汽车工业的发展PPT课件

该车是德国本茨公司 1898年的产品，设有4 个座位，发动机在前排 底座下方，通过链条驱 动后轮。汽车的造型还 算气派，但谈不上豪华， 采用开式车身，6根垂直 的杆子支起一个精美的 顶棚，车头还挂着两盏 精美的黄铜煤油灯，更 为出色的是钢板弹簧悬 架和4只充满气体的轮胎 大大提高了汽车的平顺 性.
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❖ 二战：主要生产军用车，战后欧洲汽车工业 开始大发展，特别是德国。
❖ 汽车工业的重心由美国移向欧洲。 ❖ 时期特点：大规模生产、高科技含量增加、
品种增多、对安全问题，污染问题制定许多 对策、结构性能得到提高。
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三、日本汽车工业的发展
❖ 开山者：吉田真太郎（1904年成立东京制造 厂，1907年制造出第一辆国产汽油轿车“太 古里1号”）
❖ 1958年以后，中国汽车工业出现了新的情况 ，由于国家实行企业下放，各省市纷纷利用 汽车配件厂和修理厂仿制和拼装汽车，形成 了中国汽车工业发展史上第一次“热潮”， 形成了一批汽车制造厂、汽车制配厂和改装 车厂，汽车制造厂由当初（1953年）的1家 发展为16家（1960年），维修改装车厂由16 家发展为28家。其中，南京、上海、北京和 济南共4个较有基础的汽车制配厂，经过技术 改造成为继一汽之后第一批地方汽车制造厂 ，发展汽车品种，相应建立了专业化生产模 式的总成和零部件配套厂
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资本
政府重视
美国汽车工业 的形成
国民经济
美国成为第一个以 汽车工业为支柱的 国家。
市场
石油资源
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二、汽车工业的发展
国家政策 对环境的要求
意外变化
能源和材料供应
汽车工业的发展
本身技术进步
世界汽车市场
相关产业的技术 进步
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❖ 一战：显示出汽车运输的机动性，训练出军 用汽车驾驶人，学会汽车生产和维修技术， 战后需求增长，市场兴隆。
品变为生活必需品的主张，即生产普及型汽 车——T型车。
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汽车发展的里程碑——福特T型车
❖ 1908年：问世（采用大批量生产部件在流水 线上组装汽车，将人类带入汽车时代）
❖ 1908年10月1日第一辆T型车交货—1927年 夏共售出1500多万辆
❖ T型车的经验为美国、世界汽车工业的发展奠 定了基础。
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南京汽车制造厂生产的跃进NJ130型轻型载货 汽车
上海SH760型轿车
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❖ 1960年，中国汽车总量从1955年的61辆提 高到32 574辆，而在20世纪50年代初日本本 田还只会造两轮的摩托车，韩国现代尚没有 生产汽车的念头。
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2、成长阶段（1966～1980 年）
❖ 1964年，国家确定在三线建设以生产越野汽车为主的第二 汽车制造厂，二汽是我国汽车工业第二个生产基地，与一汽 不同，二汽是依靠我国自己的力量创建起来的工厂（由国内 自行设计、自己提供装备），采取了“包建”（专业对口老 厂包建新厂、小厂包建大厂）和“聚宝”（国内的先进成果 移植到二汽）的方法，同时在湖北省内外安排新建、扩建26 个重点协作配套厂。一个崭新的大型汽车制造厂在湖北省十 堰市兴建和投产，当时主要生产中型载货汽车和越野汽车。 二汽拥有约2万台设备，100多条自动生产线，只有1%的关 键设备是引进的。二汽的建成，开创了中国汽车工业以自己 的力量设计产品、确定工艺、制造设备、兴建工厂的纪录， 检验了整个中国汽车工业和相关工业的水平，标志着中国汽 车工业上了一个新台阶。
❖ 1928年，张学良在辽宁迫击炮厂成立了民用工业制 造处，后改称为辽宁民生工厂，试制汽车。1929年 3月，民生工厂引进了一辆美国“瑞雷号”汽车进 行装配实验，并以该车为样板，于1931年试制成功 了一辆命名为“民生牌”75型汽车，它开辟了中国 人试制汽车的先河。可惜第二辆汽车还没制造出来， “九一八”事件爆发，东北三省被日本占领。
汽车工业的发展
学习要点
一、汽车工业的形成
★二、汽车工业的发展 Ⅰ.日本汽车工业的发展 Ⅱ.早期中国汽车的生产
Ⅲ.新中国汽车工业的发展
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制作人：李冰涛
汽车工业
❖ 汽车工业这一术语通常适用于 包括发动机、车身等各种零件 制造在内的汽车制造业所涉及 的所有企业与企业活动，但不 包括轮胎、电池和燃料工业。 汽车工业的主要产品是轿车， 客车和货车尽管也很重要，但 就汽车工业整体而言，属于第 二位的产品。
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❖ 1956年7月13日，长春 第一汽车制造厂制造出 中国第一辆汽车——解 放牌4T载货汽车。
中国第一辆载货汽车出厂情景
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❖ 1958年5月21日中国制 造出的第一辆轿车—— 东风牌轿车被送到了北 京中南海。
毛泽东主席在中南海观看中国第 一辆轿车
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东风CA71型轿车
红旗CA72型轿车
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五、新中国汽车工业的发展
❖ 一、创建阶段（1953～1965年）
❖ 二、成长阶段（1966～1980年） ❖ 三、全面发展阶段（1981～2003年）
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1、创建阶段（1953～1965年）
❖ 1953年7月15日在长春 打下了第一根桩，从而 拉开了新中国汽车工业 筹建工作的帷幕。
第一汽车制造厂外景
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日本汽车工业成功的经验
❖ 竞争促进发展 ❖ 政府协调、扶持 ❖ 积极开发技术，占领制高点 ❖ 培植汽车文化，适应客观条件 ❖ 尊重科学、尊重实际、严格管理
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日本汽车工业在发展史上三次大的机遇
❖ 第一次是战后经济萧条，朝鲜战争爆发， 美国大量的战争特需使日本汽车工业免于 破产命运；第二次是60年代，当欧美国家 汽车市场开始饱和时，日本国内却出现了 爆发式的汽车需求增长；第三次是石油危 机带来的对小型车的大量需求。
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四、早期中国汽车的生产
❖ 1901年，一个叫李恩思的匈牙利人将两辆美 国生产的奥兹莫比尔汽车从香港运到上海从 此中国开始出现汽车。 我国现在保存最早的汽车——存放在颐和园 的慈禧太后的座驾（图1），被人冠以“中国 第一车”的美名。这是袁世凯1902年从香港 购买赠给慈禧的厚礼。
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图1 袁世凯送给慈禧的奔驰第二代汽车
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❖ 1936年成立了中国汽车制造公司。 ❖ 1939年国民政府资源委员会筹办汽车生产。
战乱的影响，使得旧中国没有真正的汽车工 业，只有一些小型汽车配件厂、汽车维修厂 和客车改装厂。 ❖ 1948年，中国汽车保有量为69 154辆。由于 石油供应不足，许多汽车都带上一个煤气发 生炉或大气包。 ❖ 新中国成立后，中国的汽车工业才得到了一 定的发展。
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一、汽车工业的形成
❖ 汽车发明之初：价格昂贵，只是少数贵族的 娱乐工具，未体现其交通工具的本质。
❖ 19世纪末到20世纪初：欧洲和美国相继出现 一批汽车制造公司，但一味追求豪华，销售 量不高，未形成具有一定规模的汽车工业。
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汽车大王——美国人亨利·福特
❖ 制成第一辆汽油机汽车 ❖ 1903年成立福特汽车公司，提出汽车由奢侈