精益造船
精益造船与智能制造方案
《精益造船与智能制造方案》xx年xx月xx日•引言•精益造船•智能制造方案•精益造船与智能制造的融合目•应用前景与发展趋势录01引言1背景与意义23船舶工业是重要的战略性产业，具有高技术、高附加值的特点；当前，我国船舶工业正面临着转型升级的挑战和机遇；针对船舶制造过程中存在的高能耗、高成本、低效率等问题，提出精益造船与智能制造方案。
目标和原则提高船舶制造的质量和效率；降低船舶制造的成本和能耗；实现船舶制造的可持续发展。
03对企业进行实地调研和案例分析，总结提炼出具有可操作性的实施方法。
范围和方法01针对不同类型、不同规模的船舶制造企业，制定相应的精益造船与智能制造方案；02结合国内外先进的船舶制造技术和经验，引入适合我国船舶制造企业的技术和设备；02精益造船精益造船是指不断优化造船生产和管理流程，提高生产效率和质量，实现价值增值。
它强调通过消除浪费、降低成本、提高生产效益来实现可持续发展。
精益造船还注重通过数据分析和挖掘，实现生产过程的可视化和智能化。
精益造船的概念精益造船的核心理念将顾客的需求和反馈放在第一位，不断优化产品设计和服务，提高顾客满意度。
以顾客为中心追求卓越团队合作持续改进通过不断改进和优化生产和管理流程，实现卓越品质、高效益和低成本。
建立跨部门、跨领域的协作机制，加强团队间的沟通和合作，共同解决生产和管理问题。
通过持续改进和创新，不断提高生产和管理水平，实现企业长期稳定发展。
应用精益造船理念和方法，可以帮助企业实现生产流程的优化和升级，提高生产效率和质量。
在实践中，精益造船需要建立跨部门、跨领域的协作机制，加强团队间的沟通和合作，共同推进精益造船项目的实施。
同时，需要注重数据分析和挖掘，实现生产过程的可视化和智能化，为企业的决策提供数据支持。
通过消除浪费、降低成本、提高生产效益，可以实现企业的可持续发展和长期竞争力提升。
精益造船的应用与实践03智能制造方案智能制造是一种集成的、网络化的、自动化的、信息化的制造模式，它借助先进的信息技术和制造技术，使得制造过程能够实现自我学习、自我适应、自我决策，实现制造过程的智能化。
SEM推进精益造船-锻造海洋装备教学提纲
SEM推进精益造船锻造海洋装备所谓精益造船，就是分清造船过程的有效作业时间和无效作业时间，然后取出无效作业时间，对有效作业时间内的作业进行合理的优化组合。
为贯彻落实《船舶工业“十二五”发展规划》，加快推及船舶工业产业转型升级和结构调整，缩小中国船舶工业与日韩企业在生产效率方面的巨大差距，工业和信息化部于2012年11月发布了《关于进一步推进建立现代造船模式工作的指导意见》，并明确提出，以“精益造船”为导向，打造高效船舶制造体系。
为应对国际金融危机滞后效应的深度影响，中国船舶工业集团公司开始实施全面转型发展战略，其下属各造船企业千方百计、不等不靠、攻坚克难，在狠抓生产经营的同时，结合企业自身管理短板和瓶颈制约问题，开展管理提升活动，持续推进精益造船工作，将全面推行精益造船模式作为自身全面转型发展的重要工作内容。
形势所迫自我突破自从2008年国际金融危机爆发以来，航运业迅速陷入低谷，经历5年多的徘徊，目前来看全球航运市场仍然复苏缓慢，其拉动船舶工业的发展力度相当缺乏。
这导致国际船舶市场持续低迷，新船价格不断下滑，船东预付款大幅下降，加之原材料价格居高不下，人工工资增长，船厂面临“接单难，交船准，融资难”等一系列问题。
而另一方面，在造船质量上国际海事新规范、新标准、新要求频频出台，不少造船企业又面临技术能力亟待提升以及成本不断增长的巨大压力。
正是在种种因素的作用下，使得造船企业的盈利能力受到了极大地挑战。
中国船舶工业集团公司第611研究所作为中船集团推进精益造船工作的重要“智库”，多年来长期致力于精益造船理论研究和实践推广。
该所副所长谢新接受记者采访时表示，虽然我国船舶工业经过改革开放30多年的发展，已经由小变大，但是在造船的效率效益质量指标方面与日韩仍然有较大差距，这说明我国船企在精益化设计、精准化生产、精细化管理方面提升的空间巨大，必须通过方法创新和实践创新，实现技术创新和管理创新，才能真正成为世界一流的造船企业。
造船企业的生产计划管理
造船企业的生产计划管理船企在借鉴国内外先进管理理论和成功经验时，不能一味的学习效仿其管理理念，要结合企业自身的实际情况进行优化创新，并制定切实可行的计划提高管理、实现目标，持续推进规范化、标准化、信息化的生产计划管理制度，进而提升自身的管理水平和生产水平，促进我国造船业蓬勃发展。
1.国内外船企生产计划管理的现状当今世界先进船企都十分重视数字化造船技术的研发和应用，其计划管理也全面实现了信息化和自动化。
我国一些主力船企借鉴了国外的先进经验和理论，研发出数字化生产计划管理系统并应用到实际工作当中，也取得了巨大成绩。
但计划管理仍然与国外先进船企存在较大差距，主要表现在两方面：⑴数字化造船的发展水平不高，设计、制造、管理信息一体化的集成度较低;⑵计划管理体系不够完善，生产计划制定多数是按照目标倒排法编制，容易忽略生产资源的配置和生产优化等问题，现场以调度管理为主，计划变动大。
2.数字化造船技术的应用2.1 推行数字化生产计划管理系统数字化造船在生产计划管理应用方面表现为构建一个以项目管理为核心，围绕生产建造计划的一体化共享管理平台，综合管理生产计划、设计计划、生产准备计划和物资配套计划，使各类计划相互关联、相互制约，达到事前、事中和反馈的一体控制，从而提高生产效率、压缩生产成本、缩短建造周期，这是CIMS集成系统的重要组成部分。
一个高效的生产计划管理系统，能将计划的前期策划、制订、执行、反馈与调整有机联合起来，使整个计划形成有效地闭环管理。
船企推行数字化生产计划管理系统有利于改进生产计划编制的手段，使设计、生产、物资、物流管理信息同步，从而提高生产计划的科学性和可行性。
2.2 加强系统间信息的共享造船数字化生产计划管理是数字化造船三大体系(数字化设计、数字化建造和数字化管理)中数字化管理的核心组成部分，其涉及设计、生产和物资等多项管理。
目前我国船企在产品设计、制造、管理信息一体化的集成度较低，数字化造船体系各主线尚未贯通，从初步设计、详细设计、生产设计到物流供应、生产计划、生产控制、财务成本等各方面引进或开发了信息系统，在局部应用虽已取得一定的成效，但各系统之间存在信息壁垒，造成了一个个“信息孤岛”。
精益造船模式讲座LeanShipbuilding
张明华
2005年5月28日广州
一、中国造船现状 二、精益造船原理 三、精益作业分解 四、精益价值链分析 五、精益计划管理 六、造船精度管理 七、全员工厂管理
第2页
一、中国造船现状 （Chinese Shipbuilding Situation）
没有库存，没有闲置劳动力。
第 34 页
准时造船（JIT）：
（1）按系统/区域/类型/阶段统筹优化分类；
（2）运用成组技术原理设计中间产品； （3）组织中间产品单件流水作业；
（4）实现造船的托盘化管理。
第 35 页
零缺陷施工：
（1）把质量问题消除在萌芽状态； （2）组织造船精度管理和全员质量管理；
第 45 页
用工制度：
实行一工多能的工位技能制度， 便于劳动力合理使用，在组织单件 流水作业的生产过程中合理调整劳 动力和作业量，把浪费减到最低程 度。
第 46 页
三、精益作业分解 （Lean Work Breakdown）
第 47 页
精益造船作业分解四要素：
作 业 系 统 作 业 区 域 作 业 类 型
（3）保证产品质量100%合格；
（4）加强质量体系建设，减少质量专职检验。
第 36 页
（5）均衡生产和生产节拍 （Level Production & Takt Time ）
第 37 页
均衡生产（Level Production） 生产节拍（Takt Time）
客户需求周期（Customer Demand Rate）
第 42 页
分段制造节拍生产分析：
钢料加工 拼板组装 分段制造 船体合拢 船体合拢 分段制造 船体合拢 船体合拢 钢料加工 拼板组装 钢料加工 分段制造 拼板组装
再谈精益造船模式
造船模式通过消除造船过程中的无效时间来减少资源浪费 、 提 高资源利 用 ０ ０ ５ ， ２ ７ （ ｏ ６ ） ： ７ ６ － ８ ０ 在确定 中间产 品过程 中， 需 要探 讨价值 因数 ， 即生产周 期 （ Ｔ） 、 生 ２ ［ ５ 】 张明华 ， 黄胜 ． 精 益造船— — 日本造船 模 式研 究［ Ｊ ］ ． 船舶 工程 ， 产 资源 （ Ｎ） 和 作业环 境 （ Ｑ） ， 是否有利 于生 产价值 （ Ｐ Ｖ ） 的上升。 Ｐ Ｖ － ｆ
造船精度管理
造船精度管理
精度管理是精益思想的重要特征。
造船精度管理就是用数理统计的方法，通过对造船生产过程中的加工误差和焊接热变形的精度控制，用补偿量代替余量的办法，减少造船加工、装配和焊接当中的无效劳动。
日本船厂一般都在制造部下设精度管理班，负责组织和推进全厂的造船精度管理。
有关造船精度管理的范围、方法、组织和标准，精度造船使精益造船的内容更加丰富，极大地减少造船生产过程浪费。
一、减少无效劳动
不实行造船精度管理，分段在装配过程中会产生大量的间隙或错位，需要花费大量时间去修补。
同时，对留有余量的结构部分还需要进行切割。
这些工作大大延缓了工程精度，使生产周期得不到保证。
通过造船精度管理，可以提高分段的制作精度，大大减少不必要的作业时间，提高作业效率。
二、降低作业难度
造船精度较差的船体装配，一般都需要水平较高的有经验的高级技工来进行安装调整和定位。
实施精度造船后，各种部材、结构件和分段的尺寸精度提高
了，船体装配成为简单的要素作业，大大降低了工人的熟练化程度，从而减少了作业时间，缩短了生产周期。
三、有利高效焊接
造船精度提高了，有利于高效焊接设备的使用。
由于船体的焊缝精度得到了控制与提高，使得高效焊接设备的使用成为可能。
同时，高效焊接设备的使用生产效率得到了明显提高，焊接精度和质量也得到了进一步的稳定和提高。
反之，造船精度得不到控制，高效焊接设备就很难使用，即使使用了，也不会得到好的效果。
四、提高产品质量
实施造船精度管理后，船体的装配精度得到了明显改善，各种间隙、余量和错位大大减少，船体结构内的应力分布趋于均匀，船体强度得到了强有力的保证。
基于精益造船制造资源数据库的研究
造 船制 造资 源 数据 库 的 目标 是 ， 用 现 代 信 息 利 技术 ， 船 舶制造 过程 中的不 同制 造 资源进 行 整合 ， 将
并配置 为造 船企 业 不 同的 生产 部 门合 理安 排 工作 ，
作 业工 人 的技 术 水 平 、 生 产 资源 的负 荷 均 衡 性 等 各
２ 数据 库 的 实施
２ １ 目标 ．
源利 用率 ， 而获 得 缩 短造 船 周 期 、 从 降低 造 船 成 本 、
扩 大造船 产量 和提 高造船 效益 的结果 。 造船 工程 是一 项 复 杂 的 系 统 工程 ， 涉及 到 多工 种、 多专业 ， 业 量 多 ， 作 由于外 部 条 件 如 设 备 、 料 、 材
ｏ ｃｅ ｃ ｎ ｃ ａ ｌｇ ， ｈ ｎｉｎ ｉｎ ｓ １ ０ ３ Ｃｈｎ ） ｆＳ ｉｎ ｅａ ｄ Ｔｅ ｈ ｏｏ ｙ Ｚ ｅ ｊ ｇ Ｊａ ｇ ｕ ２ ２ ０ ， ｉａ ａ
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分析精益造船在挖泥船建造中的应用
分析精益造船在挖泥船建造中的应用摘要：本文主要对精益造船在挖泥船建造中的应用进行分析和了解。
精益生产模式是当前工业界公认的最佳的一种生产组织体系和方式。
它成功地在世界掀起了精益管理的热潮，精益管理的思想已经在世界范围内给各类制造也带来了巨大的进步。
关键词：精益造船；挖泥船；建造；概述引言：疏浚工程业处于一轮高速发展中，挖泥船的市场需求量巨大，经济前景非常乐观。
然而长期以来，国内挖泥船建造水平不高，效益不佳的问题存在。
精益造船模式的出发点是通过消除造船过程中的无效时间（不增值部分）来减少资源浪费、提高资源利用率，从而获得缩短造船周期、降低造船成本、扩大造船产量和提高造船效益的结果。
一、造船精益管理的概述造船精度管理的定义是用数理统计的方法，对造船生产过程中的加工误差和焊接热变形的精度进行监督、控制和改进，用补偿量代替加工余量，减少造船加工、装配和焊接过程中的无效劳动，从而改善造船生产设计、造船计划和造船工艺的水平，提高造船的生产效率。
合理的精度要求不仅仅是保证产品质量的需要，它还直接关系到降低船舶建造成本，提高工艺过程的经济性。
过高的精度要求会使船体建造成本大大增加，这点容易为人理解然而，在船台装配精度要求不变的情况下，某一工序精度过低，则必然会影响下道工序而使修整工作量增加，其结果也会使生产成本增加，此点却容易被人忽略。
就船体构件或分段尺寸精度与成本之间的关系，英国船舶研究协会认为：如果所要求的质量标准不超出规定的各道工序的加工能力，则为控制质量而增加的成本对于船舶总成本来说，是微不足道的。
二、精益造船在挖泥船建造中的精度管理分析精益造船过程中，对于船体制造需要进行精度控制，否则在建造过程中就会由于焊接和加工热变形出现大量的加工误差，造成大量返修，直接影响了生产质量和进度直接影响了精益造船计划的执行。
造船精度管理是贯穿船舶建造全过程，通过对整艘船设定精度目标，并将精度目标层层分解落实到造船生产的各道主利用补偿量代替余量的办法控制建造过程中各种加工、切割、装配和焊按等，并经过天数次对精度实施过程进行数理统计分析，不断积累建造绎验数据，不断修错、浦逼近设定精度目标，最大化的减少无效劳动和不必要浪说迟到高液率，度、低成本的造船目的对现代造船的每道部必进行有数的尺于稻度控制，否则难以保证正常的生产过程和船舶的各性的于的液义来说，大型船、特种船和工作条件较悲劣的船母小集特种船舶和工作条件较悲劣的船角两种因素，松泥的前理在其建造中显得尤为重要。
精益造船中计划约束下的拉动式生产控制方法
精益造船中计划约束下的拉动式生产控制方法拉动式生产控制方法是精益造船过程中一种非常有效的控制方法。
这种方法可以有效地满足当前拥有的资源，可以保证订单的交货期，保证生产过程的流动性，提高船舶质量保证、减少对工厂资源的依赖，避免长期的剩余产能拖挂，节约制造成本，有效的满足项目计划的要求。
拉动式生产控制两个关键步骤，即实施动态平衡计划，以及实施动态控制计划。
动态平衡计划在系统内部通过控制工厂资源，增加财务负责人对生产进度计划的可视性，以及更深入了解制造过程。
动态控制计划则主要通过改变订单量，拉动进度，以满足项目计划的要求。
FastCAM为敏捷造船精益造船提供解决方案
敏捷造船、精益造船体现在造船生产过程 的每个环节 ，每 个流程。从船体建模放样部门、编程套料和钢材切割下料部门， 到船体焊接成型 ，管路安装 ，直到最后油漆，每个生产环节都涉 及到敏捷和精益的思想和方法，都要追 求生产的速度、质量和效 率。Ｆ ｓＣ Ｍ专注干编程套料与钢材切 割下料的物流管理 ，本 ａｔＡ
文重 点 围 绕这 一 生 产 环节 介 绍敏 捷 造 船 和 精益 造 船 的技 术 和 方 法 ，并具体 介绍 几个 方面 的技术 和软 件 。 １ Ｆ ｓＰ ａ ｔ ＤＭ快 速 生产 数 据 管 理 系 统 （ ａ ｔＰ ｏ ｕ ｔｏ Ｆ ｓ ｒ ｄ ｃ ｉｎ
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关键词 ：Ｆ ｓＣ Ｍ 优化套料 高效切 割 精益造船 节省钢材 ａｔＡ
Ｋｅ ｏｒ ｓ Ｆ ｔ ｙＷ ｄ ： ａｓＣＡＭ Ｏ ｐｉ ｉｉｇ Ｎｅ ｔ ｇ Ｅｆ ｃ ｉｅ ｃ ｔｉｇ Ｌ ａｎｓ ｐｂ ｉ ｎ ｔ ｚｎ ｓ ｉ ｆ ｔ ｕ ｔ ｅ ｈｉ ｕｌ ｇ ｍ ｎ ｅ ｖ ｎ ｄｉ Ｓａ ｉｇ ｓｅ ｌ ｖｎ ｔ ｅ
李 浩 【 发思特软件 （Ｈ ｏ（ ａ ｔ Ａ Ｃｈｎ ｏ，ｔ． ｈ ｎ ｈ ｉ ０ ０ Ｉ ａ Ｆ ｓＣ Ｍ ｉ Ｃ ． ｄ Ｓ ａ ｇ ａ ２ １ ３） ａ Ｌ ２
精益造船辅助系统的设计
［ Ａｂ ｓ ｔ ｒ ａ ｃ ｔ ］Ｔ ｈ ｉ ｓ ｐ ａ ｐ ｅ ｒ ｓ ｕ ｍｍａ ｒ ｉ ｚ ｅ ｄ ｔ ｈ ｅ ｌ ｅ ａ ｎ ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ ａ ｎ ｄ ａ ｇ ｉ ｌ ｅ ｍａ ｎ ｕ ｆ ａ ｃ ｔ ｕ ｒ ｉ ｎ ｇ ’ Ｓ ｄ ｅ ｖ ｅ ｌ ｏ ｐ ｍｅ ｎ ｔ ｎｄ ａ ａ ｐ ｐ ｌ ｉ ｅ ｓ ． Ｔ ｈ ｒ ｏ ｕ ｇ ｈ ｓ ｕ ｒ ｖ ｅ ｙ ａ ｎ ｄ
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软件 ２ ０ １ ３年第 ３ ４ 卷 第 ｌ １
精益造船中看板管理的应用研究
关键 词 精益造船 准时生产（Ｉ） 看板管理 取货看板 生产看板 Ｊ Ｔ
随着经济全球化 ， 我国造船业也随之迅速发展 ， 造船能力和水平不 断提高 ， 现在的造船产量 已跃居 世界第三位 … ， 仅位 居韩 国、 日本 之后 。为 了适应 这种竞争形势 ， 了在技术方面上要提高以外， 除 还必
３ １１ 分段制造车间生产计划、 ．． 建造步骤及看 板的
应 用
双层底 分段建 造计 划 和 内容见 表 ｌ 。简 单 的 讲， 双层底分段建造分为 四步： 第一步 ： 设计部门下发图纸到内场车间、 舾装车
间 以及 分段制 造 车 间 。
第二步： 各车间根据后工序车间订货要求 制定 自己的生产计 划 （ 拉动式 计划管理方 式 ） 。双层底
或外协厂制造好的管系 、 电缆托架 、 直梯及导门等部
件 ） 。
维普资讯３卷
表 １ 双层 底分 段建 造计 划和 内容
计划 阶段 ７
６ ５ ４
当实肋板被取走之后 ， 集配中心 （ 成品库 ） 会把 摘下的生产看板挂在看板架上 ， 等待 内场车间取走
目前我国造船业一直是采用推动式计划体 系， 其特点是由管理部门制定生产计划 ， 然后层层下达 ， 由下面制定具体 的实施计划。这种生产模式 ， 容易 发生生产过剩， 也难免发生停工待料现象 ， 造成库存 积压 ， 形成浪费 ， 以致成本增高。要改变造船业这种 情况 ， 有必要采用拉动式计划管理模式 ， 充分利用看 板管理是一个很有效的途径。
精益造船理论及其在国外的实践
ｔ ｅ ｉｔｏｄ ｃ ｉ ｆＬ ｔ ｅ ｔ ｈｎ ｌ ｈ ｎ ｒ ｕ ｔ ｏｎ ０ Ｓ， ｈ ｅｃ ｏ—
ｏｇ ｙ ｔ ｙ ｓ ｓｅｍ ｄ ｐｒ ｃｉ ｅ ｆｉ ａ ｅ ａｎ ｉ ｐｌｓ ０ ｒ ｎ ｔ ａｎ ｌｚ ｄ． ｅ ｓ ｏ ａｓ ｔ ｙ， ａｙ ｅ Ｂｙ ｍ ａｎ ｆ ｃ ｅ ｓｕｄ
精益造船理论及 其在 国外 的实践
Ｔｈ ｅ ｙ＆ Ｐ ａ ｆ ｅ ｉ ｏｒ ｉ ｎ Ｃｏｕ ｔ ｉ ｓｏ Ｓ ｅＴｈ ｏｒ ｒ ｃ ｉ ｎ Ｆ ｅ ｇ ｃ ｎ ｒｅ ｆＬ
张新龙 贾建强
实施精益造船是我 国船舶工业 种 生产 灵活 性的能 力。
建立现代造船模式 的有效途径 。本 华到哲理高度 ，其基本理论 ，即在
Ａｃ ｏｒ ｎ ｈ ｕｒ ｔ ｉ ｔ ｆ ｃ ｄｉｇ ｔ ｔ ｅ ｃ ｒ ｔ ｉ ０ ｏ ｅｎ ｓ ｕａ ｏｎ
Ｃｈｉｅ ｅｓ ｉ ｕｉ ｎ ｄｕ ｔｙ ｓ ｍｅ ｎ ｓ ｈｐｂ ｌ ｇ ｉ ｓｒ ， ｏ ｄｉ ｎ
ｍ ｅａｓｕｒ ａｒ ｂｒ ｇｈ ｏｒ ａｒ ｅｓ ｅ ｏｕ ｔ ｆ ｗ ｄ ａ ｃｏ ｄｉｇｌ ｃ ｒ ｎ ｙ．
功、 加速向精益生产方式转 变、 改善学习曲线的造船企业提供一个共享平台
（ 见图 １。 ）
生产过程 中的浪费 ，通过试验项 目 的实施提 升了学 习曲线 ；将 早期的
精益项 目效果推广到了整个 美国船
舶工业 ，为消除浪费提供了新的解 决办法； 对客户／ 船厂之间的交接流 程进行了评估 ， 消除 了诸如检查、 测
的推动作用。如采用价值流图方法
划 （ Ｓ Ｐ ，并在其主体计划——先进造船企业计划（ Ｓ ） ＮＲ） Ａ Ｅ 中设立 了精益造 对美国造修船过程 中的非增值环节
现代造船企业生产计划精益管理模式
现代造船企业生产计划精益管理模式论文标题：1. 精益管理模式的概述2. 精益管理模式在现代造船企业的应用3. 现代造船企业生产计划制定的关键因素4. 现代造船企业生产计划的优化方法5. 精益管理模式在现代造船企业生产计划中的应用6. 精益管理模式与传统生产管理模式的比较7. 精益管理模式在现代造船企业的实践案例分析概述：本篇毕业论文将以现代造船企业生产计划精益管理模式为主要研究对象，通过对精益管理模式的概述和应用、现代造船企业生产计划制定的关键因素、生产计划的优化方法、精益管理模式在生产计划中的应用、与传统生产管理模式的比较以及具体实践案例的分析等方面进行深入探究，旨在为现代造船企业生产计划制定与优化提供更为科学、合理、高效的管理模式。
精益管理模式的概述：精益生产管理，又称精益生产模式，是源于日本丰田生产方式的一种生产管理方法，于20世纪80年代在全球范围内开始普及。
精益生产管理模式的核心思想是依托于“节约的生产、尽可能减少浪费、完美生产、使顾客满意”的经营理念，推动企业从传统的批量生产、库存生产、预测生产等走向柔性生产、定制化生产、按需生产等，从而提高企业的生产效率和经济效益，实现降本增效、卓越品质、超越竞争的目标。
精益管理模式在现代造船企业的应用：当前，中国造船业正处于产能过剩、市场需求变化趋势加剧、人才流失等多种困境之中，而精益管理模式则在为企业解决这些问题的同时还推动企业从传统模式向智能制造升级转型，提升企业在市场竞争中的核心竞争力。
具体而言，精益管理模式的应用在现代造船企业中，可以帮助企业实现生产效率的提升、生产成本的降低、营销策略的制定等多方面的优化，从而实现企业全面可持续发展。
现代造船企业生产计划制定的关键因素：现代造船企业生产计划的制定不仅仅是传统意义上的生产计划，而是需要综合考虑市场需求、生产能力、生产质量、环境法规等多方面因素的规划与安排。
因此，生产计划能否顺利实施的关键因素主要有：规划目标的明确性、人员组织的合理性、生产周期的精准性、生产能力的合理安排、质量流程的优化与管理、环保需求的满足等。
《精益造船讲座》课件
绿色环保与可持续发展
绿色环保
随着全球环保意识的提高，绿色环保已成为各行各业的重要发展方向。在精益造船领域，推广环保材 料、节能技术、减排措施等，有助于降低生产过程中的环境污染，提高企业的社会责任感。
可持续发展
可持续发展是在满足当代需求的同时，不损害未来世代满足需求的能力。在精益造船领域，实现可持 续发展需要关注资源节约、环境保护、经济效益等多方面因素，推动企业与社会的和谐发展。
完美流程
完美流程定义
完美流程是指在整个生产过程中 ，产品从原材料到最终成品的流 转过程中没有任何浪费和缺陷。
完美流程的目标
完美流程的目标是消除浪费、提 高效率、降低成本、提高质量， 实现整个生产过程的优化和升级
。
完美流程的实施
实施完美流程需要不断改进和优 化生产过程，加强质量管理和控 制，提高员工的技能和素质，建
率。
流动制造
通过优化生产流程，使原材料 、半成品和成品在生产过程中 快速流动，减少等待和搬运时 间。
客户需求驱动
以客户需求为导向，通过及时 交付高质量的产品和服务，满 足客户需求并创造价值。
持续改进
通过不断分析和改进生产过程 ，消除浪费，提高生产效率和 产品质量，实现持续改进和优
化。
02 精益造船的核心理念
管理体系优化与改革
总结词
通过优化和改革管理体系，打破传统思维模式，实现高效协同运作。
详细描述
对现有管理体系进行全面审查和评估，找出存在的问题和瓶颈。引入先进的管 理理念和方法，如敏捷制造、全面质量管理等。建立跨部门协同工作机制，促 进信息共享和沟通。
Hale Waihona Puke 5 精益造船的未来展望数字化转型与智能化升级
精益造船在船舶设计中的应用
精益造船模式
1、引言对现代造船模式做了如下定义："以统筹优化理论为指导，应用成组技术原理，以中间产品为导向，按区域组织生产，壳舾涂作业在空间上分道、时间上有序，实现设计、生产、管理一体化，均衡、连续地总装造船"。
这一论述对现代造船模式作了很好的诠释。
但是在将近十年的时间里，我国许多船厂与世界先进造船企业的差距依然很大，在许多方面依然是"形似"不是"神似"，即在实现现代造船模式的方法、途径和机理上仍然有许多需要提高的地方。
仔细观察日本制造企业，可以发现，几乎所有的制造业，无论是汽车、飞机、化工、计算机、家具，还是造船，其生产模式都惊人地相似，运作原理也基本相同。
许多国家的学者对日本制造业（特别是丰田汽车公司）的生产模式进行了研究，认为以丰田汽车公司为代表的生产模式是迄今为止世界上最先进、制造成本最低的生产模式，并把它定义为精益生产模式（Lean Production System）。
精益生产模式是目前世界上最先进的生产模式之一，它的成功掀起了精益管理的热潮，精益管理思想已经给各类制造业带来了巨大的进步，精益生产理论适用于所有制造企业。
日本造船业比汽车业发展更早更快，汽车业在20 世纪60 年代才达到国际水平[1]，而造船业早在1956 年就已经成为世界第一[2]了。
在发展过程中，造船业的生产模式与其它制造业相互取长补短，共同发展了今天的日本精益生产模式。
笔者认为，日本的造船模式是当今世界上最先进的造船模式，只要认真研究和学习日本造船业的生产模式，一定会对发展和提升我国造船企业的生产力水平起到积极的推动作用。
2、精益造船模式介绍[3～5]精益生产模式是满足市场和客户要求，获取更高利润的方法和途径。
它旨在通过全员的激励和努力，优化生产组织结构，去掉一切无效（不增值）的生产过程和环节，通过减少生产过程中的一切浪费来缩短生产周期，提高生产效率，降低生产成本，保证生产质量，从而获得好的产品利润。
浅析造船设备的精益管理模式
浅析造船设备的精益管理模式摘要：在21 世纪的今天，造船业的飞速发展是举世瞩目的。
作为造船业的相关产业，造船设备行业的发展也将是快速的。
不过，在以往的造船设备企业中，由于一直使用着传统的管理模式，导致造船的质量和效率跟不上时代的脚步。
所以，在这里，笔者将会介绍精益管理模式在造船设备中的应用。
这种新型的管理模式能够提高企业的管理效率，降低造船设备的管理费用，全面促进造船设备管理的升级。
关键词：船舶设备；管理模式；精益管理；企业效率如果说大批量生产的制造业的出现是新时代的标志性跨越，那么精益管理模式就可以算得上是新世纪的最顶尖的业务管理模式。
纵观造船业设备管理的发展，从最早的计划管理模式，再到预防维修的体制，后来发展到今天，就有了精益管理模式。
从造船设备的管理系统的发展历程来看，造船设备的管理系统一直都是在不断地升级。
如今，各个行业都在使用精益管理的管理模式，而造船业也不例外。
尤其是在造船设备的领域，精益管理模式的使用已经大大提高了造船设备的使用效率，降低了企业的生产成本。
一、造船设备管理概述在造船业中，造船所需的设备的管理是一项不可忽视的工作。
在很多造船企业中，大家往往忽略设备的管理，这就直接导致了有的设备出现问题而无法及时维修，以至于有些设备老化速度过快、损坏程度较大，从而无法继续使用，这样就导致了企业生产效率的下降和生产成本的增加。
1.1 造船设备管理含义所谓设备管理，就是以企业的经营目标作为管理依据，然后通过各种技术、经济和组织措施，来对设备的全过程进行科学地管理的管理模式。
在造船设备管理中，就是对船舶设备进行管理，从而促进企业的可持续发展。
传统意义上的船舶设备管理可分为两个阶段，即前期管理阶段和使用期管理阶段。
前期的管理要求在设备投入使用之前进行仔细地考证，然后才能正式投入造船使用。
而在设备使用期阶段，它又分为初、中、后三个管理阶段。
船舶设备的初期管理需要在设备使用的一年之内，对整个设备进行检测、调整和维护；中期管理则是指设备过保修期后的管理工作；至于后期管理就是指设备的更新和报废。
现代造船模式
目录一、现代造船模式 (2)（一）现代造船模式的发展 (2)（二）学术界对于现代造船模式的研究 (2)1. 中心制造船模式 (2)2. 精益造船模式 (2)3. 总装化造船模式。
(3)（三）现代造船生产流程体系构建思路 (3)（四）现代造船生产流程的发展趋势 (5)（五）现代造船模式的特性 (5)1. 统筹优化的造船理念 (5)2. 面向生产的设计技术 (6)3. 均衡连续的作业流程 (6)4. 严密精细的工程管理 (6)5. 高效合理的生产组织 (7)二、总装化造船模式 (7)（一）总装化造船模式定义 (7)（二）总装化造船模式特点分析 (8)（三）总装造船模式应用的现状及问题 (9)（四）总装化造船生产作业流程 (9)三、新兴IT技术对船舶集成制造过程的影响 (10)（一） 5G在船厂工业互联网中的应用 (10)1. 快速低成本实现工业互联网 (11)2. 人机料位置感知 (11)3. 厂区车辆自动驾驶 (12)4. 虚拟现实 (12)5. 智能车间 (13)（二）智能制造技术在船舶行业的应用 (13)1. 船舶行业智能制造的框架 (13)2. 智能制造技术的具体应用方向 (14)3. 智能制造技术应用在船舶行业的优势 (14)（三）区块链在船舶制造企业的应用 (15)1. 智能合约 (15)2. 知识感知 (15)3. 设备管理 (15)4. 供应链及物流管理 (16)5. 售后管理 (16)（四） 3D 打印在船舶制造领域应用 (16)一、现代造船模式（一）现代造船模式的发展船舶制造业的发展开始于木船榫接与钢质船舶铆接技术的整体制造模式，船台是当时唯一的生产场所。
随着中间产品“分段”的产生，实施区域造船的分段制造模式应运而生。
分道制造模式则是以利用成组技术提高中间产品，分段的专业化和生产效率提高为特征。
目前大力推广的精益制造模式、敏捷制造模式和全球制造模式则代表了不同的发展要求，其表现特征各有不同：精益制造模式以精简或消除生产过程中不增值或少增值的累赘，降低人力、物力和财力的消耗，提高效率与效益为特征；敏捷制造模式以突破了企业的界限，通过社会化的优化配置，形成突出主业、突出核心竞争力共同生存的企业集团（联盟）为特征；全球制造模式则以在全球范围内进行造船资源的优化配置、造船生产的价值链在全球内分解为特征。
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精益生产-五个原则
Value 价值
Perfect 完美
站在客户 的立场上
Value Stream 价值流
没有任何事物 是完美的 不断改进
Lean Manufacturing 精益生产
从接单到发货 过程的一切活动
Demand Pull 需求拉动
BTR-按需求生产
象开发的河流 一样通畅流动
Flow 流动
精益生产
精益生产（Lean Production）亦称精益制造（Lean 精益生产（Lean Production）亦称精益制造（Lean Manufacturing） Manufacturing） 1960年代开始，以丰田为代表的日本汽车制造业 年代开始， 年代开始 通过实施JIT生产模式 以低成本、 生产模式， 通过实施JIT生产模式，以低成本、高质量的突出 优势迅速占领美国汽车市场， 优势迅速占领美国汽车市场，引发了美日之间长 达十年的汽车贸易战。 达十年的汽车贸易战。 JIT——因其经营效率极限化被美国学者赞誉为 因其经营效率极限化被美国学者赞誉为 精益生产” “精益生产”，并对人类的生产革命产生了长远 影响。 影响。
推动计划体系要求计划策划人员必须熟悉全公司的情 况和资源，否则计划就难以落实。 计划工作很难做得非常具体和细致。计划执行的随意 性比较大，执行过程的控制比较难。
拉动计划体系（Pull System） System） 拉动计划体系（
单件流水作业需要按照客户需求建立从后 向前、由下而上的拉动计划体系。由后道 工序向前道工序提出订货计划，前道工序 则严格按照后道工序的交货要求，不提前， 也不拖后地安排生产。
单件流水作业（One-Piece Flow） Flow） 单件流水作业（One优点 1.生产时间短; 2.在制品存量少; 3.占用 1.生产时间短; 2.在制品存量少; 3.占用 生产面积小; 4.易暴露问题点; 5.容易适 生产面积小; 4.易暴露问题点; 5.容易适 应市场与计划的变更; 6.有利于保证产品 应市场与计划的变更; 6.有利于保证产品 品质; 7.有利于安全生产; 8.不需要高性 品质; 7.有利于安全生产; 8.不需要高性 能的、大型化的设备. 能的、大型化的设备.
准时生产（Just in Time） Time） 准时生产（
准时造船就是要组织单件流水作业生产线， 运用成组技术和族制造原理，按照造船作 业的阶段、类型和区域，组织柔性的相似 的中间产品分道或流水的作业生产线，真 正形成一件接着一件、按照生产节拍交付 产品的传送带式生产。 造船的板材加工、型材加工、管材加工、 构件装配、平面分段和曲面分段的生产都 可以组织单件流水作业，其中间产品可以 按零部件和组件来划分，也可以按分段和 托盘来划分。
降低成本， 改善质量， 降低成本， 改善质量， 缩短生产周期
精益生产的多种表述
Lean Manufacturing Flow Manufacturing Continuous Flow Demand Pull Demand Flow Technology Toyota Production System
单件流水作业（One-Piece Flow） Flow） 单件流水作业（One单件流水作业中的人员 1.多能工 一人多岗制 多能工----一人多岗制 多能工 2.作业标准化 改善的前提 作业标准化----改善的前提 作业标准化 3.少人化 有弹性的组织 少人化----有弹性的组织 少人化 4.辅助人员 做非标准的工作 辅助人员----做非标准的工作 辅助人员 5.团队协作 荣辱与共 团队协作----荣辱与共 团队协作
拉动计划体系（Pull System） System） 拉动计划体系（
推动计划体系（Push System）——传统造船模式 推动计划体系（Push System）——传统造船模式 通常由管理部门制定公司生产计划，然后层层下 达计划，由下面制定具体的实施计划。这样的计 划要求纵向到底、横向到边，从上到下、从前向 后地推动，是推动计划体系（Push System）。 后地推动，是推动计划体系（Push System）。 存在问题
精益生产过程
Just In Time
适品 · 适量 · 适时 适时化 生产 平稳化 生产 安定化 生产 流线化 生产
丰田精益生产系统
精益造船
精益造船
产品价值链（Product 产品价值链（Product Value Chain）分析 Chain）分析 单件流水作业（One单件流水作业（One-Piece Flow） Flow） 拉动计划体系（Pull System） 拉动计划体系（Pull System） 准时生产和无缺陷施工（Just 准时生产和无缺陷施工（Just in Time and Built- Quality） Built-in Quality） 均衡生产和生产节拍（Level 均衡生产和生产节拍（Level Production and Takt Time） Time） 4S 管理(4S Control) 管理(4S
仓库出库
A车间 车间 生产指令
采购订单
A车间的上一 车间的上一 工序车间指令
供应商的 准时送货
指令信息流
精益生产追求的目标
☆ 零切换浪费 ☆ 零库存 ☆ 零浪费 ☆ 零不良 ☆ 零故障 ☆ 零停滞 ☆ 零事故
7个“ 个
零
”
目标
精益生产追求的目标
零目标 零 不良 目的 质量 保证 现 状 · · · · · · · · · · 思考原则与方法 三不主义 零缺陷运动 工作质量 全员质量改善活动 自主研究活动 质量改善工具运用 效率管理 TPM全面设备维护 TPM全面设备维护 故障分析与故障源对策 初期清扫与自主维护 低级错误频发， 低级错误频发， 不良率高， 不良率高， 批量事故多发， 批量事故多发， 忙于“救火” 忙于“救火”
精益制造 - 关键特性
着眼于速度和过程简化 在生产过程中“拉动”材料 在生产过程中“拉动” 根据客户的需求平衡操作 除非受订单的限制， 除非受订单的限制，否则最小批量生产 延伸至供应商
Just In Time
Just In Time （适品 · 适量 · 适时） 适时） JIT的基本思想是 只在需要的时候、按需要 的基本思想是:只在需要的时候 的基本思想是 只在需要的时候、 的量、生产所需的产品， 的量、生产所需的产品，故又被称为准时 制生产、适时生产方式、看板生产方式。 制生产、适时生产方式、看板生产方式。 JIT的核心是：零库存和快速应对市场变化。 的核心是： 的核心是 零库存和快速应对市场变化。 精益生产不断消除所有不增加产品价值的 工作，所以， 工作，所以，精益是一种减少浪费的经营 哲学。 哲学。
拉动计划体系（Pull System） System） 拉动计划体系（
生产计划只下达到最后一道工序 其余工序没有生产计划 用“看板”传递 看板” 各工序只生产后工序所需的产品——避免了生产不必要的 各工序只生产后工序所需的产品——避免了生产不必要的 产品 只在后工序需要时才生产——避免和减少了不急需品的库 只在后工序需要时才生产——避免和减少了不急需品的库 存量 生产指令只下达给最后一道工序——最后的成品数量与市 生产指令只下达给最后一道工序——最后的成品数量与市 场需求保持一致
产品价值链（ Chain） 产品价值链（Product Value Chain） 分析
产品生产全过程分成两大部分： 有效时间（Value 有效时间（Value Added Time）； Time）； 无效时间（Non无效时间（Non-Value Added Time）。 Time）。 传统造船模式中的无效时间远远多于有效时 间。
仔细观察日本制造企业，可以发现，几乎 所有的制造业，无论是汽车、飞机、化工、 计算机、家具，还是造船，其生产模式都 惊人地相似，运作原理也基本相同。许多 国家的学者对日本制造业（特别是丰田汽 车公司）的生产模式进行了研究，认为以 丰田汽车公司为代表的生产模式是迄今为 止世界上最先进、制造成本最低的生产模 式，并把它定义为精益生产模式（Lean 式，并把它定义为精益生产模式（Lean Production System）。 System）。
准时生产和无缺陷施工（Just in 准时生产和无缺陷施工（ Time and Built-in Quality） Built- Quality）
准时生产(Just Time)和零缺陷施工(Built准时生产(Just in Time)和零缺陷施工(Built-in Quality)是精益造船模式的两个最重要的理 Quality)是精益造船模式的两个最重要的理 念，是保证质量、成本和周期目标实现的 根本。 准时生产就是在需要的时候，按照需要的 数量生产需要的产品。 无缺陷施工就是要把所有的质量问题都消 除在源头，这就需要实施造船精度管理和 全员质量管理。
推进式（Push）控制系统 推进式（Push）控制系统
产品订单
A车间生产 车间生产 计划 X车间生产 车间生产 计划
甲供应商
拉动式（Pull）控制系统 拉1
2
信息流 物料流 工作点
3
N-1
N
拉动式（Pull）控制系统 拉动式（Pull）控制系统
产品订单 主生产 计划
零 故障
生产 效率
故障频繁发生， 故障频繁发生， 加班加点与待工待料一 样多
零 停滞
缩短 交货期长、延迟交货多 交货期长、 交货期 顾客投诉多， 顾客投诉多， 加班加点、 加班加点、赶工赶料
· 同步化、均衡化 同步化、 · 生产布局改善 · 设备小型化、专用化 设备小型化、
精益生产追求的目标
零目标 零 事故 目的 安全 保证 现 状 · · · · · · 思考原则与方法 安全第一 5S活动 5S活动 危险预知训练 定期巡查 安全教育活动 安全改善活动 忙于赶货疲于奔命， 忙于赶货疲于奔命， 忽视安全事故频发， 忽视安全事故频发， 意识淡薄， 意识淡薄，人为事故多