微机联锁操作规程

微机联锁操作规程第一节微机联锁设备第1条室内设备:1.控制台:是车站值班员办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备。

2、主机柜、接口柜:是构成信号与道岔相互联锁的主要设备。

3、电源部分:自动调压屏、交直流屏是供给联锁设备、色灯信号、轨道电路、转移道岔、控制台上的CRT(显示屏，下同)和按钮盘等的电源。

第2条室外设备:1.色灯信号机:指示列车和调车作业，根据色灯信号机显示进行或停止。

2、电动转撤机:装在道岔上，转换道岔作用。

3、轨道电路:用于检查线路和道岔区段的空闲或占用。

第3条微机联锁设备应保证道岔和信号机间的联锁，并能保证以下条件:1.当进路上的有关道岔开通位置不对或敌对信号未关闭时，该信号机不能开放; 信号机开放后，该进路上的有关道岔不能扳动，其敌对信号不能开放。

2、正线上的出站信号机未开放时，进站色灯信号机的绿灯不能开放。

主体信号机未开放时，预告信号机不能开放。

3、在控制台上能监督线路及道岔区段是否占用，进路开通方向，复示有关信号机的显示，监督是否挤岔，关于挤岔的同时，使防护有关进路的信号机自动关闭。

4、当在道岔转辙连接杆处的尖轨和基本轨之间插入厚4mm，宽20mm的铁板时，应不能锁闭道岔和开放信号。

第二节色灯信号机类型及显示意义第4条信号是指示列车运行及调车工作的命令，有关行车人员必须按信号显示作业。

信号机的显示意义:红色灯光——停车，不准越过信号机。

其它显示同6502电气集中设备。

第三节控制台第5条微机联锁控制台是车站值班员直接办理行车作业和监督现场线路状态的主要设备，同时，信号维修人员也通过控制台上的表示情况分析处理事故。

第6条单独操纵道岔按钮，设在按钮盘上部，不论单动或双动道岔均各设一个单独操纵道岔按钮，供单独操纵道岔和试验道岔用，单独操纵道岔时须分别按压道岔按钮和总定位(或总反位)按钮，按压顺序不分先后。

第7条在选路过程中，所有进路上道岔是顺序被选动的(相差仅只是继电器动作时间)，对于双动、三动、四动道岔，当转换时，则是顺序转动，每一个道岔转换时间一般约2秒钟左右。

第8条单独锁闭道岔时，应分别按压道岔单独锁闭按钮和道岔按钮，按压顺序不分先后，相应道岔被锁在规定位置，此时被锁闭道岔在CRT上显示白色闪烁的岔名。

在道岔被单独锁闭时，虽然道岔不能转换，但如果排列与道岔位置相同进路仍能排通。

因此，如果现场维修道岔要点后，值班员不应办理经过该道岔的进路，以保证人身安全。

道岔解锁时，应分别按压道岔解锁按钮和道岔按钮，按压顺序不分先后，道岔既可解锁。

此时，在CRT上原被锁闭道岔的白色闪烁消失。

第9条CRT光带表示:光带平时显示白色，当排列调车或列车进路以后显示绿色光带，表示道岔被锁于规定位置，当有车占用时，显示红色光带。

第10条电流表是供值班员了解道岔转换时电流情况的，当排列进路或单独。

操纵道岔转换时，电流表的指针表示出一定量程，道岔转换完毕后，电流表指针恢复原位。

第11条如果道岔因故障不能转换到规定的位置，此时电流表的指针有较大的读数，为了避免将电动转辙机烧损，值班员应按下总取消按钮，将所排进路取消，并且采用单独操纵道岔方法，将道岔扳回原位。

在单独操纵道岔时，如果因故障道岔不能转换到规定位置，应将道岔迅速恢复原位。

第12条复原按钮(兰色按钮):当错按某一按钮，需按压复原按钮，可取消窗口提示和闪烁的紫红色按钮显示。

当道岔不能转换到底时，可按压该按钮，使其复原。

第13条记录按钮(兰色按钮):按下记录按钮，CRT上的站场图形显示消失，显示出一幅值班员按压按钮的操纵记录表。

记录表记录一组信息的内容有两种类型。

一是记录值班员按压按钮的按钮代码号及按压按钮的时、分、秒时间;二是记录值班员错误操作的错误类型代码号及产生错误的时、分、秒时间，记录的阅读顺序是每行从左到右，逐行阅读。

第14条调时按钮(兰色按钮):该按钮是调整“秒”时间用的，且一次只能调整区段+（-）30秒。

即当时钟的“秒”显示小于30时，按压该按钮后“秒”显示变为“00”；当“秒”显示大于30时，按压该按钮后“秒”显示变为“00”，而“分”显示增加一分钟。

第15条信号机名称、道岔名称按钮(兰色按钮):按下信号机名称或道岔名称按钮，所有信号机或道岔名都在CRT上显示出来。

这二个按钮可单独使用也可同时使用。

不需要显示时，可重复按压按钮，显示即消失。

第16条语音切换按钮(黄色按钮):(1)当“A”机或“B”机故障时，发出“请注意A机故障”或“请注意B机故障”的语音报警通知。

(2)当列车进入“S”行或“X”行进站信号机的接近区段时，发出“请注意S行列车接近”或“请注意X行列车接近”语音通知。

(3)当有道岔挤岔时，发出“请注意道岔挤岔”的语音通知。

(4)当熔丝断丝时，发出“请注意熔丝断丝”的语音通知。

(5)主灯丝断丝时，发出“请注意主灯丝断丝”的语音通知。

值班员听到报警后，按下语音切换按钮即可切断语音报警。

第17条总人工解锁按钮(红色)和锁:当列车已驶入接近区段需要办理取消路时，必须先在登记簿上登记，破除钥匙的铅封，取出钥匙将总人工解锁的“锁”打开，然后按压其进路的始端信号按钮和总人工解锁按钮，信号机随之关闭，进路延时后取消。

第18条故障解锁按钮(红色)和锁: 当某一条进路或某一轨道区段因故障不能解锁时，值班员确认车列已出清，在登记簿上登记以后，破除钥匙的铅封，取出钥匙，将故障按钮锁打开，然后按压进路始端按钮和故障按钮，使故障区段解锁。

应注意:此按钮是无条件的解锁按钮，任何情况下按压始端按钮和故障解锁按钮，信号即关闭，进路即解锁。

第四节排列进路第19条由于控制台采用按下的按钮来记录值班员的操作意图，为了防止误碰一个按钮造成错误动作，所以对排列进路、转换道岔、关闭已开放的信号、解锁进路，人工解锁等都需要按两个按钮才能动作设备，以保证安全。

第20条基本进路、变通进路、始终端按钮的含义:1.基本进路:是指列车和调车进路，当两个按钮按下后，所排出的一条运行比较合理的进路。

2、变通进路:除基本进路外所排出的方案进路。

3、始端按钮和终端按钮:在排列进路时，从进路的始端先按下的按钮叫始端按钮。

在进路终端处后按下的按钮叫终端按钮。

第21条排列进路使用的按钮:1.列车信号按钮:每架列车色灯信号机均设一个列车信号按钮。

装设在控制台的按钮盘上，在作为列车终端处而无列车信号机时亦设一个列车终端按钮。

2、调车信号按钮:每架调车信号机均设一个调车信号按钮，在作为调车进路的终端处而无调车信号机时，亦装设一个调车终端按钮。

3、变通按钮:在有变通进路处，而无调车信号机时设置变通按钮。

4、通过按钮:装设在按钮盘通过进路的进口处，供办理通过进路用。

5、引导信号按钮:装设在按钮盘下方，为带灯、带锁式按钮。

6、出站兼调车信号机设置一个按钮，列调共用。

7、排列进路按压按钮时，必须确认听到“嘟”的一声，才能说明操作有效。

第22条排列列车进路:从进路始端，先按下所要开放的列车信号按钮，则CRT上该信号机的信号名闪烁，同时CRT提示窗显示该按钮号，然后按下终端处的列车按钮，此时提示窗里显示该按钮号。

操作提示“办理正常进路”。

在按下进路上两按钮后，道岔即自动进行选择转换到规定位置，CRT上该进路显示绿色光带，表明进路上的道岔已经被锁在规定位置。

列车信号开放后，其复示器显示绿色，操作提示和按钮号栏显示消失。

第23条车站值班员操纵控制台时，还应时刻注意下列显示:1.出站兼调车信号机复示器，平时显示红色，当现场红灯泡断丝或电源被切断、此时复示器红色闪烁。

2、当出站信号机开放后，显示出站信号的灯泡断丝或电源被切断时，则自动点亮红色灯光，室内复示器由绿色变成红色。

3、进站信号机复示器有三种颜色表示，平时未排列进路时显示红色，进站信号机开放后显示绿色，引导信号开放时显示红色和白色，同时引导按钮亮白色。

4、平时进站信号在未排列进路时，若现场红色灯泡断丝或者电源被切断则复示器红色闪烁。

5、当进站信号机开放后，显示进行信号的灯泡断丝或电源被切断则自动点亮红色灯光，复示器由绿色转为红色。

第24条引导信号的办理方式:引导信号的办理分为两种方式:一种是先将引导进路上的道岔锁在规定位置后，开放引导信号，简称引导进路锁闭，一种是将全部道岔锁在规定位置后，开放引导信号，简称引导总锁闭。

第25条引导锁闭道岔时，先将引导进路上的道岔扳至规定位置，然后进行登记，破除引导信号按钮锁钥匙的铅封，打开引导信号按钮锁，按下引导信号按钮，则引导进路显示绿色光带，引导信号开放，进站信号机复示器同时显示红色及白色，同时引导按钮点亮白色灯光。

第26条如果进站内方第一区段轨道电路是良好的，那么按下引导信号按钮，引导信号开放后即可松手。

当机车车辆第一轮对压入信号机内方时，引导信号即自动关闭。

如果第一轨道区段轨道电路故障，此时引导按钮必须一直按下，直到列车进入信号机内方方可松手。

列车沿进路通过后，进路仍处于锁闭状态，绿色光带继续点亮，当值班员确认列车已完全到达股道后，按压进站信号列车按钮和总人工解锁按钮，则进路立即解锁，绿光带熄灭。

第27条在开放引导信号后，如果要关闭信号，可按下总人工解锁按钮和进站信号机的列车信号按钮，则进路解锁。

第28条如道岔失去表示或向非接车线路引导接车时，可采用引导总锁闭。

即将本接车咽喉的引导总锁闭锁打开并点亮白色表示灯。

此时即将本接车咽喉内的联锁道岔均锁于所处位置，然后按下引导信号按钮，引导信号即行开放，进站信号机复示器显示红色和白色，应当注意的是采用这种方式办理引导信号时，道岔位置与信号没有联锁关系。

即道岔位置的正确，进路及股道的空闲、未办理敌对进路等条件，均由值班员人为确认来保证。

因此，要求在使用引导总锁闭之前值班员须亲自或派专人对进路及道岔情况进行确认。

第29条排列调车进路从进路始端先按下所要开放的调车信号机的调车信号按钮，则CRT上该信号机的信号名闪烁，同时CRT提示窗显示该按钮号，然后按下进路终端处的按钮，此时提示窗显示该按钮号，操作提示“办理正常进路”。

在按下两按钮后，道岔即自动进行选择并转换到规定位置，CRT上该进路显示绿色光带，表明进路上的道岔已被锁在规定位置。

调车信号开放后，其复示器显示白色。

操作提示和按钮号栏显示消失。

第30条车站值班员应当注意调车进路的终端按钮的选用1、选以差置或并置调车信号机为阻拦信号的调车进路或尽头线调车进路时，进路的终端按钮不是阻拦信号的调车按钮，而是背向调车信号机的调车按钮。

2、对调车进路其终端为单置调车信号机时，则按下其顺向信号机按钮。

3、具有几架调车信号机的长调车进路的排列:在大站咽喉区调车信号是很多的。

如果排列一条较长的调车进路，亦即中间包括有几架调车信号机时，对这样的长调车进路，为了简化值班员的办理手续，只要按下进路始端按钮和进路终端按钮即可，对进路中间的调车信号按钮不必要去按，信号也都开放。