引起叉车变速器异响的原因及对应方法
叉车维护保养方法
叉车维护保养方法一、发动机维护项目的检查方法1.发动机机油的检查方法（1）检查发动机油底壳机油油位打开发动机上罩板，抽出量油尺并擦干净，名尽后将量油尺完全插入管中，再取出后测量油位。
应该在标记H 和L 之间。
如图6-3 所示若油位低于L标记，通过注油口F加入发动机油;若油位高于H标记，通过放文由阀P放掉部分发动机油，并再次检查油位，如图6-4所示。
应等发动机冷却下来后再更换发动机油，重新注油量为22.5L。
在机器底部放置一容器，缓慢松开排放阀，并检查排出的油是否有过多的金属颗粒或杂质如图6-5、图6-6所示。
在发动机工作后检查其油位时，应等停机15min以后再行检查；若机器停放倾斜，则应将其放置水平后再检查。
如图6-7所示。
（2）更换机油滤芯打开发动机罩盖，用滤芯扳手顺时针转动并拆下机油滤芯，清洗滤芯支架，如图6-8所示。
向机油滤芯内加满机油，把滤芯油封周圈涂机油。
如图6-9所示。
在更换滤芯之后，关闭排放阀，通过加油口加入发动机油，使油位到达量油尺上的H和L标记之间，如图6-10所示。
（3）柴油滤芯的更换①从燃油箱中排出水和沉积物，如图6-11所示，打开邮箱的排放阀，排出邮箱底部的杂物和水，有清洁燃油流出时，再关闭排放阀，如图6-12所示。
在每天起动发动机之前要放掉燃油箱中的水和沉积物，如图6-13所示。
②检查油水分离器中的水和沉淀物。
油水分离器混在油中的水。
若浮标达到或超过红线，按下面的方法放水。
松开放水螺塞并放出积聚的水，直至浮标降到底部，然后拧紧放水螺塞。
放水后空气被吸入燃油管路中，一定要按照与更换燃油滤芯的同样方法排气。
如图6-13所示。
③燃油滤芯的拆卸方法。
清洗滤油器支架，用干净的燃油充满新的滤芯，并用发动机油涂抹接和表面，绕后将滤芯安装在滤油器支架上，拧紧应恰当，如图6-14和图6-15所示。
更换滤芯之后，按照下列过程排气；油箱加满燃油——松开排气螺塞——使用手油泵泵油的50-60次，直至不再有气泡从螺塞处冒出为止——拧紧排气螺塞，如图6-16和图6-17所示。
叉车常见故障排除办法
叉车常见故障排除办法叉车常见故障排除办法1. 门架系统（1）货叉架升降时异响其原因是内外导轨面不平、滚轮局部受力不均匀。
解决办法如下：打磨导轨面后做载荷强化实验，使打磨后的导轨面冷作硬化；调整两链条松紧度使其一致，并在轨道面涂抹黄油。
（2）门架起升时颤动其原因是起升缸供油不足。
解决办法如下：检查相关液压管路有无堵塞，如无堵塞再清洗或更换多路阀。
2. 行走系统叉车行走系统由驱动桥、驱动轮、制动器、制动鼓和轮毂等组成，最常见的疑难问题有以下2种：（1）制动时制动踏板上下跳动其原因是制动鼓圆度超差。
解决办法如下：卸下制动鼓，用百分表检测高出部位后进行打磨，使圆度符合要求。
（2）两轮制动距离偏差较大其原因是制动蹄片高出部位较多。
解决办法：卸下蹄片，用锉刀进行研磨，以去除高出部位。
3. 电气系统（1）发电机经常烧毁其原因主要是继电器质量不可靠，耐高温性差。
对此选择可靠性好的继电器更换即可。
（2）仪表显示有时乱码其原因有2种：一是仪表线路板灰尘太多，造成接触不良；二是空气潮湿导致线路板受潮。
解决办法：打开仪表后盖，用风机吹去灰尘和潮气。
（3）个别继电器经常烧毁其原因一般是该继电器离发动机较近，发动机的热辐射造成继电器经常烧毁。
解决方法是改进该继电器布置位置，使其远离辐射源。
4. 液压系统（1）倾斜缸运行不同步造成该故障的原因包括：2倾斜缸行程不一致；2倾斜缸固定座高低不一致；倾斜缸油管管径不一致；倾斜缸进、出油接头堵塞等。
解决办法分别如下：测量2倾斜缸行程，若行程不一致，更换符合要求的倾斜缸；改进车体上倾斜缸座高度，检测并调整焊接工装定位状况；更换管径一致的油管；卸掉与倾斜缸相连的管路，将倾斜缸缩到底部，用直径较小的圆钢插进接头油口检测，若不能插到倾斜缸内部，说明活塞局部有堵塞现象，需更换倾斜缸。
（2）打转向时超过转向角度造成该故障的原因如下：转向泵吸油时吸进空气，油液面低于滤芯，转向管柱花键与转向器花键底部干涉或配合过紧。
变速箱噪音解决方案
变速箱噪音解决方案第1篇变速箱噪音解决方案一、背景分析随着汽车行业的快速发展，变速箱作为汽车核心部件之一，其性能的优劣直接影响到车辆的驾驶体验和安全性。
然而，在实际使用过程中，变速箱噪音问题一直困扰着广大车主和汽车制造商。
本方案旨在针对变速箱噪音问题，提出一套合法合规的解决方案，以提高车辆行驶品质，降低噪音污染。
二、问题诊断1. 变速箱内部齿轮啮合不良：齿轮啮合不良会导致齿轮之间的撞击和摩擦，从而产生噪音。
2. 变速箱油液性能不佳：油液性能不佳会导致润滑效果下降，加剧齿轮磨损，产生噪音。
3. 变速箱壳体结构设计不合理：壳体结构设计不合理会导致共振，放大噪音。
4. 变速箱零部件松动或损坏：零部件松动或损坏会导致变速箱内部异响，产生噪音。
三、解决方案1. 针对齿轮啮合不良问题：（1）优化齿轮加工工艺，提高齿轮啮合精度。
（2）采用先进的齿轮修形技术，改善齿轮啮合性能。
（3）定期检查和维护变速箱齿轮，确保齿轮啮合良好。
2. 针对变速箱油液性能不佳问题：（1）选用高品质的变速箱油，提高油液的润滑性能。
（2）定期更换变速箱油，确保油液性能始终处于良好状态。
（3）加强对变速箱油液性能的监测，及时发现并解决问题。
3. 针对变速箱壳体结构设计不合理问题：（1）优化壳体结构设计，降低壳体共振。
（2）采用隔音材料对壳体进行包裹，减小噪音传播。
（3）加强对壳体结构强度和刚度的检测，确保结构安全可靠。
4. 针对零部件松动或损坏问题：（1）定期检查变速箱零部件，发现松动或损坏立即更换或维修。
（2）提高零部件的加工精度，减小装配误差。
（3）加强对零部件供应商的质量管理，确保零部件质量。
四、实施与监控1. 制定详细的实施方案，明确责任人和实施时间。
2. 对实施过程进行全程监控，确保方案落实到位。
3. 定期对实施效果进行评估，及时调整优化方案。
4. 建立健全变速箱噪音防治长效机制，持续提高车辆行驶品质。
五、预期效果1. 显著降低变速箱噪音，提高车辆驾驶舒适性。
分析叉车变速器常见故障
分析叉车变速器常见故障变速器是内燃机叉车传动系统中的主要部件之一，它的前端(输人轴)是离合器的从动部分，后端(输出轴)通过万向传动装置将动力传给驱动桥。
随着发动机工作时间的积累，变速器故障也在增多。
现对故障现象和原因作如下分析。
一、跳档1.故障现象在工作过程中，滑动齿轮自行脱离啮合，变速杆自动跳回空档位置。
2.故障原因(1)齿轮牙齿磨成锥形;(2)变速器花键轴和滑动齿轮花键孔磨损过甚;(3)换档叉弯曲或过度磨损;(4)换档叉轴凹槽或定位球磨损，定位球弹簧过软或折断;(5)变速器轴承磨损过量。
3.分析判断(1)若发现某档位跳档时，仍然将换档杆挂入该档并将发动机熄火。
拆开变速器盖查看齿轮啮合情况，如啮合不好，应检查轴承是否磨损过量，换档叉是否变形，叉端与齿轮叉槽间隙是否过大，若间隙过大，应将叉端焊修，变速叉变形应校正。
(2)若轮齿啮合良好，应检查换档机构的定位装置。
拆下换档叉轴检查定位弹簧，如弹簧过弱或折断，应更换。
换档叉轴凹槽磨损应予修复;(3)齿轮啮合和换档机构均良好，应检查齿轮的轮齿及轴的前后移动情况，若齿轮有问题应成对更换;若轴有问题应调整或更新。
二、乱档1.故障现象变速杆不能挂人所需要的档位或挂人档位后不能退出。
2故障原因(1)换档叉轴互锁凹槽、定位球、互锁销磨损;(2)变速杆下端工作面或换档叉导块严重磨损。
3.分析判断(1)变速杆如能任意转动，则为变速杆定位销折断，如摆动量很大，说明是定位销磨损而引起乱档;(2)不能挂人所需要的档位，则为变速杆下端与导块工作面严重磨损。
若能同时挂上两个档，则为互锁装置磨损过甚。
三、变速器发响1.故障现象变速器发响是指变速器工作时发出的碰撞声，一般是由于轴承松旷或齿轮啮合不正常而造成。
2.故障原因(1)变速器缺油或齿轮油变质;(2)齿轮、轴承或轴上的键齿严重磨损，使配合间隙过大;(3)更换齿轮没有成对更换，造成不配套;(4)齿面金属剥落或牙齿断裂。
3.分析判断(1)如果变速器发出金属干摩擦声，变速器外壳温度明显升高，即为缺油或齿轮油变质。
叉车变矩器故障诊断及处理
叉车变矩器故障诊断及处理摘要：叉车的应用范围非常广，很多工厂和企业在运送货物的时候都运用叉车，久而久之，叉车也逐渐的暴露出了一些问题，例如叉车变矩器油温过高、供油压力低、漏油、行驶无力和异常声响等故障都会影响叉车的正常作业。
本文笔者将会主要论述叉车变矩器经常出现的一些故障，并针对这些故障提出一些解决措施。
关键词：叉车变矩器；常见故障；对策分析；作业情况引言现如今由于人们对于工作效率的要求越来越高，所以叉车在实际的工作中也被广泛的应用于工厂、码头、车站、仓库等场所，通过运用叉车可以将仓库的空间更好的进行运用，原有的人工堆放货物一般只能够堆放2米左右的高度，而运用叉车进行堆码则可以将高度达到5米左右，这样就会在很大程度上提升仓库的空间利用率，在提升原有工作效率的同时，才能够提高仓库的利用率。
但是在实际的工作中，叉车经常会由于内部变矩器的故障所出现一些问题，这将会导致叉车不能够正常的工作，下面笔者将会对其进行具体的论述和分析。
1变矩器油温过高：1.1故障和原因：叉车在正常的工作中经常会遇到油温过高的情况，出现这一情况的主要原因有很多，一般情况下当油温表显示温度超过120摄氏度或者是用手触摸有强烈的烫手感就说明变矩器的油温过高，已经不适宜正常的工作。
造成这一情况的原因可能是变速器油位过低或者是过高，产生这一故障的原因还有可能是因为油管及冷却系堵塞或太脏导致的，变矩器油温过高会导致系统不能够正常的运转。
1.2故障分析及处理：当遇到叉车变矩器油温过高的情况时，首先需要考虑的就是设备中的降温系统是否正常的运转，如果油温处于120摄氏度以上，就应该立即停车，使发动机怠速运转，此时如果冷却系统中的水箱没有任何的泄露，说明冷却系统没有问题，应该对油箱内的油位进行检查，如果油位过低或过高也可能导致变矩器出现温度过高的情况，这时候就应该采取适当的加油或者是排油的措施。
2变矩器供油压力低：2.1故障和原因：变矩器零速工况下进口油压小于标准值的情况也是经常出现的一种故障，导致该故障的主要原因就是供油少，油位低于吸油口平面或者是油管泄露所造成的。
变速器异响判断
变速器异响判断以及产生时机条件一：变速器产生异响原因：异响就是指变速器工作时发出不均匀运转声音。
由于变速器内部相对运转部件较多，所发出不均匀响声原因比较复杂，在判断异响故障时，应根据响声特征，产生时机和部位进行判断。
导致变速器异响原因有以下3种原因：1）齿轮发响。
齿轮牙齿磨损变薄间隙过大，运转时产生冲击所发出响声。
齿轮啮合不良所产生的声音。
齿面牙齿疲劳脱落或个别牙齿折断。
齿轮与轴采用花键配合间隙过大。
轴弯曲或者轴两端轴承松旷引起齿轮啮合间隙改变。
或者轴向调整垫片调整不良导致齿轮啮合不良所产生的声音。
2）轴承响：由于变速器内部轴承磨损产生异响或者齿轮油太稀或者油质太差导致。
内部轴承内（外）圆与轴颈（孔）配合间隙异常。
轴承滚珠有麻点或者轴承内外座圈有烧蚀麻点。
3）其他原因发响。
如变速器内部缺油或者齿轮油太稀，油质太差。
变速器内部掉入异物或者内部固定螺栓松动导致的异响。
二：变速器异响故障诊断排除；1）若变速器内部发出金属干摩擦声音，应检查变速器内部齿轮油油面和油质问题。
2）若在行驶时，一旦挂入某档位声音更见明显，此时应重点检查齿轮液面和油质问题。
3）若空挡时发响，一旦踏下离合器踏板时，声音消失，一般为输入轴轴承发响或者长啮合齿轮发响，若挂入任何档位都有响声，一般为输出轴轴承发响。
4）若在行车时突然有响声发生，一般为齿轮牙齿断裂。
5）若变速器只有挂入某档时发响，应当检查该档齿轮的啮合齿面，在更换时应当更换成对新齿轮。
6）若换挡时齿轮发响，多为离合器分离不彻底或者同步器损坏，或者发动机转速较高或者导向衬套过紧导致。
差速器异响判断：差速器异响是指，有时在加速时异响，有时在减速时异响，有时在转弯时异响，响声随车速升高而增大，而当滑行或者减速时响声减小甚至消失，因此不同故障部位，发响时机不尽相同。
故障现象和原因：1）齿轮啮合间隙大：汽车起步时，有“铛”的一声，在汽车上坡，或换挡减速或者急剧变化车速时，在车身前部出现“咯啦”声音。
变速器异响的诊断
黑龙江省齐齐哈尔农机校魏茹车辆的变速器在工作时如有异响，则说明变速器发生了故障，要不及时解决，车辆和人员就会有危险。
因此，当发现变速器有异响，就应及时诊断其病症所在。
!"变速器置于空挡位置，当发动机怠速时，变速器有均匀的噪音，拉紧手制动后响声更大，踏下离合器踏板则响声消失，此故障多为常啮合齿轮接合不良；空挡运转响声不明显，当汽车起步及换挡时，离合器处于半接合状态下，突然发出强烈的金属摩擦声，而在离合器完全接合时异响消失，则为第一轴前导轴承损坏。
#"变速器直接挡工作无异响，其它挡位均有异响，主要原因是在直接挡工作时，中间轴和二轴前端滚针轴承并不承受负荷，而在其它挡位工作时二者均有负荷引起响声，所以该故障肯定在中间轴或第二轴前滚针轴承。
响声特点是非直接挡工作时，变速器均有连续的金属敲击声，并伴有变速杆的前后振摆。
有时有连续沉闷噪声，且在靠近直接挡的低速挡其噪声尤为严重。
$"低速挡有异响，高速挡响声减弱或消失，可将后桥支起，启动发动机，使变速器低挡或倒挡运转，听其二轴后轴承倒挡齿轮处。
汽车静止时，变速器置于空挡，放松手制动器，径向晃动第二轴凸缘，若其径向间隙过大，说明第二轴后轴承磨损松旷或损坏。
%"在某挡有异响时，一般为该齿轮个别啮合不良或损坏。
&"变速器各挡均有噪音，多因汽车长期使用，基础件磨损变形或修理质量低而引起的。
（!）汽车在各挡行驶均有连续而沉闷的异响，挂挡费劲，变速器温度过高。
其原因是第二轴弯曲或壳体的三轴孔中心距偏小，使齿轮啮合间隙过小。
（#）汽车在各挡行驶时，变速器均有杂乱噪音，车速越高噪音越大，多为中间轴或第二轴轴承在更换后使齿轮啮合位置改变。
若二轴与各滑动齿轮花键配合松旷，则在高速挡行驶时响声明显，特别是突然踏加速踏板时，响声更为清晰。
（’!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!）应，影响添加剂的作用效果。
变速器异响分析
栾 漏 ， 添 加 制 动 轮轴 向间隙过大 ； 拨叉 与接合套 间 隙过大 。
● 垡
海
液， 疏通管路 。
挂 入 某挡后 发 响 此 故 障为 变速 器 挂入 某
由 于 制 动 挡 位 后 ， 出 的一种 不 正常 声 响 ， 车速 越 高 ， 存 发 且 或 制 动 管 路 受 其原 因是 ： 变速器 中某轴 弯 曲变 形 ， 别轴 的花 个
苏 管 内进 入 空 气 ， 声 响越 大 ， 当滑行 或低 速 时 响声减 小 或 消失 。 义 而
丁
热， 致使 制 动 液 键 与滑 动齿 轮毂 配合 松 旷 ；某 一对 齿 轮 啮合不
气化 ， 管路 内 出 当 ， 或与 之相关 轴 承松 旷 ； 纵机 构 中有 某 连接 操 现 气泡 。由于气 处 松动 ， 拔叉 变 形 ； 一对 主 、 动 斜 齿 轮配 或 某 从 体 可 压 缩 ， 致 合 间隙过大 。 导 制 动力 下 降。排
制 动鼓 与摩 擦片 的正 常间隙。
须 更换 轴承 ， 调 整 两轴 的平 行度 ； 并 变速 杆 置人 低 速挡 位置 时有异 响 ，
空 哗 声 可将 驱 动桥 支起 ， 使 由于制 动摩 擦 片被 油 垢污 染 或浸 但 在高 速挡 时声 响减 弱 ， 挡 滑行 时 有 “ 哗” ， 若 为第二轴 水 受潮 而 引起 的制 动失 灵 ， 维护 时 ， 变 速器在低 速挡 或倒挡 运转 。 在倒 挡齿 轮处 听到响声 明显 ， 可 车 响 拆 下摩擦 片用 汽 油 清 洗 ，并 用 喷灯 加 后轴 承 松旷或 损坏 。若 车速 突然变 化 时响声 增大 ， 速 比较 稳定 时 ， 呜呜 ” ， 随车 速提 高而 增大 ， 声 且 则说 明齿 轮 间隙过大 热烘 烤 ， 渗 入 片 中的 油渗 出来 ， 油 声 是一种 连续 的 “ 使 渗
叉车挂挡冲故障的排除方法(三篇)
叉车挂挡冲故障的排除方法一台CPCD5AⅡZ型叉车，在使用中出现挂挡时有强烈地冲击发生异响的现象。
由于该车配置的是液力换挡定轴式变速器且在倒挡及前进各挡时均有冲击现象。
因此我们首先怀疑是主减速器或差速器松旷所致。
卸下主减速器传动轴，用手转动其输入轴，发现有近30的自由转动间隙，于是判定是主减速器啮合间隙过大。
拆下主减速器，测得其啮合间隙为0.65mm(标准值为0.30-0.50mm)。
调节锥齿位置，使其与主动锥齿轮的啮合间隙为0.35mm。
重新装配后试机，挂各挡位时仍存在挂挡冲击现象并发出异响，程度仅比原来略有减轻，但故障依旧。
为此，再次卸下传动轴，使变速器处于空载状态，启动发动机，重复进行挂挡、退挡、升降挡试验，发现挂挡瞬间产生的异响依然存在，且变速器有较明显的振动;检查变速器的支承固定螺栓，没有松动。
据此现象判断，故障应在变速器内部。
卸下变速器解体、清洗、检测，发现倒挡及前进各挡离合器的主、从动轴的圆锥滚子轴承松动;通过增减垫片调整轴承至合适的间隙，并重新装配好试机，挂挡冲击及产生异响的现象有所减弱，但故障现象却依然存在。
经过如此细致的检查还未能找到故障的根本原因那么是否该型叉车设计或制造上存在着缺陷呢?于是，找来了同型号的该厂生产的叉车，进行了挂挡、退挡和升降挡的路试，结果发现均存在着轻微的挂挡冲击现象，只是严重程度不同。
因此，故障原因的查找重点应放在变速器的液力控制部份。
查阅该机变速器控制原理图和零件图册知，其离合器的活塞回位是靠弹簧的预紧力实现的，因此，在挂挡的一瞬间，主离合器可能存在压力控制油液流量过大的情况，因而快速地克服弹簧预紧力，使得主动片和从动片搠合得太快而产生齿轮冲击，就像摩擦主离合器操纵踏板松得太快而产生的冲击一样。
为了验证这种设想，需对其液力控制管路做一定的改造，在换向阀与各离合器活塞之间串联一个可调节流阀，控制其流量，使其能达到接合平稳的目的。
经过上述改造，启动发动机，再做挂挡、退挡、升降挡的试车，就车调整节流阀，挂挡冲击故障被排除。
叉车设备故障诊断和修复技巧
叉车设备故障诊断和修复技巧叉车设备在物流、仓储等行业中扮演着重要的角色，但由于长时间的使用和操作不当等原因，叉车设备可能会出现各种故障。
本文将介绍一些常见的叉车设备故障诊断和修复技巧，帮助您有效地解决叉车故障问题。
一、电力系统故障电力系统是叉车设备的核心部分，常见故障包括电池电量不足、电池接触不良、充电器故障等。
在诊断电力系统故障时，可以按照以下步骤进行操作：1. 检查电池电量：查看电池仪表盘上的电量指示器，如果电量过低，需要及时充电或更换电池。
2. 检查电池接触：确保电池与车辆之间的接触良好，清洁电池接线端子并紧固螺母。
3. 检查充电器：如果充电器出现故障，叉车无法正常充电。
可以尝试使用其他正常工作的充电器进行充电，如问题仍未解决，则需要更换充电器。
二、液压系统故障液压系统是叉车设备的动力来源，负责提升和降低货物的操作。
常见的液压系统故障包括提升速度慢、提升力不足、液压油泄漏等。
在诊断液压系统故障时，可以采取以下措施：1. 检查液压油位：检查液压油箱内液压油的余量，如果油位不足，及时添加液压油。
2. 检查液压油泄漏：仔细检查液压系统的管路、接头和密封件是否存在泄漏现象，如有发现，及时更换损坏的零部件。
3. 检查液压系统压力：使用压力表检测液压系统的工作压力，如压力不足，可能是液压泵或其他关键零部件损坏，需要维修或更换。
三、传动系统故障传动系统是叉车设备的动力输出部分，常见故障包括无法换档、变速器异响、轮胎打滑等。
在诊断传动系统故障时，可以采取以下方法：1. 检查变速器油位：确保变速器内的润滑油充足，如果油位不足，需要添加合适的润滑油。
2. 检查传动带或链条：传动带或链条破损会导致传动效果下降或无法正常工作。
检查并更换破损的传动带或链条。
3. 检查轮胎：检查轮胎的胎压和磨损情况，如果轮胎胎压过低或磨损过度，可能导致轮胎打滑。
及时调整胎压或更换磨损严重的轮胎。
四、电气系统故障电气系统是叉车设备的控制中枢，负责传输和控制各种信号。
怎样诊断变速器异响
变速器具滚动轴承发响，也是变速器异响的一部分。
滚动轴承由于间隙过大，或轴承内座圈与轴配合，以及外座圈与变速器壳配合松旷，都会产生异响。如果轴承滚子
有裂纹或斑点等会发出破碎的声响。
一般变速器常出现的响声有：变速器空档异响；直接档无异响，其它档无有响声；低速档有异响，高速档时响声减
④变速器中的主传动器齿轮掼伤,差速器中的齿轮、垫片或轴承损坏。
(3)排除方法：
①拆检变速器,检查或更换齿轮。当齿面面积有1/4左右的细小斑点,使表面光洁度明显变坏,齿面上有深度达0.2mm的浅痕时应更换齿轮;如齿顶面有细小的剥落时,应将边角修磨光,但齿顶面磨掼深度超过0.25mm时或齿长磨损超过1批时应更换齿轮;齿轮上的花键磨损厚度超过0.2mm或配合间隙超过0.4mm时应更换齿轮;齿轮损坏时应更换齿轮}齿轮更换时应检查要更换的齿轮,必须更换合格的齿轮;应成对更换齿轮.
松动所致，应拆检修复。
⑦ 行驶中某档出现无节奏而沉闷的"咯啷、咯啷"的响声，而用手握住变速杆手柄时，响声即消的，多凌晨是由于该
档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。
⑧ 行驶中换入某档后响声明显，即为档齿轮磨损过甚而发响。若发出周期性的响声，则为个别牙齿损坏。变速工作
怎样诊断变速器异响?2011-03-04 07:42:14| 分类： 默认分类 | 标签： |字号大
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怎样诊断变速器异响?
(l)现象
①变速器异响是指变速器在工作时响声明显加大，发出不正常的响声,如发出单调频率的响声,发出金属的干摩擦声,以及不均匀的碰撞声等,这些都是变不同，发出的响声也不尽相同，一般分为齿轮响和轴承响。 齿轮响是由于齿轮啮合间隙过大或过小引起的响声，啮合间隙过大，主动齿轮转动时撞击被动齿轮发出撞击声，此响声变速器温度越高越严重，啮合间隙过小发出的声音是连续不断的声音，有的较均匀，有的不均匀，而且车速越快，响声越严重，并且往往会使变速器的润滑油过热。 齿轮响声有时也因齿轮齿面碰伤发出，这种响声是不均匀的，有节奏的，而且油门越大，响声就越大，严重的会感到变速器震动。 此外，变速器齿轮噪音也由于制造时，齿轮精度低而造成异响，或者在汽车修理时，更换了新齿轮与原旧齿轮面啮合不好而造成异响，这种响声是车速越快噪声越大，温度高润滑油变稀，响声加剧，此响声经过磨合后回逐渐减轻或消失。 变速器的滚动轴承发响也是变速器异响的部分，滚动轴承由于间隙过大或轴承内座圈与轴配合以及外座圈与变速器壳配合松旷，都会产生异响。如果轴承滚珠有裂纹或有斑点等会发出破碎的响声。 一般变速器出现的故障现象有：变速器空挡有异响；直接档无异响，其他档均有异响；低速档有异响，高速档时响声减轻或消失；变速器个别档有响声；变速器各档均有响声等。 1、现象：汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部分有异响。 2、原因: ⑴ 变速器ATF油缺少或ATF油油质变坏。 ⑵ 变速器轴承磨损松旷或轴承损坏。 ⑶ 变速器轴弯曲。 ⑷ 齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小。 ⑸ 齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位。 ⑹ 变速杆与变速拨叉凹槽松旷。 3、处理措施： ⑴ 汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。 ⑵ 空挡时就听到有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为第一轴前后轴承磨损松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。 ⑶ 车辆低速行驶时出现无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而车速增加时则变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，这多半是由于变速器内出现啮合不正常所致，尤其在修后或新装配的齿轮不和标准容易出现此类响声，如响声轻微切较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查磨合情况，必要时应重新调整或予以更换。 ⑷ 发动机怠速运转时，发出“嘎啦、嘎啦、嘎啦”有节奏的响声，加大油门时响声更严重，并感到变速器有震动的现象，一般是由于齿面剥落或轮齿断裂掉牙所致。如果修理装配错位，齿轮中心偏移，也会发出此响声，遇此情况，应解体检查，必要时予以更换新件。 ⑸ 行驶中某档出现无节奏而沉闷的响声，用手握住变速杆时响声即消失，多半是由于该档齿轮拨叉凹槽磨损或变速杆下端工作面磨损所致，应拆检修复或更换。 ⑹ 行驶中换入某档后响声明显，即为该档齿轮磨损过甚而发响，若发出周期性的响声，则为个别齿牙损坏，变速操作时发出突然撞击声，多为齿牙断裂，应及时拆开变速器检查，进行修复或更换。
变速器异响故障的排除
! 变速器壳体的变形与磨损是导致变速器异
响的主要因素，它破坏了各齿轮副、轴及轴承、 花键槽与花键齿等的配合精度，导致承受负荷的 运转件工作不良，产生不正常响声。
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故障原因
变速器异响的原因主要有以下几个方面： （( ）新更换的齿轮副不匹配或单独更换了一
北 京 汽 车
" 变速器空档异响。发动机怠速运转，变速
" 在上述工作状况时，若变速器有不均匀的
噪音， 拉紧驻车制动后响声更大， 汽车行驶中声响 也清晰， 多为常啮合齿轮啮合不良。 变速器轴同轴 度、 垂直度误差过大， 将导致齿轮啮合不良， 产生 异响， 且在非直接档行驶时， 响声增大。
北 京 汽 车
# 发动机怠速运转，变速器有明显噪音，转
速提高噪音增大并转为齿轮撞击声。可先轻轻推 拉变速杆，若有明显振动感，可旋松变速器盖固 定螺栓，将盖微微移动，若移至某种程度时响声 减轻或消失，说明变速器盖原来定位失准，应重 新定位、安装。若响声不变，则应检查变速叉有 无松动、变形，若有则进行校正和紧固。 （)）直接档工作无异响，其他档均有异响的 故障诊断。 普通变速器在直接档工作时，中间轴和第二 轴前轴承并不承受负荷，而在其他档工作时，两 者均有负荷。其诊断过程如下：
器处于空档时有异响，踩下离合器踏板后响声消 失。有的空档异响不明显，但在汽车起步、离合 器处于半接合状态时，有强烈的金属摩擦声。
个齿轮，破坏了原来的配合。 （! ）轮齿磨损过度，齿侧间隙变大，导致齿 面撞击声响。 （ )） 齿 轮 齿 面 损 伤 或 齿 轮 断 裂 、 个 别 齿 折 断，造成较为强烈的金属敲击声响。 （# ）同步器的严重磨损，锁环滑块槽的严重 磨损及环齿折断，均会产生不正常响声。 （* ）齿轮油不足或变质，将导致各运动副润 滑不良，出现金属干摩擦声响。 （’ ）各轴弯曲变形，同轴度、垂直度误差过 大，影响了齿轮的正常啮合和轴承的正常运转。 （+ ）滑移齿轮齿槽与花键齿磨损严重，配合 松旷导致主、从动齿轮相互撞击，产生异响。 （ ,） 变 速 器 壳 体 磨 损 、 变 形 及 总 成 定 位 不 良，会破坏各齿轮副、轴承及花键齿的配合精 度，是导致变速器异响的重要原因。 （ -） 变 速 操 纵 机 构 中 ， 变 速 杆 及 变 速 叉 变 形、松动及过度磨损均会造成异响。
变速箱噪音解决方案
变速箱噪音解决方案
《变速箱噪音解决方案》
变速箱噪音一直是汽车用户最常碰到的问题之一。
当变速箱开始发出异常噪音时，不仅影响驾驶体验，还可能暗示着潜在的问题。
为了解决这个问题，汽车制造商和技术人员们一直在努力寻找解决方案。
首先，要解决变速箱噪音问题，技术人员需要对汽车进行彻底的检查和测试，以确定噪音的来源。
有些噪音可能来自变速箱本身，而有些可能来自其它部件。
一旦确定了噪音的来源，就可以着手解决问题。
一种常见的解决方案是更换噪音源头处的零部件。
有时候，变速箱中的一些零部件会因为磨损或故障而导致噪音，这时候就需要更换这些零部件，以消除噪音。
不过，这种方案比较耗费时间和金钱，而且不一定能够彻底解决问题。
另一种解决方案是对变速箱进行调整和维护。
有些噪音可能是由于变速箱的不良调整或者缺少维护而产生的，通过对变速箱进行正确的调整和维护，可以有效地减少甚至消除噪音。
除了以上两种解决方案，一些汽车制造商还在不断研发使用新材料和技术的变速箱，以减少噪音并提高性能。
这些新型变速箱在设计上更加精细，使用了更加耐磨的材料，从而减少了噪音的产生。
总的来说，解决变速箱噪音问题需要谨慎的检查和测试以确定噪音的来源，然后针对性地采取相应的解决方案。
这可能是更换零部件、进行调整和维护，或者使用新型变速箱。
只有通过不断地改进和创新，才能更好地解决变速箱噪音问题，为用户提供更好的驾驶体验。
变速器故障的常见症状和维修方法
变速器故障的常见症状和维修方法一、引言汽车的变速器是整个车辆动力传输系统中重要的组成部分，负责调整发动机的输出转速以适应不同的行驶条件。
然而，由于使用频繁和长时间的工作，变速器容易出现故障。
本文将介绍变速器故障的常见症状和一些常用的维修方法。
二、常见症状1. 变速器异响变速器工作时发出的异常响声是变速器故障最常见的症状之一。
当车辆行驶时，若听到异于正常的噪音，如呜咽声、磨擦声或金属碰撞声等，就需要警惕变速器是否出现故障。
这些异常声音可能是由于齿轮磨损、轴承松动或过滤器堵塞等原因引起的。
2. 挂挡困难若在挂挡时感觉到明显的阻力或困难，特别是在冷启动时更为明显，那么很可能是变速器存在问题。
通常情况下，挂挡困难可能是由于同步器损坏、离合器不正常或者液压系统故障等原因导致的。
3. 换挡顿挫在正常行驶过程中，如果车辆在换挡时出现顿挫感或抖动，需要及时检查变速器是否出现故障。
换挡顿挫的原因可能是因为离合器片损坏、离合器调整不当或者其他相关部件磨损等问题。
4. 油温异常升高发动机和变速器之间存在热交换，变速器油负责冷却和润滑变速器内部零部件。
如果行驶中发现变速器油温异常升高，超出正常范围，很可能是变速器故障的一个信号。
高温可能是由于冷却系统故障、油泵损坏或者油液泄漏引起的，需及时检修。
三、维修方法1. 更换变速器油定期更换变速器油是保持变速器正常运转的重要措施之一。
变速器油具有润滑、冷却和清洁变速器内部零件的作用。
如果变速器油发生变质、污染或者在使用中受到损害，会导致变速器故障。
因此，定期更换变速器油是延长变速器使用寿命的关键。
2. 检查和更换滤清器滤清器的作用是过滤变速器油中的杂质和污垢，阻止其进入到变速器内部。
如果滤清器堵塞或失效，会导致变速器油流量减小，进而影响变速器的正常工作。
因此，定期检查和更换滤清器是必要的维护措施之一。
3. 调整离合器离合器是控制变速器和发动机之间动力传输的关键部件。
如果离合器调整不当，会导致车辆换挡困难、顿挫等问题。
变速箱嗡嗡响是什么原因处理方法有哪些
变速箱嗡嗡响是什么原因处理方法有哪些变速箱嗡嗡响是很多车出现过的问题，那么变速箱嗡嗡响是什么原因造成的呢？下面是店铺精心为你整理的变速箱嗡嗡响的原因，一起来看看。
变速箱嗡嗡响的原因1 轴承的磨损及损坏。
当轴承磨损时，它的间隙就增大，配合精度就下降;当轴承损坏时由于轴承不能正常运转便会产生异常声音，甚至造成变速箱中的变速元件损坏，造成故障的扩大。
2 齿轮啮合间隙不正常。
变速元件磨损或更换时选用的零件精度过低造成配合间隙过大;装配时齿轮间隙过紧。
3 齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂，装配错位。
4 润滑油不足造成润滑不良。
应更换对应的润滑油。
5 变速箱进水，没有及时维修，时间长了可能会诱发异响问题。
6 变速箱外壳的螺栓有松动。
在使用过程中震动使螺栓松动，平时应定时检查.7 手动变速箱中变速杆与变速拨叉凹槽松旷。
8 自动变速箱油长期没有更换，自动变速箱油会变浓，流动性不足，使得部件之间没有保护层而直接摩擦，从而加剧机械零件的磨损导致异响。
9 更换了劣质自动变速箱油。
因为劣质变速箱油抗温能力差，容易产生氧化，造成油泥和油渣，堵塞滤网和油道，造成自动变速箱内部元件的摩擦增大，导致车辆出现异响。
变速箱嗡嗡响的处理方法如果汽车怠速时或行驶过程中，在驾驶室听到变速器部位有异响。
其可能原因是：变速器油缺少或油质变坏;变速器轴承磨损、松旷或轴承损坏;变速器轴弯曲;齿轮啮合不正常，啮合间隙过大或过小;齿轮齿面金属剥落，齿牙断裂或修理装配错位;变速杆与变速拨叉凹槽松旷。
相应的处理措施为：汽车行驶中有金属干摩擦声，用手摸变速器外壳有烫手的感觉，这是由于缺少润滑油或润滑油变质而引起的响声，应加油或检查油质，必要时更换。
空档时有异响，踏下离合器踏板后声音消除，一般为变速器一轴前后轴承磨损、松旷或常啮合齿轮响，如换入任何档位都响，多为第二轴后轴承响，对于严重松旷或损坏的轴承，应进行修理或更换。
车辆低速行驶时出现，无节奏的“嘎啦、嘎啦、嘎啦”的噪音，而在车速增加时变为较杂乱的齿轮撞击声且挂档也响，可能是由于变速器内齿轮啮合不良引起的，如响声轻微且较均匀，可继续磨合使用，如较严重且不均匀时，应拆下检查，必要时应重新调整或予以更换。
变速器异常噪声原因及控制探究
变速器异常噪声原因及控制探究作者：刘慧胡建中汤永旸来源：《山东工业技术》2017年第08期摘要：随着国内有关法律法规对整车噪声控制标准的日益严格，以及车辆功率和速率的持续提升、结构质量的轻量化，同时车主对车辆乘坐舒适程度与可靠程度需求的不断提升，使得车辆变速器异常噪声问题更加明显，控制车辆变速器异常噪声已经变得十分急迫，变速器的振动噪声引起愈来愈多主机厂的高度关注。
改善车辆变速器的振动噪声控制水准能够在很大程度上影响整车的振动噪声水平，所以，探究变速器异常噪声出现的原因和控制异常噪声有着十分关键的现实意义。
文章分析了变速器产生异常噪声的原因，并且对如何控制变速器异常噪音进行了探索。
关键词：变速器；异常噪声；控制DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.08.033变速器是整车传动系统里的关键构成部分之一，变速器出现异常噪声将会直接影响整个传动系统的声音质量。
车辆NVH振动和噪声标准是估评车辆性能的关键标准之一，而且其直接关系着消费者的乘坐感受与车辆行驶的可靠性。
想要保证厂家的产品可以在目前激烈的汽车市场竞争中占据重要地位，就需要各个主机厂对整车的NVH水平提出更高的标准。
动力传动系统是整车最为关键的构成组分，变速器是动力传动系统中重要的传动部分之一，其直接影响了传动系统的振动水平与噪声水平。
车辆发动机处在怠速情况或者是较差环境下行驶时，变速器经常会产生异常噪声，此噪声没有显著的峰值。
这样的情况会使得乘坐舒适度变差，致使驾驶员注意力不集中，甚至会为车辆行驶带来危险，如果不能及时发现问题部位并维修，则很可能会引致其它新的问题。
1 变速器异常噪声产生原因分析车辆变速器是通过各种齿轮构成的齿轮传动机构，其中包括了齿轮、齿轮轴、轴承、同步器和箱体等零构件。
因为设计不合理、生产误差以及装配环节里出现的误差，同时还有外部荷载等因素的作用，在变速器工作时将会出现震动，向外界反射噪音。
变速器噪音是有两个部分构成的，一个是固体声，另外一个是气体声。
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引起叉车变速器异响的原因及对应方法
我厂生产的CPC2型叉车变速器,10%的产品在出厂试车时有异常响声，不能顺利过关，经检查发现异常响声从输入轴总成（见图1）中发出，并伴有齿轮与轴承套发生相对轴向位移和旋转位移的现象。
经分析是一轴轴套内花键大径相对于轴套外圆径向跳动超差，导致轴承和前、后挡齿轮受挤压所致。
1 原因分析
经分析，引起一轴轴套（下面简称轴套）内花键大径相对于轴套外圆径向跳动超差的原因主要有以下几个方面:
加工轴套时的定位误差
测量方法不合理
在精磨轴套A,B,C,D各段外圆时（见图2），采用轴套花键内孔大径以花键锥度芯轴大径定位方式，在磨削外圆C,D时，由于轴套最外端壁厚仅为4.5mm ，并处于悬空状态，因此在径向磨削力较大时，会产生弹性变形，导致轴套外圆径向跳动超差。
从极端现象来分析，假如轴套内花键大径与花键锥度芯轴大径在G面接触，接触位置到工件外圆最边缘P的长度为146 mm 而用于定位的花键锥度芯轴大径锥度为1:3,000，实际锥面长度为200mm，于是，大端与小端的直径差x为：1:3,000=x:200，x=200/3,000=0.067mm，其最大倾斜量y为：0.067:200=y:146，y=146×0.067/200=0.0489≈0.05mm，当A,B,C外圆已分段磨出，磨外圆D至P点时，非凡是砂轮磨钝，修整又不及时，径向切削力将加大，当超过轴套压人花键锥度芯轴的张紧力时，定位可靠性发生变化，产生不规则的倾斜，出现跷跷板现象，导致轴套外圆径向跳动超差。
花键锥度芯轴的配合面或中心孔有杂物。
轴套花键内孔有杂物或有毛刺。
以上四种情况的综合作用导致一种现象：将磨完A,B,C,D各段外圆的轴套不拆下花键锥度芯轴检查，各段外圆相对于轴套内花键大径的外圆径向跳动不一定超差，但是，假如把轴套与花键锥度芯轴拆下后重装再检查，就有可能超差。
由于工艺中对轴套A,B,C,D各段外圆径向跳动测量方法没有明确规定，实际测量中经常采用平板、V形块带百分表的测量方式，该方式以轴套的C、D面为基准，测量A、B面的外圆径向跳动，不能真实反映轴套的外圆径向跳动，易导致误判。
2 改进的措施与效果
发现以上问题后，采取了以下几方面的措施：
将花键锥度芯轴大径锥度由1:3,000改为1:5,000，提高定位的可靠性。
规定装夹方向，花键锥度芯轴大端大径与轴套内花键大径必须在F端接触，尽量缩短定位面到加工位置的轴向距离。
规定修整砂轮的次数，精磨时每磨削轴套外圆10件修整砂轮1次。
以轴套内花键大径为基准，用花键锥度芯轴大径定位测量A、B、C、D各段外圆径向跳动，用装夹两次的测量结果来判定轴套各段外圆径向跳动是否合格，规定一次装夹和二次装夹的测量结果都不答应超差。
在轴套热处理之前增加去毛刺、清洗工序，在轴套热处理之后增加清洗工序。
设置磨外圆工序为要害工序，提高对该工序的质量重视程度，提醒操作工注重保持花键锥度芯轴的配合面和中心孔的清洁。
通过以上措施，提高了轴套各段外圆径向跳动合格率，较好地控制了变速器出厂试验时出现的异响问题，齿轮与轴承套不受外力挤压，发生相对轴向位移和旋转位移的现象相应减少。
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