(完整版)4第四章——国际货物运输保险

2020/4/8
国际贸易实务讲义
13
海上费用（Expenses）
海上费用是指由于海上风险而造成的费用上的损 失，包括施救费用和救助费用。
1.施救费用（Sue and Labor Expenses）：被保 险货物在遭受承保责任范围内的灾害事故时，采取 了各种抢救或防护措施所支付的合理费用。
2.救助费用（Salvage Charges）：被保险货物在 遭受承保责任范围内的灾害事故时，由第三方采取 了有效的救助措施，在救助成功后，由被救方付给 救助人的一种报酬。损失。（Total losses）
1) 实际全损（Actual Total Losses）：货物 全部灭失、或完全变质、或不能归还被保险人而言。
2）推定全损（Constructive Total Losses）： 货物发生事故后，认为实际全损已不可避免，或者 为避免实际全损所需支付的费用与继续将货物运抵 目的地的费用之和超过保险价值。
2.部分损失（Partial Losses）：凡不属于实际 全损和推定全损的损失为部分损失。
2020/4/8
国际贸易实务讲义
7
例1、我公司出口稻谷一批，因保险事故被海水浸泡多 时而丧失其原有价值，货到目的港后只能低价出售， 这种损失属于实际全损。
例2、有一批出口服装，在海上运输途中，因船体触礁 导致服装严重受浸，若将这批服装漂洗后运至原定目 的港所花费的费用已超过服装的保险价值，这种损失 属于推定全损。
实际情况是，单独海损事故往往先于共同海损 的行为而发生，两者经常是有联系的。
2020/4/8
国际贸易实务讲义
11
5.共同海损的分摊（General Average Contribution）
共同海损分摊时，涉及的受益方包括：货方、船 方和运费方。
进行共同海损分摊时， 一般遵循《约克——安
特卫普理算规则》
自然灾害 意外事故 一般外来风险 特殊外来风险
第二节 海运货物保险承保的范围
❖ 一．海上风险与损失： ❖ （一）海上风险包括自然灾害和意外事故 ❖ 自然灾害：海啸、地震或火山爆发、雷电和恶劣气
候等人力不可抗拒的灾害； ❖ 意外事故主要指由于非意料中的原因所造成事故如
船舶搁浅、触礁、沉没、碰撞、失踪、失火、爆炸 或其他类似事故。
10
4.单独海损（Particular Average）：仅涉及船舶或 货物单方面的利益的损失。
单独海损和共同海损都属于部分损失。二者存在 的主要区别表现为：
(1)引起损失的原因不同：单独海损是承保风险 所直接导致的损失，共同海损是为了解除共同危险 人为地造成的损失。
(2)损失的承担不同：单独海损由受损方自行承 担；而共同海损的损失由受益方按受益大小比例共 同分摊。
2020/4/8
国际贸易实务讲义
5
❖ （二） 海上损失（Marine Losses）
海上损失（简称海损）是指被保险货物在 海运过程中，由于海上风险所造成的船或货 的损坏或灭失。根据国际保险市场的一般解 释，凡与海陆连接的陆运过程中所发生的损 坏或灭失，也属海损范围。就货物损失程度 而言，海损可分为全部损失和部分损失；就 货物损失的性质而言，海损又可分为共同海 损和单独海损。
一、保险的基本原则
1、最大诚信原则(Utmost good faith)：相互告知，如 实陈述。
2、可保利益原则(Insurable interest)：投保人对保险 标的所具有法律上承认的经济利益。
3、损失补偿原则(Principle of indemnity)：对遭受的 实际损失予以赔偿。
4、近因原则(Principle of proximate cause)：明确事 故与损失之间的因果关系，把最直接、最重要的原因 作为近因。
5、代位追偿原则(Principle of subrogation)：保险人 根据代位求偿权向第三者索赔。
2020/4/8
国际贸易实务讲义
2
二、国际货物运输保险的种类： 海运、空 运、陆运、邮包运输险。
2020/4/8
国际贸易实务讲义
3
风险与损失risk & loss
风险是造成损失的原因
风险
海上风险 外来风险
(1)共同海损的危险必须是共同的，这是共同海
损成立的前提条件，即该危险必须是船、货 双方共同的，采取的措施是为了解救威胁船 货双方共同安全的危险； (2)共同海损的风险是真实存在的或不可避免的， 而不是主观臆测的，对风险的错误估计不能 构成共同海损；
2020/4/8
国际贸易实务讲义
9
3)共同海损的牺牲必须是有意识的行为，是为解救船 货安全而采取的自愿的行动；
(4)共同海损的牺牲和费用必须是合理的和额外的， 即所花费的牺牲应该是相对价值便宜的货物，所支 付的费用必须是船舶运营所支付的费用以外的费用；
(5)共同海损属于非常情况下的损失，可以预测的常 见事故所造成的损失不能构成共同海损。
（6） 共同海损的行为必须是最终有效的。
2020/4/8
国际贸易实务讲义
发生推定全损时，被保险人可以要求保险人
按部分损失赔偿，也可要求按全部损失赔偿， 这时须向保险人发出委付(Abandonment)通知。
2020/4/8
国际贸易实务讲义
8
3.共同海损（General average）：在海 运过程中，船舶、货物或其他财产遭遇 共同危险，为了解除共同危险，有意采 取合理的救难措施，所直接造成的特殊 的牺牲和支付的特殊费用。
2020/4/8
国际贸易实务讲义
12
案例分析：某货轮从天津新港驶往新加坡，在
航行途中船舶货舱起火，大火蔓延到机舱， 船长为了船、货的共同安全，决定采取紧急 措施，往舱中灌水灭火。火虽被扑灭，但由 于主机受损，无法继续航行，于是船长决定 雇用拖轮将货船拖回新港修理。检修后重新 驶往新加坡。事后调查，这次事件造成的损 失有：①1 000箱货被火烧毁；②600箱货由 于灌水灭火受到损失；③主机和部分甲板被 烧毁；④拖船费用。
第四章：国际货物运输保险
❖ 摘要：本章主要讲述海运货物保险承保的范 围，我国海运货物保险的险别与条款及进出口
货物运输保险实务等内容。
第一节：保险概述 第二节：海运货物保险承保的范围 第三节：我国海洋货物运输保险的险别 第四节：其他运输方式下的货运保险 第五节: 进出口货物运输保险实务
第一节：保险概述