北京新城地下空间节点布局设计思考
营造便捷舒适的城市地下空间——《北京市地下空间规划设计技术指南》的探索
营造便捷舒适的城市地下空间——《北京市地下空间规划设计技术指南》的探索刘立早摘要：近年来，北京市地下空间规划、建设快速发展，但实施效果不尽如人意。
地下空间规划设计缺乏统一的技术标准和管理平台，导致实践中用地、交通、市政等专业各自为政、难以统筹是主要原因之一。
《北京市地下空间规划设计技术指南》在系统梳理当前北京市地下空间规划设计与管理工作体制基础上，确立以地下空间详细规划作为统筹协调各专业发展诉求的技术平台，形成明确的控制指标体系和制图标准，并特别针对地下公共空间规划设计提出具体技术要求，强调通过一体化地下公共活动系统的构建，有效促进地下公共空间的互联互通和高效利用。
为了确保规划设计技术成果在实践中的顺利转化，《指南》与地下空间规划管理工作紧密结合，细化了项目审批管理各阶段的工作流程。
另外，《指南》从促进专业协同，提高工作效率的角度，对地下空间所涉及的技术标准进行分类研究，初步搭建起地下空间规划设计的技术标准体系。
关键词：地下空间，详细规划，地下公共活动系统，一体化1 研究背景北京是我国较早开发利用地下空间的城市之一，地下空间已经成为其重要的空间资源，然而，从大量实践案例反馈的情况看，北京市地下空间的实施效果并不理想。
以海淀黄庄地区为例，该地区于2000年后陆续开展了地铁站及大量公共设施建设，原计划结合轨道交通建设，实现该地区所有地下公共空间的互联互通，同时增加必要的公共服务设施（如停车、商业等），有效改善公共空间环境品质。
但最后实施的结果（图1），仅有一处商业设施（新中关购物中心）通过长隧道与地铁出入口相连。
产生上述问题的原因是多方面的，除了政策法规和实施机制的不健全，规划设计层面缺乏技术标准、地下空间各专业各部门难以统筹也是重要的制约因素。
为了从技术上解决这一难题，《北京市地下空间规划设计技术指南》（以下简称《指南》）开展了相关研究，其重点是结合北京地下空间规划管理的客观实际，通过技术手段规范地下空间规划设计工作，在整合地下空间用地、市政、交通等专业诉求的前提下，有效实现地下空间的一体化建设，集约利用地下空间资源，营造舒适宜人的空间环境。
关于制订北京市区地下建设总体规划的几点思考
引进和推广新型建筑材料和施工工艺，提高地下空间的耐久性和安 全性。
建立信息化平台
建立市区地下空间信息管理系统，实现地下空间信息的实时监控和 管理，提高管理效率和服务水平。
加强人才培养，优化队伍
设立专业课程
在高校和科研机构设立地下空间开发利用相 关专业和课程，培养更多的专业人才。
加强职业培训
地下空间利用缺乏统一规划，存在各自为政、互不协调等问题
03 。
原因分析
对地下空间利用的认 识不足，缺乏创新意 识。
地下空间利用的技术 手段不够成熟，难以 实现高效、合理的利 用。
缺乏有效的政策引导 和规划管理，导致地 下空间利用混乱。
03
制订北京市区地下建设总 体规划的几点思考
规划目标与原则
目标
强化技术支撑
加强宣传教育
加强地下空间开发利用关键技术研发，提 高技术水平，为地下建设规划实施提供有 力支撑。
开展地下空间开发利用宣传教育活动，提 高公众对地下建设重要性的认识，引导公 众参与地下建设规划实施。
04
制订规划的思考与建议
加强顶层设计，统筹规划
1 2 3
建立市区地下空间规划委员会
成立由多部门联合组成的规划委员会，负责协调 和管理地下空间规划工作，确保规划的科学性和 权威性。
加强对地下空间开发利用相关人员的职业培训，提 高从业人员的业务素质和技术水平。
建立激励机制
设立奖励制度，对在地下空间开发利用领域 做出突出贡献的单位和个人进行表彰和奖励 ，激发创新热情和积极性。
05
结论与展望
研究结论
北京市区地下建设总体规划的制订需要 考虑多个因素，包括城市规划、环境保 护、安全风险、经济成本等。
轨道交通与北京新城地下空间开发利用
轨道交通与北京新城地下空间开发利用
陈珺;石晓冬
【期刊名称】《北京规划建设》
【年(卷),期】2007()3
【摘要】北京新城概述20世纪,一些发达国家和地区的大都市为解决中心区过高的人口密度问题,开始将中心区人口向郊区疏散,形成郊区的城市次中心地区。
这些地区大致经历了从早期单纯的卧城形式,发展到能够提供一定就业机会的卫星城市,最终形成了居住就业相对平衡、功能相对独立完善的新城。
伦敦、巴黎、东京、香港等大都市区域的许多新城都是在政府的规划指导下发展起来的。
【总页数】4页(P72-75)
【关键词】地下空间开发利用;轨道交通;北京;人口密度;卫星城市;就业机会;大都市区;发达国家
【作者】陈珺;石晓冬
【作者单位】北京市城市规划设计研究院
【正文语种】中文
【中图分类】TU990.3
【相关文献】
1.奉贤新城地下空间开发利用初探 [J], 李锋;徐相明
2.北京新城中心地区地下空间开发利用探讨——以亦庄新城站前综合区地下空间开发利用研究为例 [J], 陈珺;石晓冬
3.地下快速轨道交通和城市地下空间开发利用 [J], 赵新卫
4.北京新城地下空间节点布局设计思考——以北京大兴新城为例 [J], 王珊;胡春晖;孟欣;宛素春
5.钱江新城核心区地下空间规划的编制与思考——浅谈我国城市地下空间开发利用[J], 茹文;陈红;徐良英
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关于制订北京市区地下建设总体规划的几点思考
关于制订北京市区地下建设总体规划的几点思考关于制订北京市区地下建设总体规划的几点思考随着人口的不断增长和城市发展的快速推进，地下空间的利用已经成为许多城市的重要问题。
而作为中国的首都，北京市的地下空间利用和规划更是备受关注。
制订北京市区地下建设总体规划是一个重要的决策，关系到城市的可持续发展和未来的发展方向。
在这篇文章中，我将对制订北京市区地下建设总体规划的几个关键点进行思考。
首先，我们需要对地下空间的现状进行充分了解和分析。
北京市作为一个历史文化名城，地下空间的利用和管控存在着许多复杂的问题。
过去几十年来，随着城市的扩张和人口的增加，地下空间的利用变得更加紧张和有限。
现有的地下设施如地铁、地下商场等已经无法满足日益增长的需求。
另一方面，地下空间也存在许多历史建筑、文化遗存和地质条件等问题，需要我们审慎分析和处理。
因此，在制订总体规划时，我们需要充分考虑这些现状，平衡不同利益的权衡，并制定出一套符合实际情况的规划方案。
其次，我们需要明确地下空间的发展目标和定位。
地下空间的利用应当是以满足城市居民生活需求为主要目标，同时兼顾经济发展和城市形象的提升。
在制订总体规划时，我们需要确定地下空间的发展方向，例如加强公共交通设施建设、扩大商业服务区域、提升地下文化设施等。
同时，我们也需要避免盲目将地下空间开发为纯商业地产，而应当更多地关注社会公益、环境友好和文化保护等因素。
总之，地下空间的发展需要与城市整体规划相衔接，实现资源的合理配置和可持续发展。
第三，我们需要强化地下空间的规划和管理体系建设。
地下空间的利用和开发必须建立在科学规划和有效管理的基础上，以避免存在安全隐患和矛盾冲突。
在制订总体规划时，我们需要明确各个部门的责任和职能，并建立相关的政策法规和管理制度。
同时，我们也需要加强对地下空间的监测和评估，及时发现和解决存在的问题，确保地下空间的安全和有序发展。
最后，我们还需要加强公众参与和社会共识的形成。
北京新城中心地区地下空间开发利用探讨 以亦庄新城站前综合区地下空间规划研究为例
北京新城中心地区地下空间 开发利用探讨——以亦庄新城站前综合区地下空间规划研究为例陈珺、石晓冬 北京市城市规划设计研究院■ 1 为什么北京的新城要开发利用地下空间？■ 2 北京新城要建设什么形式的地下空间？■ 1 为什么北京的新城要开发利用地下空间？■ 2 北京新城要建设什么形式的地下空间？●新城的概念：位于大城市郊区， 有永久性绿地与大城市相隔离， 交通便利，设施齐备，环境优美， 能分担大城市中心城区的居住功能和产业功能， 是具有相对独立性的城市社区。
新城≠城市的新区●北京城市总体规划对新城的要求《北京城市总体规划（2004 年—2020年）》明确提出： 新城是北京“两轴—两带—多中 心” 城市空间结构中两个发展带 上的重要节点，同时也是所在地 区的政治、经济、文化中心。
11个新城承担疏解中心城人 口和功能、聚集新的产业、带动 区域发展的作用。
●北京新城规划建设的内在要求北京新城的规模都比较大， 尤其是通州、顺义和亦庄三个重 点新城，规划人口规模都在7090万，同时预留达到百万人口规 模的城市发展空间。
建设高标准、健康新城，必须 充分体现规模效益和集聚效益， 同时又要提供良好的生态环境、 适度的开放空间。
尝试开发利用地下空间为北京 新城，尤其是新城中心地区的发 展建设提供一条可行的途径。
●北京新城具备开发利用地下空间的经济条件根据国际上发达国家地下空间大规模开发利用的情况，工业化快 速发展阶段，也就是人均GDP1000美元至3000美元的阶段，也是地下 空间大规模开发利用的初始阶段。
北京2005年人均GDP约为5680美元，从经济发展阶段来看，北京 具备了地下空间快速发展的经济条件。
北京11个新城的人均GDP大都 在2000—3000美元左右，基本具备了地下空间开发利用初始阶段的经 济条件。
■ 1 为什么北京的新城要开发利用地下空间？■ 2 北京新城要建设什么形式的地下空间？●地下空间开发利用模式类型目前地下空间发展模式主要有四种类型 （1）“中心联结”发展模式 主要指在城市中心区建设整体贯通的地下空间，并通过地下快速轨道交通放 射到城市各地区。
北京新城地下空间规划框架研究的开题报告
北京新城地下空间规划框架研究的开题报告一、选题背景及意义随着城市化进程的加快和人口的不断增长，城市地面的空间已经越来越紧张，因此，利用地下空间已经成为发展城市的重要途径。
新城是城市的重要组成部分，如何规划和利用新城地下空间，不仅能够缓解城市地上空间的压力，还能够提升城市整体的发展水平。
因此，本研究选取北京市新城地下空间规划作为研究对象，旨在探讨新城地下空间规划的框架和实现路径，探索新城地下空间的利用价值及其对城市可持续发展的贡献，为城市的发展提供科学的思路和可行的方案。
二、研究目标和内容研究目标：通过对新城地下空间规划的现状和问题进行剖析，提出一套科学合理的规划框架，为新城地下空间的利用和管理奠定基础。
研究内容：（1）新城地下空间规划的现状分析，包括新城地下空间的基本情况、目前地下空间的利用状况、存在的问题和难点；（2）国内外新城地下空间规划经验的总结和归纳，分析各种规划方式的优劣势；（3）新城地下空间规划的框架设计，提出新城地下空间规划的总体思路和实施路径；（4）新城地下空间利用的方案研究和评价，如地下交通、地下商业、地下停车场及其他类型的地下空间的利用，以及其对城市可持续发展的贡献。
三、研究方法该研究采用文献研究法、案例研究法、系统分析法等方法，通过对数据的搜集和整理，对比分析，归纳总结，探讨新城地下空间规划一个系统的框架和可行性的方案。
四、预期成果（1）形成一份新城地下空间规划的框架方案，具体包括规划的目标、步骤、方法、主要内容和实施路径等；（2）准确的分析和总结新城地下空间规划的现状和问题，提供一些解决方案和建议，为新城地下空间的利用和管理奠定基础；（3）提出一些可行性和先进的新城地下空间利用方案，以及对城市可持续发展的贡献，为城市发展提供经验。
五、工作计划（1）第一阶段：资料搜集和整理，调研各地新城地下空间规划的经验，预计时间为 2 个月。
（2）第二阶段：新城地下空间规划框架的设计和建立，预计时间为 3 个月。
《2024年浅谈北京城市地下空间发展趋势》范文
《浅谈北京城市地下空间发展趋势》篇一一、引言随着城市化进程的加速推进，北京作为中国的首都，其城市发展面临着诸多挑战。
其中，城市空间资源的有限性成为制约城市发展的重要因素之一。
在此背景下，地下空间的开发利用成为了解决城市空间资源紧张的重要途径。
本文将就北京城市地下空间的发展趋势进行浅谈，分析其现状、问题及未来发展方向。
二、北京城市地下空间发展现状1. 地下交通设施日益完善北京地铁、地下通道等地下交通设施日益完善，有效缓解了城市交通压力。
此外，地铁站点周边地区的地下商业设施也得到了充分开发，为市民提供了便捷的购物、休闲场所。
2. 地下管网建设逐步完善随着城市基础设施建设的不断推进，北京的地下管网建设逐步完善。
水、电、气、热等各类管线的布局更加合理，为城市的可持续发展提供了有力保障。
3. 地下空间利用多样化除了交通和管网设施外，北京的地下空间还广泛应用于商业、文化、体育等领域。
例如，一些大型商业综合体利用地下空间建设购物中心、停车场等设施，丰富了市民的消费选择。
三、北京城市地下空间发展面临的问题1. 规划滞后，缺乏统一管理目前，北京的地下空间开发利用尚处于初级阶段，规划滞后，缺乏统一管理。
这导致地下空间的开发利用存在无序、重复建设等问题。
2. 安全隐患问题突出由于历史原因，部分地下空间存在安全隐患问题。
如老旧管网的泄漏、地铁隧道的安全等，这些问题亟待解决。
3. 环境保护与可持续发展问题亟待关注在地下空间开发利用过程中，环境保护与可持续发展问题亟待关注。
如何在保障城市发展的同时，保护好地下空间的生态环境，实现可持续发展，是未来需要重点关注的问题。
四、北京城市地下空间发展趋势1. 强化规划引领，实现统一管理未来，北京将加强地下空间的规划工作，实现统一管理。
通过制定科学的规划方案，明确地下空间的发展目标、重点任务和保障措施，确保地下空间的开发利用有序进行。
2. 加强安全隐患治理，确保安全运行针对地下空间存在的安全隐患问题，北京将加强治理力度，确保地下空间的安全运行。
城市地下空间的开发和思考
城市地下空间的开发和思考地下空间是在地层内部由长度、宽度、高度所给出的空间，是人类潜在的和丰富的自然资源。
地下空间开发利用是城市发展到一定阶段的产物，尤其是当城市发展面临着地面空间拥挤、交通阻塞、环境变化、资源匮乏等问题时，城市地下空间的开发利用就成为城市建设和社会经济发展的必然趋势。
本文对城市地下空间的开发进行了探讨。
标签：地下空间；开发利用城市地下空间开发利用不仅有利于节约土地资源、改善城市环境，缓解城市人口和交通压力；也有助于提高城市抵御自然灾害的能力，保护地面景观和城市的文化历史风貌；还能够在恒温性、遮光性、隐蔽性、安全性等诸多方面发挥一定的优势。
因此，开发利用地下空间符合建设资源节约型、环境友好型和谐城市的要求，能夠改善城市生态环境，提高城市发展水平和居民生活质量。
一、城市地下空间开发利用的重要意义1、开发利用地下空间是城市科学发展、节约利用资源的客观需要近年来，我国部分大城市结合城市建设修建了地铁、地下医院、地下商场和娱乐中心等，形成了比较完善的地下建筑体系。
实践证明结合人防建设开发利用地下空间，使城市的部分功能由地上转为地下，可以为城市发展提供更多的空间和土地面积，节省城市建设征地和拆迁费用，减少因征地和拆迁而引发的社会矛盾；可以有效缓解城市停车难和路面交通拥堵等问题，减少交通事故；可以挤出更多的地面空间，进行城市绿化、公园扩建、休闲广场等生态设施建设，减少城市污染，提高城市的环境质量，增强城市的可持续发展能力。
2、开发利用地下空间是加快人防工程建设，实现人防自身发展的需要人防建设是一项肩负国家安全利益、防患于未然的战略性工程。
和平发展作为时代的主题，尽管国际形势总体稳定，但霸权主义和强权政治依然存在，局部冲突和热点问题此起彼伏，全球经济失衡加剧，南北差距拉大，传统安全威胁和非传统安全威胁相互交织。
无论世界风云如何变幻，只要战争没有退出历史舞台，我们就应认真坚持“长期准备、重点建设、平战结合”的方针，充分利用和平空间和时间，按照“百年防空、年年防灾”的要求，有计划、有步骤地推进人防工程建设，做到平时准备与战时需要相结合，战时防空与平时防灾相结合。
城市地下空间规划与设计优化方案
城市地下空间规划与设计优化方案随着城市化进程的不断加快，城市的土地资源越来越紧张。
为了更好地利用有限的土地资源，城市地下空间的规划与设计变得尤为重要。
本文将探讨城市地下空间规划与设计的优化方案，以期为城市的可持续发展提供一些建议。
一、城市地下空间的潜力和挑战城市地下空间是指地下建筑、地下交通、地下管线等在城市发展过程中形成的空间。
与地上空间相比，城市地下空间具有一些独特的优势，如不受地上建筑高度限制、能够有效利用地下水资源等。
然而，城市地下空间也面临着一些挑战，如地下水位高、地质条件复杂等。
二、城市地下空间规划的原则1. 综合规划：城市地下空间规划应与城市总体规划相衔接，充分考虑城市的发展方向和需求，形成统一的规划体系。
2. 多元化功能：城市地下空间应具备多种功能，如交通、商业、文化等，以满足不同层次和需求的人群。
3. 可持续发展：城市地下空间规划要注重可持续发展，采用节能环保的设计理念，合理利用自然资源，减少对地上空间的压力。
4. 安全可靠：城市地下空间设计要考虑地质条件、地下水位等因素，确保地下空间的安全可靠。
三、城市地下空间设计的优化方案1. 地下交通系统的优化地下交通系统是城市地下空间中最重要的组成部分之一。
为了缓解地上交通的拥堵问题，地下交通系统需要进行优化设计。
首先，应合理布局地铁站点，确保地铁站点的覆盖范围和出入口的设置合理。
其次，要注重地下交通系统与地上交通系统的衔接，提供便捷的换乘条件。
同时，还应考虑地下交通系统的扩展性，为未来的城市发展留下空间。
2. 地下商业空间的优化地下商业空间是城市地下空间中的重要组成部分，也是城市经济发展的重要支撑。
为了优化地下商业空间的设计，首先要注重商业空间与地上商业的衔接，形成有机的商业网络。
其次，要提供良好的人流和货流通道，方便市民的购物和运输需求。
此外，还可以考虑引入绿色植物和自然光线，营造舒适的购物环境。
3. 地下公共设施的优化地下公共设施包括地下停车场、地下垃圾处理站等，是提高城市功能和品质的重要手段。
城市地下空间的功能分区与布局研究
城市地下空间的功能分区与布局研究城市地下空间，这可是个神秘又充满潜力的领域！想象一下，在我们脚下那看似平常的土地之下，竟然隐藏着一个全新的世界，等待着我们去探索和规划。
就拿我曾经的一次经历来说吧。
有一次我去一个大城市旅游，走在繁华的街头，突然发现路边有一个不起眼的入口，上面写着“地下商业街”。
出于好奇，我走了进去，瞬间被眼前的景象震惊了。
那里人来人往，店铺琳琅满目，有卖衣服的、卖小吃的，还有各种特色的手工艺品店。
而且，整个空间布局合理，通道宽敞明亮，丝毫没有让人感到压抑或者局促。
从那时候起，我就对城市地下空间产生了浓厚的兴趣。
咱们先来说说城市地下空间的功能分区。
这就好比给一个大房子分房间，每个房间都有自己独特的用途。
比如，把地下空间划分成交通区域、商业区域、仓储区域、人防区域等等。
交通区域就像是地下空间的“动脉”。
地铁线路在地下穿梭，快速地把人们送到城市的各个角落。
停车场也设在地下，解决了地面上停车位紧张的问题。
想象一下，下班回家，直接把车开进地下停车场，不用在路边苦苦寻找停车位，多省心啊！而且，地下的交通换乘枢纽也越来越常见，让我们可以轻松地在地铁、公交和私家车之间转换，大大提高了出行效率。
商业区域呢，则是地下空间的“活力中心”。
就像我之前提到的那个地下商业街，各种商店、餐厅、娱乐设施一应俱全。
在这里，人们可以在忙碌的工作之余，享受购物和休闲的乐趣。
而且，地下商业区域的环境通常比较舒适，温度适宜，不受天气的影响，无论是炎炎夏日还是寒冷的冬天，都能让人尽情地逛个够。
仓储区域就像是地下空间的“大仓库”。
一些大型超市或者企业会把货物存放在地下仓库里，节省地面空间的同时，还能保持货物的恒温恒湿，保证质量。
人防区域则是城市的“安全堡垒”。
在遇到紧急情况，比如战争或者自然灾害时，人们可以躲到这里避难。
这些区域通常配备了完善的通风、供水和供电系统，能够保障人们的基本生活需求。
说完了功能分区，再来说说布局。
这可大有讲究！布局就像是给一个拼图找到最合适的位置，让每个部分都能完美地结合在一起。
地下空间设计的现代思路
地下空间设计的现代思路随着城市化进程的加速和土地资源的紧张，越来越多的城市已经开始利用地下空间。
地下空间一般指地下模块化的空间，如地下车库、地下商场、地下通道、地下停车场等。
地下空间的利用能够缓解城市地面的压力，优化城市空间布局，提高城市空间利用效率。
本文将探讨地下空间设计的现代思路。
一、基于可持续发展的设计理念地下空间的建设不仅要顾及城市的短期需要，更要考虑到城市的长期发展。
因此，地下空间的设计应该基于可持续发展的设计理念。
借助地下空间的优势，可以开发出各种节能、环保、智能化的地下空间系统，如地下水库、地下垃圾站、地下绿化系统等。
这些系统能够带来许多实际的环境和经济效益，如减少城市的雨水排放、降低噪音和大气污染、节省土地和能源等。
二、利用信息技术的提高空间效率现代技术的发展使得地下空间的建设更加精细化、智能化和自动化。
借助信息技术，地下空间的设计可以应用三维模型建设、智能化自动控制、决策支持系统等。
这些技术的应用能够大大提高地下空间的利用效率，并且在空间规划和管理等方面也具有很大的优势。
三、充分发掘地下空间的文化价值城市的地下空间不仅可以解决城市的功能压力，还能够反映城市的历史和文化。
因此，在地下空间的设计过程中，应该充分发掘其文化价值。
比如说，在地下空间的建设中可以保留历史和文化遗址，借助文化元素来丰富地下空间的形态和内涵，使地下空间成为城市历史文化的一个重要组成部分。
四、注重地下空间的生态承载地下空间的规划和建设应该注重其生态承载力。
地下空间的设计不仅要考虑人类的需求，也应该保护地下水源、地下河流和地下生物多样性等生态系统。
在地下空间的建设中，应该采用合理的技术手段和设计理念，确保地下空间与城市的整体生态环境协调发展。
五、创造美学体验的地下空间在地下空间的设计中，应该注重创造美学体验。
例如，在地下广场、地下街道、地下花园等公共空间中，可以采用艺术装饰、照明设计、景观布局等手段，创造良好的视觉和空间效果。
《2024年浅谈北京城市地下空间发展趋势》范文
《浅谈北京城市地下空间发展趋势》篇一一、引言北京，作为中国的首都，人口密集、土地资源有限，城市化进程的加速对城市空间的需求愈发迫切。
在如此背景下，地下空间的开发利用成为了解决城市问题、提高城市承载能力的重要途径。
本文将就北京城市地下空间的发展趋势进行浅谈，以期为未来城市规划与发展提供参考。
二、北京城市地下空间的发展历程北京的地下空间开发利用历史悠久，早在古代就有所谓的地道、地窖等设施。
然而，真正的地下空间开发利用大规模展开是在近现代。
随着城市化的快速发展，北京的地下空间开发利用逐渐从简单的管线铺设、人防工程，发展到如今的综合体地下空间开发。
三、北京城市地下空间发展的现状与特点1. 规模不断扩大：随着城市的发展，北京的地下空间规模不断扩大，各类地下设施如雨后春笋般涌现。
2. 多元化利用：从单纯的交通、人防功能，到商业、文化、休闲等多功能融合，地下空间的利用越来越多元化。
3. 绿色发展：在地下空间开发过程中，绿色、环保、节能的理念越来越受到重视，如地铁等公共交通设施的绿色建设。
四、北京城市地下空间发展的趋势1. 深层次开发：随着技术的发展和需求的增加，未来北京的地下空间将向更深层次发展，如地铁线路的延伸、地下综合体的深度开发等。
2. 智能化管理：通过引入物联网、大数据等先进技术，实现地下空间的智能化管理，提高空间利用效率和安全性。
3. 绿色发展：在地下空间开发过程中，更加注重绿色、环保、节能的理念，如采用绿色建筑材料、设置生态绿地等。
4. 综合体开发：以大型交通枢纽为中心，结合商业、文化、休闲等功能，进行地下空间的综合体开发，提高城市空间的利用率和功能性。
五、结论北京城市地下空间的发展趋势将朝着深层次开发、智能化管理、绿色发展和综合体开发的方向发展。
这将有助于缓解城市用地紧张、交通拥堵等问题，提高城市的承载能力和生活质量。
同时，也需要我们在开发过程中注重环境保护和可持续发展，实现经济效益和社会效益的双赢。
城市地下空间的规划设计
➢ 工业社会以前，城市地下空间开发利用很少，而且其功能也 比较单一。
➢ 进入工业社会后，城市规模越来越大，城市的各种矛盾越来 越突出，城市地下空间就越来越受到重视。 最典型的标志是 1864 年世界第一条地铁在英国伦敦建造， 这标志着城市地 下空间功能从单一功能向以解决城市交通为主的功能转化。
2024/5/22
地下建筑规划与设计
2024/5/22
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第四章 城市地下空间的规划设计
2024/5/22
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提纲
4.1 概述 4.2 地下空间功能的演化 4.3 地下空间功能的确定原则 4.4 地下空间的功能 4.5 地下空间布局规划原则 4.6 地下空间布局 4.7 北京城市地下空间的总体布局
2024/5/22
4. 分层开发与分步实施：将地下空间开发利用的功能置于不同 的竖向开发层次，充分利用地层深度。在现阶段科学利用浅 层，作为近期建设和主要城市功能布置的重点；积极拓展次 浅层；统筹规划次深层和深层。
2024/5/22
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第四章 城市地下空间的规划设计
4.1 概述 4.2 地下空间功能的演化 4.3 地下空间功能的确定原则 4.4 地下空间的功能 4.5 地下空间布局规划原则 4.6 地下空间布局 4.7 北京城市地下空间的总体布局
③ 文物——文物下方原则上不得安排开发类的地下空间 但 可根据实际需要在地下安排储藏、设备等必须的功能。
④ 历史文化保护区——历史文化保护区具有特殊性， 其中 更新类建筑物在更新的过程中可因地制宜地安排地下空 间， 其功能可根据需求灵活安排。
2024/5/22
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第四章 城市地下空间的规划设计
3. 汉斯•阿斯普伦德 （Hans Aspliond），瑞典人
《2024年浅谈北京城市地下空间发展趋势》范文
《浅谈北京城市地下空间发展趋势》篇一一、引言北京，作为中国的首都，其城市发展与空间利用一直备受关注。
随着城市人口的不断增长和城市空间的日益紧张，地下空间的开发利用逐渐成为城市发展的重要方向。
本文将就北京城市地下空间的发展趋势进行浅谈，以期为相关领域的研究和实践提供参考。
二、北京城市地下空间发展现状北京地下空间的开发利用已有悠久历史，从古代的地下水道到现代的地铁系统，都体现了对地下空间的利用。
然而，随着城市化的加速，北京地下空间的发展也面临着诸多挑战。
目前，北京地下空间主要用于交通、市政设施、防空等用途，但仍存在开发不足、利用率不高等问题。
三、北京城市地下空间发展趋势1. 交通网络扩展与升级随着城市交通压力的不断增大，地下交通网络的扩展与升级成为必然趋势。
未来，北京将进一步加大地铁、轻轨等轨道交通的投入，构建更加完善的地下交通网络。
同时，地下道路、停车设施等也将得到进一步发展，以满足日益增长的交通需求。
2. 市政设施优化与整合随着城市人口的增加，市政设施的优化与整合成为地下空间发展的重要方向。
未来，北京将进一步优化地下管网布局，提高市政设施的运营效率。
同时，通过整合各类资源，实现地下空间的综合利用，提高城市空间的利用效率。
3. 防灾减灾能力提升防灾减灾是地下空间发展的重要考虑因素。
未来，北京将进一步加强地下空间的防灾减灾能力建设，包括完善防空设施、提高应急救援能力等。
同时，通过科学规划和管理，确保地下空间的安全性和稳定性。
4. 绿色低碳发展绿色低碳是未来城市发展的重要方向。
在地下空间的发展中，应注重绿色低碳技术的应用，如地源热泵、雨水收集等。
同时，通过合理规划和管理，实现地下空间的可持续发展。
四、结论综上所述，北京城市地下空间的发展趋势主要体现在交通网络扩展与升级、市政设施优化与整合、防灾减灾能力提升以及绿色低碳发展等方面。
未来，随着科技的进步和城市化的加速，北京地下空间的发展将更加注重综合利用和可持续发展，为城市的繁荣和发展提供有力支持。
城市地下空间开发利用问题分析及对策建议
专题报告2012年第16期（总第25期）市规划委研究室2012年9月17城市地下空间开发利用问题分析及对策建议城市地下空间是一个巨大而丰富的空间资源，向地下要土地、要空间已成为世界城市发展的必然趋势，是衡量城市现代化的重要标志。
开发利用地下空间、实行土地综合利用，已成为北京加快建设中国特色世界城市的重要选择。
一、现阶段我国城市地下空间开发利用实践中存在的问题（一）规划制定与实施方面1.缺乏综合利用的战略规划地下空间规划具有综合性和系统性的特点。
一方面，地下空间规划作为对城市关键性资源的战略部署，涉及国土、规划、城建、市政、环卫、民防等多个城市行政管理部门，综合性很强。
另一方面，地下空间规划具有系统性，需要考虑在地面条件的制约下，科学规划功能布局，合理安排建设时序，促进地上、地下两大系统以及地下空间各功能系统之间的协调发展。
地下空间资源供给的稀缺性、开发结果的不可逆性和利用效果的外部性等自然和经济属性，要求政府对地下空间资源进行统一规划，实施保护性开发利用。
目前，从各地操作的实际情况来看，绝大多数城市都缺乏超前的、整体的地下空间规划，更没有对未来深层地下空间开发的安排，造成城市地面的大规模建设对未来地下空间开发利用的影响，如大量高层建筑的建设，对地铁的规划、选线、建设产生了严重影响。
因此，在我国快速城市化的今天，各个城市面临的一个重要问题，就是亟需制定涵盖地下交通系统、市政设施系统、防灾系统、物资储备系统、资源再循环系统等综合的城市地下空间战略规划。
2.规划的先行性和强制性难以落实一方面，前瞻性是城市规划的固有属性，但与地面建设不同，地下空间的开发具有不可逆性，一旦建成很难改造和拆除，同时地下工程建设的前期投资大，投资回收期长，后期运营和维护成本较高，而地下空间的环境、防灾及社会等间接效益体现较慢，这些都决定着地下空间规划需要以更加长远的眼光，立足全局。
另一方面，城市地下空间规划中的有关发展战略、规模、功能、布局等问题都不是单纯的技术和经济问题，而是关系到城市可持续发展的重大问题。
通州城市地下空间规划设计
通州城市地下空间规划设计
通州新城运河核心区16 平方公里的控制性规划的地下空间的设计是北京目前最为复杂的，共分为3 至4 层，总建筑规模约210 万平方米，先期启动3 平方公里。
通州新城核心区地下空间规划为复合型，由地下道路交通、市政综合管廊和包含商业设施等在内的地下建筑空间组成。
通州区此前表示，将通过地下空间建设，把机动车交通引入地下，实现地下公共空间与轨道站点的连通，达到净化地面交通的目的。
运河核心区地下空间的一层将主要留给地下商业设施，然后安排地下人行通道以“串联各个商业空间。
地下空间的最下面一层与地铁接驳，几乎每个地铁站会配建地下公共停车场。
这些地下车库将采取连通建设，各地铁站、大厦下面的车库将可以互通互用。
城市地下空间规划设计目的与意义
城市地下空间设计规划的目的与意义：
机动车交通引入地下，净化地面交通；
地下公共空间与轨道站点的便捷连通；
土地的综合高效利用。
一、分层运用规划示意图地下二层交通环廊规划示意图
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地下空间分层运用截面设计图
、地下空间一体化设计规划示意图地下交通换乘枢纽设计规划图
轨道交通站点与周边建筑一体化设计效果图。
浅谈北京城市地下空间发展趋势
浅谈北京城市地下空间发展趋势浅谈北京城市地下空间发展趋势近年来，随着人口的不断增加和城市功能的不断拓展，北京城市地下空间的发展逐渐受到人们的关注。
本文将围绕北京城市地下空间的发展趋势展开讨论，探索其发展方向和潜力。
首先，随着土地资源的稀缺和城市化进程的加快，地下空间成为北京城市发展的重要选择。
相较于地面空间，地下空间可以最大限度地扩充城市功能区域，有效提升城市的可持续发展能力。
同时，将部分城市功能转移到地下，还可以减少地面上的交通拥堵、环境污染等问题，提高城市的宜居性。
其次，北京城市地下空间的发展趋势之一是多功能性。
在过去，北京的地下空间主要用于交通设施，如地铁、地下通道等。
但随着城市发展，人们对地下空间的需求也在不断增加。
未来，地下空间有望承载更多的功能，如商业中心、综合体、娱乐设施、文化艺术空间等。
这将有效增加城市服务设施，提升居民生活品质。
第三，地下空间与地上空间的有机结合是未来北京城市地下发展的趋势之一。
地上空间和地下空间应该形成良好的互补和协同发展关系。
例如，地下空间可以与地面公园、绿化带相衔接，形成一个生态环境共享的系统。
此外，地下空间还可以结合地上交通枢纽，形成便捷的交通网，提高城市交通的效率。
第四，地下空间的可持续发展是北京城市地下空间发展的新趋势。
地下空间的设计和建设应符合节能减排、资源循环利用的原则。
例如，在地下空间的规划和建设中，应充分考虑采光、通风等环境因素，尽可能减少能源的消耗。
同时，地下空间还可以与城市的水务系统相连接，实现雨水收集、蓄积和利用，为城市的水资源提供储备。
最后，北京城市地下空间发展的推进应该注重政府、企业和居民的共同参与。
政府应出台相应的政策和规划，引导和协调地下空间的开发利用。
企业可以充分发挥自身优势，积极参与地下空间的开发和运营，推动地下空间的建设取得实际成效。
而居民则应增强环境保护意识，积极参与地下空间的使用和管理，形成共建共享的良好格局。
综上所述，北京城市地下空间的发展趋势将朝着多功能性、与地上空间的有机结合、可持续发展以及政府、企业和居民共同参与等方向发展。
北京城市地下空间土地管理问题的对策
02
北京城市地下空间土地管 理现状
地下空间土地利用现状
01
02
03
主要用途
北京城市地下空间主要用 于商业、娱乐、交通等。
开发规模
地下空间开发规模不断扩 大，涉及的区域也逐渐增 多。
开发方式
以地下商业街、地下停车 场、地下轨道交通等为主 。
地下空间土地管理存在的问题
缺乏统一规划
目前，北京城市地下空间的开发缺 乏统一的规划，导致不同区域之间 的开发不协调。
推进地下空间土地资源的信息化管理
建立完善的地下空间土地资源信息管理系统，实现资源的动态监测和信息化管理，提高管 理效率和科学决策水平。
推进地下空间土地资源开发利用技术进步
加强科研和创新
加大对地下空间土地资源开发利用技术的研究和开发力 度，推动技术创新和成果转化，为地下空间土地资源的 开发利用提供有力的技术支撑。
地铁建设对地下空间土地 利用的影响
北京地铁的建设使得地下空间土地的利用方 式发生了变化，如通过地铁连通地上和地下 空间，实现地下空间的综合利用。
应对措施
制定合理的规划方案，加强地铁站点周边地 下空间的规划和管理，提高地下空间的利用
效率。
北京奥林匹克公园地下空间土地利用及管理经验总结
奥林匹克公园地下空间土地
法律法规不完善
地下空间土地管理的法律法规尚不 完善，存在一些法律空白和模糊之 处。
开发技术落后
地下空间开发技术相对落后，缺乏 先进的技术支持。
权属纠纷问题
由于历史原因，地下空间权属存在 一些纠纷，需要进一步解决。
03
北京城市地下空间土地管 理对策
完善地下空间土地管理法律法规
01
制定地下空间土地管理专门法规
新城地下空间节点开发研究的开题报告
新城地下空间节点开发研究的开题报告一、选题背景和意义城市空间高度发展，但是常常被占用地面，地下空间对开发被忽视。
近年来，随着城市化进程不断加快，地面的矛盾也越来越突出，因此，研究城市地下空间开发的问题变得愈发迫切。
新城地下空间开发就是针对城市地下空间的利用和开发来提高城市运行的效率。
二、研究目的和内容1. 目的：洞察新城地下空间资源利用状况，探索地下空间开发中存在的问题，在发掘利用城市地下空间开发潜力的基础上，为制订新城地下空间规划和利用提供理论指导。
2. 内容：对新城地下空间开发进行研究，主要包括以下内容：（1）新城地下空间开发的基本概念和思路，分析新城地下空间开发的意义和优势以及存在的问题。
（2）新城地下空间开发的主要节点进行选取和分析，包括地下交通、商业、文化、生活等节点。
（3）新城地下空间开发的技术支持，包括开发设计、建设方案、管理和维护等方面的技术。
三、研究方法和研究步骤1. 研究方法：本研究采用文献调研、实地调查、案例研究、SWOT分析方法以及系统论等综合研究方法。
2. 研究步骤：（1）文献调研：对国内外有关新城地下空间开发的文献进行研究，获取新城地下空间开发的相关信息，并对研究现状进行梳理和分析，对发展趋势进行归纳总结。
（2）实地调查：对城市主要区域进行实地调查，收集新城地下空间的相关数据和信息。
（3）案例研究：选取具有代表性的城市地下空间开发项目进行研究分析，总结其优缺点和经验教训。
（4）SWOT分析：采用SWOT分析法分析新城地下空间开发的优势、劣势、机会和威胁。
（5）系统论：采用系统论的思维方式，对新城地下空间开发的各个节点整体进行系统分析、综合评价和优化设计。
四、预期结果和考核方式1. 预期结果：总结新城地下空间开发的经验和教训，剖析新城地下空间开发的问题与瓶颈，提出相应对策，推进新城地下空间开发的深入实施。
2. 考核方式：以开题报告、中期汇报、结题报告为主要考核方式，根据任务书和时间节点进行综合考核。
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由于土地资源的日益匮乏，城市地下空间作为宝贵的资源，得到越来越广泛的开发和应用。
在地下空间的设计中，节点的规划布置对于整个地下空间的利用举足轻重，同时又影响着城市地上空间的发展。
“节点”在地下空间设计中的意义节点是以点状要素为特征，因而节点具有连接与集中的特征。
它可以是线状空间中局部突变的空间，也可以是面状空间的焦点和核心，或同时具备这两种特征。
地下空间节点同样具有连接与集中的特征和存在意义。
它是地下空间系统中的核心，关系着整个地下空间系统的开发，决定着是否能够充分利用地下空间资源，带动着地下交通的发展，影响着地下产业的开发等。
地下空间“节点”的类型根据节点所处的位置，按照节点在规划中的重要性递减，可将地下空间节点分为一级节点、二级节点、三级节点。
笔者认为，一级节点操作上一般取１０～２０公顷为核心，辐射范围可至２００公顷；二级节点取５～１０公顷为核心，辐射范围可至１００公顷；三级节点取３～５公顷为核心，辐射范围可至５０公顷。
部分地区由于用地性质、历史沿革、民间行为等不同原因，节点会相应扩大或缩小范围。
按照地下空间节点的功能属性，可分为交通节点、公共空间节点、物流节点、文化娱乐节点、商业节点等。
地下空间“节点”设计原则地下空间与地上空间功能呼应原则地下空间的功能较多样，结合地上地下空间功能相协调的关系考虑，一般有以下几种情况。
交通节点当地上为车站或公路交通时，地面环境繁华，噪音大、人流车流多，宜在地下规划地下交通、商业娱乐设施以及停车库。
当地上为城市广场时，地面环境开敞，宜在地下规划地下购物中心、交通干线车站、停车库、下沉广场等。
公共空间节点当地上建筑为繁华商业中心时，地面环境繁华拥挤，宜在地下规划地下街、地下综合体、娱乐场。
当地上建筑为医院时，地面交通方便并且环境安静，宜在地下规划门诊、医疗技术、后勤。
当地上建筑为学校时，地面环境安静，宜在地下规划试验、车间、图书馆、体育馆。
当地上为风景区与古区保护时，地面主要以旅游者居多且规律的出现在旅游旺季及对应的高峰时段，宜在地下规划交通、游乐、市政基础设施、服务设施。
其他当地上建筑为工厂及库房时，地面人少并且环境安静，宜在地下规划车间、物流、辅助厂房、市政基础设施。
当地上环境为住宅区时，地面人多并且环境安静，宜在地下规划人防工程、市政基础设施、车库、商业服务项目、居住、管理用房。
地下空间与地上空间规模对应原则地下空间开发与地面空间开发的比例要相互协调，规模过大或过小都会影响城市的健康发展。
从广义上来说，地下空间的规模要与城市的地上空间的规模相协调，以使上下部空间都能充分的发挥各自的作用。
狭义上来说，指具体的某一个地面建筑要相应的有适当规模的地下空间，这样才能使整个建筑发挥最大的功能。
根据现有理论与国内外城市地下空间开发现状，总结为商业、金融、办公核心区，地下空间开发规模较大；地铁、轻轨等重要交通节点地区，地下空间开发规模适中；居住用地，地下空间开发规模较小。
与交通密切结合原则地下空间节点设计，必须以交通功能的设置为前提。
即必须在保证交通流线通畅的前提下，考虑地下空间利用的问题。
节点的设置要针对不同性质的交通节点，采用不同的地下空间开发模式、功能设置，强调功能性和地域性。
交通便利的地下空间，可建设大规模机动车停车场。
土地资源合理利用原则地下空间开发深度的能力是由浅入深的，不同深度功能也有所不同。
浅层开发不应成为深层开发的障碍。
因此，在地下空间开发时，要合理划分地下空间的竖向分布层次。
根据具体情况和经济发展，建议将地下空间开发的深度分为以下几个层次，并突出各不同竖向分布特点的功能。
（１） 浅层，地面以下０～１０米。
其功能以市政基础设施、零售、娱乐、停车和行人交通为主。
北京新城地下空间节点布局设计思考——以北京大兴新城为例王珊 胡春晖 孟欣 宛素春５２５３（２） 次浅层，地面以下１０～３０米。
较强的独立性，封闭性，其功能以地铁交通为主，部分为市政基础设施，兼作零售、地下仓储。
（３） 次深层和深层，地面以下３０～５０米，更强的独立性和封闭性，其功能以多层的地铁交通为主，及地下物流。
可持续发展原则地下空间的开发建设有不可逆性，因此，分层建设的时序应当是有机的和持续的，应超前规划，留有余地，制定合理的开发规模和时序。
开发时序与地质条件密切相关。
当地质条件属于承载力较好的岩层时，可以采用分层开发方式；当地质条件属于承载力不高时，可以集中力量将重点路段开发到底，并制定统一的标高，待时机成熟继续开发其余地段。
（１）近期５～１０年，开发浅层和次浅层。
在此阶段，地下空间以市政设施为主。
节点适宜以开发地区商业中心和主要地铁站周围建设地下综合体；在居住区开发地下防灾空间、停车以及其他公共活动空间；在城市广场和公共绿地开发地下商业、停车等空间。
（２）远期１０～２０年，开发次浅层，局部开发到次深层。
进一步完善地下交通网络，及以地下空间为主体的城市综合防灾减灾体系等基础设施地下化，开始地下物流系统的建设。
（３）远景２０年以后，开发次深层和深层地下空间。
完善地下交通网络，同时逐步完成深层地下空间的开发和地下空间的综合利用，形成地下空间的多重网络。
大兴新城地下空间“节点”设计简介大兴新城地下空间概况地下公共空间现状是以点状分布为主要特征，比较分散，以浅层为主，功能单一。
所处环境主要为居住环境，依次是混合环境、商业环境、文教环境、办公环境，医疗和旅游环境较少。
地质水文特征为：新城大部分区域已规划为地下水源防护区，地下为含水丰富的奥陶系岩层，埋深在７０～９０米之间，上部需留出２０米左右的隔水层防止破坏水源，规划水源防护区内的地下空间开发深度最深４０米，位于水源保护区外的新城范围，远景可开发地下４０米以下。
线性滚动式与多中心散点式的“节点”布置综合大兴新城的发展模式，在地下空间设计中，要相应地考虑到节点的布局。
其中最为重要的就是要处理好地下、地上节点的布置，及其对应的关系。
对于大兴新城地下空间布局的考虑：新城地形狭长，地铁４号线从北到南贯通于干道兴华大街，地下空间的开发适合以地铁线为发展轴，随着线性滚动带动周边兴业大街、兴丰大街的发展；根据地铁站点和与五环六环等交通线路的交点，建设地上地下综合体，点线结合形成的整体空间网络。
除以地铁４号线为轴进行设计外，还根据用地性质，分别在北区、西区、西南区、东南区等组团设计副中心，进行过境交通与市内交通分层设置，形成与主中心的呼应。
所以根据大兴新城用地性质规划及地理位置、地形和经济发展现状等特点，在布局模式上采用线性滚动和多中心散点式的地下空间模式（图１）。
主要节点内容安排在此次研究中，考虑了规划中的交通枢纽、商业、办公楼、休闲服务业等功能的综合因素，提出以下１６个集交通与商业以及文化娱乐等功能于一体的新城主要节点，进行地下空间的开发利用研究（图２）。
地铁４号线北起马家楼，南至大兴新城南部生物医药基地，线路沿西红门西北侧进入大兴新城。
分别于西红门组团、五环、北区东区界、兴华大街等处交点及黄村火车站、念潭水库东侧、生物医药基地东侧，设立了７个站点。
在地下空间节点线性滚动的位置规划方式上相应设置节点。
以规划位置从北到南顺序依次介绍。
节点１，西红门组团节点。
位于西红门组团商业开发区及地铁４号线站点交汇处，是大兴新城未来发展的城市新区。
采用与地下交通结合的地下综合体的方式，设置为三级节点。
节点２，地铁４号线与五环交点节点。
是轨道交通线网的交通枢纽站。
结合地面汽车站、高速公路等修建的综合交通枢纽，形成全立交的交通体系。
采用地上地下结合的地下交通枢纽的方式，设置为二级节点。
节点４，地铁四号线与兴华大街的交点。
既是大兴新城总体规划所确定的商业文化服务中心和重要地区级商业文化服务中心的地区，又是轨道交通线网规划的换乘站点，是未来重要的客流集散换乘枢纽和繁华热闹的社区购物休闲活动中心。
因此站点周围区域进行高强度开发。
设定为一级节点，辐射范围至３００公顷。
节点５，黄村火车站。
是大兴新城用地性质规划中的重要的文化设施规划区。
集会展中心、剧院、文化广场、科技馆为一体，同时结合地面汽车站、黄村火车站等大型交通枢纽修建的多功能地下综合体，解决地面交通混乱复杂的状态。
设置为二级节点。
节点６，念坛水库东侧是大兴新城用地性质规划中的重要的公共设施规划区。
修建平战结合的人防工程，改建后的地下建筑可用作娱乐、商店、仓库等。
采用人防工程平战结合的方式，设置为二级节点。
节点３，地铁４号线与北区东区界交点；节点７，生物医药基地东侧。
都是大兴新城用地性质规划中的重要的商业区与居住商业规划区。
采用与地下交通结合的地下综合体的方式，设置三级节点。
节点８，西区商业区；节点１０，北区商业区。
是大兴新城用地性质规划中的重要的文化设施规划区，文化体育中心区。
在市区交通拥挤的道路交叉口，修建过街地道为主，兼有商业和文娱设施的地下人行步道，缓解地面交通混乱状态。
同时修建地下综合性商业设施，集商业、文化娱乐、停车及公共设施于一身。
采用与地上交通结合的大型地下综合体的方式，分别设置为二级、三级节点。
节点９，北区住宅中心区；节点１１，绿心南侧。
是大兴新城用地性质规划中的绿化、居住商业规划区。
在大型广场、绿地等有良好区位条件的地方建造地下商场及地下车库，在绿心下作水源保护。
考虑作部分地下居住。
设置为三级节点。
节点１２，市政区。
是大兴新城用地性质规划中的重要的政府、公共设施及绿化规划区。
首先考虑政府的特殊职能，修建地下市政设施，从而提高城市整个防灾抗毁能力，同时改善环境，储气、储油等设施地下化，并且作平战结合的人防工程。
设置为三级节点。
节点１３，六环北侧东南物流仓储区；节点１４，六环南侧东南物流仓储区；节点１５，西南生物医疗临界六环路；节点１６，西南生物医疗中心。
都是大兴新城用地性质规划中的生物医疗规划、物流仓储规划区。
在地下作工厂库房及仓储，医疗技术、仓储，根据其优越的地理位置作部分针对生物医疗的物流。
设置为三级节点。
由于地下空间开发的不可逆性，对于节点的研究在其规划及设计上就要从多方面因素考虑，不仅要对地下与地上空间形态的关系、地下空间与地面环境的关系、地下与地上空间规划功能的关系等三方面进行分析，更重要的是要因地制宜，针对地上及地下交通方式、公共设施布局等具体问题进行考虑。
（参加本项目的人员有宛素春、王珊、胡斌、吕元、王进、胡春晖、李磊、白宇、刘欣彦、孟欣、张海龙） 参考文献１陈立道、朱雪岩．《城市地下空间规划理论与实践》．上海同济大学出版社．１９９７２耿永常、赵晓红．《城市地下空间建筑》．哈尔滨工业大学出版社．２００１年１１月３束昱．《地下空间资源的开发与利用》．同济大学出版社．２００２年４月４伏海艳、陈志龙、白冰．《城市地下步行系统中的节点空间解折》．２００４５王珊、宛素春．《大兴新城规划地下空间专题研究》．北京工业大学建筑与城市规划学院６李丽、王珊、戴俭．《旧城中心区地下空间开发策略思考》．北京工业大学建筑与城市规划学院作者单位：北京工业大学责任编辑：陈少军５４。