出风口布置设计基本方法(一)
汽车空调出风口布置校核规范
汽车空调出风口布置校核规范1范围本标准规定了汽车空调出风口的布置校核耍求“本标准适用下本公司系列车型仪表板上空调用风口的设计开发:2术语和定义下列术语和定义适用丁本标准,空调出风口开口中心点hatch center of air condition exceed place with a draught 空调出风口开口横向和纵向中心线的变点，见图1所示.2.2H 点H point三维H点装置的里干和大题的钱接中心，它位丁-此模型的两侧H点标记钮间的装置的中心线匕见图1、图2所示。
2.3E 点point E左、右眼点间的中心点，和/或在乘业中心缀上的左、右眼椭M中心点，见图2所示.pnilK in一羯驶时聘例右半部分，位干直线1加2交点的左辿75的始；point B2一驾触员胸部左半部分，位干红线1和2交点的右边75皿处；p o i n t C一督验员除在部分，1」点垂立上方的125皿处.图2位置2 4眼椭圆眼睛和椭国I的仆成词，描述在三维空间中相对于斗辆内部定义的参考点的眼睛位置的统计分布。
2.5气流平面air plane通过除密中心的底甯的法战与气流方向所构建的平向.Q26出风角度impingement angle气流平面与面璃的交线与气与方向的夹角.：G3空调吹面出风口布亘校核要求63.1面积要求空调出风口开口中心点与通过H 点的人体中心线上取5仙g 潞眼椭留下方150 W 交点的连续为投影方 向，所得到的投影面积减去叶片、拨钮的投影面积为空调出风口的吹风面枳，吹风面积总和亶求大于144 cm%见图3所示:图3面积3.2 空调出风口位直布百要求空调风口开口的电心点与前置H 点的2向即阕不小于330叫 过空岗风口开口上边线与SAE 出用眼椭 回的上切堆的长度不超过653幽，见图4所示。
图4空调出风口位置布置要求3.3 上下吹风角度要求中央空调出风口上下吹风位置需要从空调出风口开口中心点吹到期止9酹驾型员的E 点和机（或匕2） 点，见图5所示；艇空调由风口上下吹风位置需耍从空调出风口开口中心点收到SAE95%驾驶协的E 点和C 点，见图6所示。
汽车空调出风口及风道设计要求规范
汽车空调出风口及风道设计作者:成台单位:一汽轿车股份目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱，以完成驾驶舱通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
汽车空调出风口及风道设计规范标准
汽车空调出风口及风道设计**:***单位:一汽轿车股份目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱，以完成驾驶舱通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
侧出风口设计规范
上海龙杰汽车设计有限公司设计技术规范侧出风口设计规范上海龙杰汽车设计有限公司前言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
在汽车自主开发设计中，内外饰的设计占有极其重要的位置。
在此，特编写《侧出风口设计规范》，希望对于坚持走发展道路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员提供一个借鉴与参考，本规范尚有很多不足，仍需要我们进一步完善，希望大家予以指正。
本规范由上海龙杰汽车设计有限公司起草并管理，且拥有最终解释权。
编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录侧出风口设计规范1.适用范围本设计规范主要规定汽车侧出风口设计过程中必须满足国家标准和性能要求。
阐述了侧出风口开发的一般过程、结构设计、材料选择及生产工艺等。
2.引用标准2.1 GB 11552-1999 轿车内部凸出物2.2 GB8410汽车内饰材料的燃烧特性3.术语侧出风口英文名称：SIDE DIFFUSER4.设计内容4.1设计输入4.1.1仪表板表皮骨架4.1.2除霜风管本体4.1.3风管左/右盖板4.2侧出风口的典型结构形式:侧出风口主要结构组成:1、出风口盒体；2、出风口叶片；3、连杆；4、拨轮；5、外观面板；6、附件部分。
外观面板连杆出风口盒体出风口叶片4.3设计要点4.3.1校核连杆的位置，要注意侧出风口连杆在运动中是否与其他件干涉或运动不到位。
4.3.2注意侧出风口叶片在关闭状态下不能出现缝隙。
4.3.3侧出风口应能方便的开启和关闭。
4.4确定侧出风口的整体结构方式；吹面出风口一般有两种典型形式:三层叶片式出风口和两层叶片式出风口，如下图所示:4.5确定侧出风口转轴中心线。
4.6确定侧出风口旋转多少角度关闭。
4.7确定侧出风口的整体安装方式；现今大多数出风口的安装方式都是采用“卡接”的装配方式,之前也有通过螺钉先固定住再以仪表板表皮盖住的方法安装。
4.8确定各零件的材料。
两层叶片式三层叶片式4.9确定各零件的加工工艺。
出风口布置设计基本方法(一)
B）将一夹角为11的3D锥体沿着高于手的方向盘 轮缘部分移动并保持相切，这样在IP表面创建一 条线。空调出风口的中心线还要位于这条线的上 侧和外侧。（在侧视图中，锥体中心线与眼椭球 的下侧相切；在水平视图中，锥体的中心位于同 侧眼椭球的中心点上。）
驾驶员侧出风口位置要求的另一种表达方式
3.2.2 副驾驶员侧出风口高度
3.5 出风口叶片的设计 出风口旋转叶片的深度与间距比值 3:1
3.6 前排吹面出风口的关闭风门
4、 后出风口的校核
4.1 定义 4.2 作用
4.3 后排吹面出风口的高度校核
4.4 后排吹面风口的角度调节
把出风口从限制出风到最小的极限位置调 节到使出风吹到A点，调节的角度不应超过 15度。同样地，把出风口调节到使出风吹 到膝盖区域，调节的角度不应超过30度。
3.4.3 校核出风口开口面积是否满足工程要求
出风口开口面积是根据风量和气流决定的 出风口有效开口面积=风量/风速
举例：
为了保持各个出风口风量的均衡性，每个 出风口的面积差异不应超过3cm2.
对不同车型的出风口面积要求的参考值
大型轿车：出风口总有效面积≧160cm2 (最大 风量≧ 500m3/h)
3.4.2 出风口开口有效面积
有效面积定义
三种出风口的有效面积估算公式如下：
桶型出风口：
出风口有效面积=0.45*出风
口外轮廓投射到垂直面上的总面积
双叶片型出风口： 出风口有效面积=0.6*出风
口外轮廓投射到垂直面上的总面积
中央回转型风口： 出风口有效面积=0.8*出风口
外轮廓投射到垂直面上的总面积
3.3.1 出风口对气流方向的控制能力 3.3.2 出风口对气流的纵向调节 当指向脸部时叶片应
汽车空调出风口与风道设计规范标准
风道走向尽量避免过大的转角，这样会增加风阻；在风道内部尽量不要有尖角或突出物，这样容易产生蜗旋气流，并有可能产生噪音；风道截面大小尽量做到均匀；总之，我们需要得到的风道具有风阻小，出风均匀，没有噪音的特点。
2.1.2出风口结构
出风口有前排吹脸出风口和后排吹脸出风口之分，属于外观零件，造型设计师会对它们的形状，外观，颜色，表面处理等进行重点设计，以达到期望的美学效果。
2.1.3出风口及风道实例
2.1.4材料
风道类零件一般采用吹塑或注塑工艺制成,吹塑零件主要采用PE材料,而注塑则采用PP材料,以一定比例的滑石粉作为填充物，如PP-TD20。
出风口类零件材料如下：
面框、拨轮骨架：采用ABS+PC。
装饰框、壳体、拨钮：采用ABS。
连杆，曲柄：采用POM。
风门包胶、拨轮包胶：采用EPDM。
这些风道的布置于主仪表板和副仪表板内部空间布局有很大关系，布置要求满足风道最小截面面积的需要，同时要求具有良好的装配和可拆卸性能。
2.2.2出风口整车布置
j)调节拨钮造型与叶片应当统一。
k)对后排吹脚出风口而言，为了美观，需要被座椅遮住，应该特别关注滑动座椅。
组成
结构示意图：
图8出风口结构示意图
外形及结构：前排出风口外形为异形，后排出风口外形为方形，其上设计有拨轮和拨钮，拨轮上下有标识指示风门的开启和关闭。拨轮控制风门的开启和关闭，控制出风口出风量。叶片上的拨钮控制出风口水平及垂直出风方向。
出风口布置设计基本方法
出风口布置设计基本方法1.出风口位置选择：出风口的位置应尽量分布均匀，覆盖整个建筑空间。
通常情况下，出风口应设置在房间的高处，以保证热空气能够自然上升，同时避免在低处引起冷风下沉。
出风口的位置还应结合建筑的使用功能和室内布局的需要进行选择。
2.出风口数量确定：出风口的数量应根据房间的面积和使用人数来确定。
通常情况下，每个房间至少应设有一个出风口。
对于较大的房间或需要较高的通风效果的房间，出风口的数量可以适当增加。
3.出风口尺寸设计：出风口的尺寸应根据房间的面积和通风需求来确定。
较小的房间可以选择较小尺寸的出风口，而较大的房间则需要较大尺寸的出风口以满足通风需求。
此外，出风口的尺寸还应考虑建筑设计的美观性和空调系统的匹配。
4.出风口形式选择：出风口的形式多种多样，包括固定式出风口、可调节式出风口、回旋式出风口等。
在选择出风口形式时，需要考虑房间的使用功能、通风需求和建筑装修风格等因素。
5.出风口布置排列：多个出风口的布置应合理疏密，以保证空气流通的均匀和室内气流的连续性。
在布置出风口时，应尽量避免出风口之间的相互影响和交叉干扰，同时避免出风口与墙面、家具等物体之间的堵塞。
6.出风口朝向选择：出风口的朝向也是一个重要的设计考虑因素。
一般来说，如果出风口朝向房间内部，可以更好地将室内的污浊空气排出，同时避免冷风直接吹向使用者；如果出风口朝向外部，可以更好地将室内的污浊空气排放到室外，但需要考虑外部环境的影响，如雨水、风力等。
总之，出风口布置设计需要综合考虑建筑的功能需求、室内空气质量要求、空调系统的配合以及美观等因素。
只有在合理综合考虑各种因素的基础上，才能设计出有效、实用、美观的出风口布置方案。
仪表板出风口结构设计规范
出风口的结构设计目录1.出风口的总布置要求 (3)1.1概述 (3)1.2出风口对气流方向的控制 (3)1.2.1出风口对气流的纵向调节: (4)1.2.1.1输入条件 (4)1.2.1.2向上吹风角度 (5)1.2.1.3向下吹风角度 (5)1.2.1.4Nominal位置 (5)1.2.1.5通用体系中的纵向吹风要求 (5)1.2.2出风口对气流的横向调节 (6)1.2.2.1输入条件 (7)1.2.2.2横向调节要求 (7)1.2.2.3宽车的特殊性要求 (7)1.2.3出风角度分析与实际情况相悖的情况。
(7)1.2.3.1窄口造成的吹风角度异常 (7)1.2.3.2柯恩达效应 (8)1.3风量要求 (9)1.3.1.1有效出风面积的定义 (9)1.3.1.2极限位置下的有效出风面积要求 (9)2运动机构设计 (10)2.1概述 (10)2.2铰链四杆机构的设计 (10)2.2.1压力角与传动角 (12)2.2.2死点 (12)2.2.3四铰链机构的布置 (13)2.3摆动导杆机构的设计 (17)2.3.1摆动导杆机构的布置 (18)2.3.2制造死点 (18)2.4齿轮机构的设计 (19)2.4.1圆柱直齿轮机构的初步设计 (19)2.4.2模数的选择 (20)2.4.3柔性结构 (20)2.5双风门控制机构 (20)2.5.1双风门机构的基本形态 (21)2.5.2双风门控制机构的设计 (21)2.6拨轮转轴与风门转轴呈角度时的机构设计 (23)2.6.1拨轮转轴与风门转轴同平面呈角度 (23)2.6.2拨轮转轴与风门转轴异面呈角度 (23)2.7全封闭出风口的风门控制机构 (24)3零部件设计 (26)3.1拨轮设计 (26)3.1.1拨轮的基本尺寸要求 (26)3.1.2拨轮的形状。
(26)3.1.3拨轮的定位与紧固 (27)3.2拨钮设计 (29)3.2.1拨钮的一般要求 (29)3.2.2拨钮的结构类型 (30)3.3叶片的设计 (31)3.3.1叶片的一般要求 (31)3.3.2叶片的排布 (32)3.3.3叶片的定位 (33)3.3.4叶片的强度 (34)3.4风门设计 (36)4手感控制结构 (38)4.1拨轮的拨动手感 (38)4.2拨钮的滑动手感 (39)4.3拨钮的旋转手感 (40)4.4拨轮的表面处理 (41)5结束语 (43)1.出风口的总布置要求1.1概述空调出风口作为空调的输出的终端，应具备风量与风向的调节作用。
新风进出风口布置原则
新风进出风口布置原则一、前言新风进出风口是建筑物中的一个重要组成部分，它直接影响着室内空气的质量和人们的健康。
在设计和布置新风进出风口时，需要遵循一些基本原则，以确保室内空气的流通和质量。
本文将介绍新风进出风口的布置原则。
二、新风进出风口的分类根据其位置和功能，新风进出风口可以分为以下几类：1. 墙壁式新风进出风口：墙壁式新风进出风口通常位于建筑物外墙上，可以通过墙体与外界相连接。
2. 屋顶式新风进出风口：屋顶式新风进出风口通常位于建筑物屋顶上，可以通过管道与外界相连接。
3. 地面式新风进出风口：地面式新风进出风口通常位于建筑物地下室或地面上，可以通过管道与外界相连接。
三、布置原则1. 新旧空气分离原则在设计和布置新风进出风口时，应该将新旧空气尽可能分离开来。
这意味着应该在不同的区域中设置新风进出风口，以确保室内空气的流通和质量。
2. 新风进出风口位置原则新风进出风口的位置应该尽可能靠近人们活动的区域。
这可以确保新鲜空气能够快速地到达人们所在的区域，提高室内空气质量。
3. 风速原则在布置新风进出风口时，应该考虑到它们产生的空气流速。
如果空气流速过大，会造成不适和噪音污染。
在设计和布置新风进出风口时，应该尽可能减小其产生的空气流速。
4. 进出口数量原则在设计和布置新风进出风口时，应该考虑到建筑物中人员和设备的数量。
如果人员或设备数量过多，需要增加新风进出口数量以满足室内空气质量要求。
5. 反向流原则在设计和布置新风进出风口时，应该避免产生反向流现象。
反向流会导致室内污染物重新循环到室内空气中，从而影响室内空气质量。
6. 满足标准原则在设计和布置新风进出风口时，应该遵循国家和地方的相关标准和规定。
这可以确保室内空气质量符合要求，并且避免因为不符合标准而产生的法律责任。
四、结论新风进出风口的布置是建筑物中一个非常重要的环节。
在设计和布置新风进出风口时，需要考虑到多个因素，包括位置、数量、流速等。
只有遵循相关原则，才能够确保室内空气质量达到标准，并且保护人们的健康。
侧出风口设计规范
上海龙杰汽车设计有限公司设计技术规范侧出风口设计规范上海龙杰汽车设计有限公司前言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
在汽车自主开发设计中，内外饰的设计占有极其重要的位置。
在此，特编写《侧出风口设计规范》，希望对于坚持走发展道路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员提供一个借鉴与参考，本规范尚有很多不足，仍需要我们进一步完善，希望大家予以指正。
本规范由上海龙杰汽车设计有限公司起草并管理，且拥有最终解释权。
编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录侧出风口设计规范1.适用范围本设计规范主要规定汽车侧出风口设计过程中必须满足国家标准和性能要求。
阐述了侧出风口开发的一般过程、结构设计、材料选择及生产工艺等。
2.引用标准2.1 GB 11552-1999 轿车内部凸出物2.2 GB8410汽车内饰材料的燃烧特性3.术语侧出风口英文名称：SIDE DIFFUSER4.设计内容4.1设计输入4.1.1仪表板表皮骨架4.1.2除霜风管本体4.1.3风管左/右盖板4.2侧出风口的典型结构形式:侧出风口主要结构组成:1、出风口盒体；2、出风口叶片；3、连杆；4、拨轮；5、外观面板；6、附件部分。
外观面板连杆出风口盒体出风口叶片4.3设计要点4.3.1校核连杆的位置，要注意侧出风口连杆在运动中是否与其他件干涉或运动不到位。
4.3.2注意侧出风口叶片在关闭状态下不能出现缝隙。
4.3.3侧出风口应能方便的开启和关闭。
4.4确定侧出风口的整体结构方式；吹面出风口一般有两种典型形式:三层叶片式出风口和两层叶片式出风口，如下图所示:4.5确定侧出风口转轴中心线。
4.6确定侧出风口旋转多少角度关闭。
4.7确定侧出风口的整体安装方式；现今大多数出风口的安装方式都是采用“卡接”的装配方式,之前也有通过螺钉先固定住再以仪表板表皮盖住的方法安装。
4.8确定各零件的材料。
两层叶片式三层叶片式4.9确定各零件的加工工艺。
汽车空调出风口及风道设计要求规范
汽车空调出风口及风道设计作者:胡成台单位:一汽轿车股份有限公司目录第1章风道及出风口介绍 (4)1.1 风道介绍 (4)1.2 出风口介绍 (4)1.3 相关法规/标准要求 (5)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (6)1.3.2 FCC相关标准要求 (6)第2章风道及出风口设计规范 (7)2.1风道及出风口结构 (7)2.1.1风道结构 (7)2.1.2出风口结构 (7)2.1.3出风口及风道实例 (8)2.1.4材料 (8)2.2风道及出风口整车布置 (8)2.2.1风道整车布置 (8)2.2.2出风口整车布置 (9)2.3通风性能 (10)2.3.1 风道中的压力损失 (10)2.3.2出风量 (10)2.3.3通风有效面积 (10)2.4 出风口水平叶片布置方式 (11)2.4.1叶片数量 (11)2.4.2叶片尺寸要求 (11)2.5.3叶片间距 (13)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (13)2.5.1叶片数量 (13)2.5.2叶片尺寸要求 (13)2.5.3叶片间距 (13)2.6 气流性能 (13)2.6.1气流方向性 (13)2.6.2泄漏量 (17)2.7 出风口手感 (17)2.7.1拨钮操作力 (17)2.7.2拨轮操作力 (17)第3章试验验证与评估 (18)3.1 设计验证流程 (18)3.2 设计验证的内容与方法 (18)第4章附录 (19)4.1 术语和缩写 (19)4.2 设计工具 (19)4.3 参考 (19)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图 1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
出风口布置设计基本方法
出风口布置设计基本方法出风口是室内空调系统中的一个重要组成部分，它负责将冷/热空气从空调系统中输送到室内空间或者从室内空间排出。
出风口的布置设计对于室内空气的流通、温度的均匀分布和舒适性有着重要的影响。
以下是出风口布置设计的基本方法。
1.出风口位置的选择：出风口应该布置在房间内空气流通的较为集中的区域，例如房间中央或者靠近墙壁的位置。
同时，也需要考虑到不同房间的特点和使用需求，合理选择出风口的位置。
2.出风口的数量和尺寸：根据房间的大小和空调系统的输出能力，确定出风口的数量和尺寸。
一般来说，较大的房间或者需要更大风量的房间应该增加出风口的数量和尺寸，以确保空气的均匀分布。
3.出风口的形式和造型：根据房间的装修风格和整体设计，选择合适的出风口形式和造型。
常见的出风口形式包括方形、圆形、线性等，可以根据实际需要进行选择和设计。
4.出风口的朝向和角度：出风口应该朝向房间的主要活动区域，以便将冷/热空气直接输送到该区域。
同时，出风口的角度也需要适当调整，以避免直接吹向人体，造成不适。
5.出风口的连接方式：出风口与空调系统的连接方式可以采用直接连接或者通过风管连接。
直接连接适用于较小的房间或者需要较短风道的情况，而通过风管连接适用于较大的房间或者需要远距离输送空气的情况。
6.出风口的调节和控制：出风口可以采用可调节式设计，以便根据实际需要进行风量、风速和风向等的调节和控制。
这样可以更好地满足不同人群和不同季节的需求，提供舒适的室内环境。
7.出风口的维护和清洁：出风口的维护和清洁很重要，可以定期清洗和更换出风口的过滤网，以保持空气的流通畅顺和室内空气的质量。
综上所述，出风口布置设计的基本方法包括选择合适的位置、确定数量和尺寸、选择合适的形式和造型、调整朝向和角度、选择合适的连接方式、实现调节和控制、进行维护和清洁等。
这些设计方法可以根据具体的房间条件和使用需求进行灵活应用，以提供舒适的室内环境。
建筑工程暖通培训讲义 出风口布置设计基本方法(二)
h) 调节拨轮与面板应当有适当的高度差， 造型统一，既保持美观又要使得操作便易。
i) 调节拨轮应当尽量避免使用纯塑料，尽 可能地覆盖上橡胶材料，以获得良好的手感 ，操作手感应当平顺。拨轮上装饰材料应精 细，质感好。
j) 调节拨钮造型与叶片应当统一。
k) 对后排吹脚出风口而言，为了美观，需 要被座椅遮住，应该特别关注滑动座椅。
6.6.7 除霜口开口的有效面积
前吹窗风口最大出风量一般要求达到 300 m3/h 左右
最大出风速度在 6~9m/s. 出风口有效面积要求至少在 90 ～ 120cm2
以上， 出风口前后方向开口尺寸至少要 18mm
6.6.8 导风叶片（隔栅）的设计
导风叶片一般为注塑件 厚度为 1.5mm~2.0mm ，再加上拔摸斜度 叶片底面圆角最大为 0.5 mm ，厚度从
c) 出风口里面的叶片连接结构，海绵，密封材 料，转动轴等，应当不能或尽量避免直接被看 见，否则影响美观。
d) 叶片的分型线应当不明显。
e) 当叶片在关闭位置时，应当避免叶 片之间存在明显的可见问题。
f) 叶片，拨轮或拨钮，一般会被造型 设计师定义成亚光零件
g) 如果有关闭风门，当风门关紧时， 手感及关闭声音应当明显可感知的。
气流在侧窗上的冲击点一般要求
在侧窗上对应后视镜的可视区域的前下角
从侧吹窗风口到气流在侧窗上的
冲击点的距离要求在 125mm 与 275mm 之
间
7.7 侧窗除霜出风冲击角
合适的角度一般要求在 20~40 度之间
从侧视图看，要求气流中心方向对准侧窗 玻璃后上角位置，而且偏离侧窗上的后视 镜可视区域的中心位置不超过 25mm
性能要求及试验方法 GB11555-1994 汽车风窗玻璃除雾系统的
汽车空调出风口与风道设计规范标准[详]
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汽车空调出风口及风道设计作者:胡成台单位:一汽轿车股份有限公司目录第1章风道及出风口介绍 (5)1.1 风道介绍 (5)1.2 出风口介绍 (6)1.3 相关法规/标准要求 (7)1.3.1 国家/政府/行业法规要求 (7)1.3.2 FCC相关标准要求 (8)第2章风道及出风口设计规范 (9)2.1风道及出风口结构 (9)2.1.1风道结构 (9)2.1.2出风口结构 (9)2.1.3出风口及风道实例 (11)2.1.4材料 (11)2.2风道及出风口整车布置 (12)2.2.1风道整车布置 (12)2.2.2出风口整车布置 (12)2.3通风性能 (14)2.3.1 风道中的压力损失 (14)2.3.2出风量 (15)2.3.3通风有效面积 (15)2.4 出风口水平叶片布置方式 (17)2.4.1叶片数量 (17)2.4.2叶片尺寸要求 (17)2.5.3叶片间距 (19)2.5 出风口垂直叶片布置方式 (19)2.5.1叶片数量 (19)2.5.2叶片尺寸要求 (19)2.5.3叶片间距 (19)2.6 气流性能 (19)2.6.1气流方向性 (19)2.6.2泄漏量 (25)2.7 出风口手感 (25)2.7.1拨钮操作力 (25)2.7.2拨轮操作力 (25)第3章试验验证与评估 (26)3.1 设计验证流程 (26)3.2 设计验证的内容与方法 (26)第4章附录 (28)4.1 术语和缩写 (28)4.2 设计工具 (28)4.3 参考 (28)第1章风道及出风口介绍在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调的通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，净化）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
图1 某车型空调通风系统及周围环境结构爆炸图1.1 风道介绍风道连接空调器与出风口,是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商提供,作为空调系统一部分的风道设计,需汽车整车设计部门做匹配设计,车厢内的空气流场与温度场不仅与车厢结构以及空调制冷系统有关,还与空调风道的结构形状密切相关。
侧出风口设计规范
编号代密上海龙杰汽车设计有限公司设计技术规范侧出风口设计规范上海龙杰汽车设计有限公司．前言汽车的自主开发是中国汽车业健康发展的必经之路。
在汽车自主开发设计中，内外饰的设计占有极其重要的位置。
在此，特编写《侧出风口设计规范》，希望对于坚持走发展道路的新生力量的快速成长能起到一定帮助，也希望对各位设计人员提供一个借鉴与参考，本规范尚有很多不足，仍需要我们进一步完善，希望大家予以指正。
本规范由上海龙杰汽车设计有限公司起草并管理，且拥有最终解释权。
编制：校核：审定：批准：本规范的版本记录和版本号变动与修订记录侧出风口设计规范适用范围1.本设计规范主要规定汽车侧出风口设计过程中必须满足国家标准和性能要求。
阐述了侧出风口开发的一般过程、结构设计、材料选择及生产工艺等。
引用标准2.2.1 轿车内部凸出物GB 11552-19992.2 汽车内饰材料的燃烧特性GB8410术语3.SIDE DIFFUSER侧出风口英文名称：4.设计内容 4.1设计输入4.1.1仪表板表皮骨架4.1.2除霜风管本体右盖板/4.1.3风管左:侧出风口的典型结构形式4.2、连2、出风口叶片；3、出风口盒体；侧出风口主要结构组成:1 、附件部分。
5杆；4、拨轮；、外观面板；6连杆出风口盒体出风口叶片．设计要点4.3校核连杆的位置，要注意侧出风口连杆在运动中是否与其他4.3.1件干涉或运动不到位。
4.3.2注意侧出风口叶片在关闭状态下不能出现缝隙。
4.3.3侧出风口应能方便的开启和关闭。
吹面出风口一般有两种典型4.4确定侧出风口的整体结构方式；: :三层叶片式出风口和两层叶片式出风口，如下图所示形式三层叶片式两层叶片式确定侧出风口转轴中心线。
4.5 4.6确定侧出风口旋转多少角度关闭。
确定侧出风口的整体安装方式；现今大多数出风口的安装4.7之前也有通过螺钉先固定住,方式都是采用“卡接”的装配方式再以仪表板表皮盖住的方法安装。
确定各零件的材料。
风道设计规范
XXXXXX有限公司风道设计规范编制：校对：审核：批准：2017- - 发布 2017- - 实施前言本规范的主要目的在于提高汽车乘坐的舒适性以及汽车空调系统的通风性能。
1、范围本文件适用于XXXXXX有限公司本部乘用车仪表板风道总成（以下简称风道总成），事业部/分子公司遵照执行。
2、规范性引用文件GB 11555-2009 汽车风窗玻璃除霜和除雾系统的性能要求及试验方法GB 11556-2009 汽车风窗玻璃除霜系统的性能要求及试验方法3、术语和定义新风口：指将车外新鲜空气导入车内部的部件。
新风过度风道：指从新风口道HV AC入风口中间的进风管道。
前风道：指输送前HV AC入风口之间的进风管道。
后风道：指输送后HV AC入风口之间的进风管道。
本指南适用于汽车仪表板风道总成系列，一般包括除霜风管总成、吹面风道总成、及包覆风道表面泡棉等系列。
全车风道总成的功能为：运输暖风机吹出的风，保证吹出来的风在风道中按要求的截面积、要求的风速、风量和要求的方向且以最小的压力损失吹到驾驶室及前挡风玻璃和前排侧玻璃；材料性能满足以下要求；GB 8410 - 2006 《汽车内饰材料的燃烧特性》GB/T 30512-2014 《汽车禁用物质要求》GB/T 27630-2011 《乘用车内空气质量评价指南》4、概述在整个汽车空调系统中，风道和出风口组成空调通风系统，担负着将经过处理（温度调节，湿度调节，精华）的气流送到汽车驾驶舱内，以完成驾驶舱内通风，制冷，加热，除霜除雾，净化空气等的功能。
风道连接空调器与出风口，是空调系统中制冷和制热空气的通道。
目前空调系统由空调厂商加工设计，车厢内的空气流场与温度流场不仅与车厢结构以及空调制冷系统密切相关。
风道的布置走向、风道占用空间（截面积）以及风道中空气的流速等均影响车厢内的制冷效果，影响系统的经济性和外观造型。
5、主要设计内容1、配合样件测量2、根据点云逆向初步设计3、确定风道布置方式和安装方式4、确定风道的成型加工方式5、建立三维数模6、根据造型改动要求修改风道设计7、进行二维图设计8、与模具厂及制造商进行协调，修改设计6、设计规范6.1 材料选择风道总成部件常用材料见表1，实际设计时可根据需要适当调整。
工业厂房空调设计标准(一)
工业厂房空调设计标准(一)工业厂房空调设计标准1. 前言在现代工业生产中，空调系统的重要性不言而喻。
合理的空调设计能够为工业厂房提供稳定舒适的生产环境，有利于提高工作效率、保护生产设备、提升产品质量。
本篇文章将介绍针对工业厂房空调设计所需满足的标准。
2. 负载计算在进行具体的空调系统设计之前，需要进行负载计算。
负载是指在一定时间内厂房内所需要的冷、热量数，确定负载量能够准确预测空调机组的数量和功率大小，避免出现过大或过小的安装问题。
负载计算时需要考虑以下因素： - 室内空气质量要求 - 室内温度要求 - 室内湿度要求 - 机器、设备的产生的热量 - 建筑本身的传热量 - 室外气象条件3. 设计标准根据对负载计算后得出的结果，我们需要按照以下标准进行空调系统的设计： - 冷却量：根据空调的设计负载及区域能力需求，合理选择空调机组的冷却量，通常情况下，每平方米室内面积需要冷却1.5~2.5kw。
- 室内温度：根据工作环境需求，设定合理的温度范围。
一般来说，冷却温度控制在20℃~25℃之间，反之则为供暖温度。
-室内湿度：根据工作环境需求，设定合理的湿度范围。
在干燥地区，室内相对湿度不应低于50%；在潮湿地区，相对湿度不应超过60%。
- 送风方式：通常情况下，工业厂房的空调系统采用送回风方式，即要将室内空气循环利用，保证温度均匀。
- 出风口布局：按照室内尺寸，合理设置出风口数量、布置方式，避免出现死角及室内温度不均。
4. 维护保养一旦安装调试完成，还需要进行定期维护，以便能够保证空调机组的正常运行： - 定期检查空调机组是否有异常声响、漏水现象 - 定期清洗空调设备数据，以防脏污降低散热效果 - 定期检查电气元件是否正常5. 总结在进行工业厂房空调系统的设计前，我们需要充分了解和考虑各项设计标准。
遵循标准，进行负载计算，能够有效节约能源，降低运行成本。
同时，在空调机组的使用过程中，定期维护保养也是必不可少的。
通风排烟风管及风口设计参数
通风排烟设计工具箱一、通风管道流量阻力表1、缩伸软管摩擦阻力表圆形风管v=2 m/s v=3 m/s v=4 m/s v=5 m/s v=6 m/s Φ150127/190/254/318/381/Φ200226/339/452/565/678/Φ250353/530/707/883/1060/Φ300509/764/1018/1273/1521/2、镀锌板风管摩擦阻力表矩型风管mm风量(m3/h)/摩擦阻力(Pa)v=2m/s v=3 m/s v=4 m/s v=5 m/s v=6 m/s120x120104/156/207/259/311/ 160x120138/207/277/346/415/ 160x160184/277/369/461/553/ 200x120173/259/346/432/734/ 200x160230/346/461/576/691/ 250x120216/324/432/540/648/ 250x160288/432/576/720/864/ 250x200360/540/720/900/1080/ 320x120269/403/537/672/806/ 320x160369/553/737/922/1106/ 320x200461/691/9221/1152/1382/ 320x250576/864/1152/1440/1728/ 400x120336/504/673/841/1009/ 400x160461/691/922/1152/1382/400x200576/864/1152/1440/1728/400x250720/1080/1440/1800/2160/500x160576/ 864/1152/1440/1728/ 500x200720/1080/1440/1800/2160/说明(1).软管采用荷兰数据时,上述数据乘以下系数：Φ150x2；Φ200 ；Φ250 ；Φ300(2).局部摩擦阻力：(3)与散流器的摩擦阻力：(4).保持风速必须的动压：当v=2m/s时, ΔP=；当v=3m/s时, ΔP=当v=4m/s时, ΔP=；当v=5m/s时, ΔP=15Pa当v=6m/s时, ΔP=21PaV2(5).其他局部阻力的计算按下式:2gΔP=ζ─γ二、室内送回风口尺寸表1、风口风量冷量对应表2、不同送风方式的风量指标和室内平均流速ASHRAE三、室内风管风速选择表1、低速风管系统的推荐和最大流速m/s2、低速风管系统的最大允许速m/s3、通风系统之流速m/s注：民用住宅≤35dB（A），商务办公≤45dB（A）。
公路客车空调出风口布置浅析
公路客车空调出风口布置浅析摘要：在公路客车上，空调系统是汽车舒适度感知的重要配置之一，而出风口作为空调系统连接乘客端的终端窗口，位置的设计布置显得尤为重要，文章通过长期设计经验及乘坐体验，对客车出风口的位置布置进行了简要分析。
关键词：客车；空调；出风口；风量Analysis On The Layout Of Air-conditioning Outlets Of Road Bushuangmeigui(Liuzhou Wuling Motors Co.,Ltd, Guangxi，Liuzhou，545007)Abstract: The air conditioning system is one of the most important configuration for the comfort perception of the bus. As the terminal window for the air conditioning system to connect the passenger side, the design and layout of the air outlet is particularly important. Based on the long-term design experience and riding experience, this paper briefly analyzes the location and layout of the air outlet ofthe bus.Key words: Bus; Air conditioner；Air outlet；Air volume0引言客车空调系统是客车舒适性感知的重要配置之一，一个空调系统除了机械主机部分外，还有风道和出风口等送风导风出风系统。
一个系统功能的完整性是是各个环节相互协作的，因此一台车的空调系统是否满足使用需求，除了主机功率，还会受限于导风系统的设计。
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4.4 后排吹面风口的角度调节
把出风口从限制出风到最小的极限位置调 节到使出风吹到A点，调节的角度不应超过 15度。同样地，把出风口调节到使出风吹 到膝盖区域，调节的角度不应超过30度。
4.5 后排吹面风口需要设计关闭风门
4.6 出风量及出风口开口面积 后排出风量占总风量的20%-25%， 有效开口面积≧ 30cm2
C）再根据占用比例BLK 值判断
a) U(上身出风口)到A(脸部) BLK<=10 b) T(全身出风口)到A(脸部) BLK<=25 c) U(上身出风口)到B1(左胸部) BLK<=20 d) T(上身出风口)到B2(右胸部) BLK<=25 e) T(上身出风口)到C(右胸部) BLK<=20
5.2 后排吹足风口
5.2.1 后排吹足风口的作用与条件 5.2.2 出风口气流不能被阻挡 5.2.3 后排吹足风口出风量及开口面积
一般，左右两个风口出风量各在10l/s左右。 一般，后吹足风口总开口面积≧ 26cm2
5、吹足风口
5.1 前排吹足风口 5.1.1 前排吹足风口的布置原则 5.1.2 前排吹足风口的数量及位置
5.1.3 吹足风口出风量及开口面积 左右两个前吹足风口出风量各在20l/s左右 每侧的总开口面积≧ 20cm2 总（前后）的吹足风量的参考值：
大型轿车：最大风量在75 l/s左右 中型轿车：最大风量在65 l/s左右 小型轿车：最大风量在55 l/s左右
A） 把第50百分位 的双手放在方向盘 上9点和3点位置， 做一个锥度为22的 3D锥体沿着手的表 面移动并保持相切， 这样在IP表面创建 一条线。驾驶侧的 空调主出风口的中 心线必须位于这条 线的上侧和仪表板 的靠外侧。
B）将一夹角为11的3D锥体沿着高于手的方向盘 轮缘部分移动并保持相切，这样在IP表面创建一 条线。空调出风口的中心线还要位于这条线的上 侧和外侧。（在侧视图中，锥体中心线与眼椭球 的下侧相切；在水平视图中，锥体的中心位于同 侧眼椭球的中心点上。）
驾驶员侧出风口位置要求的另一种表达方式
3.2.2
副驾驶员侧出风口高度
把一个22 夹角的气流锥体水平放置，并使其与 第95百分位的膝盖轮廓相切。该锥体与仪表板 相交成一点，乘客侧出风口的中心不可低于该点
使一个11夹角的气流锥体的下侧与后排座位 “T” 点（大致在太阳穴处）相交，同时使它 与前排座位第95百分位的躯干线相切。乘客侧 出风口的中心不可低于该锥体与仪表板的交点
3.3.3 出风口对气流的横向调节
3.4
出风口面积
3.4.1 吹面风口的三种基本型式 A）桶型出风口
B）双叶片型出风口
C）中央回转型
3.4.2
有效面积定义
出风口开口有效面积
三种出风口的有效面积估算公式如下： 桶型出风口： 出风口有效面积=0.45*出风 口外轮廓投射到垂直面上的总面积 双叶片型出风口： 出风口有效面积=0.6*出风 口外轮廓投射到垂直面上的总面积 中央回转型风口： 出风口有效面积=0.8*出风口 外轮廓投射到垂直面上的总面积
3.4.3 校核出风口开口面积是否满足工程要求
出风口开口面积是根据风量和气流决定的 出风口有效开口面积=风量/风速
举例：
为了保持各个出风口风量的均衡性，每个 出风口的面积差异不应超过3cm2.
对不同车型的出风口面积要求的参考值
大型轿车：出风口总有效面积≧160cm2 (最大 风量≧ 500m3/h) 中型轿车：出风口总有效面积≧ 140cm2 (最 大风量≧ 450m3/h) 小型轿车：出风口总有效面积≧ 120cm2 (最 大风量≧ 400m3/h) 每个出风口的有效出风面积： 普通车辆 30－45cm2 小型车 25－30cm2
3.2.3
驾驶员侧出风被方向盘阻挡情况校核
A）先确定几个参数点 图中：H点：代表驾驶员臀部位置，由总布置来确定。 A点：代表驾驶员眼睛位置，眼球椭球轨迹中心，由总 布置确定。 直线1：连接H，A点的直线 直线2：与1线垂直，在H点上方325mm的直线。 B1点: 代表驾驶员胸部右半部分，位于直线1和2交 点的左边75mm处。 B2点: 代表驾驶员胸部左半部分，位于直线1和2交 点的右边75mm处 C点: 代表驾驶员膝盖部分，H点垂直上方的 125mm处
B）确定被方向盘阻挡区域占用比例
Байду номын сангаас
X：乘客身上的目标点（脸部A点，胸部B1/B2点， 或膝部C点） S：方向盘外边缘 I：仪表板表面 P：从目标点投影到出风口区域的仪表板面上，与 方向盘外边缘相切的直线簇，形成一个特殊的圆锥 面。 U：上身出风口 T：全身出风口 BLK：出风口被P(投影线形成的圆锥面)阻挡的面积 与整个出风口面积的百分比
出风口布置设计方法
出风口布置设计方法（一） ------前言、吹面吹足风口的布置 设计方法
1、 前言
2、出风口的性能要求
1）吹面风口
通常在车厢降温时用，将适当风速适当 温度的气流吹到乘客脸部区域 最大风速一般要求在7.5~10.5m/s范围 内
2）吹窗风口
在进行除霜除雾或防止起霜起雾时用， 将气流吹到前风档玻璃及前侧窗玻璃上。 最高的风速不应过大，通常在6~9m/s 范围内
3.1.5
出风口位置的基本要求
A）所有的出风口 在z方向上至少远 离H点330mm， 从出风口作到99 ％眼椭圆的切线， 切线长度不大于 653毫米。
B）出风口气流不能受阻挡 C）应避免因为气流影响导致驾 驶员手部过冷或者其它不适
3.2
出风口位置
3.2.1
驾驶员侧出风口高度要求
宗旨：避免驾驶员手过冷
3）吹足风口
通常在车厢加热时用，主要将气流吹到乘 客脚部区域 对不同的车型，出风口的数量及位置也会 不同
3、前排吹面风口
3、前排吹面风口
3.1 概述
3.1.1 仪表板一般至少提供4个吹面风口 3.1.2 上身出风口和全身出风口 3.1.3 气流要能吹到两肩 3.1.4 吹向驾驶员的两个吹面风口是设计 的关注所在。需要造型设计人员与产品工 程人员一起确定出风口的位置和型式型式
3.2.4 驾驶员侧出风口调节时气流受阻情况 校核
当调节气流时，气流在出风口的开口附近不应被 IP轮廓、凸缘、墙状物等所遮挡。
3.3
出风口对气流方向的控制
3.3.1 出风口对气流方向的控制能 力 3.3.2 出风口对气流的纵向调节 当指向脸部时叶片应 该处于完全打开状态 转动叶片，能够吹到 第95百分位乘员的大 腿前部
3.4.4 叶片转至能够使风吹到眼椭圆或者H 点的时候，应当仍能够保证有效出风面积 达到80％，以保证足够的出风口气流速度.
3.5 出风口叶片的设计
出风口旋转叶片的深度与间距比值 3.6 前排吹面出风口的关闭风门
3:1
4、 后出风口的校核
4.1 定义 4.2 作用
4.3 后排吹面出风口的高度校核