关于737硬着陆检查

关于硬着陆检查

概念

§硬着陆检查是一项非例行的维护检查工作，通常是指飞机在着陆瞬间由于垂直加速度过大或着陆前下降率瞬间极大超过了规定值，使飞机部件结构承受了过大的载荷从而产生非正常损伤的情况。

需要完成硬着陆检查工作的情况§如果飞行员判断飞机发生了硬着陆（习惯称之重着陆）情况则必须完成相应的结构检查工作。

§若QAR数据显示飞机的垂直加速度超过了规定值时也应根据手册完成相关检查。

注：737手册规定值为2.1G(我司选采样频率8帧/秒)当采集组件取样频率至少是16帧/秒时,

737手册规定值为2.2G

以上数据均为飞机着陆重量小于或等于飞机的设计着陆重量时的门槛值，当飞机超重着陆时，该数值将会大大减小。具体可参见AMM05-51-01

737如何从飞机上获悉加速度信息

（仅供参考以QAR译码数据为准）

§1.进入ACMS选项（300、400飞机从IDU的MENU 菜单进入，700、800飞机从MCDU的MENU菜单进入）；

737如何从飞机上获悉加速度信息

（仅供参考以QAR译码数据为准）

§2.进入PARAMETER CALL-UP页，选择ALPHA （R1）；

737如何从飞机上获悉加速度信息

（仅供参考以QAR译码数据为准）

§3.进入ALPHA CALL-UP CTRL页，选择ALPHA MENU DISPLAY （R1）；

737如何从飞机上获悉加速度信息

（仅供参考以QAR译码数据为准）

§4.进入ALPHA CALL-UP 页，在CDU便签行输入要查询参数的四字代码名称（VGMX,VGMN,VGTD）,再按压从L1到L5的左侧任意行选键，即可查看相应参数，可以同时在一个页面输入5个不同参数。

日常维护工作要点

§目前我公司机队中的737CL型飞机左右主起落架上都有硬着陆的目视检查标识（737-700/800由于起落架舱门与外筒接耳螺栓连接，已没有重着陆检查标识），因此在737型飞机的日常维护时需注意检查相应标识是否在位且未发生偏移，或检查起落架舱门与外筒接耳螺栓连接的状态。具体检查可参见附图