港珠澳大桥桥梁工程CB05标施工关键技术及新工艺(2014.4.1)
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中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-水文、气象
水文： 流速：20年一遇洪水最大流速：1.23m/s; 浪高：20年一遇浪高2.2ｍ； 水位：20年一遇设计高潮位+1.97m；低潮位-1.35m； 气象：
台风、暴雨及大雾天气较频繁，去年先后有贝碧嘉(6月23日) 、温比亚（7月2日）、西马仑（7月19日）及尤特（8月15日）光 顾，启动海上Ⅲ级响应。天兔（9月22日）（启动Ⅰ级响应）。
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-珠澳口岸连接桥
珠澳口岸连接桥为预应力混凝土连续梁桥。 桥跨布置为：3×65+40=235(m)。
珠澳口岸连接桥效果图
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-珠澳口岸连接桥
主桥方向
人工岛
珠澳口岸连接桥墩台处于人工岛护岸块石反压槽内，施
工时，为保证岛体的安全，需采用特殊施工工艺穿越约5m厚 的块石层。
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-CB05标工程概况
CB05标段施工范围：K29+237～K35+890；
全长6.653km；合同总价37.39亿元；总工期57个月。施工准备 期及主要结构施工期 36 个月；维护和照管期 21 个月。
●九洲航道桥
立交和暗桥。
●浅水区非通航孔桥
●珠澳口岸连接桥及互通
桩基施工
装配式钻孔平台
灌注桩基混凝土
中铁大桥局股份有限公司
—主要施工方案
非通航孔桥及九洲航道桥施工场景
中铁大桥局股份有限公司
—非通航孔桥施工-墩台施工
围堰运输与安装
承台安装
非通
墩台安装
墩帽安装
中铁大桥局股份有限公司
—非通航孔桥施工方案-组合梁架设
组合梁运输
组合梁出海
组合梁场内移运
组合梁 架设
港珠澳大桥桥梁工程CB05标
施工关键技术及新工艺
1
中铁大桥局集团简介
Content
目 录
2 3 4
港珠澳大桥工程概况
主要施工方案 科技创新与体系建设 施工关键技术及新工艺
5
中铁大桥局股份有限公司
—中铁大桥局集团简介
一、中铁大桥局集团简介
中铁大桥局股份有限公司
—中铁大桥局集团简介
中铁大桥局集团有限公司于1953年修建武汉长江大桥 时成立，是中国唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、土 建施工和装备研发四位于一体的大型工程公司，具备在各 种江、河、湖、海及恶劣地质、水文等环境下修建各类型 桥梁的能力。公司现有员工14000余名，拥有中国科学院院 士1名、中国工程院院士3名、全国工程勘察设计大师5名、 国家有突出贡献专家2名、享受国务院特殊津贴专家27名、 省部级有突出贡献专家16名、教授级高级工程师170名、高 级工程师957名、各类专业技术人员8590名。
中铁大桥局股份有限公司
二、港珠澳大桥 工程概况
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况
港珠澳大桥是“一国两制”框架下、粤港澳三地首 次合作建设的超大型跨海交通工程。全长约56km，总投 资约1051亿人民币。 香港
珠海
澳门
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况
高标准、HSE高要求 120年设计使用寿命 1
3 建成世界级跨海通道 成为地标性建筑
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-CB05标工程概况
名 称 组合梁用钢(t) 主塔钢材(t)
工 程 量 统 计
CB05标主体工程数量
钢筋(t) 复合桩钢桩(t)
7.7万
钢绞线（t）
4514
斜拉索(t)
6.68万
支座（个）
1.5万
混凝土（m3）
3308
788
1164
29.8万
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-非通航孔桥
总工程师
物资机械部 工程技术部 试验检测中心
二公司工区
四公司源自文库区
五公司工区
中铁大桥局股份有限公司
一、建立有利于科技创新的产学研结合新机制 我项目部实行以项目部总工为主导，项目部各职能部 门负责人，各工区作业层为主体的科技创新体系。
通过研究方案及图 纸提出优化 施工中遇到问题及 时提出方案
集体讨论研究，通 过评议得出结论
中铁大桥局股份有限公司
三、主要施工方案
中铁大桥局股份有限公司
—施工场地总体布置
本标段施工场地主要集中在中山基地、唐家湾营地、九洲港及 珠澳口岸人工岛。
九洲港驻地
人工岛驻地
中铁大桥局股份有限公司
—中山基地介绍
中山基地效果图
中山基地位于中山市南朗镇翠亨新区，总占地约556亩，距桥
址约45km。 具有墩台、组合梁预制、存放、场内运输及出海四 大功能。 中铁大桥局股份有限公司
非通航孔桥：共62个桥墩，
主梁采用整墩分幅钢-混组合梁 ，全桥共64跨11联 (2×(5×85)+9×(6×85)), 组合梁共128片，每片重约2000t 。桥面板共2516块，单片最重约 76t。 中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-非通航孔桥
19.143m～25.804m
6个 预留 孔
为了满足桥位10%阻水率的要求，承台均采用埋置式承台（海 床下6m）：高墩区墩身分为三节；低墩区墩身分为两节。承台、 墩身、墩帽均采用预制安装技术，非通航孔桥共62个墩，其中高 墩区共13个，低墩区共49个墩，共137节。预制构件单件最重约 2370t，高约19m（承台+底节墩身）。 中铁大桥局股份有限公司
主梁采用开口钢梁与混凝土桥面板结合的形式，两幅主梁 间采用横梁连接，横梁亦作为斜拉索钢锚箱。
单位:mm
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-九洲航道桥
九洲航道桥主墩采用钻孔桩基础，辅助墩、边墩采用钢 管复合桩基础；九洲航道桥承台均采用高桩承台，承台外设 有防撞箱，施工时，利用防撞箱作为承台施工时临时挡水围 堰。
保护系统联合防腐方式，确保120年使用寿命。
钢管防腐涂层材料采用：复合加强双层熔 融结合环氧粉末涂层与无溶剂液体环氧涂层。
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-九洲航道桥
九洲航道桥为双塔中央双索面斜拉桥，采用塔梁墩固结的 体系，主梁为桥面分离式的钢-混组合梁。 桥跨布置为：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。
技经费和科学技术进步奖的评定向具有自主知识产权的
项目倾斜，并制定工作考核评价体系。 2、围绕现场适时施工问题，定期组织实施科技攻关 项目。攻克施工中遇到的困难，可优先列为科技攻关项 目，予以科技经费支持，以提升创新能力。
中铁大桥局股份有限公司
三、高度重视人才在科技创新体系建设中的核心作用 1、充分发挥各工区自有资源科技创新能力，科学合理 地组织现场施工。 2、通过聘请技术专家宣讲企业技术标准、总结分享施 工经验，不断加快技术人才培养；通过社会团体及其他培 训机构举办的专业知识培训班、进修班和研修班，不断完
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-地质
CB05标地质总立面示意图
（图中（）中数据为覆盖层厚度）
孤石
孤石
CB05标段属浅水区,覆盖层较薄(11.8m～47.5m)，明礁、暗礁
、孤石繁多，裂隙发育完全，岩面起伏大（-15.98m～-51.99m）, 同墩位岩面高差达5～6m。
海床标高（-5.12 ～ -3.37m），最低平均水位达-0.5m，水
单位:m
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-九洲航道桥
主塔
+120m 钢塔柱
混凝土塔柱 造型：“风帆”造型； 钢塔柱：98m；
塔高：114.7m； 混凝土塔柱高：13.7m ；
钢-混结合段：3m；
塔顶标高：+120m；
斜拉索：采用竖琴布置；
航空限高：+122m。
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-九洲航道桥
27.002m～42.974m
—工程概况-非通航孔桥
承台共62个，桩基采用钢管 复合桩，钢管直径2.2(2.0m)m ，钻孔成孔直径2(1.8m)m。
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-非通航孔桥
钢管桩外径2.2(2.0)m，壁厚为22mm，下部 2m范围内壁厚32mm。上部内设10道剪力环。钢 管桩材质为Q345C。 钢管桩采用高性能防腐涂层及牺牲阳极阴极
善员工知识结构，提高员工专业技术水平和创新能力。
现场实践
总结经验及改进 交流学习
反 馈
成果
中铁大桥局股份有限公司
一、建立有利于科技创新的产学研结合新机制 我项目部实行以项目部总工为主导，项目部各职能部 门负责人，各工区作业层为主体的科技创新体系。
CB05技术方案研讨及技术交流大会
中铁大桥局股份有限公司
二、创造技术创新平台、全面提高科技自主创新能力 1、根据工作需要，逐步提高专利工作专项资金；科
—中山基地介绍
墩台预制全景图
中铁大桥局股份有限公司
—施工营地及堆场介绍
唐家营地及堆场布置图 港珠澳大桥 唐家营地及堆
Ⅰ号码头
场占地约63万 m2。其中CB05
标总占地约
7.5万m2，营地 占地约3万m2， 堆场占地约 4.51万m2.
中铁大桥局股份有限公司
—珠澳口岸人工岛
珠澳口岸人工岛施工场地大约占地1.24万m2，主要为珠
澳口岸连接桥、岛上收费站暗桥以及匝道桥的施工场地。 人工岛施工鸟瞰图
中铁大桥局股份有限公司
—非通航孔桥施工
非通航孔桥 施工
海上施工
钢管复合 桩施工 承台墩身 安装
构件预制
承台墩身 预制
钢梁 组拼
桥面板 预制
组合梁 组合
中铁大桥局股份有限公司
组合梁 架设
—非通航孔桥施工-桩基
复合桩钢管制造
非通
采用全自动导向架， 3次精确定位插打钢桩
工程 特点
2
大型化、工厂化 标准化、装配化
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况—技术规范及标准
技术标准： （1）公路等级：高速公路 （2）设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h （3）行车道数：双向六车道 （4）设计寿命：120 年 （5）设计荷载：公路－Ⅰ级提高25% 技术规范： （1）《港珠澳大桥设计指导准则》 （2）《港珠澳大桥桥梁设计手册》 （3） 国内外有关的最高标准、规范 施工规范： （1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程专用技术标准和要求》 （2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工及质量验收标准》 （3） 国内外有关的最新标准、规范
深(2.87m ～ 4.6m)。
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-航道
九洲港航道是船舶进出珠海九洲港的一条人工航道，目 前航道等级3000吨级，远期航道设计等级为10000吨级。九 洲港目前通航船舶约110艘次/天左右，其中高速客轮约75 次，乘潮通航3000吨级船舶，货船每天大概7、8艘船进（ 出）港，多的时候有12艘左右。
中铁大桥局股份有限公司
—中铁大桥局集团简介
企 业 精 神：跨越天堑，超越自我。 企业核心价值理念：“MBEC”为中铁大桥局集团的英文缩写， 是企业注册商标，同时构筑了“以人为 本，诚信经营，精益求精，持续创新” 的中铁大桥局集团的核心价值理念。 “M”-Men，代表以人为本； “B”-Belive，代表诚信经营； “E”-Exquisite，代表精益求精； “C”-Creation，代表持续创新。 管 理 理 念： 安全质量规范化，进度控制刚性化， 成本管理精细化，文明施工常态化。 企 业 理 想： 企业兴旺，员工幸福， 追求卓越，百年永驻。
中铁大桥局股份有限公司
—中铁大桥局集团简介
中铁大桥局集团有限公司是世界上设计建造桥梁最 多的企业，引领着中国桥梁事业发展。迄今，公司在 国内外设计建造了2000余座特大型桥梁，总里程2000 余公里，荣获了众多奖项，其中，获国家科技进步奖
30项、国际乔治理查德森大奖2项、新中国成立60周年
“百项经典暨精品工程”10项、中国建筑工程鲁班奖 28项、詹天佑大奖21项、创中国企业新纪录37项，拥 有国家专利266项,国家级工法8项。
组合梁海上运输
组合梁海上架设 中铁大桥局股份有限公司
—九洲航道桥施工方案-基础施工
九洲航道桥施工
钢管桩插打 九洲桥
钻孔桩施工
基础施工
钢管桩插打
围堰下放
中铁大桥局股份有限公司
—九洲航道桥施工方案-墩台及塔柱施工
承台及塔座混凝土浇筑
上塔柱及 主梁施工
混凝土塔柱浇筑
钢混结合段节段吊装
上塔柱整体吊装 中铁大桥局股份有限公司
—九洲航道桥施工方案-组合梁施工
大节段制造
组合梁 大节段施工
大节段运输
大节段中跨架设
大节段边跨架设
中铁大桥局股份有限公司
四、科技创新 与体系建设
中铁大桥局股份有限公司
一、建立有利于科技创新的产学研结合新机制 我项目部施行以项目部总工为主导，项目部各职能部 门负责人，各工区总工、工程部长为主体的科技创新体 系。设立以项目部总工、工程部长及项目部各职能部门 负责人，各工区作业层为主体科技顾问团，聘请大桥局 集团公司专家及港珠澳大桥设计人、监理及管理局相关 负责人提供咨询。每周举办一次产学研对接会，解决我 部施工中遇到的技术难题，强化科研成果转化。
—工程概况-水文、气象
水文： 流速：20年一遇洪水最大流速：1.23m/s; 浪高：20年一遇浪高2.2ｍ； 水位：20年一遇设计高潮位+1.97m；低潮位-1.35m； 气象：
台风、暴雨及大雾天气较频繁，去年先后有贝碧嘉(6月23日) 、温比亚（7月2日）、西马仑（7月19日）及尤特（8月15日）光 顾，启动海上Ⅲ级响应。天兔（9月22日）（启动Ⅰ级响应）。
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-珠澳口岸连接桥
珠澳口岸连接桥为预应力混凝土连续梁桥。 桥跨布置为：3×65+40=235(m)。
珠澳口岸连接桥效果图
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-珠澳口岸连接桥
主桥方向
人工岛
珠澳口岸连接桥墩台处于人工岛护岸块石反压槽内，施
工时，为保证岛体的安全，需采用特殊施工工艺穿越约5m厚 的块石层。
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-CB05标工程概况
CB05标段施工范围：K29+237～K35+890；
全长6.653km；合同总价37.39亿元；总工期57个月。施工准备 期及主要结构施工期 36 个月；维护和照管期 21 个月。
●九洲航道桥
立交和暗桥。
●浅水区非通航孔桥
●珠澳口岸连接桥及互通
桩基施工
装配式钻孔平台
灌注桩基混凝土
中铁大桥局股份有限公司
—主要施工方案
非通航孔桥及九洲航道桥施工场景
中铁大桥局股份有限公司
—非通航孔桥施工-墩台施工
围堰运输与安装
承台安装
非通
墩台安装
墩帽安装
中铁大桥局股份有限公司
—非通航孔桥施工方案-组合梁架设
组合梁运输
组合梁出海
组合梁场内移运
组合梁 架设
港珠澳大桥桥梁工程CB05标
施工关键技术及新工艺
1
中铁大桥局集团简介
Content
目 录
2 3 4
港珠澳大桥工程概况
主要施工方案 科技创新与体系建设 施工关键技术及新工艺
5
中铁大桥局股份有限公司
—中铁大桥局集团简介
一、中铁大桥局集团简介
中铁大桥局股份有限公司
—中铁大桥局集团简介
中铁大桥局集团有限公司于1953年修建武汉长江大桥 时成立，是中国唯一一家集桥梁科学研究、工程设计、土 建施工和装备研发四位于一体的大型工程公司，具备在各 种江、河、湖、海及恶劣地质、水文等环境下修建各类型 桥梁的能力。公司现有员工14000余名，拥有中国科学院院 士1名、中国工程院院士3名、全国工程勘察设计大师5名、 国家有突出贡献专家2名、享受国务院特殊津贴专家27名、 省部级有突出贡献专家16名、教授级高级工程师170名、高 级工程师957名、各类专业技术人员8590名。
中铁大桥局股份有限公司
二、港珠澳大桥 工程概况
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况
港珠澳大桥是“一国两制”框架下、粤港澳三地首 次合作建设的超大型跨海交通工程。全长约56km，总投 资约1051亿人民币。 香港
珠海
澳门
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况
高标准、HSE高要求 120年设计使用寿命 1
3 建成世界级跨海通道 成为地标性建筑
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-CB05标工程概况
名 称 组合梁用钢(t) 主塔钢材(t)
工 程 量 统 计
CB05标主体工程数量
钢筋(t) 复合桩钢桩(t)
7.7万
钢绞线（t）
4514
斜拉索(t)
6.68万
支座（个）
1.5万
混凝土（m3）
3308
788
1164
29.8万
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-非通航孔桥
总工程师
物资机械部 工程技术部 试验检测中心
二公司工区
四公司源自文库区
五公司工区
中铁大桥局股份有限公司
一、建立有利于科技创新的产学研结合新机制 我项目部实行以项目部总工为主导，项目部各职能部 门负责人，各工区作业层为主体的科技创新体系。
通过研究方案及图 纸提出优化 施工中遇到问题及 时提出方案
集体讨论研究，通 过评议得出结论
中铁大桥局股份有限公司
三、主要施工方案
中铁大桥局股份有限公司
—施工场地总体布置
本标段施工场地主要集中在中山基地、唐家湾营地、九洲港及 珠澳口岸人工岛。
九洲港驻地
人工岛驻地
中铁大桥局股份有限公司
—中山基地介绍
中山基地效果图
中山基地位于中山市南朗镇翠亨新区，总占地约556亩，距桥
址约45km。 具有墩台、组合梁预制、存放、场内运输及出海四 大功能。 中铁大桥局股份有限公司
非通航孔桥：共62个桥墩，
主梁采用整墩分幅钢-混组合梁 ，全桥共64跨11联 (2×(5×85)+9×(6×85)), 组合梁共128片，每片重约2000t 。桥面板共2516块，单片最重约 76t。 中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-非通航孔桥
19.143m～25.804m
6个 预留 孔
为了满足桥位10%阻水率的要求，承台均采用埋置式承台（海 床下6m）：高墩区墩身分为三节；低墩区墩身分为两节。承台、 墩身、墩帽均采用预制安装技术，非通航孔桥共62个墩，其中高 墩区共13个，低墩区共49个墩，共137节。预制构件单件最重约 2370t，高约19m（承台+底节墩身）。 中铁大桥局股份有限公司
主梁采用开口钢梁与混凝土桥面板结合的形式，两幅主梁 间采用横梁连接，横梁亦作为斜拉索钢锚箱。
单位:mm
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—工程概况-九洲航道桥
九洲航道桥主墩采用钻孔桩基础，辅助墩、边墩采用钢 管复合桩基础；九洲航道桥承台均采用高桩承台，承台外设 有防撞箱，施工时，利用防撞箱作为承台施工时临时挡水围 堰。
保护系统联合防腐方式，确保120年使用寿命。
钢管防腐涂层材料采用：复合加强双层熔 融结合环氧粉末涂层与无溶剂液体环氧涂层。
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-九洲航道桥
九洲航道桥为双塔中央双索面斜拉桥，采用塔梁墩固结的 体系，主梁为桥面分离式的钢-混组合梁。 桥跨布置为：85+127.5+268+127.5+85=693(m)。
技经费和科学技术进步奖的评定向具有自主知识产权的
项目倾斜，并制定工作考核评价体系。 2、围绕现场适时施工问题，定期组织实施科技攻关 项目。攻克施工中遇到的困难，可优先列为科技攻关项 目，予以科技经费支持，以提升创新能力。
中铁大桥局股份有限公司
三、高度重视人才在科技创新体系建设中的核心作用 1、充分发挥各工区自有资源科技创新能力，科学合理 地组织现场施工。 2、通过聘请技术专家宣讲企业技术标准、总结分享施 工经验，不断加快技术人才培养；通过社会团体及其他培 训机构举办的专业知识培训班、进修班和研修班，不断完
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-地质
CB05标地质总立面示意图
（图中（）中数据为覆盖层厚度）
孤石
孤石
CB05标段属浅水区,覆盖层较薄(11.8m～47.5m)，明礁、暗礁
、孤石繁多，裂隙发育完全，岩面起伏大（-15.98m～-51.99m）, 同墩位岩面高差达5～6m。
海床标高（-5.12 ～ -3.37m），最低平均水位达-0.5m，水
单位:m
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-九洲航道桥
主塔
+120m 钢塔柱
混凝土塔柱 造型：“风帆”造型； 钢塔柱：98m；
塔高：114.7m； 混凝土塔柱高：13.7m ；
钢-混结合段：3m；
塔顶标高：+120m；
斜拉索：采用竖琴布置；
航空限高：+122m。
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—工程概况-九洲航道桥
27.002m～42.974m
—工程概况-非通航孔桥
承台共62个，桩基采用钢管 复合桩，钢管直径2.2(2.0m)m ，钻孔成孔直径2(1.8m)m。
中铁大桥局股份有限公司
—工程概况-非通航孔桥
钢管桩外径2.2(2.0)m，壁厚为22mm，下部 2m范围内壁厚32mm。上部内设10道剪力环。钢 管桩材质为Q345C。 钢管桩采用高性能防腐涂层及牺牲阳极阴极
善员工知识结构，提高员工专业技术水平和创新能力。
现场实践
总结经验及改进 交流学习
反 馈
成果
中铁大桥局股份有限公司
一、建立有利于科技创新的产学研结合新机制 我项目部实行以项目部总工为主导，项目部各职能部 门负责人，各工区作业层为主体的科技创新体系。
CB05技术方案研讨及技术交流大会
中铁大桥局股份有限公司
二、创造技术创新平台、全面提高科技自主创新能力 1、根据工作需要，逐步提高专利工作专项资金；科
—中山基地介绍
墩台预制全景图
中铁大桥局股份有限公司
—施工营地及堆场介绍
唐家营地及堆场布置图 港珠澳大桥 唐家营地及堆
Ⅰ号码头
场占地约63万 m2。其中CB05
标总占地约
7.5万m2，营地 占地约3万m2， 堆场占地约 4.51万m2.
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—珠澳口岸人工岛
珠澳口岸人工岛施工场地大约占地1.24万m2，主要为珠
澳口岸连接桥、岛上收费站暗桥以及匝道桥的施工场地。 人工岛施工鸟瞰图
中铁大桥局股份有限公司
—非通航孔桥施工
非通航孔桥 施工
海上施工
钢管复合 桩施工 承台墩身 安装
构件预制
承台墩身 预制
钢梁 组拼
桥面板 预制
组合梁 组合
中铁大桥局股份有限公司
组合梁 架设
—非通航孔桥施工-桩基
复合桩钢管制造
非通
采用全自动导向架， 3次精确定位插打钢桩
工程 特点
2
大型化、工厂化 标准化、装配化
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—工程概况—技术规范及标准
技术标准： （1）公路等级：高速公路 （2）设计速度：海中桥梁设计速度为100km/h （3）行车道数：双向六车道 （4）设计寿命：120 年 （5）设计荷载：公路－Ⅰ级提高25% 技术规范： （1）《港珠澳大桥设计指导准则》 （2）《港珠澳大桥桥梁设计手册》 （3） 国内外有关的最高标准、规范 施工规范： （1）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程专用技术标准和要求》 （2）《港珠澳大桥主体工程桥梁工程施工及质量验收标准》 （3） 国内外有关的最新标准、规范
深(2.87m ～ 4.6m)。
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—工程概况-航道
九洲港航道是船舶进出珠海九洲港的一条人工航道，目 前航道等级3000吨级，远期航道设计等级为10000吨级。九 洲港目前通航船舶约110艘次/天左右，其中高速客轮约75 次，乘潮通航3000吨级船舶，货船每天大概7、8艘船进（ 出）港，多的时候有12艘左右。
中铁大桥局股份有限公司
—中铁大桥局集团简介
企 业 精 神：跨越天堑，超越自我。 企业核心价值理念：“MBEC”为中铁大桥局集团的英文缩写， 是企业注册商标，同时构筑了“以人为 本，诚信经营，精益求精，持续创新” 的中铁大桥局集团的核心价值理念。 “M”-Men，代表以人为本； “B”-Belive，代表诚信经营； “E”-Exquisite，代表精益求精； “C”-Creation，代表持续创新。 管 理 理 念： 安全质量规范化，进度控制刚性化， 成本管理精细化，文明施工常态化。 企 业 理 想： 企业兴旺，员工幸福， 追求卓越，百年永驻。
中铁大桥局股份有限公司
—中铁大桥局集团简介
中铁大桥局集团有限公司是世界上设计建造桥梁最 多的企业，引领着中国桥梁事业发展。迄今，公司在 国内外设计建造了2000余座特大型桥梁，总里程2000 余公里，荣获了众多奖项，其中，获国家科技进步奖
30项、国际乔治理查德森大奖2项、新中国成立60周年
“百项经典暨精品工程”10项、中国建筑工程鲁班奖 28项、詹天佑大奖21项、创中国企业新纪录37项，拥 有国家专利266项,国家级工法8项。
组合梁海上运输
组合梁海上架设 中铁大桥局股份有限公司
—九洲航道桥施工方案-基础施工
九洲航道桥施工
钢管桩插打 九洲桥
钻孔桩施工
基础施工
钢管桩插打
围堰下放
中铁大桥局股份有限公司
—九洲航道桥施工方案-墩台及塔柱施工
承台及塔座混凝土浇筑
上塔柱及 主梁施工
混凝土塔柱浇筑
钢混结合段节段吊装
上塔柱整体吊装 中铁大桥局股份有限公司
—九洲航道桥施工方案-组合梁施工
大节段制造
组合梁 大节段施工
大节段运输
大节段中跨架设
大节段边跨架设
中铁大桥局股份有限公司
四、科技创新 与体系建设
中铁大桥局股份有限公司
一、建立有利于科技创新的产学研结合新机制 我项目部施行以项目部总工为主导，项目部各职能部 门负责人，各工区总工、工程部长为主体的科技创新体 系。设立以项目部总工、工程部长及项目部各职能部门 负责人，各工区作业层为主体科技顾问团，聘请大桥局 集团公司专家及港珠澳大桥设计人、监理及管理局相关 负责人提供咨询。每周举办一次产学研对接会，解决我 部施工中遇到的技术难题，强化科研成果转化。