压裂车DOC.doc
有关压裂的知识
第一节压裂设备1．压裂车：压裂车是压裂的主要设备，它的作用是向井内注入高压、大排量的压裂液，将地层压开，把支撑剂挤入裂缝。
压裂车主要由运载、动力、传动、泵体等四大件组成。
压裂泵是压裂车的工作主机。
现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。
2．混砂车：混砂车的作用是按一定的比例和程序混砂，并把混砂液供给压裂车。
它的结构主要由传动、供液和输砂系统三部分组成。
3．平衡车：平衡车的作用是保持封隔器上下的压差在一定的范围内，保护封隔器和套管。
另外，当施工中出现砂堵、砂卡等事故时，平衡车还可以立即进行反洗或反压井，排除故障。
4．仪表车：仪表车的作用是在压裂施工远距离遥控压裂车和混砂车，采集和显示施工参数，进行实时数据采集、施工监测及裂缝模拟并对施工的全过程进行分析。
5．管汇车：管汇车的作用是运输管汇，如；高压三通、四通、单流阀、控制阀等。
第二节压裂施工基本程序1．循环：将压裂液由液罐车打到压裂车再返回液罐车。
循环路线是液罐车-混砂车-压裂泵-高压管汇-液罐车，旨在检查压裂泵上水情况以及管线连接情况。
循环时要逐车逐档进行，以出口排液正常为合格。
2．试压：关死井口总闸，对地面高压管线、井口、连接丝扣、油壬等憋压30-40Mpa，保持2-3min 不刺不漏为合格。
3．试挤：试压合格后，打开总闸门，用1-2台压裂车将试剂液挤入油层，直到压力稳定为止。
目的是检查井下管柱及井下工具是否正常，掌握油水的吸水能力。
4．压裂：在试挤压力和排量稳定后，同时启动全部车辆向井内注入压裂液，使井底压力迅速升高，当井底压力超过地层破裂压力时，地层就会形成裂缝。
5．支撑剂：开始混砂比要小，当判断砂子已进入裂缝，相应提高混砂比。
6．替挤：预计加砂量完全加完后，就立即泵入顶替液，把地面管线及井筒中的携砂液全部顶替到裂缝中去，防止余砂乘积井底形成砂卡。
7．反洗或活动管柱顶替后立即反洗井或活动管柱防止余砂残存在井筒封隔器卡距之内，造成砂卡。
型压裂车操作及维护保养手册解析.doc
学习 -----好资料压裂车 KRT5390TYL 操作与维护保养手册YLC2000CC月2013 年 09 更多精品文档．学习 -----好资料目录第一章操作规程 (1)1、部件结构 (1)1.1 底盘车 (1)液压系统........................................................................................................................................................................................................ 1.21控制系统........................................................................................................................................................................................................ 41.3动力系统.................................................................................................................................................................................................... 131.4压裂泵及其润滑系统 .............................................................................................................................................................. 1.514气路系统.................................................................................................................................................................................................... 1.6162、设备操作使用 (18)3.1 启动前检查 (18)启动程序.................................................................................................................................................................................................... 193.2启动后检查............................................................................................................................................................................................ 3.320停车程序及设备的检查和清洗 3.4 (20)注意事项.................................................................................................................................................................................................... 23.51维护保养规程及故障分析.............................................................................................................................................第二章221.行车部分 (23)2.台上部分 (23)2.1 日常维护及保养 (23)每 10 小时或每班检查、保养内容.................................................................................................................... 22.24每 50— 80 小时或每周检查、保养内容................................................................................................... 2.324每 120～150 工作小时进行检查、保养内容 2.4 (24)每 250～2802.5 工作小时进行一级保养作业 (25)每 750-8502.6 小时进行二级维护作业 (25)油品规格与用量 .........................................................................................................................................................................第三章26随车备件及工具 ............................................................................................................................................................................ 第2四章7更多精品文档．学习 -----好资料第一章操作规程1、部件结构1.1 底盘车MAN TGS41.4408*6采用专用卡车底盘，越野能力强，能适应各种不同的路况，保证了台上设备的稳定和正常施工。
压裂车的用途及其工作原理
压裂车的用途及其工作原理
压裂车是一种特殊的工程设备，它的主要用途是按照一定的设计要求对地层进行压裂，以达到改变孔径大小和孔隙度的油气开发要求。
压裂车一般由两部分组成：机架部分和压裂部分。
机架部分由柴油机、发电机、动力输出机构等组成，主要用来驱动后面的压裂部分，实现压裂作业。
压裂部分由采油钻杆、压裂钻杆、压裂钻塔、压裂钻头、压裂头等组成，是压裂作业的核心部分。
压裂头是一种静止的销芯结构，经过动力输出机构的驱动，在压裂头的表面有凹槽，可以在合适的时间进行转动，以达到改变孔径大小和孔隙度的油气开发要求。
压裂车的工作原理很简单，即把压裂头的凹槽通过动力输出机构不断转动，从而在压裂钻塔上按照一定的设计要求穿孔地层，以实现改变孔径大小和孔隙度的油气开发要求。
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第2章压裂车
第2章压裂车机组2．1 压裂机组概述压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一，压裂施工是通过注入高压流体使井底地层形成具有足够大小的填砂裂缝，以增加油气的流动性，提高油气采收率的一种有效方法，对于低渗透油气井需要借助于压裂和酸化作业才能达到稳产的目的。
这些工艺都要通过压裂设备来完成，所以压裂设备的发展直接影响着压裂、酸化工艺的发展。
一套压裂设备包括多台压裂泵车、1~2台混砂车、一台压裂仪表车、地面管汇和其他辅助设备。
在施工过程中混砂车将压裂液、支撑剂和各种添加剂混合完成后，通过连接管汇提供给多台压裂泵车，压裂泵车将混合液进行增压，通过高压管汇汇集后注入井底，压裂仪表车对作业全过程进行监控并进行施工分析和记录。
2．2 常用压裂泵车压裂车泵主要由运载底盘、车台柴油机、传动机构、泵体传动等四大件组成。
压裂泵是压裂车的工作主机。
现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。
2．2．1 YL70-670型压裂车（700型）1．整车概况YL70-670型压裂车的工作只要是通过车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、卧式三缸单作用柱塞泵来实现的，整个过程的控制都可以在操作室内完成。
压裂车装有自动保护装置。
在进行压裂施工作业时，操作人员可将仪表台上的工作压力进行设定，当实际工作压力超过这一设定压力时，超压保护装置可立刻使车台发动机回到怠速状态。
YL70-670型压裂车还具有泵工作排量的实时显示功能，因此操作非常方便。
该设备工作压力高、排量大，可用于浅井、中深井、深井的小型压裂、酸化作业，也可用于压井、洗井、冲砂等施工作业。
其最大工作压力为65MPa，最大理论排量为1.58m³/min。
2．标准配置YL70-670型压裂车主要由车载底盘、车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、3ZB70-670型卧式三缸柱塞泵、计量罐（2m3）、气路系统、润滑系统、电路系统、管汇系统、操作室等组成。
2500型压裂车
2500 型( YL140-1860)压裂泵车结构、操作与维护目录缩写说明 ...........................第一章 结构与组成二、工作原理 ................三、压裂泵车的编号及型号说明四、2500型压裂泵车性能参数 1、总体尺寸及重量 ........ 2、 整车工作性能参数 .....柱塞直径 3－3/4 ″的性能参数 ............................... 9. 柱塞直径 4″的性能参数 ..................................... 11 柱塞直径 4-1/2″的性能参数 ................................. 1..3 柱塞直径 5″的性能参数 ..................................... 1..5五、设备组成 (18)1、装载底盘 .............................................. 1..9.2、动力系统 .............................................. 2..3.3、底盘取力装置 .......................................... 2..94、传动轴及刹车装置 ...................................... 3..55、冷却系统 .............................................. 3..6.6、压裂泵 ................................................ 3..9.7、泵的润滑 .............................................. 4..2. 8、排出管汇 .............................................. 4..4. 9、吸入管汇 .............................................. 4..5. 10、加热装置 .............................................. 4..6. 11、气压系统 ............................................. 5..3. 12、控制和仪表系统 ....................................... 5..4 13、安全保护装置 .......................................... 6..3概述3 ............ 6 .. (8).......................................... 8........................................... 9..第二章操作使用及维护保养 (66)、操作前的检查. (66)1、载车底盘 (66)2、动力链 (66)3、5ZB-2800压裂泵 (66)4、液力系统 (67)5、气压系统 (67)6、超压保护 (67)7、其它 (67)二、压裂施工前的准备及注意事项 (68)三、设备的操作. (70)1、压裂车的工作压力和工作档位 (70)2、底盘发动机启动 (72)3、液力系统启动 (72)4、电控系统介绍及操作说明 (73)5、泵车自动控制系统计算机操作说明 (76)6、泵车自动控制系统的特点 (77)7、按键功能说明 (78)8、泵车自动控制系统软件界面说明 (82)信息屏面 (84)主运行屏面 (86)单泵车运行屏面单泵车校准屏面1 ................................单泵车校准屏面2 ................................附录I ：DDC综合仪表操作说明....DDC柴油机电控系统发动机故障代码表四、停泵程序..................五、操作后设备的检查和清洗 (119)六、维护保养......................... 120 100 (103) (105) (107) (108)1181、日常或作业前的维护保养程序 (120)2、周维护保养程序 (120)3、月维护保养程序 (120)4、底盘维护保养 (121)5、系统动力链和冷却系统 (122)6、2800型泵系统 (123)7、液力系统 (124)8、各种润滑剂的规格和用量 (131)七、零件图册 (134)动力系统( G020********AA )(动力系统1/6 ) (135)传动箱管路( G020********AA )(动力系统2/6) (138)传动箱冷却系统( G021********AA )(动力系统3/6 ) (140)传动箱回油管路( G021********AA )(动力系统4/6 ) (142)预润滑系统( G020********AA )(动力系统5/6) (143)燃油系统( G021********AA )(动力系统6/6 ) (145)散热器安装( G05010000030AA )(散热器1/2 ) (148)散热器管路( G020********AA )(散热器2/2 ) (150)泵总成的安装( G04000000104AA ) (153)底盘取力装置( G07000000081AA ) (154)前传动轴总成 (156)传动轴总成( G03010000032AA ) (157)排出管汇( G07000000081AA ) (158)安全管汇( G07000000080AA ) (160)吸入管汇( G06000000079AA ) (162)启动管路( G08090000020AA )(液压系统1/3 ) (163)冷却管路( G08060000022AA )(液压系统2/3 ) (166)回油管路( G0816*******AA )(液压系统3/3 ) (169)气压系统( G21040000014AA ) (172)控制系统接线图 (174)动力端润滑系统1/2(G0901*******AA ) (175)动力端润滑系统2/2(G0901*******AA ) (178)液力端润滑系统1/2(G0902*******AA ) (180)液力端润滑系统2/2(G0902*******AA ) (182)加热炉总成( G24020000008AA ) (183)目录缩写说明本手册采用下列缩写1”（英寸）＝25.4 mm 1ft（英尺）＝0.3048 m100C（摄氏度）＝5/9x（F-32） F- 华氏度1gal （美加仑）＝3.785 L 1 bbl（美桶）＝42 gal ＝159 L 1psi ＝0.007 MPa 1N.m=0.738 lb.ft1hp（马力）=0.745 kw 1kw=1.341 hp第一章结构与组成一、概述2500型压裂泵车是将泵送设备安装在自走式卡车底盘上，用来执行高压力、大排量的油井增产作业。
25003000型压裂车操作规程
2500、3000型压裂车操作规程1 编制目的为加强安全生产工作，规范员工各项操作行为，提高员工安全操作技能，确保设备正常运转，预防各类事故的发生，结合已有规程，制定完善2500型、3000型压裂车操作规程。
2适用范围本规程适用于石油、天然气压裂施工中SYL2500Q-140、SYL3000-140型压裂车的操作与使用，其它类似2500型、3000型压裂车亦可参照本规程执行。
3 施工准备3.1 压裂车进（井）场摆放3.1.1 设备进（井）场摆放，要结合施工现场情况，提前勘察现场。
压裂车摆放区域地面应平整，承重能力应满足设备停放。
3.1.2 压裂车进入施工现场排气管应装有阻火器。
3.1.3 压裂车摆放区应预先铺设防尘布，压裂区搭设围堰。
3.1.4车辆停放到位后，将车辆断气刹车合上，并使用不少于块驻车器掩在轮胎前后防止意外滑行。
4．3.1.5 压裂车摆放应预留检泵空间及逃生通道，车辆间距不少于0.8米，也方便于液力端检泵空间。
3.1.6 压裂车摆放到位后，将压裂车上液管线和高压管线分别与高压管汇和混砂车连接好，按照先高压后低压的顺序进行安装，低压管线不可压于高压管线下。
3.1.7 压裂车液力端、排出法兰及所连高压管线应使用不小于5吨的吊装带缠绕。
3.1.8 将仪表装置的远传电缆与压裂车自动控制箱的信号输出接口对接好，各种控制线不可压于高低压管线下方，以防止被磨损破坏，测试确认连结信号正常。
3.1.9 安装压裂车接地线棒，接地电阻不大于4Ω。
3.1.10 压裂车头处摆放不少于1个8Kg干粉灭火器。
3.2 施工前设备要求3.2.1 压裂液力端外表及内腔不应有裂纹；阀、阀座不应有沟、槽、点蚀、坑蚀及变形缺陷。
3.2.2 压裂车的压力传感器应满足施工限压要求，检测标定合格。
3.2.3 压裂车液力端排出法兰及高压管线应满足施工限压要求，检测标定合格。
3.2.4 压裂车超压保护装置应满足施工限压要求，检测标定合格。
压裂车普通常识共81页文档
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56、书不仅是生活，而且是现在、过 去和未 来文化 生活的 源泉。 ——库 法耶夫 57、生命不可能有两次，但许多人连一 次也不 善于度 过。— —吕凯 特 58、问渠哪得清如许，为有源头活水来 。—— 朱熹 59、我的努力求学没有得到别的好处， 只不过 是愈来 愈发觉 自己的 无知。 ——笛 卡儿
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60、生活的道路一旦选定，就要勇敢地 走到底 ，决不 回头。 ——左
文 家 。汉 族 ，东 晋 浔阳 柴桑 人 （今 江西 九江 ） 。曾 做过 几 年小 官， 后辞 官 回家 ，从 此 隐居 ，田 园生 活 是陶 渊明 诗 的主 要题 材， 相 关作 品有 《饮 酒 》 、 《 归 园 田 居 》 、 《 桃花 源 记 》 、 《 五 柳先 生 传 》 、 《 归 去来 兮 辞 》 等 。
压裂车普通常识
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游
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高
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景
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7、翩翩新 来燕，双双入我庐 ，先巢故尚在，相 将还旧居。
8
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浮
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9、 陶渊 明（ 约 365年 —427年 ），字 元亮， （又 一说名 潜，字 渊明 ）号五 柳先生 ，私 谥“靖 节”， 东晋 末期南 朝宋初 期诗 人、文 学家、 辞赋 家、散
压裂车
压裂是一种常规油气田增产以及页岩气、页岩油、煤层气等非常规油气资源开采核心技术，是中、低渗透油田勘探开发工程重要施工流程或环节。
由于中、低渗透油田储层物性工况条件限制、钻井过程中钻井液污染等原因，油井射孔后自然产能低、开采效益差，须经过压裂才能正常生产。
我国各类油气资源开发进入中后期阶段，石油、天然气供应缺口扩大，油气气井压裂作业越加频繁。
油田专用压裂车是压裂施工的主要设备，属油气田钻采特种车辆设备。
主要作用是向油气井内注入高压、大排量的压裂液，通过向地层泵液注压将地层压开，把支撑剂挤入裂缝，提高油气层渗透率和油、气井采收率。
油气田现场施工对压裂车技术性能要求很高，压裂车须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。
一般油田专用压裂车多以成套设备即成套压裂机组形式出现，压裂泵车是压裂施工机组核心设备，主要由发动机、液力变速箱、压裂泵、控制系统和其他附件组成。
压裂机车组一般由压裂泵车、仪表车、配液撬、压裂酸化管汇车、混砂车、输砂车和供液车等组配而成，是装有底盘的移动泵注设备，通过高压、大排量泵注酸液或处理液，实现压裂增产目的。
本报告油田专用压裂车范围--特指适用于非常规油气资源（如以吸附或游离状态存在于富有机质泥页岩及其夹层中的页岩气、页岩油；吸附在煤基质颗粒表面、游离于煤孔隙中或溶解于煤层水中的烃类气体-煤层气等）开采的特定工况环境专用压裂车设备或压裂机组集成设备（指集压裂车、混砂车、管汇车和仪表车多种功能以及压裂、酸化、防砂等多种施工流程一体）。
压裂泵车的动力大小直接反映整套机组的工作能力，其设备的先进性主要体现在动力配置、压裂泵性能和控制系统上。
压裂泵的发展主要体现在提高泵的输出功率上，代表产品有Halliburton HQ2000五缸泵、SPM TWS2250三缸泵和SPM QWS2500LW五缸泵。
由于其排量大、质量轻和振动小等优点而受到用户的青睐。
但是HQ2000泵只用于HMlibuaon公司生产的压裂泵车上，通用性差，尤其是配件价格非常昂贵，使油田的实际使用用户不多。
压裂车及其工作原理
压裂车及其工作原理
压裂车是一种专门用于油气田增产改造作业的关键设备，它的主要任务是在石油或天然气开采过程中，通过高压泵送特制的压裂液到地下油层或气层中，以形成和扩展裂缝，从而提高储层的渗透率，增加油气产量。
压裂车的工作原理概括如下：
1. 位置部署与连接：压裂车组首先会被布置在油田地面指定位置，与井口设备连接，形成高压传输管线系统。
2. 压裂液配制与注入：压裂车会泵送一种混合了支撑剂（如石英砂）、化学添加剂和大量水的压裂液。
这种压裂液具有较高的黏度和较低的剪切稀释特性，能够在地下形成稳定的携带支撑剂的流体。
3. 高压注入：通过压裂车内的多级柱塞泵产生极高的压力（通常超过数千psi 至数十万psi），将压裂液高速注入井筒直至到达预定深度的地层。
4. 地层压裂：当压裂液在地层中建立起足够高的压力时，会迫使油层岩石产生并扩展裂缝。
5. 支撑剂充填：随压裂液一同注入的支撑剂会随着裂缝的打开而进入其中，当压裂作业结束后，压裂液回流，支撑剂则滞留在裂缝中，起到支撑裂缝不闭合的作用，进而提高储层通道的导流能力，帮助油气更好地流向井筒。
6. 监控与安全：整个压裂过程由远程控制系统或指挥车密切监控，确保作业安全高效进行。
同时，压裂车可能配备有先进的自动化和安全保障系统，例如自动灭火系统，以预防和及时处理可能发生的火灾事故。
7. 工作参数调整：根据地层性质和作业需求，可以调整压裂车的输出压力、排量等参数，以达到最佳压裂效果。
YLC70-1.3型压裂车操作规程
YLC70-1.3压裂车操作规程1适用范围本文件规定了YLC70-1.3 型压裂车的操作方法及操作过程注意事项。
本文件适用于YLC70-1.3 型压裂车操作。
2 操作规程要求2.1运行前的准备2.1.1 设备作业环境的要求a. 井场须平整，能摆放所有施工设备、车辆，六级以上大风、暴风雨、大雾等恶劣天气，不允许开工。
b.严禁在可能吸入易燃易爆气体的环境下启动设备。
2.1.2 对设备状态规定a.压裂车经定期检修，处于完好状态。
b.设备应保证长时间连续工作。
c.高压管线、弯头必须试压合格d.设备零部件、工具、随车资料齐全。
2.1.3 对人员状况及劳保穿戴的要求a. 操作人员必须经过培训，持有该岗位的操作证。
b. 施工人员必须身体健康；施工作业人员严禁酒后上岗；工服、工鞋、安全帽必须穿戴齐全。
c.在酸化施工中必须配戴护目镜和防酸手套。
2.1.4设备启动前检查准备的要求a. 按冬夏季规定的油品标号，加注柴油、机油，并检查加注冷却液。
b. 检查高低压管线畅通，活动弯头、盘根密封良好。
c. 按照巡回检查路线，逐项逐点做好设备的巡回检查，发现问题及时处理。
d. 启动台上柴油机，试运转1min～2min，确保上井车辆完好。
e. 当设备到达现场后，操作人员或现场指挥者应将设备停放到最佳位置，使设备间的连接管线最短。
f. 施工时，出口管线不能少于10m.。
g.施工中禁止用弯头变扣，需变扣时，必须使用变扣接头。
h. 高压管线的连接不得少于三个活动弯头。
i.单车油气井施工，车辆应停在上风处，与油井出口距离不能少于20m。
j.大泵压力表必须灵敏有效，卸压后指针应归零，否则更换。
k.从混砂车到压裂车的管线应尽量短而直，连接管线各部分的丝扣应用钢丝刷清理干净并涂上润滑油。
l. 按井场布置要求，按工艺流程连接好管线，按施工要求联通或关闭阀门。
2.2 生产过程操作2.2.1 康明斯 KTA19-C600型柴油机启动操作a.连接好远控箱，打开电源开关，将近控箱档位设到远程控制，将远控箱档位设到空档位置。
压裂车DOC
第2章压裂车机组2．1 压裂机组概述压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一，压裂施工是通过注入高压流体使井底地层形成具有足够大小的填砂裂缝，以增加油气的流动性，提高油气采收率的一种有效方法，对于低渗透油气井需要借助于压裂和酸化作业才能达到稳产的目的。
这些工艺都要通过压裂设备来完成，所以压裂设备的发展直接影响着压裂、酸化工艺的发展。
一套压裂设备包括多台压裂泵车、1~2台混砂车、一台压裂仪表车、地面管汇和其他辅助设备。
在施工过程中混砂车将压裂液、支撑剂和各种添加剂混合完成后，通过连接管汇提供给多台压裂泵车，压裂泵车将混合液进行增压，通过高压管汇汇集后注入井底，压裂仪表车对作业全过程进行监控并进行施工分析和记录。
2．2 常用压裂泵车压裂车泵主要由运载底盘、车台柴油机、传动机构、泵体传动等四大件组成。
压裂泵是压裂车的工作主机。
现场施工对压裂车的技术性能要求很高，压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。
2．2．1 YL70-670型压裂车（700型）1．整车概况YL70-670型压裂车的工作只要是通过车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、卧式三缸单作用柱塞泵来实现的，整个过程的控制都可以在操作室内完成。
压裂车装有自动保护装置。
在进行压裂施工作业时，操作人员可将仪表台上的工作压力进行设定，当实际工作压力超过这一设定压力时，超压保护装置可立刻使车台发动机回到怠速状态。
YL70-670型压裂车还具有泵工作排量的实时显示功能，因此操作非常方便。
该设备工作压力高、排量大，可用于浅井、中深井、深井的小型压裂、酸化作业，也可用于压井、洗井、冲砂等施工作业。
其最大工作压力为65MPa，最大理论排量为1.58m³/min。
2．标准配置YL70-670型压裂车主要由车载底盘、车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、3ZB70-670型卧式三缸柱塞泵、计量罐（2m3）、气路系统、润滑系统、电路系统、管汇系统、操作室等组成。
压裂车使用说明书(简化)
设定压力：与运行屏面上设定压力一致。
井口排量：与运行屏面上和校准屏面上显示的一致
井口压力：与运行屏面上和校准屏面上显示的一致
油门控制值：在手动或自动调节油门时，显示的油门控制值。
风扇控制电压：显示为控制风扇的电压。（已经去掉）
曲线显示：显示的为当前大泵排量和大泵压力的曲线。
车组排量：
目前运行的泵车的实际瞬时排量和。
井口排量：
包括井口排量瞬时值和井口排量累计值。为仪表车采集的井口数据。
大泵效率：
所有泵车设定的大泵效率
井口压力：
井口采集的压力和设定的机组压力保护值
井口密度：
曲线显示：
显示大泵压力，井口压力，井口密度，井口排量的曲线。大泵压力，在每台泵车显示器上显示为每台泵车的大泵压力；在仪表车和遥控箱上显示为任意挂档的泵车大泵压力。（实际只有两条曲线显示大泵压力）
在运行屏面按此健即进入信息屏面。
在进入到单台泵车的校准屏面1后，按此健即对选中的泵车的大泵压力传感器进行校零操作。
校满/运行：可实现屏面切换操作或大泵压力传感器校满操作。
在信息屏面上按此健即进入到中文运行屏面，
在中文运行屏面上按此健即进入英文运行屏面；
在英文运行屏面上按此健进入中文运行屏面。
在进入到单台泵车校准屏面1后，按此健即对选中泵车的大泵压力传感器进行校满操作。
单泵运行屏面：
此屏面上只是数据监控，没有泵车的控制。
发动机水温：
与各泵校准屏面1和校准屏面2上显示的一致。
但超过设定的最高水温后（在各泵校准屏面2上设置），显示数据背景变为红色并闪烁。对应的报警信号也变为红色。
发动机油压：
与各泵校准屏面1和校准屏面2上显示的一致。但低于设定的最低油压后（在各泵校准屏面2上设置），显示数据背景变为红色并闪烁。对应的报警信号也变为红色。
压裂车普通常识
1. 压力传感器
为保证压裂车在施工过程中的安全， SYL2300Q-140型压裂车可配两套安全系统。
备胎启动器
电动起吊器
控制器
注意事项
工具箱
水箱支撑架
干粉灭火器支 架
发动机/变速 箱支架
底盘参数
• 驱动方式： 8×6
• 总负荷能力：44000 kg
• 前桥负荷： 18000kg
• 后桥负荷： 26000kg
• 发动机： OM501 LA型，排放达到国4标准
• 发动机功率：435HP/1800RPM
• 油箱：
1200L总容量
底盘
底盘柴油 油/水分离器
AdBlue液体罐
底盘发动机 排烟管
散热器
•第一部分是为台上发动机冷却（两路）提供 冷却。
•第二部分是为传动箱的润滑油提供冷却。
•第三部分是为压裂泵的动力端润滑油提供冷 却。
•第四部分是为柴油发动机的柴油提供冷却。
液压油箱
出口滤网
出口阀 液位计
空气滤网/进 油口
回油滤子
风扇液压系统
•压裂泵车采用卧式水箱驱动方式，动力由 台
上发动机驱动，通过传动轴连接液压泵。
• 液力端柱塞、盘根采用气压 式连续压力润滑。
• 备挂挡后可以自动启动盘根 润滑系统。
• 当传动箱挂到刹车挡后会自 动切断气源，润滑气泵停止 工作。
• 在液力端之下，装有回收润 滑流体的滴液盘。
(整理)HTJ5300型压裂车产品说明书HT417B.
总目录前言安全第一产品说明设备操作及维护安全第一安全说明：产品的使用、管理、操作、维护保养及维修人员必须熟知本手册的相关内容，遵循本手册有关使用、管理、操作维护保养及维修的规范程序，并特别注意本手册所提示的安全警示，注意等内容，以及国家法律、法规、行业规定及一般常识性的安全条规及注意事项，以避免导致人身事故和设备损坏。
本手册无法详尽列出所有的安全警示和规程，因此在选用任何一种方法进行操作时，必须首先确认该方法既不会危害人身安全，也不会损坏设备。
操作提示：1. 设备启动前应将传动箱置于空档。
2. 启动发动机后让发动机至少预热5min，然后加速至1800～1900r/min。
3. 设备运转中意外停车，应立即重新启动，空负荷怠速运行不少于3分钟，方可进行下一步操作。
4. 停车前发动机要怠速运行3～5分钟。
5.设备作业结束后应及时清洗，清洗后务必要排尽液力端和管路内的剩余积水。
注意事项：1.压裂车在正常工作时，传动箱必须在闭锁工况下工作。
如果在变矩器工况下长时间的工作，会造成传动箱油温的急剧升高，以至损坏传动箱。
2.本设备BY1420传动箱的闭锁转速必须大于1600～1700r/min。
3.压裂车正常工作时的发动机转速为1800-1900r/min。
4.传动箱在连续工况下的工作温度为80～90℃，变速器出口油温不高于120℃，否则应停车查明原因。
5.翻转驾驶室之前，一定要仔细阅读车辆操作手册中有关“翻转驾驶室”部分的内容。
否则，您可能不会注意到某些危险性，给自己或者他人造成伤害。
6.进行车辆拖行或者牵引起动之前，要仔细阅读车辆操作手册中有关“车辆拖行和牵引起动”。
否则，您可能不会注意到某些危险性，给自己或者他人造成伤害。
警告：1.为避免因热的冷却液喷溅而烫伤，不要在柴油机处于工作温度时打开冷却系统的压力盖。
2.为避免被热的表面烫伤，戴上防护性手套，或在柴油机冷却下来以后拆除某些部件。
3.为避免被热油烫伤，请不要在汽缸盖打开时操作柴油机。
压裂车使用说明书(简化)
泵车自动控制系统泵车自动控制系统包括单泵单独控制，机组泵车编组控制，机组泵车自动定排量定压力控制，机组总急停控制，机组总快捷停控制等。
单泵单独控制：包括发动机启动，发动机停止，发动机急停，快捷停（一健怠速，空档，刹车），档位设定，油门升降，超压复位，试压测试。
机组编组控制：编组控制就是将某些泵车设置为一组，选定该组后同时控制其档位和油门。
编组后的控制包括档位控制，油门控制，快捷停控制。
定排量定压力控制：省略。
机组总急停控制：按键“急停”，并确认后将对网络上所有泵车进行发动机急停控制。
机组总快捷停控制：按键“快捷停”，并确认后将对网络上所有泵车进行快捷停控制（空档，怠速，刹车同时完成）。
再次按键并确认后，将取消快捷停保持状态。
只有快捷停状态取消后，才可能对泵车进行档位和油门控制。
触摸屏按键功能：急停：分单台泵车的发动机急停操作和整个网络上所有泵车发动机急停操作。
在运行屏面上按急停健，随后按确认健后，即对整个网络上所有泵车发动机进行急停操作；若在运行屏面上不小心按了急停健，再次按急停健即可取消操作。
在选中单台泵车进行操作后，单独按此健，即可对选中的泵车发动机进行单台急停操作。
熄火：只有在选中泵车进行操作后，按此健才能生效，即对选中的泵车发动机进行单台熄火操作。
（编组的机组没有熄火命令）大泵效率：在运行屏面上，按此健即可输入大泵效率。
输入大泵效率后，显示的实际排量为传感器测得的实际排量×大泵效率。
相应的各个档位最大排量也为理论最大排量×大泵效率。
校零/信息：可实现屏面切换到信息屏面的操作或大泵压力传感器校零的操作。
在运行屏面按此健即进入信息屏面。
在进入到单台泵车的校准屏面 1 后，按此健即对选中的泵车的大泵压力传感器进行校零操作。
校满/运行：可实现屏面切换操作或大泵压力传感器校满操作。
在信息屏面上按此健即进入到中文运行屏面，在中文运行屏面上按此健即进入英文运行屏面；在英文运行屏面上按此健进入中文运行屏面。
压裂车
3100压裂车介绍
型号3100型压裂设备形式车载/半挂/橇装
车载底盘标配：BENZ 4151
选配：KENWORTH K500
发动机MTU 16V4000
变速箱CAT TH55
柱塞泵OFM 4000
柱塞直径 4.5"5"
最高工作压力140 MPa (20,000 psi)110 MPa (15,950 psi)
最大排出流量 2.89 m3/min 763 gpm 3.57 m3/min 943 gpm
额定输出功率2,320 kW (3,100 hp)
1、压裂车整车布局合理，采用加强型副梁，移运和越野性能出众，适应中国油气田山区、丘陵、沙漠地区特殊恶劣路况；
2、OFM品牌柱塞泵，品质优越，针对中国作业工况设计，寿命更长、更耐用；
3、出色的作业兼容性，满足油气田不同类型液体的压裂泵送作业；
4、该压裂车配备智能泵控系统，作业模式齐全，操作智能化；
5、严谨学科的制造理念，稳定多样的安全控制措施，在压裂车上完美体现；
6、先进的无线及卫星通讯技术，实现作业数据的实时、异地传输和监控，引领压裂控制技术发展方向。
压裂车
压裂是一种常规油气田增产以及页岩气、页岩油、煤层气等非常规油气资源开采核心技术，是中、低渗透油田勘探开发工程重要施工流程或环节。
由于中、低渗透油田储层物性工况条件限制、钻井过程中钻井液污染等原因，油井射孔后自然产能低、开采效益差，须经过压裂才能正常生产。
我国各类油气资源开发进入中后期阶段，石油、天然气供应缺口扩大，油气气井压裂作业越加频繁。
油田专用压裂车是压裂施工的主要设备，属油气田钻采特种车辆设备。
主要作用是向油气井内注入高压、大排量的压裂液，通过向地层泵液注压将地层压开，把支撑剂挤入裂缝，提高油气层渗透率和油、气井采收率。
油气田现场施工对压裂车技术性能要求很高，压裂车须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。
一般油田专用压裂车多以成套设备即成套压裂机组形式出现，压裂泵车是压裂施工机组核心设备，主要由发动机、液力变速箱、压裂泵、控制系统和其他附件组成。
压裂机车组一般由压裂泵车、仪表车、配液撬、压裂酸化管汇车、混砂车、输砂车和供液车等组配而成，是装有底盘的移动泵注设备，通过高压、大排量泵注酸液或处理液，实现压裂增产目的。
本报告油田专用压裂车范围--特指适用于非常规油气资源（如以吸附或游离状态存在于富有机质泥页岩及其夹层中的页岩气、页岩油；吸附在煤基质颗粒表面、游离于煤孔隙中或溶解于煤层水中的烃类气体-煤层气等）开采的特定工况环境专用压裂车设备或压裂机组集成设备（指集压裂车、混砂车、管汇车和仪表车多种功能以及压裂、酸化、防砂等多种施工流程一体）。
压裂泵车的动力大小直接反映整套机组的工作能力，其设备的先进性主要体现在动力配置、压裂泵性能和控制系统上。
压裂泵的发展主要体现在提高泵的输出功率上，代表产品有Halliburton HQ2000五缸泵、SPM TWS2250三缸泵和SPM QWS2500LW五缸泵。
由于其排量大、质量轻和振动小等优点而受到用户的青睐。
但是HQ2000泵只用于HMlibuaon公司生产的压裂泵车上，通用性差，尤其是配件价格非常昂贵，使油田的实际使用用户不多。
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作业，也可用于压井、洗井、冲砂等施工作业。其最大工作压力为65MPa，最大理论排量为1.58m3/min。
2．标准配置YL70-670型压裂车主要由车载底盘、 车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、3ZB70-670型卧式三缸柱塞泵、计量罐（2m3）、气路系统、润滑系统、电路系统、管汇系统、操作室等组成。
超高压预警设置： 该控制仪可任意设置超压报警值， 一旦压力超过预先设置的超压报警线，该控制仪立即输出超高压报警信号，控制车辆进入怠速状态。
零点校准：该控制仪可校准信号零点，以免在测量中出现误差。
增益修正：该控制仪通过修改参数，可修改输入信号的放大倍数。
此外，该控制仪可模拟压裂施工过程，输出超压复位信号。在寒冷的气候条件下，可采取加温措施，一旦温度达到可工作的温度，自动停止加温，该控制仪具有防水防震功能。
587
43
3
2.01
159
785
32
4
1.35
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21
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1.00
பைடு நூலகம்320
1580
15
动力端由小齿轮轴、主轴、泵壳、连杆、十字头等部件组成。其动力传动
方向是：小齿轮通过一对齿轮传到主轴上，主轴通过连杆、 十字头将动力传递到
液力端。动力端的最大输入功率为670kW，输入扭矩为11926 N·m，齿轮齿形为
4．主要配置及其参数
（1）载车底盘：YL70-670型压裂车底盘配备北方奔驰（ND125F50J6×6国
Ⅲ），发动机型号为WP10.375，功率为276kW，最大扭矩为1460N·m，车辆的
最大速度为84km/h。
（2）车台发动机：采用CAT C18型车台发动机，该柴油机的功率为522kW
（700hp），电启动方式。
液压油泵提供。 润滑系统的回油靠油自流来实现。液力端润滑系统由液力端润滑
油箱、压力表、气动隔膜泵、油水分离器、润滑油管线、分配阀、油槽、滤清器
等组成。
（9）气路系统：本车的气路系统由车台发动机提供气源，其功能主要是为
气动隔膜泵提供动力、为蝶阀的开闭提供动力。
（10）空调系统：操作室内安装有空调，空调压缩机由发动机驱动。
管汇、2"旋塞阀、2"球阀等高压元件组成。下排部分由2"高压管汇、2"旋塞阀等
高压元件组成。排出管汇的实验压力为65MPa。
（8）润滑系统：润滑系统由动力端润滑系统和液力端润滑系统两个部分组
成。动力端润滑系统由动力端润油泵、动力端润滑油箱、液压管线油压表、油滤
器、溢流阀、回油管等组成。 动力端润滑系统的润滑油从液力机械传动箱取力的
（6）吸入管汇：吸入管主要配备4"主管线，有四个吸入口，其中一个吸入口与计量罐底部的管口相连， 另外三个分别在车尾和柱塞泵前侧， 其管口的开启是由4"启动蝶阀来控制的。
（7）排出管汇：排出管分为两个通路。一个通路是从泵排出口通过旋塞阀
排入计量罐中，另一个通路是从排出口直接排到地面管汇，上排部分由2"高压
2．2常用压裂泵车
压裂车泵主要由运载底盘、 车台柴油机、传动机构、泵体传动等四大件组成。压裂泵是压裂车的工作主机。 现场施工对压裂车的技术性能要求很高， 压裂车必须具有压力高、排量大、耐腐蚀、抗磨损性强等特点。
2．2．1 YL70-670型压裂车（700型）
1．整车概况YL70-670型压裂车的工作只要是通过车台发动机（CAT C-18）、传动箱（艾利逊S6610M）、卧式三缸单作用柱塞泵来实现的，整个过程的控制都可以在操作室内完成。 压裂车装有自动保护装置。 在进行压裂施工作业时，操作人员可将仪表台上的工作压力进行设定， 当实际工作压力超过这一设定压力时，超压保护装置可立刻使车台发动机回到怠速状态。YL70-670型压裂车还具有泵工作排量的实时显示功能，因此操作非常方便。
（11）操作台：操作台由操作室和操作仪表组成。操作台是整车的控制中心。
渐开线，齿轮的传动比为5.619，曲轴的偏心距为101.6mm，齿轮、曲轴和支撑
轴承采用齿轮泵强制润滑，润滑油压为0.1~0.5MPa。
液力端主要由泵头体、柱塞、盘根、吸入排出凡尔及凡尔座、排出管口、吸
入管口等组成。泵头体采用整体式合金锻件。泵液力端结构紧凑， 易损件更换方
便。
（5）仪表：该车的仪表主要是对施工过程的超高压预警进行设置、零点校准、赠以修正。
响着压裂、酸化工艺的发展。一套压裂设备包括多台压裂泵车、1~2台混砂车、一台压裂仪表车、地面管汇和其他辅助设备。 在施工过程中混砂车将压裂液、 支撑剂和各种添加剂混合完成后， 通过连接管汇提供给多台压裂泵车， 压裂泵车将混合液进行增压， 通过高压管汇汇集后注入井底， 压裂仪表车对作业全过程进行监控并进行施工分析和记录。
3．主要技术性能参数（表2-1）
表2-1
YL70- 670压裂车性能参数
压裂车型号
YL70- 670压裂车
最大工作压力（MPa）
65
最大工作流量（L/min-1）
1580
柱塞泵的最大输入功率（kW）
670
整机外形尺寸（mm）：长 宽 高
约3875mm 2500mm 3800mm
轴距（mm）
5050+1450
（3）车台传动箱：配有艾里逊（ALLISON）S6610M型机械液力传动箱。
该机械液力传动箱的参数如下：
最大输入功率：503 kW（675hp）；
最高输入转速：2500r/min；
最大输入扭矩：3075N·m；
传动箱传动比：i1=4.00；i2=2.68；i3=2.01；i4=1.35；i5=1.0；i6=0.67
第2章压裂车机组
2．1压裂机组概述
压裂、酸化施工作业是改造油气藏的重要手段之一， 压裂施工是通过注入高压流体使井底地层形成具有足够大小的填砂裂缝， 以增加油气的流动性， 提高油气采收率的一种有效方法， 对于低渗透油气井需要借助于压裂和酸化作业才能达到稳产的目的。 这些工艺都要通过压裂设备来完成， 所以压裂设备的发展直接影
该车的六档一般不用。
（4）柱塞泵总成：该车采用3ZB70-670型卧式三缸柱塞泵（柱塞直径为
Φ101.6mm），柱塞泵由动力端和液力端两部分组成。该泵的性能参数见表2-2：
表2-2 3ZB70-670型柱塞泵的性能参数
档位
传动比
冲次
流量（L/min）
压力（MPa）
1
4.00
80
395
65
2
2.68
119