离合器汽车构造
《汽车构造之离合器》课件
当驾驶员踩下离合器踏板时，通过传动机构将力传递到离合器总成 ，使主动盘和从动盘逐渐接合。
摩擦力矩的产生
随着主动盘和从动盘的转速差减小，摩擦力矩逐渐增大，使主动盘 和从动盘同步转动。
离合器的分离过程
离合器分离前的状态
01
在离合器分离前，主动盘和从动盘通过摩擦力矩接合在一起，
转矩传递。
离合器分离过程
《汽车构造之离合器》ppt课件
目录
• 离合器概述 • 离合器结构解析 • 离合器的工作过程 • 离合器在汽车中的应用 • 离合器常见故障与解决方案
01
离合器概述
离合器的定义与作用
离合器的定义
离合器是汽车传动系统中的重要组成 部分，主要作用是连接和切断发动机 与传动装置之间的动力传递。
离合器的作用
离合器的主要作用包括实现发动机动 力的平稳起步、换挡时平顺地切断或 结合发动机与传动装置之间的动力传 递以及实现过载保护等。
离合器的种类与特点
01
摩擦离合器
摩擦离合器是最常见的一种离合器，其工作原理是通过摩擦力来传递或
切断动力。摩擦离合器具有结构简单、性能可靠、成本低廉等优点，但
传递的扭矩有限。
02
离合器异响
总结词
离合器异响是指离合器在结合或分离时发出的不正常声音 。
详细描述
当离合器出现异响时，驾驶员可以听到明显的异常声音，特别是 在结合或分离离合器时。这通常是由于离合器内部零件损坏、润
滑不足或安装不当等原因引起的。
解决方案
检查并更换损坏的内部零件、补充润滑油、调整离合器安 装位置等。
离合器踏板沉重
02
离合器结构解析
离合器的主要部件
主动部分
《机动车构造》全书备课教案第十二讲-离合器
汽车构造教案1．接合状态离台器接合状态时，弹簧将压盘、飞轮及从动盘互相压紧。
发动机的转矩经飞轮及压盘通过摩擦面的摩擦力矩传至从动盘，再经从动轴向传动系输出。
2．分离过程踏下踏板时、拉杆13拉动分离叉11外端向有(后)移动，分离叉内端则通过分离轴承9推动分离杠杆7的内端向前移动，分离杠杆外端便拉动压盘向后移动，使其在进一步压缩压紧弹簧的同时，解除对从动盘的压力。
于是离合器的主从动部分处于分离状态而中断动力的传递。
3．接合过程当需要恢复动力的传递时，缓慢地拾起离合器踏板，分离轴承9减小对分离杠杆内端的压力，压盘便在压紧弹簧16作用下逐渐压紧从动盘3，并使所传递的扭矩逐渐增大。
当所能传递的扭矩小于汽车起步阻力时．汽车不动，从动盘不转、主、从动摩擦面间完全打滑；当所能传递的扭矩达到足以克服汽车开始起步的阻力时，从动盘开始旋转，汽车开始移动，但仍低于飞轮的转速，即摩擦面间仍存在着部分打滑的现象。
再随着压力的不断增加和汽车的不断加速，主、从动部分的转速差逐渐减小。
直到转速相等滑磨现象消失，离合器完全接合为止，接合过程即结束。
由上可知，汽车平稳起步是靠离合器逐渐接合过程中滑磨程度的变化来实现的。
接合后，在回位弹簧15的作用下，踏板回到最高位置，分离叉内端回至原有3．压紧机构图12-2所示，沿压盘周向对称布置的16个螺旋弹簧31将压盘和从功盘压向飞轮，使离合器处于接合状态。
发动机的动力一部分由飞轮经摩擦作用直接传到从动盘上；另一部分由离合器盖、传动片传给压盘，最后也通过摩擦片传给从动盘。
为了减小压盘向弹簧传热引起退火，压紧力降低，在压盘的弹簧座处做成凸起的“十”字形筋条，以减小接触面积，或加隔热垫。
4．分离机构（1）分离叉分离叉与其转轴制成—体，轴的两端靠衬套支承在离合器壳上。
（2）分离杠杆图12-2所示的离合器有4个用薄钢板冲压制成的分离杠杆。
采用了支点移动，重点摆动的综合式防干涉机构。
如图12-5所示，支承柱20前端松插入压盘16相应的孔中，中部有方孔，后端用调整螺母23的球面支承在离合器盖19相应的孔上。
油碟原理图
油碟原理图油碟，又称为离合器，是一种用于传递动力的装置。
它通过离合器片和压盘的摩擦作用，控制发动机与变速器之间的连接和分离，从而实现汽车的换挡和停车。
油碟原理图是指离合器的结构示意图，通过它可以清晰地了解离合器的工作原理和构造。
首先，让我们来看一下油碟原理图的基本结构。
离合器由离合器盖、离合器压盘、离合器片、飞轮和轴承等部件组成。
其中，离合器片安装在飞轮上，离合器压盘则固定在发动机的曲轴上。
当踩下离合器踏板时，离合器片与离合器压盘之间的摩擦力会减小，从而使发动机和变速器之间的连接断开，车辆停止运动。
反之，当释放离合器踏板时，离合器片会受到离合器压盘的压力，重新与之摩擦，使得发动机和变速器重新连接，车辆得以继续行驶。
其次，油碟原理图还展示了离合器的工作原理。
离合器的工作原理主要是依靠离合器片和离合器压盘之间的摩擦作用。
当车辆需要换挡或停车时，驾驶员踩下离合器踏板，使得离合器片与离合器压盘之间的摩擦力减小，从而使发动机和变速器之间的连接断开。
这样一来，变速器的输入轴和输出轴之间的动力传递也就中断了，车辆停止了前进。
而当释放离合器踏板时，离合器片会受到离合器压盘的压力，重新与之摩擦，使得发动机和变速器重新连接，车辆得以继续行驶。
最后，油碟原理图还可以帮助我们了解离合器的维护和保养。
对于离合器的维护，首先要注意离合器片的磨损情况，一旦离合器片磨损严重，就需要及时更换。
其次，要保持离合器的润滑状态，定期检查离合器的润滑油是否充足。
此外，还要定期检查离合器的工作状态，确保离合器的正常工作。
对于离合器的保养，平时要注意踩离合器踏板的力度，尽量避免长时间半离合状态，以免加速离合器片的磨损。
综上所述，油碟原理图是了解离合器工作原理、结构和维护保养的重要工具。
通过对油碟原理图的学习和理解，可以更好地掌握离合器的工作原理，提高对车辆的维护保养水平，保证车辆的正常运行和安全行驶。
离合器的构造与拆装ppt课件
2) 压盘的驱动方式 传动片：应用广泛
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 20
第一单元、离合器的构造与拆装
窗口凸台：BJ2020
xx 21
传动销：CA1091
第一单元、离合器的构造与拆装
xx 22
第一单元、离合器的构造与拆装
3) 分离杠杆高度的调整 调整的要求：
所有分离杠杆内端的后端面必须调整到与飞轮端面相 平行的同一平面内。 调整的必要性： 分离不彻底，汽车起步时颤抖，严重时发动机熄火。 调整方法： 分离杠杆内端的调整螺钉（BJ2020） 分离杠杆支承螺柱上的调整螺母（EQ1090）
xx 23
第一单元、离合器的构造与拆装
4. 工作原理进一步分析： 离合器接合时是靠飞轮与从动盘、压盘与从动盘之间
的摩擦力矩传递动力，如果摩擦力矩不够大，则离合 器的主、从动部分就会发生打滑现象，使汽车起步困 难，加速不良，严重时产生焦糊味、冒烟。 摩擦力矩与飞轮、压盘和从动盘之间的正压力及摩擦 系数有关。压紧弹簧性能下降、断裂，自由间隙过小 等会导致正压力不足；从动盘表面有油污、不平等会 导致摩擦系数下降。这些问题都会导致离合器打滑。 离合器分离时会给曲轴一个向前的轴向推力，若轴向 窜动量过大，会导致分离不彻底。
叉、分离套筒、分离轴承、分离杠杆等
xx 4
摩擦离合器的基本组成 1. 曲轴 2. 从动轴(变速器一轴) 3. 从动盘 4. 飞轮 5. 压盘 6. 离合器盖 7. 分离杠杆 8. 回位弹簧 9. 分离轴承和分离套筒 10. 回位弹簧 11. 分离叉 12. 离合器踏板 13. 分离拉杆 14. 拉杆调节叉 15. 回位弹簧 16. 压紧弹簧 17. 从动盘摩擦片 18. 轴承
动顺利。 4) 旋转部分的平衡性好，且从动部分的转动惯量小。 5) 具有良好的通风散热能力，防止离合器温度过高。 6) 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
汽车底盘构造总结
汽车底盘构造一、传动系统功用：将发动机发出的动力按需要传给驱动车轮，使路面对驱动车轮产生一个牵引力，推动汽车行驶.1、传动系统的组成机械式传动系统主要由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成.其中万向传动装置由万向节和传动轴（、中间支撑）组成，驱动桥由主减速器和差速器、半轴组成。
2、传动系统的功用（1）减速增矩发动机输出的动力具有转速高、转矩小的特点,无法满足汽车行驶的基本需要，通过传动系统的主减速器，可以达到减速增矩的目的，即传给驱动轮的动力比发动机输出的动力转速低，转矩大。
(2）变速变矩发动机的最佳工作转速范围很小，但汽车行驶的速度和需要克服的阻力却在很大范围内变化，通过传动系统的变速器,可以在发动机工作范围变化不大的情况下，满足汽车行驶速度变化大和克服各种行驶阻力的需要.（3）实现倒车发动机不能反转，但汽车除了前进外，还要倒车,在变速器中设置倒档，汽车就可以实现倒车。
(4）中断动力传递起动发动机、换档过程中、行驶途中短时间停车、汽车低速滑行等情况下，都需要中断传动系统的动力传递，利用变速器的空档可以中断动力传递。
(5）差速功能在汽车转向等情况下，需要两驱动轮能以不同转速转动,通过驱动桥中的差速器可以实现差速功能。
3、传动系(发动机)的布置形式（一）离合器1、功用（1)保证汽车平稳起步；（2)保证换档时工作平顺；(3)防止传动系统过载。
2、摩擦离合器的工作原理摩擦离合器依靠摩擦原理传递发动机动力.当从动盘与飞轮之间有间隙时,飞轮不能带动从动盘旋转，离合器处于分离状态.当压紧力将从动盘压向飞轮后，飞轮表面对从动盘表面的摩擦力带动从动盘旋转，离合器处于接合状态。
3、离合器的组成：（1)主动部分:飞轮、压盘、离合器盖等;（2)从动部分：从动盘；（3）压紧部分:压紧弹簧；（4)操纵机构：分离杠杆、分离轴承、回位弹簧、分离套筒、分离叉等.4、离合器自由间隙:离合器接合时，分离轴承前端面与分离杠杆端头之间的间隙。
汽车构造名词解释
汽车构造名词解释离合器踏板自由行程：从踩下离合器踏板到消除自由间隙所对应的踏板行程是自由行程。
离合器踏板工作行程：消除自由间隙后，继续踩下离合器踏板，将会产生分离间隙，此过程所对应的踏板行程是工作行程。
离合器转矩容量：当离合器摩擦片磨损时，弹簧压缩变形量减少时，弹簧压紧量变化的范围。
膜片弹簧：是碟形弹簧的一种，它可以看成由碟簧部分和分离指部分组成。
扭转减振器：为了避免共振缓和传动系统所受的冲击载荷而装的装置。
超速档：输出轴转速高于输入轴转速。
直接档：动力从第一轴经齿轮接合齿圈、接合套和花键毂直接传递给第二轴。
同步器：使接合套与对应接合齿圈的圆周速度迅速保持一致的装置。
同步器拨环力矩：切向力所形成的力矩试图使锁环相对于接合套向后退转。
同步器惯性力矩：通过摩擦锥面作用到锁环上，阻止锁环相对接合套向后旋转的力矩。
十字轴式刚性万向节的不等速行：主动轴从等角速转动，而从动轴则以时快时慢。
准等速万向节：常见的准等速万向节有双联式和三销轴式两种，它们的工作原理与双十字轴式万向节实现等速传动的原理是一样的。
双联式万向节实际上是一套将传动轴长度减缩至最小的双十字轴式万向节等速传动装置，双联叉相当于传动轴及两端处在同一平面上的万向节叉。
在当输出轴与输入轴的交角较小时，处在圆弧上的两轴轴线交点离上述中垂线很近，使得α1与α2 的差很小，能使两轴角速度接近相等，所以称双联式万向节为准等速万向节。
等速万向节：是把两个轴线不重合的轴连接起来，并使两轴以相同的角速度传递运动的机构。
传动轴的中间支撑：传动轴分段时必须加中间支承。
通常中间支承安装在车架横梁上，应能补偿传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架等变形所引起的位移。
伸缩型球笼万向节：轮边减速器：将双极主减速器中的的二级减速齿轮机构制成同样的两套，分别安装在两侧驱动车轮的近旁。
贯通式主减速器：各桥的传动装轴布置在同一纵向铅垂平面内，并且各个驱动桥不是分别用自己的传动轴与分动器直接连接，而是用位于分动器前面的或后面的各相邻的两桥的传动轴，是相互串联的。
EQ2102汽车离合器的构造与维修
三、离合器的分解 1.拆下分离叉与分离叉轴的紧固螺栓 2.从分离叉贷分离臂一端抽出分离叉轴 3.从变速器一轴轴承盖上取下分离轴承机 分离叉和分离轴承座及轴承总成 4.从离合器壳的两边分离叉轴支承孔中压 出衬套及塞片，衬套压出后需更换，不 允许继续使用
四、离合器的检查 裂纹、畸形、磨损、弹簧失效或变弱、 轴承松旷及变形等等。 1.离合器从动盘的检查 2.离合器压盘的检查 3.压盘弹簧的检查 4.分离拨叉轴的检查
3.离合器的操纵机构 操纵机构采用液力传动，带真空助力 器。 主要有踏板总成、总泵总成、助力器、 储油桶、油管组成。
EQ2102汽车离合器的维修
一、离合器总成的拆卸 1.拆下变速箱与分动箱之间的传动轴总成 2.在取力器的输出连接法兰上进行分解 3.拆下离合器操纵助力器和回位弹簧 4.拆下连接电线 5.拆下变速箱操纵杆件 6.用吊具吊下变速器总成 7.拆下离合器压盘总成及从动盘摩擦片总成
五、离合器的装配与调整
1.装配离合器压盘总成 2.离合器总成的装配 3.调整 4.安装变速器 5.离合器操纵机构的装复及调整
装配与调整的过程中应注意的问题： 1.分离杠杆弹簧带分离杠杆垫环的挂换要间隙安 装 2.支承压盘的工作平台不允许和盖接触 3.从动盘的凸面要对着压盘 4.装复总泵前，应更换全部新的皮碗、批圈。 5.保证离合器压盘、飞轮和从动盘摩擦片表面不 得有油污。并按照记号安装 6.排气采用反复踩踏离合器踏板的方法进行排气， 拧紧放弃螺栓时不得用力过大，排起机排气时 的压力不得大于300kPa
二、离合器压盘总成分解 1.在离合器压盘盖和压盘上做记号 2.用专用的夹具给压盘施压，松开分离杠 杆的调整螺母。 3.拆下离合器盖及压盘弹簧 4.拆除分离杠杆与压盘连接的圆柱销 5.取下卡环，然后拆下分离杠杆与调整螺 钉连接的圆柱销 6.将分离杠杆上的圆柱销孔中的复合衬套 压出。不许继续使用，需更新
汽车离合器工作原理
汽车离合器工作原理汽车离合器是汽车传动系统中的重要组成部分，其主要功能是实现发动机与变速器之间的有效分离和连接。
在汽车驾驶中，离合器起着控制发动机动力传递和车辆起步、换挡的重要作用。
本文将详细介绍汽车离合器的工作原理。
一、离合器的组成汽车离合器主要由离合器盘、压盘、离合器分离器和离合器驱动盘等组成。
1. 离合器盘：离合器盘是离合器的关键部件之一，它位于发动机曲轴上并与发动机的输出轴相连。
离合器盘上安装有摩擦片，并通过齿轮咬合传递动力。
2. 压盘：压盘作为离合器的压紧机构，通过离合器分离器将离合器盘与发动机的曲轴连接在一起或分离。
3. 离合器分离器：离合器分离器是通过压盘操作离合器分离受力，使离合器盘与发动机曲轴分离。
4. 离合器驱动盘：离合器驱动盘位于离合器盘和变速器之间，其作用是传递动力。
二、离合器的工作原理汽车离合器利用离合器盘、压盘和离合器分离器等部件的配合工作，实现发动机与变速器的分离和连接。
1. 停车状态：当汽车处于停车状态时，离合器是处于断开状态的。
此时，离合器分离器完全脱开压盘，离合器盘与发动机曲轴分离，发动机的转动不会传递给变速器，车辆不会运动。
2. 起步状态：当驾驶人踩下离合器踏板，离合器开始工作。
离合器分离器压紧压盘，使离合器盘与发动机曲轴连接在一起。
此时，发动机的动力能够传递给变速器，推动车辆运动。
离合器盘上的摩擦片与变速器传动轴上的齿轮产生摩擦，使车辆逐渐起步。
3. 换挡状态：在行驶过程中，当车辆需要换挡时，驾驶人需要踩下离合器踏板。
离合器分离器将离合器盘与发动机曲轴分离，断开了发动机的动力传递。
此时，变速器可以进行车速的调整和换挡动作。
4. 停车状态：当车辆需要停车时，驾驶人踩下离合器踏板，离合器分离器完全脱开压盘，离合器盘与发动机曲轴分离。
发动机停止工作，车辆停止运动。
三、离合器的使用注意事项1. 驾驶人在驾驶汽车时，应该正确地使用离合器，特别是在起步和换挡时要注意掌握离合器踏板的踩放力度。
汽车底盘构造下册第十四章-离合器ppt课件
第一节 概述
发动机发出的转矩，通 过飞轮及压盘与从动盘接 触面的摩擦作用，传给从 动盘。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
第一节 概述
❖离合器分离过程
➢踩下踏板—拨叉 拨动从动盘克服弹 簧压紧力向右移 动—飞轮、从动盘 二者之间处于分离 状态—中断动力传 递。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
二、对摩擦离合器的基本性能要求
• 分离彻底，便于变速器换档； • 接合柔和，保证整车平稳起步； • 从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲击； • 散热良好，保证离合器正常工作。 • 操纵轻便，以减轻驾驶员的疲劳。
• 保证传递发动机最大扭矩又能防止传动系过载。
精品课件
资金是运动的价值，资金的价值是随 时间变 化而变 化的， 是时间 的函数 ，随时 间的推 移而增 值，其 增值的 这部分 资金就 是原有 资金的 时间价 值
汽车底盘构造与维修教案--项目1离合器
汽车底盘构造与维修
3）踏板功用：
（1）完全踩下离合器踏板，断开动力传递， 发动机发出的动力传不到变速器； （2）释放踏板，发动机的动力能够顺利传递 到变速器。 （3）不完全踩下离合器踏板，离合器处于半 联动状态，能够实现发动机部分动力的输出， 便于汽车顺利起步。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
汽车底盘构造与维修
任务3 汽车离合器打滑故障的检修 二. 膜片弹簧式离合器的结构及工作原理
1）膜片弹簧
既是压紧弹簧， 又是分离杠杆
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务3 汽车离合器打滑故障的检修
2）压紧装置
组成：离合器盖、压盘、膜片弹簧、支承 环定位铆钉、分离钩、传动钢片
大象出版社
汽车底盘构造与维修
五.离合器踏板位置的技术要求和检查方法
踏板位置
1.踏板高度：使用过程中不可调整
a.自由行程
2.踏板行程
b.工作行程
c.总行程
大象出版社
汽车底盘构造与维修
大象出版社
汽车底盘构造与维修
1）离合器踏板的自由行程
定义：离合器分 离杠杆的内端与 分离轴承之间的 间隙以及传动部 件之间的间隙在 离合器踏板上的 反应。
大象出版社
汽车底盘构造与维修
任务2 离合器操纵机构的检查与调整
四.离合器操纵机构分离不彻底故障诊断与检修
2）故障原因
（1）自由行程过大； （2）液压操纵机构：有空气、漏油或油量不足； （3）分离杠杆：内端过低或内端面不在同一平面内； 弯曲变形、支座松动、支座销轴脱落 （4）从动盘：太厚、装反、翘曲、变形、破裂； （5）变速器第一轴：从动盘花键孔与变速器第一轴花 键卡滞；曲轴后端的变速器1轴支承磨损或损坏，曲轴 与变速器1轴不同心。
离合器的组成及工作原理
离合器的组成及工作原理
离合器是汽车传动系统中的重要部件，它承担着传递动力、断
开和连接发动机与变速器之间的功能。
离合器的组成及工作原理对
于汽车的正常运行至关重要。
离合器主要由离合器压盘、离合器摩擦片、离合器分离器、离
合器压盘弹簧等部件组成。
当车辆处于空挡状态时，发动机的动力
通过离合器传递到变速器，使车辆运行。
而当需要换挡或停车时，
离合器可以断开发动机与变速器之间的连接，从而实现换挡或停车。
离合器的工作原理是利用离合器压盘施加压力，使离合器摩擦
片与飞轮接触或分离，从而实现发动机与变速器的连接或断开。
当
车辆行驶时，离合器压盘受到作用力，使离合器摩擦片紧贴在飞轮上，传递发动机的动力到变速器，使车辆运行。
而当需要换挡或停
车时，离合器压盘释放压力，使离合器摩擦片与飞轮分离，从而断
开发动机与变速器之间的连接。
离合器的组成部件相互配合，通过摩擦和分离的工作原理，实
现了发动机与变速器的有效连接和断开。
离合器的正常工作不仅影
响到车辆的行驶性能，还关系到车辆的安全性和使用寿命。
总之，离合器作为汽车传动系统中的重要部件，其组成及工作原理对于车辆的正常运行至关重要。
只有加强对离合器的了解，才能更好地维护和保养车辆，确保车辆的安全和稳定运行。
车辆工程专业-汽车构造-离合器PPT课件
b. 换档工况
X档行驶
离合器处于结合状态
如果没有离合器
踩离合器
离合器处于脱开状态
离直接合挂档器的功用：2.换保档 证换档工作可以平达到顺同步
产生很大的冲击
逐渐放开离合器踏板
离合器逐渐进入结合状态
损坏传动元件
换档完成
离合器处于结合状态
第1节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 1.1.2 几种工况下离合器的工作特点
第2节 膜片弹簧离合器 2.2 膜片弹簧离合器的优缺点
优点： ➢具有良好的非线性弹性特性 ➢高速时平衡性好； ➢传递的转矩大且较稳定； ➢分离指刚度低； ➢结构简单且紧凑； ➢散热通风性能好；
➢摩擦片的使用寿命长
2.2 膜片弹簧离合器的优缺点
第2节 膜片弹簧离合器 2.2 膜片弹簧离合器的优缺点 缺点： ➢膜片弹簧难制造； ➢分离指部分刚度低，导致分离效率低； ➢分离指根部应力集中，容易产生裂纹或损坏； ➢分离指舌尖易磨损，且难以恢复。
➢在传递的力矩大于主动盘和从动盘之间的最大静摩擦力时， 离合器打滑，起到避免过载、保护系统的作用；
第1节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 1.3 摩擦离合器的基本性能要求
基本性能要求： ➢能可靠地传递发动机的转矩 ➢分离彻底； ➢结合柔和； ➢从动部分的转动惯量小。 ➢散热性能好；
第1节 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 1.4 摩擦离合器的类型
离合器按传递动力的方式分类：
a、摩擦离合器（汽车上常用）
按从动盘的数目分类 ：单盘式、双盘式
按压紧弹簧的结构形式分类 ：膜片弹簧离合器 、
螺旋弹簧离合器。
b、液力耦合器：靠液体之间的耦合作用传动。
本章
c 、电磁离合器：靠电磁之间的耦合作用传动。
10 汽车构造与拆装 学习手册-离合器拆装与调整
《汽车构造与拆装》学习手册目录3.1.1传动系的功用、分类 (2)3.1.2离合器的功用和基本要求 (2)3.1.3摩擦式离合器的工作原理 (3)3.1.4 摩擦离合器 (4)3.1.5离合器的操纵机构 (8)3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整 (11)知识拓展 (13)案例分析 (15)学习小结 (15)3.1.1传动系的功用、分类汽车传动系的基本功用是将发动机发出的动力传给驱动车轮。
传动系具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能，与发动机配合工作，能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶，并具有良好的动力性和经济性。
按结构和传动介质分类，汽车传动系的形式有以下几种类型：（1）机械式传动采用机械传动系一般由离合器、变速器、万向传动装置和驱动桥组成。
如图3-1-1所示。
图3-1-1 机械传动系组成图（2）液力机械式传动系（容积式液压传动）组合运用液力传动和机械传动（3）静液式传动系是通过液体传动介质的静压力能的变化而传动的。
发动机输出机械能，通过油泵转换成液能，再由液压马达转换成机械能。
（4）电力式传动系由发动机驱动的发电机与牵引电动机构成，牵引电动机可用一个与传动轴和驱动桥相连，也可以在每个驱动轮上单装一个电动机，还要有减速机构装在车轮边上，这种车轮叫电动轮。
3.1.2离合器的功用和基本要求离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。
其具体功用有如下三个方面：（1）保证汽车平稳起步起步前汽车处于静止状态，如果发动机与变速箱是刚性连接的，一旦挂上档，汽车将由于突然接上动力突然前冲，不但会造成机件的损伤，而且驱动力也不足以克服汽车前冲产生的巨大惯性力，使发动机转速急剧下降而熄火。
如果在起步时利用离合器暂时将发动机和变速箱分离，然后离合器逐渐接合，由于离合器的主动部分与从动部分之间存在着滑磨的现象，可以使离合器传出的扭矩由零逐渐增大，而汽车的驱动力也逐渐增大，从而让汽车平稳地起步。
汽车离合器构造与检修ppt课件
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2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
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离合器自由间隙
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2.4 膜片弹簧式离合器
膜片弹簧式离合器的结构如图所示。膜片弹簧式离 合器以膜片弹簧取代螺旋弹簧及分离杠杆，结构更简单， 并可免除调整分离杠杆高度的麻烦，且膜片弹簧弹性极佳， 操作省力，故为目前使用最广的离合器。
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1.1 离合器概述
3. 离合器的分类
（1）目前汽车上多采用摩擦式离合器，主要根据以下方式进 行分类：
①根据从动盘的数目：单盘式、双盘式和多盘式； ②按压紧弹簧的形式：周部螺旋弹簧式、中央螺旋弹 簧式和膜片弹簧式； ③按操纵方式的不同：机械操纵式、液压操纵式和气 动操纵式
在离合器的接合过程中，飞轮、压盘和从动盘之间接 合还不紧密时，所能传递的摩擦力矩较小，其主、从动部 分未达到同步，处于相对打滑的状态称为半联动状态。这 种状态在汽车起动时是必要的。
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2.3 摩擦离合器踏板的自由行程
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2.4 膜片弹簧式离合器
凸台窗口式
径向传动片式
切向传动片式是现今运用比较多的一种传动形式，传动片沿弦向（切向）安装，
以传递力矩。但这样安装的传动片的反向承载能力较差，汽车反拖时，传动片易折 断。
汽车构造与拆装 学习手册-离合器的拆装与调整
3.1.6桑塔纳离合器的拆装与调整（1）离合器总成的拆装与分解1）在离合器盖与飞轮上作装配记号。
2）以对角拧紧并拆下压盘与飞轮的固定螺栓，取下压盘总成、离合器从动盘。
3）在离合器盖与压盘之间及膜片弹簧之间作对合标记，进行分离。
4）拆下膜片弹簧装配螺栓，将压盘及膜片与离合器盖分离。
（2）分离叉的拆卸(如图3-1-9所示)1）松开螺栓，拆下驱动臂、分离轴承。
2）松开螺栓取下分离轴承导向套和橡胶防尘套后，回位弹簧。
3）用尖嘴钳取出卡簧和分离轴承后，分离叉轴即可取出。
（3）离合器的装配离合器的装配应大致按拆卸相反顺序进行，但同时还应注意以下几点。
1）离合器盖与压盘及膜片弹簧的对合标记要对齐。
图3-1-9 桑塔纳离合器分离叉轴的拆卸2）各支点和轴承表面以及分离轴承在组装时应涂以锂基润滑脂。
3）离合器从动盘有减振弹簧保持架的一面应朝向压盘方向安装。
4）安装离合器压盘总成时，需用导向定位器或变速器输入轴进行中心定位，使从动盘与曲轴导向轴承孔对中。
5）压盘必须与飞轮接触，才可紧固螺栓，紧固时应按对角线方向逐次拧紧，紧固力矩为2.5N·m。
6）分离叉轴两端必须同心。
7）离合器分离叉轴传动臂安装位置必须距固定拉索螺母架200±5mm，如图3-1-10所示。
8）应将离合器踏板的自由行程调到15～25mm。
9）安装橡胶防尘套时，先将压簧推入分离轴承，再将挡圈预压至尺寸A=18mm 后锁死，如图3-1-11所示，分离轴承锁紧力矩为15N·m。
图3-1-10离合器分离叉轴传动臂的安图3-1-11分离轴承挡圈的安装位置装位置（4）离合器及操纵机构的与调整1）踏板总行程。
离合器踏板的总行程为150±5mm，如不符合要求，可能是驱动臂变形或分离叉轴安装位置不当，可松开螺栓重新安装。
2）踏板自由行程。
离合器踏板的自由行程为15～25mm，如不符合要求，可通过图3-1-12所示中调整螺母(箭头所指)来调整。
汽车底盘构造与维修-离合器
5.2 离合器分离不彻底 1）现象
（1）当汽车起步时，将离合器踏到底仍感挂档困难，虽强行挂人，但不抬踏 板汽车就向前驶动或造成发动机熄火。 （2）变速器挂档困难或挂不进排档，并从变速器端发出齿轮撞击声。
2)原因
（1）离合器踏板自由行程过大。 （2）分离杠杆内端不在同一平面上，个别分离杠杆或调整螺钉折断。 （3）离合器从动盘翘曲，铆钉松脱或新换的摩擦片过厚。 （4）双片式摩擦片中间主动盘限位螺钉调整不当，及分离弹簧过软或折断。 （5）从动盘毂键槽与变速器第一轴键齿锈蚀，使从动盘移动困难。
4.3.2 离合器柔和接合的措施
（1）在两层接合面之间加装减震板； （2）在离合器本体圆周部分，沿径向和轴向切槽，再将分割后的扇形部分翘曲 成波浪形，两侧的摩擦片分别与凸起部分铆接，这样离合器被压缩时，压紧 力随翘曲的扇形部分被压平而逐渐增大，从而达到接合柔和的效果。
4.4 操纵机构
1、作用： 驾驶员用来使离合器分离和柔和结合的一套机构，始于离 合器踏板，终止于分离杠杆。 2、组成： 包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中间的传动部 件。 3、分类： 机械式操纵机构 液压式操纵机构
2.4 操纵机构
（1）作用：操纵控制（驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和接合的一套 机构。） （2）组成：离合器踏板，分离拉杆，分离叉，分离轴承，分离套筒等（如下图 阴影部分）
3 摩擦式离合器的工作原理
3.1 摩擦式离合器的接合状态
离合器在接合状态时，压紧弹簧将压盘、从动盘、飞轮互相压紧。发动 机的转矩经飞轮直接传给离合器盖和压盘，并通过压盘、从动盘、飞轮之间 摩擦面的摩擦产生摩擦力矩传给从动盘，再通过花键传给输出轴（变速器输 入轴），最后输入变速器。如图所示为离合器的接合状态。
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§14.2 膜片弹簧离合器
一、膜片弹簧离合器的构造和工作原理
特点： 用弹簧钢板制成的带有锥度的膜片弹簧作为
压紧弹簧。
1、膜片弹簧构造 材料：优质弹簧钢板 形状：碟状
弹性杠杆
径向切槽
外端圆孔， 可防止应力 集中。
2、压紧装置及工作原理
组成：压盘、离合器盖、膜片弹簧、支 承圈、分离钩
支点
第十四章 离合器
§14.1 离合器的功用及摩擦离合器的工作原理 §14.2 膜片弹簧离合器 §14.3 螺旋弹簧离合器 §14.4 离合器压盘的传力方式、踏板自由行程
和离合器的通风散热 §14.5 从动盘和扭转减振器 §14.6 离合器的操纵机构
§14.1 离合器的功用及 摩擦离合器的工作原理
一、离合器功用：
采用若干个螺旋弹簧作压紧弹簧，沿摩擦 盘圆周分布的离合器。
压紧机构
压盘
弹簧座处，凸起 十字形筋条
压紧弹簧
分离机构 1）分离叉Leabharlann 2）分离杠杆中央弹簧离合器
1－飞轮；
11－压紧弹簧；
2－从动盘； 12－弹簧座；
3－中央压盘； 13－钢球及座圈；
4－传动块；
14－ 压盘分离
5－压盘；
弹簧；
6－离合器盖； 15－中间压盘
1、保证汽车平稳起步； 2、保证传动系换档时工作平顺； 3、防止传动系过载。
二、性能要求：
1、分离彻底，便于变速器换档； 2、接合柔和，保证整车平稳起步； 3、从动部分转动惯量尽量小，减轻换档时齿轮的冲 击； 4、散热良好，保证离合器正常工作。
三、摩擦式离合器的组成及工作原理
1．组成： 主动部分、从动部分、压紧机构、操纵机构 2．工作原理
拉式膜片弹簧离合器
二、膜片弹簧离合器特点
螺旋弹簧和膜片弹簧弹性特性
三、膜片弹簧离合器的结构形式
膜片弹簧离合器有推式和拉式两种结构形式。
推式的特点：分离指在分离轴承向前推力的作 用下离合器分离。
拉式的特点：分离指在分离轴承向后拉力的作 用下离合器分离。
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§14.3 螺旋弹簧离合器
一、周布弹簧式离合器 周布弹簧离合器：
摩擦离合器所能 传递最大转矩的数值 取决于：
①摩擦面间的压紧力 ②摩擦系数 ③摩擦面数目 ④摩擦面尺寸
四、摩擦离合器的类型
1、按从动盘的数目分类 （1）单盘式离合器 只有一个从动盘。 （2）双盘式离合器 有两个从动盘，摩擦面数目 多，可传递的转矩较大。 2、按压紧弹簧的结构形式分类 （1）螺旋弹簧离合器 压紧弹簧是常见的螺旋 弹簧。 （2）膜片弹簧离合器 压紧弹簧是膜片弹簧。
一、机械式操纵机构
分类： 1、杆式传动 2、绳索传动
二、液压式操纵机构
液压式操纵机构
三、弹簧助力式操纵机构
作业：
1、汽车传动系中为什么要装离合器？ 2、膜片弹簧离合器有何有特点？
7－调整垫片；
限位螺钉
8－压板；
9－支承盘； 10－压紧杠杆；
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§14.6 离合器的操纵机构
作用：
驾驶员借以使离合器分离，而后又使之柔和结 合的一套机构。
组成：
包括离合器踏板到离合器壳内的分离轴承及中 间的传动部件。
分类：
机械式操纵机构
液压式操纵机构
弹簧助力式操纵机构