１ ０ ０ ９ ＿ ４ Ｏ ６ ７ （ ２ ０ １ ４ ） ２ １ — ７ ２ Ｏ １
一
、
概 述
三、重油加氢 裂化技术 的特点
重油加氢裂化技术使用的催化剂具有加氢和裂化两种作用 ，所以该 技术具有原料适应性强 、 转化率商、操作灵活性大、 产 品质量好等特点。 ｌ 、原料适应陛强 ：高压加氢裂化的原料可以是焦化馏分油 、催化裂 化循环油 、 常减压渣油 、 脱沥青油等 。同时还能有效 的处理含硫 、 金属 、 残炭 、 氮等杂质含量高的劣质原料油。
石油炼制中的加氢技术原理与应用研究
在催化剂表面起到很好的吸附效果，并且有效提升氢原子的活性，这样可以有效提升石油炼制的生产效率和效益。
2 加氢技术应用的优势目前，加氢技术在石油炼制中，属于一项前沿加工技术，并且对其进行合理的利用，不仅可以实现良好的经济效益，还可以降低对能源的消耗，缓解能源紧张的问题[2]。
同时，在石油炼制的时候，加氢技术主要是将氢气注入到压力容器中，并且根据实际情况，将温度和压力调整到合适的范围内，通常在没有特殊要求的情况下，温度应当在400～500 ℃之间开始产生反应，并且压力容器在0.1～0.15 MPa 之间催化剂产生反应。
倘若温度在500 ℃的条件下，压力强度可以达到0.3 MPa ，这样反应物可以产生裂化反应，将重油进行一定的转变，以此提升良好的利用效率，实现高生产效益，并且还在一定程度上提升石油炼制产品的价值。
由此看来，加氢技术在石油炼制中，具有较高的优势。
3 加氢技术在石油炼制中的具体应用加氢技术在石油炼制应用的时候，主要表现在加氢脱硫催化剂技术、加氢裂化技术、加氢精制技术等方面，下面就针对这几点内容，展开了分析和阐述。
3.1 加氢精制技术加氢精制技术作为加氢技术在石油炼制中是一项常见的技术形式，对于提升炼制效果和效益具有重要的作用，主要表现为以下两个方面：0 引言石油炼制具有一定的特殊性，并且或多或少都存在着一些安全隐患，节能方面也不是很理想，这样对于实现良好的炼制经济是非常不利的。
因此，近几年随着各项技术发展，将加氢技术应用到石油炼制中，可以对石油碳氢进行有效控制，以及实现脱碳降硫的效果。
同时，加氢技术在石油炼制应用的时候，一定要掌握加氢技术的原理，并且需要注重应用中的技术问题，这样才能实现良好的应用效果，最终实现节能降耗的生产效果，获取最大的经济效益。
1 加氢技术原理(1)加氢技术主要是利用催化剂自身的反应作用，强化石油炼制过程中反应速率，这样可以有效提升对资源的利用效率，避免产生大量的消耗[1]。
汽柴油加氢技术总结汇报
汽柴油加氢技术总结汇报汽柴油加氢技术是指通过催化剂在一定条件下将汽油、柴油等石油产品与氢气进行化学反应，使其得到加氢处理，从而改善燃油质量和性能。
加氢技术在石油炼制行业被广泛应用，成为提高燃料质量和降低汽车尾气排放的关键技术之一。
以下是关于汽柴油加氢技术的总结汇报。
一、加氢技术的原理及优势：汽柴油加氢技术是通过加氢反应，将含硫、含氧、含氮和含杂质的汽柴油转化为低硫、低氮和低杂质的高质量燃料。
加氢技术通过催化剂催化作用，使石油产品中的硫、氮、杂质等有害物质与氢气发生化学反应，产生无害的化合物。
这种技术能够有效减少车辆尾气中的有害物质排放，改善空气质量，保护环境。
二、加氢技术的应用范围：加氢技术主要应用于炼油企业，用于石油产品的提质改良。
其中，汽柴油加氢技术是一项重要的应用。
通过加氢技术，可以将重油、残油等石油废料转化为高质量的汽柴油，提高资源利用率。
同时，汽柴油加氢技术也广泛应用于燃料油的精制过程中，可以降低燃料油的粘度，提高燃烧性能。
三、加氢技术的操作步骤：汽柴油加氢技术的操作步骤主要包括预加氢、主加氢、分离、除尘等环节。
首先将汽柴油与高纯度的氢气混合，通过加热加压进入反应器，催化剂在一定温度下催化汽柴油与氢气发生反应。
加氢反应后，通过分离器分离出汽柴油和氢气，并通过一系列的脱硫、脱氮、脱杂等工艺处理，最终得到高质量的汽柴油产品。
四、加氢技术的优势与不足：加氢技术具有以下优势：1. 改善燃料质量：通过加氢处理，汽柴油的硫含量、氮含量和杂质含量得到有效降低，提高了燃料的质量。
2. 降低尾气排放：加氢技术能够减少燃料中的有害物质含量，从而降低了汽车尾气中的污染物排放，改善环境质量。
3. 提高能源利用率：通过将废料油转化为汽柴油，提高了资源利用效率，减少了能源浪费。
不足之处：1. 技术要求高：加氢技术对催化剂稳定性、反应条件、操作参数等要求较高，需要专业技术人员掌握和操作。
2. 设备投资大：加氢技术需要投入大量设备和催化剂，投资成本较高。
重油浆态床加氢解构全转化技术
重油浆态床加氢解构全转化技术
重油浆态床加氢解构全转化技术是一种能够将重质石油馏分中的高分子碳氢化合物转化为低碳烷烃的高效技术。
本文将介绍该技术的原理、工艺流程及其在石油加工中的应用。
我们需要了解重油浆态床加氢解构全转化技术的原理。
该技术利用了加氢反应器中的催化剂，通过加氢作用将重质石油馏分中的高分子碳氢化合物进行裂解和重组，从而将其转化为低碳烷烃。
加氢反应器中的催化剂能够促使反应发生，并提高反应的选择性和转化率。
接下来，我们将介绍该技术的工艺流程。
首先，将重质石油馏分送入加氢反应器中，同时加入一定量的氢气。
在加氢反应器中，高分子碳氢化合物经过加氢作用裂解成较短的链烷烃。
裂解产物经过分离和升温处理后，再次进入加氢反应器进行重组反应，生成低碳烷烃。
最后，通过冷凝和分离，得到目标产物。
该技术在石油加工中有着广泛的应用。
首先，它可以将重质石油馏分中的高分子碳氢化合物转化为低碳烷烃，提高石油产品的质量和降低环境污染。
其次，该技术可以提高石油加工的能源利用率，减少能源浪费。
此外，重油浆态床加氢解构全转化技术还可以产生一定量的氢气，用于其他化工过程，提高资源利用效率。
总结起来，重油浆态床加氢解构全转化技术是一种能够将重质石油馏分中的高分子碳氢化合物转化为低碳烷烃的高效技术。
通过加氢
反应器中的催化剂，将重质石油馏分裂解和重组，得到低碳烷烃。
该技术在石油加工中有着重要的应用，能够提高产品质量、降低环境污染，并提高能源利用效率。
未来，随着石油资源的日益枯竭和环境保护的要求不断提高，重油浆态床加氢解构全转化技术将会得到更广泛的应用和发展。
加氢工艺和加氢技术的应用分析
加氢工艺和加氢技术的应用分析摘要：当前随着我国石油化工产业的发展速度不断加快，对各种先进的生产工艺技术应用层次越来越高。
本文将对加氢工艺和加氢技术的应用进行深入探讨，主要涵盖以下方面：加氢工艺类型、加氢技术应用领域、加氢反应条件、加氢催化剂选择、加氢产品质量控制、加氢过程安全与环保以及加氢技术发展趋势。
关键词：加氢工艺；加氢技术；应用分析前言现阶段随着我国原油的进口量不断上涨，各个国家相继颁布了各种环境保护政策以及相关的法律法规。
因此石油单位在实际的发展过程中面临的挑战和困难也越来越大，石油化工单位在生产过程当中所涉及到的生产技术相对比较复杂，其中重点包含了加氢工艺以及加氢技术，通过这两项技术的有效应用，大大提高了整个石油生产的效率和质量，但是在实际的应用过程中又能存在一系列问题需要加以有效的完善。
基于此，以下重点针对加氢工艺和加氢技术的具体应用展开了分析和探索，以此来推动我国石油化工产业不断朝着更高层次上发展。
1.炼油企业面临的新发展形势随着全球经济持续发展，炼油企业面临着日益严峻的挑战和前所未有的机遇。
新发展形势对炼油企业的技术、设备、环保等方面都提出了更为严格的要求。
同时，随着新能源的不断涌现，传统炼油企业也必须不断创新，寻找新的发展路径。
在这样的背景下，炼油企业需要积极应对各种挑战，采取有效措施强化技术创新和环保意识，以提高企业的核心竞争力，获得更大的市场份额和经济效益。
2.加氢工艺及技术应用2.1加氢工艺类型加氢工艺是一种广泛应用于化工、制药、食品等领域的生产过程。
加氢工艺主要分为高压加氢和常压加氢两种类型，在反应条件和使用场景方面存在明显的差异。
高压加氢工艺是指在高压条件下进行的加氢反应过程，通常需要使用高性能的催化剂以降低反应活化能，提高反应速率。
由于高压加氢工艺的独特特点，被广泛应用于那些需要在高压条件下进行加氢反应的场合，例如一些需要较高反应温度或者需要处理较大反应体积的高分子化工产品的制备。
重质油加氢催化技术
• 随着劣质原油开采量增多，环保要求日益严 格以及技术的进步，加氢在重质油加工中的 份额必将逐渐增大
4
1、目的
• 生产低硫燃料油 (LSFO) • 为重油催化裂化或者焦化装置处理原料 • 多生产馏分油，主要是瓦斯油
5
2、原料
• 重油加氢转化的典型原料是常压渣油和减压 渣油
重质油加氢催化技术
重质油加氢概况
• 根据石油行业规划标准，原油的重轻 质以原油的密度大小进行划分。
原
• 轻质原油 <0.852
油
• 中质原油 =>0.852-<0.930
密
• 重质原油 =>0.931-<0.998
度
• 超稠原油 =>0.998
注：（20℃，g/cm3）
重质油加氢概况
• 提高轻质化程度， • 提高产品质量 • 渣油加氢
• 这些渣油在加工时也可先与稀释剂混合，比 如氢循环油、重循环油和芳烃抽出油
• 添加稀释剂可降低渣油的粘度，并可利用其 富含芳香结构的特点部分抑制沥青质的沉积 和焦炭的生成
• 限制重油加氢转化性能的重油组分主要是沥 青质以及Ni和V等重金属
6
3、操作条件
• 由于重油组分难以处理，其加氢转化的操作 条件往往比较苛刻
CONV 30-90
10
5、反应器型式
• 不同的加氢转化工艺在反应器的型式和数目 上有着很大的区别
• 反应器可以是固定床、移动床、沸腾床和悬 浮床的型式
• 不同的加氢转化工艺使用不同的反应器型式 以及相应的催化体系
11
重质油加氢转化反应器
12
重质油加氢转化反应器
石油炼制工业中加氢技术和加氢催化剂的发展现状
石油炼制工业中加氢技术和加氢催化剂的发展现状摘要：在社会经济发展和人们生活水平质量提升的背景下，社会范围内对各类资源、能源的需求量增多，石油资源是世界发展中的重要战略能源，从类别上来看，市场上的石油划分为重质、轻质两个类型。
当前，市场中常用的石油是轻质石油，而轻质石油是通过加氢催化技术加工形成的，在加氢催化技术的作用下能够有效降低重质油品中的碳元素、氢元素。
与此同时，将加氢催化剂引入到重质石油低碳、低氢化加工中能够进一步提升石油炼制的提纯效果。
关键词：石油炼制工业；加氢技术；加氢催化剂；发展现状；引言石油炼制工业是国民经济最重要的产业之一。
中国许多产业的现代化与石油产品的应用密切相关。
矿物油产品的应用广泛深远。
随着新技术的出现，环保节能技术的发展，轻油生产设施的增加，轻油产品的生产得到了有效的提高，加工技术的发展得到了促进。
中国石油炼制的实际工作高度重视加氢技术和催化剂。
加氢技术和加氢催化剂由于利用率高，大大提高了石化原料的生产，促进了相关行业之间的密切联系，为石化行业今后的发展奠定了坚实的基础。
一、加氢技术应用于石油炼制中的重要作用加氢技术是一种化学工艺，利用催化剂的催化作用，使原油在一定温度和氢压力下与氢发生反应，从而显着提高石油质量或得到预期产品。
随着近年来中国经济社会水平的快速发展，炼油项目的数量呈现出快速增长的趋势。
轻油广泛应用于生活的各个领域，重油由于碳氢化合物含量高，不能满足市场的实际需要。
应引入加氢技术降低稠油油气含量，为合理利用石油资源提供保障。
它在促进炼油项目顺利实施方面发挥着重要作用，为石油产品的生产效率和质量提供了重要保障，提高了生产人员的效率，确保了石油项目的环境保护和安全。
二、加氢催化剂及应用（一）柴油超深度加氢脱硫技术RTS的开发在环境保护条例要求的日益严格下，运输燃料的规格也开始变得更加严格。
特别是对于柴油来说，其中的硫元素含量日益减少，如何在保证日常硫元素使用期间降低柴油产品的硫含量成为相关人员需要思考和解决的问题。
加氢裂化工艺的进展和发展趋势
辽宁石油化工大学中文题目加氢裂化工艺的进展和发展趋势教学院研究生学院专业班级化学工程0904学生姓名张国伟学生学号 01200901030412完成时间 2010 年6月20日加氢裂化工艺的进展和发展趋势张国伟（辽宁石油化工大学抚顺113001）摘要：加氢裂化是油料轻质化的有效方法之一，且原料适应性强，他可以将馏分油到渣油的各种油料转化为更轻的油品，随世界范围内原油变重，重油加氢裂化技术发展较快。
本文主要介绍了重油高压和中压加氢裂化技术的特点,阐述了固定床、沸腾床、移动床、悬浮床重油加氢裂化技术在世界范围内工艺发展趋势。
关键字：加氢裂化;工艺；技术特点; 发展趋势Hydrocracking process of development and trendsZhang guowei（Liaoning petrochemical industry university fushun 113001）Abstract：The hydrocracking is one of effective methods which transfer fuel oils to light one , and raw material is uncompatible.Tt may transform range from the fraction oil to residual oil of each kinds of fuel oils to a lighter oil quality. Accompanying with the crude oil change heavy ,the heavy oil hydrocracking technological development is pretty quick.This article mainly introduce the characteristics of the heavy oil hydrocracking technology in high pressure and mid-presses, The article elaborates the fixed bed, the ebullition bed, the moving bed, hang the floating floor heavy oil hydrocracking technology in the worldwide scale and the craft trend of development. Key word：hydrocracking; artwork; tech- characteristic; development tendency重油加氢裂化工艺是重质油轻质化的重要手段之一,其最大优势在于可以根据加工原料油类型的不同和市场对各类产品需求的变化, 通过在高温、氢气、催化剂和高压或中压的条件下, 调整工艺条件使重油发生裂化反应, 转化为气体、汽油、煤油、柴油等各种清洁马达燃料和优质化工原料,最大限度满足市场的不同需求。
重油浆态床加氢解构全转化技术
重油浆态床加氢解构全转化技术
一、技术介绍
重油浆态床加氢解构全转化技术是一种将重质石油加工成高附加值产
品的技术。
该技术采用了浆态床反应器和催化剂，能够将高硫、高钠、高镍的重油转化为低硫、低钠、低镍的轻质油品。
二、工艺流程
1. 前处理：将原料油经过脱盐、脱水等前处理，去除杂质和水分。
2. 加氢反应：将前处理后的原料油送入浆态床反应器中，与催化剂在
高温高压下进行加氢反应，产生轻质油品和气体。
3. 分离：将加氢反应产生的混合物进行分离，得到轻质油品和气体。
4. 蒸馏：对轻质油品进行蒸馏分离，得到各种不同馏分。
5. 加氢裂化：对部分馏分进行再次加氢裂化，产生更多的轻质油品。
三、催化剂选择
浆态床反应器中使用的催化剂需要具备以下特点：
1. 高活性：能够在较低的温度下催化反应。
2. 耐高温：能够承受高温高压条件下的反应。
3. 抗中毒：能够抵抗原料油中的杂质和硫、钠等元素对催化剂的毒性。
目前常用的催化剂有氧化铝、硅铝酸盐、镍钼等。
四、技术优势
1. 能够将重油转化为轻质油品，提高石油加工产值。
2. 采用浆态床反应器，反应效果好，反应速度快。
3. 催化剂具备耐高温、抗中毒等特点，使用寿命长。
4. 产物低硫、低钠、低镍，符合环保要求。
五、技术应用
重油浆态床加氢解构全转化技术已经广泛应用于石油加工行业。
其产物可以作为汽车燃料或航空燃料，也可以作为基础原料进行进一步加工，生产出更多的精细产品。
该技术对于提高石油加工效率和环保水平具有重要意义。
石油炼制技术之催化加氢介绍课件
01
02
03
04
催化加氢技术的发展趋势
4
催化加氢技术的优化与改进
2019
提高催化剂活性和选择性
01
2020
优化反应条件，降低能耗和成本
02
2021
开发新型催化剂，提高催化效率
03
2022
研究催化加氢技术的新应用领域，拓展应用范围
04
催化加氢技术的环保与节能
03
减少废水排放：催化加氢技术可以减少废水排放，降低对环境的影响。
02
提高能源利用率：催化加氢技术可以提高能源利用率，降低能耗。
01
减少废气排放：催化加氢技术可以降低废气排放，减少环境污染。
04
降低生产成本：催化加氢技术可以提高生产效率，降低生产成本。
催化加氢技术的未来前景
催化加氢技术具有反应条件温和、选择性高、能耗低等优点，是一种绿色环保的工艺技术。
催化加氢技术在石油炼制中主要用于生产高质量的汽油、柴油、航空煤油等燃料，以及润滑油、石蜡等化工产品。
催化加氢技术的应用领域
石油炼制：提高油品质量，降低硫含量
化学工业：合成有机化合物，提高产品纯度
环境保护：处理工业废水，降低污染物排放
降低环境污染：催化加氢技术可以降低油品中的硫、氮、氧等杂质，减少环境污染。
提高炼油厂的竞争力：催化加氢技术可以提高炼油厂的技术水平和产品质量，提高炼油厂的竞争力。
催化加氢技术在化工生产中的应用
01
石油炼制：提高油品质量，降低硫含量
02
化学合成：生产精细化学品，如医药、农药、染料等
03
环境保护：减少污染物排放，提高废气、废水处理效果
加氢精制技术的现状与进展(全稿)
中国石油化工股份有限公司
CHINA PETROLEUM & CHEMICAL
抚 顺 C 石O R油 P 化O R工 A 研T 究I O 院N
1
前言
FRIPP
为适应我国炼油工业清洁燃料生产、 含硫原油加工、原油深度加工的需要，炼 油厂将会更加重视和更多地应用加氢精制 技术。在拥有良好发展机遇的同时，加氢 精制技术将面临一些新的变化：
进口原油主要是来自中东地区的含硫原油。 大量加工进口高硫原油，使得各馏分的硫含量大 幅度上升。
• 柴油规格发展趋势
29
FRIPP
国内外车用柴油标准
规格
世界燃油 世界燃油 欧盟 规范3类 规范4类 2005年
中国 2000年
硫,ppm
30
5~10
50
500
芳烃,%m
15.0
15.0
稠环芳烃,%m
2.0
16
FRIPP
RIPP还开发了RIDOS技术，该技术对高硫、 高烯烃含量的催化汽油有很好的适应性，在氢 分压1.36或3.6MPa、空速0.6-0.65 h-1的条件下可 使烯烃含量降低30个百分点、辛烷值损失0-2个 单位、汽油产品的硫含量低于200ug/g，汽油收 率大于85m%，其余为碳三、碳四烷烃。
度上升。 ◆ 随着人们环保意识的不断增强，对柴油质量提出了
越来越严格的要求。低硫、低芳烃、高十六烷值是 柴油新规格的发展方向。 ◆ 低硫柴油生产技术成为近几年炼油企业非常关注的 课题。
28
FRIPP
• 含硫原油加工
2000年进口原油量6880万吨。预计2010年进 口原油量将达1亿吨,占原油消费量的1/3, 2015年进 口原油量将达1.8亿吨,占原油消费量的1/2 。
加氢裂化工艺的进展和发展趋势
加氢裂化工艺的进展和发展趋势加氢裂化是一种高级催化裂化技术，目前是炼油工业中非常重要的一个领域。
该技术可以将石油原料转化为高附加值和高品位的产品，例如高辛烷值汽油、轻质石蜡和烯烃等。
因此，加氢裂化工艺已经成为国内炼油企业的重点发展领域，并且目前在炼油领域中占有重要的地位。
本文将详细介绍加氢裂化工艺的进展和发展趋势。
一、加氢裂化工艺简介1. 工艺概述加氢裂化是指在催化剂的作用下，将高分子烃加氢和裂化，从而在得到较短的碳链烃的同时，也可以得到高质量的燃料组分。
加氢裂化工艺的主要原理是在适当的反应温度和压力下使用高活性的催化剂，将高分子烃裂解并加氢，以得到轻质高辛烷值汽油、烯烃和轻烷烃等产品。
2. 工艺优点（1）可以根据实际需要生产不同种类和质量的产品，例如高辛烷值汽油、轻质石蜡、烯烃和轻烷烃等。
（2）具有较高的反应选择性，并能使裂解产品达到质优、量多和产率高等优点。
（3）原料适应性强，可以使用各种类型的原油、与烃和重烷烃作为催化反应的原料。
（4）反应温度适宜，可以在相对低的温度和压力条件下进行反应，不仅能减少能耗，而且能降低裂化催化剂的脆化率。
二、加氢裂化工艺的进展1. 催化剂的选择加氢裂化的催化剂选择是该工艺的一个重要方面，催化剂的性能和优劣直接影响到反应的效果和产物质量。
国内外的加氢裂化研究表明，采用酸性和金属修饰剂的催化剂体系具有较高的反应活性和稳定性。
2. 反应设备的改进反应设备的改进是加氢裂化工艺的另一个关键方面。
现代加氢裂化装置采用独具特色的工艺设计和新型反应器，能够充分利用催化剂的作用，提高反应效率，同时还可以对反应物的质和量进行精确控制。
例如在重油加氢裂化反应中，采用反应器的催化层分段温度控制，能够使反应过程中物料的质和量能够更好地得到控制。
三、加氢裂化工艺的发展趋势1. 用于生产替代能源传统石油资源已经进入生命周期的后期，且具有一定的环境污染，因此研究替代能源已经成为全球研究的热点问题。
重油加氢工艺技术
重油加氢工艺技术重油加氢工艺技术是一种将重油转化为高质量燃料的关键技术，主要通过在高温高压条件下将重油分子中的硫、氮等杂质去除，并将重油分子裂解为较轻的烃类化合物，以提高其燃烧性能和环保性能。
重油加氢工艺技术主要包括预处理、裂化、加氢和分离等步骤。
首先，通过预处理，将重油中的大分子杂质去除，包括重金属、硫、氮等。
然后，将预处理后的重油送入裂化反应器中，在高温高压条件下，通过热裂化将重油分子裂解为较轻的烃类化合物。
接下来，将裂化产物送入加氢装置，将其中的硫、氮等杂质还原为相对无害的化合物，以提高燃烧性能和环保性能。
最后，通过分离装置对加氢后的产物进行分离，得到纯净的高质量燃料。
重油加氢工艺技术具有一系列的优点。
首先，可以将重油中的杂质去除，减少燃烧产生的污染物，提高燃烧效率和环保性能。
其次，可以将重油分子裂解为较轻的烃类化合物，提高其燃烧性能，使其更易于燃烧和储运。
再次，重油加氢工艺技术可以根据需要灵活调整反应条件，实现重油加工产品的多样化。
最后，重油加氢工艺技术可以有效提高资源利用率，降低对传统石油资源的依赖。
然而，重油加氢工艺技术也存在一些挑战和问题。
首先，加氢反应对反应温度、压力、催化剂种类等参数有较高的要求，需要保证反应的高效性和稳定性。
其次，加氢反应过程中产生的氢气要求较高，需要大量的氢气供应，增加了工艺的成本。
再次，重油加氢过程中可能会产生一些副产物，需要进一步处理和处理，增加了工艺的复杂性。
最后，重油加氢工艺技术还存在一些技术难点，如催化剂的寿命、催化剂的再生等，需要进一步研究和改进。
综上所述，重油加氢工艺技术是一种将重油转化为高质量燃料的重要技术，可以有效改善重油的燃烧性能和环保性能。
尽管面临一些挑战和问题，但随着科技的进步和工艺的改进，重油加氢工艺技术在石油加工行业中的应用前景广阔。
国内外柴油加氢技术现状及发展趋势
国内外柴油加氢技术现状及发展趋势柴油加氢技术是一种将柴油中的硫、氮、氧和其他杂质通过加氢反应转化为低硫、低氮、低芳烃的技术。
这项技术在国内外都得到了广泛的应用和研究，其发展也呈现出一些明显的趋势。
国内外柴油加氢技术已经相对成熟，其应用范围逐渐扩大。
在国内，随着环保要求的提高，柴油加氢技术已经成为降低柴油中有害气体排放的重要手段。
许多炼油企业已经采用了加氢装置来处理柴油，以满足国家环保标准。
同时，国内柴油加氢催化剂的研发也取得了一定的进展，催化剂的活性和稳定性得到了提高。
国外柴油加氢技术的发展更为成熟。
在美国、欧洲等发达国家，柴油加氢技术已经广泛应用于炼油行业，并取得了较好的效果。
这些国家对柴油的环保要求更为严格，因此对柴油加氢技术的研究也更加深入。
柴油加氢技术不仅可以降低柴油中的有害物质排放，还可以提高柴油的燃烧性能和质量，减少机械磨损和能源浪费。
柴油加氢技术的发展趋势主要表现在以下几个方面。
首先，催化剂的研发将成为重点。
催化剂是柴油加氢技术中的关键因素，其性能直接影响到加氢反应的效果。
目前，国内外的研究机构和企业都在加大对催化剂的研发力度，希望能够开发出更高效、更稳定的催化剂。
其次，柴油加氢技术将更加注重环保性能。
随着环保要求的提高，柴油加氢技术需要更好地解决柴油中有害气体的排放问题，减少对环境的污染。
因此，未来柴油加氢技术将更加注重降低硫、氮等有害物质的含量。
此外，柴油加氢技术还将更加注重节能减排。
通过改善柴油的燃烧性能和质量，可以提高柴油的能源利用率，减少能源的浪费。
国内外柴油加氢技术已经取得了一定的成就，但仍有进一步发展的空间。
未来，柴油加氢技术将更加注重催化剂的研发、环保性能和节能减排。
相信随着科技的进步和环保意识的提高，柴油加氢技术将在国内外得到更广泛的应用，为降低柴油污染、提高能源利用效率做出更大的贡献。
重油浆态床加氢解构全转化技术
重油浆态床加氢解构全转化技术1. 引言在石油加工工业中，处理重油是一个重要的挑战。
重油含有大量的杂质和高分子化合物，使其在传统炼油过程中难以利用。
为了充分利用重油资源，降低环境排放并提高石油产品的品质，研发一种高效的重油加工技术非常重要。
本文将介绍一种被称为重油浆态床加氢解构全转化技术的新型加工方法。
2. 重油浆态床加氢解构全转化技术概述重油浆态床加氢解构全转化技术是一种通过加氢反应将重油转化为高附加值产品的方法。
其核心原理是将石油浆料与催化剂在高温高压条件下反应，通过裂解和氢化作用使重油中的高分子化合物转化为低分子化合物。
该技术不仅能够提高重油的利用率，还能改善石油产品的质量和降低环境污染。
3. 重油浆态床加氢解构全转化技术的优势重油浆态床加氢解构全转化技术相比传统加工方法具有以下几个优势：3.1 高转化率重油浆态床加氢解构全转化技术能够将重油中的高分子化合物完全转化为低分子化合物，实现全程转化。
在适当的催化剂和反应条件下，重油的转化率可以达到90%以上。
3.2 产品多样性重油浆态床加氢解构全转化技术可以根据需求生产不同类型的产品。
通过调整反应条件和催化剂的选择，可以生产出高级汽油、航空燃料、柴油、重油等多种石油产品。
3.3 降低能耗和环境污染相对于传统的炼油过程，重油浆态床加氢解构全转化技术需要的能量更低。
此外，该技术能够有效去除重油中的硫、氮和金属等杂质，降低环境污染。
3.4 提高产品品质重油浆态床加氢解构全转化技术通过裂解和氢化作用，将重油中的高分子化合物转化为低分子化合物。
这不仅提高了产品的可用性和可燃性，还提高了产品的品质和附加值。
4. 重油浆态床加氢解构全转化技术的应用案例4.1 XXX石油公司的重油加工项目XXX石油公司在某重油加工项目中采用了重油浆态床加氢解构全转化技术。
他们选择了适宜的催化剂，并优化了反应条件，以实现高效的重油加工。
该项目运营一年以来，重油转化率达到了94%，产品品质明显提升，对环境的影响也得到了有效的控制。
我国柴油加氢技术的现状和未来发展方向
2019年06月3石油化工的工程造价进行优化管理的要素对于石油化工企业来说，在开展工程造价的过程中经常会由于多方面因素影响导致后期出现各种问题，因此应当从项目估算、造价管理以及竣工结算管理等多个方面入手对其进行合理优化。
3.1项目估算和设计概算在开展概算的过程中，工作人员需要适当加大参与力度，尤其是对于造价人员来说，还需要积极参与到项目管理当中，无论是传统技术还是新技术，都需要加以综合考虑从多个角度出发进行应用，尤其是对于设备出口以及维护措施等等方面，都需要具有专业知识的造价人员使用专业化知识提出适当建议与对策，保证施工顺利进行，保证投资费用的合理应用[4]。
3.2造价管理在过去，造价管理部门所关注的重点就是将重点集中在事后审核方面，但是在今后工作过程中应当将重心集中在事前控制，只有这样才能够与国际接轨。
另外，相关管理部门还应当开展有效的奖励考核制度，对于一些由于审核不足而造成的一系列不利后果找出责任人，保证最终考核结果能够有效落实到位。
3.3竣工结算管理另外，还需要结合本企业实际情况建立合理的承包管理制度，保证相关工作在开展过程中能够有理可依。
在上报项目结算方法的过程中主要包括上传内容与表格两种方式，主要内容包括了石油化工工程总量以及设备情况。
在进行在上报的过程中，不但要保证工作内容充足，更为主要一点就是要进行适当的简化。
造价管理人员需要将汇总点集中在了合同管理上。
严格按照合同当中的相关要求对项目主要工程量进行适当审核，严格按照合同当中的相关规定加以执行。
另外还需要使用一些新型的结算审核办法，要对合同以及项目功能进行合理确定，如果施工材料以及设备所发生的变化是在合同规定范围之内做出的话，就不需要对其进行适当调整[5]。
4结语从实践角度上来看，可能导致石油化化工工程造价超出预算的因素有很多种，而这种情况一旦发生不但会造成造价超出预算，同时还可能会影响施工质量与施工进度，严重情况会导致大量资金损失，导致企业亏损。
第八讲重质油加氢
二、国内外概况和发展趋势
（一）国外：
❖ 目前世界上渣油加氢工艺主要有四种类型， 即：固定床、悬浮床、移动床和沸腾床。
❖ 固定床渣油加氢诸如：RDS、VRDS、 Unicraking/HDS以及Residfining等工艺在处理 金属含量以及粘度残碳不太高的含硫或高硫原 油的常压渣油的技术较为成熟;悬浮床加氢技术 在最近十年来发展最快，先后出现了诸如： VCC、CANMET、SOC、HDH以及(HC) 3等十多种 工艺过程，其特点是能够处理高金属、高粘度、 高氮、高残碳的劣质原油及稠油的减压渣油。
❖ 至于移动床和沸腾床由于技术复杂，投资
成本高，未得到大发展。当前世界渣油加氢过 程发展的另一趋势是，几种工艺过程的互相结 合，例如Chevron公司开发的移动床与固定床 结合的OCR技术(移动床脱金属、固定床精制） 使运转周期从1年延长至2年；(HC) 3过程实际 上是悬浮床与固定床相结合（悬浮床裂化、固 定床精制）大大提高了裂化产品的质量降低了 氢压。现将个反应过程特点分别作一简单介绍：
国外重质油加氢有两类目的：
1渣油加氢脱硫制低硫燃料油：解决环境污染问题。 2催化料
重油加氢技术开发研究
（项目设计）
❖ 一、本项目开发的目的
❖ 重质油轻质化及渣油的深加工是目前石油 炼制最重要的任务之一。重质油轻质化不外乎 采用二条工艺路线，即脱碳和加氢。由于脱碳 路线投资少，见效快，所以在“七五” 、 “八五”期间，国内渣油深加工的主要手段是 重油催化裂化、焦化、减粘等脱碳工艺。这些 工艺存在的问题是产品质量不高、品种少、轻 质油收率低、柴/汽比不够合理、加工灵活性差 以及不能满足环保法规要求，这种状况难于满 足未来石油产品市场激烈竞争的要求。
❖ 渣油加氢工艺较多，目前首选的主要是固
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113重油加氢技术特点和发展趋势卜蔚达（中国石油大学（北京）化学科学与工程学院，北京 102249）摘要：本文针对重油加氢技术的重要性和应用情况，从工艺和催化剂角度分别介绍了固定床、悬浮床、沸腾床、移动床加氢技术的特点和发展现状，通过对四个工艺优缺点的分析提出了重油加氢的研究方向和发展趋势。
关键词：重油加氢；固定床；悬浮床；沸腾床引言随着原油的变重、变稠以及轻质油品的需求量不断增大，重油加工成为现代炼厂面临的主要问题。
目前重油加工主要有延迟焦化、减粘裂化、重油催化裂化和重油加氢4个工艺过程[1]。
延迟焦化和减粘裂化属于热加工过程，其特点是可以处理各种渣油，但是液体产物的质量差、焦炭产率高。
重油催化裂化对原料的要求较高，无法处理劣质的渣油。
重油加氢一方面可以处理高硫、高残炭、高金属的劣质渣油，另一方面可以提高液收率和液体产物的质量。
同时可以和其它工艺进行组合，特别是重油加氢和催化裂化组合工艺。
我国在重油加氢方面和国外存在着较大的差距，但是随着国内环保机制的日益严格化，对油品的质量提出了更高的要求，提高重油加氢技术显得尤为迫切。
1 重油加氢技术1.1 固定床加氢技术固定床渣油加氢技术的应用最为广泛，工业化过程也最多。
我国引进和自行设计开发的渣油固定床加氢工艺如下[2，3]：1.1.1 VRDS工艺我国第一套渣油固定床加氢工艺，于20世纪90年代初由齐鲁石油化工公司从美国Chevoron公司引进。
最初的设计以孤岛减压渣油为原料，以生产低硫燃料油为目的，后来发展成VRDS-RFCC组合工艺，即减压渣油经固定床加氢处理后给重油催化裂化提供原料。
采用组合工艺后，其渣油能够全部转化，加工深度高，轻质油收率高。
1.1.2 ARDS工艺我国从UOP公司引进的中东含硫原油常压渣油加氢脱硫装置。
对常压渣油进行加氢脱硫、脱氮、脱金属、脱残炭等使加氢后的重馏分可在催化裂化等装置中进一步轻质化。
1.1.3 S-RHT工艺茂名石油化工公司渣油固定床加氢脱硫装置是我国自行设计开发的固定床加氢处理技术，洛阳石油化工工程公司承担此项目的工程开发、工程设计，设计原料为中东含硫原油的减压渣油及部分减压蜡油混合料，主要产品为少量石脑油、柴油和大量的脱硫改质催化裂化进料。
固定床重油加氢的优点是工艺成熟，产品收率高，精致深度高，脱硫率可以达到90%[4]以上，工艺和设备结构简单，易操作。
缺点是无法及时更新催化剂，在处理高金属和高沥青质、高胶质含量的原料时，催化剂减活和结焦较快，床层也易被焦炭和金属有机物堵塞。
只能加工金属<200μg/g，残炭<15%的渣油[4]，因此对原料的适应性较差。
固定床反应器是非等温反应器，对于放热的加氢反应容易产生飞温现象。
另外，固定床加氢工艺单程转化率低(20%-50%)[4]，需要有较大的重油催化裂化、柴油加氢精制装置进行配套，产品中柴汽比较低。
1.2 悬浮床加氢技术我国悬浮床加氢工艺还处于研究和开发阶段，目前主要有两种工艺过程，即[1]。
1.2.1 FRIPP的悬浮床工艺该工艺采用空筒式反应器和高活性水溶性多金属分散催化剂、现场乳化分散、硫化剂直接加入到原料中，在加热过程中催化剂进行预硫化的方式操作，催化剂具有较强的抑焦功能，可实现长周期连续运转。
催化剂水溶液被乳化分散在原料油中直接通过反应器，流程简单、操作方便，克服了早期的悬浮床工艺尾油中含有大量固体颗粒从而难以2010年第3期2010年3月化学工程与装备Chemical Engineering & Equipment114 卜蔚达：重油加氢技术特点和发展趋势处理的问题。
该工艺适于处理金属和残炭较高的劣质渣油。
该工艺对环境友好，既无废催化剂排出，尾油可以直接调入沥青中或作为焦化装置进料。
1.2.2 中国石油大学的悬浮床工艺中国石油大学开发的新型重油悬浮床加氢工艺目前已完成1800t/a的中试，将进行万吨级的工业示范装置建设。
该工艺解决了低硫石油焦和高硫石油焦的加工问题，特别适宜于处理高氮、高金属、高粘度、高残炭的常减压渣油。
该工艺的工艺条件为氢分压8-12 MPa，反应温度430-460℃，采用尾油以及蜡油循环裂化方法使不同原料油的转化率达到80%-96%。
该工艺采用高度分散的(微米和纳米级) 多金属液体催化剂、独特的催化剂分散和低温硫化技术、蜡油或尾油的循环裂化、全混式裂化反应器等技术。
悬浮床加氢工艺的优点是它对所处理原料的杂质含量基本没有限制，可处理高硫、高残炭、高粘度、高金属、高沥青质等各种劣质重渣油。
反应器结构简单，内部为空桶，没有床层，不存在反应床层堵塞和压降问题，也不存在反应器超温现象，还由于催化剂一次性通过，不存在失活问题，所以悬浮床加氢装置操作弹性大、开工周期长。
另外，悬浮床反应器是等温反应器，有利于加氢反应。
缺点是处理后的产品(脱硫率仅为60%-70%)[4]还需进行二次加工处理，此外，加氢尾油的金属含量和残炭值很高，二次加工性能很差。
而且，由于原料质量非常差，导致反应器、循环管路、泵等容易产生结焦。
最后，悬浮床加氢工艺进行大规模工业化需要进一步解决反应器及相关工程放大方面的技术难题。
1.3 沸腾床加氢技术沸腾床渣油加氢裂化工艺主要包括H-Oil和LC-Fining[5，6，7]。
Husky公司在加拿大建成投产H-Oil 法/延迟焦化装置，加工Uoydminster渣油，运转情况良好。
Amoco公司在得克萨斯城炼油厂增设ROSE装置，加工LC-Fining装置渣油，该联合装置使渣油总转化率由65%-75%提高到90 %以上。
我国抚顺石油化工研究院（FRIPP）早在20世纪60-70年代就从事渣油沸腾床加氢工艺和催化剂的研究开发工作，开发了以带有三相分离器的沸腾床反应器为技术核心的FRET技术。
沸腾床加氢工艺在油砂沥青和重质原油改质厂有着广泛的应用。
沸腾床加氢的优点是反应器的催化剂床层处于一种运动状态，有利于加氢反应的进行。
新鲜催化剂可自由加入而平衡催化剂可方便抽出，从而使催化剂始终处于较高的活性水平。
原料加工范围广，可以加氢处理世界上各种重质原油的渣油(重金属>400μg/g，残炭=40%)、极劣质的原油、油砂沥青油、页岩油甚至溶剂精制煤浆。
在高产率下还能获得高质量产品，操作灵活，安全成熟等。
但是其反应器的结构较复杂，反应器体积的有效利用率低，沸腾状态的催化剂存在一定程度的磨损，消耗大等。
1.4 移动床加氢技术移动床渣油加氢工艺，主要有雪夫隆(Chevron)公司的催化剂在线置换工艺(OCR)和壳牌公司(Shell)的储仓式加氢工艺(HYCON)[4，8]。
HYCON工艺是目前比较先进的移动床加氢裂化技术，1988年底实现工业化，但不久料仓式反应器出现一些问题，经过改造于1992年11月重新开工，到1993年6月已顺利运转3000多小时，以阿拉伯重减压渣油为原料时，转化率为66%-68%，脱金属率和脱硫率分别为95%及92%。
目前该技术有待进一步完善，正在开发第2代HYCON技术。
移动床加氢工艺的优点是能够加工劣质原料(重金属>400μg/g，残炭=20%)并且延长催化剂的寿命。
可实现催化剂的在线加入和排出，催化剂利用率高，装置运转周期长。
缺点是反应器的结构复杂，操作难度大，催化剂的连续加入和引出难以实现，其细小颗粒会进入后续的固定床反应器内，造成床层压降上升，而且投资高，研究很少。
2 重油加氢催化剂重油加氢处理技术的关键是配套的催化剂，渣油是原油中组分最复杂的部分，其中含有较多的金属、硫、氮及其它非理想组分。
在加氢处理的过程中，仅仅使用一种催化剂难以有效地脱除渣油中的各类杂质，国内外的渣油处理催化剂多种多样，适应了不同的原料状况和产品要求。
我国固定床加氢工艺采用的催化剂都是国内FRIPP开发的渣油加氢系列催化剂。
催化剂采用级配装填技术，在反应系统的不同位置分别单独或混合装填颗粒大小或颗粒形状以及催化剂功能不同的催化剂。
主要有保护剂、脱金属剂、脱硫剂、脱氮剂等[9]。
悬浮床加氢反应的催化剂一般分为均相催化剂和非均相催化剂[4]。
均相催化剂主要是固定粉末催化剂虽然固体粉末催化剂的应用很广泛，但容易对设备进行腐蚀，而且尾油中固体颗粒的处理、固体颗粒的分离成为难点。
均相催化剂分为油溶性催化剂和水溶性催化剂，其分散性好，颗粒度小，115卜蔚达：重油加氢技术特点和发展趋势比表面积高，催化活性高，加入量少，具有较好的催化选择性。
沸腾床加氢工艺使用的催化剂通常为直径0.8mm的挤压物，活性金属组分为镍和钼[7]。
第二代和第三代新催化剂已开发成功，使用新催化剂能使装置的操作性能得到较大改进，特别是脱硫、脱残炭和产品的安定性，能在渣油转化率高达80 v%-85 v%的情况下生产稳定的低硫燃料油。
3 重油加氢技术发展趋势重油加氢技术的发展主要在于针对固定床、悬浮床和沸腾床加氢技术缺点的改进以及组合工艺的开发应用上。
固定床加氢技术的发展主要在工艺上的改造，例如降低装置床层空速，改造分配器，优化催化剂级配及装填技术等[10]。
悬浮床加氢技术有待从几个方面突破。
首先针对结焦问题，发展抑焦性能好的水溶性催化剂可以显著降低生焦量。
其次对于难以加工的高金属，高残炭加氢尾油可以采用连续式溶剂脱沥青方法除去其中的重胶质和沥青质[11]，尾油中较轻的部分可以作裂解原料生产乙烯，较重的部分可以生产润滑油基础油和食品蜡[12]。
也可以采用尾油循环，不仅提高渣油悬浮床加氢转化深度，有利于增加液体产品转化率并减少难以处理的尾油数量。
最后，对大规模工业化还需要进一步研究。
沸腾床加氢技术在开发、研究新催化剂，提高转化率和未转化渣油的出路，提高硫、残炭、金属、氮的脱除率，提高加工能力，降低装置投资和操作费用方面都有很大的发展空间。
移动床反应器由于存在结构复杂，操作难度大，投资高等问题，暂不作为重油加氢工艺的有效手段。
由于渣油组成极其复杂，以目前任何一种重油加氢技术很难同时达到高的转换率和良好的产品质量。
正因为如此，组合工艺成为重油加氢另一条发展途径。
最常见的是重油加氢-催化裂化组合工艺，其轻油收率和液收率高，投资省，回报大。
除此之外根据原料的性质还可以发展重油加氢-延迟焦化-催化裂化，延迟焦化-加氢裂化，溶剂脱沥青-固定床加氢，悬浮床-固定床加氢等组合工艺以及沸腾床和加氢处理一体化反应装置等。
4 结束语重油的高效加工和利用成为各大炼厂面临的巨大挑战。
目前，我国对重油的加工主要依赖于催化裂化，而在重油加氢方面相比国外存在较大的差距。
面临着原油质量变差和环保要求的双重压力，重油加氢在炼油中的比重必须得到大幅度提高。
对于在国内已经实现工业化的固定床加氢技术，应该根据原料的性质在技术上对其装置不断改进。
对于目前正处于研究中的悬浮床加氢技术，应该把重点放在结焦和工业放大问题的解决上，尽快实现工业化。