联锁表的课程设计说课讲解
最新联锁表的课程设计终稿
轨道交通通信与信号课程设计班级学号姓名枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制1 联锁表的编制（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
联锁的基本内容及联锁表的编制PPT学习教案
敌对信号 信号机名称
条件 锁闭
调车信号机
D23
19
D33
调车信号机
D21
调车信号机
D33
调车信号机
D31
11
D21
第11页/内容及联锁表的编制
联锁表的编制
1、信号平面布置图 （1）线路布置和编号；（2）运行的方向； （3）道岔、信号机、轨道电路区段、信号表示器编号及符号； （4）信号楼中心公里标，道岔、信号机距信号楼的距离； （5）进站信号机外方下坡道的换算坡度数 2、联锁表 A：方向栏；填写进路性质（包括通过、接车、发车、转场、调车和延续 进路）及运行方向。 B：进路号码栏；按全站列车进路和调车进路顺序编号。通过进路由正线 接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。 C：确定运行方向道岔栏；如有两种以上运行方式时，应填写区别开通进 路中起关键作用的对向道岔位置。 D：信号机栏；
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4
第六部分 联锁的基本内容及联锁表的编制
防护道岔和带动道岔
防护道岔：为防止侧面冲突，有时需要将不在所排进路上的道岔处于 防护的位置，并予以锁闭。
带动道岔：为了满足平行作业的需要，排列进路时将某些不在进路上 的道岔带动至规定的位置，并对其进行锁闭。
对于防护道岔必须进行联锁条件的检查，防护道岔不在防护的位置， 进路就不能建立。而对于带动道岔则无须进行联锁检查，能带动到规定的位 置就带动，不能带动到规定的位置（若还被锁闭），其不影响进路的建立， 它不涉及安全，只是影响效率。
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5
第六部分 联锁的基本内容及联锁表的编制
二、道岔与信号机之间的联锁
X 信号机
1 信号机名称
车站联锁表课程设计
车站联锁表课程设计一、教学目标本课程旨在让学生理解车站联锁表的基本概念、原理和应用，掌握车站联锁表的编制方法和操作技能，培养学生的逻辑思维能力和实际操作能力。
具体目标如下：1.了解车站联锁表的定义、作用和分类。
2.掌握车站联锁表的编制原则和方法。
3.熟悉车站联锁表在铁路运输中的应用。
4.能够独立编制简单车站联锁表。
5.能够分析并解决车站联锁表实际操作中遇到的问题。
6.能够运用车站联锁表进行铁路运输计划的编制和调整。
情感态度价值观目标：1.培养学生对铁路运输事业的热爱和责任感。
2.培养学生团结协作、勇于创新的精神风貌。
3.培养学生理论联系实际、注重实践的能力。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括以下几个部分：1.车站联锁表的基本概念和原理：介绍车站联锁表的定义、作用和分类，理解车站联锁表的相关原理。
2.车站联锁表的编制方法：学习车站联锁表的编制原则和方法，掌握编制简单车站联锁表的技能。
3.车站联锁表在铁路运输中的应用：学习车站联锁表在铁路运输计划编制和调整中的具体应用，了解车站联锁表在实际操作中的重要性。
4.车站联锁表的操作技能训练：通过实际操作，培养学生运用车站联锁表解决实际问题的能力。
三、教学方法为了提高教学效果，本课程将采用多种教学方法相结合的方式进行教学，包括：1.讲授法：教师讲解车站联锁表的基本概念、原理和编制方法，引导学生掌握相关知识。
2.案例分析法：分析实际案例，让学生了解车站联锁表在铁路运输中的应用和操作技巧。
3.实验法：安排实际操作环节，培养学生运用车站联锁表进行铁路运输计划编制和调整的能力。
4.小组讨论法：分组讨论，培养学生团结协作、勇于创新的精神风貌。
四、教学资源为了支持本课程的教学，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的教材，为学生提供系统、科学的学习材料。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，丰富学生的知识体系。
3.多媒体资料：制作精美的PPT、教学视频等多媒体资料，提高学生的学习兴趣。
联锁表的课课程设计
联锁表的课课程设计一、教学目标本节课的教学目标是让学生掌握联锁表的基本概念、原理和应用。
具体包括：1.知识目标：–了解联锁表的定义、特点和作用；–掌握联锁表的组成和基本原理；–熟悉联锁表在数据库管理中的应用。
2.技能目标：–能够正确地创建和使用联锁表；–能够分析并解决联锁表在使用过程中出现的问题；–能够结合实际需求，设计合适的联锁表方案。
3.情感态度价值观目标：–培养学生对数据库管理技术的兴趣和好奇心；–培养学生团队合作、自主学习的能力；–增强学生对我国数据库产业的自豪感和使命感。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下几个部分：1.联锁表的基本概念：介绍联锁表的定义、特点和作用，让学生了解联锁表在数据库管理中的重要性。
2.联锁表的组成和原理：讲解联锁表的组成部分，如数据表、锁等，并阐述它们之间的关系和工作原理。
3.联锁表的使用：介绍如何创建和使用联锁表，以及如何在实际应用中解决联锁表相关问题。
4.联锁表的应用案例：分析典型的联锁表应用场景，让学生了解联锁表在实际数据库管理中的具体运用。
三、教学方法为了提高教学效果，本节课将采用以下几种教学方法：1.讲授法：教师讲解联锁表的基本概念、原理和应用，引导学生掌握知识点。
2.案例分析法：分析典型联锁表应用案例，让学生了解联锁表在实际工作中的应用。
3.实验法：安排课后实验，让学生动手操作，巩固所学知识，提高实际操作能力。
4.小组讨论法：学生进行小组讨论，培养学生的团队合作精神和沟通能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，我们将准备以下教学资源：1.教材：选用权威、实用的数据库管理教材，为学生提供系统的理论知识。
2.参考书：提供相关领域的参考书籍，拓展学生的知识视野。
3.多媒体资料：制作精美的PPT课件，生动展示联锁表的原理和应用。
4.实验设备：准备充足的数据库实验设备，确保每个学生都能动手实践。
5.在线资源：推荐相关和论坛，方便学生课后自学和交流。
安居车站连锁表课程设计
安居车站连锁表课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握安居车站连锁表的概念，了解其在实际生活中的应用。
2. 学生能够运用所学知识，正确绘制安居车站连锁表，并能够识别和分析其中的规律。
3. 学生能够运用安居车站连锁表解决相关问题，如计算车站间距、估算运行时间等。
技能目标：1. 学生能够运用逻辑思维和推理能力，分析安居车站连锁表中的数量关系。
2. 学生能够通过小组合作，进行数据收集、整理和分析，提高解决问题的能力。
3. 学生能够运用所学知识，设计并优化安居车站连锁表，提高交通运输效率。
情感态度价值观目标：1. 学生能够认识到数学与现实生活的紧密联系，增强学习数学的兴趣和自信心。
2. 学生通过小组合作，培养团队协作精神和沟通能力，学会倾听他人意见。
3. 学生能够关注城市公共交通问题，认识到优化公共交通对环境保护的重要性，培养社会责任感。
课程性质：本课程为数学学科教学，结合学生所在年级，注重培养学生的逻辑思维、问题解决能力和合作意识。
学生特点：学生具备一定的数学基础，对新知识充满好奇心，喜欢探索和解决问题。
教学要求：教师需引导学生通过实际操作、小组合作和问题解决，将所学知识应用于实际生活中，提高学生的数学素养和综合能力。
在教学过程中，注重学生的个体差异，因材施教，确保每个学生都能达到预期的学习成果。
二、教学内容本章节教学内容以安居车站连锁表为核心，结合教材中相关章节，进行以下组织：1. 引入安居车站连锁表的概念，讲解其在城市公共交通中的重要性。
- 教材章节：第二章第三节“速度、时间与路程”2. 学习绘制安居车站连锁表，掌握其构成要素和表示方法。
- 教材章节：第二章第四节“图表的绘制与应用”3. 分析安居车站连锁表中的数量关系，推导计算公式。
- 教材章节：第二章第五节“数学模型的应用”4. 实践操作：小组合作，收集安居车站数据，绘制连锁表，并进行数据分析。
- 教材章节：第二章综合实践活动“城市公共交通调查”5. 结合实际问题，运用安居车站连锁表进行问题求解，如计算车站间距、估算运行时间等。
4.1第10讲编制联锁表
方向
进路
进路 按下 信号 方式 按钮 机
道岔
敌对 信号
轨道 区段
迎面 进路
上接 列行 发 车下 接
行发
调 上 Dn 车行
迎面敌对进路：对于同一个到发线上， 对向的列车和列车进路 对向的列车和调车进路 是敌对的；
二、联锁表的项点
联锁表
方向
进路
进路 按下 信号 方式 按钮 机
道岔
敌对 信号
轨道 区段
迎面 进路
上接 列行 发 车下 接
行发
调 上 Dn 车行
三、联锁表的编写
1.方向栏：填写进路性质（列车、调车） 和方向（接车、发车） 。
方向
进路
进路 按下 信号 方式 按钮 机
道岔
敌对 信号
轨道 区段
迎面 进路
方向
进路
进路 按下 信号 方式 按钮 机
道岔
敌对 信号
轨道 区段
迎面 进路
上接 列行 发 车下 接
行发
调 上 Dn 车行
X
D1
1G S1 ⅡG
X1 4 XⅡ
D4D4G 2
1
SⅡ
D2
S
方向
列 上行方面 车
下行方面
调 车
上行方面
接车
发车
接车 Dn Dn
进路
至1股道 由Ⅱ股道 由1股道 至Ⅱ股道
至Dn 向Dn
方向
进路
进路 按下 信号 方式 按钮 机
道岔
敌对 信号
轨道 区段
迎面 进路
上接 列行 发 车下 接
课程设计联锁表
课程设计联锁表一、教学目标本课程的教学目标是使学生掌握第五章《细胞与生命》的核心概念和知识点，包括细胞的结构与功能、生命活动的基本过程等。
通过本课程的学习，学生应能理解并描述细胞的基本结构，解释细胞如何进行代谢、生长、分裂等生命活动，并能够将这些知识应用到实际问题中。
同时，学生应通过本课程的学习，培养观察、分析问题的能力，以及科学探究的精神。
二、教学内容本课程的教学内容主要包括第五章《细胞与生命》中的以下几个部分：细胞的基本结构与功能、细胞的代谢、细胞的生长与分裂、以及细胞在生物体中的作用。
在教学过程中，我们将按照教材的章节顺序，系统地讲解每个知识点，并通过实例分析、小组讨论等方式，使学生能够深入理解并掌握细胞与生命的基本概念。
三、教学方法为了激发学生的学习兴趣和主动性，本课程将采用多种教学方法，包括讲授法、讨论法、案例分析法、实验法等。
在教学过程中，教师将根据不同的知识点和学生的实际情况，灵活运用这些方法，以达到最佳的教学效果。
例如，在讲解细胞的基本结构时，可以采用讲授法结合实物模型展示；而在讲解细胞的代谢过程时，可以学生进行小组讨论，分享各自的研究成果。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，丰富学生的学习体验，我们将选择和准备适当的教学资源。
这些资源包括教材、参考书、多媒体资料、实验设备等。
在教学过程中，我们将充分利用这些资源，为学生提供直观、生动的学习材料，帮助他们更好地理解和掌握细胞与生命的基本概念。
例如，在讲解细胞的生长与分裂时，可以使用多媒体动画展示细胞分裂过程，使学生更直观地了解这一现象。
五、教学评估本课程的教学评估将采用多元化的评估方式，包括平时表现、作业、考试等，以确保评估的客观性和公正性，并全面反映学生的学习成果。
平时表现将主要通过课堂参与、提问、小组讨论等方式进行评估；作业将包括课后习题、小研究等，以巩固和加深学生对知识点的理解；考试将包括期中和期末考试，以检验学生对课程知识的掌握程度。
安居车站连锁表课程设计
安居车站连锁表课程设计一、教学目标本节课的学习目标包括以下三个方面：1.知识目标：学生能够理解车站连锁表的基本概念、结构和作用，掌握制作和运用车站连锁表的方法。
2.技能目标：学生能够运用车站连锁表解决实际问题，提高分析问题和解决问题的能力。
3.情感态度价值观目标：学生通过学习车站连锁表，培养对地理学科的兴趣，增强团队协作意识，提高自主学习能力。
二、教学内容本节课的教学内容主要包括以下几个部分：1.车站连锁表的概念及其重要性2.车站连锁表的结构和特点3.制作和运用车站连锁表的方法4.车站连锁表在实际问题中的应用案例三、教学方法为了提高教学效果，本节课将采用以下几种教学方法：1.讲授法：教师讲解车站连锁表的概念、结构和制作方法。
2.案例分析法：分析实际问题中车站连锁表的应用，让学生更好地理解车站连锁表的作用。
3.小组讨论法：学生分组讨论，共同完成车站连锁表的制作，培养团队协作能力。
4.实验法：让学生动手制作车站连锁表，提高学生的实践操作能力。
四、教学资源为了支持教学内容和教学方法的实施，本节课需要准备以下教学资源：1.教材：提供相关章节，为学生学习车站连锁表提供理论基础。
2.参考书：为学生提供更多的学习资料，拓展知识面。
3.多媒体资料：制作课件、动画等，直观地展示车站连锁表的制作过程和应用案例。
4.实验设备：提供制作车站连锁表所需的器材和工具。
五、教学评估为了全面、客观地评估学生的学习成果，本节课采用以下几种评估方式：1.平时表现：观察学生在课堂上的参与程度、提问回答等情况，了解学生的学习态度和知识掌握程度。
2.作业：布置相关作业，检查学生对车站连锁表知识的掌握和运用能力。
3.考试：安排一次阶段考试，测试学生对车站连锁表的全面理解。
4.小组项目：评估学生在小组讨论和制作车站连锁表过程中的表现，包括团队合作、创新思维等。
六、教学安排本节课的教学安排如下：1.课时：共计2课时，每课时45分钟。
2.教学时间：安排在每周三的第2、3节课。
联锁表的课程设计
联锁表的课程设计轨道交通通信与信号课程设计班级学号姓名枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制1 联锁表的编制（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
车站信号联锁表课程设计
车站信号联锁表课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解并掌握车站信号联锁表的基本原理和组成要素；2. 学生能够解释车站信号联锁表中的关键术语，如信号机、道岔、轨道电路等；3. 学生能够分析车站信号联锁表中的逻辑关系，并理解其作用。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，独立绘制简单的车站信号联锁表；2. 学生能够运用车站信号联锁表，进行列车运行路径的推理和分析；3. 学生能够运用信号设备，模拟车站信号联锁操作，并解决实际问题。
情感态度价值观目标：1. 学生通过学习车站信号联锁表，培养对铁路信号工程的兴趣，增强对交通运输领域的认识；2. 学生能够认识到信号设备在铁路安全中的重要性，增强安全意识；3. 学生在合作学习过程中，培养团队协作精神，提高沟通与交流能力。
课程性质：本课程为铁路信号专业的基础课程，旨在帮助学生建立车站信号联锁表的基本概念，掌握相关知识和技能。
学生特点：学生处于铁路信号专业初级阶段，对车站信号联锁表有一定的好奇心，但相关知识储备不足。
教学要求：结合学生特点，采用理论教学与实践操作相结合的方式，注重培养学生的动手能力和实际操作技能。
通过分解课程目标为具体的学习成果，使学生在课程结束后能够达到预定的知识、技能和情感态度价值观目标。
同时，为后续的教学设计和评估提供明确依据。
二、教学内容1. 车站信号联锁表基本概念：介绍车站信号联锁表的定义、作用及其在铁路信号系统中的重要性。
教材章节：第一章第二节2. 车站信号联锁表组成要素：详细讲解信号机、道岔、轨道电路等组成要素及其功能。
教材章节：第二章3. 车站信号联锁表逻辑关系：分析车站信号联锁表中的逻辑关系，如信号机与道岔、轨道电路之间的联系。
教材章节：第三章4. 车站信号联锁表示例分析：通过实际案例，让学生了解车站信号联锁表的应用，学会分析其中的逻辑关系。
教材章节：第四章5. 信号设备操作与模拟：介绍信号设备的基本操作方法，组织学生进行模拟操作，巩固所学知识。
联锁表的课程设计
联锁表的课程设计轨道交通通信与信号课程设计班级学号姓名1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。
上述两条进路比不出走行距离的长短，因此，我们主要应从影响其它作业较少的角度来考虑。
显然经6/8定位的进路应选为基本进路，因它不影响SF的接车。
当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。
在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。
1.2.2 进路栏的写法对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。
进路栏的写法如下：(1)列车进路列车接至x股道时，应写作“至x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx方面通过”。
(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车至某一顺向调车调车信号机时，应写作“至Dxx”；调车至x股道时，应写作“至x股道”；向尽头线，专用线，机务线，双线出口等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至xx进站信号机”。
1.3 排列进路按下按钮栏顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用的调车按钮名称。
联锁讲课资料..
授课班：段级联锁试验员培训班授课目的：工区级联锁试验培训授课人：授课课时：12H第一节基本要求1.信号联锁设备必须符合“故障一安全”原则，必须满足《铁路技术管理规程》、《铁路信号设计规范》以及铁路有关行业标准的要求。
2.信号联锁管理工作主要包括：日常联锁管理、工程验交联锁管理、联锁关系（电路）变更以及科研项目试验的联锁管理等。
3.段信号联锁管理实行段、车间、工区三级管理。
段设联锁主任和一定数量的联锁工程师；车间设专（兼）职联锁工程师，负责信号设备的联锁管理工作；工区由经段联锁试验培训并取得合格证的人员负责日常维修过程中的联锁试验工作和有关管理工作。
联锁管理实行岗位负责制，联锁管理及试验人员享受高一级待遇。
4. 持证岗人员范围：段信号技术科、生产指挥中心、安全科、质检科、信号试验室、车间参加联锁管理、试验人员，电务值班员、CTC（TDCS）中心、信号工长等。
各级联锁试验人员负责相应范围的联锁试验工作，不得以下级代替上级进行联锁试验。
5.信号工区联锁试验人员职责a.负责日常维修工作中的单项设备试验。
b.参加年度联锁关系检查试验和Ⅲ级施工中单项设备检查试验。
c.经常访问使用人员，发现问题及时登记并上报。
6．联锁纪律a在信号设备上进行试验或采用革新项目，变更联锁图表、电路图、信号显示方式及器材规格按下列规定办理：b.改变主要器材规格、变更信号显示方式、改变部颁标准设计，须经铁道部批准。
c.变更信号设备联锁关系、修改电路图及联锁软件，由铁路局批准。
d.计算机联锁软件功能超出制式检测范围时，应重新进行联锁软件检测。
e.变更接点组（不改变联锁条件）、配线图由电务段批准。
f.电路修改后，电务段应及时修改图纸并存档。
7.信号设备联锁关系的临时变更或停止使用，须经铁路局许可。
8.各种监测、遥信、报警电路等必须与联锁电路安全隔离，不得影响设备的正常使用。
未经铁道部批准，不得随意借用联锁条件。
9.未经规定程序审批不准进行信号电路和联锁软件修改。
车站信号自动控制课程设计（联锁表）
车站信号⾃动控制课程设计（联锁表）车站信号⾃动控制课程设计专业：班级：姓名：学号：指导教师：⽬录1 课程设计⽬的.............................................................................................. - 1 -2 课程设计的主要内容.................................................................................. - 1 -3 设计原则及要求.......................................................................................... - 1 -4 图纸说明...................................................................................................... - 1 -4.1 ⽻⽣站下⾏咽喉信号平⾯布置图................................................... - 1 -4.2⽻⽣站下⾏咽喉联锁表.................................................................... - 2 -4.2.1 ⽅向栏...................................................................................... - 3 -4.2.2 进路栏...................................................................................... - 3 -4.2.3 排列进路按下按钮栏.............................................................. - 3 -4.2.4 信号机栏.................................................................................. - 3 -4.2.5 确定运⾏⽅向道岔栏.............................................................. - 3 -4.2.6 道岔栏...................................................................................... - 3 -4.2.7 敌对信号栏.............................................................................. - 3 -4.2.8 轨道区段栏.............................................................................. - 3 -4.2.9 其他联锁栏.............................................................................. - 4 -5 总结 .............................................................................................................. - 4 - 附图1 ⽻⽣站下⾏咽喉信号平⾯布置图..................................................... - 4 - 附图2 ⽻⽣站下⾏咽喉车站联锁表1 .......................................................... - 4 -附图3 ⽻⽣站下⾏咽喉车站联锁表2…………………………..…….- 5 -1 课程设计⽬的本课程设计是在我们学完车站信号⾃动控制和铁路运营基础课程之后进⾏的⼀次综合性和实践性训练。
联锁表的编制
34-1 第 34 讲
授课时间 课 题
2008 年 联锁表的编制
月
日
讲次
教学目的 与 要 求 教学重点 教学难点 教学方法
掌握联锁表编制的基本方法
联锁表编制的方法 条件敌对、带动、防护道岔、侵限绝缘等特殊情况的处理 讲 授
参考《铁路信
联锁表的编写
联锁表包括的内容
教学资源 与 教 具
号基础》《铁道 、 信号自动控制基 础》
铁 道 信 号 自 动 控 制 基 础 教 案
34-3
提 要
教 案 内 容
A C
3DG 1 1DG 3 7 7DG
B D
当建立 C→B 的进路时，1DG 和 3DG 是进路内的区段，必须填写在轨 道区段栏内，当 7#道岔在定位时，如果 7DG 有车占用将影响 C→B 进路的 安全，所以在排列 C→B 进路时要有条件的检查 7DG，记作<7>7DG。 7、迎面进路栏：填写同一个到发线上对向列车和调车进路的敌对关系，有 敌对关系的填写股道号码。 8、进路号码：填写将各条进路顺序编码后的顺序号。
防止出现遗漏。 4、迎面进路涉及到对方咽喉的敌对进路只有向股道调车或接车时才有迎 面进路。 5、 调车进路终端： 同方向的调车信号机可以作为同方向调车进路的终端； 6、单置调车信号机不能做反方向调转进路的终端； 7、并置和差置进路的终端是同方向的调车信号机，进路的终端按钮是反 方向调车信号机的按钮；尽头型的调车信号机可以做反方向的进路终端。
板书 设计
1、 在编制联锁表时要顺序填写各条进路， 编写的顺序是先编写列车进路， 再编写调车进路。 在编写列车进路和调车进路时的顺序是， 先编写左咽喉， 再编写右咽喉。 2、对于防护几条进路的信号机要将这几条进路连续的编写在一起。 3、特别要注意检查带动道岔、防护道岔、条件敌对、侵限绝缘的编写。
联锁信号控制课程设计
联锁信号控制课程设计一、课程目标知识目标：1. 学生能够理解联锁信号控制的基本原理，掌握联锁信号系统的组成及其功能。
2. 学生能够掌握联锁表中各项参数的含义，并运用联锁表分析简单的铁路交叉口控制实例。
3. 学生能够了解我国铁路信号控制的相关法规和技术标准。
技能目标：1. 学生能够运用所学知识，设计简单的联锁信号控制系统，解决实际问题。
2. 学生通过小组合作，能够进行联锁信号控制系统的模拟搭建，提高动手实践能力。
3. 学生能够运用信息技术工具，对联锁信号控制系统进行模拟和分析。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路信号控制领域的兴趣，激发学习热情，提高探究精神。
2. 增强学生的团队合作意识，培养合作解决问题的能力。
3. 培养学生遵守交通规则的意识，提高社会责任感。
课程性质分析：本课程为铁路信号控制相关学科的教学内容，旨在让学生掌握联锁信号控制的基本原理和实际应用。
学生特点分析：学生处于高年级阶段，已具备一定的铁路信号知识基础，具有较强的逻辑思维能力和动手实践能力。
教学要求：结合学生特点和课程性质，将课程目标分解为具体的学习成果，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力。
在教学过程中，注重启发式教学，引导学生主动探究，提高学生的分析问题和解决问题的能力。
二、教学内容1. 联锁信号控制原理：介绍联锁信号控制的基本概念、作用及其在铁路交通中的应用，引用教材相关章节，阐述联锁系统的组成和功能。
2. 联锁表及其参数：详细讲解联锁表中各项参数的含义，以实际案例为例，分析联锁表在铁路交叉口控制中的应用。
3. 铁路信号控制法规与技术标准：介绍我国铁路信号控制的相关法规和技术标准，强调在实际操作中遵守规定的重要性。
4. 联锁信号控制系统设计：教授学生如何设计简单的联锁信号控制系统，包括信号灯、道岔、轨道电路等组成部分，结合教材内容，分析设计过程中的关键因素。
5. 模拟搭建与实验：组织学生进行小组合作，模拟搭建联锁信号控制系统，通过实验验证系统性能，提高学生的动手实践能力。
联锁表的课程设计
轨道交通通信与信号课程设计班级学号姓名枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制1 联锁表的编制（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
车站联锁表的课程设计
车站联锁表的课程设计一、课程目标知识目标：1. 让学生理解车站联锁设备的基本原理和功能；2. 掌握车站联锁表的结构和表示方法；3. 了解车站联锁表在铁路信号系统中的作用。
技能目标：1. 学会分析车站联锁表，并能正确解读其中的信息；2. 能够根据车站联锁表绘制相应的信号系统示意图；3. 培养学生运用所学知识解决实际问题的能力。
情感态度价值观目标：1. 培养学生对铁路信号系统的兴趣，激发学习热情；2. 培养学生严谨、细致的学习态度，提高责任感；3. 引导学生关注铁路交通安全，增强安全意识。
课程性质：本课程属于铁路信号系统的专业知识课程，以实践性、应用性为主。
学生特点：学生为铁路信号及相关专业的高年级学生，具备一定的专业基础知识，具有较强的逻辑思维能力和动手能力。
教学要求：结合学生特点和课程性质，采用启发式教学，注重理论与实践相结合，提高学生的实际操作能力和问题解决能力。
通过本课程的学习，使学生能够掌握车站联锁表的相关知识，为今后从事铁路信号工作奠定基础。
同时，注重培养学生的安全意识和责任感，提高其综合素质。
二、教学内容1. 车站联锁设备原理：介绍车站联锁设备的基本组成、工作原理及其在铁路信号系统中的作用。
教材章节：第三章“车站联锁设备”内容：车站联锁设备定义、分类、功能、工作原理。
2. 车站联锁表结构及表示方法：详细讲解车站联锁表的结构、表示方法及其在实际应用中的注意事项。
教材章节：第四章“车站联锁表”内容：车站联锁表结构、表示方法、案例分析。
3. 车站联锁表在信号系统中的应用：分析车站联锁表在铁路信号系统中的应用，以及其在保证铁路安全中的作用。
教材章节：第五章“车站联锁表的应用”内容：车站联锁表在信号系统中的应用、安全分析。
4. 实践操作：组织学生进行车站联锁表解读、绘制信号系统示意图等实践活动。
教材章节：第六章“实践操作”内容：车站联锁表解读、信号系统示意图绘制、案例分析。
5. 教学进度安排：- 第1周：车站联锁设备原理；- 第2周：车站联锁表结构及表示方法；- 第3周：车站联锁表在信号系统中的应用；- 第4周：实践操作与总结。
最新联锁表的课程设计终稿
轨道交通通信与信号课程设计班级学号姓名枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制1 联锁表的编制（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
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轨道交通通信与信号课程设计
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枣庄站下咽喉区的联锁图表的编制
1 联锁表的编制
（1）联锁表：表达整个车站内道岔、进路和信号机之间全部联锁关系的表格，称为联锁表，它显示了进路道岔、信号以及轨道区段之间的基本联锁内容。
联锁表以进路为主体，逐条地把排列进路需按压的按钮、防护该进路的信号机名称和显示、进路要求检查并锁闭的道岔编号和位置、进路应检查的轨道电路区段名称，以及与所排进路敌对信号填写清楚。
（2）联锁表编制的依据：联锁表是依据车站信号平面图布置图展示的线路，道岔、信号机以及轨道区段等情况，按照规定的原则和格式编制出来的。
为满足编制联锁表的需要，信号平面布置图上应有以下主要内容：①联锁区及非联锁区中信号设备有关的线路布置及编号。
②联锁道岔、信号机、信号表示器、轨道电路区段（含侵限绝缘区段）等有关设备及其编号和符号。
③正线和到发线的接车方向，区间线路及机车走行线的运行方向。
④信号楼（或车站值班室）中心公里标，联锁道岔和信号楼（或车站值班室）中心的距离。
⑤进站信号机外方制动距离内有超过6‰下坡道时的换算坡度数。
(3) 大规模站场联锁表的编制：一般采用上下行咽喉分别绘制，小规模站场则可编织一张联锁表。
1.1 方向栏
填写进路性质(包括通过，接车，发车，专场，调车和延续进路)及运行方向。
附图1风站包括接车，发车，调车等进路性质。
1.2 进路栏
按全站列车进路和调车进路顺序编号。
通过进路由正线接、发车进路组成，不另编号，仅将接发车进路号码以分数形式填写。
1.2.1 进路栏注意的问题
逐条列出联锁范围内的全部列车和调车的基本进路。
当列车进路的同一个始端和同一个终端间存在两条或两条以上进路方式时，除列出基本进路外，还应列出一条主要变通进路作为第二种进路方式。
例如附图1向Ⅱ股道反向发车可以有两条进路：经14、6/8、2/4道岔反位；经14道岔反位、6/8、2/4道岔定位。
这两条进路中应选择一条为基本进路，其余一条为变通进路。
一般把对平行作业影响小、走行距离比较短、经过道岔比较少的进路定为基本进路。
上述两条进路比不出走行距离的长短，因此，我们主要应从影响其它作业较少的角度来考虑。
显然经6/8定位的进路应选为基本进路，因它不影响SF 的接车。
当确定基本进路对平行作业的影响时，首先考虑不影响接车进路，其次考虑不影响发车进路，最后再考虑少影响调车进路。
在进路方式栏内用“1”表示基本进路，“2”表示变通进路，而对调车则只填基本进路。
1.2.2 进路栏的写法
对列车进路此栏只需填写进路终端所属的轨道名称，对调车进路，填写对应的终端信号机的名称。
进路栏的写法如下：
(1)列车进路列车接至x股道时，应写作“至x股道”；列车由x股道发车时，应写作“由x股道”；通过进路应写作“经x股道向xx方面通过”。
(2) 调车进路由Dxx信号机调车时，应写作“由Dxx”；调车至某一顺向调车调车信号机时，应写作“至Dxx”；调车至x股道时，应写作“至x股道”；向尽头线，专用线，机务线，双线出口等处调车时，应写作“向Dxx”；当进站信号机内方仅能作调车终端时，应写作“至xx进站信号机”。
1.3 排列进路按下按钮栏
顺序填写排列进路时应按下的按钮名称以及排列变通进路应按下的变通按钮或是起变通按钮作用
的调车按钮名称。
对基本进路应按顺序写出始终端按钮和终端按钮。
对变更进路需写出始端按钮，变更按钮和终端按钮。
(1) 充当列车变更的按钮有以下几种类
除变更按钮BA可排列变更进路外，不论并置、差置、单置均可作列车变更按钮使用。
若列车变更进路上有几个调车进路按钮，办理变更进路时，只需按下其中的任何一个调车按钮均可。
(2) 充当调车变更的按钮有以下两种情况。
一种是专设的BA，另一种是一种特殊情况，单置信号机的进路按钮可作反方向的调车进路的变更按钮使用。
只有一条进路是不填写。
1.4 信号机栏
填写开放的进路始端信号机的名称及其显示。
1.5 确定运行方向道岔栏
如有两种以上运行方式时，应填写区别开通进路中起关键作用的对向道岔位置。
1.6 道岔栏
顺序填写所排进路中的全部道岔以及有关防护和带动道岔的编号和位置。
用道岔的号码外加小括号“（）”表示进路要求该道岔处于反位位置，不加括号则表示要求该道岔处于定位位置。
为了满足平行作业的需要，排列进路时还应把不包括在进路中的道岔带动到规定位置，称之为带动道岔。
1.7 敌对信号栏
站内联锁设备中，敌对进路必须互相照查，不得同时开通。
凡属于敌对进路的信号，不能同时开放。
为此，应把有敌对关系的信号机名称填写在“敌对信号”栏中。
下列进路规定为敌对进路：(1) 同一到发线上对向的列车进路与列车进路；
(2) 同一到发线上对向的列车进路和调车进路；
(3) 同一咽喉区对向重叠的列车进路；
（4）同一咽喉区对向重叠或顺向重叠的列车进路与调车进路；
(5) 同一咽喉区对向重叠的调车进路；
(6) 进站信号机外方列车制动距离内接车方向为千分之六的下坡道，而在该下坡道方向的接车线末端未设有线路隔开该设备时，该下坡道方向的接车进路与对方咽喉的接车进路，非同一到发线上顺向的发车进路以及对方咽喉的调车进路。
(7) 防护进路的信号机设在侵限绝缘节处，禁止通向开通的进路。
总之，两条进路道岔位置相同又有重叠部分的都是敌对进路。
另外，填写时应注意条件敌对和无条件敌对。
所谓无条件地对是指具有相同区段的进路之间的敌对关系。
所谓条件敌对是指当有关道岔处于某一位置才构成的敌对关系。
由车站两端同一股道办理列车进路或调车进路所构成的迎面敌对关系，则按列车和调车分别填入相应栏内。
1.8 轨道区段栏
填写排列进路所应检查的轨道区段名称，其中还要写出对于侵限绝缘的检查是有条件的。
1.9 其他联锁栏
(1) 单线半自动闭塞区段只有在办理完闭塞手续取得发车权后才能开放出站信号机；自动闭塞区段的出站信号机的开放也要检查离去区段的条件，在联锁表中统一用“闭塞”来表示。
因此，在发车进路的“其他联锁”栏内要填写“BS”字样。
(2)所排进路与局部控制道岔，非进路调车，机务段同意，延续进路等之间的联锁关系在“其他联锁”栏中用以下符号表示：
(1)JK——表示所排进路与局部控制方式为敌对。
(2)F——表示所排进路与非进路调车为敌对。
(3)Y——表示所排进路末端应延续至另一咽喉区的有关线路。
(4)T——表示本连锁区向其他区域排列进路时应先取得对方同意。
2、计后的收获和感想
我认为，在这学期的车站课程设计中，在收货知识的同时，还收货了阅历，收货了成熟，在此过程中，我们通过查阅大量资料，请老师，以及不懈的努力，不仅培养了独立思考、动手操作的能力，在
各种其它能力上也都有了提高。
更重要的是，在设计过程中，我们学会了很多学习的方法。
而这是日后最实用的，真的是后裔匪浅。
要面对社会的挑战，只有不断的学习，实践。
在此次联锁表的编制过程中，通过不断的思考，不断的改正，才使得我完成了这次的课程设计，让我更加懂得了，坚持，细心，才是王道!
总之，本次设计对我门实践能力的提高有很大的帮助，一定程度上对以后的工作和学习奠定了基础，提供了经验。