汽车常用五大悬架

多连杆 独立悬架

结构复杂、成本高、零件多

多连杆式悬挂舒适性能 是所有悬挂中最 好的，操控性能也和双叉臂式悬挂难分 伯仲
高档轿车由于空间充裕、且注重舒适性 能何操控稳定性，所以大多使用多连 杆悬，可以说多连杆悬挂是高档轿车的 绝佳搭档。

双叉臂式悬架

双叉臂式悬挂运动性出色，为法拉利、玛莎拉蒂等超级跑 车所运用


拖曳臂式悬挂

单纵臂扭杆梁式悬挂（俗称拖曳臂式悬挂）：

主要优点：结构简单实用、占用空间最小、制造 成本低 。
主要缺点：承载性能差、抗侧倾能力较弱、减震 性能差、舒适性有限 适用车型：中小型汽车、低端SUV后悬挂



拖曳臂式悬挂

『大众甲壳虫采用拖曳臂式后悬挂』
拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂，从悬挂结构来 看属于不折不扣的非独立悬挂，因为左右纵向摇臂被一跟 粗大的扭转梁焊接在一起，但是从悬挂性能来看，这种悬 挂实现的是具有更高稳定性的全拖式独立悬挂的性能。 拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也 兼有独立悬挂的优点，拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两 轮的空间较大，而且车身的外倾角没有变化，避震器不发 生弯曲应力，所以摩擦小
连 杆 支 柱 悬 架

多 连 杆 独 立 悬 架

双 叉 臂 式

拖 曳 臂 式 悬 挂

麦 弗 逊 式

汽 车 常 用 五 大 悬 架
麦弗逊式
麦弗逊式悬挂是当今 世界用的 最广泛的轿车前悬挂之一


保时捷 911 、国产奥迪、 桑塔纳、夏利、富康等轿 车的前悬架均为麦弗逊式 独立悬架
麦弗逊悬挂--优点

麦弗逊悬挂拥有良好的响应性和操控性，Βιβλιοθήκη Baidu且结构简单，占用空间小， 成本低，重量轻，适合布置大型发动机以及装配在小型车身上。

由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计。

这种悬架之所以能得到广泛的应用，原因就在于它的结构非常紧凑， 占用空间不大，并且制造成本也不高

从耳熟能详的微型代步工具奥托到追求速度和操控极限的宝马M3、保 时捷911，无一例外地都在前悬采用了这种结构简单、延伸性好的悬 挂系统
其具有侧倾小，可调参数多、轮胎接地面积大、抓地性能 优异，因此绝大部分纯正血统的跑车的前悬挂均选用双叉 臂式悬挂，可以说双叉臂式悬挂是为运动而生的悬挂，法 拉利、玛莎拉蒂等超级跑车以及F1方程式赛车均采用了双 叉臂式前悬挂。 车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小轮距变化减 小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地 性好。