北京国际车展观后感
北京车展经验分享发言材料
北京车展经验分享发言材料尊敬的各位领导、各位嘉宾，大家好！我很荣幸能够站在这里，和大家分享我在北京车展的经验。
作为一个汽车爱好者，能够参观北京车展对我来说是一次难得的机会。
在这次车展中，我深深地感受到了中国汽车产业的发展速度和潜力。
首先，我想分享的是北京车展给我留下的深刻印象。
整个展会规模宏大，展示着来自不同车企、不同国家的最新车型和技术。
无论是豪华品牌的轿车、SUV，还是新能源车辆的创新科技，都让人目不暇接。
在展会现场，我感受到了中国汽车产业正以令人瞩目的速度向前发展，不仅在技术研发上取得了重大突破，同时也在设计、品质等方面取得了可喜的进步。
其次，我想分享的是中国汽车产业的新趋势。
在今年的车展中，新能源汽车的展区格外引人注目。
作为低碳环保的代表，新能源汽车受到了广大消费者的关注。
在展览中，我看到了许多国内外大品牌推出的纯电动车、混合动力车等，它们不仅续航里程更长，性能更强，还融入了人工智能、自动驾驶等科技元素。
这显示了中国汽车产业在新能源汽车领域的技术实力和潜力，也体现了中国汽车企业积极响应国家政策的决心。
最后，我想分享一下北京车展给我带来的启示。
在车展中，我看到了来自不同车企的竞争，也看到了它们之间的合作。
无论是联合研发、合作生产还是共同推广新能源汽车，都给我留下了深刻的印象。
这让我明白在当前的汽车市场竞争中，合作与创新是不可或缺的重要因素。
只有加强内外部合作，推动技术创新，才能顺利应对市场变化，提升行业竞争力。
综上所述，北京车展作为国内最具影响力的汽车展览会，为我提供了一个近距离观察中国汽车产业发展的机会。
通过参观车展，我深刻认识到中国汽车产业正处于蓬勃发展的阶段，不仅在技术水平上有了长足进步，也逐渐向新能源汽车领域转型。
同时，车展也给我带来了对于合作与创新的启示，这对我个人职业发展有着重要的意义。
最后，我想感谢各位领导和嘉宾的聆听，也希望我们能够共同努力，推动中国汽车产业实现更大的突破和发展。
2016北京车展调研报告
2016北京车展调研报告篇一：2016年北京国际车展启示2016年北京国际车展启示高小刚2016年中国坐庄的国际车展轮回到北京了，我曾经亲历2012年的北京车展，观摩2014年的车展，车展业界的斯人旧事，变化莫测，令人掐腕唏嘘。
对比今年和2012年车展，今年的车展可谓精心准备，亲民、卖车、互动、营销贯穿了整个车展，利用展台造势，拉动销量，提高效益成为各公司的主旋律。
各家参展车企，使出浑身解数，拼命推销，浮华、缥缈的豪华车渐渐远离普通观众。
回顾2012年北京车展，国际各色大品牌云集，特别是前端产品可谓削尖脑袋，挤入W4号馆，那时，各种赛车，劳斯莱斯、兰博基尼、布隆迪、各种方程式赛车等豪华车型列队涌进中国，给观众带来一种奢华的视觉冲击和虚荣追求。
鼓乐震耳欲聋，妖艳风骚的模特争奇斗艳，夺人眼球，北方各地观众纷至沓来，为一睹名模风采，台下挤满观众，各车企展览的更多是与观众相距遥远的概念车，大众要什么车和车企没什么关系，主要是炫耀概念，无法提供满足观众口味和适合大众购买力的东西；甚至有的展车，需要人力推上展台，跑都跑不了，更别提卖车了。
随着中国车企发展深化和市场竞争加剧，车展终于渐渐回归到展示汽车功能和建立观众和车企互动推销平台上来了，本次车展虽然各车企不惜花费巨资，打造展台和推出未来领先产品，但是整个概念车少多了，且放在不引人注意的一侧，譬如一汽丰田的PHEV就静静地躺在最偏僻的一角。
车企口袋子的银子少了，也就不得不面对残酷现实，去掉花哨的噱头，努力营销、促销，朝着北京展览馆科技展览大卖场的方向默默更正。
今年的展览更加平和、技术为中心的笔墨浓重而醇厚。
就连特斯拉这样擅长营销造势的公司也只好老老实实在北京车展拿出可供销售的70D和Model X系列了，号称订单达到32.5万张的Model 3推迟到2018年在中国上市，且价格不知可否为优惠的355,000元，如果按照预计美国2017年上市，售价35,000美元，计算关税25%，增值税17%，消费税25%，没有计算运费理论价格就要升到355,000人民币，与比亚迪和戴姆勒各自出资50%的“腾势”竞争上或许有点悬，国内各种价廉物美的电动汽车更是蚕食了特斯拉市场空间，何况特斯拉特有的充电桩高压问题难以解决，高昂的价格，且无财政补贴最终可能使其在大陆市场难以有所作为。
车展参观心得体会范文
车展参观心得体会范文近日，我参观了一个车展，这是我第一次参观汽车展览，给我留下了深刻的印象。
在这次活动中，我不仅了解到了许多汽车的新技术和设计，还感受到了汽车行业的快速发展。
首先，在车展上，我看到了许多令人惊叹的汽车新技术。
例如，许多汽车现在配备了自动驾驶系统，可以在一定的条件下实现自动驾驶。
这个技术的发展对于提高道路交通安全性和舒适性来说具有重要意义。
此外，我还看到了许多使用新能源的汽车，如电动汽车和混合动力汽车。
这些新技术让人们更加关注环保和节能，为保护地球环境做出了贡献。
其次，在车展上，我对汽车的设计感到非常震撼。
许多汽车的外观设计精美，线条流畅，给人一种美的享受。
而内部的设计更是舒适，空间感也非常宽敞。
除了外观和内部设计，一些汽车还配备了最新的智能科技，如触摸屏幕控制系统，语音识别系统等。
这些设计使得驾驶更加便捷、安全和舒适。
除了技术和设计，我还对汽车行业的发展感到非常惊讶。
汽车行业是一个快速发展的行业，每年都会有新的车型和技术推出。
在车展上，我看到了许多知名汽车品牌展出了许多新车型和新技术。
这些车型和技术的推出反映了汽车行业对消费者需求的不断关注和追求。
而且，汽车行业也与其他行业合作，如互联网、科技等，不断创新和改进。
这些发展给人们带来了更多的选择和方便。
通过这次车展的参观，我不仅对汽车的技术和设计有了更深入的了解，也对汽车行业的发展有了更多的了解。
汽车行业的不断发展不仅推动了技术的进步，还改变了人们的生活方式。
我相信，随着汽车行业的不断发展，我们未来的生活将会变得更加便捷、舒适和智能。
总之，参观这个车展给我留下了深刻的印象。
我通过这次活动了解到了许多汽车的新技术和设计，深刻感受到了汽车行业的快速发展。
我相信，在不久的将来，汽车行业将在技术和设计上取得更大的突破，给人们的生活带来更多的惊喜和便利。
北京车展的收获和感想作文
北京车展的收获和感想作文前些日子，我去了趟北京车展，那场面，可真是让我大开眼界！一到车展现场，好家伙，那人山人海的，感觉全北京对车感兴趣的人都扎堆在这儿了。
我跟着人流一点点往里挪，眼睛都不够使了。
最先吸引我的是一辆炫酷的跑车，那流畅的线条，就像运动员健美的身姿，充满了力量和速度感。
车身的颜色是那种耀眼的红色，在灯光的照耀下，闪闪发光，仿佛在说：“看我，看我，我就是焦点！”我凑近了去瞧，连车轮上的纹理都清晰可见，精致得让人咋舌。
我忍不住伸手摸了摸那光滑的车身，凉凉的，触感特别奇妙，心里想着：这要是开出去，得多拉风啊！再往前走，看到了一款家用轿车。
它的外观虽然没有跑车那么张扬，但却透着一种温馨和实用。
车内的空间特别宽敞，座椅柔软舒适，就像家里的大沙发。
我坐进去感受了一下，调整了座椅的角度，发现不管怎么坐都很舒服。
中控台上的各种按键和显示屏布局合理，操作起来很方便。
我想象着一家人开着这辆车出去旅行，孩子们在后排嬉笑打闹，那画面，别提多美好了。
逛着逛着，我还发现了一些新能源汽车。
这些车可真是时代的宠儿啊！它们的造型独特，有的小巧玲珑，适合在城市里穿梭；有的则大气稳重，适合长途出行。
而且，新能源汽车的环保理念也让我心生好感。
不像传统燃油车会排放那么多尾气，对环境造成污染。
我站在一辆新能源汽车旁边，听着工作人员介绍它的续航里程、充电时间等等，心里不禁感叹：科技的进步真是太厉害了，以后说不定满大街都是这种环保的车呢！除了看车，车展上的那些车模也是一道亮丽的风景线。
她们穿着漂亮的礼服，站在车旁，笑容甜美，姿态优雅。
不过，说实在的，我更多的注意力还是在车上面，哈哈。
在车展上，我还碰到了一位特别懂车的大哥。
他跟我滔滔不绝地分享着他的购车经验和对各种车型的见解。
他说他换了好几辆车，每一辆都有不同的故事。
他指着一辆 SUV 说：“这种车啊，通过性好，适合出去自驾游，遇到点烂路根本不在话下。
”又指着一辆轿车说：“这轿车呢，开着舒服，操控性强，在市区里跑灵活得很。
参观车展感悟心得体会(3篇)
第1篇随着科技的飞速发展，汽车行业在我国逐渐成为了一个充满活力的产业。
近日，我有幸参加了一场盛大的车展，通过这次参观，我对汽车行业有了更加深入的了解，同时也收获了许多感悟和心得。
一、车展给我带来的视觉盛宴首先，车展给我带来了前所未有的视觉盛宴。
各种车型琳琅满目，让人目不暇接。
从豪华轿车到家用轿车，从SUV到MPV，从新能源汽车到传统燃油车，各种车型满足了不同消费者的需求。
在车展现场，我看到了许多创新的设计和科技，让我感受到了汽车行业的蓬勃发展。
1. 豪华轿车：豪华轿车以其独特的气质和豪华的配置吸引了众多消费者。
如奔驰、宝马、奥迪等品牌，以其精湛的工艺和卓越的品质，成为了高端市场的代表。
2. 家用轿车：家用轿车以其实用的功能和亲民的价格，受到了广大消费者的喜爱。
如大众、丰田、本田等品牌，凭借其出色的性价比，成为了市场上的热门车型。
3. SUV：随着人们生活水平的提高，SUV车型逐渐成为了消费者的首选。
车展上的SUV车型种类繁多，满足了不同消费者的需求。
4. MPV：MPV车型以其宽敞的空间和舒适的乘坐体验，成为了家庭出行的理想选择。
如别克GL8、本田奥德赛等车型，以其出色的性能和口碑，成为了市场上的佼佼者。
5. 新能源汽车：随着环保意识的不断提高，新能源汽车逐渐成为了汽车行业的新宠。
在车展上，我看到了许多新能源汽车的创新技术和环保理念，让我对未来充满期待。
二、汽车行业的科技发展在参观车展的过程中，我深刻感受到了汽车行业的科技发展。
从传统的机械制造到如今的智能化、网联化，汽车行业正在经历一场前所未有的变革。
1. 智能驾驶：智能驾驶技术是汽车行业的重要发展方向。
在车展上，我看到了许多具备自动驾驶、车道保持、自适应巡航等功能的车型。
这些技术的应用，将极大地提高驾驶安全性和便利性。
2. 网联化：随着互联网的普及，汽车行业逐渐向网联化方向发展。
在车展上，我看到了许多具备车联网功能的车型。
这些车型可以实现语音控制、远程操控等功能，让驾驶更加便捷。
车展活动结束后的心得体会
车展活动结束后的心得体会1500字参加车展活动后我深有体会。
作为参展商，我们不仅有机会展示我们的产品和公司形象，还与其他行业专家和消费者进行交流分享。
这不仅是一次商业活动，更是一个了解市场趋势、触摸消费者心声的机会。
在这次车展活动中，我学到了很多，也有了很多心得体会。
首先，参加车展活动是一个非常有效的品牌推广机会。
这是因为车展活动汇集了各个汽车品牌和相关厂家，消费者和车迷都会前来参观。
作为参展商，我们有机会展示我们的产品并与消费者进行面对面的交流。
在这次车展活动中，我注意到一些成功的品牌推广策略。
首先是简洁明了的展台设计。
展台的设计要简洁大方，能够吸引人的目光，并能够有效地向消费者传达产品特点和品牌形象。
其次是展品的摆放和展示。
展品要有吸引力，要让消费者一眼就能够了解产品的特点和优势。
最重要的是与消费者进行互动，提供详细的产品介绍并回答他们的问题。
这种亲密互动能够建立起信任，增加消费者对品牌的认可度。
其次，参加车展活动也是了解市场趋势的好机会。
在车展活动中，我们不仅能够看到各个汽车品牌最新的产品和技术，还能够听到专业人士对市场的分析和预测。
这些都对我们未来的产品研发和市场推广都具有重要的参考价值。
在这次车展活动中，我特别关注了电动汽车的发展趋势。
随着人们对环保问题越来越关注，电动汽车市场前景非常广阔。
在车展活动中，我看到了各个汽车品牌纷纷推出各类电动汽车产品，并加大了对电动汽车研发和生产的投入。
通过与参观者的交流，我了解到，越来越多的消费者对电动汽车充满了兴趣。
他们对电动汽车的续航里程、充电时间等方面有着高要求。
因此，作为参展商，我们要时刻关注市场需求，不断改进和升级我们的产品，以满足消费者的需求。
最后，参加车展活动也是一个了解消费者心声的机会。
在车展活动中，我们可以直接与消费者交流，听取他们的意见和建议，并及时反馈给公司，以改进产品和服务。
在这次车展活动中，我遇到了许多对我们产品感兴趣的消费者，他们提出了很多有关产品性能和价格的问题。
车展心得体会8篇
车展心得体会8篇培养写心得体会的习惯，从而不断地丰富我们的思想，心得体会的格式要求是什么？经过仔细评估认为“车展心得体会”是一篇值得阅读的文章，希望这些知识能够对你有所影响！车展心得体会篇120__年_月_号至_号第_届__国际汽车博览会在国际会在中心隆重开幕，经过学院和班级的努力我们班有幸在_月_号这天到会展中心进行参观实习，在这一天的实习时光里，让我受益匪浅。
通过这次车展我真心觉得，做每一件事，经验是很重要的。
虽然参观实习的时间很短，我们早上8点出发，中午12点回学校，虽然开始我们都很羞涩，不敢上前了解和询问车的配置和参数，但经过几分钟的调节和适应我们迈出了第一步战胜了自己，同时也增长了很多见闻和累计了很多经验。
后来想想，这样的付出其实挺值得的。
刚走进展厅我感觉学校的东西的没有用的。
感觉学的理论是那么的遥远，那么的让人难以琢磨。
学会了简单的操作之后，才发现好多东西都是可以和学过的东西结合的，并且是一些简单的理论，老师要求了解的内容。
随着工作的深入以及了解，就会感觉把学过的东西和在实践中运用并不是一件容易的事情。
是的，学会实践结合理论是容易的，而用理论创造实践的过程却是困难的。
知识是人类进步的阶梯，而学习知识不仅仅靠从书本上获取，而重要的是在于体验。
理论知识往往过于标准化，仅仅靠掌握理论，一点实际操作经验都没有的话，事实上是没有实际效应的，现实中的事情往往是千变万化的，运用起来解决具体情况多半是教条的。
无数事实证明：只有将理论知识与实践很好的结合起来，才能将知识运用到最高境界，为了学有所长，学有所用，为了将知识转化为自己所真正拥有的能力，面对充满竞争与压力的社会环境，结合自己所学的专业知识，学校为我们同学们提供了很多的实习机会，比如之前的金工实习，参观汽车修理厂等，通过这些实习让我们更好的了解社会，接触实际，以增强群众观点和事业心、责任感，提高思想觉悟，巩固所学理论，获得本专业初步的实际知识，以利于培养实际工作能力和专业技能。
北京车展总结汇报
北京车展总结汇报北京车展是中国汽车行业的盛会，每年吸引着来自全国各地以及世界各地的厂商、消费者和媒体。
今年的北京车展于八月中旬举办，历时十天。
在这个车展中，展出了各种各样的车型和最新的汽车科技，吸引了大量的观众。
首先，今年的北京车展展示了中国汽车产业的强大实力。
中国汽车产业在国际市场上一直处于领先地位，北京车展为中国汽车品牌提供了一个展示自己的平台。
许多中国汽车品牌带来了自己最新的车型，包括电动车、豪华车和SUV等。
这些车型不仅外观动感时尚，而且配置和技术也达到了国际先进水平。
一些国际知名的汽车品牌也选择在北京车展中推出自己的新车型，这充分表明中国汽车市场对于全球汽车行业的重要性。
其次，今年的北京车展展示了汽车科技的最新成果。
智能驾驶技术一直是汽车行业的研究热点，今年的车展上也有不少展示智能驾驶技术的车型。
这些车辆配备了雷达、摄像头和激光雷达等传感器，能够实现自动驾驶以及避免碰撞等功能。
此外，还有许多展出了最新的车联网技术和手机互联功能的车型。
这些智能汽车不仅提供了更高的安全性和舒适性，还能够让驾驶者享受更多的便利。
再次，今年的北京车展展示了环保和节能的汽车趋势。
随着全球对环境问题的关注日益加深，汽车行业也开始转向更加环保和节能的方向。
在车展上，有许多展示了新能源汽车的车型，包括纯电动车、混合动力车和燃料电池车等。
这些新能源车型不仅减少了对传统石油资源的依赖，还减少了尾气回排放和噪音污染。
随着新能源技术的不断发展，这些车型的续航里程和充电时间也得到了显著提高，更加符合消费者的需求。
最后，北京车展也展示了汽车文化和消费者需求的多样性。
在车展上，除了展示车型和技术之外，还有许多有趣的互动活动和展览。
一些汽车博物馆和汽车俱乐部也参与其中，向观众展示了汽车发展的历史和文化。
此外，还有一些展示豪华车和超级跑车的展区，吸引了众多消费者的眼球。
这充分体现了消费者对于汽车的不同需求和选择。
总之，今年的北京车展是一个精彩纷呈的汽车盛宴。
从车展还能读懂什么
2_Automotive Observer总编辑：从车展还能读懂什么北京车展在万众瞩目中落下帷幕，参与其中的每一个人都有不同的感受，不同的收获。
车展带给我们的首先是车。
参展汽车1134辆，全球首发新车118辆，概念车71辆，新能源车79辆，这些高技术含量的展品，代表了国际最新潮流，真正起到了全球汽车风向标的作用。
这些创造历史的数据地球人都已知道，我重点想说的是，除了车，我们还能读懂什么。
首先，我们看到了世界对中国的高度关注和重视。
来自14个国家和地区的2000多家展商，涵盖了世界上每一家跨国车企和主流厂家。
除了国内车企的掌门人悉数到场之外，大众集团董事长文德恩、奔驰董事长蔡澈、福特CEO穆拉利、通用总裁阿曼、标致雪铁龙CEO塔瓦雷斯、本田社长伊东孝绅等十几位全球车企的风云人物也齐聚北京车展。
14000多名到会记者中有来自40多个国家和地区的1020名外国记者，美联社、法新社、路透社、共同社、俄新社、彭博社、金融时报、华尔街日报等国际知名新闻机构都对本次车展充分报道。
在观展的人群中，有德国副总理兼经济和能源部部长加布里尔率领的一百多人的代表团，有日本、俄罗斯、阿联酋、卡塔尔等多国大使或使馆官员，有美国密西根州政府代表团，有来自美国、德国、法国、日本、韩国的车展主办机构代表。
北京车展已经成为中国和世界加深了解、彼此寻找合作机会的综合性交流平台。
其次，我们读出了普通老百姓对汽车强烈的向往和需求欲望。
虽然路途遥远，停车不便，人潮拥挤，但难挡85万观众的热情，有人戏称北京车展就是汽车行业的“春运”。
如果说春运的爆棚是中国传统文化需求的集中式爆发，那么北京车展的人满为患便是人们对提高生活品质需求的集中式爆发。
2013年，中国人均GDP超过5400美元，已经达到汽车进入普通家庭的临界点。
千百万人对车的需求是阻挡不住的，唯一的应对之策就是尽一切可能去满足。
第三，我们感受到了自主品牌毫不示弱的气势。
尽管市场份额的连续下滑让自主品牌遭遇了前所未有的集体困境，但本次车展上他们与跨国企业同馆争奇斗艳，其展台搭建水平、规模气势、车型阵容都不输给跨国公司，在发动机直喷、自动变速箱等核心技术方面也有实质性突破，显示出自主品牌放手一搏的顽强斗志。
车展观后感
车展观后感前几天，我去逛了一个规模超大的车展，那场面，真是让我大开眼界！一进入车展的场地，我就被那热闹的氛围给震住了。
人来人往，熙熙攘攘，每个人的脸上都带着兴奋和好奇的神情。
我随着人流慢慢地向前移动，眼睛都快不够用了。
最先吸引我的是一辆炫酷的跑车，那流畅的线条，犀利的大灯，还有低趴的车身，仿佛在向人们诉说着它的速度与激情。
我凑近了仔细观察，车漆在灯光的照耀下闪烁着迷人的光泽，就像星星洒落在上面一样。
车门打开的方式也特别独特，不是那种普通的拉开式，而是像翅膀一样向上展开，太帅了！我忍不住伸手摸了摸车身，凉凉的，滑滑的，触感特别好。
接着，我来到了一辆豪华轿车的旁边。
这车子的内饰简直奢华到了极致！座椅是用顶级的真皮包裹的，坐上去感觉就像被云朵拥抱着一样。
车内的各种按钮和仪表盘都设计得精致无比，散发着一种高科技的魅力。
我想象着自己坐在驾驶座上，手握方向盘，那种尊贵的感觉油然而生。
走着走着，我看到了一个展位上围满了人，好奇心驱使我挤了进去。
原来是一辆新能源汽车在展示它的自动驾驶功能。
只见工作人员在手机上轻轻一点，车子就缓缓地启动了，自动绕过障碍物，准确地停在了指定的位置。
大家都忍不住发出惊叹声，我也在心里暗暗感慨科技的进步真是太快了。
在车展上，我还注意到了一些有趣的细节。
比如，有个小朋友站在一辆车的旁边，非要让他爸爸给他拍照，摆的姿势那叫一个可爱。
还有一对情侣，为了选哪款车争论不休，女生喜欢外观漂亮的，男生则更注重性能，两人争得面红耳赤，最后还是在销售人员的调解下才达成了一致。
逛累了，我找了个休息的地方坐下来。
旁边正好有几个汽车销售人员在聊天，他们说现在的消费者越来越挑剔了，不仅要求车子性能好，外观漂亮，还要节能环保。
不过这也促使汽车厂商不断创新，推出更好的产品。
听着他们的谈话，我对汽车行业又有了更深的了解。
不知不觉，几个小时过去了，我恋恋不舍地离开了车展。
这次车展让我感受到了汽车的魅力不仅仅在于它是一种交通工具，更在于它所代表的科技、文化和生活方式。
小度写范文北京车展竞斗艳凸显“中国创造”力量的崛起 人的精神力量很可怕模板
北京车展竞斗艳凸显“中国创造”力量的崛起人的精神力量很可怕编者按：4月20日，以“梦想・和谐・新境界”为主题的，迄今规模最大的第十届北京国际车展在新国际展览中心顺义拉开帷幕。
北京国际车展从首届到第十届，展出车辆由240辆增加到890辆，参展商由400家增加到2100家，展出面积由2万平方米增加到18万平方米，观众流量由10万人次增加到70万人次，展会功能由过去单纯的产品展示发展成为中外汽车企业展示形象和品牌、交流信息、寻求合作、实施全球营销战略的舞台。
2008北京第十届国际车展，无论从规模还是影响力上，都反映出中国汽车产业和市场在世界汽车格局中的飞速变化。
诚然，中国汽车工业已成为世界汽车工业重要组成部分，处于你中有我、我中有你的融合状态。
此次展馆不再区分国内馆和国际馆，没有界限和阻隔，完全开放，中外厂商同台竞技，共享汽车盛宴！回首来时路：“汽车秀”概念不断变化，历史新坐标下的北京国际车展弹指挥间，时光匆匆。
作为中国最早的汽车工业展览，北京车展已经历了10届。
追往昔，30年前，中国汽车工业年产量仅为40多万辆；而2007年，这一数字居然达到了888.24万辆。
据调查，更大的改变是汽车产品生产和消费结构的变化：以前的40万辆中，几乎全部都是商用车产品，而现在的800万辆中，638万辆是乘用车，也就是我们常说的小轿车。
这些都是北京国际车展从场面上越来越热闹的大环境，汽车进入家庭本质上就是一种“民生”，同时代表着一种“民富”，表达出来的是“民意”，更体现出一种“民情”。
事实的使然告诉我们：希望过上更加体面和有质量的生活，希望能够缩短人与人之间的距离，希望通过汽车来表达自己的幸福，都是驱动中国汽车产业和汽车消费发展的精神动力。
从最早的“观鲜猎奇”，到后来的“搭台赚吆喝”，再到自主品牌的“处女秀”，北京国际车展虽然是一个汽车嘉年华，但“汽车秀”背后所蕴涵的概念却在不断地发生深刻变化。
记得2004年在老国展的北京国际车展上，被媒体探讨最多的话题是“自主品牌遭遇参展歧视”，原因在于这届北京国际车展，包括吉利这样的主流自主品牌都无法进入正馆展出，而只能在炎炎烈日下品味被中国最高级别车展边缘化的苦楚，这一切，自然博得了众多媒体的唏嘘和同情。
车展参观心得体会范文
车展参观心得体会范文1500字近日，我参观了一场车展，这个展览给我留下了深刻的印象。
在车展中，我感到了汽车工业的强大实力和创新能力，也深切地体会到了汽车对社会生活的重要影响。
首先,车展给我带来了震撼。
车展上展示的各种汽车，无论是外观设计还是内部配置，都体现了科技的进步和人类智慧的发挥。
特别是那些高端车型，更加令人惊叹。
比如，全新推出的电动汽车，它所采用的环保能源、高效动力系统，无疑是未来汽车发展的趋势。
此外，我还看到了各种智能汽车，通过自动驾驶、智能互联等技术，使驾驶更加安全、方便，极大地提升了驾驶体验。
这些创新的设计让我感到汽车工业的强大实力和创新能力，给人们带来了更美好的出行体验。
其次,车展让我深入了解了汽车行业的发展方向。
随着科技的进步和社会的发展，汽车行业正经历着巨大的变革。
传统汽车和新能源汽车的竞争越来越激烈，智能汽车的发展也呈现出日益蓬勃的态势。
通过观摩车展，我了解到了很多关于汽车未来发展的信息。
比如，新能源车在未来将成为主流，传统燃油汽车将逐渐退出市场；智能驾驶技术将实现突破，为我们提供更安全、便捷的出行方式。
这些变化让我认识到，如果想要在这个行业有所作为，就必须跟上时代的步伐，不断学习和创新。
最后,车展让我感受到了汽车对社会生活的重要影响。
在车展现场，我看到了各种汽车和人们的生活紧密相连，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。
汽车不仅代表了出行工具，更是一种社会地位和身份的象征。
有了车，出行就更加方便快捷，同时也提升了个人的形象和社交圈。
此外，汽车工业还给社会带来了巨大的经济效益。
它不仅能够为国家创造就业机会，还能带动相关产业的发展。
例如，汽车零配件、汽车销售和售后服务等领域，都能为社会创造巨大的经济效益。
因此，汽车工业对于社会的发展和进步有着重要的推动作用。
综上所述,参观车展给我带来了很深的体会和启示。
汽车工业的实力和创新能力使我深感自豪，并对汽车行业充满了期待。
我相信，随着科技的进步和社会的发展，汽车行业将会迎来更加美好的未来。
北京国际车展观后感
2016北京国际车展观后感北京国际车展无疑是一场爱车人的盛宴！有着二十多年历史的北京国际汽车展览会（AutoChina）,至今已连续成功举办了十三届，是全球汽车业界在中国每两年一次的重要展示活动。
依托中国巨大的汽车消费市场和快速发展的中国汽车工业，北京国际汽车展览会在展览规模、国际化水准、展品质量以及在全球的影响力逐届提高，受到中外汽车界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与。
众多国际知名汽车公司将北京国际汽车展览会列为全球最重要的国际级车展，中国本土汽车企业也将北京国际汽车展览会作为展示自主知识品牌、推出最新科技成果的首选平台。
北京国际汽车展览会自创办以来，规模不断扩大，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台；最高效的品牌推广宣传舞台。
展品品质逐届提高，影响也日趋广泛，众多跨国汽车企业将北京车展列为全球A级车展。
秉承展品精、品牌全、国际化的办展理念和特色，北京车展是国际上具有较高知名度的品牌展览会，为我国汽车工业的发展，自主汽车品牌的创立、发展发挥了重要的作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极巨大的贡献。
作为车辆工程专业的学生，我们对车展自然也十分感兴趣。
由于时间有限和兴趣的原因，这次去车展我的大部分关注点都是在新能源汽车和智能驾驶汽车上。
新能源汽车部分：总所周知，我们原本的汽车和现在的绝大多数汽车的动力来源都还是汽油、柴油，少数汽车会使用天然气等燃料。
但是这些能源大多都是不可再生能源，持续的、大规模的使用将不可避免的造成能源的短缺。
尤其当今社会，汽车早已走进寻常百姓家，大量的能源消耗，已经导致了能源的短缺，同时油价也一再的上涨，总有一天，寻常百姓就开不起汽车了。
同时，由于这些燃料本身的特性导致它们不可能做到完全燃烧，不可避免的造成大气污染，而且产生的大量二氧化碳也导致全球变暖的趋势更加明显。
2016年北京国际车展 观后感
2016年北京国际车展观后感姓名：****班级：********学号：**********2016年5月前言2016年4月25日，第十四届北京国际汽车展览会开幕。
错过了第十二届和第十三届车展，我已经是懊恼不已，而这次也许是我唯一次身在北京这么方便的去看车展的机会，至少是作为一名车辆工程专业的本科生去看北京车展的唯一一次机会了，所以我告诉自己一定不能错过。
正在我打算买票的时候，突然收到通知学院给同学们争取到票了，心情是十分激动的。
还没拿到票的时候，朋友圈已经是各种车展照片疯传了，而这次再看到这些照片的时候，关注的点和以前竟然完全不一样了，以前只会看外观是否漂亮，而这次会不自然的去考虑车身的一些设计的原理，会去关注车行李箱边儿是否有起绕流作用的上翘设计，当别人都在为阿尔特卡尔曼欢呼的时候，我不经在想，这外观，进风洞试验室，风阻会不会上0.6？作为一名学电动汽车方向的学生，我对未来的汽车市场也是十分关注，刚好看到去车展同学传回来的Faraday Future概念车的照片，更是按耐不住想去看的冲动了。
最近这几年来，一方面传统汽车行业有一定退热之势，另一方面，新能源车、智能互联汽车如春笋般冒出，谷歌、百度开始做无人车，腾讯、富士康、和谐合作开始做汽车，乐视的Faraday Future亮相两届车展，受到了广泛的关注。
近些年来一些传统品牌的车的崛起也是我关注的对象，红旗h7虽然没带来多大的市场效应，但毕竟也让这个曾经的辉煌的民族品牌再一次走进大众的视野，新款红旗h7和B- concept的亮相又会给红旗带来多大的机遇？带着对新能源车、新技术的期待，带着从小积淀的对跑车的追求，带着对民族品牌的情节我去了2016年北京国际汽车展览会。
特此感谢机械与车辆学院和北汽集团为我们提供的车展门票。
车展概况2016（第十四届）北京国际汽车展览会（Auto China 2016）于2016年4月25日—5月4日在北京中国国际展览中心新馆和老馆同时举行。
北京车展的收获和感想作文
北京车展的收获和感想作文哇！北京车展简直太神奇了！我从来没有见过这么多闪闪发光的车子，感觉就像进入了一个五彩缤纷的汽车王国。
我跟爸爸妈妈一起去的，他们也和我一样兴奋得不得了！一开始，我们走进展馆的大门，我的眼睛都亮了。
展馆里简直就像一个巨大的游乐场，只不过里面没有过山车，而是满满的漂亮汽车。
我一边跳跃一边拉着爸爸的手：“爸爸，快看！那辆车的颜色好漂亮，像一颗巨大的糖果！”爸爸笑了笑：“嗯，是啊，这种车是电动的，特别环保。
你喜欢吗？”“喜欢！喜欢！”我兴奋地回答道，“我想坐进去看看！”我们走到一辆红色的电动跑车前，这辆车的车身闪闪发光，车门像蝴蝶翅膀一样翘起。
我迫不及待地钻进了车里。
坐在里面，我觉得自己就像是电影里的超级英雄！突然，一位叔叔走过来，笑眯眯地问：“小朋友，你喜欢这辆车吗？”我点了点头：“喜欢得不得了！它好像能飞起来！”叔叔哈哈大笑：“这辆车虽然不能飞，但它可以帮你节省很多能源哦。
而且它的速度非常快。
”我转过头，看到妈妈在一边拍照。
她笑着说：“这辆车真不错啊，小宝贝要是能开上它，那一定是一种很棒的体验！”然后，我们继续在展馆里转悠。
我看到了一辆大大的越野车，车轮都比我高。
我抬起头来，惊叹道：“哇，这辆车真大！它能跑到月球去吗？”爸爸笑了笑：“当然不能，不过它可以在崎岖的山路上跑得特别好哦。
”我好奇地问：“那如果我在山上迷路了，它能帮我找到路吗？”“哈哈，当然可以！这辆车专门设计来应对各种挑战。
”爸爸解释说。
在展馆的一角，我们看到了一辆特别的车，车子上面装了好多太阳能电池板。
妈妈兴奋地说：“这辆车能利用太阳能来充电，真是太酷了！”我睁大眼睛：“那我们能用它去太阳上玩儿吗？”爸爸捂着嘴笑：“虽然不能去太阳上玩，但是它能让我们在地球上更环保地旅行。
”接着，我们还看到了一些未来感十足的概念车。
那些车子看起来就像是从外太空来的，我忍不住问：“这些车子是外星人设计的吗？”“不是哦，这些车子是设计师们对未来的想象。
知新与温故-2012北京车展参观心得
知新与温故2012北京车展参观心得文/北京 李玉茂2012年北京车展，笔者以特约编辑的身份，随《汽车维修与保养》的记者参观了国展新馆的整车展览。
作为一本专业刊物，《汽车维修与保养》希望对展会的报道有别于其他媒体，力求为读者重点介绍车展上的新技术、新亮点。
然而，我们在整车展上看到，展台资料更注重对整车的宣传与讲解，没有我们期望的技术资料与技术解说。
在零部件展区，一些厂家的技术及产品展示令我们眼前一亮，我们在此间驻足参观，直到两腿发软站立不住。
通过本次参观，笔者整理一些心得与大家共享。
笔者一直希望在车展上能够看到汽车内部构造关系和运行过程等内容。
本次车展上，福特汽车公司展台一辆从车辆对称面剖开的汽车(图1)吸引了我。
大家都见过很多总成局部剖开教具，还没见过整车全剖教具，由图2我们对发动机腹中的各个零件和车体结构可以看得一清二楚。
在媒体将注意力集中在一辆比一辆奢华的天价车、一个比一个靓丽车模的时候，参观者对车展的基本要求却没有得到体现。
全球最大的汽车零部件供应商博世公司，为参观者提供了观赏零部件的机会，其展台的汽车科普难能可贵。
博世展台还使用ipad和各种互动模拟器等多媒体形式，向参观者全面展示了包括混合动力系统、摩托车用ABS、驾驶员辅助系统等十几项领先的汽车技术，甚至专门开发出人机交互界面，让参观者更直观地体验各种驾驶乐趣。
博世公司展示的柴油共轨系统，由四大主要部件构成：高压泵、高压轨、喷油器、电控单元。
高压泵(图3)在高压轨中建立适合发动机转速和喷油量的压力，压力可达1800bar(180MPa)，燃油经喷油器喷入燃烧室，电控单元管理监控整个过程。
共轨系统使得低转速时高喷射压力成为可能，燃油也得到了充分的燃烧，从而减少了排放、降低了油耗和噪声，同时提高了驾驶舒适性。
博世共轨系统可用于各类不同的乘用车和商用车发动机。
据笔者所知，博世国Ⅳ排放系统已经在北京市公交客车上装备了几年，虽然笔者在一汽车职教学校从事柴油共轨教学工作，但观察公交客车实物的机会不是很多，本次参观博世展台，看到大量零件实物，令人心满意足。
北京汽车博物馆游记
北京汽车博物馆游记今天，在学校的组织下，所有学生都去参观了北京国际汽车博览中心的标志性建筑和核心设施——北京汽车博物馆。
在去参观之前，我在家上网查过关于这个博物馆的资料。
北京汽车博物馆建筑面积约4.9万平方米。
设有汽车博览、主题展览、汽车科普、汽车娱乐、学术交流等功能展示区。
汽车博物馆五至三层的展览陈设由历史、技术和未来三个主线构成。
博物馆内部项目设置富有创新性，着重突出知识性、参与性和娱乐性，通过静态与动态、平面与立体、三维与多维、音响与影像等多样形式，以视觉、听觉、触觉等参与方式达到教育启发，使观众认识了解近代汽车的历史与变迁，进而体会汽车科技、汽车文化的特质与内涵。
对广大的青少年提供科普教育、环境教育、激发创造力与进取心的展示空间。
一方面通过数量众多的展品，包括国内外不同历史时期的汽车、汽车用品、汽车艺术品和品种繁多的汽车衍生品来体现不同时代的汽车科技和汽车文化；另一方面通过众多的知识性、参与性、娱乐性的科普娱乐项目来展现汽车科技的无穷魅力和无限乐趣。
我们按照从上到下的顺序参观，所以从刚进博物馆就乘坐电梯来到了五楼——创造馆。
创造馆的主题是回望历史，在这里我们知道“从轮子的发明到千年不变的马车出行再到改写历史的汽车诞生……人类移动的历史就是一场不断追求自由的革命。
汽车演绎了人类追寻‘神行’的理想，承载了人类探索创新的智慧与激情……”。
可以说五层的创造馆就是整个博物馆的精髓所在之处，历史的瞬间就在这里凝结，让我们一起细细回味吧！接下来展示汽车进步史的“进步馆”。
一部汽车发展史，就是一部科学技术的进步史。
大到发动机，小到一个螺丝钉，每一个零部件都蕴含着巨大的科技力量。
在这里我了解到：发动机、底盘、车身和电气设备构成了汽车的四大系统，工程技术展区设有“发动机之旅”、“与风共舞”和“安全性能实验室”三个主题，以互动体验的方式向我们展示了汽车系统与性能的技术与奥秘。
先人的成就来之不易，我们要珍惜现在的美好生活，多为社会作贡献。
车展参观心得体会
车展参观心得体会车展是一个让人眼花缭乱的地方，许多汽车品牌在这里展示最新的车型和技术，吸引了大量的观众。
我近期参观了一场车展，下面是我对此次车展的心得体会。
首先，车展给我留下了深刻的印象。
进入展馆后，我就被各种豪华车型和创新的设计所吸引。
有的车型外观设计极具未来感，流线型的车身和大胆的前脸设计非常吸引眼球。
而有的车型则注重实用性和舒适性，内饰布局合理，座椅舒适，给人一种宽敞和舒适的感觉。
同时，一些新能源车型也引起了我的兴趣。
电动车的技术不断进步，续航里程越来越长，充电时间也越来越短，这让我对未来的汽车发展充满了期待。
其次，车展也给我展示了汽车技术的飞速发展。
在展览中，我看到了许多智能化的汽车科技。
有些车配备了智能驾驶系统，可以实现自动驾驶，让人不禁感叹科技的力量。
另外，一些车型配备了智能互联功能，可以通过手机App控制汽车的开关、空调及多媒体系统，实现远程操控。
这些新技术为人们的生活提供了更多便利，也让汽车变得更加智能和安全。
车展还给我了解了各个汽车品牌的机会。
参观车展，我了解到了许多不同品牌的车型和特点。
一些大牌汽车品牌展出了自己最新的旗舰车型，它们以舒适与豪华为卖点，吸引了很多顾客。
而一些新兴的汽车品牌则以创新和性价比为卖点，吸引了更多年轻消费者的关注。
通过车展，我对不同品牌的汽车有了更全面的了解，对自己未来的购车打下了基础。
此外，车展也给我展示了汽车文化的魅力。
在车展中，我看到了一些老爷车的展览，这些经典的车型给人一种怀旧和艺术的感觉。
同时，一些车展还举办了汽车文化展览和活动，展示了汽车在文化和艺术领域的应用。
这些丰富多样的活动让车展具有了更多的观赏性和娱乐性，也让参观者能够更全面地了解汽车文化。
最后，车展给我带来了购车的灵感。
参观了车展后，我对不同品牌的车型有了更深入的了解，对自己的购车需求也更加明确。
车展上的各种优惠和活动也让我对购车有了更多的期待和计划。
在车展后，我开始了解不同品牌的经销商和车型的价格，为自己的购车做准备。
北京车展,让人欢喜让人忧
驾 ， 我 眼 红 了 ， 开 始 向老婆请示 买 车事宜 。 先是 小
心 翼翼地 吹吹耳 边风 ， 然后死 缠烂打 ， 最后运 用温
情战术 ， 总是 想办法让 老婆幻想有 了车 ， 可 以更 方
便地接送 儿 子 上 下 课 ， 可 以 在节假 日举 家 出游 … …
老婆彻底 动心 了 ， 我似 乎 见 到 了有车以后 的生 活。
带着略有些批判的眼光去看待车展 ， 规模空前 的 背 后 ， 我 们 也 应 该 自我 审 视 ， 下 一 届 北 京 车 展 还 会带给我们 多少惊喜 ， 还 会有多少改进 和进 步 ， 我 依 然非常期待 。
4
我 的买 车记
镇江 胡竞
看 着火 爆 的车市 ， 看 着哥 们先 后都 有 了 自己 的座
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展 结束 ， 我得 知今年 为 期 l 0 天 的车展 期 间 ， 共 有 78 万 人 次参观 车展 ， 成为历 届北京车展参观 人 数最 多的一 届 ， 令 人 唏 嘘 ， 我 只 是 7 8 万 人 中极 其 渺 小 的 汽车爱好者。
从 2009 年就热 度不 退 的旺 盛汽车市场 ， 支撑 着 中国汽车产 业 的发展 ， 也 难怪全 球汽车厂 家 ， 特别 是 豪华车市场都将赌注压 在 了我们 中国 ， 真不 知道 这 对 于 国人 来说 是 好事还 是 坏事。 建 议 还 是 以 自己 的需 求 为 主 ， 千 万 别 好 高 骛 远 。 倒 是 自主 品牌 ， 进 步神速 ， 展 台的布置 或是展 示 的车辆和 技术 ， 引起 了 不 少 关 注 的参 观 者 ， 这 多少让 人 感 到欣 慰 。
自从 老 婆 开 始 对 买 车 这 件 事 上 心 之 后 ， 我 们 就 开
2022北京车展总结报告_拓展总结报告
2022北京车展总结报告_拓展总结报告2022年北京车展是一场盛大的汽车展览会，吸引了众多国内外汽车制造商和汽车爱好者的关注。
本报告旨在对该车展进行拓展总结，深入分析展览的亮点和存在的问题，并提出对未来车展的改进意见。
一、亮点：1. 创新科技展示：2022年北京车展聚焦创新科技，展示了许多最新的汽车科技产品，如自动驾驶技术、智能互联等。
这些科技展示吸引了众多观众的目光，并提升了车展的科技含量和创新氛围。
2. 新能源汽车展区：新能源汽车是当下汽车行业的热点，2022年北京车展特设了新能源汽车展区，展示了各种最新的电动车和混合动力车型。
这个展区不仅展示了新能源汽车的发展成果，也对消费者们起到了一定的引导作用。
3. 互动体验环节：车展不再局限于单纯的展示产品，而是更加注重观众的参与感。
2022年北京车展设立了众多互动体验环节，如VR试驾、赛车模拟等，让观众能够亲身体验汽车的魅力，增加了观展的乐趣和互动性。
二、存在的问题：1. 展览空间不足：2022年北京车展的展览空间相对较小，无法容纳更多的展商和展品。
展览空间的不足导致一些汽车制造商无法参展或展示的产品受限，限制了整个车展的规模和影响力。
2. 展览内容单一：尽管车展展示了许多创新科技和新能源汽车，但仍然存在展览内容过于单一的问题。
除了展示新技术和新车型，车展还应该展示汽车行业的发展趋势、市场分析等内容，丰富展览的内涵。
3. 参观体验欠佳：由于展览空间有限，参观车展的人数多，导致观展体验受到影响。
观众往往需要排队等候才能进入展馆，观展过程中也存在人流拥挤、环境嘈杂等问题，影响了整体的观展体验。
三、展望与改进意见：1. 扩大展览空间：为了吸引更多的汽车制造商和展商参展，未来车展应该考虑扩大展览空间，提供更多的展览位和展馆，以满足需求。
2. 多元化展览内容：车展应该不仅限于展示产品，还应该提供汽车行业的发展趋势、市场分析等内容，丰富展览的内涵，提供给观众更多的信息和知识。
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2016北京国际车展观后感班级：03111403 学号：46 姓名：王羽纯北京国际车展无疑是一场爱车人的盛宴！有着二十多年历史的北京国际汽车展览会（AutoChina）,至今已连续成功举办了十三届，是全球汽车业界在中国每两年一次的重要展示活动。
依托中国巨大的汽车消费市场和快速发展的中国汽车工业，北京国际汽车展览会在展览规模、国际化水准、展品质量以及在全球的影响力逐届提高，受到中外汽车界、新闻界和社会各界的高度关注和积极参与。
众多国际知名汽车公司将北京国际汽车展览会列为全球最重要的国际级车展，中国本土汽车企业也将北京国际汽车展览会作为展示自主知识品牌、推出最新科技成果的首选平台。
北京国际汽车展览会自创办以来，规模不断扩大，展会功能也由过去单纯的产品展示，发展到今天成为企业发展战略发布、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技术创新信息交流的平台；最高效的品牌推广宣传舞台。
展品品质逐届提高，影响也日趋广泛，众多跨国汽车企业将北京车展列为全球A级车展。
秉承展品精、品牌全、国际化的办展理念和特色，北京车展是国际上具有较高知名度的品牌展览会，为我国汽车工业的发展，自主汽车品牌的创立、发展发挥了重要的作用，并为促进中外汽车业界的交流与合作，为我国会展经济的快速发展做出了积极巨大的贡献。
作为车辆工程专业的学生，我们对车展自然也十分感兴趣。
由于时间有限和兴趣的原因，这次去车展我的大部分关注点都是在新能源汽车和智能驾驶汽车上。
新能源汽车部分：总所周知，我们原本的汽车和现在的绝大多数汽车的动力来源都还是汽油、柴油，少数汽车会使用天然气等燃料。
但是这些能源大多都是不可再生能源，持续的、大规模的使用将不可避免的造成能源的短缺。
尤其当今社会，汽车早已走进寻常百姓家，大量的能源消耗，已经导致了能源的短缺，同时油价也一再的上涨，总有一天，寻常百姓就开不起汽车了。
同时，由于这些燃料本身的特性导致它们不可能做到完全燃烧，不可避免的造成大气污染，而且产生的大量二氧化碳也导致全球变暖的趋势更加明显。
所以节约能源和寻找动力的新能源就成了我们汽车人的使命。
新能源汽车包括纯电动汽车、增程式电动汽车、混合动力汽车、燃料电池电动汽车、氢发动机汽车、其他新能源汽车等。
其中电动汽车也是我们北理工的一个强项。
2008年的北京奥运会时，使用的电动车均是我们北理的手笔。
因为能源问题迫在眉睫，新能源汽车的研制也加紧了步伐，今年的车展上，新能源汽车已经占据了车展的一席之地，成为了今年车展的主角之一。
据车展后了解得知，本届车展共展示车辆1179辆，其中新能源汽车多达147辆！而在2015年上海车展上还只有103辆，可见我国新能源汽车研发出产的速度很快，也可以看出汽车行业对新能源汽车的重视程度。
新能源汽车已经渐渐进入市场，并有望成为原能源动力汽车的替代品。
而在本届北京车展中，我国自主品牌纯电动汽车约有24款参展。
其中，比亚迪仍以全新能源产品阵容亮相车展，并以E500的鸥翼门吸引不少目光；北汽新能源带来了宣称续航里程达400km的EH400；江淮首款纯电动MPV IEV6，以及广汽传祺首款插电式混动GS4也一一亮相。
我们去福特汽车展区的时候看到了一款C-MAX插电混动版福特汽车。
福特C-MAXEnergi基于欧版福特福克斯平台打造，在保持普通版C-MAX 车型的基础设计元素外，使用了混合动力，续航可达885公里！新能源车型近几年逐渐成为主流趋势，在纯电动汽车尚未成熟的今天，混合动力车型虽然没有纯电动汽车那么能源纯净无污染，而且长距离高速行驶基本不能省油。
但是它在能源消耗的表现上，却比普通燃油车有更大的优势。
汽车采用混合动力后可按平均需用的功率来确定内燃机的最大功率，此时车将处于油耗低、污染少的最优工况下工作。
需要大功率内燃机功率不足时，由电池来补充；负荷少时，富余的功率可发电给电池充电，由于内燃机可持续工作，电池又可以不断得到充电，故其行程和普通汽车一样。
而且，因为混合动力汽车有了电池，所以它可以十分方便地回收制动时、下坡时、怠速时的能量。
减少了能源的浪费。
而且混合动力汽车在繁华市区，可关停内燃机，由电池单独驱动，相当于纯电动汽车，实现""零""排放。
而且其相对于电动车而言，有了内燃机可以十分方便地解决耗能大的空调、取暖、除霜等纯电动汽车遇到的难题。
可以利用现有的加油站加油，不必再投资。
纯电动汽车则需要大量的充电桩供汽车使用。
并且混合动力汽车可以让电池保持在良好的工作状态，不发生过充、过放，延长其使用寿命，降低电池成本。
随后我们看到了一辆几乎闪瞎了我们双眼的观致的纯电动SUV车——观致3 EV和观致5 EV。
据了解，观致5 EV是基于刚上市不久的观致5 SUV打造的一款紧凑型纯电动SUV。
这两款车都有着不低的颜值，续航里程也达到了较高的水平：观致3 EV续航可以达到350km，观致5 EV续航可以达到280km。
观致5 EV全称是观致5 SUV Q·LECTRIQ,是一款全电动版车型。
它和众多的新能源汽车一样采用了封闭式的前脸，以此减小风阻。
展示的观致 EV有许多个性化的设计，使车更显得别致。
车身大量采用了浅绿色，显得清新脱俗，与车身主色调的搭配也看得出设计师的煞费苦心。
其侧面的轮廓与燃油版的车型一制，车身下半部有大面积的护板包裹，显得整个车都很大气。
该车轮圈的设计十分有创造力，它使用的是地风阻的设计，当中嵌入了5个装饰块，让轮圈看起来就像是电机的转子，让我们对设计师的创意称赞不绝。
纯电动汽车没有了尾部的排气管，所以车尾部的设计更加美观。
观致5 EV继承了燃油版车型的悬挂，不过由于电池的重量颇大，悬挂的强度应该也会相应的增加。
底盘的下方是布置电池组的位置，不过我们看到的展车，电池已经被拆除了。
观致5 EV一共搭载了60kWh的电池，一部分在底盘下方，一部分在前舱。
尽管搭载了这么多这么重的电池，它的续航里程也只有280km，这也是当前电动汽车发展的一个研究瓶颈。
怎么让电池的续航效率更高，是我们以后汽车人的一项任务。
观致5 EV的展车采用的是欧规的Type2充电接口，直流交流共用一个充电接口，这个以后应该还会更换成国际标准的充电接口。
虽然电动汽车看起来很酷炫，听起来也很高大上的样子，而且也确实具有许多的优点，比如无污染、噪声小。
电动汽车无内燃机汽车工作时产生的废气，不产生排气污染，对环境保护和空气的洁净是十分有益的，几乎是“零污染”。
众所周知，内燃机汽车废气中的CO、HC及NOX、微粒、臭气等污染物形成酸雨酸雾及光化学烟雾。
电动汽车无内燃机产生的噪声，电动机的噪声也较内燃机小。
噪声对人的听觉、神经、心血管、消化、内分泌、免疫系统也是有危害的。
相对于混合动力汽车和燃料电池汽车，纯电动汽车以电动机代替燃油机，噪音低、无污染，电动机、油料及传动系统少占的空间和重量可用以补偿电池的需求；且因使用单一的电能源，电控系统相比混合电动车大为简化，降低了成本，也可补偿电池的部分价格。
电动汽车较内燃机汽车结构简单，运转、传动部件少，维修保养工作量小。
当采用交流感应电动机时，电机无需保养维护，更重要的是电动汽车易操纵能量转换效率高同时可回收制动、下坡时的能量，提高能量的利用效率；电动汽车的研究表明，其能源效率已超过汽油机汽车。
特别是在城市运行，汽车走走停停，行驶速度不高，电动汽车更加适宜。
电动汽车停止时不消耗电量，在制动过程中，电动机可自动转化为发电机，实现制动减速时能量的再利用。
有些研究表明，同样的原油经过粗炼，送至电厂发电，经充入电池，再由电池驱动汽车，其能量利用效率比经过精炼变为汽油，再经汽油机驱动汽车高，因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。
但是由于一些技术上的难点，比如蓄电池单位重量储存的能量问题。
现阶段蓄电池单位重量储存的能量太少，还因电动车的电池较贵，又没形成经济规模，故购买价格较贵，至于使用成本，有些试用结果比汽车贵，有些结果仅为汽车的1/3，这主要取决于电池的寿命及当地的油、电价格。
而且现阶段电池的容量还达不到需要，续航能力还达不到全天候的应用。
这也使得纯电动汽车还不能完全的取代燃油汽车。
而且纯电动汽车的充电问题也是一个难点。
纯电动汽车现阶段可能还需要每天都充电，而且远距离行车时，可能会遭遇途中没有电且附近没有充电桩的场景。
在纯电动汽车的发展过程中，充电问题一直都是消费者的一个“后顾之忧”。
对于居住于城市之中的电动汽车消费者而言，建立一个私有的充电桩并非易事。
首先，停车难早已成为城市发展中的一大难题，2014年，北京市机动车保有量超过500万辆，但只有不到50%的汽车有固定停车位，停车尚且困难，建立私人充电桩更是奢侈。
其次，充电桩在全功率使用时功耗十分惊人，大多数小区电网很难承受大量电动汽车同时充电，这也是很多小区拒绝私人安装充电桩的主要理由。
所以，在目前私人充电桩的全面普及还存在难度的时候，电动汽车的普及必须依仗建立大量公共充电桩，公共充电桩的普及程度将直接影响着消费者购买纯电动车的热情。
然而，在纯电动汽车市场的普及推广还存在不少困难的时候，充电服务企业在投入充电桩建设时也有所顾忌。
数据显示，北京市目前共有充电站225座，合计充电桩1700多个，其中，70%是由政府连同国家电网先行投入建设。
但这些已建成的充电站普遍存在盈利难的问题。
记者了解到，国家电网已建成的400余座充电站几乎全线亏损，缺乏盈利机制是最重要原因。
纯电动汽车存在的问题，正等着我们汽车人去解决！智能驾驶汽车部分：现在这个时期最流行的词，大约就是智能化了。
这是一个信息迅速传播并能共享的时代。
机器人的智能化已经让人们觉得恐怖。
前段时间几乎路人皆知的阿法狗战败围棋世界围棋冠军、职业九段选手李世石，已经可以看出人们对智能化的掌握。
因此，如果能让汽车自动驾驶，智能驾驶，用科技的眼睛替我们看路做出判断，为我们选择最佳路线，能不能减少我们人在道路上的失误，从而减少交通事故呢？人们这么想着，智能化汽车应运而生。
智能车辆是一个集环境感知、规划决策、多等级辅助驾驶等功能于一体的综合系统，它集中运用了计算机、现代传感、信息融合、通讯、人工智能及自动控制等技术，是典型的高新技术综合体。
目前对智能车辆的研究主要致力于提高汽车的安全性、舒适性，以及提供优良的人车交互界面。
近年来，智能车辆己经成为世界车辆工程领域研究的热点和汽车工业增长的新动力，很多发达国家都将其纳入到各自重点发展的智能交通系统当中。
智能汽车与一般所说的自动驾驶有所不同，它指的是利用多种传感器和智能公路技术实现的汽车自动驾驶。
智能汽车首先有一套导航信息资料库，存有全国高速公路、普通公路、城市道路以及各种服务设施(餐饮、旅馆、加油站、景点、停车场)的信息资料；其次是GPS定位系统，利用这个系统精确定位车辆所在的位置，与道路资料库中的数据相比较，确定以后的行驶方向；道路状况信息系统，由交通管理中心提供实时的前方道路状况信息，如堵车、事故等，必要时及时改变行驶路线；车辆防碰系统，包括探测雷达、信息处理系统、驾驶控制系统，控制与其他车辆的距离，在探测到障碍物时及时减速或刹车，并把信息传给指挥中心和其他车辆；紧急报警系统，如果出了事故，自动报告指挥中心进行救援；无线通信系统，用于汽车与指挥中心的联络；自动驾驶系统，用于控制汽车的点火、改变速度和转向等。