京杭运河四改三段工程
浙江省人民政府办公厅关于印发深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案的通知
浙江省人民政府办公厅关于印发深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府办公厅•【公布日期】2022.09.01•【字号】浙政办发〔2022〕57号•【施行日期】2022.09.01•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】交通运输综合规定正文浙江省人民政府办公厅关于印发深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案的通知浙政办发〔2022〕57号各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：《深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案》已经省政府同意，现印发给你们，请结合实际认真贯彻执行。
浙江省人民政府办公厅2022年9月1日深化“四港联动”发展推进运输结构优化实施方案根据国务院办公厅《推进多式联运发展优化调整运输结构工作方案（2021—2025年）》（国办发〔2021〕54号）精神，为深入推进我省“四港联动”发展，进一步优化货物运输结构，提升综合运输效率，降低社会物流成本，促进节能减排降碳，结合我省实际，制定本实施方案。
一、总体要求以海港为龙头、陆港为基础、空港为特色、信息港为纽带，着力优化联运通道和枢纽布局，推动技术装备升级和标准衔接，深化数字赋能和信息共享，强化多式联运经营模式和市场主体培育，加速构建内畅外联、一体融合、高效智能、绿色低碳的现代物流体系，更好服务构建新发展格局。
到2025年底，基本形成大宗货物及集装箱中长距离运输以铁路和水路为主的发展格局，全省铁路、水路货运量分别达到5465万吨、12.7亿吨，铁路和水路货运量占比超过35%，航空货邮吞吐量达到150万吨；“四港联动”发展取得显著成效，海河联运量达到6000万吨，江海联运量达到3.9亿吨，集装箱海铁、海河、江海联运量分别达到200万、200万和100万标箱。
二、进一步畅通多式联运通道（一）畅通海铁联运通道。
建成宁波至金华双层高箱集装箱运输通道，适时推进宁波货运北环线—北仑支线—穿山支线双层高箱集装箱运输适应性改造，开展环杭州湾南岸货运铁路项目前期研究。
京杭运河镇江段
京杭运河镇江段水环境综合整治规划暨方案（征求意见稿）镇江市环境保护局江苏省环境工程咨询中心二OO九年·十月目录第一章总论 (5)1.1编制背景 (5)1.2 编制依据 (6)1.3指导思想和基本原则 (7)1.4 规划期限和范围 (9)1.5 规划目标和指标 (9)第二章自然和社会经济概况 (11)2.1 自然环境概况 (11)2.2 社会经济概况 (17)2.3城乡建设 (18)2.4 环境整治情况回顾 (20)2.5 环境管理体系 (22)第三章污染源现状调查与预测 (24)3.1工业污染源现状 (24)3.2 生活污染源现状 (29)3.3 农业面源污染现状 (30)3.4污水处理厂排放源现状 (34)3.5航道污染源 (36)3.6规划区污染物排放量及构成 (37)3.7 废水集中治理及回用现状 (39)3.8 区域污染物排放总量预测 (40)第四章水环境质量状况 (52)4.1京杭运河镇江段环境功能区划 (52)4.2京杭运河水质现状评价 (55)4.3 古运河水质现状评价 (61)4.4主要环境问题 ................................................................................. - 64 - 第五章环境容量及污染物削减量计算 (66)5.1 计算思路及方法............................................................................. - 66 -5.2水质降解参数求取.......................................................................... - 75 -5.3设计水文、水质条件下的环境容量................................................. - 76 -5.4污染物削减量计算.......................................................................... - 78 - 第六章水环境综合整治的主要任务 ............. - 79 -6.1 加快污水处理设施和配套管网建设................................................ - 79 -6.2 加强项目管理，削减氮磷排放 ....................................................... - 80 -6.3 实施清洁生产，发展循环经济 ....................................................... - 82 -6.4积极推进村镇生活污染治理............................................................ - 84 -6.5采取措施控制和削减农业面源污染................................................. - 87 -6.6 加强排涝控制及闸涵维护 .............................................................. - 94 -6.7实施河道清淤和生态化整治............................................................ - 95 -6.8加强航运船舶污染物的处置和监管................................................. - 96 -6.9建设完善的水环境监测和监控网络................................................. - 97 - 第七章工程项目汇总与效益分析 ............... - 98 -7.1 工程项目汇总 ................................................................................ - 98 -7.2 投资概算 ..................................................................................... - 101 -7.3 职责分工 ..................................................................................... - 102 -7.4 效益分析 ..................................................................................... - 103 - 第八章保障措施.. (105)8.1 健全管理体制，明确责任分工 ..................................................... - 105 -8.2 提升监管能力，切实强化执法 ..................................................... - 105 -8.3 建立健全工业企业环保准入制度.................................................. - 106 -8.4 建立健全水环境监测体系 ............................................................ - 107 -8.5 加强科技攻关，推广适用技术 ..................................................... - 107 -8.6 拓宽融资渠道，加大投入力度 ..................................................... - 108 -8.7 促进公众参与，开展舆论监督 ..................................................... - 109 -第一章总论1．1编制背景京杭运河（镇江段）水系具有防洪、排涝、航运、灌溉、景观等多种功能，其河道水质的好坏对镇江市的城市建设和社会经济发展有着十分重要的作用。
国家二类口岸无锡新安港区情况介绍
无 锡 苏 华 国 际 集 装 箱 码 头 有限 公司
一、经营主体及股东简介
➢国家二类口岸新安港区经营主体—无锡苏华国际集装箱码头有限公司 无锡苏华国际集装箱码头有限公司成立于１９９３年，是无锡地区规模最大、起步最
早的集装箱码头专业装卸、运输（陆运、水运）公司。
➢股东—无锡高新物流中心有限公司 无锡高新物流中心有限公司由无锡市新区发展集团有限公司投资，于2000年9月经无
二地理位置地处京杭运河黄金段紧邻国道及沪宁铁路距无锡硕放国联运区位优势明显以内可以覆盖腹地个行政区和部分苏州区域地处新区的中心区域交通十分便捷是辐射区位最经济的集散中心新安港区至上海外高桥水运距离为小时航程运距适中更具成本优势三港区介绍口岸功能新安港区前身下甸桥港区年月正式批准设立为水路国家二类口岸海关国家检验检疫等口岸管理机关进驻本港区开展内河支线通关报检等业务实现进出口货物就地通关报检
无锡苏华船务有限公司成立于2010年，主要经营无锡至上海水路公共内支线运 输及衔接上海干线船公司海运订舱业务。
2010年3月29日与上海港务集团，上港多式联运签订叁方协议正式取得无锡-上 海集装箱班轮运输的资质。
2010年11月25日取得国家交通运输部“水路运输许可证”。
至2016年已投入运行3条800吨集装箱专用运输船，苏华锡集1号，2号，3号， 设计装载量为30TEU。2条1000吨集装箱专用运输船，苏华锡集6，7号设计装载 量为50TEU 。型
核载30TEU集装箱船型
载重吨734吨 船长49.95米 船宽12.5米 载重吨797吨 船长49.5米 船宽9.8米
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三、上海港区靠泊作业
四、苏华船务有限公司承接业务范围
集装箱内外贸运输、海运订舱，签单 件杂货运输（承接包船）
国家发展改革委关于京杭运河浙江段三级航道整治工程可行性研究报告的批复
国家发展改革委关于京杭运河浙江段三级航道整治工程可行性研究报告的批复文章属性•【制定机关】国家发展和改革委员会•【公布日期】2015.09.30•【文号】发改基础[2015]2282号•【施行日期】2015.09.30•【效力等级】部门规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】基础产业正文国家发展改革委关于京杭运河浙江段三级航道整治工程可行性研究报告的批复发改基础[2015]2282号浙江省发展改革委：报来《关于要求审批京杭运河浙江段三级航道整治工程可行性研究报告的请示》（浙发改交通[2011]135号）、《关于报送京杭运河（浙江段）三级航道整治工程社会稳定风险评估报告的补充报告》（浙发改交通[2015]632号）及有关材料均悉。
经研究，现批复如下：一、为改善京杭运河浙江段航道条件，完善长江三角洲地区高等级航道网，适应水运货运量增长和船舶大型化发展需要，减少货物运输对杭州市区的影响，同意建设京杭运河浙江段三级航道整治工程。
二、项目建设内容主要包括：建设三级航道121.6公里（含第二通道39.7公里），其中利用现有航道扩建95.2公里、新开挖航道26.4公里；新建护岸约135公里，加固护岸约83公里；新建八堡1000吨级双线船闸1座（设计年单向货物通过能力4200万吨），闸室尺度为310米×23米×4米（长×宽×门槛水深）；改建桥梁17座，新建桥梁31座，桥梁通航净高不小于7米；新建服务区6处；相应实施沪杭铁路改造（含铁路桥1座）、博陆至八堡段水利设施和八堡出口海塘加固等工程。
三、项目按行政区和责任主体划分为杭州段（含第二通道嘉兴界内工程、沪杭铁路改造工程、博陆至八堡段水利设施工程）、嘉兴段（含江苏界内工程）和湖州段三段实施。
杭州段项目单位为杭州市交通投资集团有限公司，嘉兴段项目单位为嘉兴市港航建设开发有限责任公司，湖州段项目单位为湖州市政府组建的京杭运河（浙江段）三级航道整治工程湖州指挥部。
做强港航物流——访浙江省交通厅厅长郭剑彪
ｒ力发展海洋经济，既是我省实八现陆海联动、拓展发展新空间／＼－的必然选择，更是我省推进经济社会转型升级的战略举措。
发展港航物流，是我省发展海洋经济核心竞争力。
如何发挥我省港航资源的独特优势，加快建设港航强省，做好港口物流这篇大文章，交通先行是霞要保障。
日前，本刊特约记者就这一问题采访了省交通运输厅厅长郭剑彪。
国际金融危机凸显港航竞争优势记者：我省拥有全国最长的海岸线，还有宁波一舟山港这样的国际大港，交通部门应该如何发挥这些优势，为我省经济的转型升级服务？郭剑彪：我省是市场大省、外贸大省，资源和市场两头在外。
依托我省得天独厚的港航资源优势，加快建设连接长三角、全围乃至全球的交通运输网络，服务我省经济社会转型升级，是交通部门的职责所在。
省委、省政府始终高度莺视港航强省建设。
省第十二次党代会作出了建设港航强省重大战略决策。
２００７年全省经济工作会议提出，要着眼于发挥海洋资源优势，构建对外开放新格局，建设大港口；着眼于融入长三角、辐射周边省，做强港航物流——访浙江省交通厅厅长郭剑彪本刊特约记者康信茂‘提高区域和城乡发展协调性，建设大路网；着眼于加快发展现代服务业，增强浙江市场大省活力，建设大物流。
２００９年６月１２日，省委书记赵洪祝赴省交通运输厅调研，再次强调了建设港航强省的重要意义，并就加快推进宁波—舟山港一体化建设、加快推进港口集疏运体系建设、加快发展现代物流业尤其是港口物流业、加快推进全省港口联盟建设、加强港航强省的组织领导提出明确要求。
在省委、省政府的高度重视下，近年来我们以建设港航强省为龙头，全面推进“大港口、大路网、大物流”建设，着力构建结构合理、功能完善的沿海港口体系，千支直达、通江达海的内河航道体系，水陆配套、江海联运的集疏运体系，安全便捷、经济可靠的航运体系，信息畅通、优质高效的支持保障体系，生态高效、相对集聚的产业服务体系。
全省交通基础设施投资连续数年居全国前列，交通运输服务我省经济社会发展的能力不断增强，也为发挥我省的港航资源优势提供了坚实保障。
杭州市财政局关于杭州市十三届人大四次会议余27号建议的答复
杭州市财政局关于杭州市十三届人大四次会议余27号建议的答复文章属性•【制定机关】杭州市财政局•【公布日期】2019.05.20•【字号】杭财提〔2019〕4号•【施行日期】2019.05.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】财政其他规定正文杭州市财政局关于杭州市十三届人大四次会议余27号建议的答复杭财提〔2019〕4号王泽军代表：您在市十三届人大四次会议上《关于运河二通道“新开挖”段资金承担问题的建议》（余27号）收悉，我局高度重视，在征求市交通运输局、市交投集团意见的基础上，经研究，答复如下：京杭运河浙江段三级航道整治工程是国家发展改革委、交通运输部的重点项目，是我省贯彻落实长江经济带综合立体交通走廊规划、实施内河水运复兴计划的重点工程，是打造运河文化经济带、发展绿色综合交通物流的重要举措，是公益性质的重大基础设施项目。
京杭运河二通道项目是京杭运河浙江段三级航道整治工程中实施难度最大、节点控制最多的复杂区段。
省、市领导高度重视该工程的建设情况，综合考虑现有建设模式、财政体制以及受益主体，在2017年7月18日以《杭州市人民政府关于京杭运河浙江段航道整治工程杭州段项目建设有关问题的专题会议纪要》（杭府纪要〔2017〕46号）明确该项目的筹资方案。
具体筹资方案为：1、项目征地拆迁等前期费用由江干区政府、余杭区政府和杭州经济开发区管委会全额承担；建安费用由市本级与沿线属地政府（管委会）各承担50%。
2、项目嘉兴段投资由市本级承担。
3、市本级出资由市财政与市交投集团各承担50%。
4、上级补助资金按建安费用承担比例补助给各出资主体。
由市交通运输局负责积极向交通运输部争取新增中央财政补助资金。
京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段项目由四改三段、二通道陆上新开挖航道段以及八堡船闸段三部分组成，总实施里程60.3km，工可批复总投资估算167.27亿元，初步设计批复总投资173.28亿元。
拌和站建设方案
拌和站建设方案Document serial number【NL89WT-NY98YT-NC8CB-NNUUT-NUT108】京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段（四改三）航道部分土建施工第TJ01标段拌和站建设方案编制单位：中交第三航务工程局有限公司京杭运河三级航道整治工程杭州段（四改三）第TJ01标段项目经理部编制日期：2017年3月编制：审核：批准：目录京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段（四改三）第TJ01标段拌和站建设方案一、工程概况工程规模本工程施工范围为京杭运河邵家村（K59+670）～谢村（K81+920）作业区段，利用原Ⅳ级航道，全长22.25km，该段涉及杭州与湖州界河及插花段航道（位于邵家村至武林头之间），该段1.7km建设里程已由湖州实施。
本工程建设内容为新建、加固护岸，土方开挖、填筑，水下疏浚以及相应的配套设施等，其中新建护岸0.71km，桩基加固护岸10.73km，自然生态护岸5.35km；土方工程约万方；增设防撞墩3座。
本工程航道底宽≥45m、水深≥3.2m、边坡1:3～1:4，一般护岸结构顶标高为3.2m，新建护岸墙后防洪墙高程为～4.50m，航道设计低高程标高为-2.6m （局部-2.7m），水下边坡为1:4～1:3。
工程名称京杭运河浙江段三级航道整治工程杭州段（四改三）航道部分土建施工（第TJ01标段）。
工程地点浙江省杭州市余杭区、拱墅区参建单位业主单位：杭州交投建设工程有限公司设计单位：浙江省交通规划设计研究院勘察单位：浙江省交通规划设计研究院施工单位：中交第三航务工程局有限公司监理单位：江苏科兴项目管理有限公司质量监督部门：浙江省交通建设工程监督管理局安全监督部门：浙江省交通建设工程监督管理局拌合站概况混凝土拌和站位于练杭高速桥东侧张家墩路，作为整个航道砼工程的混凝土拌和站。
整个场地包括生活区、拌和楼、堆料场等临设，拌和站占地面积3945m2。
拌和楼包括1台HZS50拌和机、2个100t水泥仓、3个存料仓、蓄水池、控制室、沉淀池等。
京杭运河四改三段工程
京杭运河“四改三”段工程房屋征收补偿安置方案根据国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》和《杭州市人民政府关于贯彻实施<国有土地上房屋征收与补偿条例>的若干意见》的相关规定，结合本项目的实际情况，制定如下房屋征收补偿方案。
一、征收目的京杭运河是是唯一贯穿我国南北的航运主通道，京杭运河浙江段三级航道整治工程是浙江省内河水运复兴计划的重点项目，是浙江省贯彻落实长江经济带综合立体交通走廊规划的重点项目，也是交通运输部和浙江省“十二五”期间的重点项目，据此余杭区人民政府拟实施京杭运河“四改三”段工程项目，需对上述地块规划用地范围内的房屋及附属物进行征收。
二、征收范围拟征收范围为：东至杭州吉盛机械有限公司;南至京杭大运河;西至三文村道路;北至三文村土地。
三、房屋征收补偿依据1、《国有土地上房屋征收与补偿条例》；2、《国有土地上房屋征收评估办法》；3、《浙江省国有土地房屋征收与补偿条例》；4、《余杭区国有土地上房屋征收与补偿实施细则》；5、《余杭区国有土地上房屋征收范围内未登记建筑认定实施意见的通知》；6、其他相关政策法规。
四、房屋征收补偿原则1、依法征收原则。
依法征收，严格依照房屋征收程序实施征收，切实维护被征收人的合法权益。
2、依法补偿原则。
依法公平补偿，严格按照规定的标准和方法实施补偿，确保做到公正、公平。
3、公开透明原则。
公开房屋征收的具体政策法规、补偿标准、操作程序及安置房源。
五、房屋征收补偿（一）补偿对象京杭运河“四改三”段工程项目征收范围内国有土地上被征收房屋的所有权人（以下简称被征收人）。
（二）评估机构确定1.评估机构由征收双方协商确定，如协商不成的，通过投票选举确定。
2、投票方式仍无法确定的，由房屋征收部门采取公开摇号确定，同时委托公证机构监督公证。
（三）补偿价值1、被征收房屋和用于产权调换的房屋（以下简称安置房屋）的价值，以房屋征收决定公告之日为评估时点，由房地产价格评估机构按照《国有土地上房屋评估办法》评估确定。
嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划的通知
嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划的通知文章属性•【制定机关】嘉兴市人民政府办公室•【公布日期】2021.12.20•【字号】嘉政办发〔2021〕56号•【施行日期】2021.12.20•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文嘉兴市人民政府办公室关于印发嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划的通知嘉政办发〔2021〕56号各县（市、区）人民政府，市政府各部门、直属各单位：现将《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》印发给你们，请结合实际认真贯彻落实。
嘉兴市人民政府办公室2021年12月20日嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划根据《浙江省综合交通运输发展“十四五”规划》《浙江省综合立体交通网规划》《嘉兴市国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标纲要》《嘉兴市综合立体交通网规划》《嘉兴市综合交通规划（2019-2035）》，特编制《嘉兴市综合交通运输发展“十四五”规划》。
规划期限为2021-2025年。
一、发展环境“十三五”期间，嘉兴市以习近平总书记重要指示精神为指引，大力弘扬红船精神，深入实施全面融入长三角一体化发展首位战略，围绕“8411”发展目标，全力推进综合交通运输发展，全市交通运输事业取得显著成效，高效便捷、内连外接的交通基础设施体系基本成型，“15-30-60”的交通圈全面形成，综合交通运输体系日益完善，为嘉兴实现蝶变跃升、跨越式发展提供了有力支撑。
（一）综合交通网络再续新辉煌。
“十三五”期间，嘉兴交通投资力度空前，5年累计完成综合交通投资688亿元，为“十二五”时期的3.3倍，综合交通网络实现大跨越大发展，续写辉煌新篇章。
1. 铁路从一到多发展。
杭海城际铁路全面开工并进入系统联调，沪乍杭高铁、通苏嘉甬铁路等项目前期研究工作全面启动。
2. 公路从密到优发展。
全面建成杭州湾跨海大桥北接线二期、525国道广陈至林埭段等一批重点项目，基本建成钱江通道北接线工程等项目，顺利开工苏台高速二期等项目，超计划完成“四好农村路”“美丽经济交通走廊”建设，全市公路网密度、高速公路密度、二级及以上公路网密度连续多年保持全省首位，其中公路网密度居长三角第二，“四好农村路”省级示范县、国家级示范县数量位居全省前列。
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省内河水运复兴行动计划(2011—2015年)的通知
浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省内河水运复兴行动计划(2011—2015年)的通知文章属性•【制定机关】浙江省人民政府•【公布日期】2012.03.14•【字号】浙政办发[2012]18号•【施行日期】2012.03.14•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】水利综合规定正文浙江省人民政府办公厅关于印发浙江省内河水运复兴行动计划（2011-2015年）的通知（浙政办发〔2012〕18号）各市、县（市、区）人民政府，省政府直属各单位：《浙江省内河水运复兴行动计划（2011-2015年）》已经省政府同意，现予印发，请认真贯彻执行。
二○一二年三月十四日浙江省内河水运复兴行动计划（2011-2015年）加快内河水运发展是事关加快转变经济发展方式、建设资源节约型和环境友好型社会的重大战略。
内河水运具有运能大、占地少、能耗低、污染小等比较优势，是低碳环保的运输方式。
我省水运资源丰富，既是全国内河水运发达省份，同时也是海运大省，具有发展内河水运和海河联运的良好基础条件。
改革开放以来，特别是近10年来，我省形成了以浙北杭嘉湖内河航道网为主体的内河水运格局，有力地促进了经济社会发展。
加快发展我省内河水运，是加快大水运建设的重要内容，是综合交通运输体系建设的战略重点，对于推进浙江海洋经济发展，促进经济转型升级和发展方式转变都具有重大意义。
为全面贯彻落实《国务院关于加快长江等内河水运发展的意见》（国发〔2011〕2号），抓住历史性机遇，进一步加快大港口、大路网、大航空、大水运建设，构建现代交通大物流体系，建设大交通，促进大发展，根据浙江省综合交通发展“十二五”规划，特制定本行动计划。
一、指导思想、发展目标和基本原则（一）指导思想。
深入贯彻落实科学发展观，全面实施“八八战略”和“创业富民、创新强省”总战略，以科学发展为主题，以加快转变经济发展方式为主线，以大水运建设为目标，把复兴我省内河水运作为贯彻落实浙江海洋经济发展示范区建设国家战略的具体行动，加快构建畅通、高效、平安、绿色的现代化内河水运体系，为建设大交通、促进大发展提供重要的基础保障。
镇江运河“四改三”工程
镇江运河“四改三”工程镇江运河“四改三”工程京杭大运河是一个流淌着的还活着的物质文化遗产。
这条世界上开凿时间最早、里程最长的人工运河，始建于两千多年前的春秋时期，隋代开始全线贯通，经过唐宋发展，最终在元代成为沟通海河、黄河、淮河、长江、钱塘江五大水系，贯通南北的交通大动脉。
千百年来，京杭大运河一直是中国重要的南北水上运输通道，至今仍然在中国的经济发展中发挥着巨大的作用。
苏南运河镇江段四级航道改三级航道建设工程是镇江交通重点工程项目之一，从2007年开工建设，预计到2015年全面完工。
运河“四改三”工程给运河带来的不仅仅是更大的吞吐量，也为我市的水运经济发展带来了新的机遇，而且由于绿化、水质等环境改善，苏南运河镇江段将成为京杭大运河上的一条生态廊道。
苏南运河镇江段起于谏壁长江口门，由北向南流经京口、丹徒、丹阳，全长42.74公里，常年有苏、鲁、皖、沪、浙等13个省市的船舶在这段运河内航行。
然而由于长三角地区经济快速发展和船舶大型化发展趋势，原来的航道已经不能适应区域经济要求，运河内航行的大多是500吨级以下的船舶，近年来，船舶大型化趋势日益明显，在苏南运河里航行的船舶50%以上已经超过500吨级。
船舶的大型化、包括船舶的一些阻力，航道沿岸的损坏非常严重，苏南运河镇江段四级航道等级已经远远不能适应经济的发展。
2007年，镇江市交通部门启动了苏南运河镇江段四级航道改三级航道建设工程，对镇江段运河实施分期、分河段整治建设，建成后的苏南运河镇江段航道水面将更宽阔，航道边坡稳定性更好，航道设施也更加完善。
四级航道改三级航道，原来的口宽是60米，现在改为口宽90米，航宽80米，底宽70米，可以实现两艘千吨级的船交汇航行。
经过五年的整治，目前已经完工的包括辛丰镇到沪宁铁路桥段、陵口先导段、九曲河口到缪马村段、陵口到西战备河段超过18公里，其余部分，谏壁口门到辛丰镇段及沪宁铁路桥到北二环桥段正在整治中，丹阳城区段、陵口镇段及吕城镇段也将在今年陆续开工。
江苏省内河航道全面升级迎“快运”中国水运报数字报中国水运网
江苏省内河航道全面升级迎“快运”·中国水运报数字报·中国水运网“航道的升级，大大改善了通航条件，提升了物流效率，降低了物流成本。
”无锡惠山区交通局局长李广平如此评价。
8月12日下午，站在热火朝天的京杭运河苏南无锡段“四改三”工程的工地上，指着脚下一道长长的土堤，无锡惠山区政协主席、无锡洛社段航道整治工程总指挥顾智杰告诉记者：“不久以后的这里，将全部都是荡漾的运河水。
”2007年，原来为四级航道，通航500吨级货船的运河苏南无锡段“四改三”工程开工，工程完工后，这一段航道将可升级为三级航道，1000吨级货船能够畅行。
□本报记者李薇施科特约记者万江波文/图8月16日下午，正在进行“三改二”建设工程的京杭运河扬州段航道上，一列13驳万吨级船队逶迤而行。
“从2006年起，江苏省及扬州市再次投资4.5个亿实施京杭运河（徐扬段）续建二期工程扬州段整治工程，将原三级航道改造成二级航道，极大地改善了扬州水运通航条件，京杭运河扬州段年水运货物通过量达1.5亿吨，并实现了沿线航道、船闸通过量年均17%的速度递增。
”在疾驰的航政艇上，提及扬州段航道“三改二”工程带来的水运变化，扬州市航道处处长夏正东掩饰不住自己的兴奋。
据了解，今年江苏省投资33亿元对全省内河航道进行提档升级：苏北运河“三改二”、焦港船闸、苏南运河“四改三”无锡洛社段、申张线江阴段、锡溧漕河常州段以及施桥、邵伯三线船闸改造工程进行得如火如荼，芜申运河高溧段计划年内开工，刘大线正在开展初步设计，丹金溧漕河、湖西航道一期工程、连申线（东台-长江口段）项目的前期工作正在有序推进……江苏内河航道，正在跑步接轨长江和大海，用江苏省交通厅航道局党总支副书记张鸿飞的话来说：“江苏内河航道的‘全面升级’，目的就是加快内河航运的微循环功能，成为支撑江苏产业布局的战略性资源，为江苏省航运通江达海服务，为沿海开发服务，从而为江苏省江海联动经济战略提供强有力的保障。
大运河的现在的作用是什么
大运河的现在的作用是什么中国大运河作为世界文化遗产,其主体和核心是水利工程。
到了现代，大运河还有什么作用呢?接下来就和小编一起来了解一下关于大运河的现在的作用，欢迎阅读!大运河的现在的作用南水北调1【东线工程】南水北调东线工程的起点在长江下游的扬州,终点在天津.东线工程供水范围：涉及苏、皖、鲁、冀、津五省市.具体为：苏北除里下河腹部及其以东和北部高地外的淮河下游平原;安微省蚌埠以下淮河两岸、淮北市以东的新汴河两岸及天长县部分地区;山东省的南四湖周边、韩庄运河和梁济运河侧、胶东地区部分城市及鲁北非引黄灌区;河北黑龙港运东地区;天津市及近郊区.东线工程利用的是元朝的运河.目的是缓解苏、皖、鲁、冀、津等五个省、市水资源短缺的状况.2 现在,整个大运河,除北京到天津、临清到黄河两段,其馀河段均已通航.正在规画的中国南水北调东线工程实施后,大运河将是重要的输水线路.已建成的江都水利枢纽工程和7个设在大运河上的梯级抽水站等配套工程,已能北调江水至陇海铁路沿线;在江淮地区暴雨形成洪涝时,也能通过江都水利枢纽工程及时排涝入江,保证里下河地区66万多公顷农田稳产丰收.随着中国大陆旅游业的发展,大运河还将成为重要旅游路线.现已开辟苏州至杭州200多公里的大运河旅游业务.3 中华人民共和国成立后,于1953年和1957年兴建江阴船闸和杨柳青、宿迁千吨级船闸,开始了对古老的大运河的部分恢复和扩建工作.1959年以后,结合南水北调工程,重点扩建了徐州至长江段400余公里的运河河段,使运河单向年通过能力达到近2000万吨,并扩大了沿岸灌溉面积和排涝面积,确保里下河地区1500万亩农田和800万人民生命财产的安全,取得了多方面的效益.目前大运河济宁以北河段,因水源不足,未能发挥航运效益.济宁以南至杭州河段,已建成16座通航梯级,其中大型船闸12座.运河及其沿岸河流、湖泊已节节设闸控制,洪水期调泄,枯水期补给,江水北调工程已初具规模.徐州以南河段,船闸年通过船舶吨位已达1370余万吨,年货运量达5500万吨.为适应货运任务的迅速增长,分流煤炭南运,济宁至杭州段的运河扩建续建工程业已开始,将进一步浚深扩宽航道,加建复线船闸,沟通运河至钱塘江的航道,扩大港口吞吐能力,使运河单向通过能力达到3500～4000万吨,承担起年运量1亿吨的总货运任务.大运河的发展规划中国文化遗产研究院院长刘曙光表示，未来大运河的保护、管理与利用，核心的问题是做好“整体保护”和“合理利用”两篇文章。
浙江省柴油货车污染治理攻坚战行动计划
浙江省柴油货车污染治理攻坚战行动计划柴油货车污染治理攻坚战是党中央、国务院确定的污染防治攻坚战七大标志性战役之一。
为加强全省柴油货车超标排放治理，加快降低机动车船污染排放量，坚决打赢蓝天保卫战，根据生态环境部等11部委印发的《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》，结合我省实际，制定本行动计划。
一、主要目标到2020年，全省在用柴油车监督抽测排放合格率达到95%以上，冒黑烟现象基本消除；柴油和车用尿素抽检合格率达到98%以上，违法生产销售假劣油品现象基本消除；铁路、水路货运量明显增加，达到国家要求。
二、清洁柴油车行动（一）加强新生产车辆环保达标监管。
机动车生产、进口企业依法公开排放检验、污染控制技术和排放相关的维修技术信息。
2019年，实现柴油车注册登记前排放检验全覆盖。
排放检验机构逐车核实信息公开情况，进行污染控制装置查验和上线排放检测。
未经检验合格的，不予核发安全技术检验合格标志。
（省生态环境厅、省公安厅、省交通运输厅牵头，省市场监管局参与，各市、县〔市、区〕政府负责落实，以下均需各市、县〔市、区〕政府落实，不再列出）实施机动车油耗标准和重型柴油车燃料消耗量限值标准，未列入道路运输车辆达标车型表的车辆禁止进入运输市场。
2019年7月1日起，实施机动车国六排放标准。
（省生态环境厅、省交通运输厅、省公安厅、省经信厅牵头）依法处罚生产、进口、销售不达标车辆行为，并实施环境保护召回。
打击污染控制装置造假、屏蔽车载诊断系统（OBD）功能、排放不达标、不依法公开环保信息等行为。
省内生产、进口主要车（机）型系族年度抽检率超过80％，覆盖全部企业；省内销售主要车（机）型系族年度抽检率达到80％。
柴油车型系族抽检合格率达到95％以上。
依法处置排放不合格的进口机动车。
（省生态环境厅、省经信厅、省市场监管局、杭州海关、宁波海关牵头，省交通运输厅参与）（二）加大在用车监督执法力度。
推行生态环境部门检测取证、公安交管部门实施处罚、交通运输部门监督维修的监管模式。
绍兴市人民政府关于印发《绍兴市融杭发展规划》的通知
绍兴市人民政府关于印发《绍兴市融杭发展规划》的通知文章属性•【制定机关】绍兴市人民政府•【公布日期】2024.03.19•【字号】绍政发〔2024〕6号•【施行日期】2024.03.19•【效力等级】地方规范性文件•【时效性】现行有效•【主题分类】发展规划正文绍兴市人民政府关于印发《绍兴市融杭发展规划》的通知绍政发〔2024〕6号各区、县（市）人民政府，市政府各部门、各单位：现将《绍兴市融杭发展规划》印发给你们，请认真贯彻实施。
绍兴市人民政府2024年3月19日绍兴市融杭发展规划为贯彻实施《杭州都市圈发展规划》《杭州都市圈发展规划实施方案》，推动与杭同城，特编制绍兴市融杭发展规划。
本规划范围为绍兴市域，重点聚焦越城区、柯桥区、上虞区、诸暨市（以下简称“融杭重点区域”），兼顾嵊州市和新昌县。
规划期限至2027年，展望至2035年。
一、总体要求（一）指导思想。
以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，深入贯彻落实习近平总书记考察浙江重要讲话和考察绍兴重要指示精神，以与杭连接的重大基础设施建设为先导，以重大产业项目、重大平台合作、重大城市融合工程为抓手，以同城机制创新为保障，高水平推进八大同城发展行动，深化四大重点联动板块，谋划十大标志性工程，高质量打造全省最具示范意义的同城化实践单元，推动绍兴率先走出争创社会主义现代化先行省的市域发展之路，为杭州都市圈高质量发展贡献绍兴精彩蝶变的样板力量。
（二）主要目标。
到2027年，绍兴融杭发展取得显著成果，初步实现融杭重点区域与杭州中心城区同城发展，成为全省最具示范意义的同城化实践单元。
1.综合实力显著提升，成为都市圈重要增长极。
借力融杭发展不断深化，综合竞争力进一步增强，通道顺畅度、贸易开放度、消费活跃度、要素集聚度、城市融合度全面提升，在地区GDP突破万亿基础上，“四进争先”目标全面实现，发展进位、产业进阶、城市进级、民生进步“四个10强”地位更加稳固，融杭重点区域人均GDP达到18.9万元以上。
平原河网地区水土流失及治理措施初探
平原河网地区水土流失及治理措施初探金红珍【期刊名称】《江苏水利》【年(卷),期】2012(000)012【总页数】2页(P34-35)【作者】金红珍【作者单位】江苏省吴江市水利局【正文语种】中文一、基本情况吴江市地处太湖下游，属于平原河网地区。
全市总面积1176.6 km2中水面积有267.0 km2（其中不含境内太湖面积84.2 km2），占22.7%。
境内河道港浜纵横交叉，湖泊荡漾星罗棋布。
全市拥有各类河道2622条，其中流域性骨干河道3条、县级河道24条、乡级河道297条、农村河道2298条。
全市河道总面积约114 km2，总长2500多km，河道密度约2 km/km2。
全市目前拥有50亩以上湖泊320个，其中，列入江苏省湖泊保护名录有55个（不含东太湖）、面积为108 km2，非省保湖泊264个、面积为48 km2。
这些河道、湖荡分布在全市各区域，既有行洪排涝、灌溉供水、污水排放等综合功能，又是城乡生态环境的重要载体。
我市地势低平，土壤以黄壤土为主，部分为松软土。
多年来，虽然采取了一些水利工程措施和水土保持措施，兴建了部分挡土墙和护岸工程，但由于吴江水系发达，大小湖荡、河道面广量大，即使平原河网地区的水土流失现象与山区、丘陵地区相比较轻，河岸坡在水流作用下，经过长年累月的风浪、船行波、暴雨径流冲刷侵浊等综合因素作用，平原河网地区的水土流失现象还是比较突出。
特别是船只往来频繁的主要航道，两岸为松散性的土堤防或老挡墙的地段受冲刷就更为严重，例如：京杭大运河、嘉兴塘、紫荇塘等。
还有大湖大荡，如：澄湖、三白荡、长漾、麻漾等湖漾周边迎风顶浪的地段，水土流失、堤防受损、耕地流失的现象均普遍存在。
二、水土流失现状分析吴江市以太浦河为界，分浦北片和浦南片两大区域。
浦北地区湖荡水面较多，受风浪等冲刷相对较严重，水土流失现象比较普遍。
澄湖是吴江同里镇与昆山市交界的一大湖泊，目前湖区水面均为养殖区，同里镇肖甸湖村和合心村位于澄湖南滩，岸线长度为5 km多，均属于迎风顶浪地段。
运河“四改三”迁建项目—红菱浜闸站移建工程项目.pdf
建设项目环境影响报告表（公示版）项目名称：运河“四改三”迁建项目—红菱浜闸站移建工程项目建设单位(盖章)：苏州市河道管理处编制日期: 2015年4月江苏省环境保护局制《建设项目环境影响报告表》编制说明《建设项目环境影响报告表》由具有从事环境影响评价工作资质的单位编制。
1. 项目名称……指项目立项批复时的名称，应不超过30个字（两个英文字段作一个汉字）。
2. 建设地点……指项目所在地详细地址，公路、铁路应填写起止地点。
3. 行业类别……按国标填写。
4. 总投资……指项目投资总额。
5. 主要环境保护目标……指项目区周围一定范围内集中居民住宅区、学校、医院、保护文物、风景名胜区、水源地和生态敏感点等，应尽可能给出保护目标、性质、规模和距厂界距离等。
6. 结论与建议……给出本项目清洁生产、达标排放和总量控制的分析结论，确定污染防治措施的有效性，说明本项目对环境造成的影响，给出建设项目环境可行性的明确结论。
同时提出减少环境影响的其它建议。
7. 预审意见……由行业主管部门填写答复意见，无主管部门项目，可不填。
8.审批意见……由负责审批该项目的环境保护行政主管部门批复。
项目名称：运河“四改三”迁建项目——红菱浜闸站移建工程项目评价单位：苏州科太环境技术有限公司（公章）项目负责人：编制人员姓名上岗证书号职称司职签名建设项目基本情况项目名称运河“四改三”迁建项目——红菱浜闸站移建工程项目建设单位苏州市河道管理处法人代表周钰林联系人叶霖通讯地址苏州市吴中区吴东路郭巷镇姜家桥联系电话159****3668传真67570200邮政编码215000 建设地点红菱浜与京杭运河河口向东30m立项审批部门苏州市发展和改革委员会批准文号苏发改中心[2014]126号建设性质搬迁行业类别及代码河湖治理及防洪设施工程建筑E4822占地面积（平方米）323 绿化面积(平方米)/总投资(万元) 793其中：环保投资（万元）2环保投资占总投资比例0.25%评价经费（万元）/ 预期投产日期2015年9月原辅材料（包括名称、用量）及主要设施规格、数量（包括锅炉、发电机等）本项目为苏州市河道管理处闸站移址项目，非工业项目，本工程主要消耗的材料有石块、水泥、钢筋、板材、碎石、砂砾、空心砖、花岗岩等，所用建筑材料以在本地解决为主，以减少外购材料的运输费用，用量详见表1：表1 本项目主要建筑材料一览表名称用量来源水泥20t黄砂169t碎石145t石块226t钢筋135t空心砖 14000块花岗岩160m2板材99m3苏州市建材市场购买该项目施工期的设备主要为运输车、潜水泵、挖掘机等；施工期设备详见表2。
京杭运河(浙江段)航道工程1000t设计船型的确定
以及苏南、 上海 向杭嘉 湖地区输送钢材、木材等件杂 货的水
路运输特征 ，运输距离以 ２６０￣３００ｋｍ 为主 。
航线 ３：反映浙江 北部地 区 （杭嘉湖地 区）水网运输 特
点 ，运输距离较短 ，一般在 １００ｋｍ 左 右 ，多为杭嘉湖地 区
之 间的物资交流 。 碍三 、船舶∞ 运输经济合理性分析 １． 主要 营运 参 数
航 线 ３矿 建材料 、件杂 货
杭 州一 嘉 兴
航线 １：京杭运河 （浙江段 ）“四改三”工程完成后 ，装
载煤炭 的 １，Ｏ００ｔ船舶可以从山东 ，经过江苏直接进入浙江 。
北煤货源 以京杭运河 沿线 的山东济宁、徐州孟家沟港 、万寨
港和邳州港为集 中地 ，其中以徐州万寨港货源最为丰富。
பைடு நூலகம்
航线 ２：反映杭嘉湖地 区向苏 南、上海输送矿建 材料 ，
收 稿 日期 ：２０１６—０２一ｌ １ 作者简介 ：陈晓峰 （１９７７一），男 ，硕士研究 生，浙江省 交通 规划设计研究院高级工程 师，从 事港 Ｅｌ航道工程设计研 究工
作 。
６
中 国 水 运
第 １ ６卷
卸机械实 际运行效率系数 ：０．７０，码头装卸作业均按两班制 ； 两港端技术作业 时间各 ｌｈ，非 生产性停泊 时间为 ３ｈ。
（４）船舶修理费按船舶造价 的 ５％计算 。
（５）船舶物料费为工资、修 理费 之和 的 １０％。
（６）船舶年运 营时间以 ３ ｌＯｄ计 。
（７）船舶燃油单价按 ５，９９０元／ｔ；船舶 油耗为 ９８ｋｇ／ｈ。
（８）装卸效率 ：散货装船效率 ：３００ｔ／ｈ，卸船 效率 ：
１５０ｔ／ｈ；件杂货装船效率 ：３０ｔ／ｈ，卸船效率 ：３０ｔ／ｈ；装
苏南运河“四改三”工程（望亭镇区段）国有土地上房屋征收补偿方案（2013-6-5）
苏南运河“四改三”工程（望亭镇区段）国有土地上房屋征收补偿方案（2013-6-5）根据《相城区国有土地上房屋征收与补偿实施办法（试行）》相关规定,结合调查登记和采样评估等情况，制定本项目房屋征收补偿方案。
一、征收范围响水桥至双白桥运河沿线涉及劳动街、和平街部分居民用房、集体用房等（具体以规划红线图确定的范围为准）。
该项目共计征收居民用房约169户，合计约21138平方米（含未经登记建筑面积），以及供销社、房管所、粮管所等集体用房。
二、实施时间自房屋征收决定公告之日起。
三、征收补偿政策（一）补偿方式1.被征收房屋为居民住宅的，被征收人可以选择货币补偿，也可以进行产权调换。
选择货币补偿的被征收人可以购买由政府提供的定销商品房。
征收非公益事业房屋附属物的，不作产权调换。
货币补偿包括：(1)被征收房屋价值的补偿；(2)搬迁补偿；(3)停业损失的补偿（非住宅）；(4)奖励等其他补贴。
其中：被征收房屋价值由具有相应资质的房地产评估机构按相关规定进行评估。
（二）评估机构的选择方法房地产价格评估机构由被征收人在苏州市公布的名录中协商选定。
由区征收办在征收范围内公布评估机构名录，公布后5日内，在征收现场登记被征收人的选择意见，半数以上被征收人共同选择一家房地产价格评估机构的，视为协商成功，由区征收办与其签订合同后，进行评估。
如协商不成，由区征收办组织被征收人，在名录中公开抽签，确定1家评估机构。
在抽签前5日内，区征收办在征收范围内通告抽签时间和地点。
抽签过程与结果邀请公证机关现场公证。
(三)对评估报告有异议的处理方法被征收人对评估报告有疑问的，评估机构要及时作出解释。
被征收人对评估结果有异议的，应当自收到评估报告之日起10日内，向原评估机构提出书面复核评估申请，指出存在的问题，要求复核。
评估机构自收到申请之日起10日内，必须给予答复。
评估结果发生变化的，要出具复核报告；评估结果没有发生变化的，要书面告知复核申请人。
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京杭运河“四改三”段工程
房屋征收补偿安置方案
（征求意见稿）
因京杭运河“四改三”段工程项目建设的需要，余杭区人民政府拟征收“京杭运河“四改三”段工程”项目规划用地范围内的房屋及附属物。
根据国务院《国有土地上房屋征收与补偿条例》和《杭州市人民政府关于贯彻实施<国有土地上房屋征收与补偿条例>的若干意见》的相关规定，结合本项目的实际情况，制定如下房屋征收补偿方案。
一、征收目的
京杭运河是是唯一贯穿我国南北的航运主通道，京杭运河浙江段三级航道整治工程是浙江省内河水运复兴计划的重点项目，是浙江省贯彻落实长江经济带综合立体交通走廊规划的重点项目，也是交通运输部和浙江省“十二五”期间的重点项目，据此余杭区人民政府拟实施京杭运河“四改三”段工程项目，需对上述地块规划用地范围内的房屋及附属物进行征收。
二、征收范围
拟征收范围为：东至：杭州吉盛机械有限公司;南至京杭大运河;西至三文村道路;北至三文村土地。
三、房屋征收补偿依据
1、《国有土地上房屋征收与补偿条例》；
2、《国有土地上房屋征收评估办法》；
3、《浙江省国有土地房屋征收与补偿条例》；
4、《余杭区国有土地上房屋征收与补偿实施细则》；
5、《余杭区国有土地上房屋征收范围内未登记建筑认定实施意见的通知》；
6、其他相关政策法规。
四、房屋征收补偿原则
1、依法征收原则。
依法征收，严格依照房屋征收程序实施征收，切实维护被征收人的合法权益。
2、依法补偿原则。
依法公平补偿，严格按照规定的标准和方法实施补偿，确保做到公正、公平。
3、公开透明原则。
公开房屋征收的具体政策法规、补偿标准、操作程序及安置房源。
五、房屋征收补偿
（一）补偿对象
京杭运河“四改三”段工程项目征收范围内国有土地上被征收房屋的所有权人（以下简称被征收人）。
（二）评估机构确定
1.评估机构由征收双方协商确定，如协商不成的，通过投票选举确定。
2、投票方式仍无法确定的，由房屋征收部门采取公开摇号确定，同时委托公证机构监督公证。
（三）补偿价值
1、被征收房屋和用于产权调换的房屋（以下简称安置房屋）的价值，以房屋征收决定公告之日为评估时点，由房地产价格评估机构按照《国有土地上房屋评估办法》评估确定。
2、被征收房屋的性质、建筑面积和用途一般以房屋权属证书和房屋登记簿的记载为准；房屋权属证书与房屋登记簿的记载不一致的，除有证据证明房屋登记簿确有错误外，以房屋登记簿为准；未登记建筑的房屋性质、建筑面积以塘栖镇政府依法认定并经公示确定的结果为准。
3、被征收房屋装饰装修价值，由评估被征收房屋价值的同一评估机构通过评估确定。
六、企业的征迁补偿
（一）补偿方式
原则上以货币补偿为主。
（1）被征收房屋的货币补偿价值不低于房屋征收决定公告之日被征收房屋类似房地产市场价格，由具有相应资质的房地产评估机构按照房屋征收评估办法评估确定。
（2）企业房屋征迁实行分期支付，各项补偿款（包括奖励）在征迁补偿协议签订后预付30%；在房屋腾空验收合格并将已办理抵押注销手续后的相关权证移交塘栖镇政府后支付40%；在房屋、土地等权证注销及职工处置（或出具职工处置承诺书）后支付30%。
若首期预付款不够支付银行权证抵押款的，经被征收人书面申请，由塘栖镇政府审核同意后，可适当提高签约时首期补偿款预付比例，但原则上不高于协议总额的40%。
（二）临时安置费
临时安置费按照余政发〔2013〕49号文件执行。
过渡期限内遇政策调整的，按新标准执行。
本区块的临时安置费为商业30元/㎡·月，综合为20元/㎡·月，工业为12元/㎡·月,临时安置补助费时间计算为自搬迁之月起12个月，搬迁之月即为被征收人将被征收房屋腾空交给征收实施单位之月。
（三）补助、奖励标准
被征收人能积极配合做好征收工作，在规定期限内完成签约、搬迁，对项目推进无实质影响的，给予适当的补助和奖励，具体内容如下：
1.一次性搬迁补贴。
一次性搬迁费计算的建筑面积基数为取得房屋权证的房屋面积。
补助标准为工业用房80元/平方米，商业用房50元/平方米，综合用房30元/平方米。
房屋建筑面积内的堆积物（机器设备除外）不再另行补偿。
2.货币补偿的企业，给予房地产评估值上浮不超过25%的奖励。
3.行政事业单位、国有控股企业、集体所有非住宅不执行上述补助、奖励政策。
（四）其他
1.停产停业损失费按下述两种方式就高选择一种进行货币补偿。
（1）因征收造成停产停业损失的，按照非住宅房屋的用途给予一次性补偿，补偿金额按照被征收房地产评估价格的一定比例计算，为被征收房屋评估价格的10%（工业用房）,6%（商业用房）和5%（综合用房）。
以上计算的建筑面积基数为取得房屋权证的房屋面积和经塘栖镇人民政府认定为合法且视同权证登记的建筑面积之和。
（2）按照被征收房屋征收时点的临时安置补助费标准计算，补偿标准为26个月（工业用房）20个月（商业用房）和15个月（综合用房）。
以上计算的建筑面积基数为取得房屋权证的房屋面积和经塘栖镇人民政府认定为合法且视同权证登记的建筑面积之和。
2. 机器设备的补偿由具有相应资质的资产评估机构根据国家机器设备征收安装定额标准进行评估确定。
具体内容如下：
（1）对不可移动的重型和大型设备、无法异地恢复使用或由于征收造成设备设施大部分部件损坏报废的,根据设备设施在用价值扣除设备设施可变现净残值后的评估值确定补偿费用。
（2）对搬迁可恢复使用的设备按照国家拆迁安装定额由资产评估机构确定补偿总费率。
（3）压力容器、升降机、电力变压器等特殊设施的迁移费用，按征收时的实际收费标准另行补贴。
3.职工生活补助费。
参保人员职工生活补助费按余杭区当年最低工资标准补偿12个月（同一项目按同一标准补偿）。
部分征迁的，职工人数根据被征迁的房屋面积占被征收人总房屋建筑面积的比例计算，给予补偿。
其它未尽事宜，根据塘栖镇人民政府最新文件执行。
七、征收实施单位
塘栖镇人民政府
八、签约期限和搬迁期限
签约期限为自房屋征收决定公告之日起60天。
搬迁期限为签约之日起15天。
九、超过签约期限的处理方法
（一）被征收人超过签约期限签约的，不享受本方案中的奖励政策。
（二）征收人与被征收人应在规定的签约期限内达成补偿协议，在签约期限内达不成补偿协议的，报请作出房屋征收决定的人民政府按相关规定作出补偿决定。
在补偿决定确定的搬迁期限内仍不搬迁的，由作出补偿决定的人民政府依法向法院申请强制执行
十、告知事项
（一）房屋征收决定公告后，房地产价格评估机构对房屋进行实施踏勘，调查征收房屋状况，被征收人应提供或者协助搜集被征收房屋价值评估所必需的情况和资料。
（二）被征收人在腾空房屋前应向水电等相关部门交清费用，不得私自拆除、更换相关设施设备。
（三）被征收人应当按规定的期限签订协议且搬迁完毕，办理房屋腾空移交手续，并将被征收房屋交给征收实施单位验收接管。
不得损坏房屋结构、装修，如有损坏，应照价赔偿。
（四）被征收人的房屋和土地如有抵押等情况，应在签订房屋征收补偿协议前注销抵押等相关事宜。
（五）被征收人在签订协议时，应提交所涉房屋权属证书、共有权证、土地使用证及有关水电费用结清等缴费凭证。
征收实施单位在收到上述材料时需向被征收人出具收缴回执书面凭证。
十一、本方案未提及的事项按国务院及省、市的有关法规规定执行。
如在征收期间遇余杭区内类似征收政策调整的，本方案可参照执行（不包括评估价部分）。