水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施首先，龟裂是水泥混凝土路面施工常见的问题，它会导致路面的平整度和使用寿命降低。
造成龟裂的原因主要有以下几点：材料质量不合格、施工操作不当、温度变化、车流荷载等。
为了防止龟裂的出现，可以从以下几个方面进行措施的采取：1.控制施工材料的质量，严格按照工程设计要求进行材料选取。
2.施工中加强对水泥混凝土浇筑的控制，确保其密实程度。
可采用浇水养护方法，提高水泥浇筑的质量。
3.路面施工后，及时进行养护工作，保持路面湿润。
尤其是在温度变化较大的季节，要加强养护措施。
4.合理控制车流荷载，以减少路面的应力。
其次，水泥混凝土路面的破碎问题也是常见的通病。
破碎主要是由于路面结构设计不合理、材料质量差、施工工艺不当等原因造成的。
针对破碎问题，可以采取以下措施：1.加强基层工程质量，确保基层的稳固性和承载能力。
2.严格控制水泥混凝土材料的配合比例，确保其强度和抗压能力。
3.采用适当的施工工艺，尽量避免温度变化和混凝土自身收缩产生的应力。
4.针对严重破碎的路面区域，可以采取修补或重新铺设的措施，确保路面的平整度。
此外，水泥混凝土路面常常出现的泛白问题也需要引起重视。
泛白主要是由于水泥混凝土内部空隙中的水份蒸发不易挥发干燥，导致水泥颜色变白的现象。
要防治泛白问题，可以采取以下几个措施：1.控制水泥混凝土的含水量，并确保混凝土充分振捣，减少空隙的出现。
2.采用养护剂进行养护工作，增强水泥混凝土表面的保水性。
3.保证施工温度的稳定，避免温度变化过大引起的泛白现象。
4.尽可能避免水附着在路面上，在施工结束后及时清理路面水迹，防止泛白的产生。
综上所述，要保证水泥混凝土路面的施工质量，需要从材料选择、施工操作、养护工作等多个方面进行综合控制。
只有做到科学施工、及时养护，才能保证水泥混凝土路面的使用寿命和行车安全。
混凝土路面工程质量通病及防治措施方案
混凝土路面工程质量通病及防治措施方案
1.增加混凝土强度：在施工过程中，增加混凝土的强度可以增加路面的承载能力和耐久性。
可以通过材料配比的优化、采用高性能混凝土等方式来提高混凝土的强度。
2.控制温度裂缝：温度变化是导致混凝土路面开裂的主要原因之一、可以采取以下措施来控制温度裂缝的产生：使用合适的混凝土配方，增加混凝土的抗裂性能；采用适当的施工工艺，如采用材料降温、遮阳、覆盖等方式控制混凝土的温度。
3.增加路面厚度：增加混凝土路面的厚度可以增加其承载能力和耐久性。
通过合理的设计和施工，提高混凝土路面的厚度，以满足道路使用的要求。
4.加强路面维修：及时维修路面上的裂缝、坑洞等问题可以延长道路的使用寿命，降低维修成本。
可以采用填充材料对裂缝进行封堵，修补坑洞和齿状裂缝，防止其进一步扩大和损坏。
5.加强路面养护管理：定期对混凝土路面进行养护管理，包括定期清洁、修复、补充养护剂等。
养护管理可以有效延长路面的使用寿命，并保持路面的平整度和外观。
6.增加路面防护层：在混凝土路面的表面增加特殊的防护层可以提高路面的耐久性和防水性能，减少裂缝和污染。
可以采用材料喷涂、铺设防水层等方式增加路面的防护层。
综上所述，混凝土路面工程质量通病的防治措施主要包括增加混凝土强度、控制温度裂缝、增加路面厚度、加强路面维修、加强路面养护管理
和增加路面防护层等方面。
通过采取这些措施，可以提高混凝土路面的质量，延长其使用寿命，保障道路的安全性和稳定性。
水泥混凝土路路面质量通病及预防措施
水泥砼路面质量通病及预防措施当前水泥混凝土路面在道路建设中的应用比较普遍，就其在施工和养护中出现的各种病害、裂缝产生的过程，混凝土原材料、配合比、水灰比、施工操作等对质量的影响，以及产生外观质量缺陷的原因进行了比较全面的评述。
其质量病害的主要问题有：一、裂缝产生裂缝的原因很多，从时间上可分硬化前和硬化后两个过程。
(一) 在硬化前，混凝土还处于塑性状态，由于各种组成材料的密度不同而发生沉降，内部自由水析出，引起沉降收缩裂纹，这一般发生在抹面层的时候。
但在干燥的基层上浇筑混凝土面层时，因水份很快被基层吸收，引起混凝土较大地收缩也会产生宽而深的裂缝。
为防止沉降裂缝的发生，可采取以下防治措施：1、混凝土浇筑后，在尚未出现析水前，应防止强风吹拂和烈日曝晒。
2、同时在浇筑后要及时养护，防止混凝土表面水份蒸发而干燥。
3、在浇筑混凝土前，应将路基基层浇湿。
4、采用二次抹面，以减少表面收缩裂纹。
5、避开高温气候施工。
在高温天气下，水泥水化作用加快，内部水化热不易及时散开，从而产生温度裂缝，同时因水份蒸发加快，使混凝土迅速干燥而收缩，易产生收缩裂缝。
(二)硬化后，由于施工不当或材料质量问题而产生裂缝1、干缩裂缝因水份蒸发，使干缩产生的拉应力大于混凝土的抗拉强度，使混凝土产生裂缝。
它的特征是表面开裂，走向纵横交错，没有一定的规律，形似龟纹，缝宽和长度都很小，与发丝相似。
引起干缩裂缝的因素主要有：(1)水泥中的硅酸二钙可产生很多肢体，它在干湿作用下，体积变化很大。
水泥中的铝酸三钙水化时需大量的水，养护过程中膨胀值大，干燥时收缩亦大。
这两种物质含量大时干缩性亦大。
(2)混凝土中的用水量对干缩值有很大的影响，当用水量增加一定百分数时，干缩值成倍增加。
(3)骨料的大小和级配也对干缩值有密切关系。
级配良好时，空隙率小，砂浆含量减少，收缩值相对减少。
对使用偏细砂时，会使混凝土收缩值增大。
含泥量大的情况与使用偏细砂相类似。
2、由于温度应力而产生的裂缝这主要是因昼夜温差太大，而产生较大的温度应力，由于没有设置伸缩缝和对混凝土面板进行及时切割，而造成面板拉裂。
水泥混凝土路面通病及预防措施
水泥混凝土路面通病及预防措施引言水泥混凝土路面在工程中广泛应用，是交通运输的重要组成部分。
然而，在使用过程中，水泥混凝土路面常常会出现一些通病，例如开裂、坑洼、露石、沉陷等问题，这些问题不仅会影响交通的顺畅、安全与舒适性，还会降低路面的使用寿命。
为了提高水泥混凝土路面的质量和使用寿命，本文将介绍水泥混凝土路面常见的通病及预防措施。
一、开裂开裂是水泥混凝土路面常见的问题之一，主要表现为路面出现纵向、横向或网状裂缝。
开裂的主要原因包括温度变化、干燥收缩、反射裂缝以及材料质量等因素。
预防措施：•采用合适的胶凝材料：选用品质优良的胶凝材料，在施工前进行试验检测，确保质量符合要求。
•控制温度：在施工过程中，根据气候条件合理控制施工温度，避免温度变化过大而引起开裂。
•控制水灰比：合理控制水灰比，避免水化反应不充分，引起收缩开裂。
•使用合适的施工方法：采用适合的施工方法，如合理设置浇筑时段、适当控制浇筑速度等，避免温度和干燥收缩引起的开裂。
二、坑洼坑洼是指路面上经常出现的不平整凹陷区域，主要由于路面承载力不足或水泥混凝土路面材料损坏引起。
预防措施：•合理设计路面结构：在设计阶段合理确定路面结构的强度、厚度，确保路面具备足够的承载能力。
•选用优质胶凝材料：选用胶凝材料质量好、粒径分布合适的骨料，保证路面材料的强度和稳定性。
•加强路面养护：及时进行路面养护，定期清理排水系统和修补破损路面。
•控制交通荷载：严格限制超限车辆的通行，控制交通荷载对路面的损害。
三、露石露石是指路面上骨料层部分骨料暴露在路面表面的现象，主要由于骨料与胶凝材料质量不匹配、混凝土材料配置不当以及施工工艺不当等原因引起。
预防措施：•选用合适骨料：选用质量好、粒径分布合适的骨料，防止骨料与胶凝材料的不匹配。
•加强设计控制：根据设计要求，对骨料与胶凝材料的配合比进行合理控制，确保骨料与胶凝材料的粘结性能。
•严格监控施工工艺：在施工过程中，严格按照规范要求进行施工，确保骨料与胶凝材料的充分混合，避免露石问题的发生。
水泥混凝土路面的质量通病防治措施
水泥混凝土路面的质量通病防治措施1、板面平整度差（1）现象在单位板块范围内有鼓包、缓坑、浅搓板状波浪。
在混凝土板面上留下了脚印、草袋印等影响平整度和外观质量的问题。
（2）原因分析没有使用行夯和滚杠刮、压平整，或虽使用，但震捣工艺粗糙，局部未震实，找平后产生不均匀沉降，或虽震实，但找平工作不细。
找平时，低洼处填补砂将过厚，硬化收缩大，较骨料多的部位为低。
或因混凝土离析，成活硬化后，骨料多和骨料少的部位产生了不均匀收缩。
混凝土在刚刚成活后，尚未达到终凝，即直接覆盖草帘、草袋或上脚踩踏，或在养护初期放置生物，在混凝土压出印痕。
（3）危害鼓包、缓坑、搓板、波浪、印痕等不仅影响平整度质量和外观质量，而且平整度偏差大，易开成路面积水，加上车载颠簸冲击，路面极易损坏。
路面不平，影响车速和舒适性，降低投资效益。
（4）处理措施混凝土在运输、摊铺过程中，要防止离析，对离析的混凝土要重新搅拌均匀。
摊铺后，应用插入式震捣器沿边角按顺序先行震捣，再用平板震捣器全面纵横震捣，每次重迭10~20cm，然后用行夯和滚杠震捣、整平板面。
对低洼处要填补带细骨料的混凝土，严禁用纯砂浆填补。
当混凝土板成活后，未结硬前，暂不能急于复盖，应在板成活2 小时后（混凝土终凝后）当用手指轻压不现痕迹时，方可覆盖并洒水养生。
在强度达到40%（一般5 天以后）方可上脚踩踏，放置轻物，必须达到设计强度时，方可开放交通。
2、混凝土板面出现死坑（1）现象：混凝土板经开放交通后，其表面出现由于泥块等软颗料形成的死坑。
（2）原因分析：未把住材料质量关，主要是骨料中不洁净，含杂质多，又未采取措施予以清除。
（3）危害造成路面坑洞，影响平整度和外观质量。
如果表面出现杂质，说明混凝土内面也存在软弱杂质相当于混凝土内有空洞，极影响混凝土的整体强度。
（4）处理措施要严把材料质量关，除对骨料做级配筛分和含泥量试验外，还要特别注意对外观质量的检查，如含杂质过多则严禁使用，少量杂质也应清除。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
水泥混凝土路面的质量通病及防治Document serial number【KKGB-LBS98YT-BS8CB-BSUT-BST108】水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2．原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。
3．危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
水泥混凝土路面质量通病及预防措施
水泥混凝土路面质量通病及预防措施1. 引言水泥混凝土路面是现代道路建设中常用的结构层，但在使用过程中常常会出现一些质量问题。
本文将介绍水泥混凝土路面常见的质量通病，并提出预防措施。
2. 质量通病及原因分析2.1 开裂水泥混凝土路面开裂是常见的质量问题，主要原因有以下几点：- 材料配合比不合理，过量的水灌入导致收缩过大；- 施工时混凝土浇筑厚度不均匀，导致内部应力不平衡；- 温度变化引起的热胀冷缩；- 不合理的路面设计及施工质量控制。
2.2 坑槽水泥混凝土路面出现坑槽的原因主要有：- 施工时混凝土振捣不均匀；- 材料质量不过关，混凝土中存在杂质和空洞；- 排水系统存在问题，导致水积聚；- 车辆碾压引起的表面磨损。
2.3 薄弱处水泥混凝土路面薄弱处的出现可能由以下原因引起：- 施工工艺不合理，未按要求进行分层施工；- 没有对基础进行充分加固处理；- 基础土壤不稳定，承载能力不足；- 设计问题，路面厚度不合理。
3. 预防措施3.1 控制质量- 严格按照配合比要求选取优质的原材料；- 控制水灰比，避免过量的水分进入混凝土；- 加强施工技术培训，确保振捣均匀。
3.2 加强路面设计- 合理设计路面层厚度，适应当地交通状况；- 选取合适的基础材料，加固路基；- 考虑排水系统，保证路面排水畅通。
3.3 加强养护管理- 合理控制施工季节，避免温度变化过大；- 定期检查路面质量，及时补修；- 建立完善的维护养护制度，延长路面使用寿命。
4. 结论水泥混凝土路面质量通病影响道路使用寿命和行车安全。
通过控制质量、加强路面设计和加强养护管理，可以有效预防和减少质量问题的发生，提高水泥混凝土路面的质量和使用寿命。
混凝土路面质量通病防治措施
混凝土路面质量通病防治措施简介混凝土路面是现代道路建设中常见的一种路面形式。
然而，在使用和施工过程中，混凝土路面可能会出现一些质量问题。
本文将介绍一些常见的混凝土路面质量通病，并提出相应的防治措施。
1. 板面松散问题描述板面松散是指混凝土路面表面出现鼓包、空鼓等现象，造成路面不平整。
防治措施- 加强混凝土施工监控，确保混凝土浇筑均匀；- 严格控制施工温度，避免过早脱模；- 做好路面基层处理，确保基层的密实性；- 加强养护，提高混凝土强度。
2. 剥离和龟裂问题描述剥离和龟裂是混凝土路面常见的问题，对路面的使用寿命和承载能力造成影响。
防治措施- 采用混凝土配合比设计，确保混凝土的强度和抗剥离性；- 施工时注意保护混凝土，避免机械损伤；- 加强养护过程中的防水处理，保持路面的湿润；- 定期维护，及时修补剥离和龟裂问题。
3. 长接缝开裂问题描述长接缝开裂是指混凝土路面长接缝处出现裂缝，影响路面的平整度和使用舒适度。
防治措施- 控制混凝土的收缩，避免开裂；- 采用合适的接缝材料，提高接缝的密封性；- 施工前进行充分的路面基础处理，确保基层的承载能力；- 加强养护管理，进行定期的检查和维护。
4. 沥青疲劳与龟裂问题描述沥青疲劳与龟裂是指混凝土路面中沥青层出现裂缝、龟裂等问题，降低路面的使用寿命。
防治措施- 选用优质的沥青材料，提高沥青层的耐久性；- 合理控制混凝土路面的厚度和施工工艺；- 避免超载车辆的通行，减少对路面的损害；- 做好路面养护工作，延长沥青路面的使用寿命。
结论混凝土路面质量问题的防治需要从施工过程控制和养护管理两方面入手。
通过加强监控和采取相应的措施，可以提高混凝土路面的质量，延长其使用寿命，确保道路的安全和舒适。
水泥混凝土路面的质量通病分析与防治
水泥混凝土路面的质量通病分析与防治水泥混凝土路面是现代交通运输必不可少的路面类型之一，它稳固、平整、耐磨，在公路、桥梁、机场等大型工程中都得到广泛应用。
但是，在使用过程中，往往出现一些质量问题，如裂缝、坑洼、损伤等，严重影响了路面的使用寿命和交通安全，那么，我们该如何分析和防治这些通病呢？一、裂缝问题在使用过程中，水泥混凝土路面常见的问题之一就是裂缝。
主要分为自然裂缝、反射裂缝、接缝裂缝等几种类型。
自然裂缝是由于路面伸缩、变形而引起的，反射裂缝是由路面下层变形引起的，接缝裂缝是由于施工接缝处破坏引起的。
对于这些裂缝问题，我们应该通过在施工中保证水泥混凝土路面的抗开裂性能和密实度，以减少裂缝的产生。
另外，还需要定期进行维护保养，及时修补裂缝，避免进一步扩大。
二、坑洼问题水泥混凝土路面使用一段时间后，往往会出现坑洼问题。
主要是由于路面荷载集中、胶结层损伤、渗水侵蚀等原因引起的。
这些坑洼不仅会影响汽车行驶，还会对行人和自行车造成危险。
为了避免坑洼问题，要注意保证路面的荷载承载能力和材料强度，以及在施工过程中要对基础处理和耐久性进行严格验收。
三、损伤问题水泥混凝土路面的损伤问题也是经常出现的。
损伤形式主要包括龟裂、剥落、磨耗等。
这些损伤往往是由于道路使用频繁、超载行驶、疲劳损伤等原因引起的。
为了避免水泥混凝土路面的损伤，我们可以从以下几个方面着手：一是在使用过程中要注意减轻车辆沿用路面压力，避免使用超限载重车辆；二是定期对路面情况进行检查，及时发现和处理损伤，避免扩大和进一步加剧；三是进行路面的精细保养，定期进行除锈、补漆等处理，确保路面完好。
综上所述，水泥混凝土路面的通病主要包括裂缝、坑洼、损伤等问题，这些问题往往会严重影响路面使用寿命和交通安全。
因此，我们在施工过程中应注意保证路面的抗开裂性能和材料强度，加强基础处理和耐久性验收；在使用过程中要注意减轻车辆沿用路面压力，定期检查和维护路面情况，及时发现和处理问题。
混凝土路面工程质量通病及防治措施
混凝土路面工程质量通病及防治措施1）严格控制原材料的质量，确保符合规范要求。
2）正确进行混凝土配合比设计与试验，水泥用量适当，并符合规范最小单位水泥用量和最大单位水泥用量的规定。
3）混凝土拌和物搅拌时间要充分，确保混合均匀。
4）严格按照规定制备和养生混凝土试件，保证试件质量。
四、混凝土表面开裂1、形成原因1）混凝土内部应力超过了其抗拉强度。
2）混凝土表面干燥过快或过慢。
3）混凝土表面未进行养护或养护不当。
2、防治措施1）采用合适的混凝土配合比和合理的施工工艺，保证混凝土内部应力不超过其抗拉强度。
2）混凝土表面保持适当的湿度，避免过快或过慢的干燥。
3）混凝土表面进行养护，保持湿润状态，避免出现龟裂现象。
五、混凝土表面起砂、起灰1、形成原因1）混凝土表面养护不当，导致混凝土表面水分蒸发过快。
2）混凝土表面使用不当的养护材料或方法。
2、防治措施1）混凝土表面养护要及时、充分，避免水分蒸发过快。
2）采用合适的养护材料和方法，保证混凝土表面质量。
1.确保混凝土原材料质量在混凝土施工前，必须确保原材料的质量。
水泥必须有质量证明文件，并按规定取样检验，合格后方可使用。
储存期不应超过3个月，散装水泥须置于水泥筒仓内。
砂石料场地要平整、坚实、清洁，防止杂物混入。
外加剂应如同水泥一样保管，特别是粉状外加剂要防止受潮。
2.严格混凝土配合比混凝土配合比必须严格按照规定比例配制，并使用严格计量装置进行标定和使用。
要严格监测集料含水率的实际情况，及时调整施工配合比。
3.严格监督拌和物拌制在混凝土拌制过程中，要严格监督拌和物的拌制，保证强度的稳定性和均匀性。
同时，按规范要求的取样频率和试件制作方法制备试件，并加强对试件的保管与养生。
如果对试件的强度以及对于面板强度的代表性有怀疑，可在现场锯切面板，采取实样或者采用无破损试验方法进行试验和分析判断。
4.拌和物色差大混凝土拌和物的色差可能由于不同品牌水泥混用，或搅拌时间不够而导致。
水泥混凝土路面质量通病分析与防治
水泥混凝土路面质量通病分析与防治水泥混凝土路面是公路建设中常见的一种路面类型，具有承重能力强、耐久性好等优点，然而在实际应用中，也存在一些质量问题，这些问题可能会导致路面的开裂、坑洼、龟裂等问题，不仅影响了道路的正常使用，也增加了维护成本，因此，对于水泥混凝土路面的质量问题应引起重视。
一、常见质量问题分析1.1 空鼓水泥混凝土路面的空鼓是指表面与基层之间存在空洞，由于空鼓区域的耐久性比实心区域差，如果不及时维修，可能会造成表面龟裂或伴随着坑洼的形成。
空鼓的形成原因可能是由于混凝土表面龟裂、浇筑过早和未及时浇水等，应该采用正确的浇筑方法和浇水方式来防止发生空鼓现象。
1.2 开裂水泥混凝土路面开裂是公路建设中的一个共同问题，通常表现为路面表面出现裂缝。
如不及时维修，裂缝可能会扩大，造成道路质量严重下降。
开裂的原因可能是由于材料的质量不佳、施工时未按要求进行基础处理、温度变化等原因造成的。
应该采用优质材料、严格施工工艺和合理的设计方法等防止发生开裂现象。
1.3 翻盖水泥混凝土路面翻盖是指路面表面破裂，破裂的部分被抬起，严重影响行车安全。
翻盖的原因可能是由于浇筑时温度不当、混凝土配合比不合理、掌握水泥的硬化时间不当等造成的。
应该采用正确的浇筑方法、严格的工艺控制、加强质量监督等方法防止发生翻盖现象。
二、防治措施2.1 加强质量控制严格按照规范要求进行施工现场管理和质量控制，加强材料供应质量监控，从源头上控制质量问题，确保施工质量。
2.2 采用质优材料选用优质的水泥、外加剂和骨料等材料，控制材料配合比和比例，减少开裂、翻盖等问题的发生。
2.3 控制温度施工时要控制温度，确保混凝土均匀、充实，防止由于温度变化造成的龟裂、翻盖等问题的发生。
2.4 做好基础处理在施工前必须对基础进行充分处理，将土壤夯实、压实，确保基础稳定，避免后期出现开裂、翻盖等问题。
2.5 加强养护养护是保障水泥混凝土路面质量的重要环节，养护期间要做好湿润和维护工作，确保混凝土的充实和牢固。
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施
水泥混凝土路面施工质量通病及防治措施水泥混凝土路面施工质量通病主要有：板块破坏、接缝破坏两类。
一、水泥混凝土板块破坏通病（一）、通病现象裂缝、断裂、表面麻空、剥落、磨损以及沉陷等。
（二）原因分析1、路基不密实、强度不够，末按重型击实标准严格进行压实，或在施工养护阶段因水顺接缝渗入基层，使基层部分软硬不一、强度不均。
在外力作用下，混凝土板体产生剪切，形成裂缝。
2、由于地下水位升高及路面边缘水的渗透，或者因下水道的浸蚀，使基础软化，基层含水量增大，强度降低，受力不均而导致沉陷及裂缝。
3、由于材料或施工质量不好，混凝土末达到设计质量要求，在设计荷载作用下产生裂缝，或因混凝土龄期不够而过早的重压及车轮作用都可能造成印痕、磨损及折断。
4、在混凝土路面施工中，由于收浆过早或过迟，或使用吸水机时表面水末吸彻底，使水份在表面过量集中，水份蒸发后，表面留下水坑，形成麻面。
或者在收浆后没有结硬前，缺少遮挡，遇暴风雨袭击形成小坑。
5、施工中因平整度不够，在抹光时洒了干水泥，或骨料扩水泥浆集中表面，都可能引起剥落。
6、锯缝不及时或者漏锯，当板收缩时，与基础间的磨擦阻力引起拉应力，或温差过大所产生的翘曲应力，与行车荷载所引起的应力之和超过混凝土的抗拉强度而形成裂缝。
7、板体浇筑后，缺乏必要的养护手段，尤其是夜施工、白天曝晒，使混凝土湿胀干缩和徐变特性受到约束，产生裂缝、翘起。
（三）防治措施1、严格按规范标准将路基压实，若发现路槽湿软或有地下水渗出，应及时处理，或设盲沟排水，或采取其它措施保证不透水基层的干燥和透水垫层的水稳性。
2、基层是路面的弹性支承，其强度的高低，关系到路面质量的好坏。
要求平整坚实、接触紧密、受力均匀、稳定性好。
在浇面层前，对基层前，对基层须进行全面检查（平整度、密实度、弯沉值、断面尺寸），不符合验收标准的，不得进行面层铺筑。
3、水泥混凝土路面施工前30天，必须由试验室做混凝土配比试验，得出最佳配合比。
水泥混凝土路面通病及预防措施
水泥混凝土路面通病及预防措施简介水泥混凝土路面作为道路的重要组成部分，承担着承载重量、传递荷载和提供行车平稳舒适的重要任务。
然而，受路面设计、施工质量、环境气候等多种因素的影响，路面经常出现各种问题，严重影响交通安全和行车舒适度。
因此，本文将重点介绍水泥混凝土路面的通病及预防措施。
路面通病路面龟裂龟裂是路面问题中最常见的一种，其主要分为面层龟裂和基层龟裂，面层龟裂在表面产生，基层龟裂则在路面下部分出现。
龟裂原因•层内应力过大•材料不均匀•施工工艺问题•基础沉降预防措施•注意路面厚度设计，在经济条件允许的情况下，尽量增加路面厚度•保证水泥混凝土材料均匀，注意控制拌和时间和水灰比•控制悬挂式碾压机的行驶速度，充分压实路面•为保证路基和地基的强度相称，应对路基和地基进行加固抗沉降处理路面松动路面松动的现象往往出现在路面表层，其主要原因可能来自基层不牢固或者施工条件不符合要求。
松动原因•材料不均匀或达不到规定标准•水泥面层采用三段施工，造成层间粘性不良•干燥强度不足，施工速度过高预防措施•保证材料的质量和规格达到要求•通过改进施工工艺和技术控制水泥混凝土的含水量，加速固结过程•注意施工过程中湿度的控制以及施工速度的适度减缓路面起砂水泥混凝土路面固结后，其表层表现出的能力以及耐磨性恰好可以保护基层结构，而起砂则会大大降低这种保护效果。
起砂原因•原材料不合格•施工基层工艺不规范•设计施工过程不符合标准预防措施•保障原材料的质量•基层结构坚实，确保水泥混凝土路基厚度达标•防止雨水渗入路面下部结束语水泥混凝土路面的出现，为城市出行提供了重要的便利，也为生产生活带来了庞大的经济效益。
我们需要重视路面保养和维护，提高其使用寿命，提供更加顺畅和安全的出行环境。
水泥混凝土路面的质量通病防治措施
水泥混凝土路面的质量通病防治措施1.裂缝的防治：裂缝是水泥混凝土路面常见的问题之一，主要有收缩裂缝、热胀裂缝和反弯裂缝等。
为防止裂缝的出现，可以采取以下措施：-控制材料配比：合理控制水胶比和矿粉掺量，使得混凝土的收缩性能降低。
-路面施工工期：尽量控制施工速度，减少路面浇筑过程中的温度梯度，从而减小热胀裂缝的出现。
-裂缝隔离带：在道路两侧设置裂缝隔离带，可以有效减缓裂缝的传播。
-裂缝密封材料：对已经出现的裂缝进行密封处理，防止水分渗入裂缝，进一步加剧路面损坏。
2.漏筋的防治：漏筋是指混凝土路面中钢筋没有得到充分保护而暴露在外面，容易发生锈蚀和断裂。
为了防止漏筋的出现，可以采取以下措施：-合理设计：在路面设计中，充分考虑钢筋的保护厚度和布置密度，确保钢筋能够有效地抗拉和抗腐蚀。
-路面施工工序：在路面浇筑过程中，要注意钢筋的正确安装和固定，避免钢筋移位和松动。
-维护养护：定期检查路面，及时修补和更换损坏的钢筋，保证路面的稳定性和安全性。
3.空鼓的防治：空鼓是指混凝土路面与基层材料之间的粘结力不足，导致路面出现松动和掉块。
-基层处理：在施工之前，对基层进行充分的处理和加固，确保基层的平整度和强度。
-施工质量控制：严格控制路面浇筑的质量，保证混凝土与基层的粘结性能；同时，注意浇筑过程中的振捣和抹光，提高路面的致密性。
-养护管理：在路面施工后，及时进行养护工作，防止混凝土脱水过快和温度变化过大，对路面进行湿养护和保温处理，确保混凝土的早期强度发展。
综上所述，水泥混凝土路面质量问题的防治需要在材料选择、施工工艺和养护管理上都进行合理控制。
只有通过科学规范的设计和施工，并进行定期的养护维护，才能确保水泥混凝土路面的质量并延长使用寿命。
水泥混凝土路面的质量通病及防治
第一节 水泥混凝土路面一、水泥混凝土波面质量标准(一)水泥混凝土路面的外观质量标准1．基层经过检测，必须符合检验评定标准中各项指标的要求，还应进行基层弯沉测定，验算基层整体模量，并应满足设汁要求.2．采用的水泥；其物理性能和化学成份应符合GBl75－92《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》标准的规定，粗细骨料、水及接缝填充料应符合6BJ97—87《水泥混凝土路面施工及验收规范》要求，3．模板必须支立牢固，不得倾斜、漏浆；混凝土配合比准确，拌合均匀，振捣密实。
4．板面边角应整齐，严禁有裂缝，并不得有石子外露、浮浆、脱皮、脚印、草裳印、积水等现象。
表面拉毛纹理要适宜。
5．伸缩缝必须垂直，缝内不得有杂物，伸缩缝必须全部贯通，传力杆必须与缝面垂直，切缝直线要直，曲线段要弯顺，不得有夹缝。
灌缝不得漏缝。
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝处破损、拱胀、错台，混凝土板块裂缝，路圆纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面乎整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
(一)胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落。
1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面进行车带走。
2．原因分析：(1)胀缝板歪 斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏(见图14－1)。
(2)缝板长度不够，使相邻两 板混凝土联结，或胀缝填料脱落， 缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上即产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时扳即发生挤碎。
(3)胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力(但未超过混凝土的抗压强度时)，以致将出现相邻两板拱起(见图l －4－2)。
水泥混凝土路面通病及预防措施
水泥混凝土路面通病及预防措施水泥混凝土路面是公路建设中常用的一种路面，它具有强度高、耐久性强等特点。
但是在使用过程中，由于种种因素的影响，路面还会出现各种问题，影响使用。
接下来，本文将从水泥混凝土路面通病及预防措施两个方面进行讨论。
一、水泥混凝土路面通病1. 开裂：水泥混凝土路面容易出现开裂现象。
路面裂缝包括沿着纵向、横向和斜向的裂缝，以及塌陷和反弹等裂缝。
主要原因是因为温度变化、路面质量不良、施工不合理等问题。
2. 侵蚀：水泥混凝土路面在使用过程中，由于雨水的侵蚀和地面的沉降，很容易发生路面面层破损、掉落等现象，导致路面不平整、损坏。
3. 磨损：水泥混凝土路面在经过一段时间的使用后，由于车辆的摩擦和磨损，会导致路面磨损，失去光滑度、减少摩擦力、增加车辆制动距离。
4. 断面变形：水泥混凝土路面表面和底部结构产生的变形不同，导致断面不平，会对行车安全产生很大影响。
二、水泥混凝土路面预防措施1. 选用高质量原料：水泥混凝土路面构建需要选择优质的水泥、砂、石料等材料，以确保路面的品质及性能。
2. 施工工艺要求高：在施工过程中，要严格按照工艺规范进行操作，确保每个环节的质量。
3. 加强路面养护：把路面养护工作放在重要位置，定期检查路面情况，及时加以处理，避免因小的问题造成大的破坏。
4. 加强降水排放工作：加强排水系统建设，使降雨水能及时排放，避免于路面生产侵蚀效应。
5. 增强路面强度及耐久性：通过对材料、对配合比、结构设计的选择等措施，增加路面的强度及耐久性。
6. 加强交通管理：公路管理部门对车辆的严格管理，提高驾驶人员的素质和交通规则的遵守，有助于减少车辆对路面的损坏。
总之，水泥混凝土路面在使用过程中会出现各种问题，需要采取相应措施进行处理，确保路面的正常使用。
同时，加强路面维护，降低车辆的对路面的损坏，有助于延长路面的使用寿命。
水泥混凝土路面质量通病及防治措施
水泥混凝土路面质量通病及防治措施水泥混凝土路面产生裂缝的原因1、横向裂缝(1)混凝土路面切缝不及时，由于温缩和干缩发生断裂。
混凝土连续浇筑长度越长，浇筑时气温越高，基层表面越粗糙越容易发生断裂。
(2)切缝深度过浅，由于横断面没有明显削弱，应力没有得到释放，因而在临近缩缝处产生新的收缩裂缝。
(3)混凝土路面基础发生不均匀沉陷(如穿越河浜、沟槽、扩宽路段处)，导致板底脱空而断裂。
(4)混凝土路面板厚度与强度不足，在行车荷载和温度应用下产生强度断裂。
(5)水泥干缩性大；混凝土配合比不合理，水胶比达；材料计量不准确；养护不及时。
(6 )混凝土在浇筑时，振捣不均匀。
2.纵向裂缝(1)路基发生不均匀沉陷，如由于纵向沟槽下沉，路基扩宽部分沉陷；路堤一侧积水、排灌等导致路基基础下沉，板块脱空而产生裂缝。
(2)由于基础不稳定，在行车荷载和水温的作用下，产生塑性变形或者由于基础材料水稳星不良,产生湿软膨胀变形,导致各种形式的开裂, 纵缝也是其中一种破坏形式。
(3)混凝土板厚度与基础强度不足产生的荷载型裂缝。
3、龟裂(1)混凝土浇筑后，表面没有及时覆盖，在炎热或大风天气，表面游离水分蒸发过快，体积急剧收缩，导致开裂。
(2)混凝土拌制时水胶比过大；模板与垫层过于干燥，吸水大。
(3)混凝土配合比不合理，水泥用量或砂率过大。
(4)混凝土表面过度振捣或抹平，使水泥和细集料过多上浮至表面，导致缩裂。
水泥混凝土路面产生裂缝的预防措施1、横向裂缝(1)严格掌握混凝土路面的切缝时间，切缝方式和切缝深度，不宜过早或过迟；过早切缝会导致混凝土路面表面切缝位置粗糙影响外观质量, 过迟会导致路面裂缝等。
(2 )点连续浇筑长度很长，切缝设备不足时，可在1/2长度处先锯，之后再分段锯；可间隔几十米设置一条压缝，设置压缝的目的是减少收缩应力的积聚。
(3 )保证基础稳定，无沉陷。
在沟槽、河浜回填处必须按规范要求，做到密实、均匀。
(4 )混凝土路面的结构组合与厚度设计应满足交通需要,特别是重车，超重车的路段。
水泥混凝土路路面质量通病及预防措施
水泥混凝土路路面质量通病及预防措施水泥混凝土路路面是一种常见的公路路面结构，具有承载能力强、耐久性好、施工工艺简单等优点。
但在实际施工和使用过程中，由于材料的质量、施工的工艺、使用环境等因素，往往会出现一些通病。
本文将就水泥混凝土路路面的质量通病及预防措施进行详细分析。
一、空鼓空鼓是指水泥混凝土路路面表层与基层之间存在空隙或无黏结现象。
造成空鼓的原因主要有：材料不合格、施工不规范、施工时间短、环境温度高或湿度大等。
预防措施：1.严格把关材料的选用，确保材料质量合格；2.加强施工人员的培训，提高施工质量和规范；3.控制施工速度，不得因时间紧迫而忽略施工规范；4.若环境温度较高或湿度大，可适当延长养护时间，确保混凝土固化完成。
二、龟裂龟裂是指水泥混凝土路路面出现不规则裂缝。
龟裂的原因主要有：温度变化、基层反射裂缝、材料性能不合格等。
预防措施：1.应用合适的水泥混凝土配方，确保材料性能满足工程要求；2.控制水泥混凝土的含水量和塌落度，避免水泥浆体膨胀导致龟裂；3.加强基层处理工作，确保基层的平整度和稳定性；4.针对温度变化较大的地区，可采用降温剂或早强剂等措施。
三、剥落剥落是指水泥混凝土路路面表面的一部分或全部脱落。
剥落的原因主要有：材料不合格、施工质量差、长期使用磨损等。
预防措施：1.严格把关材料质量，杜绝使用劣质材料；2.进行养护期、初期和定期养护工作，确保路面养护完善；3.施工过程中要注意控制施工质量，保证路面的牢固性；4.如果发现剥落现象，及时进行修复，避免问题进一步扩大。
四、齿状纵向裂缝齿状纵向裂缝是指水泥混凝土路路面出现类似齿状的纵向裂缝。
该裂缝主要由于温度变化、基层松散或沉降、材料疏松等原因引起。
预防措施：1.加强基层处理，确保基层的平整度和密实度；2.控制水泥混凝土的含水量和塌落度，避免水泥浆体膨胀导致裂缝；3.在施工过程中，注意控制温度和湿度变化，避免因环境因素引起的裂缝；4.合理设置伸缩缝，分散路面应力，减少裂缝的产生。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
水泥混凝土路面的质量通病及防治水泥混凝土路面，由于施工方面的种种原因，造成路面工程的质量通病，如路面胀缝，路面纵横缝不直顺，路面相邻两板间高度差过大，路面板面起砂、脱皮、露骨，路面平整度差和板面出现死坑等种种质量病害，影响着投资效益的发挥。
（一）胀缝处破损、拱胀、错台、填缝料失落1．现象：混凝土路面当运行一段时间后，胀缝两侧的板面即出现裂缝、破损、出坑。
严重时出现相邻两板错台或拱起。
胀缝中填料被挤出面被行车带走。
2．原因分析：（1）胀缝板歪斜，与上部填缝料不在一个垂直面内，通车后即产生裂缝，引起破坏（见图1-4-1）。
（2）缝板长度不够，使相邻两板混凝土联结，或胀缝填料脱落，缝内落入坚硬杂物，热胀时混凝土板上部产生集中压应力，当超过混凝土的抗强度时板即发生挤碎。
（3）胀缝间距较长，由于年复一年的热胀冷缩，使伸缩缝内掉入砂、石等物，导致伸缩缝宽度逐年加大，热胀时，混凝土板产生的压应力大于基层与混凝土板间的摩擦力（但末超过混凝土的抗压强度时），以致将出现相邻两板拱起（见图l-4-2）。
（4）胀缝下部接缝板与上部缝隙未对齐，或胀缝不垂直，则缝旁两板在伸胀挤压过程中，会上下错动形成错台；由于水的渗入使板的基层软化；或传力杆放置不合理，降低传力效果；或交通量、基层承载力在横向各幅分布不均，形成各幅运营中沉陷量不一致；或路基填方土质不均、地下水位高、碾压不密实，冬季产生不均匀冻胀。
上述四种情况均会产生错台现象（见图1-4-3）。
（5）由于板的胀缝填缝料材质不良或填灌工艺不当，在板的胀缩和车辆行驶振动作用下．被挤出，被带走而脱落、散失。
3．危害：（1）水泥混凝：L路面损坏所造成的坑洞、错台，是很难修补的，以前只能用沥青混凝十修补、接顺，不仅破坏了路容，同时刚、柔结合也很易使路面损坏。
近年来虽有用速凝水泥混凝卜修补方法，但费工费时效率低、造价高。
一旦修补不及时，很难保证路面经常平坦，如果发生拱胀，严重时还会酿成车毁人亡惨剧。
（2）水泥混凝土路面伸缩缝做不好，养护不好，是造成早期破坏的祸根，会大大降低路面的使用年限，造成严重的经济损失。
4．治理方法：（1）胀缝板要放正，应在两条胀缝问作一个浇筑段，将胀缝缝板外加模板，以控制缝板的正确位置；缝板的长度要贯通个缝长，严格控制使胀缝中的混凝土不能连接。
认真细致做好胀缝的清缝和灌缝操作：1）清缝作业要点a．对缝内遗留的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物，应仔细剔除刷洗干净，胀缝要求全部贯通看得见下部缝板．混凝土板的侧而不得有连浆现象。
b．将缝修成等宽、等深、直顺贯通的状况。
c．用空压机的高压气流吹净胀缝、并晾下。
2）灌缝作业要点a．缝口上的板面刷石灰水浆（1:2）作防粘。
缝底及缝壁内涂一层冷底子油。
（沥青-6与汽油掺合比例4:6或5:5）。
b．将长嘴漏斗插入缝内，灌入混合料。
边灌（或塞）边插杆、捣实，可分成两次灌，灌满后铲平。
c．冷缩后用加热的“缝溜子”烫熨光平，并撒少量滑石粉。
（2）填缝料要选择耐热耐寒性能好，粘结力好，不易脱落的材料。
目前采用的有沥青橡皎填料和聚氯乙烯胶泥。
其配合比见表1-l-3和表1-4-4。
（3）伸缩缝填料，不是填一次一劳永逸的。
而是要作定期养护，一般足在冬季伸缩缝间距最火时，将失效的填料和缝中的杂物剔除，重新填入新料，保持伸缩缝经常有效。
（4）要求土基和基层的强度要均匀；当冰冻深度较大时。
要设置足够厚度的隔温垫层，如石灰稳定炉渣、矿渣层等。
水泥混凝土路面防冻最小厚度见表1-4-5。
当对现有路基加宽时．应使新、旧路基结合良好，压实度符合有关标准要求。
基层和垫层的压实工作，必须在冻结前达到要求密实度和强度。
（5）胀缝设传力杆的，传力杆必须平行于板面和中心线。
传力杆要采取模板打眼或用固定支架的方法予以固定。
如在浇筑混凝土过程中被撞碰移位，要注意随时调正。
如果加活动端套管的，要保证伸缩有效。
（6）接缝产生挤碎面积不大．只有l～3cm的啃边时，可清除接缝中杂物，用沥青砂或密级配沥青混凝土补平夯实；当挤碎较严重时，可用切割机械将挤碎部分开出正规和直壁的槽形．然后清洗槽内杂物并晾干，用沥青砂或密级配沥青混凝土夯实补平。
（7）当接缝部分或裂缝部分产生轻微错台时（板间差3cm以内），扫净路面．用沥青砂或密级配沥青混凝土进行顺接；如错台较严重（板间差大于3cm），且相邻两板一平顺。
一挠起，要用切割机将挠起部分割去，重新浇注混凝土路面。
（8）当胀缝相邻两块板拱起损坏时，拆除破坏的混凝土板块，重新修建水泥混凝土路面。
重新施工时，应去掉面层与基层之间的石粉和砂，加大面层与基层间的摩擦力。
为尽快开放交通，浇注混凝土时掺早强剂，切割成lm以下0.5m以上的正方形。
（二）混凝土板块裂缝1．现象：板块裂缝主要有以下几种现象：（1）发状裂纹，只是浅表层细小裂纹。
（2）局部性裂缝：如板块不规则断裂和角隅处折裂。
（3）全面性贯穿裂缝：如工作缝（即两次浇筑的混凝土接缝）处断裂，或板块横向裂缝。
2．原因分析：（1）浅表层发状裂纹主要是养生不够，表层风干收缩所致。
（2）角隅处的裂缝，是由于角隅处于基层接触面积较小，单位面积所承受的压力大，基层相对沉降就大，造成板下脱空，失去支承，角隅处便易断裂。
角隅处震捣不实也是一个原因。
（3）板块横向裂缝可能有两种情况，一种是切缝时间过迟，造成了收缩裂缝；一种是开放交通后，路面基层有下沉，造成板块折裂（包括纵向和不规则裂缝）。
（4）土基强度不够或不均匀；或春秋两季施工的混凝t路面，白天与晚上的温差大，因温差影响产生较人的翘曲应力而产生板体开裂。
（5）由于施工操工失误或原材料问题产生的裂缝：1）小窑水泥的使用，由于其技术指标不稳定而造成的歼裂。
2）板块混凝土振捣，如在某个断面振捣过多，造成该断面混凝土产生分层离析，致使下沉骨料集中，浆体含龄少，收缩值小，上层浆体中骨料少，收缩值大，该断面很容易出现裂缝。
3）施工中两车料相接处振捣时，没有特别注意，使振捣不密实，蜂窝较多，形成一个强度薄弱的横断面。
4）真空吸水的搭接处，处理不合理，造成混凝土板含水量分布不均匀，中部已达到塑性强度．边部仍呈弹软状态，这样搭接处也容易出现裂缝。
5）因施工时不中断交通．半幅路施工，混凝土在塑性强度时浇注，由于旁边重型车辆行驶产生的振动。
造成板体有可能出现裂缝。
3．危害：（1）浅表层发裂纹，影响表层的耐久性和抗磨性．电影响外观质量。
（2）混凝土板的裂缝和断裂，都破坏了板块的整体性。
如属于断裂，一则雨水易浸软路基，二则板块变小，加大单位面积对路基层的压力，基层易不均匀变形．板块便会变得高低不平。
（3）板块裂缝易掉进杂物．当混凝土热胀时，易挤碎裂缝两侧的混凝土。
加速板面的不平整。
4．预防措施：（1）混凝土板成活后，按规范规定时问（终凝）及时覆盖养生，养生期间必须经常保持湿润，绝不能暴晒和风干，养生时间一般不应少于14天。
（2）混凝土的工作缝。
不应赶在板块中间，应赶在胀缝处。
（3）切缝时间：当混凝土达到设计强度25%～30%时（一般不超过24h）可以切缝。
从观感看，以切缝锯片两侧边不出现超过5mm毛茬为宜。
（4）水泥混凝土路面对路基各种沉降是敏感的．即使很小的变形也会使板块断裂，因此对路基和基层的密实度、稳定性、均匀性应更严格要求。
（5）角隅处要注意对混凝土的震捣，必要时可加设钢筋。
软路基地段，可作加固设计做成钢筋混凝土路面板。
（6）控制拌制混凝土所用原材料，特别足水泥的技术指标，要符合相应标准要求。
（7）混凝上振捣时，注意那些易产生不密实的部位的振捣；防止发生过振产牛的混凝土分层。
（8）注意处理好真空吸水搭接处．半幅路施工浇注中防止混凝土振动开裂等特殊问题。
5．治理方法：对于混凝土板出现的裂缝，应随时根据开裂程度，用以下各种方法进行修补，防止水分侵蚀路面基层。
裂缝度=裂缝纵向长度的总和（cm）调度路段面积（m2）（1）当裂缝度不大于每平方米20cm，没有路面其他变形现象时，可清凿出施丁面后。
用环氧砂浆修补。
（2）裂缝度≥20cm/m2，裂缝较宽时（超过0.5cm以上），将裂缝边缘凿成一个凹面，清洗干净，用稀沥青在缝边涂刷一遍，再用沥青砂或细粒式沥青混凝士填满夯实，表面用烙铁烙平。
（3）裂缝度＞30cm/m2。
时，应与路面强度一并考核，作全面翻修或局部翻修后冉做全面罩面处理。
（4）对路面板块横向开裂．采用局部翻修：用切缝机将需局部翻修的板面切成方块，然后用风动凿岩机将混凝土凿碎．清除破碎的混凝士．形成深约10～15cm的方形槽。
修补时先在清洗干净的槽面上涂刷一层由早强界面处理剂配制的增强浆（早强界面处理剂是铁道部科学研究院铁建所李启棣等人研制的ZV型早强界面剂，该界面剂的粘结强度见表1-4-6。
使用时注意旧的混凝土基面一定要清洗干净．将ZV型界面剂和快硬硫铝酸盐水泥按1:1的重量比拌成界面增强浆，用油刷将增强浆涂刷在旧基面上，马上浇筑特快硬混凝土），然后浇筑特快硬混凝土，将混凝土振捣密实，表面抹平后四小时，就可以通车使用，此时混凝土抗压强度已大于20MPa，新旧混凝土间的粘结强度大于1MPa。
特快硬混凝土适用的温度范围从5～35C。
从1988年开始在北京市市政道路的快修中试用，立即得到施工单位的欢迎，1990年以来，在大庆、青岛、天津、新乡、郑州等城市相继推广应用，均取得了满意的效果。
特快硬混凝土的技术要点是：1）选用标号不低于425#的快硬硫铝酸盐水泥。
2）必须掺CNL型促硬剂。
要根据施工气温，选用不同型号的促硬剂，同时适当调整掺入量。
3）适当降低混凝土的水灰比。
尤其在温度较低时．尽量减小水灰比，以提高早期强度。
4）混凝土的初始坍落度以2～3cm为宜．由于CNL型促硬剂具有缓凝作用，半小时后坍落度仍可保持在lcm以上，保证了充裕的操作时间。
5）特快硬混凝土在气温为5～35C的适用范围内，其抗压强度4h大于20MPa；采用ZV型早强界面剂进行界面处理后，新旧混凝土的4h抗折粘结强度大于1MPa。
6）配制特快硬混凝土使用的快硬硫铝酸盐水泥初凝时间不早于25min，终凝不迟于3h；由于其生成的水泥石致密，抗渗性能很好；CNI，型促硬剂由对硫铝酸盐水泥起促硬早强、缓凝、减水作用的多种组分并添加适量助剂配制而成。
该促硬剂有水剂和粉剂两类，按适用气温．分为以下三种型号：CNL-1型适于5～15℃气温，CNI-2型适于15～25℃气温，CNI-3型适于25～35℃气温；混凝土板裂缝处理方式如下：a．对无钢筋的路面板。
需将裂损整块路面板全部翻修。
b．对有钢筋网的路面板，出现横向开裂,当裂缝位置离接缝不超过3m时，可按裂缝分布大小和深度，确定切割范围，用切割机歼边缝,凿打成正规的垂直面，不能切断钢筋。
然后浇注混凝土作局部翻修。
c．当裂缝位置距离接缝超过3m时，应把裂缝作为缩缝处理，局部翻修裂缝部位。