汽车造型设计知识讲座(1)

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中班小车迷教研活动记录(3篇)

第1篇一、活动背景随着科技的不断发展，汽车已经成为人们生活中不可或缺的一部分。

幼儿对汽车的兴趣也与日俱增。

为了满足幼儿对汽车的好奇心和探索欲，提高幼儿的观察力、动手能力和创造力，我园开展了中班“小车迷”主题教研活动。

本次活动旨在通过集体教学、区域活动、户外游戏等多种形式，让幼儿在愉快的氛围中了解汽车的基本知识，培养幼儿对汽车的热爱。

二、活动目标1. 了解汽车的基本构造，知道汽车的主要部件和功能。

2. 培养幼儿的观察力、动手能力和创造力。

3. 增强幼儿的团队合作意识，提高幼儿的沟通能力。

4. 激发幼儿对汽车的兴趣，培养幼儿热爱科学、热爱生活的情感。

三、活动时间2022年X月X日四、活动地点中班教室、户外活动场地五、参与人员中班全体教师及幼儿六、活动过程（一）集体教学活动1. 活动名称：《认识汽车》2. 活动目标：（1）让幼儿认识汽车的主要部件和功能。

（2）培养幼儿的观察力和表达能力。

3. 活动过程：（1）教师出示各种汽车图片，引导幼儿观察并说出汽车的名字。

（2）教师讲解汽车的基本构造，如发动机、轮胎、车灯等。

（3）幼儿分组讨论，分享自己了解的汽车知识。

（4）教师总结，强调汽车的重要性和环保意识。

（二）区域活动1. 活动名称：《汽车修理店》2. 活动目标：（1）让幼儿了解汽车修理的基本流程。

（2）培养幼儿的动手能力和团队合作精神。

3. 活动过程：（1）教师讲解汽车修理店的经营理念，引导幼儿了解汽车修理的基本流程。

（2）幼儿分组，模拟汽车修理店，进行角色扮演。

（3）教师巡回指导，帮助幼儿解决问题。

（4）活动结束后，教师组织幼儿进行总结，分享活动感受。

（三）户外游戏活动1. 活动名称：《汽车大赛》2. 活动目标：（1）让幼儿体验驾驶汽车的乐趣。

（2）培养幼儿的协调能力和团队协作精神。

3. 活动过程：（1）教师讲解游戏规则，确保幼儿安全。

（2）幼儿分组，进行“汽车大赛”。

（3）教师观察幼儿的表现，及时给予表扬和鼓励。

越野车美术知识点总结

越野车美术知识点总结越野车外观设计是整个车辆美术设计的重要组成部分，它直接关系到车辆的形象和视觉效果。

在越野车的外观设计中，设计师需要考虑车身线条的流畅性和动感，同时还要考虑车身的硬朗感和稳重感。

通常情况下，越野车的外观设计会采用大面积的平直线条和硬朗的曲面，以展现出其强大的力量和稳定的动感。

此外，在越野车外观设计中，还会加入一些硬朗的细节设计，比如护栏、防撞杠等，以增强整体的越野感和实用性。

在越野车的车身结构设计中，美术设计师需要考虑车身的材质选择、结构设计、车身颜色等方面。

越野车通常会采用高强度的钢材或者铝合金等材质，以确保车身的牢固性和耐用性。

此外，在车身结构设计中，还需要考虑车身的空气动力学设计，以降低风阻，提高车辆的稳定性和燃油经济性。

在车身颜色方面，越野车通常会选择硬朗的颜色，比如黑色、灰色、深蓝色等，以展现出其强大的气场和稳重的形象。

越野车的内饰设计也是整个车辆美术设计的重要组成部分，它直接关系到车辆的舒适性和实用性。

在越野车的内饰设计中，设计师需要考虑座椅的舒适性、仪表盘的布局、功能操作的便捷性等方面。

通常情况下，越野车的座椅会采用耐磨、防水的材质，并加入一定的支撑结构和多向调节功能，以确保乘坐舒适性和越野性能的兼顾。

在仪表盘的布局设计中，设计师需要考虑信息的清晰性和操作的便捷性，通常会采用大尺寸的液晶显示屏和简洁的功能按键设计，以确保驾驶者能够清晰地获取车辆信息并进行操作。

在功能操作的便捷性方面，越野车的内饰设计通常会加入一些实用的功能设备，比如多功能方向盘、大容量储物空间、方便取暖的座椅等，以提高车辆的实用性和舒适性。

总的来说，越野车的美术设计要求在满足功能和性能上的需求的同时，还要具有独特的美感和设计理念。

越野车的外观设计需要体现出硬朗的线条和稳重的形象，车身结构设计需要确保牢固性和空气动力学，内饰设计需要兼顾舒适性和实用性。

只有在这些方面兼顾得当的情况下，越野车的美术设计才能够达到最佳的效果，为消费者带来更好的汽车用车体验。

汽车造型设计PPT课件

设计方案：
• 整个汽车造型分为：外壳、轮胎及内部造型与设计；零件的装配；着色与灯光处理三个过程。
• 一、外壳采用曲面造型，然后通过生成薄壳的方法做成实体，是整个设计过程中的难点。为了很好地表达汽车的流线形造型，先用多条曲线（Curves）来表达汽车外壳，再采用边界法（Boundaries）生成曲面，然后将所有独立的曲面合并起来（ Merge ） , 最后用薄壳命令（Thin）生成壳体。整个外壳形状如图：
PRO/E 2001 汽车造型设计
辅导老师：彭志平设计人员：余序
谌建红余波罗东
•
随着现代工业的高速发展，汽车产业成为当今世
界领域的支柱产业。汽车更是成为了人们不可或缺的
交通工具，能驾驭一辆造型独特、功能齐全的车就成
为了身份尊贵的标志。
•
本组设计的汽车不仅外观造型十分独特，而且还
提供了适合恶劣环境驾驶的装置（如雨天和雪天行
30
结束语
当你尽了自己的最大努力时，失败也是伟大的，所以不要放弃，坚持就是正确的。
When You Do Your Best, Failure Is Great, So Don'T Give Up, Stick To The End 演讲人：XXXXXX 时间：XX年XX月XX日
驶），牵引控制系统也发挥着卓越的功能。既能令你
风驰电掣放肆狂飙，又可以作豪华舞会高雅座驾。整
个汽车外壳采用曲面造型。其产生的流线型效果让人
叹为观止，再加上绚丽的红色陪衬，更增添了几分妩
媚的气息。在内部构造方面遵循了人机工程学原则，
布置清新，结构合理，给人一种舒服典雅的感觉。
• 别致的外观，独具匠心的设计，希望它能得到你的亲睐与认同。

车主讲堂汽车知识讲座

大众
01
02
二、世界汽车主要厂商
通用汽车公司是世界上最大的汽车公司，年工业总产值达1000多亿美元。其标志GM取自其英文名称（General Motor Corporation）的前两个单词的首字母。它是由威廉.杜兰特于1908年9月在别克汽车公司的基础上发展起来的，成立于美国的汽车城底特律，现总部仍设在底特律。每年的汽车总产量达900万辆。通用汽车公司与丰田、菲亚特、铃木、五十铃汽车公司结成合作伙伴关系。目前拥有别克、凯迪拉克、雪佛兰、奥尔兹莫比尔、庞蒂克、土星、霍顿、欧宝、沃克斯豪尔、悍马、萨博、大宇、五十铃、铃木等品牌。
2.4 — 2.6 1.6—2.0
2.6 — 2.8 2.0—2.5
680—800
800—970
970 —1150
1150—1380
大于1380
五、汽车的主要组成部分
发动机底盘车身电器设备
发动机
01
发动机是汽车的动力装置。其作用是使燃料燃烧产生动力，然后通过传动系驱动车轮使汽车行驶。根据燃料分类，发动机主要有汽油机和柴油机两种。汽油发动机由曲柄连杆机构、配气机构和燃料供给系、冷却系、润滑系、点火系、起动系组成；柴油发动机的点火方式为压燃式，所以无点火系。
排量大于1.6升小于2.5升中级轿车
排量大于2.5升小于4.0升中高级轿车
排量范围轿车等级
举例说明
一汽夏利
大众波罗
丰田卡罗拉
别克君威3.0
宝马745i
四、现代汽车分类
国际上通常参照德国大众公司的分类法对轿车的等级进行分类，将轿车分为A00、A0、A、B、C、D六个等级，具体划分标准如下：
人们一般都把1886年作为汽车元年，也有些学者把卡尔.本茨制成第一辆三轮汽车之年(1885) 视为汽车诞生年。本茨和戴姆勒则被尊为汽车工业的鼻祖。

造型基础教学实验报告(3篇)

第1篇一、实验背景随着社会的发展和科技的进步，造型设计在各个领域都扮演着越来越重要的角色。

为了提高学生的造型设计能力，本实验课程旨在通过一系列实践操作，使学生掌握造型设计的基本原理和方法，培养他们的创新思维和审美能力。

二、实验目的1. 理解造型设计的基本概念和原则。

2. 掌握造型设计的基本方法和技巧。

3. 培养学生的创新思维和审美能力。

4. 提高学生的动手实践能力。

三、实验内容1. 造型元素的认识与运用- 研究点、线、面等造型元素的基本特性。

- 学习如何运用这些元素进行造型设计。

2. 造型构成原理- 掌握重复、对称、对比、节奏等构成原理。

- 通过实际操作，体验这些原理在造型设计中的应用。

3. 形态创意- 通过头脑风暴、思维导图等方式激发创意。

- 运用所学造型元素和构成原理进行形态创意设计。

4. 材料与工艺- 了解不同材料的特性和加工工艺。

- 学习如何将材料与造型设计相结合。

5. 实际案例分析- 分析优秀的设计案例，学习其设计思路和方法。

- 结合所学知识，进行模仿和创新设计。

四、实验步骤1. 理论学习- 阅读相关教材和资料，了解造型设计的基本概念和原理。

- 参加讲座和研讨会，拓宽视野。

2. 实践操作- 完成造型元素的认识与运用练习。

- 根据构成原理进行造型设计练习。

- 进行形态创意设计，并制作原型。

- 学习材料与工艺，进行材料结合设计。

3. 案例分析- 分析优秀设计案例，总结其设计思路和方法。

- 结合所学知识，进行模仿和创新设计。

4. 作品展示与评价- 将作品进行展示，接受同学和老师的评价。

- 分析作品优点和不足，总结经验教训。

五、实验结果与分析1. 造型元素的认识与运用- 学生能够熟练运用点、线、面等造型元素进行设计。

- 设计作品具有一定的审美价值。

2. 造型构成原理- 学生掌握了重复、对称、对比、节奏等构成原理。

- 设计作品在构成上具有和谐性和统一性。

3. 形态创意- 学生能够运用创新思维进行形态创意设计。

汽车造型设计知识讲座(三)

汽车造型设计知识讲座（三）汽车的布局一、何谓布局？这里所讲的布局，是指如何安排一部汽车的各个组成部分在整车中所处的相对位置，即全车的整体布局。

布局方案一般是由总工程师决定的，但对于车身造型设计师，很好地理解甚至具备确定总体布局的能力也十分重要，这是因为与其他工业产品相比，汽车构造的复杂多变性要大得多。

以电视机为例，所有电视机的内部结构大多相差无几，大致上都为立方体，造型（即外壳）所要提供的功能也不多，因而电视机外壳的设计就不需要具备什么“布局”观念；但是汽车的内部结构比电视机复杂得多，使用功能的要求很严格（如乘员/载货的空间、人体工程学的要求等），这些构成了很多在造型设计过程中必须遵循的条件。

因此，汽车造型设计师必须具备很清晰明确的布局观念，才能设计出具有优秀功能性的汽车外型。

事实上很多突破性的布局方案都是由造型设计师在概念设计的阶段构想出来的。

二、布局元素一部汽车的布局元素包括发动机、传动系统、座舱、行李舱、排气系统、悬挂系统、油箱、备胎等，其中前三者：发动机、传动系统和座舱是决定布局的三要素，按这“三要素”可将布局方式分为前置引擎前驱（FF）、前置引擎后驱（FR）、中置引擎（MR）及后置引擎（RR）四大类型，确定布局类型后，其它部件可采用见缝插针的原则。

一个优秀的布局方案应该在使各部件工作良好的基础上满足应有的使用功能（如载人、运货、越野等）。

下面对各种布局方案作简单介绍：1）前置引擎后轮驱动（FR）如图A，引擎纵置于车头，纵向与变速箱相连，经过传动轴驱动后轮。

最早期的汽车绝大部分采用FR布局，现在则主要应用在中、高级轿车。

它的优点是轴荷分配均匀，即整车的前后重量比较平衡，因此操控稳定性比较好。

据物理原理的计算，后轮作驱动轮时，轮胎的附着利用率要优于前轮驱动，这是中、大型轿车（马力、扭力较大）都采用后轮驱动的主要原因。

FR的缺点是传动部件多、传动系统质量大，贯穿坐舱的传动轴占据了坐舱的地台空间。

汽车造型设计知识点

汽车造型设计知识点汽车造型设计是指对汽车外观进行设计的过程，旨在创造具有吸引力、独特性和辨识度的汽车外观。

下面将介绍汽车造型设计的几个知识点。

一、比例和比例感比例是指各个部分之间的大小关系以及整体与局部之间的关系。

在汽车造型设计中，比例感的把握至关重要。

优秀的汽车设计师必须具备对比例的敏锐感知和准确判断能力。

一款成功的汽车造型应具备平衡感和和谐感，整体与细节之间的比例关系要协调一致，以产生视觉上的美感。

二、动感线条和造型处理动感线条是指汽车外观上具有一定流畅感、张力和动势感的线条，这些线条可以传达出车辆在运动中的速度和稳定性。

动感线条的设计常常通过流线型的曲线和切割面来实现，以产生动力感和运动感。

此外，对于整个造型的处理也需要符合品牌的风格和定位，以呈现出独特的外观特征。

三、灯光设计灯光在汽车的造型设计中起到了至关重要的作用。

灯光设计不仅仅是为了照明和安全，还可以成为整个汽车造型的点睛之笔。

优秀的灯光设计可以为汽车增添个性和辨识度，不同的灯光形状和排列方式可以打造出不同风格的汽车外观。

四、色彩运用色彩是汽车外观设计中不可忽视的要素之一。

色彩的运用可以影响人们的情感和感知，不同的颜色可以传递不同的感觉和信息。

汽车外观颜色的选择应与车型的定位和品牌形象相匹配，同时也需要考虑适应当地的文化和市场需求。

五、人机工程学人机工程学是指将人体工程学原理应用到汽车设计中，以提升汽车的人机交互性和使用便捷性。

合理的人机工程学设计可以让驾驶员更舒适安全地操作汽车，并提供更好的使用体验。

例如，操控杆、按钮和仪表盘的布局，座椅的舒适度以及方向盘和座椅的调整功能等都需要充分考虑人体工程学原理。

六、空气动力学空气动力学是指对空气流动的研究，并将其应用到汽车的造型设计中。

通过对汽车外形的优化设计，可以降低气动阻力，提高燃油经济性和行驶稳定性。

空气动力学设计通常包括车头、车身和尾部的形状以及风阻系数的优化等。

总结：汽车造型设计涉及到多个知识点，并且需要将这些知识点有机地结合起来，以创造出独特、美观且实用的汽车外观。

(仅供参考)汽车造型设计知识讲座

汽车造型设计知识讲座C h e n y汽车造型设计知识讲座（一）汽车的尺寸一、外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等。

各参数的含义见下图：二、各级汽车的尺寸标准弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是机械布局和使用要求，其中机械布局视乎厂家各自的设计方案有所差异；使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定。

下表为我根据经验总结的各主要级别（主要乘用车）的常见尺寸范围：单位：米长度宽度高度轴距典型代表欧洲、亚洲轿车：小型两厢轿车 3.6-4 1.5-1.7 1.3-1.5 2.2-2.5 夏利小型三厢轿车 4.1-4.4 1.6-1.7 1.3-1.5 2.3-2.6 丰田COROLLA 中型轿车 4.3-4.7 1.7-1.8 1.3-1.5 2.6-2.8 捷达中大型轿车 4.6-4.9 1.7-1.9 1.3-1.6 2.7-2.9 日产CEFIRO大型轿车 4.8-5.2 1.8-2 1.4-1.6 2.8-3.2 奔驰S-CLASS其他车种：中型越野车 4.5-4.9 1.7-2 1.7-2.0 2.5-2.8 三菱PAJERO中型MPV 4.4-4.8 1.7-1.9 1.5-1.9 2.7-3 丰田PREVIA中型皮卡（pick up） 4.7-5 1.6-1.8 1.4-1.6 2.7-2.9 丰田HILUX特殊规格：日本轻自动车（K-CAR）<3.7 <1.5 不限不限奥拓美国标准大型房车 5.2-5.5 1.8-2.1 1.3-1.5 2.8-3.3 林肯TOWNCAR美国标准多用途车（SUV） 5-5.5 1.8-2.2 1.8-2.2 2.8-3.2 别克GL8一级方程式赛车 4.2-4.4 <1.8 0.9-1 2.8-3.1其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准大很多，这主要是因为美国地大车少，油价低廉，对于汽车空间的要求远大于对省油性能的要求。

高中美术教案(优秀9篇)

高中美术教案（优秀9篇）高中美术教案篇一一、教材分析：本课题选自人教版普通高中美术鉴赏第六课《宛自天开——古代园林》。

园林是单体建筑的环境，又包括在广义的建筑范畴之中，可谓建筑艺术中的一朵奇葩。

因为园林的创作素材既可以包括山丘、河流、花木甚至动物等自然元素，又可以包括雕塑、碑刻、小桥、石级等建筑小品，并且相对于建筑而言可以较少地受到使用功能的限制，可以自由地发挥创造，因而创作手法极为丰富、灵活，往往营造出独具特色、美轮美奂的艺术气氛和效果。

因此，在这里极有必要将古今中外优秀的园林艺术介绍给学生，从而帮助学生开阔眼界，提高审美品位，感受园林艺术“巧夺天工”的魅力。

二、教学目标：通过本课教学，学生们能够深切领会中国园林艺术的精髓，体会到中华文化的博大精深，增强民族自豪感，同时拓宽眼界，兼容并蓄，领略外国造园艺术的成就。

培养学生热爱祖国，继承并弘扬本民族的传统文化情怀，增强学生保护文物、文化遗产的意识。

三、教学重点和难点重点：帮助学生了解中国皇家园林，建立对园林艺术概貌的认识，培养初步的鉴赏能力。

通过课文图版提供的中国古代园林艺术的典型实例，了解中国古代园林艺术的主要特点。

难点：对于建筑艺术的欣赏，最好是实地参观，但仅凭课堂所提供的一些图片，难以是学生真正理解课文的内容，教学时应当克服这些困难，让学生有身临其境的效果。

四、设计思想：在新课程标准探究性、实践性、体验性等原则的指导下，这节课通过对于园林的图片展示以及视屏解说，激发学生对古代园林的浓厚兴趣；通过多媒体的播放，让学生对古代园林的鉴赏能力有所提高；通过视频学习，了解中国古代皇家园林，看教材自学、分组讨论，探究实践等多元学习方式的运用，发展和提升学生自主性、合作性、探究性学习的意识和能力。

五、教学准备：教具准备：图片、录象资料、多媒体课件六、教学过程：播放一段祖国大好河山的风景宣传片，吸引学生兴趣，再引入中国古代园林。

在中国建筑体系中，园林建筑是综合性最强艺术性最高的一个门类，它综合了建筑、园艺、美术、音乐、文学、生态学等学科，兼有欣赏性和实用性。

第1章汽车造型设计概述

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交第1通章汽与车造汽型车设计工概述程学院吴涛
汽车美学设计基础
什么是美学设计？
遵从美学的相关原理，进行创造美的活动。
50年前，美国通用汽车总经理阿尔福德斯朗曾经预言： “未来是外观设计的时代，它的最大作用莫过于刺激消费。”
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交第1通章汽与车造汽型车设计工概述程学院吴涛
4．综合反映产品的科学性、先进性—功能美、精确美
5．具有时代感 6．显示出人—机工程的“舒适美” 7．加工方便，符合“三化”—通用化、系列化、标准化
8．具有物质产品的使用价值和精神产品感染力的双重作用
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第1章汽车造型设计概述
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第1章汽车造型设计概述
稳重造型的典范——劳斯莱斯
第1章汽车造型设计概述
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2020/11/25
第1章汽车造型设计概述
汽车美学设计基础
主要内容
第1章汽车造型设计概述
第2章产品形态设计原理第3章造型设计中的色彩问题第4章汽车的形体第5章汽车外形设计第6章人体工程学应用第7章汽车装饰设计第8章汽车造型设计技法介绍第9章汽车的计算机辅助造型设计
第1章汽车造型设计概述
3rew
演讲完毕，谢谢听讲!
再见，see you again
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2020/11/25
第1章汽车造型设计概述
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第1章汽车造型设计概述
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第1章汽车造型设计概述
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第1章汽车造型设计概述
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第1章汽车造型设计概述
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《汽车的造型》课件

《汽车的造型》课件
目录
• 汽车造型的概述 • 汽车造型的历史演变 • 汽车造型的设计流程 • 汽车造型的元素解析 • 汽车造型的案例分析
01
汽车造型的概述
汽车造型的定义
01
汽车造型是指对汽车外观和内部结构的设计，包括车身、车灯、车轮、内饰等部分。
02
汽车造型设计旨在创造美观、实用、符合人机工程学的汽车，以满足消费者的需求和审美。
金属材料为主
早期的汽车主要使用金属材料，如钢铁和铜等，因此外观较为坚硬和笨重。
现代汽车造型的特点
流线型设计
现代汽车造型更加注重流线型设计，以减小风阻和提升行驶效率
。
多样化的风格
现代汽车造型风格更加多样化，包括运动型、豪华型、经济型等多种风格，满足不同消费者的需求。
注重视觉效果
现代汽车造型不仅关注功能和性能，还注重外观的视觉效果，通过细节设计和颜色搭配来提升整体的美感。
03
汽车造型的设计流程
设计草图
草图阶段
在纸上快速勾勒出汽车的大致轮廓和主要特征，注重创意和整体比例。
草图评审
团队成员共同评估草图，提出修改意见，进一步完善设计。
效果图
绘制效果图
使用绘图软件或手绘技巧，将草图中的创意转化为更加精细的视觉效果。
效果图评审
根据效果图进行评估，确保设计在细节和整体上均符合要求。
THANKS
感谢观看
04
车身线条是汽车造型的重要组成部分，它能够展现出汽车的
整体风格和特点。
流线型线条设计能够降低风阻，提高汽车的行驶稳定性。
直线型线条设计则给人以硬朗、力量感，适合运动型汽车。
曲线和直线结合的设计则能够创造出更加丰富的视觉效果，满足不同消费者的审美需求。

第二章--汽车造型设计方法ppt课件(全)

• 首先，我们研究一下灯饰外形与前围、侧围造型的关系，从同一透视角观察同款车不同灯饰的效果。
• 其次，灯饰外轮廓与前保险杠、散热器面罩的组合关系： • ① 三者应注意组合造型的整体感，否则，会显凌乱； • ②“ 面部表情”取决于这三部分的造型特征。
• （二）前围造型设计主要运用的材料 • 前围车身—钢、有色金属、塑料。 • （1）前挡风玻璃 • （2）保险杠汽车保险杠是吸收缓和外界冲击力、防护
• （五）硬点（hardpoint）
• 指在总布置设计过程中，为保证总成及零部件之间的协调和装配关系及造型风格要求所确定的控制点（或坐标）、控制线、控制面及控制结构的总称。
第二节车身造型设计中的人机工程学
• 一、概述 • （1）汽车驾驶操纵系统人机界面的优化匹配与驾驶员的
驾驶适宜性 • （2）行车安全性及车内乘员的安全性保护 • （3）乘坐舒适性 • （4）汽车的道路交通适应性
第四节车身内部造型设计
• 一、概述 • 新的科技、新的生活、新的价值观念是内部空间创意设计
的源泉。车身内部造型设计的目标是方便、可靠地操纵和控制车辆，并且使乘员安全、舒适地度过乘车时间，并有合理载货的空间设施。
• 汽车内部造型设计要满足各种性能要求 • 首先是安全性。 • 其次是驾驶方便性与乘坐舒适性。
• 三、正确对待数据
• 首先，人机工学研究的是车身造型设计以用户需要为前提的科学依据和保证。随着社会的发展、自然界环境因素的改变、测量技术的提高，人体测量学所提供的数据也在发生变化。其次，人机工程学运用到汽车造型设计，并非像过去人们认为的那样简单提取一个人体相关尺寸的中间值来进行设计，而是应该思考如何通过合理巧妙的方法创造一个有着足够宽容度的空间、使用模式来满足人类的个体差异。

柳冠中-设计方法论-认识论(讲座版)

13
设计方法论—认识论
设计科学可转化为对
“目标系统的确定”与 “重组解决问题的办法”
这样两个侧面，
可进一步化约为：“目的——手段”。
14
设计方法论—认识论
15
设计方法论—认识论
16
设计方法论—认识论
■物的“适应性存在”——“目标系统”。
目标是抽象的，而“目标系统”是抽象目标的具体化。
也就是在特定的时空背景下，特定的文化、社会、人群为了达到“目标”所做出的适应性选择。
因此，设计的复杂性也在于关系的复杂，可以通过三个方面来表述：
24
设计方法论—认识论
A/ 外因系统的不确定性（目标不明确）：
外因的核心是人，人的动态、开放性以及非理性因素是使得设计目标不明确的根源。
现在的设计师遇到了同样的尴尬，他们不知道目标用户是谁？
在哪里？以及需要什么？设计就无所适从。
“量化的市场学调研”只能得到客观的、理性的数据，却不能告诉设计师用户的价值、情感、意义等感性的信息。
4
设计方法论—认识论
（1）设计的复杂性：
“马扎”与沙发都是“座”，可是“马扎”很显然没有沙发舒服，
如果用“舒服”作为评价标准的话，“马扎”就是个坏设计。可是如果用“便携”作为标准呢？其实马扎是个伟大的发明。 ■ “舒服”——是针对特定环境的人群“需要”。据说日本天皇会见客人的座位，椅面是朝下倾斜一定的角度的，这样，客人坐在上面个个都扶膝低头必恭必敬，如果坐在沙发上，很显然姿态一定不太恭敬。
外因与内因之间是一种非线形关系，不能说谁是变量而谁是常量。形态、色彩、材料联结着人的使用、生理、心理、需求与产品结构、生产工艺、成本、市场。
设计经常是在手段与目的的分解、权衡中逐步展开的——在“目标系统”与 “设计定位”的研究和评价中确立。

汽车文化教学实践总结(3篇)

第1篇一、前言随着我国经济的快速发展和汽车产业的蓬勃发展，汽车已经成为人们日常生活中不可或缺的交通工具。

为了提高学生对汽车文化的认识和了解，培养具有汽车专业素养的人才，我校开展了汽车文化教学实践。

本文将总结汽车文化教学实践的过程、成果和反思，以期为今后的教学提供借鉴。

二、教学实践过程1.课程设置为了让学生全面了解汽车文化，我们设置了以下课程：（1）汽车发展史：介绍汽车从发明到现代的发展历程，让学生了解汽车文化的起源和演变。

（2）汽车技术：讲解汽车的基本结构、工作原理和维修技术，提高学生的专业素养。

（3）汽车设计：培养学生的审美观和创新意识，让他们了解汽车设计的理念和方法。

（4）汽车营销：让学生掌握汽车销售、售后服务和市场营销等方面的知识。

2.教学方法（1）课堂讲授：邀请汽车行业专家、工程师等担任讲师，为学生传授专业知识。

（2）案例分析：通过实际案例，让学生了解汽车行业的发展趋势和市场需求。

（3）实地考察：组织学生参观汽车制造厂、维修厂等，让学生亲身体验汽车文化。

（4）小组讨论：鼓励学生积极参与讨论，提高他们的团队协作能力和表达能力。

3.实践环节（1）汽车维修实践：让学生动手操作，学习汽车维修技术。

（2）汽车设计实践：让学生根据市场需求，设计出具有创新性的汽车。

（3）汽车营销实践：让学生模拟销售场景，提高他们的沟通能力和销售技巧。

三、教学成果1.学生专业素养提高通过汽车文化教学实践，学生的汽车专业知识得到了丰富，专业素养得到了提高。

2.学生创新意识增强学生在汽车设计实践中，充分发挥了创新意识，设计出具有独特风格的汽车。

3.学生团队协作能力提升在小组讨论和实践环节中，学生的团队协作能力得到了锻炼和提升。

4.学生就业竞争力增强通过汽车文化教学实践，学生的综合素质得到了提高，就业竞争力得到了增强。

四、反思与建议1.加强师资队伍建设邀请更多具有丰富实践经验的汽车行业专家、工程师等担任讲师，提高教学质量。

2.优化课程设置根据市场需求和行业发展趋势，调整课程设置，让学生掌握更实用的汽车知识。

汽车尺寸参数

1、外形尺寸之欧侯瑞魂创作外形尺寸包括车长、车宽和车高三方面尺寸.车长即沿汽车长度方向前后两极端之间的距离(mm)；车宽即沿汽车宽度方向两侧极端之间的距离(mm)；车高是指汽车最高点至空中间的距离(mm),如图中的b、g、h所示.汽车尺寸参数示意图a-轴距；b-车长；c-前悬；d-后悬；e-前轮距；f-后轮距；g-车宽；h-车高；j-离地间隙.2、轴距轴距是指汽车两轴中心线之间的距离(mm),如上图中的a.对多轴汽车,轴距应畴前至后分别注明相邻两轴间距离,总轴距为各轴距之和.3、轮距轮距是指汽车同一轴上左右两轮中心面之间的距离(mm),如上图中的e、f.若为双轮胎时,则为同一轴左右双轮中心面之间的距离.4、前后悬前悬是指汽车最前端至通过前轴轴线的垂面间的距离(mm),如上图中c；后悬是指汽车最后端至通过后轴轴线的垂面间的距离(mm),如上图中d.5、最小离地间隙最小离地间隙是指汽车满载时,汽车最低点至空中的距离(mm),如上图中j .汽车主要技术参数反映汽车的技术性能以及适用范围,主要有以下几项：1、整车参数1) 外形尺寸：长×高×宽2) 重量参数：整车自重（千克）、总质量（千克）、载质量（千克）、空载轴荷分配等.3) 通过性及机动性参数：最小离地间隙（一般为驱动桥壳最底点与空中之间的距离）、前悬、后悬、接近角、离去角、轴距、轮距、最小转弯半径.4) 容量参数：载质量、座位数、货厢容积、行李厢容积、燃油箱容积等.5) 性能参数：有最高转速、最年夜爬坡度、起步加速时间、各挡加速时间、百公里油耗量、制动距离等.2、发念头参数1) 发念头型号与生产厂家.2) 发念头形式：包括冲程数、缸数、汽缸排列方式（直列用"l"暗示,v型排列用"v"暗示）、汽油机还是柴油机等.3) 冷却方式：是风冷还是水冷.4) 性能参数：包括最年夜功率、最年夜扭矩以及最低燃料消耗率等.还给出最年夜功率和最年夜扭矩时对应发念头转速.5) 尺寸参数：包括发念头排量、压缩比、缸径×行程、外形尺寸与重量等.6) 燃油供给方式：是化油器式还是燃油喷射方式.7) 废气排放控制装置.3、底盘参数1) 传动系离合器：离合器的型号（是机械摩擦式还是液力变扭器等）、摩擦片数目、压紧装置类型（是膜片弹簧式还是螺旋弹簧式等）和摩擦片尺寸等.变速器：主要有变速器的型号（是手动还是自动）、前进档位数以及各档传动比等.主减速器：主要有主减速器齿轮型号和主减速比.2) 转向系：主要有转向器型号和转向器速比等.3) 制动系：主要有制动器结构型号（鼓式或者盘式）、制动蹄或制动盘直径、驻车制动器以及制动系管路等.4) 悬挂装置：主要有悬挂的种类（自力与非自力）、弹性元件的种类以及减振器的安插等.5) 轮辋、轮胎规格与种类等.4、发念头安插与驱动形式发念头安插分成前置、后置和中置三种.驱动类型有前轮驱动、后轮驱动和全轮驱动.驱动形式是指驱动轮数目,用下式暗示：全部车轮数×驱动车轮数（车轮数控车轮毂数计算）.1、长/宽/高车长(mm)：是垂直于车辆纵向对称平面并分别抵靠在汽车前后最外端突出部位的两垂面之间的距离,简单的说是汽车长度方向两极端点间的距离.车宽(mm)：是平行于车辆纵向对称平面并分别抵靠车辆两侧固定突出部位的两平面之间的距离,简单的说是汽车宽度方向两极端点间的距离.车高(mm)：是车辆支承平面与车辆最高突出部位相抵靠的水平面之间的距离,简单的说就是从空中到汽车最高点的距离.2、整车装备质量(kg)汽车完全装备好的质量,包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量.3、总质量(kg)汽车在路途上行驶时的最年夜装载质量.4、后备箱体积(m3)也叫行李箱体积,其容积的年夜小衡量一款车携带行李或其他备用物品的能力.5、油箱容积(l)其容积的年夜小衡量一款车所能承装油量的能力.6、车门数指汽车车身上含后备箱门在内的总门数.可作为汽车用途的标识表记标帜,公务用途的轿车都是四门,家用轿车既有四门也有三门和五门(后门为掀起式),而用于运动用途的跑车则都是两门.这里计算的车门数包括了后备箱门.7、座位数指汽车内含司机在内的座位,一般轿车为五座：前排座椅是两个自力的座椅,后排座椅一般是长条座椅,也有一些豪华轿车后排是两个自力的座椅 .双门跑车若有后排,后排一般只能坐两人或儿童.商务车和部份越野车则配有五个或五个以上的座椅.8、轴距(mm)是通过车辆同一侧相邻两车轮的中点,并垂直于车辆纵向对称平面的二垂线之间的距离.简单的说,就是汽车前轴中心到后轴中心的距离.9、轮距(前/后)是车轮在车辆支承平面(一般就是空中)上留下的轨迹的中心线之间的距离.如果车轴的两端是双车轮时,轮距是双车轮两个中心平面之间的距离.汽车的轮距有前轮距和后轮距之分,前轮距是前面两个轮中心平面之间的距离,后轮距是后面两个轮中心平面之间的距离,两者可以相同,也可以有所分歧.一般来说,轮距越宽,驾驶舒适性越高,可是有些国产轿车没有方向助力的,如果前轮距过宽其方向盘就会很“重”,影响驾驶的舒适性.另外,轮距还对汽车的总宽、总重、横向稳定性和平安性有影响.一般说来,轮距越年夜,对操纵平稳性越有利,同时对车身造型和车箱的宽敞水平也有利,横向稳定性越好.但轮距宽了,汽车的总宽和总重一般也加年夜,而且容易发生向车身正面甩泥的问题.如果轮距过宽还会影响汽车的平安性,因此,轮距应与车身宽度相适应.10、最小离地间隙最小离地间隙(mm)：汽车满载静止时,支承平面(空中)与汽车上的中间区域最低点的距离.最小离地间隙反映的是汽车无碰撞通过有障碍物或凹凸不服的空中的能力.11、侧门防撞杆侧门防撞杆：当汽车受到正面撞击时,车门很容易受到冲击而变形,从而直接伤害到车内乘员.为了提高汽车的平安性能,很多汽车公司就在汽车两侧门夹层中间放置一两根非常坚固的钢梁,这就是常说的侧门防撞杆.防撞杆的防撞作用是：当侧门受到撞击时,坚固的防撞杆能年夜年夜减轻侧门的变形水平,从而能减少汽车撞击对车内乘员的伤害.12、悬架(前/后)悬架：悬架是车架与车桥之间的一切传力连接装置的总称.汽车悬架包括弹性元件,减振器和传力装置等三部份.这三部份分别起缓冲,减振和力的传递作用.我们罕见轿车的前悬挂一般为麦弗逊式悬挂(macphersan)式悬挂.麦弗逊式是现今最为流行的自力悬挂之一,一般用于轿车的前轮.其次是四连杆前悬挂系统多用于豪华轿车,它通过运动学原理巧妙地将牵引力、制动力和转向力分离,同时赋予车辆精确的转向控制.后悬架系统的种类要比前悬架要多,原因是驱动方式的分歧决定着后车轴的有无,并与车身重量有关.主要有连杆式和摆臂式两种.汽车造型设计知识讲座：尺寸标准来源：che361 作者：未知发布时间：2008-04-26一、外形尺寸参数汽车设计中由设计师去弥定的外形尺寸包括：长、宽、高、轴距、轮距、前后悬长和离地距等.各参数的含义见下图：二、各级汽车的尺寸标准弥定汽车尺寸所要考虑的因素主要是机械规划和使用要求,其中机械规划视乎厂家各自的设计方案有所不同；使用要求则主要由汽车所针对的目标市场级别而定.下表为我根据经验总结的各主要级别（主要乘用车）的罕见尺寸范围：其中我们看到美国车的尺寸比欧、日的标准年夜很多,这主要是因为美国地年夜车少,油价昂贵,对汽车空间的要求远年夜于对省油性能的要求.日本则正好相反,为了改善路途拥挤情况,日本政府对汽车的税收品级是以外形尺寸（主要是占空中积长*宽）来划分的,车身越年夜使用费用越高.因此日本汽车造型设计所追求的是“空间利用率”,即在有限的车身尺寸下争取最年夜的内厢空间.可以说日本车造得紧凑的目的是为了符合法规；欧洲人也热衷于小型车,但他们造小车的主要目的是省油和使用方便；而美国人的生活环境决定了他们用不着把汽车造得太紧凑.轮胎尺寸(Tire Size)轮胎尺寸印在胎壁上,暗示方法有二种,即如34*7或7.50-20等暗示之.前者为高压轮胎,后者为高压轮胎.另外也有许多记号,例如D用于轻型汽车,F用于中型汽车,G指标准型汽车,H、L、J是用于年夜型豪华及高性能汽车.如胎壁上加印个R,如175R13,暗示轮胎是径轮胎,宽长175mm(6.9英寸),装在轮圈直径13英寸(330mm)在车轮上,一般也会刻上RADIAL字.编纂本段暗示方法一． ISO国际质量认证暗示方法250 / 60 R 15 89 H250 -- 轮胎宽度（mm）60 -- 扁平比R -- 子午线结构15 -- 轮胎内径（in）89 -- 最年夜负荷H -- 最高时速二． ECE欧洲标识表记标帜暗示方法185 / R 14 90 S185 -- 轮胎宽度（mm）R -- 子午线结构14 -- 轮胎内径（in）90 -- 最年夜负荷创作时间：二零二一年六月三十日S -- 最高时速注：1. 扁平比没标明,实为82 只是省略不写,其余扁平比均有标明.三．DOT 美国暗示方法P 195 / 75 R 14 92 SP -- 车型缩写（客车PC）195 -- 轮胎宽度（mm）75 -- 扁平比R -- 子午线结构14 -- 轮胎内径（in）92 -- 最年夜负荷S -- 最高时速创作时间：二零二一年六月三十日。

《汽车的造型》课件ppt

汽车空气动力学的作用
减少汽车行驶阻力
汽车在高速行驶时，空气阻力会成为一大难题。汽车空气动力学可以通过研究车身形状、气流通道和气动部件等，减少空气对汽车的阻力，提高汽车的稳定性和燃油经济性。
提高汽车性能
汽车空气动力学可以通过优化车身形状、气流通道和气动部件等，提高汽车的动力性、稳定性和燃油经济性，从而提升汽车的总体性能。
比例与尺度
对称与均衡
汽车的整体比例要协调，各部分的比例要符合黄金分割原则，同时尺度也要适当，符合人机工程学原理。
汽车造型设计要注意左右对称，各部分要均衡协调，避免出现过度偏重或重心不稳的情况。
统一与变化
主题与情节
汽车造型设计要遵循统一中求变化的原则，各部分要有机联系，形成整体统一的风格。
汽车造型设计要围绕一定的主题展开，通过情节的安排来突出车辆的特点和个性。
05
汽车车身材料与结构
汽车车身材料的概述
汽车车身材料的含义
汽车车身材料指用于制造汽车车身各部件的各种材料，包括金属、非金属和复合材料等。
汽车车身材料的发展历程
从最早的木质材料到目前的复合材料，汽车车身材料的发展经历了多个阶段，不同阶段的车身材料有着不同的性能和优缺点。
汽车车身材料的分类
金属材料
流线型设计的出现
20世纪初，流线型设计成为汽车造型的主要趋势。这种设计思想源于空气动力学，旨在提高汽车的速度和燃油效率。
汽车造型的演变
20世纪中叶的现代化设计
随着工业技术的发展，20世纪中叶的汽车设计更加注重现代化和功能性。出现了更多简洁、流线型的汽车造型，同时注重空间利用率和使用便捷性。
多元化和个性化的发展
非承载式车身
非承载式车身的特点是有一根单独的钢管梁连接着车头和车尾，车身不受承载式车身的限制，因此具有更好的悬挂系统布置灵活性和更高的越野性能。