列车车次编排规定

(完整版)中国铁路车次编号规则

中国铁路车次编号规则我国铁路每天开行的列车数以百计，为了区别不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车,就需要为每一列车编排一个标识码，这就是车次。

车次用阿拉伯数字表示，客车车次还要在阿拉伯数字前，加上列车种类汉语拼音的首字母。

为了保证行车安全，维护运输秩序和车次编码的规范化，铁道部规定,全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数;反之为下行方向，车次编为单数.旅客列车车次（2009年4月1日起实施）旅客列车，指以客车（包括代用客车)编组的，为运送旅客、行李、包裹、邮件的列车。

按其运行距离远近和运行速度克分为以下种类:城际动车组列车（C字头)、动车组列车（D字头），直达特快旅客列车(Z 字头）、特快旅客列车(T字头)，快速旅客列车(K字头)，跨局普通旅客快车（1001—2998）、管内普通旅客快车（4001—5998），临时旅客列车(L字头)，临时旅游列车（Y字头），普通旅客慢车（6001-7598）、通勤列车（7601-8998).铁路部门规定，C读“城”、D读“动车”、Z读“直"，T读“特”、K读“快”(跨局快速),N读“内”（管内快速)、L读“临”、Y读“游”。

其他不带字母的车次：1001—1998的为跨三局及以上的长距离普快列车,2001-2998为跨两局列车，4001-5998为铁路局管内短途普快列车，6001-7598为普客列车(慢车)，7601—8998为通勤列车。

一．旅客列车车次城际动车组列车(C字头）2008年8月1日，京津城际铁路正式对公众运行，新启用车次为C+4位数字，意为城际列车，最高时速可达350公里。

铁路系统标准念法为“城X次”。

动车组列车(D字头)最高时速250公里.以CRH1、CRH2、CRH5型为主，最高时速可达250公里。

其中广深线更全线使用此车.按车次划分，D1—D4000为跨局列车，D4501—D7300为管内列车。

北京局D4501~D4580次，沈阳局D5001～D5050次，西安局D5051～D5100次，上海局D5401~D5700次,济南局D6001～D6500次，广铁集团D7001～D7300次。

火车车次数字编号规则

火车车次数字编号规则
火车车次的数字编号规则通常是由一组数字组成，有一定的规律性，
下面是常见的车次数字编号规则：
1.车次数字通常由3至5位数字组成，例如G1234、K567、T1001等。

2.高速动车组（G、C、D开头）：通常以字母G、C、D开头，后面跟
着一到四位数字。

其中，G开头的车次是高速动车组，通常用于城际、跨
省等长途高铁线路；C开头的车次是城际动车组，用于省内城际线路；D
开头的车次是动车组，主要用于市郊和近郊线路。

3.快速列车（K、T、Z开头）：通常以字母K、T、Z开头，后面跟着
三位数字。

其中，K开头的车次是普快列车，途经小站，停靠时间较长；
T开头的车次是特快列车，途经中小城市，停靠时间较短；Z开头的车次
是直达列车，途经大城市，停靠时间很短。

4.特殊车次：有些特殊车次会采用不同于上述规则的编号方式。

例如，动车组列车的编号一般以字母字头表示所属铁路局，后面跟着五位数字，
如“广州南G1001次”。

另外，一些夜间行车的列车会以字母字头加两位
数字的方式编号，如“Z97次”。

需要注意的是，不同的车次数字编号规则可能存在一定的变化和差异，具体以相关铁路局或列车运营公司的规定为准。

铁路车次编号规则

铁路车次编号规则铁路车次编号规则是指为了方便乘客和工作人员对火车进行识别和管理而制定的一套编号规则。

铁路车次编号规则通常由数字和字母组成，不同的车次编号规则对应着不同的信息含义。

一、普通列车车次编号规则普通列车车次编号规则一般由一个字母和一个数字组成，其中字母表示列车的类型，数字表示列车的等级和区段。

1. 动车组列车（如高铁、动车等）：- G字头：表示高速动车组列车，是最高级别的列车，运行速度最快；- D字头：表示动车组列车，运行速度次于高速动车组列车；- C字头：表示城际动车组列车，主要在城市之间运行。

2. 普快列车（如特快、直达、快速等）：- T字头：表示特快列车，途经较远的站点，速度较快；- Z字头：表示直达特快列车，途经较少的站点，速度更快；- K字头：表示快速列车，途经较多的站点，速度相对较慢；- L字头：表示临客列车，通常是临时增开的列车。

3. 常规列车（如普通、快慢等）：- Y字头：表示旅客列车；- S字头：表示市郊列车，主要在城市周边运行；- P字头：表示普通列车，途经所有站点。

二、特殊列车车次编号规则除了普通列车之外，还有一些特殊列车具有特殊的车次编号规则。

1. 断头列车：- 有些列车由于运力需求较大，会分成两个部分运行，这种列车的车次编号通常为两个相同的数字，例如：T123/4，表示T123次列车分成上下两部分运行。

2. 动车组内部车次：- 动车组内部的车次编号一般由一个字母和三个数字组成，字母表示列车的类型，数字表示车次的顺序。

三、车次编号的应用车次编号的规则不仅仅是为了方便乘客辨识列车类型和等级，还有以下应用：1. 票务售卖：- 乘客在购票时，可以根据车次编号了解到列车的类型、等级和区段信息，从而选择适合自己的车次。

2. 乘车安排：- 乘客在乘车时，可以根据车次编号找到正确的站台和车厢，避免上错车。

3. 运营管理：- 铁路工作人员可以根据车次编号对列车进行运营管理，包括列车的停靠站点、开行时间、运行图等。

火车车次的编号规则(超详细)

铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管(只在一个铁路局)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管快速旅客列车,简称管快速,字母N是""字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在 4.18五提之后,只在铁路局部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是铁路局,101-200是铁路局,201-300是铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是铁路局,401-500是铁路局,501-600是铁路局,601-650是铁路局,651-800是铁路公司,801-850是铁路局,851-900是铁路局,901-940是铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是铁路局,4201-4400是铁路局,4401-4600是铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是铁路局,4901-5000是铁路局,5001-5200是铁路局,5201-5300是铁路局,5301-5500是铁路公司,5501-5600是铁路局,5601-5700是铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从开往北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从北开往方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行北到区间的,从北始发是开向的,所以上行,车次为K388次.车经停以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从向北开的时候也是一样,在到前是上行,所以车次是K386次,经停后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间,车次自成一对.比如北到区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。

火车车次地编号规则(超详细)

铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。

火车车次命名规则

火车车次命名规则1. 引言车次是火车运输中的重要标识，用于标识不同列车之间的区别。

在中国，火车车次命名规则是由铁路运输管理部门制定和管理的。

车次命名规则旨在确保车次编号的唯一性、规范性，并便于旅客和工作人员的识别和记忆。

本文将详细介绍中国火车车次命名规则的相关要求和规定，从车次编号的结构、含义、分布等方面进行全面解析，让读者对火车车次命名规则有更深入的了解。

2. 车次编号结构中国火车车次编号由字母和数字组成，一般为1-4位。

不同位置的字母和数字有不同的含义。

2.1. 前缀字母车次编号的前缀字母表示列车的类型。

常见的列车类型和对应的字母如下：•G：高速动车组列车•D：动车组列车•C：城际高速列车•Z：直达特快列车•T：特快列车•K：快速列车•L：临客列车•Y：旅游列车•S：市郊列车•Q：其他列车例如，G表示高速动车组列车，D表示动车组列车。

2.2. 后缀字母车次编号的后缀字母表示列车的服务等级。

常见的服务等级和对应的字母如下：•G/C/D/Z/T/K/S：表示普通列车•Y：表示旅游列车•F：表示动车组列车中的特等座•P：表示动车组列车中的商务座•A：表示高速动车组列车中的一等座•B：表示高速动车组列车中的二等座例如，G1234表示一趟高速动车组普通列车的车次。

2.3. 数字车次编号中的数字表示列车的序号，用于区别同一类型和服务等级的不同列车。

一般来说，数字范围从1开始，按照递增的顺序进行编排。

3. 车次分布规则车次编号的分布规则是为了方便旅客识别和记忆。

在中国，车次编号的分布规则有以下几个要点：3.1. 地域分布车次编号中的数字分布有地域之分。

通常，每个地区有一组连续的车次号段。

这样设计的目的是方便旅客辨别车次的出发地和到达地。

在车次号段中，通常设置一些特殊的车次作为代表。

例如，在北京地区，G1-G99的车次为一组连续的高速动车组列车号段，其中G1为首发车次。

这样，旅客一看到以G开头的车次，就知道是高速动车组列车，并且大致知道这是从北京出发或到达北京的列车。

火车车次的编号规则(超详细)

铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管内(只在一个铁路局内)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车)25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管内运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管内快速旅客列车,简称管内快速,字母N是"内"字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G25B(红皮绿皮的都有)22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在 4.18五提之后,只在铁路局内部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是哈尔滨铁路局,101-200是沈阳铁路局,201-300是北京铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是郑州铁路局,401-500是济南铁路局,501-600是上海铁路局,601-650是南昌铁路局,651-800是广州铁路公司,801-850是柳州铁路局,851-900是成都铁路局,901-940是兰州铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是昆明铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管内普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是哈尔滨铁路局,4201-4400是沈阳铁路局,4401-4600是北京铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是郑州铁路局,4901-5000是济南铁路局,5001-5200是上海铁路局,5201-5300是南昌铁路局,5301-5500是广州铁路公司,5501-5600是柳州铁路局,5601-5700是成都铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是昆明铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管内运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从北京开往沈阳北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从沈阳北开往北京方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385386/387次,是运行沈阳北到成都区间内的,从沈阳北始发是开向北京的,所以上行,车次为K388次.车经停天津以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从成都向沈阳北开的时候也是一样,在到天津前是上行,所以车次是K386次,经停天津后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间内,车次自成一对.比如沈阳北到天津区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。

火车车次的编号规则(超详细)

387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。动车组编组灵活、方便、快捷、安全、可靠、舒适为特点备受世界各国铁路运输和城市轨道交通运输的表睐。即将上线运营的时速200到250公里的国产动车组，是城际和市郊铁路实现组、大密度的高效运输工具。
据了解，第六次大提速开行的动车组是指车厢自带动力的新式列车，有点像地铁列车，车次前一律冠字母“D”。
由于运营线路里程短，开行后没有卧铺车厢。这次开行动车组，时速都在200公里以上，在部分路段将达到250公里。
今年铁道部将在全国铁路系统分“4·18”、“7·1”、“10·1”和年底四个阶段，先后投入120对动车组车次。新型的动车组具有技术先进、安全可靠、乘坐舒适及环保等特点，由于其速度已达200公里以上，票价自然要比此前的特快列车的车票价格高出一倍多。其中，动车组北京-济南一等票价184元，二等票价153元，而目前的特快硬座是95元。
Z—T—特快列车K源自快速列车N—管内快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车
Y—旅游列车
没有字母的四位车次——普通列车
详细如下：
具体的说是铁路列车车次的一种等级编号
每列列车车次的意义:
Z开头的列车：
直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局内)运营列车.这类列车是从
4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管内快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.

旅客列车车次的编写

旅客列车车次的编写
旅客列车车次编写通常遵循一定的规则和约定，以下是一些常见的编写方式：
1. 单字母表示车辆类型：L表示列车，D表示动车，G表示高铁，Z表示直达，C表示城际，K表示快速，T表示特快等。

2. 数字表示线路或线路类型：给不同的线路分配唯一的数字编号，例如1表示北京铁路局管辖的线路，2表示上海铁路局管辖的线路，具体数字可以根据实际情况进行分配。

3. 字母加数字表示车次等级或运行频次：例如K104表示某个快速列车的车次，G102表示某个高铁的车次，T10表示某个特快列车的车次。

4. 具体线路上的不同车次通过加上具体的数字来进行区分：例如L101表示某个在北京铁路局线路上运行的列车，L201表示某个在上海铁路局线路上运行的列车。

需要注意的是，不同地区和不同的铁路局可能存在一些特殊的命名规则和约定，因此在实际编写车次时需要根据具体情况进行调整和遵守相应的规定。

火车车次的编号规则(超详细)

铁路列车车次的编号规则Z—直达特快列车T—特快列车K—快速列车N—管快速列车（和K一个意思，咱们普通乘客不用特意区别）L、A—临时旅客列车Y—旅游列车没有字母的四位车次——普通列车详细如下：具体的说是铁路列车车次的一种等级编号每列列车车次的意义:Z开头的列车：直达特别快速旅客列车,简称直特,字母Z是"直"字的汉语拼音简写.这样的列车在行程中一站不停或者经停必须站但不办理客运业务,这类列车的车底都是25T,全部都是空调列车.所有的直特列车都是跨局(不是在一个铁路局)运营列车.这类列车是从2004年04月18日铁路第五次提速后才出现的,以前铁路虽然也有过直特列车,但都混遍在特快列车车次里.T开头的列车：特别快速旅客列车,简称特快,字母T是"特"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停省会城市或当地的大型城市.这类列车的车底一般都是25K(蓝皮车),因为25K的停产,所以新开行或改换车底的特快列车开始采用25T车底,也有部分特快列车采用25Z S25K S25B S25Z等车底,全部都是空调列车.到目前为止,T系列的特快列车车次在300以前的是跨局运营列车,300以后的是管(只在一个铁路局)运营的列车.K开头的列车：快速旅客列车,简称快速,字母K是"快"字汉语拼音的简写.这样的列车在行程中一般只经停地级行政中心或重要的县级行政中心.这类列车的车底一般是25G(红皮车) 25B改的空调车也是红皮的,还有少部分是22型和25B型绿皮车,基本都是空调列车.2004年04月18日铁路第5次提速之前K系列车包括跨局运营和管运营的快速列车,4.18以后由于K系列车次的增加,将跨局快速列车和管快速列车分开,所以现在K系列的列车都是跨局运营的列车.N开头的列车：管快速旅客列车,简称管快速,字母N是""字汉语拼音的简写.这样的列车一般经停一些重要车站.这类列车的车底有25G 25B(红皮绿皮的都有) 22型绿皮车,空调列车较多.这类列车出现在 4.18五提之后,只在铁路局部运营.车次是按铁路局编制的,1-100是铁路局,101-200是铁路局,201-300是铁路局,301-350是呼和浩特铁路局,351-400是铁路局,401-500是铁路局,501-600是铁路局,601-650是铁路局,651-800是铁路公司,801-850是铁路局,851-900是铁路局,901-940是铁路局,941-980是乌鲁木齐铁路局,981-998是铁路局.四位数的车也有车次区分1开头的四位数车次列车:跨三个或以上铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车一般经停一些主要车站.这类列车车车底和N系列的比较相似,空调列车较多.这类列车运营距离一般都很长,而经停车站较多.所以速度一般不会太快,而且乘车的人一般都较多.短途旅行的旅客不建议乘坐此类列车.2开头的四位数车次列车:跨两个铁路局的直通普通快速旅客列车,简称普快或直快.这样的列车和1开头的四位数经停车站和车底配置差不多,但空调列车的数量明显减少.这类列车运营的距离一般属于中等,经停的车站也较多,速度一般也不会太快.属于面向中途旅行的普快列车.3开头的四位数车次列车到目前为止还没有.4和5开头的四位数车次列车:管普通快速列车,简称普快,曾经简称快客,但这个简称现在已经不用了.这样的列车经停一些主要车站,同时也经停一些小型车站.这类列车的车底主要是22型和25B型绿皮车,少有25G和25B的红皮空调车,而空调车多是一些长途列车套跑的.这类列车运营的里程一般不长,一般属于短途列车.车次和N系列一样,也是按照铁路局编制的,4001-4200是铁路局,4201-4400是铁路局,4401-4600是铁路局,4601-4700是呼和浩特铁路局,4701-4900是铁路局,4901-5000是铁路局,5001-5200是铁路局,5201-5300是铁路局,5301-5500是铁路公司,5501-5600是铁路局,5601-5700是铁路局,5701-5800是呼和浩特铁路局,5801-5900是乌鲁木齐铁路局,5901-5998是铁路局.6/7/8/9开头的四位数车次列车:普通旅客列车,简称普客,曾经有直通(跨铁路局运营)的普客列车,但是现在已经没有了.这样的列车一般经停所有能停的车站,部分普客列车虽然站距较远,但是也明显多于普快列车.这类列车的车底主要是22型绿皮车,其他车底均少见,根本没有空调车.这类列车运营里程一般不长,一般属于短途多站的列车.因为这类列车现在已经全部是管运营的,所以车次编制也是按照铁路局来编制的,在这里我就不详细说明了,如果有想知道的朋友请和我联系(QQ_249396).因为这类列车的经停车站很密,所以大多都作为通勤来用,少有旅行的朋友乘坐此类列车.L开头的列车：临时旅客列车,简称临客,字母L是"临"字汉语拼音的简写.这类列车只在需要的时候才运营的,车种也是最杂的列车类别,L系列中有少部分列车相当于快速,大多的相当于普快,也有的相当于普客.车底编制也是杂乱,L系列列车一般没有自己专用的车底,通常是随便拉来些车底就编组.但是也有的临客是为了近日"转正"而设置的,这样的临客通常编组比较正规,有专用车底.L系列列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的,所以又称之为不上表列车.A开头的列车：按需临时旅客列车,好象没什么简称,如果有,那就叫按需临客吧.字母A是"按"字汉语拼音的简写.这类列车比L系列的地位更低,但是大多特征与L系列的相似.同样A系列的列车在<全国铁路旅客列车时刻表>上是查不到的.车次的编制和上行下行有关,铁路规定进京方向或是从支线到干线被称为上行,反之离京方向或是从干线到支线被称为下行.上行的列车车次为偶数(双数),下行的列车车次为奇数(单数).如T11次是从开往北方向,为下行所以是奇数(单数)的;它的回头车T12次是从北开往方向,为上行,所以是偶数(双数)的.另外还有的车在运行途中会因为线路上下行的改变而改变车次,例如K388/385 386/387次,是运行北到区间的,从北始发是开向的,所以上行,车次为K388次.车经停以后开始向离京方向行驶,改为下行,所以车次同时改为K385次.从向北开的时候也是一样,在到前是上行,所以车次是K386次,经停后改下行,所以车次为K387次.同时在改车次前后的区间,车次自成一对.比如北到区间车次是上行K388,下行K387.铁路车次的编排就是这样的.如果是线路需要或者超车等原因需要待避,那么通过权限就是从上到下的顺序(为了近日"转正"的临客除外,一般这样的车的权限相当于普快).D（“动”读音的首字母），D字头的叫动车组。

火车车次命名规则

火车车次命名规则火车车次命名规则一、概述火车车次是指火车在铁路上行驶时的编号，也是乘客购票时需要填写的重要信息。

为了方便乘客购票、查询列车运行情况以及保障铁路交通安全，各国铁路部门都制定了相应的火车车次命名规则。

本文将介绍中国铁路的火车车次命名规则。

二、基本原则1. 简单易记：火车车次应该尽可能简单易记，方便乘客记忆和查询。

2. 区分明确：不同类型的列车应该有不同的编号，以便于区分。

3. 顺序连续：同一线路上的列车应该按照顺序连续编号，方便管理和调度。

三、命名规则1. 前缀字母：（1）G字头：高速动车组列车。

如G1、G2等。

（2）D字头：动车组列车。

如D1、D2等。

（3）Z字头：直达特快列车。

如Z1、Z2等。

（4）T字头：特快列车。

如T1、T2等。

（5）K字头：普通快速列车。

如K1、K2等。

（6）L字头：临时旅客列车。

如L1、L2等。

（7）Y字头：旅游列车。

如Y1、Y2等。

（8）C字头：城际列车。

如C1、C2等。

2. 中间数字：中间数字表示该列车的具体编号，一般从1开始顺序递增。

3. 后缀字母：（1）F：表示方向，F前缀表示向东行驶，B前缀表示向西行驶。

（2）A/B/C/D：同一线路上的列车会有多个相同编号的情况发生，此时可以在后面加上A/B/C/D等字母以区分不同的列车。

如K1234A、K1234B等。

四、特殊情况在特定情况下，火车车次命名规则可能会有所变化，例如：1. 临时停运或调整：在火车停运或调整时，车次编号也可能会发生变化。

2. 特殊用途：有些列车是为了特定用途而设置的，例如学生专用列车、民工专用列车等。

这些列车的编号也可能不符合一般规则。

五、总结火车车次命名规则是铁路部门为方便管理和乘客查询而制定的重要规定。

乘客在购票时需要填写正确的火车车次信息，以免误乘或耽误行程。

同时，乘客也可以通过车次编号查询列车的运行情况和票价信息，提前做好出行准备。

我国列车车次编号的原则和方法

我国列车车次编号的原则和方法1. 咱国家的列车车次编号那可是有讲究的哟！就像每个人都有自己独特的名字一样，车次也有它特别的编号呢。

比如说 G1 次列车，这“G”就代表着高铁呀！是不是很神奇呢？2. 嘿，你知道吗？列车车次编号是有一套完整的原则和方法哒！比如说数字的大小可能就代表着行驶的路线长短呢。

就像挑路走一样，长的路和短的路编号肯定不一样撒，像 K45 次列车和 K123 次列车，不就很明显嘛！3. 哇塞，我国列车车次编号真的太有意思啦！它就像是一个神秘的密码，等着我们去解开呢。

比如 T 字头的列车，那就是特快呀，他跑起来可快啦，就像一阵风一样！嘿嘿！4. 哎呀呀，列车车次编号的原则和方法可重要咯！这可关系到我们能不能准确地坐上自己想坐的车呢。

好比说 Z 字头的，那可是直达列车呀，中间都不咋停的，多方便呀，像 Z5 次列车，多棒呀！5. 你们想想看哈，列车车次编号可不是随便来的哟！它就跟排队一样，有它特定的顺序和规则呢。

像 D 字头的车，不就是动车嘛，速度也超快的诶，像 D309 次列车。

6. 嘿嘿，列车车次编号这里面的门道可不少呢！那可是经过精心设计的呀。

举例说哟，一些车次编号里带个“Y”的，那可是旅游列车呢，专门带着大家去看美景的呀，像 Y321 次列车，多有意思呀！7. 哇哦，我国的列车车次编号真的好有讲究嘞！就如同给列车贴上了独有的标签一样。

就好像有一趟车次是 L456 次，那“L”就是临时客车呀，这不就很清晰嘛！8. 说真的，列车车次编号的原则和方法真的是让我们的出行变得更加有序和方便呀！它就像指引我们前进的灯塔一样。

比如那趟 1461 次列车，虽然没啥特别的字母，但也是重要的一趟车嘛！总之，列车车次编号可太重要啦！。

列车编号规则

列车编号规则
答案：
列车编号的构成和作用
列车编号是由一系列顺序代码组成，包括车站代码、窗口代码、日期、车票编号等信息。

这些编号的主要目的是为了区分不同方向、不同种类、不同区段和不同时刻的列车，以便于正确地组织列车运行和进行各项作业。

不同类型列车的编号规则
不同类型的列车有不同的编号规则。

例如，高速动车组旅客列车的编号为G1-G9998，城际动车组旅客列车的编号为C1-C9998，动车组旅客列车的编号为D1-D9998等。

这些编号不仅区分了列车的类型，还反映了列车的速度和功能。

车次编号的单双数规则
在中国大陆的铁路系统中，车次编号的单双数有特定的规则。

开往北京方向或从支线到干线的列车为上行，其车次编号为双数；远离北京方向或从干线到支线的列车为下行，其车次编号为单数。

如果列车在运行途中变换上下行方向，则会使用复车次，如K56/K57（上海-哈尔滨）在天津之前为K56，之后则为K57。

车次编号的变化情况
列车在运行途中，如果行驶方向发生变化，车次也会随之改变。

例如，包头至北京西的K1117/1118次列车在包头站到吕梁站间为下行，车次为K1117；在吕梁站到北京西站间为上行，车次变为K1116。

列车车次编排规定列车运行方向原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。

全国各线的列车运行方向，以铁路总公司的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。

列车须按规定编定车次，上行列车编为双数，下行列车编为单数。

在个别区间的列车，使用直通车次时，可与规定方向不符。

为确保列车车次全路统一性及有关行车设备和信息系统正常运行，列车车次编排仅限于使用大写汉语拼音字母和阿拉伯数字。

旅客列车编用车次在全路范围内不得重复，货物列车在铁路局管内不得重复。

旅客列车车次由铁路总公司确定，各铁路局不得擅自编造、自造使用车次。

其中，旅客列车分类和车次规定如下：（1）高速动车组旅客列车。

G1—G9998“G”读“高”其中，直通：G1—G4998（G4001—G4998为临客预留）；管内：G5001—G9998（G9001—G9998为临客预留）。

（2）城际动车组旅客列车。

C1—C9998“C”读“城”其中，C9001—C9998为临客预留。

（3）动车组旅客列车。

D1—D9998“D”读“动”其中，直通：D1—D4998（D4001—D4998为临客预留）；管内：D5001—D9998（D9001—D9998为临客预留）。

（4）直达特快旅客列车（160 km/h）。

Z1-Z9998“Z”读“直”其中，直通：Z1—Z4998（Z4001—Z4998为临客预留）；管内：Z5001—Z9998（Z9001—Z9998为临客预留）。

（5）特快旅客列车（140 km/h）。

T1-T9998“T”读“特”其中，直通：T1—T3998（T3001—T3998为临客预留）；管内：T4001—T9998（T4001—T4998为临客预留）。

（6）快速旅客列车（120 km/h）。

K1—K9998“K”读“快”其中，直通：K1—K4998（K4001—K4998为临客预留）；管内：K5001—K9998（K5001—K6998为临客预留）。

普通旅客列车的车次编定范围

普通旅客列车的车次编定范围普通旅客列车的车次编定范围，这个话题听起来有点儿枯燥，仿佛一堆数字、规定、规定、规定的叠加，甚至让人一听就犯困。

不过，说实话，这事儿其实还挺有意思的。

别急，咱慢慢聊，保证你听了之后，既能了解这一块，也能偶尔在茶余饭后跟朋友们唠一唠，显得有点儿“内行”。

大家都知道，咱们的铁路网发达得很，从东到西、从南到北，列车一班接一班，速度快得让你有时候甚至忘了自己在哪儿。

可这些列车的车次是怎么来的呢？是不是像我们点外卖一样，随便选个数字就行？其实不然，背后有一套很严格的规则呢。

车次的编排是有一定的“级别”之分的。

我们普通旅客列车的车次，通常会在一个特定的范围内编排。

也就是说，并不是随便哪个车站发车的列车都能取个随便的号码，哎，那可不行。

就像你去超市购物，不能随便拿一个商品随便结账一样，车次的编排有自己的章法。

比如说，车次的前三个数字可以代表它的起始地点，接下来的数字则是按照路线顺序来的，类似于排队一样，先到先编。

要是你稍微懂点铁路，可能还知道，某些车次号码的前三个数字，代表了不同的线路类别和车种。

比如“D”字开头的，一般就是动车组列车，而以“Z”字开头的，那就是直达列车。

你看，这些车次可不是随便乱编的，它们跟你的旅行体验，甚至时间都紧密相关。

车次的分类可不止这么简单。

咱们普通旅客列车，通常被分成“快速”“普快”“慢车”几种。

嗯，讲到“快速”这个，可能大家心里就有了一个标准——就是咱们想赶时间、想跑得快的那种列车。

这类车的车次一般都会用“快”字来命名，和“慢”字自然是有很大区别的。

要是你遇到一趟慢车，想象一下，它可能停得比你家门前的树还多，走得比你爸买菜还慢。

哈哈，大家是不是会忍不住笑出声来？不过慢车也有它的好处，特别是那些不着急赶路、享受慢悠悠旅行的人来说，简直就是一种惬意。

然后，聊聊车次编排背后的复杂性。

你以为编车次就像随便玩游戏时给角色取个名字那么简单？其实完全不是。

就像你到一个新城市旅游一样，想知道哪条路线最合适、哪个地方值得一去，列车的车次也得考虑到不同的出发站、目的地、站点间的连接等等因素。

高铁数字编号规则

高铁数字编号规则高铁车次编号由“G/D/C+数字编号”构成，数字编号为1-4位。

先说最后一位，上行方向的列车，车次编最后一位为双数；反之下行为单数。

上行有三种情况：全路向北京、支线向干线、指定方向；下行与上行相反。

以京沪线上为例，始发北京车都是单数，始发上海的车都是双数。

数字编号主要分为“跨局”和“管内”两种情况。

国家铁路局下属七个铁路监督管理局和一个铁路督查室，分管不同管段。

如果列车全路都在一个监督管理局管辖范围内，就是“管内”；如果要跨过两个及两个以上，则是“跨局”。

高速动车组里编号G1-G4998为跨局，编号G5001-G9998为管内；普通动车组里编号D1-D4998为跨局、编号D5001-D9998为管内；城际动车组里编号C1-C1998为跨局、编号C2001-C9998为管内。

以D字头为例，D1-D4998跨局车中，D1-D3998为图定车次，D4001-D4998为临时车次；在D5001-D9998管内车中，D5001-D8998为图定车次，D8999-D9998为临时车次。

高铁车次数字编号规则：全路向北京，支线向干线或指定方向的为上行方向，车次编为双数；反之为下行方向，车次编为单数。

高速动车组旅客列车（京沪高铁）G1001-G9998，其中跨局G1001-G5998，管内G6001-G9998。

城际动车组旅客列车（城际高速）C1001-C9998，其中跨局C1001-C5998，管内C6001-C9998。

动车组旅客列车（客运专线）D1001-D9998，其中跨局D1001-D5998，管内D6001-D9998。

中国高铁数字编号规则：高速动车组列车（G字头）编号范围为G1001-G9998，其中跨局的列车编号为G1001-G5998，管内的列车编号为G6001-G9998。

城际动车组列车（C字头）编号范围为C11-C9999，其中C11-C998为CR200J动力集中型列车承担运行，最高运行时速160km/h；C1001-C9999为动力分散型列车承担，最高运行时速160-350km/h。

铁路列车车次编排规定

铁路列车车次编排规定一、旅客列车1. 高速动车组旅客列车 G1－G9998 “G”读“高”其中：直通 G1－G4998 （G4001－G4998为临客预留）管内G5001－G9998（G9001－G9998为临客预留）2. 城际动车组旅客列车C1－C9998 “C”读“城”（C9001－C9998为临客预留）3. 动车组旅客列车 D1－D9998 “D”读“动”其中：直通 D1－D4998 （D4001－D4998为临客预留）管内 D5001－D9998 （D9001－D9998为临客预留）4. 直达特快旅客列车（160km/h） Z1－Z9998 “Z”读“直”其中：直通 Z1－Z4998 （Z4001－Z4998为临客预留）管内Z5001－Z9998 （Z9001－Z9998为临客预留）5. 特快旅客列车（140km/h） T1－T9998 “T”读“特”其中：直通T1－T3998 （T3001－T3998为临客预留）管内T4001－T9998 （T4001－T4998为临客预留）6．快速旅客列车（120km/h） K1－K9998 “K”读“快”其中：直通K1－K4998 （K4001－K4998为临客预留）管内K5001－K9998 （K5001－K6998为临客预留）7．普通旅客列车（120km/h） 1001－7598⑴普通旅客快车 1001－5998其中：直通 1001－3998 （3001－3998为临客预留）管内4001－5998⑵普通旅客慢车6001－7598其中：直通6001－6198管内6201－75988．通勤列车7601－89989．临时旅客列车（100km/h） L1－L9998 “L”读“临”其中：直通 L1－L6998管内 L7001－L999810．旅游列车（120km/h）Y1－Y998 “Y”读“游”其中：直通Y1－Y498管内Y501－Y998二、特快货物班列特快货物班列（160km/h） X1－X198 “X”读音“行”三、货物列车1.快运货物列车(1)快速货物班列（120km/h） X201－X398(2)货物快运列车（120km/h） X2401－X2998次 X401－X998次直通 X2401－X2998次哈尔滨局：X2401—X2430 沈阳局：X2431—X2480北京局：X2481—X2510 太原局：X2511—X2540呼和浩特局：X2541—X2570 郑州局：X2571—X2600武汉局：X2601—X2630 西安局：X2631—X2660济南局：X2661—X2690 上海局：X2691—X2740南昌局：X2741—X2770 广铁集团：X2771—X2810南宁局：X2811—X2840 成都局：X2841—X2890昆明局：X2891—X2920 兰州局：X2921—X2950乌鲁木齐局：X2951—X2970 青藏公司：X2971—X2990管内 X401－X998次哈尔滨局：X401—X430 沈阳局：X431—X480北京局：X481—X510 太原局：X511—X540呼和浩特局：X541—X570 郑州局：X571—X600武汉局：X601—X630 西安局：X631—X660济南局：X661—X690 上海局：X691—X740南昌局：X741—X770 广铁集团：X771—X810南宁局：X811—X840 成都局：X841—X890昆明局：X891—X920 兰州局：X921—X950乌鲁木齐局：X951—X970 青藏公司：X971—X990各局的零散货物车辆，可挂入直达、直通、区段货物列车中。

我国铁路列车车次的编排规定

其中：跨局L1－L6998、管内L7001－L9998
10．旅游列车Y1－Y998（“Y”读“游”）
其中：跨局Y1－Y498、管内Y501－Y998
11．动车组检测车DJ5501－DJ5598（“DJ”读“动检”）
12．回送出入厂客车底列车001－00298
13．回送图定客车底在原车次前冠以“0”
7．普通旅客列车1001－7598
①普通旅客快车1001－5998
其中：跨三局及其以上1001－1998、跨两局2001－3998、管内4001－5998
②普通旅客慢车6001－7598
其中：跨局6001－6198、管内6201－7598
8．通勤列车7601－8998
9．临时旅客列车L1－L9998（“L”读“临”）
14．因故折返旅客列车在原车次前冠以“F”（读“返”）
二、行包专列
1．行邮特快专列X1－X198（“X”读“行”）
2．行包快运专列X201－X998
三、ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ物列车
1．直达货物列车80001－87998
其中：
货运五定班列80001－81748
快运货物列车81751－81998
煤炭直达列车82001－84998
一、旅客列车
1．高速动车组旅客列车G1－G9998（“G”读“高”）
其中：跨局G1－G5998、管内G6001－G9998
2．城际动车组旅客列车C1－C9998（“C”读“城”）
其中：跨局C1－C1998、管内C2001－C9998
3．普通动车组旅客列车D1－D9998（“D”读“动”）
其中：跨局D1－D3998、管内D4001－D9998

中国列车车次的编号规则！

中国列车车次的编号规则！中国列车车次的编号规则单号下行（北京往外地），双号上行（外地到北京）。

一、旅客列车01．高速动车组旅客列车G1－G9998“G”读“高” 其中：跨局G1－G5998、管内G6001－G999802．城际动车组旅客列车C1－C9998“C”读“城” 其中：跨局C1－C1998、管内C2001－C999803．动车组旅客列车D1－D9998“D”读“动” 其中：跨局D1－D3998、管内D4001－D999804．直达特快旅客列车Z1－Z9998“Z”读“直”05．特快旅客列车T1－T9998“T”读“特” 其中：跨局T1－T4998、管内T5001－T9998各局车次按下述范围划分：哈T5001-T5300，沈T5301-T5600，京T5601-T6000，太T6001-T6300，呼T6301-T6400，郑T6401-T6700，武T6701-T7000，西T7001-T7300，济T7301-T7600，上T7601-T8000，南T8001-T8300，广T8301-T8700，宁T8701-T8800，成T8801-T9000，昆T9001-T9200，兰T9201-T9400，乌T9401-T9600，青T9601-T9800；06．快速旅客列车K1－K9998“K”读“快” 其中：跨局K1－K6998、管内K7001－K9998各局车次按下述范围划分：哈K7001-K7300，沈K7301-K7600，京K7701-K7800，太K7801-K7900，呼K7901-K7950，郑K7951-K8050，武K8051-K8150，西济K8251-K8350，上K8351-K8700，南K8701-K9000，广K9001-K9300，宁K9301-K9350，成K9351-K9600，昆K9601-K9660，兰K9661-K9740，乌K9741-K9800，青K9801-K9850；07．普通旅客列车1001－7598⑴ 普通旅客快车1001－5998 其中：跨三局及其以上1001－1998、跨两局2001－3998、管内4001－5998各局车次按下述范围划分：哈4001-4200，沈4201-4400，京4401-4600，太4601-4650，呼4651-4700，郑4701-4800，武4801-4900，西4901-5000，济5001-5050，上5051-5200，南5201-5300，广5301-5500，宁5501-5550，成5551-5650，昆5651-5700，兰5701-5800，乌5801-5900，青5901-5998；⑵ 普通旅客慢车6001－7598 其中：跨局6001－6198、管内6201－7598各局车次按下述范围划分：哈6201-6300，沈6301-6400，京6401-6500，太6801-6850，呼6851-6900，郑6901-6950，武6951-7000，西7001-7050，济7051-7100，上7101-7200，南7201-7250，广7251-7300，宁7301-7350，成7351-7450，昆7451-7500，兰7501-7550，乌7551-7580，青7581-7598；08．通勤列车7601－8998各局车次按下述范围划分：哈7601-7798，沈7801-7998，京8001-8150，太8151-8198，郑8251-8298，武8301-8350，西8351-8398，济8401-8450，上8451-8550，南8551-8598，广8601-8698，宁8701-8750，成8751-8850，昆8851-8898，兰8901-8950，乌8951-8980，青8981-8998；09．临时旅客列车L1－L9998“L”读“临” 其中：跨局L1－L6998、管内L7001－L9998各局车次按下述范围划分：哈L7001-L7300，沈L7301-L7600，京L7701-L7800，太L7801-L7900，呼L7901-L7950，郑L7951-L8050，武L8051-L8150，西L8151-L8250，济L8251-L8350，上L8351-L8700，南L8701-L9000，广L9001-L9300，宁L9301-L9350，成L9351-L9600，昆L9601-L9660，兰L9661-L9740，乌L9741-L9800，青L9801-L9850；10．旅游列车Y1－Y998“Y”读“游” 其中：跨局Y1－Y498、管内Y501－Y998各局车次按下述范围划分：哈Y501-Y530，沈Y531-Y560，京Y561-Y600，太Y601-Y630，呼Y631-Y640，郑Y641-Y670，武Y671-Y700，西Y701-Y730,济Y731-Y760，上Y761-Y800，南Y801-Y830，广Y831-Y870，宁Y871-Y880，成Y881-Y900，昆Y901-Y920，兰Y921-Y940，乌Y941-Y960，青Y961-Y980；11．动车组检测车DJ5501－DJ5598“DJ”读“动检”12．回送出入厂客车底列车001－0029813．回送图定客车底在车次前冠以“0”14．因故折返旅客列车，原车次前冠以“F” 读“返”二、行包专列1．行邮特快专列 X1－X198 “X”读“行”2．行包快运专列X201－X998三、货物列车01．直达货物列车 80001－87998、10001－19998 货运五定班列80001－81748 快运货物列车81751－81998 煤炭直达列车82001－84998 石油直达列车 85001－85998 始发直达列车 86001－86998 空车直达列车 87001－87998 技术直达列车 10001－19998 02．直通货物列车 20001－2999803．区段货物列车 30001－3999804．摘挂列车 40001－4499805．小运转列车 45001－4999806．超限货物列车 70001－7099807．万吨货物列车 71001－7299808．冷藏列车 73001－7499809．军用列车 90001－9199810．自备车列车 60001－6999811．抢险救灾列车 95001－97998四、单机和路用列车01．单机50001－52998 其中：客车单机50001－50998 货车单机 51001－51998 小运转单机 52001－5299802．补机 53001－5499803．试运转列车 55001－5599804．轻油动车、轨道车 56001－5699805．路用列车 57001－5799806．救援列车 58101－58998。