桥梁张拉工艺流程
张拉工艺流程
张拉工艺流程
《张拉工艺流程》
张拉工艺是一种用于加工金属材料的工艺流程，主要用于制作桥梁、建筑结构和其他大型工程项目中所需的长跨度和高强度材料。
张拉工艺流程通常包括以下步骤：
1. 材料准备：首先需要准备好所需的金属材料，通常是钢材或钢缆。
这些材料需要经过严格的检验和测试，确保其符合设计要求。
2. 钢束制作：接下来是制作钢束，即将钢材或钢缆按照设计要求进行加工和组装，以确保其符合张拉工艺的要求。
3. 钢束预应力：在进行张拉之前，需要对钢束进行预应力处理，以增强其强度和耐久性。
4. 预张拉：通过专用的设备和工具，对钢束进行预张拉，以消除其松弛和变形，为最终的张拉做好准备。
5. 张拉：利用专门的张拉设备，对预应力钢束进行最终的张拉，以达到设计要求的预应力状态。
6. 固定：一旦完成张拉，需要立即对钢束进行固定，以保证其在使用中不发生松动或变形。
7. 检验和验收：最后需要对张拉后的结构进行检验和验收，确
保其符合设计要求并具有所需的性能和质量。
总的来说，张拉工艺流程是一项复杂而精密的工艺，需要专业的工程师和技术人员进行严密的控制和操作，以确保所制作的结构具有高强度、高稳定性和耐久性。
这种工艺在大型工程项目中扮演着重要的角色，为建设安全、可靠的工程结构提供了重要支持。
桥梁预应力张拉施工技术及常见问题分析
浅谈桥梁预应力张拉施工技术及常见问题分析摘要:预应力张拉是预应力混凝土桥梁施工的一道重要工序。
结合对工程实践的体会和总结,参考有关技术资料,阐述了桥梁预应力张拉的施工工艺以及钢筋张拉伸长量不足、管道堵塞预应力钢筋无法穿入、张拉拱度或放张拱度偏大或偏小等常见弊病产生的原因及防治措施。
关键词:桥梁;预应力张拉;弊病防治1 张拉的工艺流程混凝土养生达到设计要求强度→检测孔道摩擦系数→反馈设计人员进行张拉力调整→安装工作锚环→安装工作锚夹片→安装限位板→安装千斤顶→安装工具锚→安装工具锚夹片→张拉到初始应力→张拉到控制应力→持荷2分钟锚固→卸工具夹片和锚具、卸千斤顶→孔道灌浆→封端混凝土。
2 主要施工方法2.1 测定孔道摩擦系数孔道摩擦系数是关系到确定张拉力的重要因素，因此必须要认真进行，需要注意的是，测定孔道摩擦系数也必须进行必要的张拉操作，因此必须在混凝土达到设计图纸要求的强度（主梁90％设计强度）后方可进行。
获得摩擦系数后，及时将该数据反馈给设计人员，由设计人员确定最终的张拉力。
2.2 锚具安装安放锚具时，为保证每一束钢绞线都能穿在锚具对应的相同孔道，可以在安装前将两个锚具对放在一起，把相同孔道进行编号，安装时，可以抽动单束钢绞线，两端的工作人员用对讲机进行联系，将该束钢绞线穿入相同编号的孔道。
严禁同一束钢绞线在两端锚具中对应不同的孔道，以免在张拉时发生扭绞、断裂。
安装夹片时注意将夹片和锚杯清理干净，不能有泥沙等杂物，以免影响锚具的锚固性能。
夹片注意要安装对称，外端平齐。
钢绞线外伸部分要保持干净，穿入工作锚时要保证钢束顺直，工作锚必须准确放在锚垫板的定位槽内，并与孔道对中，夹片之间缝隙要均匀，外露长度要一致并用铁管撞严。
2.3 千斤顶安装安装千斤顶时，油管要顺畅不得扭结成团，千斤顶就位后，安装工具锚，钢束穿入工具锚环后，位置要与工作锚的位置一一对应，不得交叉纽结，千斤顶不要完全回缩，应预留1～2cm以便拆卸工具夹片，为使工具锚能顺利退下，在工具锚的夹片光滑面粘贴塑料胶布，工具夹片安装好要用铁管撞严，另外要注意工具夹片重复使用次数一般不宜超过10次。
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案
桥梁预应力智能张拉压浆施工方案桥梁预应力智能张拉压浆施工方案适用范围：该工法适用于桥梁结构预应力张拉和孔道压浆施工。
施工工艺流程及操作要点：智能张拉施工工艺及操作要点如下：准备工作：1.准备与张拉系统能配套使用的限位板、锚具、夹片、电脑、三相电缆、阳伞等必须准备齐全。
2.对照张拉系统清单，清点设备，确定设备完好、配件齐全。
3.核对专用千斤顶的编号，使用时一定要注意对应正确的标定公式。
4.确定好待张拉的梁板。
5.进行技术交底，研究熟悉系统软件说明文件。
6.布置张拉控制站，并使之能与控制站保持直线可视状态。
电线连接：由专业电工连接好三相电源，连接电线以后，用试电笔检查电源是否正常。
严禁带电状态下作电线连接操作。
油管连接：连接好油管：仔细检查油嘴及接头是否有杂质，必须将其擦拭干净，确保进油管与回油管不被混淆。
回油管在千斤顶的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，即千斤顶安装了黑色安全阀的一端；油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。
油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。
该工法的施工流程如下：1.准备限位板、锚具等材料，并核对设备清单。
2.确定待张拉的梁板，并进行技术交底。
3.布置张拉控制站，保证能安全工作、不影响现场施工，并能方便看到梁板的两端。
4.连接电源和油管，确保正常工作。
5.安装千斤顶、天线、数据线等设备。
6.完成XXX作业后，进行下一步工序。
电线连接和油管连接的操作要点如下：1.由专业电工连接好三相电源，严禁带电状态下作电线连接操作。
2.连接好油管前，仔细检查油嘴及接头是否有杂质，确保进油管与回油管不被混淆。
回油管的安装位置为张拉时千斤顶远离梁板的一段，油管连接处必须使用铜垫片以防止漏油。
油管的保护弹簧应当靠近油嘴处以延长油管使用寿命。
2.2.1 预应力混凝土结构所使用的钢绞线和精轧螺纹钢筋必须符合现行国家标准《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T5224-2003）和《预应力混凝土用螺纹钢筋》（GB/T-2006）的规定和要求。
桥面负弯矩张拉的工艺流程
桥面负弯矩张拉的工艺流程1.预埋套筒2.进行预埋套筒的混凝土浇筑3.定位预埋套筒4.将张拉锚具安装在预埋套筒上5.安装张拉导向套筒6.安装张拉导向套筒的法兰7.进行张拉导向套筒法兰的检查8.定位张拉导向套筒9.安装张拉用临时锚具10.组装张拉用钢束和张拉用绞盘11.进行张拉用钢束的穿线12.进行张拉用钢束的连接并进行螺纹处理13.进行张拉用钢束的拉伸14.进行张拉用钢束的定位15.进行张拉用钢束的锚固16.处理张拉用钢束的预应力损失17.安装张拉用钢束的保护管18.进行张拉用钢束的张拉力检测19.进行张拉用钢束的预应力锚具的安装20.进行张拉用钢束的预应力锚具的张拉21.进行预应力锚具的张拉力检测22.进行预应力锚具的锚固23.处理张拉用钢束的预应力锚具的预应力损失24.安装张拉用钢束的临时索和张拉用绞盘的辅助索具25.拆除张拉用钢束的临时索和张拉用绞盘的辅助索具26.清理张拉用钢束的保护管27.安装张拉用钢束的润滑油管28.进行张拉用钢束的润滑29.进行张拉用钢束的加劲30.进行桥面的后张拉浇筑31.进行桥面的吊装32.进行张拉用钢束的防腐处理33.进行张拉用钢束的防护34.进行张拉用钢束的标志35.进行张拉用钢束的检查36.进行张拉用钢束的调整37.进行张拉用钢束的试载38.进行张拉用钢束的正式张拉39.进行张拉用钢束的定张40.进行张拉用钢束的锚固41.进行张拉用钢束的预应力损失的处理42.进行张拉用钢束的张拉力检测43.进行张拉用钢束的预应力锚具的安装44.进行张拉用钢束的预应力锚具的张拉45.进行预应力锚具的张拉力检测46.进行预应力锚具的锚固47.处理张拉用钢束的预应力锚具的预应力损失48.进行张拉用钢束的临时索和张拉用绞盘的辅助索具的拆除49.进行桥面的张拉用钢束的防腐处理50.进行桥面的张拉用钢束的防护51.进行桥面的张拉用钢束的标志The process of tensioning the bridge deck in negative moment includes the following steps:1. Embedding sleeve installation2. Embedding sleeve concrete pouring3. Embedding sleeve positioning4. Installation of tensioning anchor on embedment sleeve5. Installation of tensioning guidance sleeve6. Installation of flange on tensioning guidance sleeve7. Inspection of flange on tensioning guidance sleeve8. Positioning of tensioning guidance sleeve9. Installation of temporary anchorage for tensioning10. Assembly of tensioning strand and tensioning jack11. Threading of tensioning strand12. Connection and threading of tensioning strand13. Tensioning of tensioning strand14. Positioning of tensioning strand15. Anchoring of tensioning strand16. Pre-stress loss handling for tensioning strand17. Installation of protective sleeve for tensioning strand18. Tensioning force detection for tensioning strand19. Installation of pre-stress anchorage for tensioning strand20. Tensioning for pre-stress anchorage of tensioning strand21. Tensioning force detection for pre-stress anchorage22. Anchoring for pre-stress anchorage23. Pre-stress loss handling for pre-stress anchorage24. Installation of temporary anchor and auxiliary accessory for tensioning strand and tensioning jack25. Removal of temporary anchor and auxiliary accessory for tensioning strand and tensioning jack26. Cleaning of protective sleeve for tensioning strand27. Installation of lubrication pipe for tensioning strand28. Lubrication for tensioning strand29. Strengthening for tensioning strand30. Pouring after-tensioning for bridge deck31. Lifting of bridge deck32. Anti-corrosion treatment for tensioning strand33. Protection for tensioning strand34. Marking for tensioning strand35. Inspection for tensioning strand36. Adjustment for tensioning strand37. Load test for tensioning strand38. Formal tensioning for tensioning strand39. Tensioning for tensioning strand40. Anchoring for tensioning strand41. Pre-stress loss handling for tensioning strand42. Tensioning force detection for tensioning strand43. Installation of pre-stress anchorage for tensioning strand44. Tensioning for pre-stress anchorage of tensioning strand45. Tensioning force detection for pre-stress anchorage46. Anchoring for pre-stress anchorage47. Pre-stress loss handling for pre-stress anchorage48. Removal of temporary anchor and auxiliary accessory for tensioning strand and tensioning jack49. Anti-corrosion treatment for tensioning strand on bridge deck50. Protection for tensioning strand on bridge deck51. Marking for tensioning strand on bridge deck.。
梁板张拉施工方案
梁板张拉施工方案一、工程概况K129+575下山庙中桥,K133+836.5新屋中桥、K133+922.5黄家小学分离立交上部构造均为预应力砼空心板梁，其中K129+575下山庙中桥为3跨正交16米预应力砼空心板梁共60片。
K133+836.5新屋中桥为3跨正交20米预应力砼空心板梁共60片,黄家小学分离立交为一跨斜交30度20米预应力砼空心板梁共20片，共计140片梁在黄家小学预制厂集中预制。
16米预制空心板梁顶板和底板均为6束相同设计吨位的钢绞线需要张拉，20米预制空心板梁顶板和底板均为7束相同设计吨位的钢绞线需要张拉,施工要求精度较高，预应力张拉必须按设计图纸及施工规范要求进行。
二、材料选用1、砼：本工程砼设计强度为40Mpa，砼采用黄家小学拌和厂强制式搅拌机集中拌和,砼灌车运输.当达到90%砼设计强度时方可进行预应力张拉。
2、钢绞线：采用ASTM416-92标准，270级Φ15.2mm，其抗拉强度fptk=1860Mpa，张拉控制应力为1300Mpa，弹性模量Es=1.95×105N/mm2。
3、锚具：按指定厂家选用15-6和15-7系列锚具。
4、波纹管：钢绞线孔道波纹管制孔,内径为Φ70mm规格的产品。
三、施工前准备工作1、构件检查及清理：预应力施工前，必须对预制梁进行检验，外观和尺寸必须符合质量标准的要求；张拉时预制梁的混凝土强度必须不低于90%的设计强度。
2、确定张拉顺序：预应力筋的张拉顺序应符合设计要求，本桥梁板采用分批、分阶段对称张拉，先底板束，后顶板束。
3、检查模板与支架：必须严格检查模板与支架是否有约束混凝土弹性变形的地方。
对轴向弹性收缩有约束作用的梁侧模要拆除，约束支座活动的模板与支架要先行拆除。
4、张拉设备的选用与校验：根据设计张拉大小、预应力筋及锚夹具的类型，选择吨位、行程、压力表规格均合适的张拉设备。
张拉前必须对千斤顶、油压表进行配套标定，并按有关规定每隔一段时间进行一次校验。
桥梁张拉施工方案
三、预应力钢绞张拉主桥梁采用预应力C50混凝土箱梁结构，在每个梁腹板分别设置2X2孔预应力孔道，预应力钢束采用4①S15.2高强度低松弛钢绞线，标准强度fPk=1860MPa张拉端锚具为夹片式15-5锚具。
张拉所用钢绞线、金届波纹管、锚具等满足设计及相应的规范规定，必须有质量保证书，并经监理验收合格后，方可投入工程中使用。
（一）、张拉前准备工作①预应力张拉前后做技术交底工作，施工现场配置具备预应力施工知识和正确操作的项目部施工技术人员，张拉操作人员必须经培训合格并持证上岗。
②箱梁碌试块经试验，混凝土强度达到95%勺设计强度要求。
③施工现场具备确保全体操作人员和设备安全的必要的预防措施。
④实施张拉时，应使千斤顶的张拉力作用线与预应力筋的轴线重合一致，双向张拉的钢绞线安装锚具时应防止波纹管内钢绞线扭成麻花状。
（二）张拉顺序1、主路桥张拉顺序预应力钢筋的张拉采用两端张拉，张拉顺序应从块件中线向两侧对称进行，对于竖向布置扁锚的预应力束应从下而上依次张拉钢绞线，以减少钢绞线问张拉影响。
张拉锚下控制力b con=0.75f pk=1395MPa（三）锚垫板的安装锚垫板在安装前要检查锚垫板的几何尺寸是否符合要求注意灌浆管不得伸入喇叭口内。
锚垫板要牢固地安装在棋板上，并与孔道端部垂直。
锚垫板上的灌浆孔要用同直径的管丝封堵，喇叭口与波纹管相接处用塑料布缠裹，防止漏浆堵孔。
张拉机具按规定进行标定。
（四）预应力张拉待混凝土强度达到设计强度的90%寸，开始进行第一批钢绞线张拉；箱梁主梁采用两端张拉工艺，横梁采用一端张拉工艺，且采用张拉应力、伸长值双控方法。
钢绞线采用①S15高强度低松弛钢绞线，锚具采用15-8和15-7夹片式锚具。
抗拉标准强度为1860Mpa,控制应力1302Mpa。
预应力孔道均采用真空灌浆，浆体低泌水率。
（五）箱梁预应力钢绞线伸长值1、钢绞线理论伸长值计算（伸长值计算表见后附）△ L= （Fp?L） / （Ay?Eg）Fp= P?（1-e- （kx+叫0 ））/ （kx+叫0 ）Ay 预应力钢材截面积，单位mm2E -一钢绞线的弹性模量，E= 1.95X 105MpaM——孔道摩擦系数；从=0.19为理论摩阻，实际摩阻以实际摩阻为准。
第九篇 张拉、压浆作业指导书
京沈京冀客专VII标段桥梁工程编号：桥-01张拉压浆施工作业指导书单位：中铁十一局集团京沈京冀客专VII标段项目部编制：审核：批准：2015年2月10日发布 2015年3月1日实施目录1．适用范围 (4)2．作业准备 (4)2.1内业技术准备 (4)2.2外业技术准备 (4)3. 技术要求 (5)4．施工程序与工艺流程 (6)4.1 施工工艺流程 (6)4.2 工艺流程 (6)5. 施工要求 (7)5.1张拉准备 (7)5.2 安装锚具及张拉设备 (8)5.3 张拉 (9)5.4 锚固 (11)5.5 压浆准备 (12)5.6 浆液拌制 (13)5.7 管道压浆 (14)5.8 管道压浆注意事项 (15)5.9 封锚 (16)6. 劳动组织 (16)7. 材料要求 (17)8. 设备机具安排 (18)9. 质量控制及检验 (18)9.1 质量控制 (18)9.2 质量检验 (21)10. 安全及环水保要求 (22)10.1 安全措施 (22)10.2 环水保及文明施工 (23)京沈京冀客专VII标段桥梁工程张拉压浆施工作业指导书1．适用范围本作业指导书适用于京沈京冀客专VII标段（DIK118+491～DK147+996.28)所有现浇梁张拉压浆施工。
2．作业准备2.1内业技术准备组织技术人员认真学习、领会实施性施工组织设计，阅读、审核新建铁路北京至沈阳铁路客运专线施工图，澄清有关技术问题，熟悉《高速铁路桥涵施工技术指南》（铁建设【2010】241号）、《高速铁路桥涵施工质量验收标准》（铁建设【2010】240号）、《铁路桥涵工程施工安全技术规程（TB10303-2009) 及《铁路后张法预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/3192-2008）等文件有关张拉压浆施工的内容。
依据《铁路桥梁工程施工安全技术规程》（TB10303-2009），结合现场施工作业条件，制定相应安全保证措施及应急预案。
桥梁张拉工艺流程
张拉工艺流程1、检查条件：检查混凝土强度：达到90%×40=36MPa以上，检查混凝土外观，检查锚垫板、检查钢绞线。
2、安装工作锚使钢绞线平行通过锚孔，钢绞线不得乱穿和交叉，锚环锥孔和夹片表面不得残留铁屑、砂泥油垢，否则用汽油洗干净。
锥孔内必须安装两个夹片，用适当力将夹片敲入孔内。
3、安装线位板和千斤顶使千斤顶固定平稳，不得推拉油管及接头，油管不要扭曲。
4、安装工具锚安装前，在锥孔内涂石蜡，每用10次后，都要涂抹一次，夹片表面每次使用都要必须涂抹。
安装锚时环时，千斤顶内的钢绞线绝对不可以交叉扭结，必须顺直，平行。
安装夹片时要平齐一致，使每个锚孔内的三个夹片面，形成一个垂直面，不得有深浅，三个夹片间隔缝隙要均匀，然后用套管将夹片均匀打紧，锚垫板、工作锚、限位板、千斤顶要相互靠实、装正千斤顶中线与垫板端部垂直，以防各股钢绞线因长短不一致，造成应力不均，产生工具夹片处断丝或滑丝现象。
5、张拉前检查油路接头是否牢固，压力表号及千斤顶表号是否匹配，油泵是否正常，人员是否到位。
6、张拉打开各阀门，启动电机，关闭张拉油路持荷阀，调节该路调压阀，使张拉油缸进油回程油缸回油，此时张拉油路表针上升，回程油路表应在零位。
张拉端注意控制锚具，限位板，千斤顶和夹具对中情况，特别是在最初建立油压时应及时调整。
两端要同时进行、相互照应，尽量做到快慢一致，千斤顶活塞，伸长量尽量一致。
压力达到初应力状态时，打开调油阀量取千斤顶活塞伸长量，做好记录。
再调节张拉油路的调油阀，让压力平稳上升，注意千斤顶活塞行程不得超过额定值。
当应力达到1.05σk时，持荷5mm，再调节压力到σk稳定进行锚固，量取伸长量做记录。
锚固两端不应同时锚固，在一端锚固后，另一端查看油压是否下降，若下降则需补压后再锚固。
锚固后，缓慢开启张拉油路持荷阀，使油压缓降至零。
启动电机，关闭回程油路的持荷阀，调节回程油路调压阀，使回程油缸进油，张拉缸出油，使千斤顶活塞全部回位为止，注意回油程压不得超过20Mpa，否则会损坏千斤顶。
后张法预应力张拉施工工艺
后张法预应力张拉施工工艺1适用范围1.1本工艺适用于城市桥梁工程后张预应力梁板结构张拉施工。
2施工准备2.1材料要求1．后张预应力混凝土梁、板所需材料（模板、支架、钢筋、混凝土等），应符合设计要求及本规程第1、2, 3章规定，并应遵循下列规定：1)优先采用硅酸盐水泥，普通硅酸盐水泥，不宜使用矿渣硅酸盐水泥，不得使用火山灰质硅酸盐水泥及粉煤灰硅酸盐水泥。
采用中、粗砂。
采用碎石，其粒径宜为5-25 mm2）预应力混凝土配合比应符合本规程第3.2节的规定。
3）预应力混凝土可掺人适量的外加剂，但不得掺人氯化钙、氯化钠等氯盐。
从各种材料引人混凝土中的氯离子总含量，不宜超过水泥用量的0.06%，当超过水泥用量的0.06％时，宜采取掺加阻锈剂、增加保护层厚度、提高混凝土密实度等防锈措施；对于干燥环境中的小型构件，氯离子含量可提高1倍。
4)混凝土的水泥用量不宜超过500kg/m3，特殊情况下不应超过5500kg/m3。
2．预应力筋材料（预应力混凝土用钢丝、钢绞线）应符合设计要求和现行国家产品标准规定；还应符合本规程“先张法预应力张拉施工工艺”章节有关预应力筋材料规定要求。
3．锚垫板的材质应符合设计要求及现行国家标准规定。
4．灌浆用材料应符合设计要求和现行标准规定。
5．预应力混凝土用波纹管的尺寸和性能指标均应符合《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225规定。
金属螺旋管在使用前应进行检验。
进场时，应按出厂合格证和质量保证书核对其类别、型号、规格、数量，尚应符合下列规定：1)金属螺旋管应按批进行检验。
每批应由同一钢带生产厂生产的同一批钢带所制造的金属螺旋管组成，累计半年或50000m生产量为一批，不足半年产量或50000m也作为一批的，则取产量最多的规格。
2）应对螺旋管外观、尺寸、集中荷载下的径向刚度、荷载作用后的抗渗漏及抗弯曲渗漏检验。
检验方法可参照现行《预应力混凝土用金属波纹管》JG 225的规定执行，其取样数量、检验内容和顺序及质量要求见相关规定。
铁路桥梁工程预应力混凝土连续梁张拉施工作业指导书
铁路桥梁工程预应力混凝土连续梁张拉施工作业指导书1、适用范围本作业指导书适用于铁路桥梁预应力混凝土连续梁后张法张拉施工。
2、作业准备2.1 内业技术准备作业指导书编制后，在开工前工程部组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，向设计单位反馈有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
对参与施工的所有人员进行技术交底。
对参加施工操作人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
安质部制定施工安全保证措施，提出应急预案。
2.2 外业技术准备生活、办公设施齐备，满足主要管理、技术人员、施工人员进场生活、办公需要。
张拉千斤顶及张拉油表全部进场并经过标定。
压浆机及真空泵已经进场并经过检验合格。
封端模板已经进场并经过检验合格。
3、技术要求1预应力工程施工之前，必须认真阅读图纸，根据每座连续梁桥的梁型确定所用锚具的类型以及钢绞线数量。
2张拉所用千斤顶及油表必须每月由试验室进行校验，工程部根据校顶报告对张拉力进行计算，架子队必须根据工程部发布的相关技术交底进行施工。
3张拉时预应力钢绞线的理论伸长值必须由工程部提前进行计算，施工时根据工程部发布的相关技术交底进行控制。
4、施工程序与工艺流程4.1 施工程序连续梁的顸应力工程施工程序：原材料进场一试验各项性能指标一钢绞线下料、穿束一预张拉一初张拉一断丝一锚穴凿毛一压浆一所有块段张拉完毕后终张拉一封端一涂刷防水涂料。
4.2 工艺流程见图4.2。
5、施工要求5.1 施工准备1预应力张拉施工前要配备足够的千斤顶、油泵、油表、钢板尺并经过校验合格。
2张拉施工前要制作专门的张拉架。
3张拉施工前要设置安全警戒线，严禁非作业人员靠近张拉现场。
4张拉作业必须达到混凝土强度不小于设计值的95%、弹性模量不小于100%、龄期不小于5d后方可进行。
一切准备工作就绪，并符合规定要求后，方可进行张拉操作。
5.2 施工工艺5.2.1张拉操作步骤图4.2后张梁预应力张拉工艺及质量控制流程图l预张拉、初张拉操作步骤0→初应力（作伸长值标记）→早期张拉控制应力（测伸长值，校核伸长值，持荷3 min）→回油锚固（测回缩量及夹片外露量）。
张拉作业指导书
张拉作业指导书1、目的对中铁十一局桥梁公司合福铁路安徽段站前七标绩溪制梁场后张法预应力混凝土简支箱梁预应力筋张拉作业进行控制，使其结果满足设计、施工规范和验标要求。
2、适用范围适用于中铁十一局桥梁公司合福铁路安徽段站前七标绩溪制梁场制梁场各类跨度的后张法预应力混凝土简支箱梁张拉作业。
3、部门职责3.1物资设备部负责按要求购进原材料，以及钢绞线、锚具、夹片等原材料进场时通知试验室试验进行检验；3.2试验室负责原材料检验、张拉设备校验和试件强度的检测，将检验结果及时反馈物资设备部、工程技术部、安全质量环保部等，并对工程技术部下达张拉强度通知单；3.3工程技术部负责发放有效的施工图纸，明确工序流程和控制参数，根据试验室设备检测数据，计算伸长值及油压表读数，并下发油压表读数通知单，进行张拉交底和旁站，指导施工；负责工序监督检查、抽检及张拉过程中的安全生产。
3.4安全质量环保部负责对工序最终产品检查，并报请监理工程师检查，工序最终产品须经监理工程师签认合格；3.5张拉班组负责按要求配置人员、设备；负责施工机具、机械设备的运行及检修；负责钢束下料、穿束，并按施工图纸及规范要求张拉，组织并实施工序作业，负责自检合格。
4、技术标准5、资源设备5.1机械设备机械设备配置表5.2人员张拉作业的施工人员必须是经过培训且考核合格、富有经验的熟练张拉工人，并且要求其具备较高的质量意识和高度的责任心。
5.3材料工程技术部按月度、季度施工计划要求提报材料计划；物资设备部根据材料计划组织进料，进场的原材料必须附质保单和出厂合格证。
原材料进场后立即通知试验室按有关检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
试验室接到通知后立即组织取样试验工作，对于无质保单和出厂合格证的产品有权拒绝试验，并报工程技术部、安全质量环保部等。
5.3.1锚具、夹片⑴、同一种类、同种材料和同一生产工艺且连续进场的预应力筋用锚具、夹具和连接器，每1000套为一批，不足1000套也按一批计。
T梁张拉施工方案(技术交底)
一、工程概况湖南省衡阳至炎陵高速公路是湖南省“五纵七横”公路骨架的重要组成部分，是国家规划的高速公路网中泉州至南宁公路的重要组成部分。
本项目是湘赣两省区域发展的重要运输通道。
本合同段位于株洲市茶陵县浣溪镇由义村和飞盐村，标段起止里程为：K106+200~K108+920，线路全长2.72km。
由我部承建的第15合同段由义隧道出口端共设计桥梁2座（按单幅计），桥梁孔跨式样见表1。
桥梁孔跨式样表1本合同段预应力T梁120片，其中中梁80片，边梁40片。
中梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm（详见中梁图纸）。
边梁的尺寸为：梁高200±100icm（i为桥面横坡），梁顶面宽200cm，底面宽42cm （详见边梁图纸）。
二、预制场的选址与建设1、预制场选址我标段由义隧道出口端线路有106m路基，结合现场实际情况，经多次比选后将预制场布置在由义隧道出口端中心偏右K108+490～K108+564挖方路段上。
为保证龙门吊行走，将该段路基炎陵端超挖衡阳端超填使线路纵坡降至1%，详见标预制T梁梁厂平面图1。
2、预制场地的建设（1）场地布置轨道布置：龙门吊行走轨道沿K108+490～K108+564中心偏右布置跨度为20m 龙门吊走行轨道，轨道纵坡1.0%。
制梁台座：设置1、2两个制梁台座区，1＃区考虑架桥机喂梁设2＃、3＃两个制梁台座，2＃区设1＃、2＃、3＃、4＃四个制梁台座。
预制场设两台跨径为20米，净高约7米，50吨级的门架式龙门吊（在其上各配一台5吨级的电动葫芦），主要负责T型梁预制施工和移梁存放等工作。
预制场设6个预制梁台座（台座与梁模比例为2.4：1）。
钢筋加工场地、钢绞线加工场地、线状材料堆放场地、小型机具修理库：受场地限制，布置在龙门吊轨道外测，加工好后用人工搬运至梁区安装。
拌合站：设置在两制梁区中间的轨道外测，离轨道1.5m，混凝土直接以溜槽卸入轨道内的料斗中，用龙门吊提升浇筑混凝土。
桥梁张拉与注浆施工技术
随着社会的发展，现代桥梁后张法预应力混凝土连续梁施工越来越广泛，特别是近年来，随着在公路施工增多，决定了后张法预应力混凝土连续梁工程增多。
本文从实际工作经验出发，介绍后张法预应力混凝土连续梁张拉与波纹管真空辅助压浆施工技术。
1 施工工艺流程1.1 预应力混凝土连续梁张拉工艺流程：安装锚垫板→焊接定位钢筋→安装波纹管→防崩钢筋→钢绞线穿束→连续梁混凝土浇注→钢绞线张拉→封锚→波纹管真空辅助压浆。
1.2 真空辅助压浆工艺流程。
将压浆机、制浆机、真空泵与阀门连接好→开真空泵阀→开真空泵→真空泵压力表达到设计MPa时开压浆阀、同时开动压浆机→真空泵端出浆后，而且出浆流畅、稳定、且稠度与盛浆桶浆体基本一致时关闭真空泵阀门→继续加压至0.5～0.7MPa持压1～2分钟→关闭压浆阀及压浆机→拆卸外接管、清洗设备→球阀在初凝后且不超过5小时内拆除清理。
2 施工方法2.1 安装锚垫板。
锚垫板安装时，锚垫板平面与钢束垂直，与波纹管采用连接管接头机械连接。
P型锚及单侧张拉固定端，预埋辅助压浆铁管。
2.2 安装定位钢筋、波纹管。
波纹管四周设Ф12“井”字形定位钢筋，间距50cm。
安装时按照图纸中给出的波纹管中心坐标，考虑波纹管外径安装，当波纹管与普通钢筋矛盾时可适当调整普通钢筋位置，波纹管位置的垂直偏差不大于10mm，梁长方向偏差不得大于30mm。
为了施工方便，便于调节波纹管水平坐标，安装时可先将波纹管下方横筋焊接牢固，待波纹管坐标调准确后再将其它三根钢筋焊接牢固。
由于周围钢筋均为Ф12的钢筋，考虑强度较低易变形，所以波纹管位置全部安装准确后，所焊接箍筋底部应垫实，以防穿完钢绞线后，波纹管下沉。
波纹管连接，采用连接管接头的形式机械式连接。
安装完做密封、通孔检查，确保管道密封通畅，无杂物，无积水。
2.3 安装防崩钢筋。
波纹管在肋板宽度变化段设Ф12“Ω”形防崩钢筋，间距20cm。
波纹管强度较高，在肋板宽度变化段，波纹管在钢束和自身屈服力作用下容易将定位钢筋作用变形，防崩钢筋如尺寸过大或焊接不牢固，容易引起钢束坐标位移。
桥梁桥面负弯矩张拉施工方案
桥面负弯矩张拉施工方案一、编制依据1、＊＊高速公路*合同段设计图纸。
2 、现行公路工程施工规范、施工技术规程、质量评定标准与验收办法.3 、现场调查资料,我公司建设同类工程的施工经验、科技成果及用于本合同段施工队伍的施工设备和技术力量情况等。
4 、依据《*＊省高速公路桥梁施工标准化指南》。
二、工程概况本合同段共有大桥9座，上部结构均为后张法预应力混凝土预制T梁连续/刚构结构.详细见表1.表1 上部结构形式一览表桥名大华分离桥书忠大桥官洋1＃桥官洋2＃桥官洋3#桥茜洋1＃桥茜洋2#桥茜洋3＃桥上村大桥上部结构形式3＊25m连续体系6＊35m连续-刚构体系4＊30m+3*30m+3*30m连续-刚构体系6*30m连续体系4*25m连续体系4＊35m+3*35m连续—刚构体系3＊30m+4*30m+3*30m连续—刚构体系4＊25m连续结构3＊35m+4＊35m+2＊35m+1＊30m+4*35m+4*35m连续-刚构体系三、施工准备情况1、施工材料（1）预应力钢筋采用φ215.2高强度低松弛钢绞线，抗拉强度标准值f pk=1860MP a，钢绞线经过试验室外检试验得出钢绞线弹性模量为：EA=1.94333＊105 。
钢绞线出厂时附有质量证明书,并在每卷上挂有标牌，进场时进行检查：a、外观检查,其表面不得有裂纹、机械损伤、油渍等。
b、力学性能试验，从每批钢绞线中任抽取5%卷（不少于3卷）的钢绞线，各取一个试样进行拉伸试验。
如有一项试验结果不符合GB/T5224-95标准的要求，则该卷钢绞线为不合格品；并加倍取样复验。
如仍有一项不合格，则该批钢绞线判为不合格品或每卷检验，取用合格品。
c、钢绞线进场存放时应防止雨淋，钢绞线原包装都有防潮措施,如包装损坏而裸露，则应用塑料布盖好。
（2）预应力锚具出厂时附有质量证明书，使用前应进行外观及尺寸检查，并抽取进行硬度试验。
使用过程中应检查夹片有无裂纹及齿形有无异样，不合格品不得使用。
桥梁现浇梁预应力张拉技术控制要点
位(KN) 7 4 35 56 7
1
1号 顶
YCW450 2013.6 y=0.06+0. 油表读 G-200 .1856 013078x 数(MPa)
4.91
9.77 24.32 38.88 48.59
2
2号 顶
YCW450 2013.6 y=0.23+ 油表读 G-200 .1863 013017x 数(MPa)
端头钢绞线切割 钢束全部张拉完且确认符合要求后，切割端头钢
绞线。切割处距锚具30～40 mm，使用手提砂轮机切割，严 禁使用气焊。
5.06
9.89 24.38 38.87 48.53
张拉实际伸长值的量测及计算
钢束张拉时实际伸长值的量测是一项重要的操作，按要求 应以梁端为基点，量测张拉过程中钢束的实际伸长值，以免使 滑丝现象被忽略。但此量测方法具体操作时大多较为困难，在 钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分，大部分被锚具和千 斤顶所包裹，钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量， 而仍以量测千斤顶张拉缸的外伸量来计算钢束的实际伸长值。
张拉端总图
锚具：为保持预应力钢筋的拉力，并将其
传递到混凝土中的永久性锚固装置。
夹片：后张法中，在张拉千斤顶或锚具中
夹持预应力钢筋永久性锚固装置。
锚垫板：在混凝土构件中，连接波纹管，
预埋设置于混凝土模板边缘处。锚垫板其实 是一个承载体，要把张拉力传给构件。使用 安装时，通常与螺旋筋配套使用。
后张法施工工序
管道坐标 管道间距
项目
梁长方向 梁高方向
同排 上下层
允许偏差 (mm) 30 10 10 10
2、锚垫板安装 在固定端和张拉端分别安装对应型号和
规格的锚垫板和螺旋筋，并将锚垫板喇叭口底 端和波纹管连接牢固，锚垫板要牢固地安装在 模板上。要使垫板与孔道严格对中，并与孔道 端部垂直，不得错位。锚下螺旋筋及加强钢筋 要严格按图纸设置，喇叭口与波纹管道要连接 平顺，密封。对锚垫板上的压浆孔要妥善封堵， 防止浇注混凝土时漏浆堵孔。安装锚垫板时， 对于两端张拉的锚具，需注意压浆端进浆孔向 下，出气孔向上，对于一端张拉的P锚应把张 拉端作为进浆孔，且向下，以保证压浆的密实。
预应力梁后张法施工
预应力梁后张法施工一、概述预应力梁后张法施工是一种在桥梁、建筑、大跨度结构等工程中广泛应用的施工技术。
它通过在梁体内预先施加一定的预应力，以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能，达到提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价的目的。
二、施工流程1、制作梁体：首先需要根据设计要求制作梁体，并在梁体上标记出预应力筋的位置。
2、安装预应力筋：将预应力筋按照设计要求安装在梁体上。
3、张拉：通过张拉设备将预应力筋张拉到设计要求的拉力。
4、固定：使用锚具将预应力筋固定在梁体上，防止其回缩。
5、灌浆：将水泥砂浆灌入锚具周围的空隙中，固定预应力筋并保护锚具。
6、养护：对梁体进行养护，保证工程质量。
三、特点1、提高承载能力：通过预先施加的预应力，可以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能。
2、节省材料：由于预应力梁可以承受更大的荷载，所以可以减少梁的材料用量，降低工程造价。
3、减少振动和噪音：预应力梁具有较好的抗震性能，可以有效减少振动和噪音。
4、改善结构性能：预应力梁具有较高的刚度和稳定性，可以改善结构的整体性能。
四、应用范围预应力梁后张法施工广泛应用于桥梁、建筑、大跨度结构等工程中，特别是在桥梁工程中，预应力梁后张法施工已成为一种主流的施工技术。
它可以提高桥梁的承载能力和使用寿命，减少桥梁的维护和维修成本，提高桥梁的安全性和可靠性。
总之，预应力梁后张法施工是一种具有重要意义的施工技术，可以提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价，具有广泛的应用前景和发展空间。
预应力梁后张法施工一、概述预应力梁后张法施工是一种在桥梁、建筑、大跨度结构等工程中广泛应用的施工技术。
它通过在梁体内预先施加一定的预应力，以抵消或减少外荷载引起的拉应力，从而提高梁的承载能力和抗裂性能，达到提高工程质量、减少材料用量、降低工程造价的目的。
二、施工流程1、制作梁体：首先需要根据设计要求制作梁体，并在梁体上标记出预应力筋的位置。
盖梁张拉方案
盖梁预应力张拉专项施工方案一、工程概况葛万路大桥起点里程桩号为K19+695.759,终点里程桩号K20+150.901，桥长，面积为15019.686平米。
预制简支变连续小箱梁盖梁为悬臂预应力盖梁，悬臂长，根部高235cm，端部高，采用C50混凝土。
悬臂预应力盖梁共计32个，根据墩号不同分为A型和B型两种。
预应力钢绞线采用高强度低松弛钢绞线ΦS，其技术性能应符合〔GB/T5224-2003〕标准。
其力学性能如下：f pk=1860Mpa，E p×105Mpa，整根钢绞线公称截面为139mm2。
波纹管采用塑料波纹管，采用真空压浆。
二、张拉工艺及主要的施工方法1、张拉的工艺流程流程钢绞线编束——钢绞线穿束——安装工作锚环——安装工作锚夹片——安装限位板——安装千斤顶——安装工具锚——安装工具锚夹片——张拉到初始应力〔15%控制应力〕——张拉到计算应力〔30%控制应力〕——张拉到控制应力〔100%〕——持荷5分钟卸荷——卸工具夹片和锚具，卸千斤顶——孔道灌浆——封端混凝土2、预应力张拉顺序在盖梁砼强度和弹性模量到达设计强度的100%后，便可按设计进行相关预应力束的张拉：A型盖梁先张拉预应力束N2，再拆除支架，然后从中间向两侧吊装30m跨预制小箱梁，对称放置。
小箱梁吊装完毕后，张拉预应力钢束N1、N3；B型盖梁张拉预应力束5N2、2N3，再拆除支架，然后从中间向两侧吊装30m跨预制小箱梁，对称放置。
小箱梁吊装完毕后，张拉预应力钢束5N1、3N3；钢束的张拉从里侧张拉，每次张拉不得少于两束。
3、预应力钢绞线的张拉施工工艺：〔1〕张拉前需对张拉设备进行正确的标定。
施工中要按标准要求经常校验张拉设备。
〔2〕张拉时应先进行试张拉，按“双控”要求取得经验数据。
〔3〕张拉时盖梁砼龄期不小于7天，且锚下砼强度和弹性模量需到达100﹪的设计强度。
〔4〕张拉顺序按规定的束号进行，张拉过程进行双指标控制：张拉应力控制、伸长量控制。
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张拉工艺流程
1、检查条件：
检查混凝土强度：达到90%×40=36MPa以上，检查混凝土外观，检查锚垫板、检查钢绞线。
2、安装工作锚
使钢绞线平行通过锚孔，钢绞线不得乱穿和交叉，锚环锥孔和夹片表面不得残留铁屑、砂泥油垢，否则用汽油洗干净。
锥孔内必须安装两个夹片，用适当力将夹片敲入孔内。
3、安装线位板和千斤顶
使千斤顶固定平稳，不得推拉油管及接头，油管不要扭曲。
4、安装工具锚
安装前，在锥孔内涂石蜡，每用10次后，都要涂抹一次，夹片表面每次使用都要必须涂抹。
安装锚时环时，千斤顶内的钢绞线绝对不可以交叉扭结，必须顺直，平行。
安装夹片时要平齐一致，使每个锚孔内的三个夹片面，形成一个垂直面，不得有深浅，三个夹片间隔缝隙要均匀，然后用套管将夹片均匀打紧，
锚垫板、工作锚、限位板、千斤顶要相互靠实、装正千斤顶中线与垫板端部垂直，以防各股钢绞线因长短不一致，造成应力不均，产生工具夹片处断丝或滑丝现象。
5、张拉前检查
油路接头是否牢固，压力表号及千斤顶表号是否匹配，油泵是否正常，人员是否到位。
6、张拉
打开各阀门，启动电机，关闭张拉油路持荷阀，调节该路调压阀，使张拉油缸进油回程油缸回油，此时张拉油路表针上升，回程油路表应在零位。
张拉端注意控制锚具，限位板，千斤顶和夹具对中情况，特别是在最初建立油压时应及时调整。
两端要同时进行、相互照应，尽量做到快慢一致，千斤顶活塞，伸长量尽量一致。
压力达到初应力状态时，打开调油阀量取千斤顶活塞伸长量，做好记录。
再调节张拉油路的调油阀，让压力平稳上升，注意千斤顶活塞行程不得超过额定值。
当应力达到1.05σk时，持荷5mm，再调节压力到σk稳定进行锚固，量取伸长量做记录。
锚固两端不应同时锚固，在一端锚固后，另一端查看油压是否下降，若下降则需补压后再锚固。
锚固后，缓慢开启张拉油路持荷阀，使油压缓降至零。
启动电机，关闭回程油路的持荷阀，调节回程油路调压阀，使回程油缸进油，张拉缸出油，使千斤顶活塞全部回位为止，注意回油程压不得超过20Mpa，否则会损坏千斤顶。
拆卸工具锚、千斤顶时，夹片应自动离开锚环，不能时可用锤敲击锚
环，在任何情况下都不能敲击夹片。
预应力张拉有一定的危险性，不遵守操作规程，锚具失灵，可能造成锚击伤人员设备。
除要求操作人员熟练操作外，还用严格遵守操作规程。
操作时，专人注意千斤顶后危险区域。
以千斤顶轴中线两侧45。
线区域内不得有人穿行和停留，必要时竖当板，以策安全，
7、清除钢绞线外露长度，用持砂轮切割，切割点距切割夹片要有30~50mm，切割人员在操作时，须戴防护镜，戴手套，不要面对砂轮机切割面。
8、灌浆
采用52.5#水泥浆，水灰比0.4—0.43，泌水率2.5%。
灌浆前经过5×5mm的铁筛网过滤，
灌浆从梁一端灌浆孔进行，另一端排气。
灌浆前，孔道应湿润，洁净，灌浆顺序宜先注下层后注上层孔道。
灌浆应缓慢进行，不得中断，并应排气通顺。
在灌浆后封闭排气孔，继续加压0.5—0.7Mpa，稍后再封闭灌浆孔。
9、浇注端头混凝土封头。
10、人员安排
张拉端每端3人，共计6人作业，由叶好指挥。
张拉施工记录、压浆制件由魏发胜负责。
现场指挥由唐伟负责黄文权协调。