12V190系列柴油机的ppt课件
12v190发电机组燃气发电机组操作使用解析ppt课件
一、机组对燃气的要求
燃气在使用前应经过预处理，如过滤、气液分离、稳压等，温度 过高还应用冷却器冷却，保证燃气中无液态成分。不同燃气处理流 程不同。
若气源压力不足，机组虽能正常起动，但有可能达不到标定功率。 用户在选购机组前，应提供气体成份、压力，以便公司提供优化、 适宜的产品 为了更好的服务用户，胜动集团专门成立了燃气处理研究所，为 用户提供燃气处理工艺流程及燃气处理设备选型方面的免费技术咨 询。咨询电话：0546-8772280
率。 注意：在各项准备工作未完成之前，不要提前开启燃气总阀门！
否则，一旦电动蝶阀或电磁阀关闭不严，燃气通过混合器、空气滤 清器弥散到机房造成报警，影响正常开机。
一、开机前的检查
2、检查机油 拉出油尺，检查机油品质和油位是否符合要求。否则更换或添加
机油。 初次开机，机油应尽量接近油尺上限，但不得超过上限，机油
油机油。具体机油牌号的选择应根据实际使用环境确定。 由下表可知：15W40CD柴油机油的适用范围为-20℃——40℃
（SAE） 5w 10w 15w 20w 30 40 50
适用的环境温度（°C） -30 -25 -20 -15 30 40 50
三、机组对冷却水的要求
1、冷却水的作用和指标要求 冷却水质量的好坏，不仅直接影响发动机的冷却效果，而且对其
②防冻液 在严寒季节使用机组时，最好采用防冻液，以防止冻坏发动机的 零部件。
Ⅱ、燃气发电机组基本操作步骤
燃气发电机组的操作分为六大部分： 一、开机前的检查； 二、控制屏的准备； 三、机组的启动； 四、发电参数的调整及并网操作； 五、机组的加载； 六、机组的停机。
一、开机前的检查
1、检查燃气 ①检查整个供气管路是否漏气，发现漏气现象及时排除。 ②查看气源压力表，看气源压力示数是否符合机组使用要求。 若气源压力不足，机组虽能正常起动，但有可能达不到标定功
CP12V190ZL-B型柴油机使用说明书
CP12V190Z L-B型柴油机使用维护说明书胜利油田胜利动力机械有限责任公司前言-B（C1015）型柴油机是Z12V190B型柴油机的改进型产品，主要是对柴油CP12V190ZL机的增压中冷部分、润滑系统、冷却系统、燃油系统、保护系统、启动系统、仪表盘系统及偶合器传动系统等部分进行了改进设计，广泛采用了当前燃机领域先进的科技成果。
改进后的柴油机具有结构紧凑、起动迅速、操作简单和维护方便等优点，其可靠性、动力性、经济性、排放指标均达到了国同类机型先进水平。
-B 本说明书重点对柴油机改进部分作了阐述，旨在帮助管理、操作人员了解CP12V190ZL型柴油机改进部分的原理和特点，掌握操作和维护的要求，如果用户需要进一步维修、拆装柴油机其他部分，请参考《190系列柴油机使用维护手册》。
限于编者水平，书中难免有错误之处，欢迎批评、指正。
本公司欢迎用户提出改进意见和建议。
来信请寄：胜利油田胜利动力机械有限责任公司燃机研究所（地址：省东营市北一路101号，邮政编码：257032）。
编者 2006年5月目录第一章 CP12V190Z-B型柴油机技术规格与工作特性 (1)L第二章注意事项 (3)第三章燃料油、润滑油、冷却液和辅料 (4)第四章机体与气缸盖部分 (6)第五章燃油供给系统 (7)第六章润滑系统 (8)第七章冷却系统 (9)第八章起动系统与预供油系统 (10)第九章保护系统 (11)第十章柴油机的操作 (14)第十一章柴油机的维护保养 (18)第一章 CP12V190Z L-B型柴油机技术规格与工作特性润滑方式：压力和飞溅润滑起动方式：气马达起动曲轴转向：逆时针发火次序：1-8-5-10-3-7-6-11-2-9-4-12，间隔角60°一、第一次大修：20000h技术规格型式：V型60°夹角、四冲程、直喷式燃烧室、水冷、增压中冷缸径与行程：190×210mm总排量：71.45L压缩比：14:1标定转速：1500r/min标定功率：1000kW活塞平均速度：10.5m/s最低空载稳定转速：600r/min平均有效压力：1.1MPa最高爆发压力：11.4 MPa最大扭矩：7000N·M最大扭矩转速：1050 r/min燃油消耗率：204+5% g/kW·h机油消耗率：1.2 g/kW·h涡轮前排气温度：≤ 600℃出水温度：≤85℃油底壳机油温度：≤90℃主油道机油压力：0.4～0.8MPa 稳定调速率：≤8%冷却方式：强制水冷外形尺寸：4300×1980×2678 二、柴油机特性曲线第二章注意事项大多数发动机在操作、保养和维修中发生的意外，都是由于未遵守基本安全规则或预防措施引起的。
12V190系列燃气发电机组操作.ppt
二、机油 12V190系列燃气机一般情况下推荐使用15W40CD或更高级别的柴油机油 。
在平时的工作中，要合理的使用、更换机油 ，保证机油的碱值 和粘度，使 发动机得到充足的润滑，并延长发动机的使用寿命 。 检查机油粘度的方法： 方法一：用手指感觉机油粘度； 方法二：将机油滴在普通光面纸上，将纸稍微倾斜。若机油迅速流下，表明机油 已失去粘度，此时应立即更换机油；若机油缓慢流下，表明机油还具有粘度，可 使用一段时间再更换。 机油更换指标
12V190系列燃气发电机组操作
胜动集团培训科
Ⅰ、机组对燃气、机油、冷却水的要求
一、燃气 燃气在使用前应经过预处理，如过滤、气液分离、稳压等，温度过高还应用 冷却器冷却，保证燃气中无液态成分。不同燃气处理流程不同。
指标：
H2S≤20mg/m3；焦油≤20mg/m3；NH3≤20mg/m3；杂质粒度＜5μ m；
杂质含量≤30mg/m3。 对于不同类型的气体或相同类型不同品质的气体，气源压力要求不同。 一般来说，使用电控混合器的燃气机组（低浓度瓦斯、高浓度瓦斯、沼气、 高炉煤气、油母页岩气）， 起动的最低气源压力要求为3KPa； 天然气机组起动的最低气源压力要求为70KPa； 焦化机组起动的最低气源压力要求为5KPa； 炼化机组起动的最低气源压力要求为70KPa。 具体压力要求要根据用户现场气体的实际情况确定。 若气源压力不足，机组虽能正常起动，但有可能达不到标定功率。
12v190发电机组--发电机课件精编版
2020/1/13
1FC6发电机原理
32
发电机在出厂试验时，额定电压U（一般情况下调整为50）已调 整完毕，其动态已由电位器K.T.R47调整好，用户不要随意改变原 来的调整。
2020/1/13
1FC6发电机原理
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X1-AVR板工作电源 T1-变压器 X2调整信号的输入 X3调整信号的输出 X40-自动功率因数调整
最高电压
a
a
b
b
c
c
最低电压
b
c
c
a
a
b
导通二极管 1、4 1、6 3、6 3，2 5、1 5、4
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三相电波形图
1FC6发电机原理
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3、可空硅
自动电压调节器控制可控硅的导痛角 度，分流出一部分电流，消耗在分流电阻 上，保证发电机输出电压的稳定。
2020/1/13
1FC6发电机原理
（L）、磁感应强度（ B）以及导体运动速度（V）成正比。即：E=BLV， B为磁感应强度 单位：T（特斯拉）。
2020/1/13
电磁基本理论知识
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3、楞次定律：
当通过回路的磁通量增大时，感应电流的磁场与原磁场方向相反； 当通过回路的磁通量减小时，感应电流的磁场与原磁场方向相同。就是 说，感应电流产生的磁通总是阻碍原磁通的变化。
一、基本术语
1、电压：静电场或电路中两点之间的电势差。在交流电路中，任意两点的电 压随时间变化 ，电压有瞬时值 、峰值、平均值、有效值的区分。代表符号U， 单位V（伏特）。
3、电流：指电荷的定向移动。电流的大小称为电流强度，是指单位时间内通 过导线某一截面的电荷量。代表符号I，单位A（安培）。
第一章柴油机的基本知识PPT课件
柴油机的定义与分类定义柴油机是一种内燃机，通过压缩空气使其温度升高，再喷入柴油进行自燃，从而驱动活塞运动产生动力。
分类根据工作循环、气缸排列、冷却方式等不同特点，柴油机可分为二冲程和四冲程、单缸和多缸、水冷和风冷等多种类型。
0319世纪末至20世纪初，柴油机诞生并初步应用于船舶和固定动力领域。
初期阶段20世纪中期，随着技术进步和工业化进程的加速，柴油机逐渐应用于汽车、工程机械等领域。
发展阶段20世纪末至今，随着电子控制、高压共轨等技术的应用，柴油机性能得到显著提升，应用领域不断拓展。
现代化阶段柴油机的发展历程柴油机是重型卡车、客车、船舶等交通工具的主要动力来源。
交通运输在建筑、采矿、农业等领域，柴油机为挖掘机、装载机、拖拉机等设备提供动力。
工程机械作为发电机组的动力源，柴油机在备用电源、移动电源以及分布式能源等领域发挥重要作用。
发电领域在坦克、装甲车、舰艇等军事装备中，柴油机是重要的动力来源。
军事装备柴油机的应用领域01机体组气缸体、气缸盖、气缸垫、油底壳02活塞连杆组活塞、活塞环、活塞销、连杆03曲轴飞轮组曲轴、飞轮、扭转减振器、平衡轴曲柄连杆机构0102气门、气门座、气门导管、气门弹簧凸轮轴、挺柱、推杆、摇臂、摇臂轴气门组气门传动组配气机构燃油箱燃油滤清器输油泵喷油泵燃油供给系统储存燃油将燃油从油箱输送到喷油泵过滤燃油中的杂质将燃油压力提高，并按照发动机的工作顺序和负荷大小，定时、定量地向喷油器输送高压燃油将机油从油底壳吸出，并加压后输送到各个需要润滑的部件机油泵降低机油温度，保证机油的润滑性能机油冷却器过滤机油中的杂质和金属磨屑，保持机油的清洁机油滤清器调节主油道的机油压力，保证各部件得到良好的润滑油压调节阀润滑系统水泵驱动冷却液循环流动，保证发动机得到良好的冷却散热器将冷却液中的热量散发到大气中，降低冷却液温度风扇提高散热器的散热效率，保证发动机得到良好的冷却效果节温器控制冷却液的循环路线，使发动机在适宜的温度下工作冷却系统01020304活塞下行，进气门打开，新鲜空气被吸入气缸。
V190ZlD第九章发动机电气系统国产点火
第九章发动机电气系统D型燃气机的电气系统主要由点火部分、启动与保护部分等组成。
下面主要T12V190ZL介绍发动机的点火部分。
一、点火系统概述CPU系列数字式点火系统是以微处理器为核心设计的点火系统，适用于各类型大中功率燃气发动机，是传统的分电器式和磁电机式点火系统理想的升级换代产品。
二、系统特性1．发动机点火控制参数存储在点火控制器内，基本参数包括发动机缸数、点火顺序、点火夹角、点火提前角、点火能量等。
在发动机运转时，微处理器根据这些参数可实现发动机点火的精确控制。
一般情况下，用户无需作任何调整。
2．点火控制器内置的EEPROM存储器可记录发动机的运行情况，并可存储用户在使用现场设定的参数，如点火提前角、点火能量等。
3．系统具有自我保护及对发动机的保护功能。
当系统部件发生故障时，可避免误点火；当发动机超速时，可对发动机实施熄火停机保护。
4．系统具有扩充其它功能的灵活性，如根据用户需要设定“点火提前角/转速”曲线功能、实现防爆震闭环控制功能等。
三、主要技术指标1．使用环境1.1 环境温度：-25℃～+65℃（通用型）；-40℃～+80℃（宽温型）；1.2 相对湿度：≤98％；1.3 振动：2～13.2Hz，振幅±1mm；13.2～80Hz，加速度±7m/s2 ；2．点火性能2.1 点火定位精度：1°；2.2点火能量：150～300mJ/次，可设定；3．电源要求：24±25％VDC，≥5A；4．系统常规功耗：50W（实际功耗随点火能量及发动机缸数、转速不同而不同）；四、系统结构CPU系列数字式点火系统包括控制器、感应块、传感器、点火线圈、线束五部分。
系统可配置编程监视器，以方便用户在现场对系统参数调整、设定，并对系统运行情况实时监测。
编程监视器为用户选配件。
系统在电气上适用于各类型高压点火线及火花塞。
四、注意事项1.点火系统安装完成后，必须手动盘车两圈，检查传感器安装是否符合要求，有无机械碰撞；2.首次开机前，应关闭燃气阀，关闭点火系统电源，启动发动机两次，确保发动机进、排气管可燃气体排空；3.系统采用24V直流电源供电，建议采用24V蓄电池供电，持续供电电流应大于5A，负极必须与发动机机体相连；4.若采用24V蓄电池供电，在发动机启动和运行时，点火线圈正极供电端对发动机机体电压应在20V～28V之间，低于20V应及时充电。
济柴12V190机组介绍
济柴12V190机组介绍12V济柴12V190天然气机组为12缸活塞式发动机，其基本工作原理与DEUTZ 机组相同：天然气与空气的混合气进入汽缸燃烧室后，当活塞位于压缩冲程上止点前适当角度时，通过火花塞将压缩后的混合燃气点燃，燃烧的燃气膨胀作功，通过活塞连杆推动曲轴旋转。
因为12个缸在曲轴每转720°均完成一次作功冲程，这样只要燃气保证供给，就能保证发动机曲轴连续旋转从而带动发电机转子旋转发电。
济柴12V190系列天然气机采用龙门式，整体铸造机体，用高强度铸铁制成，左右两排汽缸体呈V 字型排列，夹角60°。
机组配气采用定时配气技术机构，天然气与空气在气缸盖进气道混合。
济柴12V190机组工艺指标济柴12V190机组工艺卡片济柴12V济柴12V190发电机组发电机电压：●控制范围：发电机电压：380±19V●控制目标：保证发电机电压控制在给定范围。
●相关参数：母线电压、发电机机无功功率、电网频率、励磁电压、励磁电流。
●控制方式：由发电机的励磁系统进行调整，正常情况下发电机根据电压的变化进行自动调整。
也可采用人为控制方式调整发电机电压。
●正常调整：通过操作发电机电压调整开关来增加或降低发电机电压。
发电机频率：●控制范围：发电机频率：50±0.5Hz●控制目标：保证发电机频率控制在给定范围。
●相关参数：母线频率、发动机转速、发电机有功功率。
●控制方式：发电机频率与发动机转速相对应，由系统自动控制。
如果采用有差方式，运行一段时间后发电机频率可能会超出设定范围，需手动调整到正常值。
●正常调整：通过调整发动机转速来调整发电机频率。
发电机有功功率：●控制范围：发电机有功功率不超过机组的实际出力（它随大气温度、运行方式等因素变化），发电机不超过额定功率529KW。
●控制目标：保证发电机和发动机都不出现过负荷情况，且符合运行要求。
●相关参数：电网总负荷、发动机转速、发电机频率、各缸温度。
《柴油机的维护保养》PPT课件
• （4）启动发电机组，使发电机在怠速下运行。
• （5）监控相电流，逐渐增加发电机转速，直至获得 额定电流或获得发电机组全速。
• （6）如果仍有必要增加相电流，缓慢地旋转变阻器， 直至达到额定电流。
• （7）以一个小时为周期，停止烘干程序，检查绝缘
电阻，重复以上步骤，直至精绝选缘PPT电阻适宜为止。
• （4）拆掉空气进口的胶带，安装新的或清洁的空气 滤清器滤芯。
• （5）安装空气滤清器盖子。
• （6）重新调整空气滤清器维修指示器。
精选PPT
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• 8. 燃油系统——启动注油 • （1）打开燃油供油阀门。保证在启动注油步骤期间发
动机不会启动，把启动开关转到OFF(关闭塞，以便从止动器松 开锁板。
干燥箱里4h。
•
电流控制法：
• （1）准备一个外部电源。
• （2）从电压调节器断开“Fl+”和“F2-”，卸掉发电机 负荷，连接发电机引线到“T1 ”，“T2”和“T3”。把 夹式安培计安装在发电机输出引线“T1 ”上。
• （3）连接变阻器，将变阻器调整到最大值。将外部 电源连接到引线“Fl+”和“F2-”。
订出切实可行的维护保养制度。在柴油机工作期间，
柴油机每天运行的时间、仪表读数、出现的故障、故
障的排除情况以及保养内容，均应详细填写在柴油机
运转日志中。
• 日常维护属每个班组都要进行的不容忽视的一项 工作。通常容易把日常维护与柴油机运转时的正常看 车相混淆，日常维护与正常看车有它的相同之处，也 有它的不同之处。日常维护中的巡回检查与正常看车 中的巡回检查是指同一内容。但日常维护是要解决使 用中出现的一系列问题，而正常看车则是密切观察、 正确操作。因此正常看车是“观颜切脉”，维护保养 则是“治病护理”。
柴油机培训教材(中)ppt课件
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柴油机工作原理
吸气冲程
吸入空气，为燃烧做准备
压缩冲程
压缩空气，提高温度和压力
2024/1/27
做功冲程
燃油燃烧，推动活塞做功
排气冲程
排出废气，完成一个工作循环
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柴油机主要部件及功能
活塞
在缸体内往复运动，实现吸气 、压缩、做功和排气四个冲程
气门
控制进气和排气，保证燃烧室 正常工作
缸体
柴油机的主体部分，提供燃烧 室空间
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喷油器结构类型及其特点分析
孔式喷油器
结构简单，喷油压力低， 雾化质量较差，适用于小 型柴油机。
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轴针式喷油器
喷油孔为轴针形状，喷雾 形状为空心锥状，适用于 直喷式柴油机。
球阀式喷油器
启阀压力低，响应快，适 用于高转速、大负荷的柴 油机。
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高压共轨技术发展趋势探讨
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正常运行过程中的监控与调整
01
02
03
监控仪表
密切关注柴油机运行过程 中的各项仪表指示，如油 温、油压、水温等。
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调整参数
根据柴油机运行状况，适 时调整相关参数，如供油 量、气门间隙等，以确保 其稳定运行。
故障识别与处理
及时发现并处理柴油机运 行过程中的异常情况，防 止故障扩大。
发动机功率。
复合增压器
将废气涡轮增压器和机械增压器 结合，兼顾高低速性能。特点： 结构复杂、成本高、但性能优异
。
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涡轮增压技术在柴油机中的应用现状
2024/1/27
提高功率和扭矩
01
通过增加进气压力，使更多的空气进入气缸，从而可以喷入更
PZ12V190B柴油机的调整
检测气门间隙，用空尺塞入摇臂调节螺钉 与横桥顶端间隙，当塞尺能略感手涩地塞如而 能顺利的通过时，则此塞尺厚度即为所测气门 间隙值。调整横桥，通过横桥上的调节螺钉， 使横桥两端的凸头与各自的气门杆顶面接触， 不留空隙。
气门间隙：进气门0.43+—0.05mm 排气门0.48+—0.05mm
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二、Z12V190B柴油机配气定时的检查与调整 配气定时是用曲轴转角表示进排气门的开关时
我们知道：指针方位在第一缸活塞位于上 止点时，正好指针指在飞轮刻度”0”位上。
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一、气门间隙的检查和调整
气门间隙是指在冷机 状态下，气门传动件之间 的配合间隙。柴油机长时 间运转后，配气机件的磨 损和松动，会引起气门间 隙的变化。因此柴油机使 用过程中，应定期检查并 调整气门间隙操作方法。
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(1)盘转曲轴（为盘转轻快，可将气缸盖放气塞 旋开）是指针指到飞轮刻度“0”位置。此时，左排 第一缸活塞位于上止点。
(2)判别第一缸所处的工作状态。方法一：转动 曲轴少许，若该缸进排气门均不动，则第一缸处于 工作冲程状态，若进排气门均有移动，则第一缸处 于吸气状态。方法二：用手捻转挺杆上端，若两个 挺杆均能轻松的转动，则第一缸处于工作冲程状态 ，若两个挺杆均转不动，则第一缸处于吸气冲程状 态。
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(3)12V机第一缸工作冲程上止点，可调整气门， 1缸进排、2缸进、3缸排、4缸进、 5缸排、 8缸进排、 9缸进、 10缸排、 12缸进排、 12V机第一缸吸气冲程上止点，可调整气门。 2缸排、3缸进、4缸排、5缸进 6缸进排 7缸进排、9缸排 、10缸进、11缸进排。
1、柴油机气门间隙检查与调整 2、柴油机配气定时的检查与调整 3、 柴油机供油提前角检查与调整 4、柴油机喷油泵与喷油嘴检查与调整
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.12V190系列发动机的机体组件
※ 注意：
1、安装气缸盖时，气缸盖螺栓都有一定预紧力，扭矩为320~360N.m 分四次均匀旋紧。
按下图顺序，分别以40、80、160、320~360N.m的扭矩均匀旋紧。
2、在每个气门座孔处镶有耐热合金座圈、座孔与座圈采用
过盈配合，装配时要注意区别进排气门座圈，必须采用 排气门
结构 z12v190B型柴油机为整体式：将气缸
体和曲轴箱制成一个整体零件。
特点 结构紧凑，刚性好。但铸造加工 困难。
.12v190系列发动机机体组件
• 主轴承盖的定位型式 • 12v190系列为锯齿面定位：主轴承盖与主轴承座结合面处加工成
锯齿形定位面，两个面上锯齿相互咬合在一起。并在结合面处装 有菱形定位销。
.12V190系列发动机的机体组件
※减少气缸套磨损的注意事项：
4、选用合格的机油。使用时应注意保持机油的清洁。经常检查油底壳机油量 及油品质量，当机油粘度下降，混有杂质较多时，应及时更换。定时清洗机 油滤清器。
5、定期保养、清洗空气滤清器，特别是在野外或粉尘较多的环境，应防止灰 沙进入。
6、在拆检活塞组时，注意保持与气缸套间正确配合，正确地安装气、油 环，以保证气缸套内壁正常的润滑条件。
用 尘、污物进入。同时，还收集并贮存
由发动机各摩擦表面流回的机油。
材料 通常采用钢板焊接制成
优点 结构简单，不需要在设置专用的机油箱
注意： 油 底 壳 为 钢 板 制 成 的 薄 壳 结构。在搬运和安装发动 机时应注意保护，不得碰 撞、挤压，更不得用油底 壳作支承，以免损坏。
油底壳为湿式油底壳
小结：
结构特点：定位可靠，拆装方便，但结构复杂，加工困难
2V190系列发动机的机体组件
2、气缸套
气缸套：是指在机体内用作活塞往复运动导向所单独制成的零件。
功 用：与活塞、缸盖组成燃烧室；作为往复运动 的导向面；向周围冷却介质传递部分热量。
上密封定位带 O型密封圈
要求： 具有足够的强度，内表面有较高的加工精度 和光洁度，外表面对冷却水有一定的抗腐蚀能力， 保证对气缸工作容积及冷却水具有可靠的密封。
.12V190系列发动机的机体组件
3、气缸盖
功用： 封闭气缸与缸套、活塞组成 燃烧室。构成近排气通道和冷却水 腔。安装很多零部件。 工作条件：高温、高压 材料：采用耐热合金铸铁
燃烧室要求： a）结构紧凑，减少热损失，提高热效率； b）增大进气流通面积，提高动力性； c）压缩终点形成紊流，提高燃烧速度；
6、气门底面凹入气缸盖 底面的深度规定为1.71.95mm。
7、安装喷油器时，喷油 头伸出气缸盖底面的高度 C规定为2.4-3mm。
8、气门间隙的调整,当发 动机运行250h或在拆检气 缸盖、配气机构等有关零 部件后，都必须检查并调 整气门间隙。
.12V190系列发动机的机体组件
4、油底壳
作
密封曲轴箱和曲柄连杆机构，防止灰
材料： 一般采用优质合金铸铁铸造，铸造 后，对内表面进行热处理，最后精加工而成。
下密封定位带
.12V190系列发动机的机体组件
※减少气缸套磨损的注意事项：
1、在更换新气缸套后，要进行初期的磨合运行。虽然新缸套有较高的加工精度和 光洁度，但从微观看，不可避免地存在凸凹不平的加工痕迹，初期运转时油膜不 易形成。如直接带负荷高速运转，必然造成缸套与活塞环表面擦伤使材料熔粘后 拉伤，甚至发生“拉缸” 现象。 2、要避免在低温下冷车起动。环境温度较低时、应将冷却水和机油加温后再起动。 3、运行中、应尽量使发动机保持在正常温度范围内工作（一般水温应为 75~85℃）。
液氮冷装。进气门边缘厚，排气门边缘薄；进气门锥面
排气口 进气门
夹角120°，排气门锥面夹角90°。
3、 日常维护中，应定期检查气门组件，发现异 常现象及时处理。
4、 气门弹簧装配时，螺距小的一端应朝下放置。
进气口 气缸盖螺母旋紧顺序
.12V190系列发动机的机体组件
※ 注意：
5、密封锥面的宽度规定 为1—1.5mm。
12V190系列柴油机的 机体组件
.12V190系列发动机的机体组件
（一）、发动机机体组 发动机机体组：由机体、气缸盖、和油底壳等固定件构成一整体构架
1. 机体（气缸体）
2. 气缸盖
3.油底壳
.12V190系列发动机的机体组件
1、机体
功用
（1）支承柴油机所有运动件，保持它们相互 准确位置。 （2）在机体上加工油道和水道，保证零部件 工作时必要的润滑和冷却。 （3）安装柴油机各辅助部件。 （4）作为柴油机使用安装时的支承，构成配 套机组。
• 通过本章的学习我们了解了机体组件的构成及各部分的功用和结 构，拆装的注意事项。知道了机体组件在整个柴油机占有重要的 作用。它不仅是作为柴油机的支承还是安装各零部件的基础。