东风4型内燃机车电气全面试验程序

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DF4B内燃机车机车全面检查给油作业标准

DF4B内燃机车机车全面检查给油作业标准二端司机室左侧下车，下车注意安全。

进行机下部检查:1、头灯,玻璃,雨刷器,扶手路徽近照灯.标志牌.装饰带.裙板,排障器.脚踏板检查.2、车钩外部检查(有无裂纹),提钩注意安全,钩舌自由开放无抗劲,钩提杆无弯曲,钩提杆支架滑动面欠油清扫点式给油.车钩明见不低头,上渡板注意安全,车钩左右摆动灵活不得少于40度,车钩吊杆上下滑动面检查,欠油清扫点式给油(8处),吊杆无裂纹,托板滑动面检查,欠油清扫线式给油.车钩开度220--250mm灯检(从钩舌底部开始内部有无裂纹)钩舌尾部与钩锁滑动面欠油清扫线式给油.闭锁开度110--130mm.钩锁铁浮动量5--15mm.测动量3mm,钩舌销径向间隙1--4mm,钩耳钩舌间隙4--10mm，钩舌销开口销开度适宜。

钩舌销欠油清扫旋转弧形给油。

车钩中心线距轮面间隙815--890mm 下渡板注意安全，3、制动软管检查，折角塞门关闭位，安全链，防尘堵无丢失。

排风试验，注意安全，折角塞门动作灵活。

制动软管下，下卡箍检查，安装牢固，两卡耳间隙5mm，水压试验牌检查，（有无超期）制动软管检查，制动软管无老化，龟裂，剥离。

连接器检查，止档无弯曲，卡铁无磨损，胶垫无倒置，阀口与地面垂直，制动软管与车体中心线成45度角。

下渡板注意安全。

4、右侧走行部检查，右侧标志灯DFXXXXX，进入车底，注意安全，裙板内部检查，均衡风缸排水阀检查，无漏泄，止阀在锁闭位，接续管无丢失，地面信号传感器牢固，支架与接线状态良好。

右六基础制动装置检查，制动臂内，中销，制动杠杆立销检查，垫铁无丢失，开口销开度适宜，欠油清扫弧形给油，右六闸瓦间隙调节器检查，手轮，防尘罩无丢失，防尘盖应在锁闭位，棘爪，棘轮安装牢固，检查名部欠油清扫点式给油，出车体注意安全5、右六制动缸检查，来风管接母安装牢固，右四砂箱检查，砂箱盖锁闭器在锁闭位，砂箱内无异物，砂质干燥，均匀，存砂量不得少于100千克，（下俯身）撒砂管检查，无泄漏。

东风4型内燃机车电气试验

东风4型内燃机车电气全面试验程序一、准备工作1、控制风缸压力在400kPa以上时，将1～6GK置于运转位；控制风缸压力在400kPa以下时，将1～6GK 置于故障位。

2、闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压不低于96V，卸载信号灯7XD亮；闭合机车照明总开关ZMK。

3、将操纵台及电气柜各自动脱扣开关置于闭合位(燃油泵自动脱扣开关3DZ、4DZ只闭合一个)。

4、确认正、负试灯亮度一致。

5、闭合电动仪表开关12K，水温表显示的温度应符合柴油机启动的温度，其它各仪表均指示零位。

二、电气动作试验（一）手柄“零”位试验下列各项：1、闭合总控开关1 K，闭合启动机油泵开关3K，启动机油泵接触器QBC得电，启动机油泵电机QBD运转。

2、闭合燃油泵开关4 K，燃油泵接触器RBC得电，Q BC失电，QBD停转，Ⅰ或ⅡRBD运转，电流表显示放电电流约10A。

燃油压力应不低于105kPa。

短接5/17与8 /16，4ZJ得电，RBC失电，RBD停转，差示压力信号灯1XD 亮；取下短接线，4ZJ 应自锁。

断开4K，4ZJ失电，差示压力信号灯1XD灭。

3、闭合4 K，RBC得电，RBD运转。

交替试验3、4DZ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵转换工作正常。

断开3、4DZ。

手托QC低压联锁，DLS电磁联锁得电(整备作业时，可不作此项〉。

看驱动器ABC三相指示灯均亮(或听音响)。

4、闭合辅助发电开关5K，辅助发电励磁接触器FLC得电，放电电流增加3～5A 。

闭合固定发电开关8K，固定发电接触器GFC得电，FLC失电，固定发电信号灯10XD亮，放电电流减少3～5A 。

断开8K，GFC自锁，断开5K，GFC失电，10XD灭。

5、闭合5K，FLC得电，手按发电过压保护继电器FLJ，GFC得电，FLC失电，固定发电信号灯10XD亮，自锁良好。

断5 K，GFC失电，10XD灭。

6、闭合空压机自动控制开关10K，YC得电，6XD亮。

延时2～3秒，YRC得电，空压机启动信号灯6XD灭。

东风4型内燃机车电器试验分析

一．试验准备工作：1．闭合xk蓄电池闸刀，电压在96伏以上。

故障现象：1. 闭合蓄电池XK电压表无显示。

2. 闭合蓄电池XK烧1RD.原因：1.电压表坏。

1RD烧断。

蓄电池线断。

2．NL击穿。

2．有关自动开关DZ置于“合”位。

3．闭合电动仪表12K,燃油压力表，滑油压力表压力为0Kpa.4．确认控制风缸压力在350Kp以上，不足时将1-6GK置于故障位。

二．电器试验1．辅助回路a .闭合1K. 3K. QBC吸合QBD运转。

故障现象：1.闭合1K. 3K. QBC不吸合QBD不工作。

2.闭合1K. 3K. QBC吸合QBD不工作。

原因：1.1K.3K.虚接。

15DZ.断开。

RBC反联锁433-434虚接。

QBC 线圈烧或正负线断。

QBC衔铁犯卡。

2.2RD烧省。

QBD电机坏。

b. 闭合1K. 4K. RBC吸合QBC下RBD运转，充放电流表放电5-8A。

交替使用3.4DZ.故障现象：1.闭合4K. RBC不吸合RBD不工作2．RBC吸合RBD不工作3.放电电流达不到5-8A4．QBC不下5.4ZJ动作，4XD差示红灯亮原因：1. 4K.虚接。

4ZJ反联锁438-439虚接。

RBC线圈烧或正负线断。

RBC衔铁犯卡。

2．RBC吸合RBD不工作。

为3.4DZ断开。

RBD电机故障3．#5/8.459.878.880.三根线断一根。

459线断，无放电电流。

878.880.线断其一根放电电流达不到5-8A.4．RBC反联锁433-434.粘连5．CS银针846-832绝缘不强或短路，CS液面高。

4ZJ正联锁粘连c. 闭合5K. FLC吸合充放电流表放电15-18A故障现象：1。

闭合5K. FLC不吸合2. FLC吸合但不放电15-18A3．闭合5K. FLC不吸合.GFC吸合，故障发电红灯亮原因：1. 5K.虚接。

GFC反联锁477-411虚接。

FLC线圈烧或正负线断。

FLC衔铁犯2. 1DZ.断开.电压调整器插销虚接。

DF4内燃机车电器动作试验

闭合燃油泵4K
电器无反应（确认总控开关无错线，若是板键开关则先将总控锁关闭）
卸载灯7XD亮
4
闭合总控1K
闭合启动泵3K
QBC得电，启动泵转动
卸载灯7XD亮
5
闭合燃油泵4K
RBC得电，ⅠⅡ燃油泵转动，同时QBC失电，启动泵停止
卸载灯7XD亮
6
关闭1K、3K、4K，断开蓄电池开关XK，关断电器柜3~4DZ，拔下3RD。然后闭合XK
11
闭合固定发电8K
GFC吸合，FLC失电释放
卸载灯7XD亮
固定发电灯10XD亮
12
断固定发电8K
GFC应自锁
卸载灯7XD亮
固定发电灯10XD亮
13
断辅助发电5K
GFC失电释放，解锁
卸载灯7XD亮
14
闭合辅助发电5K
FLC吸合，手按FLJ，GFC吸合，FLC断电，松手GFC应自锁
卸载灯7XD亮
固定发电灯10XD亮
卸载灯7XD亮
过流灯5XD亮
36
人为吸合1~3KJ
电路无反应
空转3XD灯亮
37
手柄回0
LLC、LC、1~6C释励磁9K
手柄1位
LLC、1~6C、LC吸合
5ZJ、GFC、GLC得电
故障励磁灯9XD亮
固定发电灯10XD亮
39
手柄回0位
LLC、1~6C、LC释放，5ZJ、GFC、GLC释放
15
断辅助发电5K
GFC失电释放，解锁
卸载灯7XD亮
16
闭合空压机自动10K
YC吸合
卸载灯7XD亮
空压机灯6XD亮
17
断空压机自动10K
YC失电释放

东风4型内燃机车电器试验分析

东风4型内燃机车电器试验分析第一篇：东风4型内燃机车电器试验分析一．试验准备工作：1．闭合xk蓄电池闸刀，电压在96伏以上。

故障现象：1.闭合蓄电池XK电压表无显示。

2.闭合蓄电池XK烧1RD.原因：1.电压表坏。

1RD烧断。

蓄电池线断。

2．NL击穿。

2．有关自动开关DZ置于“合”位。

3．闭合电动仪表12K,燃油压力表，滑油压力表压力为0Kpa.4．确认控制风缸压力在350Kp以上，不足时将1-6GK置于故障位。

二．电器试验 1．辅助回路a.闭合1K.3K.QBC吸合QBD运转。

故障现象：1.闭合1K.3K.QBC不吸合QBD不工作。

2.闭合1K.3K.QBC吸合QBD不工作。

原因：1.1K.3K.虚接。

15DZ.断开。

RBC反联锁433-434虚接。

QBC线圈烧或正负线断。

QBC衔铁犯卡。

2.2RD烧省。

QBD电机坏。

b.闭合1K.4K.RBC吸合QBC下RBD运转，充放电流表放电5-8A。

交替使用3.4DZ.故障现象：1.闭合4K.RBC不吸合RBD不工作2．RBC吸合RBD不工作 3.放电电流达不到5-8A 4．QBC不下5.4ZJ动作，4XD差示红灯亮原因：1.4K.虚接。

4ZJ反联锁438-439虚接。

RBC线圈烧或正负线断。

RBC衔铁犯卡。

2．RBC吸合RBD不工作。

为3.4DZ断开。

RBD电机故障3．#5/8.459.878.880.三根线断一根。

459线断，无放电电流。

878.880.线断其一根放电电流达不到5-8A.4．RBC反联锁433-434.粘连5．CS银针846-832绝缘不强或短路，CS液面高。

4ZJ正联锁粘连c.闭合5K.FLC吸合充放电流表放电15-18A 故障现象：1。

闭合5K.FLC不吸合 2.FLC吸合但不放电15-18A3．闭合5K.FLC不吸合.GFC吸合，故障发电红灯亮原因：1.5K.虚接。

GFC反联锁477-411虚接。

FLC线圈烧或正负线断。

FLC衔铁犯2.1DZ.断开.电压调整器插销虚接。

机车电器检查试验程序

机车电器检查试验程序C.1机车电器、制动机检查试验注意事项C.1.1进行机车检查作业前必须先确认机车已采取防溜措施（机车制动、手制动机制动、安放止轮器制动），做好安全防护工作。

C.1.2 进行各种试验时，与本班及有关人员呼唤应答紧密联系配合，保证安全。

C.1.3 各部件检查完毕后，恢复正常状态和原位置。

C.1.4进行电器、制动机试验时，严格遵守检查试验程序，使用试灯查找故障时应严格确认接触（连接）位置是否正确，防止产生火花和短路故障发生。

DF4系列内燃机车电器检查试验程序C-1.1 准备工作C-1.1.1 控制风缸压力在400kPa以上时，将1～6GK置于“运转”位；控制风缸压力在400kPa以下时，将1～6GK置于“故障”位。

C-1.1.2闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压不低于96V，卸载信号灯7XD亮；闭合机车照明总开关ZMK。

C-1.1.3将操纵台及电器柜各自动脱扣开关置于闭合位(Ⅰ、Ⅱ燃油泵自动脱扣开关3DZ、4DZ只闭合一个)。

C-1.1.1.4 确认正、负试灯亮度一致。

C-1.1.1.5闭合电动仪表开关12K，水温表显示的温度应符合柴油机启动的温度，其它各仪表均指示“0”位。

C-1.2 手柄“0”位试验C-1.2.1闭合总控开关1K，闭合启动机油泵开关3K，启动机油泵接触器QBC得电，启动机油泵电机QBD运转。

C-1.2.2 闭合燃油泵开关4K，燃油泵接触器RBC得电，QBC失电，QBD停转，Ⅰ或ⅡRBD运转，电流表显示放电电流约10A。

燃油压力应不低于150kPa。

短接5/17与8/16，4ZJ得电，RBC失电，RBD 停转，差示压力信号灯1XD 亮；QBD运转，断开3K，QBD停止运转。

取下短接线，4ZJ应自锁。

断开4K，4ZJ失电，差示压力信号灯1XD灭。

C-1.2.3 闭合4K，RBC得电，RBD运转。

交替试验3、4DZ，Ⅰ、Ⅱ燃油泵转换工作正常。

断开3、4DZ。

手托QC低压联锁，DLS电磁联锁得电，松手应有放电火花(整备作业时，可不作此项)。

东风4D型机车电气试验程序及方法

东风4D型机车电气试验程序及方法一、准备工作1、闭合蓄电池闸刀XK,电压96kv以上，卸载信号灯6XD亮，闭合本车照明开关ZMK1，机车照明开关ZMK2;将DK置运转位；2、控制风缸风压400kpa以上时，将1-6GK置于运转位，控制风缸风压400kpa以下时，将1-6GK置于故障位；3、确认操纵台，电器柜各自动开关在合位（4DZ断开）4、接地检测灯试验，两试灯亮度一致，无接地现象；5、闭合总控开关1K，电动仪表开关12K，油表符合柴油机启机要求，其他各仪表指示为0二、主手柄“0”位试验项目1、启动滑油泵电路试验：闭合3K，QBC吸合，1-2QBD运转；2、燃油泵电路试验：闭合4K,RBC吸合，1RBD运转，放电电流10A，燃油压力150kpa以上，断3K，QBC释放，1-2QBD停转3、曲轴箱超压保护电路试验：手托4ZJ，1XD亮；RBC释放，1RBD停转，松开4ZJ，1XD 灭4ZJ自锁，断4K,4ZJ解锁。

4、燃油泵交替试验闭合4K，RBC吸合，1RBD运转；断开3DZ，1RBD停转，闭合4DZ,2RBD运转；断开4DZ，2RBD停转5、辅助发电电路试验闭合5K,FLC吸合，放电电流增大6-8A6、固定发电电路试验闭合8K,GFC吸合，9XD亮，FLC释放，放电电流减小3-5A,断开8K,GFC自锁，断开5K,GFC 释放，9XD灭。

7、空压机自动电路试验闭合10K,YC1、YC2吸合，5XD、14XD亮。

断10K,5XD、14XD灭8、空压机手动电路试验手按2QA，YC1、YC2吸合，5XD、14XD亮。

松2QA，5XD、14XD灭三、保留1K,4K,换向手柄前进位1、闭合2K,1-2HKG1线圈吸合，工况转换开关置牵引位，励磁调节器牵引工况红灯闪光，励磁电流为0.05A。

2、主手柄置1位，1-2HKF1线圈吸合，方向转换开关置前进位，LLC、1-6C、LC吸合，6XD 灭，励磁器开始励磁灯亮，励磁电流逐渐升为0.4A3、主手柄置保位，1ZJ吸合。

东风4C型内燃机车应急故障处理

东风4C 型内燃机车应急故障处理(总36页) 本页仅作为文档封面，使用时可以删除 This document is for reference only-rar21year.March东风4C型内燃机车应急故障处理第一部分东风4C型内燃机车JZ—7型空气制动机“五步闸”- 2 -检查试验程序与要求:- 3 -⑴确认压力指示表指示规定压力：总风缸在750～900kPa之间，工作风缸、均衡风缸及制动管为500kPa或600kPa，制动缸为0；⑵制动管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；装有切控阀的机车制动缸压力为30～50kPa；检查制动管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa；⑶由②到③在制动区移动3～4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，制动管减压量为140kPa或170kPa，制动缸压力应为350kPa或420kPa(装有切控阀的机车为120～140kPa或140～170kPa)；- 4 -⑷单阀缓解良否，应能缓至50kPa以下；⑸复原弹簧是否良好；⑹自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及制动管是否恢复定压；⑺均衡风缸及制动管减压240kPa或260kPa，制动缸压力为350kPa或420kPa，不应发生紧急制动；⑻均衡风缸压力上升，而制动管压力保持不变，总风遮断阀作用良否(客货转换阀在货车位)；⑼缓解良否；⑽均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，制动主管不减压；- 5 -⑾过充作用良否，制动管比规定压力高30—40kPa，过充风缸排风孔排风；⑿过充压力120s后自动消除，机车不应起自然制动；⒀制动管压力3s后内将至0，制动缸压力在5～7s升到450kPa，均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，并自动撒砂；⒁间隔10～15s，制动缸压力开始下降，并逐渐到0；⒂复原良否；⒃缓解良否；⒄单阀制动良否；⒅阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到300kPa-- 6 -⒆阶段缓解作用良否。

东风4机车司机全面检查作业程序

东风 4 机车司机全面检查作业程序
顺序检查部位机车 1、左半部后端部 2、车钩检查内容及要求（1）头灯及标志灯外观完好。（2）排障器无变形，距轨面高度符合规定。80～160mmo （3）脚踏板无裂损变形。（1）钩提杆无变形，提钩自动开放，无抗劲，全开位 220～250mm。手检（2）车钩摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。（3）钩体、钩舌各部无裂纹。（4）钩舌销无折损，开口销完好(开度为 60° ) ，径向间隙 1～4 mm。（5）钩舌锁闭作用良好，防跳台不少于 90° ，闭锁位 110～130 mm。（6）车钩中心线距轨面垂直高度应在 815～890 mm 之间。 3、制动软管（1）制动软管卡子状态良好。（2）折角塞门状态良好，各部无漏风。（3）制动管防尘堵及安全链齐全，状态良好。（4）连接器无缺陷，胶圈无老化、丢失，口面与地面垂直。（5）软管无老化龟裂，卡箍无松动，卡耳间隙不少于 5mm。（6）软管试验期不超过 3 个月。（7）软管与机车中心线夹角为 45° 。 4、右半部（1）标志灯外观完好。（2）排障器无变形，距轨面高度符合规定。（3）脚踏板无裂损变形。走行 1、后排障器内侧（1）小排障器支架安装牢固无开焊。部右（2）扫石器安装牢固无破损，距轨面 20～30mm 。侧（3）机车信号接收器安装架无开焊，接线无破损、脱落。（4）均衡风缸排水阀无松动漏泄，动作灵活无堵塞。（5）缓冲梁无裂纹。 2、第六动轮制动（1）制动杆各穿销、垫圈、开口销齐全完好。装置（2）闸瓦间隙调整器手轮、罩盖及防尘套齐全完好，调整作用良好。（3）制动缸安装螺栓齐全牢固。（4）制动缸前后端盖螺栓齐全无松动。（5）制动缸风管接口紧固螺母无松动漏风。（6）制动缸活塞杆穿销、垫圈及开口销齐全完好。（7）制动装置各销与套的径向间隙不大于 2mm。（8）制动缸活塞行程， 74～123mm。锤检手检手检锤检锤检手检手检手检方法

机车电气试验

（四）结束工作 1.断开4K2K1K换向手柄置中立位。 2.断开蓄电池闸刀，断开照明开关。
东风4内燃机车电气试验
DF4型内燃机车电气全面检查试验程序注意事项：
1.闭合蓄电池闸刀前，应确认其他人员的作业情况，并高声呼唤，经同意后方可闭合闸刀。
2.检查确认I、II司机室各手柄、开关是否置于关闭位。3.确认QC主触头是否00KPa以上，将1～6GK，置于运转位；控制风缸压力在 400KPa以下时，将1～6GK置于故障位。 2、闭合蓄电池闸刀XK，蓄电池电压不低于96V，卸载信号灯7XD亮，闭合机车照明总开关ZMK.
。
（三）换向手柄置“后进”位 1. 主手柄置“1”位：21fHK、2HK2f得电，LLC、1～6C、LC得电，卸载信号灯7XD灭。 2.试验甩电机电路：逐个将1～6GK 置故障位，再置运转位，相应的C及LC应先失电，然后再得电动作。 3.主手柄置0位：21fHK、2HK2f失电，LLC、1～6CLC失电，卸载信号灯7XD亮。
16、闭合DJ：LLC、1～6C、LC失电，卸载信号灯7XD亮，接地信号灯4XD亮。恢复DJ， 7XD，4XD灭。 17、闭合LJ：LLC、1～6C、LC失电，卸载信号灯7XD亮，过流信号灯5XD亮。恢复LJ， 7XD，5XD灭。18、闭合1～3KJ：空转信号灯3XD亮，松开1～3KJ，3XD灭。主手柄回 “0”位。
（二）保留1K、4K，换向手柄置于前进位进行下列试验
1、闭合机控2K，gHK1、gHK2得电。 2、主手柄置“1”位，11fHK、12fHK得电动作；LLC、1～6C-LC得电，卸载信号7XD 3、主手柄置“保”位，1ZJ得电。 4、手动过渡开关XKK置“I”位，1～2XC1得电，一级磁场削弱信号灯11XD亮。 5、XKK置“II”位，1～2XC2得电，二级磁场削弱信号灯 12XD亮。 6、XKK置“I”位，1～2XC2失电，12XD灭。 7、XKK置“0”位，1～2XC1失电，11XD灭。 8、短接2/9、2/10，延时8～10S，2ZJ得电，2XD亮，LLC、1～6C、LC失电，卸载信号灯7XD亮，取下短接线，2ZJ自锁。 9、主手柄回“1”位，LLC、1～6C、LC得电，7XD灭。

东风4机车司机全面检查作业程序_动车论坛_教材

DF4B内燃机车全面检查项顺序检查部位检查内容及要求方法机车后端部1、左半部（1）头灯及瞭望玻璃，雨刮器及标志灯外观完好，标志标牌清晰。

（2）排障器无变形，距轨面高度符合规定。

80～160mmo（3）脚踏板无裂损变形。

2、车钩（1）钩提杆无变形，提钩自动开放，无抗劲，全开位220～250mm。

手检（2）车钩摆动灵活，吊杆及托板状态良好，无裂纹。

手检（3）钩体、钩舌各部无裂纹。

（4）钩舌销无折损，开口销完好(开度为60°) ，径向间隙1～4 mm。

（5）钩舌锁闭作用良好，防跳台不少于90°，闭锁位110～130 mm。

（6）车钩中心线距轨面垂直高度应在815～890 mm之间。

3、制动软管（1）制动软管卡子状态良好。

锤检（2）折角塞门状态良好，各部无漏风。

手检（3）制动管防尘堵及安全链齐全，状态良好。

手检（4）连接器无缺陷，胶圈无老化、丢失，口面与地面垂直。

（5）软管无老化龟裂，卡箍无松动，卡耳间隙不少于5mm。

（6）软管试验期不超过3个月。

（7）软管与机车中心线夹角为45°。

4、右半部（1）标志灯外观完好。

（2）排障器无变形，距轨面高度符合规定。

（3）脚踏板无裂损变形，距轨面高度符合规定。

走行部右侧1、后排障器内侧（1）小排障器支架安装牢固无开焊。

锤检（2）扫石器安装牢固无破损，胶皮无老化，距轨面20～30mm 。

（3）机车信号接收器安装架无开焊，接线无破损、脱落。

（4）均衡风缸排水阀无松动漏泄，动作灵活无堵塞。

（5）缓冲梁无裂纹。

（右侧司机室扶手牢固。

）2、第六动轮制动装置（1）制动杆各穿销、垫圈、开口销齐全完好。

（2）闸瓦间隙调整器手轮、罩盖及防尘套齐全完好，调整作用良好。

（3）制动缸安装螺栓齐全牢固。

锤检（4）制动缸前后端盖螺栓齐全无松动。

手检（5）制动缸风管接口紧固螺母无松动漏风。

手检（6）制动缸活塞杆穿销、垫圈及开口销齐全完好。

（7）制动装置各销与套的径向间隙不大于2mm。

东风4系列机车电器动作试验教案

3、防爆保护试验：短接 5/17、8/16，4ZJ 吸,RBC 断,1RBD 停，1XD 亮。取
下短接线，4ZJ 自锁，断 4K，4ZJ 断, 1XD 灭。
4、换泵试验：合 4K，RBC 吸,1RBD 转，断 3DZ 合 4DZ, 1RBD 停，2RBD 转。
断 4DZ,2RBD 停。
5、辅助发电试验：闭合 5K，FLC 吸，蓄电池放电电流增加 3--5A
教
案
科目：内燃机车电器动作试验培训职名：内燃机车指导司机任课教师：周甲臣授课时间：2011 年 3 月 26 日单位：哈尔滨铁路局机务实训基地
授课计划
备课日期
2011 年 3 月 24 日
课题东风 4 型内燃机车的电器试验
审批人授课时间
教学目的通过学习学员了解内燃机车电器试验的操作步骤
教学目标使学员学会东风 4 型内燃机车的电器试验标准
教学重点内燃机车走车电路试验
教学难点走车电路的得电、失电顺序
教学方式
课堂教学
教具
授课时间 2011 年月日出席人数
缺席人数
复习提问中间继电器在电器试验所起的作用
4 课时多媒体
导入新课东风 4 型内燃机车电器试验的操作步骤、电器试验标准，
6、固定发电试验：闭合 8K，GFC 吸,FLC 断，10XD 亮,放电电流减少 3--5A。
断 8K，GFC 自锁，断 5K，GFC 断，10XD 灭。
7、过压保护试验：闭合 5K，FLC 吸，手动 FLJ，注意安全。GFC 吸,FLC 断，
10XD 亮，GFC 自锁良好，断 5K，GFC 断，10XD 灭。
8、空压机试验：闭合 10K，YC 吸，6XD 亮，断 10K，YC 断，6XD 灭。手动

内燃机车电器实验

2．主手柄回“0”位：1、2ＨＫｆ2失电，ＬＬＣ、1～6Ｃ、ＬＣ失电，卸载信号灯7ＸＤ亮。
（四）电阻制动电气试验程序
1．准备工作
（1）电阻制动控制箱在运转位。
（2）ＺＫ扳至合位。
2．试验下列各项：
（1）换向手柄扳至前制位，闭合机控2Ｋ，14ＸＤ制动失风灯亮。
（2）逆变器应起振，控制箱面板上红色信号灯亮；逆变插件上的绿灯ＬＥＤ亮；转换插件上的红灯ＬＥＤ亮，表示在二级制动；调节插件上的红色ＬＥＤ亮，表示在“0”位。
（6）自阀手把置运转位。
（7）ＺＫ扳至断位。
（2）无级调速机车：主ຫໍສະໝຸດ 柄置“降”位，三相指示灯闪亮，自扳至“降”位起到电机“嗡嗡”声止，降速时间为12～22ｓ。
7．主手柄回到“1”位，1ＺＪ失电，ＬＬＣ、1～6Ｃ、ＬＣ得电，卸装信号灯7ＸＤ灭。
闭合9Ｋ：ＧＬＣ得电，故障励磁信号灯9ＸＤ亮。断开9Ｋ，ＧＬＣ失电，6ＸＤ灭。
闭合ＤＪ：ＬＬＣ、1～6Ｃ、ＬＣ失电，卸载信号灯7ＸＤ、接地信号灯4ＸＤ亮。恢复ＤＪ，7ＸＤ、4ＸＤ灭。
（二）保留1Ｋ、4Ｋ，换向手柄置于前进位进行下列试验
1．闭合机控2Ｋ，1ＨＫｇ、2ＨＫｇ得电。
2．主手柄置“1”位，1ＨＫｆ1、2ＨＫｆ1得电动作；ＬＬＣ、ＬＣ得电，卸载信号7ＸＤ灭。
3．主手柄置“2”位（无级调速机车置“保”位），1ＺＪ得电。手动过渡开关ＸＫＫ置“1”位，1ＸＣ1、2ＸＣ1得电，一级磁场削弱信号灯11ＸＤ亮。ＸＫＫ置“Ⅱ”位，1ＸＣ2、2ＸＣ2得电，二级磁场削弱信号灯12ＸＤ亮。ＸＫＫ置“Ⅰ”位，1ＸＣ2、2ＸＣ
5．闭合5Ｋ，ＦＬＣ得电，手按发电过压保护继电器ＦＬＪ，ＦＬＣ失电，ＧＦＣ得电，固定发电信号灯10ＸＤ亮，自锁良好。断开5Ｋ，ＧＦＣ失电，10ＸＤ灭。

东风4DD型内燃机车全面检查作业程序

（1）总风缸排水阀作用良好。
（2）柴油机上排机油管及止阀完好，防尘堵、安全链齐全。
（3）安装带无裂纹、位移，螺栓无松动。
（4）总风管接头无漏风。
手触
手触
锤检
25.蓄电池箱
（1）燃油箱吊装座无开焊，吊杆螺栓无松动。
（2）蓄电池箱门锁闭良好，防开插销应插牢。
（3）蓄电池内部检查。内容要求：①断XDC闸刀，不得吸烟及明火作业，禁止金属物品横跨连接板上。②跨线及各连接线无松动氧化，绝缘良好。③测量单节电压不底于2V。
参照第1轮制动装置检查内容及要求。
35.左三旁承
参照第1旁承检查内容及要求。
36.第五轮
参照第1轮及闸瓦自调装置检查内容及要求。
37.第五轴箱及弹簧
参照第1轴箱及弹簧检查内容及要求。
38.牵引杆装置
参照前转向架牵引杆装置检查内容及要求。
39.左四橡胶旁承
参照第1旁承检查内容及要求。
40.轮缘润滑装置
锤检
检查
测量
26.燃油箱
（1）燃油箱体外观清洁，防护板无破损。
（2）加油口盖严密，锁闭良好，燃油表清晰完整无泄漏，按规定加足油量。
（3）污油箱排污阀齐全作用良好，无泄漏。
（4）燃油箱清扫孔盖无漏油现象，紧固螺母无松动。
手触
目测
手触
锤检
27.第二总风缸及附近
参照第一总风缸及附近检查内容及要求。
增检：总风缸塞门应在全开位。
锤检
锤检
7.轮缘润滑装置
涂油棒灵活无卡滞，长度符合标准，弹簧工作正常。
手触
8.照明灯
外观良好，接线无损坏。
9.电机大线
绝缘良好，无接磨现象。
10.左一旁承

东风4B型内燃机车应急故障处理

东风4B型内燃机车应急故障处理第一部分东风4B型内燃机车JZ—7型空气制动机“五步闸”检查试验程序与要求:⑴确认压力指示表指示规定压力：总风缸在750～900kPa之间，工作风缸、均衡风缸及制动管为500kPa或600kPa，制动缸为0；⑵制动管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；装有切控阀的机车制动缸压力为30～50kPa；检查制动管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa；⑶由②到③在制动区移动3～4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，制动管减压量为140kPa或170kPa，制动缸压力应为350kPa或420kPa(装有切控阀的机车为120～140kPa或140～170kPa)；⑷单阀缓解良否，应能缓至50kPa以下；⑸复原弹簧是否良好；⑹自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及制动管是否恢复定压；⑺均衡风缸及制动管减压240kPa或260kPa，制动缸压力为350kPa或420kPa，不应发生紧急制动；⑻均衡风缸压力上升，而制动管压力保持不变，总风遮断阀作用良否(客货转换阀在货车位)；⑼缓解良否；⑽均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，制动主管不减压；⑾过充作用良否，制动管比规定压力高30—40kPa，过充风缸排风孔排风；⑿过充压力120s后自动消除，机车不应起自然制动；⒀制动管压力3s后内将至0，制动缸压力在5～7s升到450kPa，均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，并自动撒砂；⒁间隔10～15s，制动缸压力开始下降，并逐渐到0；⒂复原良否；⒃缓解良否；⒄单阀制动良否；⒅阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到300kPa-⒆阶段缓解作用良否。

注意：五步闸试验完毕后，单阀制动(制动缸压力300kPa)，下车检查制动缸活塞行程，是否符合《技规》规定。

第二部分东风4B型内燃机车电气全面检查试验程序一、准备工作1．闭合蓄电池闸刀XK，7XD亮；2．闭合总照明总开关ZMK，闭合总控1K，闭合仪表开关12K；3．将1—6GK置于运转位；4．他机调速手柄置于“保”位。

东风4C型内燃机车应急故障处理

东风4C型内燃机车应急故障处理第一部分东风4C型内燃机车JZ—7型空气制动机“五步闸”检查试验程序与要求:⑴确认压力指示表指示规定压力：总风缸在750～900kPa之间，工作风缸、均衡风缸及制动管为500kPa或600kPa，制动缸为0；⑵制动管减压50kPa，制动缸压力为125kPa；装有切控阀的机车制动缸压力为30～50kPa；检查制动管漏泄量，其压力下降每分钟不超过20kPa；⑶由②到③在制动区移动3～4次，观察阶段制动是否稳定，减压量与制动缸压力的比例是否正确，至最大减压位，制动管减压量为140kPa 或170kPa，制动缸压力应为350kPa或420kPa(装有切控阀的机车为120～140kPa或140～170kPa)；⑷单阀缓解良否，应能缓至50kPa以下；⑸复原弹簧是否良好；⑹自阀缓解良否，工作风缸、均衡风缸及制动管是否恢复定压；⑺均衡风缸及制动管减压240kPa或260kPa，制动缸压力为350kPa或420kPa，不应发生紧急制动；⑻均衡风缸压力上升，而制动管压力保持不变，总风遮断阀作用良否(客货转换阀在货车位)；⑼缓解良否；⑽均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，制动主管不减压；⑾过充作用良否，制动管比规定压力高30—40kPa，过充风缸排风孔排风；⑿过充压力120s后自动消除，机车不应起自然制动；⒀制动管压力3s后内将至0，制动缸压力在5～7s升到450kPa，均衡风缸减压量为240kPa或260kPa，并自动撒砂；⒁间隔10～15s，制动缸压力开始下降，并逐渐到0；⒂复原良否；⒃缓解良否；⒄单阀制动良否；⒅阶段制动作用是否稳定，制动缸压力应达到300kPa-⒆阶段缓解作用良否。

注意：五步闸试验完毕后，单阀制动(制动缸压力300kPa)，下车检查制动缸活塞行程，是否符合《技规》规定。

第二部分东风4C型内燃机车电气全面检查试验程序一、准备工作1．闭合蓄电池闸刀XK，7XD亮；2．闭合总照明总开关ZMK，闭合总控1K，闭合仪表开关12K；3．将1—6GK置于运转位；4．他机调速手柄置于“保”位；重联故障开关置于“正常”位；5．各自动开关应置于合位。

DF4B型内燃机车电气动作试验程序

LLC、LC、1~6C释放，7XD亮。
三、恢复电路
结束
试验
(1)换向手柄回“0”位
电气动作试验完毕。
(2)断开2K、4K、1K、12K
(3)将DK、ZMK、1~6GK置于中立位
评分标准（满分100分）：
操作并口述——准备工作4分，恢复电路4分，其它46条，每条2分，共100分。
时间及熟练度——时间把握良好且操作口述熟练者不扣分，不熟练酌情扣5或10分。
(1)闭合总控制开关1K
(2)闭合启动滑油泵开关3K
QBC吸合，QBD转。
2.燃油泵电路
(1)闭合燃油泵开关4K
RBC吸合，RBD转，QBC释放，QBD停。电流表显示放电电流约10A，燃油压力应不低于150kPa。
(2)断3K
(3)手按闭合4ZJ
4ZJ自锁，1XD亮。RBC释放，RBD停。
(4)断开4K
(1)主手柄置“保”位
1ZJ吸合。
(2)XKK置“Ⅰ”位
1~2XC1吸合，Ⅰ级磁削信号灯11XD亮。
(3)XKK置“Ⅱ”位
1~2XC2吸合，Ⅱ级磁削信号灯12XD亮。
(4)XKK置“Ⅰ”位
1~2XC2释放，12XD灭。
(5)XKK置“0”位
1~2XC1释放，11XD灭。
3.柴油机调速
(1)主手柄置“升”位
YC吸合，6XD亮。
(4)松开2QA
YC释放，6XD灭。
电路
项目
试验动作（操作并口述）
电器动作（口述）
二、
机
车
牵
引
走
车
1.机车前进
走车
(1)闭合机控开关2K
(2)换向手柄置“前进”位
1~2HKg在牵引位。