钢筋混凝土盖板涵设计说明(9.1)
钢筋混凝土盖板涵施工技术方案及主要工艺流程说明[全]
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钢筋混凝土盖板涵施工技术方案及主要工艺流程说明一、工程概况K0.100盖板涵基础为7.5号浆砌块石涵长12.2m,八字墙洞头设计。
二.试验.管理人员、机械设备我单位已组织了自卸车1辆，卡特320挖掘机1台，350砂浆拌和机1台，HCD70B型打夯机1台，YZC220压路机一台，100kg.500kg计量台秤各一台，并组织了相关的技术、试验、质量管理人员和试验设备，该盖板涵施工负责人XXX,民工10人，有关试验数据各项指标符合设计及规范要求，已具备开工条件，申请开工。
三.技术方案及主要工艺（一）、基础的施工：基础施工的工序为：施工前准备——基坑开挖——基底检查验收——浆砌片石铺底——浆砌块石基础（砂浆取样）―基础验收1.施工前准备：基坑开挖前用全站仪精确测量定位，牢固设置轴线护桩。
测出原地面的高程，计算基坑深度，并根据地质资料及设计图纸,确定开挖基坑的开挖线。
2、基坑开挖:基坑采用挖掘机开挖人工配合施工,当挖至距设计线15~20cm时，经监理工程师检查，在砌筑前用人工突击挖至设计高程。
清基、整平并及时封闭基底,开挖过程中,根据开挖揭露的边坡地质情况，采取相应的临时支护措施。
在雨季施工时应注意基坑排水，集水坑设置在基坑范围外。
3、基底检查验收：基坑底在挖至近设计标高时，按设计和规范要求，检查基底地质情况和基底承载力是否与图纸相符；检查基底平面位置、尺寸、基底标高等是否与设计相符合；检查基底处理和排水情况是否符合规范要求，并进行承载力试验，必要时还应进行土壤分析试验。
只有各项技术指标均符合设计及规范要求后，在监理工程师同意下，方可进行基础砌筑。
4、浆砌块石基础：在基础砌筑前应放出基础位置尺寸线，然后再进行基础砌筑，砌筑基础的块石，一般指用爆破或楔劈法开采的石块，厚度不应小于15Cm（卵形和薄片者不得采用）。
用做镶面的片石，应选择表面平整、尺寸较大且应稍加修整，片石应分层砌筑，宜以2〜3层砌块组成一工作层。
盖板涵说明
桥涵通用图 钢筋混凝土盖板涵 设计说明书第 1 页 共 1 页钢筋混凝土盖板涵设计说明一 、技术标准和技术规范1、中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
2、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004。
3、中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
4、中华人民共和国交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61－2005。
5、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基及基础设计规范》JTJ024-85。
二 、技术指标1、涵洞类别及主要尺寸如下表： 单位：m2、车辆荷载：公路－I级。
三 、主要材料四 、设计要点及施工注意事项1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布，填土容重γ=21KN/m 3。
2、钢筋混凝土盖板涵⑴、 钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。
⑵、 涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，构成四铰框架体系。
涵台作为上端、下端铰结承受台背水平压力的竖梁进行计算。
⑶、 台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1cm 的油毛毡垫层。
⑷、 为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。
⑸、 钢筋混凝土盖板涵涵台基础尺寸，本图按假定的地基应力由程序优化设计。
当地基承载力不足时，应进行换土或另行计算尺寸。
⑹、 预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。
混凝土强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。
⑺、 台背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行，并应在两个台背同时分层对称夯填。
台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°。
3、洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4~6m 设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。
钢筋混凝土盖板涵设计说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明1、设计标准1、设计荷载：公路 - Ⅰ级2、设计洪水频次： 1/1003、地震动峰值加快度：4、最大冰冻线：本项目区最大冰冻线为5、净跨径：、、、6、斜度： 0°～ 45°7、填土高度：～2、技术标准及设计规范《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路勘察规范》100/134（JTG C10-2007）《公路工程水文勘察设计规范》（JTG C30-2003）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）3、主要资料混凝土及浆砌片石①钢筋混凝土盖板及帽石采纳C30混凝土。
②当涵顶填土高度＜ 7.5 米时，涵台及基础均采纳C25混凝土；翼墙及翼墙基础均采纳 C15混凝土。
③当涵顶填土高度≥ 7.5 米时，涵台采纳 C30混凝土；基翼墙及翼墙基础均采纳C15混凝土。
④涵底铺砌、截水墙及其余洞口工程均采纳浆砌片石。
凡直径＜ 12mm者采纳 R235级钢筋（ A3），凡直径≥ 124、结构及设计重点（1）装置式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考力。
（2）计算涵洞上车辆荷载惹起的竖向力时，车轮着地面散布，当几个车轮的扩散线重叠时，以最外边扩散线为准。
（3）在详细涵台计算时，分别式基础盖板涵假设盖板和涵台作为上下简支的竖梁，蒙受台后水平压力；整体式基础盖板端台身与基础固接的竖梁模式计算。
此中活载惹起的台后土压（4）高填土涵洞整体式基础，按蒙受地基反力作用的简支（5）为了知足防冻要求，涵洞基础厚度若小于米时，施工粗砂地基之外，均应该在洞口及洞身基础底面设置 0.5 米的砂涵洞基底应力仍不知足承载力设计要求时，关于分别式基础能整基础襟边来减小基底承载力设计要求，如仍未达到要求，垫层或碎石垫层，也可设置粗砂垫层，保证换填后基础应力厚度不宜超出 3 米，若超出 3 米，应试虑采纳特别地基办理方方案图。
钢筋混凝土盖板涵
钢筋混凝土盖板涵钢筋混凝土盖板涵1. 引言本文档旨在提供有关钢筋混凝土盖板涵的详细信息。
钢筋混凝土盖板涵是一种常用于水利工程和交通工程中的结构，用于解决水流交叉通道的问题。
本文档将介绍盖板涵的设计、施工和维护等方面的内容。
2. 盖板涵的定义与分类- 盖板涵是一种由预制混凝土构件组成的结构，用于跨越或通道水流，并支持道路或其他交通设施。
- 盖板涵根据其形状和材料的不同可以分为矩形盖板涵、圆形盖板涵和钢筋混凝土盖板涵等。
3. 盖板涵的设计3.1 设计参数- 盖板涵的设计应考虑水流条件、地质条件和交通负荷等因素。
- 设计参数包括涵洞尺寸、混凝土强度等。
3.2 结构设计- 盖板涵的结构设计应满足承载能力、变形限值和耐久性要求。
- 结构设计包括梁、板和基础等部分。
4. 盖板涵的施工4.1 材料准备- 施工前应准备好需要的材料，包括混凝土、钢筋、膨胀节等。
- 材料的选择应符合设计要求和相关标准。
4.2 施工工序- 施工工序包括基础施工、模板安装、钢筋绑扎、混凝土浇筑和养护等。
- 施工工序应按照设计要求和施工规范进行。
5. 盖板涵的维护- 盖板涵的维护应定期进行，包括检查、清洁和修复等。
- 维护工作的频率和方法应根据涵洞使用情况和环境条件确定。
6. 附件本文档所涉及的附件如下：- 盖板涵设计图纸- 盖板涵材料清单7. 法律名词及注释本文档所涉及的法律名词及注释如下：- 土木工程施工管理条例：指导和规范土木工程施工管理的法规。
- 混凝土技术规范：规定混凝土工程设计、施工和验收的技术要求。
钢筋混凝土盖板涵设计说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明.pdf范本1:设计说明书一、引言本设计说明书旨在对钢筋混凝土盖板涵的设计进行详细说明和解释，确保设计符合相关技术规范和要求。
二、设计依据2.1 相关法律法规和规范2.2 设计目标和要求2.3 工程基本情况2.4 设计参数和假定三、设计内容3.1 盖板涵结构形式3.2 盖板涵布置和尺寸3.3 盖板涵材料和强度等级3.4 盖板涵主要受力状况分析3.5 盖板涵的内力计算和稳定性分析3.6 盖板涵的连接方式和防水措施3.7 盖板涵的施工工艺及注意事项四、抗震设计4.1 设计地震烈度和场地分类4.2 结构位移限值和地震力设计谱4.3 结构抗震性能目标4.4 设计地震力计算五、构件设计5.1 盖板涵的受力特点和截面设计5.2 盖板涵的构件配筋计算5.3 盖板涵的支座设计六、施工图设计要求6.1 设计图纸的组成和规格6.2 设计图纸的内容和要求6.3 设计工作交底要求七、质量控制要求7.1 施工材料的合格证明和检验要求7.2 施工工艺的控制要求7.3 施工过程的质量检查和验收八、附录8.1 附图8.2 设计计算书8.3 设计软件数据输出8.4 盖板涵的施工工艺流程图本文档涉及附件：附件1：盖板涵结构图纸附件2：盖板涵材料试验报告附件3：盖板涵施工工艺流程图本文所涉及的法律名词及注释：1.法律名词1：注释12.法律名词2：注释23.法律名词3：注释3范本2:设计说明书一、引言该设计说明书旨在对钢筋混凝土盖板涵的设计进行详细说明和解释，以满足相关设计要求和技术规范。
二、设计依据2.1 相关法律法规和规范2.2 设计目标和要求2.3 工程基本情况2.4 设计参数和假设三、设计内容3.1 盖板涵的结构形式和配置3.2 盖板涵的尺寸和布置3.3 盖板涵的材料和强度等级选择3.4 盖板涵的内力计算和稳定性分析3.5 盖板涵的连接方式和防水措施3.6 盖板涵的施工工艺及注意事项四、验算与评定4.1 盖板涵的验算方法4.2 盖板涵的受力分析与配筋设计4.3 盖板涵的水工性能评定五、结构施工5.1 施工图设计要求5.2 施工组织设计与施工工序5.3 施工安全与防护措施六、质量控制要求6.1 施工材料质量要求6.2 施工质量控制措施6.3 施工中的质量检查与验收七、附录7.1 各类设计计算书7.2 结构图纸及施工图纸7.3 施工方案和施工工艺流程图本文档涉及附件：附件1：盖板涵施工图纸附件2：盖板涵材料试验报告附件3：盖板涵施工方案本文所涉及的法律名词及注释：1.法律名词1：注释12.法律名词2：注释23.法律名词3：注释3。
钢筋混凝土盖板涵
钢筋混凝土盖板涵1. 概述钢筋混凝土盖板涵是一种广泛应用于城市道路、高速公路、铁路、轨道交通等工程中的排水结构物。
它主要由钢筋和混凝土构成，具有结构简单、施工方便、耐久性强等特点。
本设计说明旨在提供一种钢筋混凝土盖板涵的设计方案，以供参考。
2. 设计依据1.国家及地方相关设计规范和标准；2.工程地质勘察报告；3.设计任务书及相关技术要求；4.施工现场条件及施工工艺。
3. 设计原则1.结构安全、经济、适用；2.满足功能需求，确保排水畅通；3.考虑施工条件，便于施工；4.适应环境变化，提高耐久性。
4. 设计内容4.1 涵洞尺寸根据设计任务书及相关规范，确定涵洞的孔径、洞高、洞宽等尺寸。
孔径应满足排水需求，洞高和洞宽应考虑车辆和行人通行安全。
4.2 材料选择1.钢筋：选用符合国家标准的HRB400级钢筋，具有良好的力学性能和焊接性能；2.混凝土：采用C30级混凝土，具有良好的抗压、抗渗性能；3.盖板：采用预应力混凝土盖板，减轻结构自重，提高承载能力。
4.3 结构设计1.涵洞主体：采用单孔或多孔钢筋混凝土盖板结构，盖板底部设置排水坡度，确保排水畅通；2.涵洞侧墙：采用现场浇筑的钢筋混凝土结构，侧墙与盖板之间设置伸缩缝，以适应温度和湿度变化；3.基础：根据地质勘察报告，选择合适的基础形式，确保结构稳定。
4.4 施工工艺1.基坑开挖：根据设计要求，开挖基坑，并采取措施保证基坑稳定；2.基础施工：浇筑基础混凝土，待混凝土达到设计强度后，进行上部结构施工；3.钢筋制作与安装：按照设计要求制作钢筋，现场安装，并保证钢筋焊接质量；4.模板制作与安装：制作符合设计要求的模板，现场安装，保证模板的稳定性和密封性；5.混凝土浇筑：采用现场浇筑的方式，分层浇筑混凝土，确保混凝土密实；6.养护：混凝土浇筑后，采取喷水养护，确保混凝土强度发展。
5. 质量控制1.严格把控原材料质量，确保原材料符合国家标准；2.加强施工过程监控，确保施工质量；3.做好施工记录，为验收和后期维护提供依据。
钢筋混凝土盖板涵
钢筋混凝土盖板涵在现代交通基础设施的建设中，钢筋混凝土盖板涵是一种常见且重要的结构形式。
它广泛应用于公路、铁路、水利等工程领域，为保障交通顺畅和水利设施的正常运行发挥着重要作用。
钢筋混凝土盖板涵，顾名思义，主要由钢筋混凝土材料构成。
其主要结构包括基础、涵身、盖板等部分。
基础是整个结构的支撑部分，承担着上部结构传来的荷载，并将其均匀地传递到地基上。
涵身则是涵洞的主体部分，通常为矩形或梯形，其内部形成通道，用于水流或交通的通过。
盖板则覆盖在涵身上部，起到承受车辆荷载和封闭通道的作用。
这种结构形式具有诸多优点。
首先，钢筋混凝土具有良好的抗压、抗弯性能，能够承受较大的荷载，保证结构的稳定性和安全性。
其次，其施工相对较为简单，预制的盖板可以在工厂生产，然后运输到现场进行安装，大大缩短了施工周期。
再者，钢筋混凝土盖板涵具有较好的耐久性，能够在恶劣的环境条件下长期使用，减少了后期的维护成本。
在设计钢筋混凝土盖板涵时，需要充分考虑多种因素。
例如，要根据过水流量或交通流量确定涵洞的尺寸和孔径大小。
同时，还需要考虑地质条件，以确定基础的形式和深度。
此外，荷载的计算也是至关重要的，包括车辆荷载、土压力、水压力等，以确保结构在各种荷载作用下都能安全可靠。
施工过程是保证钢筋混凝土盖板涵质量的关键环节。
在基础施工时，要确保地基的承载力满足设计要求，如不满足，需要采取相应的处理措施，如换填、夯实等。
涵身的浇筑要注意混凝土的配合比和振捣质量，保证混凝土的密实度和强度。
盖板的预制要严格控制尺寸和钢筋的布置，以确保其质量符合要求。
安装盖板时，要保证其位置准确、平稳，相邻盖板之间的接缝要处理得当，防止漏水。
在实际应用中，钢筋混凝土盖板涵可以根据不同的需求进行灵活的设计和布置。
比如，在跨越小型沟渠或道路时，可以采用单孔涵洞；在流量较大或跨越较宽的区域时，可以采用多孔涵洞。
此外，还可以根据地形条件和施工条件，选择合适的施工方法，如明挖法、顶进法等。
钢筋混凝土盖板涵
钢筋混凝土盖板涵在现代交通基础设施建设中，钢筋混凝土盖板涵是一种常见且重要的结构形式。
它广泛应用于公路、铁路、市政道路等工程中，发挥着排水、过人、过车等重要作用。
钢筋混凝土盖板涵由基础、涵身、盖板等主要部分组成。
基础是整个结构的根基，它承担着上部结构传来的荷载，并将其均匀地传递到地基中。
通常，基础会根据地质条件和荷载要求进行设计，常见的有整体式基础和分离式基础。
整体式基础适用于地基条件较好、涵洞跨度较小的情况；分离式基础则多用于地基承载力较差或涵洞跨度较大时。
涵身是盖板涵的主体部分，一般采用钢筋混凝土材料浇筑而成。
涵身的形状多为矩形或梯形，其尺寸和配筋取决于涵洞的跨度、填土高度、过水流量等因素。
在涵身的施工过程中，需要保证混凝土的质量和浇筑工艺，以确保涵身的强度和耐久性。
同时，为了防止水分渗透和侵蚀，涵身的表面通常会进行防水处理。
盖板是钢筋混凝土盖板涵的顶部结构，它承受着车辆和行人的荷载，并将其传递给涵身和基础。
盖板的形式有预制和现浇两种。
预制盖板可以在工厂中批量生产，然后运输到现场进行安装，具有施工速度快、质量易于控制等优点；现浇盖板则是在现场支模浇筑，适用于一些特殊形状或尺寸的涵洞。
无论是预制还是现浇盖板，都需要保证其配筋合理、强度满足要求。
钢筋混凝土盖板涵的设计需要综合考虑多种因素。
首先是过水能力，要根据设计流量确定涵洞的孔径和净高，以保证水流能够顺畅通过。
其次是填土高度，这会影响到涵洞所承受的荷载大小和分布情况，从而影响结构的设计。
此外，还需要考虑地质条件、施工条件、工程造价等因素。
在设计过程中，工程师会运用相关的理论和规范，进行详细的计算和分析，以确保涵洞的安全性和经济性。
在施工方面，钢筋混凝土盖板涵的施工流程包括基础开挖、基础浇筑、涵身浇筑、盖板安装等步骤。
基础开挖要根据设计要求和地质情况进行，确保基底的平整度和承载力。
基础浇筑时，要注意混凝土的配合比和振捣质量，保证基础的强度和整体性。
钢筋混凝土盖板涵设计说明
涵洞设计说明一、技术标准与设计规范：1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005。
4、交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JT GD62-2004。
5、交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。
6、交通部部颁标准《公路桥涵施工技术规范》JTG F50-2000。
二、技术指标：采用标准图：中华人民共和国交通行业标准，公路桥涵标准图《钢筋混凝土盖板涵》JT/GQB 003-2003。
公路桥涵标准图《钢筋混凝土圆管涵》JT/GQB 015-98。
三、主要材料：四、设计要点：（一）钢筋混凝土盖板涵1、盖板采用简支板计算图式进行设计。
按承载能力极限状态和正常使用极限状态分别进行计算和验算。
2、盖板的计算高度按d1计，为提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。
预制盖板宽度为99cm。
3、盖板底层设受力主筋，顶层设架立钢筋，各种钢筋沿板长和板宽方向均匀布置。
4、当涵洞为斜交时，涵身部分中板以正交预制板铺设，二端洞口部分以梯形现浇钢筋混凝土板构成，梯形板支撑端短边长度99＞Ld＞50（cm），钢筋构造见相应图纸。
5、路面车辆活载对涵顶的压力按30°角进行分布；填土内磨擦角为35°，土容重18KN/m3。
6、涵台的计算按四铰框架模式进行。
7、涵洞支撑梁宜采用钢筋混凝土浇筑。
8、涵洞过水流量按无压力式涵洞设计。
确定涵底坡度时，一般应小于水力计算表中设定流速下的最大坡度imax，同时应大于表中的临界坡度Ik。
当设计涵底坡度小于临界坡度时，泄水能力应予折减。
9、使用本设计时，可根据地基容许承载力适当选用分离式或整体式基础涵洞。
在涵底地基容许承载力较低的情况下，必须对地基进行加固处理，以符合设计要求。
10、涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致。
3米跨钢筋混凝土盖板涵设计说明.docx
3米跨钢筋混凝土盖板涵设计说明.docx 范本1：【文档标题】：3米跨钢筋混凝土盖板涵设计说明【设计说明】一、设计依据1.1 相关规范及标准1.2 基本设计要求1.3 工程背景及需求描述二、设计内容2.1 盖板涵的选型及材料要求2.2 结构布置及尺寸设计要点2.3 加固措施及设计要求2.4 涵底通道及出口设计2.5 地基处理及防水措施三、结构设计计算说明3.1 盖板涵的自重计算3.2 涵内水压力计算3.3 断面抗弯、剪力及承载力计算3.4 钢筋配筋计算3.5 基础承载力计算四、施工安装要求4.1 盖板涵的施工工序及流程4.2 盖板涵的预制与安装要求4.3 施工质量控制要点4.4 施工安全注意事项五、验收及维护要求5.1 盖板涵的验收规范及要求5.2 盖板涵的维护及保养指南5.3 定期检查与维修要求【附件】1. 设计图纸2. 结构计算书3. 施工工序流程图4. 施工验收记录表5. 盖板涵维护记录表【法律名词及注释】1. 盖板涵：指用于排水或输水的混凝土结构，一般由盖板、侧墙和底板构成。
2. 施工安全注意事项：指在施工过程中需要特别注意遵守的安全规范，如穿戴安全防护用品、防止坍塌等。
范本2：【文档标题】：3米跨钢筋混凝土盖板涵设计说明【设计说明】一、设计依据1.1 相关规范及标准1.2 基本设计要求1.3 工程背景及需求描述二、设计内容2.1 盖板涵的选型及材料要求2.2 结构布置及尺寸设计要点2.3 加固措施及设计要求2.4 涵底通道及出口设计2.5 地基处理及防水措施三、结构设计计算说明3.1 盖板涵的自重计算3.2 涵内水压力计算3.3 断面抗弯、剪力及承载力计算3.4 钢筋配筋计算3.5 基础承载力计算四、施工安装要求4.1 盖板涵的施工工序及流程4.2 盖板涵的预制与安装要求4.3 施工质量控制要点4.4 施工安全注意事项五、验收及维护要求5.1 盖板涵的验收规范及要求5.2 盖板涵的维护及保养指南5.3 定期检查与维修要求【附件】1. 设计图纸2. 结构计算书3. 施工工序流程图4. 施工验收记录表5. 盖板涵维护记录表【法律名词及注释】1. 盖板涵：指用于排水或输水的混凝土结构，一般由盖板、侧墙和底板构成。
钢筋混凝土盖板涵设计说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明1、设计标准1、设计荷载：公路-Ⅰ级2、设计洪水频率：1/1003、地震动峰值加速度：0.05g4、最大冰冻线：本项目区最大冰冻线为1.2m5、净跨径：、、、6、斜度：0°～45°7、填土高度：0.5m～15.0m2、技术标准及设计规范《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）《公路勘测规范》（JTG C10-2007）《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2003）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）3、主要材料混凝土及浆砌片石①钢筋混凝土盖板及帽石采用C30混凝土。
②当涵顶填土高度＜7.5米时，涵台及基础均采用C25混凝土；翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。
③当涵顶填土高度≥7.5米时，涵台采用C30混凝土；基础均采用C25混凝土，翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。
④涵底铺砌、截水墙及其他洞口工程均采用浆砌片石。
凡直径＜12mm者采用R235级钢筋（A3），凡直径≥12mm者用HRB335级钢筋。
4、构造及设计要点（1）装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。
（2）计算涵洞上车辆荷载引起的竖向力时，车轮着地面积的边缘向下作30度角分布，当几个车轮的扩散线重叠时，以最外边扩散线为准。
（3）在具体涵台计算时，分离式基础盖板涵假定盖板和涵底铺砌为支撑，涵台作为上下简支的竖梁，承受台后水平压力；整体式基础盖板涵，按上端简支、下端台身与基础固接的竖梁模式计算。
其中活载引起的台后土压力按换算土柱高计算。
钢筋混凝土盖板设计说明
钢筋混凝土盖板设计说明一、概述钢筋混凝土盖板是一种常见的建筑结构构件，广泛应用于各种工程中，如排水渠道、电缆沟、涵洞等。
其主要作用是承受上部荷载，并将荷载传递到下部支撑结构。
本设计说明旨在详细介绍钢筋混凝土盖板的设计过程、材料选用、构造要求及施工注意事项等，以确保盖板的安全性、适用性和耐久性。
二、设计依据1、相关规范和标准，如《混凝土结构设计规范》（GB 50010-2010）、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG 3362-2018）等。
2、工程地质勘察报告，提供地基承载力等相关参数。
3、上部荷载情况，包括恒载、活载等。
三、设计参数1、混凝土强度等级：选用 C30 混凝土，其轴心抗压强度设计值为143N/mm²，轴心抗拉强度设计值为 143N/mm²。
2、钢筋：采用 HRB400 级钢筋，抗拉强度设计值为 360N/mm²。
3、荷载取值：恒载：包括盖板自重、填土自重等，根据实际情况计算。
活载：根据使用功能和规范要求确定，如公路盖板考虑车辆荷载等。
四、盖板尺寸及形状1、盖板的尺寸应根据跨越的跨度、荷载大小以及施工条件等因素确定。
常见的盖板跨度一般在 10m 至 30m 之间。
2、盖板的形状通常为矩形，其厚度根据跨度和荷载计算确定，一般在 100mm 至 200mm 之间。
五、受力分析1、盖板在使用过程中主要承受弯矩和剪力作用。
2、弯矩计算：根据盖板的跨度、荷载分布情况，采用结构力学方法计算最大弯矩。
3、剪力计算：同样根据跨度和荷载，计算出最大剪力。
六、钢筋配置1、根据受力分析结果，配置受拉钢筋和箍筋。
2、受拉钢筋通常布置在盖板的下部，其直径和间距根据计算确定，以满足承载力要求。
3、箍筋用于抗剪，沿盖板长度方向均匀布置，其直径和间距也需通过计算确定。
七、构造要求1、混凝土保护层厚度：下部钢筋的保护层厚度一般不小于30mm，上部钢筋的保护层厚度不小于 20mm。
盖板涵设计说明
说明一、技术标准与设计规范1、《公路工程技术标准》JTG B01-20032、《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-20043、《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-20074、《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-20055、《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-20046、《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-20067、《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-20078、《公路工程抗震设计规范》JTJ 004-899、《公路桥涵施工技术规范》JTG/T F50-2011二、技术指标1、跨径：2.0、4.0 、6.0m（本图册中跨径均为净跨径）；2、汽车荷载等级：公路－Ⅰ级；3、设计安全等级：三级；4、环境类别：I类；5、环境作用等级：涵台、基础为C级，盖板为B级；6、斜度：0°～45°，5°一级（涵洞轴线与路线法线之夹角）；7、跨径组合及适用填土高度：分离式基础盖板涵适用填土高度表整体式基础盖板涵适用填土高度表三、主要材料1、盖板涵主要材料主要材料表表注：(1)涵底、洞口铺砌、隔水墙可以根据实际情况采用C20、MU30片石砼或C20素砼；(2)混凝土在最大水胶比、密实度、最小胶凝用量、最小保护层厚度等方面须满足《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》(JTG/T B07-01-2006)的要求。
2、原材料原材料应有供应商提供的出厂检验合格证明书，并应按《公路桥涵施工技术规范》（JTG/T F50-2011）规定的检验项目、批次规定，严格实施进场检验。
1) 混凝土①水泥：应采用品质稳定的普通硅酸盐水泥或硅酸盐水泥，碱含量不宜大于0.60%，熟料中C3A含量不应大于8.0%。
其余技术要求尚应符合《通用硅酸盐水泥》(GB 175-2007)的规定，不应使用其它品种水泥。
②细骨料：应采用硬质洁净的天然中粗河砂，也可使用经专门机组生产、并经试验确认的机制砂，其细度模数宜为2.6～3.2，含泥量不应大于2.0%，泥块含量不应大于0.5%(高性能混凝土)，其余技术要求应符合《公路工程集料试验规程》(JTG E42-2005)的规定。
盖板涵设计说明
10)基底换填材料的选用要求：当要求基底应力≤200 Kpa时, 换填材料可采用中粗砂，当要求基底应力>200 Kpa时, 换填材料要求采用级配碎石。
3、适用条件：
1)涵洞洞口处的路基边坡应与涵洞所在路段路基边坡保持一致，本图提供了按1：1.5进行设计的尺寸，如边坡坡率为其它值时需要另行设计。
15.施工中当涵洞上填土高度不足0.5m厚时，严禁采用振动或尽事宜，应符合交通部部颁《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000和《公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范》JTG/T B07-01-2006的要求。
1.盖板必须在混凝土强度达到设计强度的70%以上时才能进行脱模、移动和堆放。预制盖板堆放时应在板块端部采用两点搁支，不得将顶底面倒置。
2.盖板安装后，必须清扫冲洗，充分湿润后再在板与台背间、板与板之间的缝内用小石子填塞顶紧并填塞M10砂浆。
3.涵台台身的沉降缝一般沿涵长方向每隔4～6m设置一道，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2cm，沉降缝的设置应与板方向平行。
3)盖板的计算高度按d1计，为提高盖板强度在盖板跨中加厚为d2。
4)根据《公路圬工桥涵设计规范》7.0.6条，涵台的计算模式设定为：分离式基础台身为上、下端分别与盖板和支撑梁形成不可移动的铰接梁；整体式基础台身为上端与盖板不可移动的铰接、下端与涵台基础固接梁。整体式基础底板的计算模式为两端固结超静定梁。
钢筋混凝土盖板暗涵设计说明
一、技术标准与设计规范：
1、交通部部颁标准《公路工程技术标准》JTG B01-2003
2、交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004
3、交通部部颁标准《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005
盖板涵说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明一 、技术标准和技术规范1、中华人民共和国交通部颁《公路工程技术标准》JTG B01-2003。
2、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵设计通用规范》JTG D60－2004。
3、中华人民共和国交通部颁《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
4、中华人民共和国交通部颁《公路圬工桥涵设计规范》JT G D61－2005。
5、中华人民共和国交通部颁《公路桥涵地基与基础设计规范》JTG D63-2007。
二 、技术指标1、涵洞类别及主要尺寸如下表： 单位：m2、车辆荷载：公路－I 级。
三 、主要材料四 、设计要点及施工注意事项1、涵顶填土对涵洞的竖向压力按土柱重力计算，车辆荷载以车轮着地面积的边缘向下按30°角度分布，填土容重γ=21KN/m 3。
2、钢筋混凝土盖板涵⑴、 钢筋混凝土盖板涵板块间无横向联系，按单块板受力计算，且按不同填土高度计算盖板厚度和配筋。
⑵、 涵台利用盖板及涵底铺砌作为上、下端的支撑，构成四铰框架体系。
涵台作为上端、下端铰结承受台背水平压力的竖梁进行计算。
⑶、 台帽与涵台顶面应铺设厚度不小于1cm 的油毛毡垫层。
⑷、 为了对涵洞下端起支撑作用，涵底必须铺砌。
⑸、 钢筋混凝土盖板涵涵台基础尺寸，本图按假定的地基应力由程序优化设计。
当地基承载力不足时，应进行换土或另行计算尺寸。
⑹、 预制盖板时必须在混凝土达到设计强度50%后才允许脱底模。
混凝土强度必须达到设计强度85%后才能堆放和运输，并要求在盖板端部用两点搁支，并不得使上、下面倒置。
⑺、 台背填土必须在搁置盖板和砂浆混凝土达到设计强度85%以后进行，并应在两个台背同时分层对称夯填。
台背填土应选择透水性良好的砂砾石或砂质土壤，保证内摩擦角不小于35°。
3、洞身在顺水方向应根据地形、地基土壤情况，每隔4~6m 设置一道沉降缝，沉降缝贯穿整个断面。
洞口与洞身分离砌筑。
盖板涵说明
钢筋混凝土盖板涵设计说明一.技术标准与设计规范1.《城市道路工程设计规范》（CJJ37－2012）。
2.《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004。
3.《公路圬工桥涵设计规范》JTJ D61-2005。
4.《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004。
5.《公路涵洞设计细则》JTG/T D65-04-2007。
6．《公路桥涵施工技术规范》JTJ 041-2000。
二.设计要点1. 技术指标①设计荷载：人群荷载：4.14KN/m2；②净跨： 2.0米。
③净高：1.0、2.0、3.0米。
④暗涵填土厚度：净跨2.0米为0.5～15米。
⑤设计参数：土壤内摩擦角Ψ=35°。
2. 装配式钢筋混凝土盖板按两端简支板计算内力，不考虑涵台的水平压力。
3. 计算暗涵盖板内力时，涵洞顶上活载引起的竖向土压力，按车轮着地面积的边缘向下作30°角分布计算。
明涵盖板则按45°角分布计算。
4. 涵台的计算按四铰框架模式进行，涵台按上、下端简支的竖梁计算。
5. 预制盖板按99厘米宽度计算及设计。
6. 为了配合路面横坡，设计明涵时应调节涵台身的高度，使台帽顶面做成与路面相一致的横坡。
位于曲线段上的明涵，当需设置超高时，可用调节台帽或台身高度及台帽面坡的方法与超高横坡相适应。
7. 本图按路基边坡1:1.5，1:1.75设计。
洞口建筑采用八字翼墙及一字墙锥坡形式；三.建筑材料1.洞身建筑：台身及分离式基础采用C20混凝土，整体式基础采用C20及C25混凝土，台帽采用C30混凝土，盖板采用C30混凝土，涵底铺砌采用7.5号浆砌片石。
盖板明涵顶及搭板范围内采用C40防水砼浇筑。
2.洞口建筑:除帽石用C25混凝土、勾缝采用M10砂浆，八字翼墙墙身C20砼、基础采用C20片石砼外，其余用M7.5浆砌片石。
四. 施工要求：1. 必须在预制盖板的强度达到设计强度的70%后，方能脱模、吊运及堆放。
钢筋混凝土盖板涵专项施工方案设计
钢筋混凝土盖板涵施工方案一、施工概述绵竹市金花镇XF17县道跨广岳铁路段改造工程（涵洞工程）共1道涵洞，为钢筋混凝土盖板涵，涵洞桩号为K0+052。
涵洞布设以考虑涵洞的排洪、灌溉，以此来确定涵洞的孔径、位置、进出口形式。
二、施工前提绵竹市金花镇XF17县道跨广岳铁路段改造工程（涵洞工程）施工项目部自2017年6月11日进场后，积极地开展了施工前的准备工作，完成了施工项目部与监理部的临时设施建设工作，施工项目部与监理部的工作都进入了正常状态。
1、施工放样已完成本分部工程的施工复测工作已完成，按规范要求完成了涵洞施工放样，布设了涵洞中桩与纵、横轴线桩，高程控制桩。
2、涵洞材料试验已完成盖板涵混凝土所用粗集料、细集料、水泥、钢筋等原材料检验、混凝土配合比设计等开工前准备工作均已完成，关于涵洞施工的各项准备工作已完成，具备了涵洞施工的条件。
三、人员及机械安排1、施工工期：拟定于2017年6月17日开工，2017年8月16日完工，总工期为60天。
2、人员、机械设备: 安排了经验丰富的技术人员及足够的施工机械设备、测量仪器等。
四、控制要点：本工程的控制要点：施工放样、模板支撑、混凝土强度、各部位几何尺寸、标高、回填土压实度、洞口顺接。
五、施工工序施工放样—材料试验—混凝土配合比设计—调试—挖基坑—基础施工—墙身施工—台帽施工—八字翼墙施工—盖板预制—吊装盖板—台背回填—各项指标检测钢筋混凝土盖板涵的施工工艺如下：钢筋混凝土盖板涵的施工工艺框图框图说明：施工放样后进行基槽开挖，开挖至设计高程，作相关的承载力检测，检测合格后进行基础下一步工序施工。
六、涵洞施工方法1、施工准备⑴开工前准备了各种原材料。
钢筋、水泥具有出厂质量证明书。
钢筋按不同钢种、等级、牌号、规格及生产厂家分批验收、分别堆存。
钢筋在运输、储存过程中，避免锈蚀和污染。
钢筋堆置在专门的棚中或施工现场，露天堆置时，采取垫高措施并用篷布加以遮盖。
⑵配合比设计：按照《绵竹市金花镇XF17县道跨广岳铁路段改造工程（涵洞工程）》施工图设计要求及有关技术规范要求进行了水泥混凝土配合比设计。
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钢筋混凝土盖板涵设计说明
1、设计标准
1、设计荷载：公路-Ⅰ级
2、设计洪水频率：1/100
3、地震动峰值加速度：0.05g
4、最大冰冻线：本项目区最大冰冻线为1.2m
5、净跨径：、、、
6、斜度：0°～45°
7、填土高度：0.5m～15.0m
2、技术标准及设计规范
《公路工程技术标准》（JTG B01－2003）
《公路桥涵设计通用规范》（JTG D60-2004）
《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTG D62-2004）
《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTG D63-2007）
《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）
《公路圬工桥涵设计规范》（JTG D61-2005）
《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）
《公路勘测规范》（JTG C10-2007）
《公路工程水文勘测设计规范》（JTG C30-2003）《预应力混凝土用钢绞线》（GB/T 5224-2003）
3、主要材料
混凝土及浆砌片石
①钢筋混凝土盖板及帽石采用C30混凝土。
②当涵顶填土高度＜7.5米时，涵台及基础均采用C25混凝土；翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。
③当涵顶填土高度≥7.5米时，涵台采用C30混凝土；基础均采用C25混凝土，翼墙及翼墙基础均采用C15混凝土。
④涵底铺砌、截水墙及其他洞口工程均采用浆砌片石。
凡直径＜12mm者采用R235级钢筋（A3），凡直径≥12mm者用HRB335级钢筋。
4、构造及设计要点
（1）装配式钢筋混凝土预制盖板按简支板计算内力，不考虑涵台传来的水平力。
（2）计算涵洞上车辆荷载引起的竖向力时，车轮着地面积的边缘向下作30度角分布，当几个车轮的扩散线重叠时，以最外边扩散线为准。
（3）在具体涵台计算时，分离式基础盖板涵假定盖板和涵底铺砌为支撑，涵台作为上下简支的竖梁，承受台后水平压力；整体式基础盖板涵，按上端简支、下端台身与基础固接的竖梁模式计算。
其中活载引起的台后土压力按换算土柱高计算。
（4）高填土涵洞整体式基础，按承受地基反力作用的简支板计算。
（5）为了满足防冻要求，涵洞基础厚度若小于米时，施工中除基岩，砾石，粗砂地基以外，均应当在洞口及洞身基础底面设置0.5米的砂砾垫层或碎石垫层。
当涵洞基底应力仍不满足承载力设计要求时，对于分离式基础可以根据本通用图通过调整基础襟边来减小基底承载力设计要求，如仍未达到要求，则应继续增设砂砾垫层或碎石垫层，也可设置粗砂垫层，保证换填后基础应力满足设计要求，垫层总厚度不宜超过3米，若超过3米，应考虑采用特殊地基处理方案，详见特殊地基处理方案图。
5、施工要点
（1）施工放样时，应复测涵洞轴线及进出口高程，如复测成果与设计图有较大出入，应通报设计代表或监理工程师及时进行调整。
（2）装配式钢筋混凝土预制盖板按99厘米和74厘米两种宽度进行预制拼装，如果预制场地不能满足要求时，可与设计代表及施工监理协商改为就地现浇,现浇需注意在沉降缝处断开即可。
如块件需要零数的增宽，可按需要的宽度进行预制或现浇，板内钢筋按99厘米宽的配筋进行折算。
当为斜交涵洞时，洞口两端盖板按实际设计为梯形板，可预制拼装或就地现浇。
（3）预制板必须在混凝土达到设计强度70％后，才能脱底模、移运和堆放，堆放时应在块件端部两点搁置，不得把上下面倒置。
（4）本通用图按照预制盖板的方法进行设计，设计吊装采用吊环进行吊装，吊环采用盖板涵主筋进行制作，图中未给出吊环数量，如施工中采用现浇盖板的方法进行施工，可不必设置吊环；如采用预制吊装的方法进行施工，可根据实际发生数量进行计量。
（5）盖板搭接，安装完毕后，应采用C30小石子混凝土填充台背与盖板间的
100/134
1
间隙，当其强度达到设计强度的70％后，方可进行台后填土。
（6）在整体式基础涵洞的涵台筑砌前，应在基础与涵台的接触面处将基础顶面进行正规拉毛处理，冲洗干净，以利基础与涵台间牢固结合。
（7）台背回填之前，首先对涵台进行防水处理，然后在台后不小于两倍孔径范围内，选用透水性能良好的砂质土或砂砾石土等对分层夯实。
压实度应符合路基压实度的要求。
（8）分离式基础涵洞的涵底铺砌采用40厘米双层浆砌片石，片石缝隙间应填满砂浆，防止冲刷，使铺砌层起到支撑梁作用，当涵洞兼有过人功能时，分离式基础盖板涵涵底铺砌应改为C15混凝土，用以防止磨耗。
（9）除设置在岩石地基上的涵洞外，涵台与基础应每隔4～6米设一道沉降缝，沉降缝必须贯穿整个断面（包括基础），缝宽2厘米，且于板跨径方向平行，用沥青麻絮或其它具有弹性且不透水的材料填塞，且沉降缝临孔面采用M10水泥砂浆勾缝深2cm。
（10）凡地基土质发生变化，基础埋置深度不一或基础地基的压力发生较大变化，以及基础填挖交界处，均应设沉降缝。
（11）洞口与洞身应分开砌筑，缝内用沥青麻絮或其它具有弹性且不透水的材料填塞，且缝内临孔面采用M10水泥砂浆勾缝深2cm。
（12）施工中应注意通讯电缆等的位置。
（13）其它未尽事宜，按中华人民共和国交通部颁发的《公路桥涵施工技术规范》执行。
2。