磁粉离合器问题分析
汽车起步磁粉离合器模糊控制研究
滑磨功 的表达式 为
：
上Ｔ，＋ “（。 。ｔ （ ［ ￣ｄ Ｉｒ￣一 ） （ ） ｏｔ ｆ ｏ ｄ ４ “ ｏ ４ ）
ｅ 一 ｃ
，
式中， 为离合器从 动件 的输 出转矩 由零增加 到等于作用在它上面的阻力矩所 经过的时间； 为 ｔ 离合器从动件开始移动并增加直至离合器主从动件 转速相等的时刻．
满足车辆在多种条件下 的起步要求 ； 在磁粉离合 器的控制 中应用模糊控 制 的方 法可 以较好地解
决 汽车 起步 过程 中 的磁 粉离 合器 接 合 问题 ． ３ １ 磁 粉 离合器 模 糊控 制 规则 的确 定 ．
警＝一 警＝一 弓
（） １
（） ２
式中， 为发动机输出轴转动惯量 ； 为离合器
维普资讯
第 １ 第 １期 ７卷
２０ ０ ７年 ３月
湖 南 工 程 学 院 学 报 Ｊ ｕ ａ ｆ ｎ ｎ Ｉ ｓｉ ｔ ｆＥ ｇｎ ｅｉｇ ｏ ｒ ｌｏ ｎ Ｈｕ ａ ｎ ｔ ｕｅｏ ｎ ｉｅ ｒ ｔ ｎ
Ｖｏ ． ７ Ｎｏ １ １ １ ． ．
量来增加发动机负荷使转速降下来． 当发动机到达
摘
要 ：汽车起步时磁粉 离合 器的控制过程是较特殊的非线性问题 ． 采用模糊控制的方法来控制汽车
在起步过程 中 磁粉离合器的励磁 电流变化． 仿真结果表明所设计的模糊控制器较好地解决 了汽车起 步
过程 中磁 粉 离合 器的接舍 问题 ．
关键词：汽车起 步； 磁粉 离合器； 模糊控制； 仿真
Ｍａ ．２ ｏ ｒ Ｏ７
汽 车 起 步 磁 粉 离 合 器 模 糊 控 制 研 究
林治楠 ，周美兰 ，路桂 明 ，毕延军 、
（． １ 哈尔滨理工 大学 ， 黑龙江 哈尔滨 １０ ４ ；２ 中国水 电顾 问集 团贵阳勘测设计研究 院 ， ５０ ０ ． 贵州 贵阳 ５ ００ ） ５ ０ ２
(完整版)磁粉离合器制动器加磁粉量磁粉离合器制动器加多少磁粉
本资料由东莞市心怡机械配件有限公司提供磁粉离合器、磁粉制动器的添加量如下：0.2KG加磁粉量10G0.5KG加磁粉量10G0.6KG加磁粉量20G1.0KG加磁粉量20G1.2KG加磁粉量20G2.5KG加磁粉量35G5.0KG加磁粉量60G10KG加磁粉量140G20KG加磁粉量230G40KG加磁粉量400G东莞市心怡机械配件有限公司(钻-氧化铁磁粉)为提高氧化铁磁粉的He,人们早就想采用在其中加钻的方法，迄今为止最成功的是包钻型磁粉。
该法最早是由美国于1971年提出，包钻可分为两种：使用丫-Fe2O3为原料在水中分散后表面包覆Co(OH)2或形成钻铁氧体CoxFe3-xO4而成。
后者的He可高出一倍左右。
1973年日本东京电气化学工业公司研制出的Avi-lyn 磁粉即属此类。
它的Hc高并可在一定范围内变化而对磁头的磨损仅为二氧化铬的1/5。
包钻磁粉制成的磁带不仅与二氧化铬磁带有完全的互换性，而且彩色信号输岀电平与信噪比等都超过了二氧化铬磁带。
近年来，由于高Hc复制母带、磁性卡片及垂直记录等对高Hc磁粉的特殊需要，六角结构的钡铁氧体(Hc>20000e)及其他高He永磁材料也被用作记录材料而受到重视。
1982年日本用玻璃结晶法研制出钡铁氧体单畴细粉并制成涂布型垂直磁带。
磁粉离合器、磁粉制动器检查和分析(1)了解故障发生的经过情况，了解故障前的工作情况及故障后的症状。
(2)认真分析故障产生的原因或范围，找到故障的原因或分析故障的范围。
(3)进行外表检查，主要检查熔断器、继电器、接触器和行程开关等的固定螺钉和接线螺钉是否松动？有无断线的地方？有没有钱圈烧坏或触点熔焊等现象？电器的活动机构是否灵活？等等。
对明显的故障及时排除。
(4 )断电检查，主要是查找隐含的故障。
一般用万用表的电阻档检查故障区域的元件及电路是否有开路、短路或接地现象。
有时还可借助摇表及其他装置进行检查。
断电检查如找不到故障原因，则可以进行通电检查。
磁粉离合器工作原理分析
天机传动天机传动
磁粉离合器工作原理分析_天机传动
磁粉离合器工作机理从理论上进行了深入探讨，对工作机理提出了新的见解，建立了工作缝隙中磁粉的磁感强度与单位面积剪切力之间的关系方程式，探讨了磁粉的粘滞力和离心力对传递转矩的影响及其规律，从理论上建立了T}-1}间的关系表达式。
磁粉离合器的工作机理.当主动转子旋转，而线圈不通电时，工作缝隙和储粉腔中的磁粉在离心力作用下被压附在主动转子内壁上，因此，主、从动转子处于脱离状态，从动转子不转动.当在线圈两端加上激磁电流，在磁场作用下，工作缝隙中的磁粉粒子被磁化，形成了"磁粉链"，当主动转子旋转时，靠磁粉间的电磁力造成的摩擦力把转矩从主动转子传到从动转子.
磁粉离合器所能传递的转矩由磁粉链的剪切强度决定，而剪切强度又随磁场强度的增加而增大，直到磁饱和为止.当激磁电流足够大时，从动转子与主动转子同步运行.当激磁电流在一定范围内变化时，从动转子与主动转子不同步，呈滑差运行.当激磁电流小到一定程度时，主动转子不能带动从动转子转动，呈制动状态，当从动转子被固定时，即成为磁粉制动器。
由天机传动提供。
离合器的常见故障诊断及案例分析
目录1.离合器的构造 (2)2.离合器故障诊断 (3)3.离合器的维修 (9)4.离合器故障案例分析 (10)5.总结 (14)离合器的常见故障诊断及案例分析摘要：本文对离合器的几种常见故障用分析比较的方法进行了论述，阐述了离合器的功用、要求、类型、结构及其常见故障，其中重点论述了离合器的常见故障的原因及其维修方法，并且结合实例进行了分析，指出了离合器的日常维护方法，对实际维修有一定的参考价值。
关键词：打滑分离不彻底结合不稳异响案例分析一、离合器的构造（一）离合器的功用离合器的基本功能是按照需要，适时地切断或结合发动机与传动系之间的动力传递。
在此基础上，它还应具备以下功用：1、保证汽车平稳起步。
2、保证传动系换挡时工作平顺。
3、限制传动系所承受的最大扭矩，防止传动系过载。
（二）对离合器的要求根据离合器的功用，它应满足以下主要要求：1、既能保证传递发动机最大扭矩，且具备有合适的储备能力，又能防止传动系过载。
2、结合平顺柔和，以保证汽车平稳起步。
3、分离迅速彻底，便于发动机启动和变速器换挡。
4、具备良好的散热能力。
5、操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
6、从动部分的转动惯量应尽量小，以减小换挡时的冲击。
（三）离合器的类型机械式传动系汽车，主要采用摩擦式离合器，根据分类方法不同，其类型也不相同。
1、按从动盘的数目不同，可以分为单片式离合器、双片式离合器和多片式离合器。
2、按压紧弹簧的结构及布置形式不同，可分为周布螺旋弹簧式离合器、中央弹簧式离合器、膜片弹簧式离合器和斜置弹簧式离合器。
3、按操纵机构不同，可分为机械操纵式（杆式和绳式）、液压操纵式、气压操纵式和空气助力式等。
（四）离合器的典型结构常见的离合器有使用螺旋弹簧的周布弹簧离合器或中央弹簧离合器和使用膜片弹簧的膜片弹簧离合器。
膜片弹簧离合器由于结构简单，磨损均匀，操作轻便，在汽车尤其是乘用车得到广泛使用。
其组成及操纵机构如图3.3所示。
图3.3 膜片弹簧离合器及操纵机构的一般组成1—从动盘；2—膜片弹簧—压板组；3—分离轴承；4—衬套；5—分离轴；6—离合器拉索；7—轴承套及密封件；8—卡簧；9—回位弹簧；10—分离轴传动杆；11—分离套筒二、离合器故障诊断离合器的常见故障部位主要有：飞轮与从动盘接触面、从动盘、压盘、膜片弹簧、分离叉、分离套筒、工作行程等。
磁粉式电磁离合器解读
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汽车电气新技术
3. 磁粉室—处于主动部分和被动部分之间，内装定量地可 以磁化的30～50μm钢微粒粉末（磁粉），它的物理性能 稳定。未通电时，磁粉被离心力甩贴在磁粉室外侧，离合 器为分离状态。通电磁化后产生“磁链”，连接主动部分 和被动部分，用来传递发动转矩M。
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二、磁粉式电磁离合器的原理
汽车电气新技术
1. 激磁电流的控制，利用离合器开关C/SW的闭合，使继 电器的L线圈磁化而导通触点，发动机电脑ECU的离合器 控制单元，从RE端子提供工作电流，通过继电器直接操 控激磁线圈通断电流的大小。
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汽车电气新技术
2. 钢粉室的磁粉，不通电时，在离心力的作用下，松散地 贴合于磁粉室外侧，为空转分离状态；通电后，在磁场中 快速凝固，由“松散”状态竖起呈链状，变为“固体”状 态，在磁场中形成“磁链”，把主动部分和被动部分联锁 在一起。磁粉的粘结力特性正比于电流值，电流越大、磁 链的数目越多，接合强度越大，传递的转矩M也越大。
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汽车电气新技术 3. 无离合器踏板等控制机械，操控开关位于变速器手柄处， 进行起动运转和离合换挡控制，简化了操纵动作，方便可 靠。
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4. 传统式的摩擦式离合的常见故障不再发生，如分离不好、 换挡响；接合不好、行驶打滑；操控部位调整不当故障， 离合片损坏故障。
End！
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汽车电气新技术
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汽车电气新技术 3. 对离合器接合时间和接合力的控制，除手控 C/sw开关 通断信号外，电脑ECU的离合器控制单元，还可利用节气 门开度TPS信号、转速SP信号、车速VSS信号这3个逻辑 控制参数和其他相关网络信号（如制动开关信号、轮速信 号等），根据工况的需要（起动运转、起步加速、换挡. 控制、加速爬坡、传动系过载保护等工况），来自动调节 激磁线圈中电流的大小和导通时间的长短，自动进行量化 控制。
磁粉离合器力矩曲线
磁粉离合器力矩曲线
磁粉离合器力矩曲线是机械工程领域中的一个重要概念，它描述了在磁粉离合器运行过程中，输出轴的扭矩与输入轴的扭矩之间的变化关系。
同时，它也可以反映出血轮离合器的工作状况，为工程师提供了重要的参考信息。
磁粉离合器是一种常用于工业领域的传动装置，它的工作原理主要依赖于磁粉离合器的摩擦特性。
在磁粉离合器中，输入轴和输出轴的扭矩是有一定关系的，这种关系可以用力矩曲线来描述。
力矩曲线可以分为三个部分，即滞后力矩、超行程力矩和行程力矩。
滞后力矩是指输出轴在接收轴扭矩之后产生的扭矩，它通常与摩擦因数和负载有关。
超行程力矩是指输出轴在超过接收轴扭矩之前产生的扭矩，它主要与摩擦因数和轴向负载有关。
行程力矩是指输出轴在超过接收轴扭矩之后产生的扭矩，它主要与轴向负载和摩擦因数有关。
磁粉离合器力矩曲线的特点在于，它是一个非线性的曲线，并且与负载和摩擦因数密切相关。
因此，在设计和分析磁粉离合器时，需要充分考虑这些因素，以确保设备的正常运行和寿命。
对于工程师来说，了解磁粉离合器力矩曲线的基本原理是非常重要的。
只有充分掌握了力矩曲线的特点，才能更好地为自己的设备提供服务，并有效提高设备的效率和稳定性。
总之，磁粉离合器力矩曲线是机械工程领域中一个非常重要的概念，它反映了磁粉离合器在运行过程中扭矩的变化情况，为工程师提供了宝贵的参考信息。
同时，了解磁粉离合器力矩曲线的特点，也可以帮助工程师更好地为自己的设备提供服务，以提高设备的效率和稳定性。
磁粉离合器张力控制原理
磁粉离合器张力控制原理的透彻解析磁粉离合器是工业自动化领域的重要组件，其精确的张力控制对于确保机械设备平稳运行至关重要。
要全面理解磁粉离合器张力控制的原理，需从其工作原理、张力控制机制和实际应用三个方面进行深入分析。
一、磁粉离合器的工作原则与结构组成（1）工作原理磁粉离合器的核心在于利用磁场来控制传递的扭矩。
当电流通过离合器的线圈时，产生磁场，磁场使得填充在工作空间内的磁粉产生磁极化，这些磁粉颗粒彼此之间形成链状结构，从而在驱动部件和从动部件之间传递扭矩。
（2）结构组成一般而言，磁粉离合器主要由驱动轴、磁粉、线圈、外壳和从动部分所组成。
其中，驱动轴连接动力源，如电机，而从动部分则常连接需要被控制的机械设备。
磁粉填充于驱动轴和从动部分之间的空间里，而线圈则嵌设于外壳内部。
二、张力控制机制分析（1）张力控制的物理基础张力控制基于的物理现象是磁粉的磁化过程，以及磁化后产生的粘性力矩。
磁场的强度与电流成正比，而产生的粘性力矩则与磁场强度呈非线性关系，这决定了张力控制的灵活性和精确性。
（2）电流调节与张力反馈机制通过调节流入线圈的电流大小，可以准确控制磁场的强弱，进而对扭矩的传递进行精细调整。
现代磁粉离合器常配备有传感器，这些传感器能够实时监测并反馈设备的张力状态，配合控制系统，确保输出力矩与预设张力相匹配。
三、磁粉离合器在实际应用中的控制策略（1）常规控制策略在大多数应用场合，控制系统会设定一个张力的目标值。
操作者或自动控制系统通过实时监测并调整输入到线圈的电流，以达到预期的张力控制效果。
（2）先进的张力控制算法随着工业自动化技术的提升，更加复杂的控制算法被应用以提升磁粉离合器的控制性能。
这些算法能够动态调整电流输出，甚至能够预测并补偿即将发生的负载变化，确保张力控制更加精确且响应迅速。
总结上述分析，磁粉离合器通过其精细的张力控制，不仅提升了工业设备的运行效率，同时也保证了生产过程的稳定性和产品质量的一致性。
浅析离合器常见故障诊断与排除
车辆工程技术73维修驾驶 目前，汽车离合器应用最多的为摩擦片式离合器，摩擦片式离合器在汽车行驶过程中，有较高频率的接合和分离，易造成汽车技术状况下降，出现打滑、分离不彻底、分离时发抖以及异响等故障。
1 离合器打滑 （1）故障现象。
1）汽车起步时，离合器踏板完全放松后，发动机的动力不能全部输出，造成起步困难。
2）汽车在行驶中加速性能差。
3）汽车重载、爬坡或行驶阻力大时，可嗅到焦臭味。
（2）故障原因。
1）离合器踏板自由行程过小。
2）离合器盖与飞轮的固定螺栓松动，膜片弹簧的弹力减弱，或弹簧因高温退火、疲劳、折断等原因。
3）摩擦片磨损过甚变薄，铆钉外露;摩擦片表面有油污、老化或烧毁。
4）离合器压盘或者分离轴承与分离套简运动不自如。
（3）故障诊断。
将驻车制动杆拉紧，变速器挂上低速挡，起动发动机，踏下加速踏板，缓慢抬起离合器踏板，若汽车不能前进而其发动机又不熄火，即为离合器打滑。
（4）排除方法。
首先，检查离合器踏板自由行程时是否合格。
其次，检查液压及机械操纵机构是否有卡滞。
第三，应检查离合器盖与飞轮的固定螺栓是否松动。
第四，应检查摩擦片表面是否有油污、硬化或铆钉外露等现象。
第五，则应检查压紧弹簧的弹力，若弹力过弱，则更换弹簧。
第六，应检查压盘和飞轮摩擦表面的磨损及变形情况。
2 离合器分离不彻底 （1）故障现象。
发动机以怠速运转时，离合器踏板完全踏到底，挂挡困难，并有变速器齿轮撞击声。
若勉强挂上挡后，不等抬起离合器踏板，汽车就冲撞起动或发动机熄火，行驶时换挡困难，且变速器齿轮有撞击声。
（2）故障原因。
1）离合器踏板自由行程过大。
2）液压系统中有空气或油量不足，油液泄漏。
3）分离叉支点或分离轴承磨损。
4）分离杠杆内端高度不一致或过低。
5）新换摩擦片过厚或从动盘正反装错。
6）从动盘毂键槽与变速器第一轴花键配合过紧或因拉毛、锈蚀而发卡。
（3）故障诊断。
1）可在发动机起动后脱开离合器，尝试进行变速器齿轮啮合操作，此时如齿轮发出异响并难以啮合，则可判断为离合器分离不彻底。
磁粉离合器
磁粉离合器磁粉离合器是根据电磁原理和利用磁粉传递转矩的。
具有激磁电流和传递转矩基本成线性关系。
在同滑差无关的情况下能够传递一定的转矩，具有响应速度快、结构简单、无污染、无噪音、无冲击振动节约能源等优点。
是一种多用途、性能优越的自动控制元件。
磁粉离合器、磁粉制动器产品特性●激磁电流与转矩成线性关系磁粉离合器、磁粉制动器是根据电磁原理并利用磁粉来传达转矩的，其传达之转矩与激磁电流基本成线性关系。
因此，只要改变激磁电流之大小，便可轻易地控制转矩之大小。
正常情况下，在5%至 100%的额定转矩范围内，激磁电流与其传达之转矩成正比例线性关系。
●稳定的滑差转矩当激磁电流保持不变时，其传达之转矩不受传动件与从动件之间差速（滑差转速）之影响，即静力矩与动力矩无差别。
因此可以稳定地传达恒定之转矩。
此特性若运用于张力控制，则用户只需调节激磁电流之大小，便能准确控制并传达所需转矩，从而简便、有效地达到控制卷料张力的目的。
●磁粉离合器应用范围由于磁粉离合器、制动器具有以上特点，现已被广泛应用于造纸、印刷、塑料、橡胶、纺织、印染、电线电缆、冶金以及其他有关卷取加工行业中的放卷和收卷张力控制。
另外磁粉离合器还可用于缓冲起动、过载保护、调速等。
磁粉制动器还经常被用于传动机械的测功加载和制动等。
磁粉离合器选型●磁粉离合器的选型一般以所需传达最大转矩为依据来选定，并同时注意保证实际滑差功率小于磁粉离合器的允许滑差功率。
计算公式如下：实际滑差功率P=2×3.14×M×n/60=F·V(单位：W)式中：M ----- 实际工作转矩（N·m）F ----- 张力（N）n ----- 滑差转速（r/min）V ----- 线速度（m/s）●在无变速机构的情况下，卷绕材料所需的最大张力与最大卷绕半径的乘积应小于磁粉制动器的额定转矩。
此外，磁粉离合器的选择还与其位置有关系：在滑差功率匹配的前提下，把磁粉离合器放在高速级，则可以选择较小规格的离合器，其体积、成本也相应下降。
磁粉探伤实际操作中遇到的若干问题分析
按操作规范对工件进行磁粉检测时， 会发现 使工件表面或近表面存在的缺陷部位产生漏磁
有些规范只规定出了工艺参数的范围， 而没有规 场。当喷洒干磁粉或磁悬液后， 磁粉就会在这种
定具体工艺参数。实际操作时， 工艺参数取哪些 漏磁场中被磁化， 磁粉颗粒的两极与缺陷两侧的
具体值， 应根据灵敏度试片所反映的具体情况而 磁极发生相互作用， 磁粉被吸附在缺陷所在的区
!"!"!
－ ７２ －
定， 否则会导致漏检或出现对伪缺陷的误判。
Hale Waihona Puke 域， 形成磁粉堆积而显示缺陷。磁化过程中， 如
１ 常见的伪缺陷显示及其预防措施
果工艺参数控制的不当， 也会在工件表面无缺陷 部位产生磁粉堆积而产生伪缺陷。比如我们曾经
在对厚壁管的磁粉探伤过程中遇到过出现伪缺陷
１．１ 工艺参数设定不正确产生伪缺陷
的情况 ， 在检测中使用 ＪＤＣ９０００ 型磁粉 探 伤 机 ，
《一 重 技 术 》
磁粉探伤实际操作中遇到的若干问题分析
毛一平 １ （ １． 中国第一重型机械 （ 集团） 有限公司技术质量部助理工程师， 黑龙江 富拉尔基 １６１０４２）
摘要： 针对磁粉探伤操作过程中出现的某种伪缺陷的产生及避免延迟裂纹漏检进行了分析和讨论。 关键词： 磁力线； 伪缺陷； 延迟裂纹； 磁粉检测； 漏检 中图分类号： ＴＧ１１５．２８＋４ 文献标识码： Ｂ 文章编号： １６７３－ ３３５５ （ ２００７） ０５－ ００４４－ ０２
或磁粉检测， 合格后方可补焊。补焊应采用经过 评定的焊接工艺指导书。补焊部位补焊后的检查
３ 堆焊层的检查
项目和合格标准与原堆焊层的检查相同。补焊次 数一般不应超过两次。
不锈钢过渡层及面层堆焊完后， 其厚度应均 匀， 表面应平滑， 两相邻焊道之间的凹下量、焊 接接头的不平度应满足相关要求。堆焊层厚度测 量， 在设备最终热处理前， 应用超探方法测量堆 焊层厚度， 按相关文件要求确定其抽查率， 其测 量结果不得小于图样规定值。硬度测量， 法兰密 封面堆焊加工后应逐个进行硬度测量， 测量点取 在密封面附近， 结果应符合其规定的最小值。
浅议汽车离合器存在的问题及解决对策
浅议汽车离合器存在 的 问题及解决对策
鲍彦玲
辽宁 省东港 市职 教 中心 （ 东港 １ １ ８ ３ ０ ０ ）
传动 系统 ｝ Ｉ 接 发动机 系的 总成 ｆ ： 。足 天 系仃
１ 安令 的 重 零 部件 ，离 器 质鼍 题 ‘ 受剑 人们 的 大注 。 ｝ Ｉ 常｝ Ｊ ： ｝ Ｉ ，离 合 常 的 敞障 ｌ Ｕ
题 仃： ２ ． １ 打 滑
车 离合 器 的摩 擦 中 ，产 生 各种 问题 ， 有分析Ｊ ｆ ： 解 决这些 问题 ，才 能保证 离合器 片 的正常 Ｔ作 。
摘
要 离合器是 汽车传动 系统的重要 部件，在汽车行驶 过程 中， 驾驶 员为 了适应 不同使用情况（ 如起步，
换档， 制动停车） 的需要 ， 常常要频繁地踩下， 松开 离合 器踏 板， 使发动机 与传动 系暂时分 离以中断动 力传递， 随后
又使 之 逐 渐 结 合 ， 以便 传 递 动 力 ． 本 文 叙 述 了汽 车 离合 器在 汽 车 运 行 中可 能 出现 的 各 种 各 样 问题 ，在 讨 论 的基
到： 二者 间隙 ２ ｍｍ 左右 。
双 片离 合 器 中 间压 盘 限位螺 钉 渊整小 当 ，个
２ 离合 器系 统常 见 的故 障 问题
离 介 安 装 ： 发 动机 ｊ 变 速 器之 ｌ 、 ＿ ｌ ｆ Ｊ ，足汽 １
用 是传 递和 切 断动 力 ，既 要保 证可 靠 地传 递 发动
机扭 矩 ，又 要 在传 动系 统 过载 时起 到 保护 传 动 系 统及 其 他部 件 的作 用 。然 而 ，汽车 在 行进 ｝ ｌ ，汽
薄膜收卷张力控制问题
薄膜收卷张力控制问题薄膜在分切、复卷过程中的张力控制是指能够持久地控制薄膜在设备上输送时的张力的能力。
这种张力控制对设备的任何运行速度都必须保持有效，包括设备的加速、减速和匀速。
即使在紧急停车情况下，也应该有能力保证被分切薄膜不破损。
张力控制的稳定与否直接关系到分切产品的质量。
若张力不足，薄膜在运行中产生漂移，会出现分切复卷后成品纸起皱现象；若张力过大，薄膜又易被拉断，使分切复卷后成品断头增多。
本文就薄膜在收卷过程中的张力控制问题进行深入分析。
一、薄膜收卷的原理1、张力检测辊此辊是控制薄膜收卷时合理张力的主要部件，通常薄膜的张力通过张力辊两端轴承下方的压力传感器进行检测，检测的信号通过电子线路，控制收卷电机的转速，以保证适当的收卷张力。
2、展平辊使薄膜展平，消除薄膜在拉伸应力作用下产生的一些纵向皱纹。
3、跟踪辊在收卷卷芯的前面装有一个可以改变位置的跟踪辊（也称压紧辊），其主要作用是将薄膜压靠在收卷卷芯上，实行接触收卷或小间隙收卷，以将平整的薄膜迅速地转到卷芯上，实现平整收卷的目的。
同时，借助跟踪辊对母卷施加一定的压力，及时排除收卷时膜层间的空气，使母卷不变松。
一般使用跟踪辊后母卷中的空气含量可减至12%～18%。
4、收卷辊由收卷电机驱动，收卷速度的控制系统与拉伸机的驱动系统联网，与拉伸机同步，受张力控制器的反馈控制。
5、转盘与空卷芯当薄膜卷满一个芯轴后，不允许停机更换卷芯，因此转盘转回180度，母卷转离出来，空卷芯进入收卷位置，然后切断薄膜，将薄膜贴在新的卷芯上，继续进行收卷。
二、薄膜张力对收卷质量的影响为了牵引薄膜并将其卷到卷芯上，必须给薄膜施加一定拉伸并张紧的牵引力，其中张紧薄膜的力即为张力。
通常由于薄膜的材料厚度及性能不同，以及选用的收卷方式也有不同，张力的大小可设定为100～600N之间。
收卷张力的大小直接影响产品收卷的质量及收得率。
张力过大，收卷过紧，薄膜容易产生皱纹；张力不足，带入膜层的空气量过多，母卷薄膜的密度小，薄膜容易在芯卷上产生轴向滑移及严重的错位，以至造成无法卸卷。
磁粉离合器张力控制原理
磁粉离合器张力控制原理
磁粉离合器张力控制原理是当线圈不通电时，输入轴旋转，磁粉在离心力的作用下，压附于夹环内壁，输出轴与输入轴没有接触，此时为空转状态。
当线圈通电时，磁粉在磁力线作用下产生磁链，从而使输出轴与输入轴成为一刚体而旋转，并在超载时产生滑差，此时为工作状态。
从而达到传递扭矩的目的。
张力控制系统配套仪器除了张力控制仪外，还有张力传感器、磁粉制动器、磁粉离合器等重要元件。
而磁粉离合器与磁粉制动器是控制输入电流，达到改变输出转钜的自动化器件。
汽车离合器常见故障分析与维修方法
汽车离合器常见故障分析与维修方法摘要:离合器是手动变速汽车的重要总成,它的好坏关系着汽车能否顺利起步和平稳换挡。
本文重点通过北京现代轿车离合器故障的探讨,正确认识离合器故障,更好的使用和维护离合器。
关键词:北京现代轿车离合器故障分析1、离合器概述离合器是手动汽车和电控换档机械式自动变速器汽车传动系中的一个重要总成,是保证这样汽车能够起步和换档的一个必备的独立部件。
离合器安装在发动机与变速器之间,用来分离或接合前后两者之间动力联系。
其功用是:一是使汽车平稳起步;二是中断给传动系的动力,配合换挡;三是防止传动系过载。
汽车离合器有摩擦式离合器、液力偶合器、电磁离合器等几种。
液力偶合器靠工作液(油液)传递转矩,外壳与泵轮连为一体,是主动件;涡轮与泵轮相对,是从动件。
当泵轮转速较低时,涡轮不能被带动,主动件与从动件之间处于分离状态;随着泵轮转速的提高,涡轮被带动,主动件与从动件之间处于接合状态。
电磁离合器靠线圈的通断电来控制离合器的接合与分离。
如在主动与从动件之间放置磁粉,则可以加强两者之间的接合力,这样的离合器称为磁粉式电磁离合器。
目前,与手动变速器相配合的绝大多数离合器为干式摩擦式离合器,按其从动盘的数目,又分为单盘式、双盘式和多盘式等几种。
摩擦式离合器又分为湿式和干式两种。
2、北京现代轿车离合器的结构北京现代轿车离合器采用膜片弹簧离合器。
膜片弹簧离合器是用膜片弹簧代替了一般螺旋弹簧及分离杆机构而做成的离合器。
这种离合器有很多优点。
首先,膜片弹簧本身兼起压紧弹簧和分离杆作用,使零件数目减少,重量减轻;其次,离合器结构大大简化并显著地缩短了离合器的轴间尺寸;再者,膜片弹簧具有良好的非线性特性、设计合适,可使摩擦片磨损到极限,压紧力仍能维持很少改变,且可以减轻分离离合器时的踏板力,使操纵轻便。
这种离合器的结构在设计上很紧凑,但应注意给它留有充分活动空间,防止出现活动受阻,从而影响离合器正常工作,导致出现故障。
磁粉制动器(磁粉离合器)的试运行
磁粉制动器（磁粉离合器）的试运行由于运输过程中受到震动等原因，会导致磁粉离合器·制动器内部的磁粉分散分布在内部，请在正规运行前务必进行试运行。
1.为什么需要进行试运行?为了充分发挥磁粉离合器·制动器所具有的性能，要求磁粉必需均匀分布在磁隙内。
如果磁粉分布不均，会导致扭矩降低、变动、停顿，而无法发挥其本来的性能。
进行试运行，可以使偏离分布在磁隙内的磁粉均匀分布，保证与励磁电流成比例的、稳定的扭矩发生。
2.磁粉离合器·制动器试运行要领在保持无励磁状态下，使驱动体以200r/min的速度旋转1分钟左右后，将励磁电流设定为额定值的1/4～1/2，在旋转驱动体的同时，以开5秒，关10秒的循环周期控制励磁电流10次左右。
请固定离合器输出端。
通过对励磁电流反复进行开闭操作，可以使磁粉容易进入磁隙中。
反复开闭励磁电流，通过增加重复开闭的次数，扭矩也会增加，据此可确认试运行的效果。
与此相比，如果一直保持励磁电流处于开状态，则需要相当长的时间才能提高扭矩。
试运行不充分时，会导致扭矩下降或变动，但若充分进行试运行，使磁粉均匀分布，则可获得与励磁电流成正比的、稳定扭矩。
3.正式的试运行操作较为困难时(1)当出现驱动体转速无法达到200r/min以上，或因扭矩过大而导致离合器输出轴无法固定等情况时，请延长励磁电流的开通时间，或增加开闭次数进行试运行。
请务必注意，无论哪种情况，切勿使离合器·制动器的表面温度超过使用说明书所示的极限值。
根据上述要求进行试运行，效果虽不如正常情况理想，但在机械试运行中，将逐渐完成试运行。
(2)用张力控制时，请使用试验材料尽量高速运转机械进行试运行。
用于张力检测的反馈控制时，由于采用张力控制器进行自动控制，因此不会由于试运行不充分而引起扭矩不足。
用于卷径检测方式以及手动电源装置之类的开环控制时，在安装机械后，初始运行开的扭矩会比较较小，但随着运行时间增加，扭矩会逐渐达到正常扭矩。
发动机38CrMoAlA离合器齿轮缺陷分析
磁粉离合器转矩不足的原因
磁粉离合器转矩不足的原因一、磁粉离合器转矩不足的原因可能有磁粉方面的问题磁粉可是磁粉离合器里超级重要的部分呢。
要是磁粉的质量不好呀，那转矩不足就很容易出现啦。
比如说磁粉的磁性不够强，就像一个人干活没力气一样，它在离合器里就没办法很好地传递转矩。
还有哦，如果磁粉的量不足，就好像一个团队人手不够，也会导致转矩达不到要求。
再一个就是磁粉使用的时间长了，它可能会有磨损或者老化，就像我们人老了力气变小一样，这时候转矩也就不足了。
二、磁粉离合器的结构部件也可能影响转矩首先就是它的线圈。
要是线圈有故障，比如短路或者断路，那产生的磁场就不对啦。
就好比是一个机器的发动机出了问题，整个机器就没法好好工作了。
磁场不对，磁粉就不能按照正常的方式被磁化和排列，转矩自然就不足了。
还有就是离合器的转子和定子，如果它们之间的间隙不合适，不是太大就是太小，这就像两个人配合的时候距离没把握好，会影响磁粉的分布和运动，进而影响转矩的传递呢。
三、使用环境也会对磁粉离合器的转矩产生影响温度是个很重要的因素哦。
要是温度太高或者太低，磁粉的性能就会受到影响。
就像我们人在极端的温度下会不舒服，磁粉在这种情况下也不能好好工作啦，转矩就会不足。
还有湿度，如果环境太潮湿，可能会让磁粉受潮，这就像东西被水泡过就不好用了一样，磁粉受潮后转矩也会出问题。
另外呢，要是磁粉离合器周围有强磁场干扰，那它自己产生的磁场就会被打乱，磁粉的运动就乱套了，转矩也就不足了。
四、操作和维护不当也会导致转矩不足在操作的时候，如果没有按照正确的规程来，比如突然的加载或者卸载，这对磁粉离合器的冲击可不小呢，就像一个人突然被很重的东西砸到或者突然没了支撑一样，很容易就导致转矩出现问题。
而且维护也很关键，如果长时间不清理磁粉离合器，里面有灰尘或者杂质堆积，这就像人的身体里进了脏东西一样，会影响磁粉的正常工作，转矩就会不足。
还有，如果没有定期检查和更换磁粉等部件，就像车长时间不保养一样，也会出现转矩不足的情况。
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一、请问磁粉离合器/磁粉制动器工作不稳定时，或者说张力控制不稳时，是否
张力控制器需要修理？
您好！您说的张力不稳定是放卷不稳定还是收卷不稳？您的这个问题应该是磁粉离合器或者是磁粉制动器的扭力不稳定，具我的经验分析应该是您的磁粉离合器制动器应该添加磁粉了。
由于您的磁粉离合器使用了很长一段时间了，由于滑差功率太大导致内部磁粉磨损变细变少，所以需要添加。
具体的您可以和我联系咨询。
无锡诺德传动机械有限公司技术部
二、磁粉制动器、离合器广泛应用于控制材料的张力。
以下便简单介绍常见的故障解决方法以及其特性：
1.张力电流表不显示，无法控制放料张力。
原因及解决方法：
(1) 磁粉制动器、离合器输入电压不正常。
分析供电不正常原因，并认真检查，使输入电压正常。
(2) 磁粉制动器、离合器铜绕组短路并被烧坏。
重新绕制绕组，并做记录，或更换新绕组。
(3) 磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落，无法与电路构成闭合回路。
重新焊接即可。
2.电流表指示针有指示，但时大时小不稳定。
原因及解决方法：
(1) 磁粉制动器、离合器铜绕组接头电锡焊脱落或接触不良。
重新焊接牢固。
(2) 磁粉制动器、离合器内磁粉漏掉可变数据印刷，达不到指定值。
补充磁粉到标准量
(3) 表针本身的原因或调位器不良。
更换电流表或重新校正，并检查相关内部原件，更换调位器。
3. 磁粉制动器、离合器温升超标、发烫。
原因及解决方法：
(1) 绕组内部发生断路或短路。
认真检查绕组，发现问题并做相应维修
(2) 轴承润滑不良，被卡死。
清洗轴承并加注耐高温润滑脂或更换同型号轴承。
地图印刷 (3) 材料超重联动轴辊超负荷运行。
减轻负荷并在运动机构中加注机油润滑。
(4) 固定螺丝压力不均，磁粉制动器偏位运行。
重锁螺丝并使压力均匀，使制动器均匀运转。
4.运行过程中，磁粉制动器、离合器有异常声响。
原因及解决方法：
(1) 磁粉颗粒受潮发生粘连或混有异物。
取出磁粉晒干，并用140目筛网过滤。
(2) 磁粉盘内有划痕或轴承运行不良。
认真检查盘内划痕印刷检测，分析原因并加以排除；若轴承运行不良，清洗或更换同型号轴承。
磁粉制动器在运行过程中很容易出问题，因此建议时常进行维护，并在运动机构中加注机油使其良好运行。
磁粉制动器、离合器以磁粉为介质传递扭矩，由于它具有定扭矩，快速响应等优异特性，多年来得到迅速发展和广泛应用,扭矩与激磁电流在相当广的范围内成正比，可以做成线性调节元件，磁粉的行径只有几个毫米，在磁场的作用下，运动迅速，具有快速响应的特性.。