承台钢筋绑扎作业指导书
承台施工(作业指导书)
承台施工作业指导书一、适用范围与目的1、本施工作业指导书适应于本标段内的承台作业，指导书中不详尽之处按相关设计或规范要求执行；2、钢筋加工、绑扎、焊接、安装质量严格按照设计图纸和《公路桥梁施工技术规范》和《公路工程质量检验评定标准》要求执行；3、确保该项工程混凝土质量内实外光，混凝土强度达到设计要求，结构尺寸准确，表面平整光洁无裂纹，色泽均匀一致；4、确保该分项工程优良率达100%。
二、施工工序及工艺A、开挖基坑：挖掘机开挖后人工清理至承台底标高以下约20cm,挖掘机开挖时需注意不要碰撞桩头。
B、开挖基坑注意事项：C、1、基坑大小应满足基础施工的要求，有渗水土质的基坑坑底开挖尺寸，应根据基坑排水设计和基础模板设计所需基坑大小而定，一般基底应比设计平面尺寸各边增宽50~100cm ；D、2、基坑坑壁坡度，应按地质条件、基坑深度、施工经验和现场具体情况而定。
E、桩基凿除、检测F、破桩头及成桩检测，采用风镐破除桩头,并凿平至计算标高,请检测单位作检测。
然后在桩顶测放桩位中心线（设计中心线），实量桩位中心线（以钢筋笼的形心为主），两中心线之差，即为桩位偏差,排桩其值需小于5cm,群桩其值需小于10cm；C、垫层D、利用破桩头石渣或碎石夯填10-15cm后，浇筑5cm左右标号为C15或2-3cm砂浆混凝土，并抹平，作为垫层。
E、钢筋绑扎钢材和焊条应具有出厂质量证明书和试验报告单。
钢筋接头采用搭接焊时，钢筋接头应错开布置，对于焊接接头，在接头长度区段内，同一根钢筋不得有两个接头，配置在接头长度区段内（35d长度范围内）的受力钢筋，其接头截面面积占总截面面积的百分率应符合下表规定，钢筋搭接端部应预先折向一侧，使两接合钢筋轴线一致。
接头焊缝的长度除按设计要求外，双面焊应不小于5d，单面焊应不小于10d。
接头长度区段内受力钢筋接头面积的最大百分率钢筋绑扎后要横平竖直，主筋的位置、尺寸，严格按设计要求。
施工时采取有效措施，保证钢筋保护层的厚度，做到不漏筋、不少筋、不错位。
6承台钢筋施工作业指导书
新建南广铁路NGZQ-8标段桥梁工程编号：承台钢筋施工作业指导书单位：中铁隧道集团有限公司南广铁路NGZQ-8标项目部编制：郝应林审核：孙兆远批准：赵阶勇2009年 8 月 29 日发布 2009年 8 月 29 日实施1.适用范围本作业指导书适用于新建南广铁路NGZQ-8标段桥梁工程承台钢筋施工。
2.作业准备2.1在砼垫层施工后的第二天，经测量定位（在桩头和砼垫层表面定出轴线、边线；）控制线后，核对定位放线是否符合设计图纸要求。
2.2 在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底。
2.3 现场施工机械、人员配置满足施工需要。
3.施工程序与工艺流程（1）、将已在钢筋加工场加工成型的钢筋按设计图配筋和加工单按规格、数量清点核对，并运入施工点。
（2）、按设计图配筋要求，将桩基变截面钢筋调好。
（3）、在垫层测量定位控制线内划线布置受力主筋，开始绑扎，直至绑扎全部完成。
绑扎桩头箍筋。
（4）、垫好保护层垫块。
（5）、钢筋的级别、直径、根数和间距符合设计要求，绑孔的骨架不得变形、松脱。
（6）、作业前应将钢筋表面油渍、鳞锈清除干净。
（7）、钢筋应平直，无局部弯折。
（8）、绑扎结扣丝头应向内。
（9）、用潜水泵不间断抽出集水坑内的积水。
（10）、为了降低大体积混凝土由于水泥水化热而引起的内外温差，在钢筋绑扎过程中，分层分区埋设好冷却水管，安装好控制阀门。
（11）、在绑扎钢筋的同时，进行冷却水管的安装，冷却管要做到密封、不渗漏，并在指定部位设测温装置。
同时外部接进出水总管、水泵。
混凝土内冷却管采用直径50mm钢管。
平面布设间距为100cm×100cm，层间距100cm，上下两层离表面50cm。
冷却水管布设后进行试运行，检验是否渗漏及水流能否满足要求，冷却水管施工完毕后，应采用压浆进行封闭。
承台施工作业指导书
承台施工作业指导书1.编制依据（1）渝黔铁路YQZQ-2标所有桥梁工点图；（2）渝黔铁路YQZQ-2标段站前专业设计技术交底；（3）《客货共线铁路桥涵工程施工技术指南》TZ203-2008（4）《铁路混凝土工程施工技术指南》铁建设﹝2010﹞241号；（5）《铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10415－2003（6）《铁路混凝土工程施工质量验收标准》TB10424-2010（7）《新建时速200公里客货共线铁路施工质量验收暂行标准》铁建设[2004] 8号；（8）《铁路综合接地系统》通号(2009)9301（9）《铁路工程基本作业施工安全技术规程》TB10301-2009（10）《铁路桥涵工程施工安全技术规程》TB10303-2009（11）《铁路营业线施工安全管理办法》铁运［2012］280号（12）《成都铁路局营业线施工安全管理实施细则》成铁运［2013］80号2.适用范围本作业指导书适用渝黔铁路YQZQ-2标桥梁工程钻孔桩和挖孔桩的桩基承台施工。
3.作业准备3.1内业准备（1）开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。
制定施工安全保证措施，提出应急预案。
对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
（2）编制基坑开挖防护的安全方案；并对施工人员进行技术交底；对于深度超过规定的基坑必须编制专项设计方案并经过评审和报批。
3.2外业准备（1）施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。
修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
（2）平整场地，疏通便道，场地采取有效的排水措施。
（2）承台施工物资、机具设备到位。
（3）储备钢筋、水泥、砂石料及外加剂等原材料，严格把好“进场关、检验关、使用关”，确保原材质量。
（4）由测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算承台中心轴线坐标和高程，实地测放承台平面位置和高程，测量过程中实行双检双核制度，并经监理见证签认。
承台、基础梁底板钢筋绑扎方法
承台、基础梁底板钢筋绑扎方法
1.工艺流程
预制桩钢筋接长一放线一画分档线一绑承台下网筋一加保护层垫块一绑基础梁底筋一绑底板下网筋一加保护层垫块一绑承台上网筋一绑基础梁面钢筋一绑底板上网筋一插筋
2.操作要点
D预制桩钢筋调直后，长度不足锚固长度35d必须接长，用同直径
钢筋进行接长，用E50型焊条，焊缝长度双面焊N5d、单面焊NIOd,焊缝高度三0.5d
o
2）在垫层上放出轴线、承台外边线及其控制线、基础梁边线及其控
制线、墙柱位置线，预检后画出钢筋间距的分档标志。
3）钢筋采用绑扎铅丝进行绑扎，相邻绑扎点成八字形，并且绑扣的
多余绑丝必须朝向构件内部。
搭接部位至少要绑扎三扣：距端头50mm各一扣，中间一扣（如图3-3）。
图3-3
3）摆放下网下层、下网上层钢筋，间距调整后进行绑扎。
4）下网钢筋绑好检查后，按间距Im左右垫好保护层垫块。
5）摆放直径中20钢筋马凳（马凳形式如图3-4所示），绑上层钢筋的纵横两个方向定位钢筋，并在定位钢筋上画分档标志。
然后穿放纵横钢筋绑扎。
H=底板厚（承台高）-上下钢筋的保护层厚度-上下网片纵向（或横向）钢筋直径
6）当承台上部无钢筋时，底部主筋上弯至承台顶面。
7）在绑扎底板上网钢筋同时，加设巾6-600底板拉接筋，梅花形布置。
8）底板钢筋绑好后，用线锤把垫层上的墙柱位置线引至底板上网钢筋上并作出标志。
9）进行墙、柱插筋的绑扎，插筋的锚固和预留长度应符合设计要求，并在底板上口附加定位钢筋固定。
承台作业指导书
承台作业指导书1、目的、适应范围通过实施本程序，以保证对产品质量要求，实施有效的控制，实现公司所树立的质量目标。
本作业指导书适应甬台温铁路Ⅲ标DK211+679～DK220+610承台施工。
为确保实体承台的工程质量，在施工过程中，对钢筋绑扎和混凝土浇灌工程关键工序进行监控，以确保该工程处于受控状态。
2、职责2.1 由经过培训并考试合格的技术工人进行各道工序的施工。
2.2 测量人员负承台位臵的控制。
2.3 各作业对人员负责施工过程控制。
2.4安全人员负责施工人员的人身安全教育和宣传。
3、支持文件3.1客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准3.2客运专线铁路桥涵工程施工技术指南3.3公路施工手册3.4 铁路砼工程质量验收补充标准3.5 铁路砼工程施工技术指南4.施工作业前的准备1、材料准备（1）模板工程材料：钢材、焊条：模板采用质量符合国家标准的Q235钢材。
焊条的型号与钢材的型号相适应。
（2）木材含水率：原木或方木不大于25%，板材或受拉构件的连接板不大于18%；工具式模板的木板宽不大于1.5m，其它模板不大于2.0m。
（3）混凝土材料：1）.水泥：选用P.O42.5纯硅水泥。
2）.粗骨料：直径在5～25 cm之间，。
3）.细骨料：采用粒径5mm以下天然砂或硬质岩石加工的机制砂，宜优先选用模数在2.3～3.0的中砂。
4）外加剂：外加剂在试验后掺用拌制均匀，定期检查。
（4）钢筋：钢筋采用Ⅰ级（HB235）和Ⅱ级（20MnSi）钢筋。
2、机具准备（1）机械：备用发电机，电焊机等（2）工具：串筒、储料斗、捣固棒、试模等3.人员组织：根据承台施工的要求，各特殊工序的施工必须为由经过培训并考试合格的技术工人进行操作。
5.施工工序：定位放样－－基坑平整－－钢筋绑扎－－模板支设－－砼浇注－－模板拆除1）.定位放样按照图纸设计在已经开挖好的基坑对承台定位放样。
2）.基坑平整放样后对基坑进行平整，并按照设计铺设碎石垫层，碎石垫层的厚度符合设计要求（一般为20cm厚），碎石垫层必须碾压密实。
承台施工作业指导书
太中银铁路中宁黄河特大桥承台施工指导书中铁十七局集团太中银铁路中宁黄河特大桥工程指挥部旱地承台施工作业指导书一、基坑防护承台开挖采用挖掘机挖土，人工配合。
一般地段根据地下水情况采取放坡开挖。
承台开挖超过2m时，采用打入木桩、钢轨桩或型钢配合木板护壁的方法。
开挖前精确放样，然后在承台外1米处打入木桩、钢轨桩或型钢，要求桩尖打入到承台底1米处，桩间距为1～2米，以保证基坑开挖时不影响基坑四周的土体。
边坡宜采用小型机具或锹铲人工进行处理，以减少对坑壁的扰动，尽量减少基坑暴露时间，开挖后立即进行承台施工，做到随挖、随清、随加固。
基坑底部留0.3m左右用人工挖除，以减少对基坑底部的扰动。
位于公路边、铁路边时，采用插打钢轨桩或钢板桩对既有线边坡进行加固防护。
承台防护注意事项:放样准确，以减少开挖范围，减少对周围的干扰；打入的桩要达到规定的深度，以保证坑壁的稳定；施工要迅速，尽量缩短施工时间。
桩打入后，要采取加固措施，进行横向连接和加固地锚，以增加桩的整体防护效果。
承台开挖坑壁支护见图3-3-4。
承台底标高地面标高集水坑I钢管撑I-I图3-3-4 承台开挖坑壁支护示意图二、基坑开挖基坑用吊车配合抓斗或挖掘机进行开挖，人工配合清渣，基础土方直接用自卸汽车运到现场临时堆放场。
开挖时，注意不要损伤桩头钢筋，接近基底时保留0.3～0.4m ，采用人工突击开挖一次到位，以减少对基底的扰动。
基底开挖尺寸应考虑人工操作空间及排水要求，一般宽出基础0.6m 左右。
坑底高程误差控制在50mm 之内。
挖出的土一部分留做基坑回填,其余部分全部拉走。
承台基坑降排水：开挖前首先根据地质资料判断地下水位的标高和地层的富水情况，在基坑内挖集水井配抽水机抽水，确保基坑作业环境；当承台底面标高位于地下水位以下或开挖地层有地下潜水时，采用轻型井点降水。
基坑开挖完毕用水泵清除积水后，凿除桩头，注意按设计图纸要求保证桩头嵌入承台的长度，但不得过长，以免承台钢筋无法帮扎，抄平至少两个点才能保证桩头平面平整要保证桩头形状规则、清洁，然后进行桩基无损检测，经检验合格后再进行下道工序施工。
铁路桥梁工程桥梁承台钢筋制作与安装作业指导书
铁路桥梁工程桥梁承台钢筋制作与安装作业指导书1、使用范围本作业指导书适用于铁路一般无腐蚀环境中的承台钢筋制作与安装。
2、作业准备2.1 内业技术准备1熟悉桥梁基础及承台施工图，计算钢筋数量，绘制钢筋加工和安装大样图。
2制定施工安全保证措施，提出应急预案。
3编制钢筋制作安装方案，进行施工工艺设计。
对施工人员进行技术交底。
对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
向有关人员进行安全技术交底。
2.2 外业技术准备1材料准备钢筋：钢筋进场，必须对其质量指标进行全面检查，并按批抽取试件作屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验。
电焊条：应有产品出厂合格证，品种、规格和技术性能等符合国家现行标准规定和施工图要求，应有的焊条型号应与主体金属强度相适应，并烘干后使用。
其他材料：绑扎丝、切割片等。
2施工机械及工艺准备钢筋调直机、钢筋切割机、钢筋弯折机、钢筋对焊机、钢筋半成品移动起重机械（门式起重机、汽车吊）等。
3、技术要求钢筋焊接前必须进行试焊，合格后方可正式焊接。
施工前按设计图纸下料，确定焊接接头，按规定抽取试件。
4、施工程序与工艺流程4.1施工程序施工程序为：施工准备→测量放样→承台绑扎钢筋→墩身纲纪预埋→接地钢筋焊接。
4.2工艺流程桥梁承台钢筋制作与安装施工工艺及质量控制流程见下图。
↓→→↓合格→↓合格5、施工要求5.1施工准备1对从事钢筋加工和焊接的操作人员进行培训，经考试合格，持证上岗。
2所需材料机具及时进场，机械设备状况良好。
3钢筋加工场地平整、道路畅通，供电等满足施工需求。
4作业面已具备安装条件。
5安全质量措施健全。
5.2施工工艺5.2.1计算钢筋数量按照施工图计算各种规格型号的钢筋数量，提出数量清单。
5.2.2钢筋加工1配料单编制：钢筋加工前，应依据施工图编制钢筋配料单。
配合单应结合钢筋来料长度和所需长度进行编制，以使钢筋接头和余料最少。
钢筋的下料长度应考虑钢筋弯曲伸长量，在允许误差范围内尺寸宜小不宜大，以保证保护层厚度及施工方便。
承台施工作业指导书
承台施工作业指导书1适用条件及范围本作业指导书适用于新建成渝客运专线CYSG-2标十六局第四项目部桥梁承台施工。
2工艺流程33.1施工准备钻（挖）孔桩混凝土施工完，待桩身混凝土达到设计强度后，对承台位置进行施工测量放线。
按地质水文资料，结合现场情况，决定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
㈠承台开挖⑴基坑可采用垂直开挖、放坡开挖，支撑加固或其他加固的开挖方法。
在有地面水淹没的基坑，可修筑围堰、改河、改沟、筑坝排开地面水后再开挖基坑。
⑵在天然土层上挖基，如深度在5m以内，施工期较短，基坑底处于地下水位以上，土的湿度接近最佳含水量、土层构造均匀时，则基坑坑壁坡度可参照表3.1.1选定。
基坑深度大于5m或有其他不利条件时，应将坑壁坡度适当放缓，或加作平台。
如土的湿度过大，能引起坑壁坍塌时，坑壁坡度应采用该湿度下土的天然坡度；表3.1.1 基坑坑壁坡度注：①挖基通过不同的土层时，边坡可分层选定，并酌留平台；②在山坡上开挖基坑，当地质不良时，应防止滑坍；③在既有建筑物旁开挖基坑时，应按设计文件的要求办理。
⑶基坑顶有动载时，坑顶缘与动载间应留有大于1m的护道，如地质、水文条件不良，或动载过大，应进行基坑开挖边坡检算，根据检算结果确定采用增宽护道或其他加固措施。
⑷弃土不得妨碍施工。
弃土堆坡脚距坑顶缘的距离不宜小于基坑的深度，宜弃在指定地点，不得淤塞河道，影响泄洪。
⑸无水土质基坑底面，宜按基础设计平面尺寸每边放宽不小于50cm。
适宜垂直开挖的基坑，基底尺寸应按基础轮廓和模板的安装确定。
有水基坑底面，应满足四周排水沟与汇水井的设置需要，每边放宽不宜小于80cm。
⑹基底应避免超挖，松动部分应清除。
使用机械开挖时，不得破坏桩基的结构，可在设计高程以上桩身周围保留一定厚度由人工开挖。
⑺基坑宜在枯水或少雨季节开挖。
基坑开挖不宜间断，达到设计高程后，应立即进行基底处理，以便下到工序的施工。
基底处理宜碎石后砂浆抹面或直接铺素混凝土。
承台钢筋绑扎作业指导书
中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标承台钢筋绑扎作业指导书编制：审核：审批：中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标项目经理部承台钢筋绑扎作业指导书1.适用范围适用于鲁南高铁LQTJ-1标承台钢筋绑扎作业。
2.施工及技术准备⑴充分按照设计图纸，严格执行技术规范和标准；⑵作业前前进行场地平整，便道修整，确保施工车辆、机械、材料能顺利到达现场。
⑶将配电箱引至施工墩位处，保证夜间照明、小型用电机具、混凝土振捣等的用电需要。
⑷对施工作业人员进行详细的技术交底，使其明确设计意图、熟悉施工流程、掌握施工方法、安全技术要求等。
⑸严格执行本公司的质量管理体系，推行标准化管理，达到安全、文明、整洁、高效的目的。
3.施工工艺技术3.1 工艺流程钢筋检验→钢筋下料→钢筋加工→钢筋连接→钢筋运输→钢筋绑扎→钢筋检验3.2 施工要求3.2.1钢筋材料质量检验钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。
热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符合下列规定：（1）每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。
（2）检查每批钢筋的外观质量。
钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。
（3）在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制3根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。
（4）钢筋焊接接头应按照不大于200个接头为一个批次，焊接长度满足规范要求双面焊接不小于5d,单面焊接不得小于10d，并在作业前上报实验室。
3.2.2钢筋下料1、钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。
2、钢筋除锈通常采用锤击，砂纸擦或化学药剂清洗等方法，钢筋除锈在成形前进行；成形后，要防止受潮，尽快使用，以免生锈而不易清除。
承台钢筋加工作业指导书
桩径
布置形式
桩间距（m）
适用范围
(m)
纵桥向
横桥向
1
A
４.8*５．7*2
４
1
行列式
2．7
3.６
桥墩
2
B
5．1＊6．5*２
5
1
梅花式
3
4.４
3
C
5.6*8.5*2.5
6
1
行列式
３．5
3.2
4
Ｄ
7.5*5.6*2
６
１
行列式
2.7
3．５
桥台
5
E
8.9*5.６．２
6
1
行列式
3.4
3.5
6
F
10.2＊5.６*2
8
１
行列式
２．７
3．5
7
G
１１.４*5.6*２
8
1
行列式
3.1
3.５
4、
A型 桥墩承台:ＨRB40０钢筋合计 1940.6kgL５0*５０＊4角钢1２２.４kg
B型 桥墩承台:HＲB4０0钢筋合计2346．9kgL50*50*4角钢18３.5kg
C型 桥墩承台:HＲＢ４00钢筋合计4７32.０kgL50＊50＊4角钢３05.9kg
四、施工工艺
１、施工准备
1.1技术准备:
１.1.１检查配料表:钢筋绑扎前先认真熟悉图纸，检查配料表与设计图纸是否有出入,核对无误后方可进行钢筋的加工。
1.1．2成品检查：按设计要求检查已加工好的钢筋规格、形状、数量是否正确，检查成品尺寸是否与配料表相符。
1.1.3钢筋替换:施工中如需要钢筋替换时，必须充分了解设计意图和替换材料性能，严格遵守现行的各种规定。且必征得设计单位同意。
承台钢筋制作安装作业指导书.doc
承台钢筋制作安装作业指导帖承台钢筋制安作业指导书一、钢筋加工的准备工作1•确认钢筋符合要求。
钢筋进场时，必须对其指标进行全而检杏并按批抽取试件做屈服强度、抗拉强度、伸长率和冷弯试验，其质量应符合现行国家标准《钢筋混凝土用热轧光圆钢筋》(GB13013)、《钢筋混凝土用热轧带肋钢筋》(GB1499)《低碳钢热轧圆盘条》(GB701) 等的规定和设计要求。
检验数量：以同牌号、同炉罐号、同规格、同交货状态的钢筋，每60t为一批，不足60t也按照1批计。
施工单位每批抽检一次。
2.钢筋整肓和除锈清污。
对于玄径在10mm以上的钢筋，一般采用锤打整肓，直径不到10mm 的用电动绞车通过冷拉整直(伸长率不大于1%),如此还能提高钢筋的强度和清除铁锈。
其具体应达到的耍求是：1钢筋的表面应洁净，英上的油渍、漆皮、鳞锈等应清除干净。
2钢筋应平直，无局部弯1111,无损伤。
3加工示的钢筋，表面不应有削弱钢筋截面的痕迹。
4用冷拉调直钢筋时，Q235钢筋冷拉率不宜大于2%, HRB335钢。
筋的冷拉率不宜大于l%o3.画线卜'料：在下料前应计算图纸上所标明的折线尺寸与弯折处实际线尺寸之差值，同时还应计入钢筋冷作弯折过程中的伸长量。
二、钢筋的弯制用I级钢筋制作的箍筋，英末端应做弯钩，弯钩的弯曲直径应大于受力主筋，且不小于箍筋直径的2.5倍。
弯钩平直部分的长度，一般结构不宜小于筛筋直径的5倍，有抗震耍求的结构，不应小于10倍。
三、钢筋的接头1.热轧钢筋的接头应符合设计耍求。
钢筋接头应釆用电弧焊连接。
以承受静力荷载为主的直径为28-32mm带肋钢筋，可采用冷挤压套筒连接。
2.每批钢筋焊接前，应先选定焊接工艺和参数，按照实际条件进行试焊，并检验接头外观质量及规定的力学性能。
仅在试焊质量合格和焊接工艺确定后，方可成批焊接。
3.采用搭接悍时，除了要满足强度要求外，尚应符合下列规定：1搭接长度应符合表3・1 的要求。
表3-1注：a需经过试验来确定。
承台作业指导书
桩基承台作业指导书1、目的明确承台、墩台施工作业的工艺流程、操作要点和相应的工艺标准，指导、规范承台施工。
2、编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》《津秦铁路客运专线施工图设计文件》3、适用范围适用于津秦铁路客运专线四标段桥梁承台施工。
4、施工工艺及技术要求测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋、焊接综合接地筋安装模板、预埋件（孔）灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件画放坡开挖边线混凝土拌制、输送承台施工工艺流程见下图4.1、基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖，由测量班严格按照批准的复测成果、加密方案、设计尺寸，计算承台座标，实地测放承台位置、标高，测量过程中实行双检双核制度。
根据现场实际情况，在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟。
基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑，并由专人负责排除基坑积水，严禁积水浸泡基坑。
根据地质水文资料，结合现场情况，确定开挖坡度和支护方案、开挖范围和防、排水措施。
全线分为三种开挖方式:⑴地下水较少，土质较好的一般地段，基坑开挖直接放坡开挖。
⑵地下水较丰富、地质条件差的地段，采用边放坡开挖边支护方式进行开挖，一般为钢板桩或者型钢桩支护。
⑶靠近铁路、公路的承台以及位于水沟、池塘等浅水区域承台，基坑支护设计采用钢板桩、钻(挖)孔桩或钢板桩和钻孔桩相结合防护后开挖，跨运河等深水基坑采用钢围堰挡水作业。
基坑采用机械开挖，人工配合清理，同时备用大功率水泵在基坑开挖时抽水。
开挖过程中注意保护桩基不被破坏，必要时人工清理。
基坑开挖自上而下水平分层进行，每层0.3m左右，边挖边检查坑底宽度，不够时及时修整，每3m左右修一次坡，至设计标高后，再统一进行一次修坡清底，检查坑底宽和标高并在基坑底四周挖排水沟和积水井。
施工时注意观察坑缘顶面上有无裂缝，坑壁有无松散坍落现象发生并采取必要的措施，确保安全施工。
承台底板钢筋绑扎
承台底板钢筋绑扎第一篇：承台底板钢筋绑扎1.1.1.1.1 承台底板钢筋绑扎1.1.1.1.1.1 承台（底板）钢筋工艺流程：弹线→钢筋吊运至工作面→安装承台（底板）下铁→放混凝土垫块→支设底板、承台上铁马凳→安装承台、底板上铁和柱、墙体插筋→调整钢筋→安放侧向保护层垫块→隐检1.1.1.1.1.2 承台（底板）钢筋施工要点 1.1.1.1.1.2.1 弹线绑扎之前，根据结构承台（底板）钢筋网的间距，先在垫层或底板防水混凝土保护层上弹出黑色墨线，放出墙、柱等位置线和后浇带的位置边线。
为了醒目便于日后定位插筋方便，在各边线每隔2.0m划上红色油漆三角。
墙柱拐角处各划一个红三角，并将边线延长。
1.1.1.1.1.2.2 铺筋顺序下网应先铺短向、后铺长向，上网则刚好相反，承台（底板）在基础梁处的附加筋则应与下层筋一起铺设。
1.1.1.1.1.2.3 接头位置底板所有钢筋接头建议采用滚压直螺纹连接，下层筋在板跨中1/3范围内连接，上层筋在支座范围内连接，同一截面接头数量不大于50%，钢筋接头均应避开应变较大的后浇带处。
1.1.1.1.1.2.4 网片绑扎1、底板钢筋层数较多，绑扎时必须严格按图纸要求施工，注意布筋位置，上下网口交点呈线，间距符合要求，必要时加设钢筋梯格筋（不得小于钢筋直径），以确保钢筋位置准确。
2、摆放钢筋除按线摆放外，钢筋伸入支座的长度(含水平段长度)应满足设计所要求的最小锚固要求，且满足保护层要求。
3、网片在变标高处，板筋应伸入到对方板内40d，满足设计要求。
4、下网钢筋绑扎时应边绑扎边垫垫块，垫块采用C40减石子混凝土垫块，100×100×50mm，间距600mm，梅花型布置。
5、底板钢筋网片的所有交点均要全部绑扎牢固，相邻绑扎点成八字形。
所有绑扎丝头均朝向混凝土内部。
6、上网钢筋绑扎前，用石笔在马凳铁上按钢筋间距画线分档，然后按间距线摆放上层网片钢筋。
1.1.1.1.1.2.5 承台（底板）马凳设计及放置承台（底板）钢筋较粗，单根钢筋重量大，施工中的垂直、水平运输都存在一定困难，施工中要尽量减少二次搬运，以提高工效。
承台施工作业指导书
中国路桥宁安铁路NASZ-5标工程指挥部一分部宁安高铁改建线承台开挖、钢筋、混凝土灌筑作业指导书1.目的为规范宁安高铁改建线承台基坑开挖、钢筋绑扎、混凝土浇筑施工，特制订本作业指导书。
2.工程概况全桥共22个承台，主要工程数量为：C30混凝土：1193.02m3，Ф22钢筋2941.48kg，Ф20钢筋25440.33kg，Ф16钢筋20561.96kg，Ф12钢筋4750.68kg，钢筋网879kg。
3.引用标准与规范a. 《铁路混凝土工程施工技术指南》（TZ210-2005）b. 《安全生产法》c. 《建设工程安全生产管理条例》d. 《铁路工程岩土分类标准》e. 《桩基检测规程》f. 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》（TZ213-2005）g 《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]160号）r 《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》（铁建设[2005]160号）g. 《硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥》（GB175）k. 《用于水泥与混凝土中的粉煤灰》（GB1596）l. 《铁路混凝土强度检验评定标准》（TB10425）m. 《混凝土拌合用水》（JGJ63）n. 《铁路混凝土用骨料碱活性试验方法快速砂浆棒法》（TB/T2922.5）o. 《铁路工程结构混凝土强度检测规程》（TB10426）p. 《铁路混凝土工程预防-骨料反应技术条件》（TB/T3054）4. 工艺流程图承台施工工序流程见图。
承台及扩大基础施工流程图5.施工要求5.1基坑开挖作业5.1.1施工准备符合基坑中心线、方向、高程；结合墩位实际情况，决定开挖坡度与支护方案，定出开挖范围，做好标志。
5.1.2测量放样陆上承台基坑开挖深度约为2.5m，整个开挖暴露地层均为淤泥质层，该土层的力学性能较差，饱水性强，基坑开挖，并做好排水工作。
测量放出承台的中心位置，再按承台各边向外放出1.0m（作业空间）放出开挖边线，插打钢桩（采用垂直开挖的方法）。
钢筋绑扎作业指导书
作业指导书修改记录表批准人：经理部总工年月日1、目的/适用范围为确保钢筋工程施工质量，实施本作业指导书，在施工过程中，对钢筋工程这个关键工序进行监控，以保证该工程处于受控状态。
本作业指导书适用于钻孔桩、承台、托盘及顶帽、道碴槽、桩基托梁、盖板、涵洞边墙等钢筋工程。
2、作业前准备2.1、材料钢筋：由钢筋工按照设计图纸，并考虑现场绑扎的具体情况，加工制作。
扎丝：采用渡锌扎丝，软硬程度应适于绑扎，并断成适当的长度。
垫块：用水泥砂浆或细石砼预制成保护层厚度所需的垫块，垂直方向使用的垫块应带有预埋铁丝。
垫块平面尺寸，当保护层厚度在20mm以下时为30*30mm；在20mm以上时为50*50mm，砼保护层厚度应符合有关规范要求。
钢筋支架（撑脚）和撑铁：上下双层钢筋应设置钢筋支架，采用双层钢筋网时，应设置撑铁，以固定钢筋间距。
电焊条：选择合格的电焊条。
2.2、机具机械：电焊机工具：钢筋钩子、剪子、板子、小撬棍、铁丝、铡刀、盒尺、钢尺、粉笔、条帚、钢筋运料车。
2.3、作业条件2.3.1、工地应先将钢筋配料单和图纸进行核对，然后对成品钢筋的等级、钢号、规格、形状、尺寸和数量一一核对，是否与料单及料牌相符，如有遗漏或错误，应及时提出补发或重做。
2.3.2、钢筋按照施工平面布置图的位置，按不同的型号和规格，分类堆放整齐，并用垫格垫好。
2.3.3、由工长组织有关工种，研究木工支模与钢筋绑扎交叉的先后顺序，以避免工序倒置造成返工。
2.3.4、绑扎钢筋的位置，应按规定搭设脚手架。
2.3.5、模板的尺寸、标高经检查无误，模板内的木屑、杂物已清理干净。
2.3.6、熟悉图纸，了解设计要求，明确各节点处的钢筋位置，在结构较复杂的部位，应研究逐条钢筋穿插就位的先后顺序。
2.3.7、所需用的保护层垫块、钢筋支架、撑铁、短钢筋头，均已备齐。
2.4、人员2.4.1、施工人员要熟悉图纸，了解设计要求，明确各节点的位置，成品钢筋的品种、钢号、规格、形状、尺寸。
承台施工作业指导书
②碎石类及砂类土层基底面应修理平整时，用水泥砂浆抹面。
③黏性土层基底整修时，应在天然状态下铲平。
可向基底铺设一层碎石或素混凝土垫层，垫层顶面不得高于基底设计高程。
④泉眼可用堵塞或排引的方法处理。
筑岛内特别注意排水⑤对桩顶伸入承台部分变形的钢筋进行调整处理4.3水中承台水中承台应根据工程的结构特点和现场的实际情况选择适宜的围堰方式进行施工。
围堰应进行设计计算，以确保工程的质量和安全。
(1)围堰施工围堰的平面尺寸应根据承台结构尺寸、安装及放样误差确定，且满足承台施工操作的需要。
套箱顶标高应根据施工期间可能出现的最高水位及浪高等因素确定，应高出最高水位0.5～0.7m。
围堰应进行在施工荷载、风力、水流、波浪等各种工况组合作用下的强度、刚度和整体稳定性验算。
围堰设计时，应对施工过程中单块、组拼及整体围堰在各工况下的强度、刚度进行验算。
围堰内支撑设置应考虑对后续承台及墩身施工的干扰。
水中围堰主要有以下几种方式：套箱围堰、钢管桩围堰、钢板桩围堰、双壁钢围堰①套箱围堰：套箱围堰可采用有底套箱或无底套箱。
当承台底与河床之间距离较大时，一般采用有底套箱。
当承台标高较低，承台底距离河床较近或已进入河床时，宜采用无底套箱。
套箱围堰宜采用钢套箱或预制钢筋混凝土套箱，根据其现场起吊、移运能力及水文情况，套箱围堰可制作成整体式或装配式。
制作中应采取防止套箱接缝渗漏的措施。
有底套箱可在桩基础上设悬吊或支撑结构作为套箱的承重系统，无底套箱可以河床为支撑。
在下沉无底套箱前，应清理河床。
若套箱设置于岩层上时，应整平岩面。
如果基岩岩面倾斜，宜将套箱底做成与岩面相同的倾斜度，以增加套箱的稳定性并减少渗漏。
套箱围堰应采用刚性导管进行水下混凝土封底。
封底混凝土厚度应符合设计规定，设计未要求时，根据桩周摩擦阻力、浮力、套箱及混凝土重力等计算确定。
(2)钢管桩围堰②钢管桩围堰适用于各类地层的水中基坑。
钢管桩截面特性应满足施工要求，若水下地层有孤石、片石等障碍物时，钢管桩底口及钢管桩与围堰支撑接触处应作加强处理。
承台施工作业指导书
承台施工作业指导书一、编制目的为确保广标段中的施工质量并实现创优目标，指导桥梁承台施工，特编制该作业指导书。
二、编制范围适用于承台施工。
三、技术要求和质量标准技术要求：严格按照设计图纸、《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》、《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》的要求施工。
承台施工前应检查并记录每根基桩在承台底平面的位臵和桩身倾斜度，承台底平面桩位偏差应符合下表一要求，承台混凝土强度应满足设计要求，混凝土表面应平整光滑，不得有蜂窝、麻面和露筋，钢筋保护层厚度不小于设计要求，承台各部位偏差应符合下表二和下表三的有关要求要求。
表一承台底平面桩位允许偏差注: D为桩径或短边表二承台各部位允许偏差表三钢筋安装及钢筋保护层厚度允许偏差四、承台施工1、陆地及浅滩承台（1）、基坑开挖承台基坑开挖前，测设基坑平面位臵及标高，确定开挖范围。
采用挖掘机开挖，人工配合，当开挖至承台底以上30cm时停止机械开挖，改为人工挖基，保证地基土不被扰动，桩基不被破坏，基坑有水时用集水井法将水排出。
人工配合风镐凿除桩头混凝土，凿除时不扰动设计桩顶以下的桩身混凝土，并保证桩基有10cm伸入承台。
凿除完毕后，在承台底部铺碎石垫层并夯实，水泥砂浆抹面作为承台施工的底模，要注意砂浆抹面的顶面不的高于承台设计底面。
（2）、钢筋加工与制作承台钢筋在钢筋加工场集中制作，现场绑扎成形，严格按施工图及规范要求进行操作，钢筋连接按规范及设计要求进行焊接，钢筋接头应设臵在承受应力较小处，并分散布臵，在“同一截面”内受力钢筋接头的截面面积占受力钢筋总截面面积不得大于25%。
承台钢筋与桩顶钢筋发生干扰时，适当调整承台钢筋位臵；承台上下层钢筋网用角钢进行支撑。
在制作和绑扎钢筋时，要注意按“综合接地系统设计图”要求设臵接地钢筋，并焊接牢固。
施工承台钢筋时要注意预设接地钢筋网，该钢筋网与桩基础钢筋相连构成贯通地线接地系统。
在浇注砼之前，要对接地钢筋网电阻进行检测，各处接地电阻应不小于1欧姆，若利用桩基础接地不能满足接地电阻要求，则需在承台附近单独建造接地网，具体规格视地质条件而定。
承台施工作业指导书
承台施工作业指导书1､目标确保一次成优,争创精品工程､样板工程 2､编制依据《客运专线铁路桥涵工程施工质量验收暂行标准》 《客运专线铁路桥涵工程施工技术指南》 《施工图设计文件》 3､适用范围适用于夹岗门大桥,沪汉蓉上下行线特大桥承台施工｡ 4､施工工艺及技术要求承台施工工艺流程见下图测设基坑平面位置、标高挖掘机开挖凿除桩头检测桩基基底处理绑扎钢筋安装模板灌筑混凝土与墩台身接缝处理基坑防护制作混凝土试件集水井法抽水混凝土拌制、输送4.1､基坑开挖桩身砼达到一定的强度后进行基坑开挖｡在基坑开挖线以外5m处设置纵横向截水沟将地表水排入天然水沟｡基坑排水采取在基坑四周设排水沟及集水坑,并由专人负责排除基坑积水,严禁积水浸泡基坑｡采用挖掘机放坡开挖,坑底预留30cm人工清底｡并根据地质情况,设置木桩或钢管桩等临时支护措施,防止边坡坍塌｡4.2､凿除桩头､桩基检测破桩头前,应在桩体侧面用红油漆标注高程线,以防桩头被多凿,造成桩顶伸入承台内高度不够｡破除桩头时应用采用空压机结合人工凿除,上部采用空压机凿除,下部留有10~20cm由人工进行凿除｡凿除过程中保证不扰动设计桩顶以下的桩身砼｡严禁用挖掘机或铲车将桩头强行拉断,以免破坏主筋｡将伸入承台的桩身钢筋清理整修成设计形状,复测桩顶高程,进行桩基检测｡桩头凿完后应报与监理验收,并经超声波等各种检测合格后方可浇筑砼垫层,4.3､钢筋绑扎承台基坑开挖至设计基底高程经检验合格后,立即浇筑基础垫层砼｡钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行｡在垫层面上弹出钢筋的外围轮廓线,并用油漆标出每根钢筋的平面位置｡承台钢筋集中加工,现场进行绑扎,底层承台钢筋网片与桩身钢筋焊接牢固;搭设钢管架绑扎､定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋｡4.4､模板承台模板宜采用大块钢模,吊机配合安装｡也可采用组合钢模板,胶合板支立｡模板立设在钢筋骨架绑扎完毕后进行｡采用绷线法调直,吊垂球法控制其垂直度｡加固通过型钢､方木､拉杆与基坑四周坑壁挤密､撑实,确保模板稳定牢固､尺寸准确｡墩身预埋钢筋的绑扎在模型立设完毕后进行,根据模型上口尺寸控制其准确性,采用与承台钢筋焊接,形成一个整体骨架以防移位4.5､灌注砼混凝土采用集中拌合,自动计量,罐车运输,泵送混凝土施工,插入式振捣器振捣｡混凝土的浇筑环境温度昼夜平均不低于5℃或最低温度不低于-3℃,局部温度也不高于+40℃,否则采用经监理工程师批准的相应防寒或降温措施｡在下层混凝土初凝或能重塑前浇筑完上层混凝土,混凝土下落高差大于2.0米时,设串筒或溜槽｡混凝土分层浇筑,分层厚度控制在30~45cm ｡振捣采用插入式振动器,振捣时严禁碰撞钢筋和模型｡振动器的振动深度一般不超过棒长度2/3~3/4倍,振动时要快插慢拔,不断上下移动振动棒,以便捣实均匀,减少混凝土表面气泡｡振动棒插入下层混凝土中5~10cm,移动间距不超过40cm,与侧模保持5~10cm 距离,对每一个振动部位,振动到该部位混凝土密实为止,即混凝土不再冒出气泡,表面出现平坦泛浆｡ 4.6､基坑回填砼达到设计强度后进行基坑回填,湿陷性地段桥墩承台采用3∶7灰土回填,如图下图所示,基坑四周同步进行;回填土分层回填,每层厚度10~20cm,用3TA55冲击夯夯实｡承台地面线回填3：7灰土并夯实回填面高出地面30cm1:.751:0.7530注：D为承台长或宽D304.7､养生在混凝土浇筑完成并且初凝后,予以洒水养护保证混凝土表面经常处于湿润状态为准,养生期应符合规范要求｡在混凝土表面盖上保持湿润的塑料薄膜等能延续保持湿润的材料,养护用水及材料不能使混凝土产生不良外观质量影响｡5､质量要求及验收标准5.1､质量要求施工前在基坑顶面放出中线和承台轮廓线的准确位置｡混凝土参照下述方法控制混凝土水化热温度:5.1.1､用改善骨料级配､降低水灰比､掺入混合料､外加剂等方法减少水泥的用量｡5.1.2､采用低水化热水泥,如矿碴水泥､粉煤灰水泥｡5.1.3､降低浇筑层厚度,加快混凝土散热速度｡5.1.4､混凝土用料避免日光曝晒,以降低用料的初始温度｡5.1.5､混凝土拌合必须严格按试验给定的配合比操作,若需调整必须经试验人员签字同意方可｡5.1.6､混凝土运输采用罐车,以保证混凝土不离析,不分层,且和易性好｡5.1.7､天气炎热时,由于整体钢模一次立模较高,模板温度及模内温度都很高,混凝土水分易散失,宜在下午16时以后浇筑｡5.2､验收标准施工允许误差,除设计有特殊规定外,符合下表的规定｡墩台施工允许误差6､创优规划6.1 目标管段内施工的桥梁创精品工程,确保创优质样板工程｡6.2 措施建立良好的组织机构和健全以项目经理为首的质量保证体系,并建立各级领导质量责任制和各级质量检查制度｡设立各级专职质检人员,持证上岗,对施工实行质量过程控制｡7､保证质量的技术措施建立健全测量复核制度,以队技术主管为主要控制者,对中线､水平严格控制,严格执行测量复核制,确保数据资料的准确性和连续性｡建立完善的试验检测机构,配置专职试验检测人员,试验室建立在盛家斗特大桥搅拌站内,配备良好的试验仪器,按规定对进场的材料进行抽检,确保未经复验或复验不合格的材料不投入使用｡混凝土施工时,由技术人员和试验人员共同现场监督,控制混凝土的坍落度､振捣质量,并确定养护和拆模时间,确保砼质量｡工程技术人员做到图纸审核､技术交底､施工测量及时准确,实行复核签字制度,所有资料必须经两人核对后方能交付施工｡加强工序质量控制,严格按ISO9001-2000质量保证体系进行生产,制定各工序､各环节的操作标准､工艺标准和检验标准,对工序标准执行情况做出记录,使工序衔接｡所有进场钢筋必须附有产品质量证明书和试验报告,并按批量要求进行取样试验,合格后方可使用｡钢筋堆放必须有支垫和覆盖,避免锈蚀､污染｡钢筋焊接严格按焊接要求进行操作,加工尺寸､弯起位置都要经过尺检,满足规范要求,焊接接头按规范进行取样检测｡模板采用大块钢模板,并在模板设计和配置时充分考虑模板的强度､刚度和密闭性｡模板拼接严密､平整､不漏浆,错台小于5mm,模板加固稳妥牢固｡混凝土要连续浇注,严格控制水灰比,振捣密实,严禁超振､漏振,严禁蜂窝麻面,确保混凝土质量｡立､拆模时,小心谨慎,防止模板碰撞变形｡拆模时,必须混凝土强度达到设计强度的40%后,方可拆除｡混凝土初凝后,按规范进行洒水养生,时间为7天｡8､安全保证措施建立安全保证体系,分级负责,加强施工作业现场控制｡开展安全技术教育,确立职工“安全第一”的思想,开展定期安全教育活动,实现施工人员持证上岗｡认真建立安全教育台帐,实行“一人一卡”,使安全教育不留死角｡开展安全标准化工地活动,现场张贴安全生产标语和警示牌,建立安。
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中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标承台钢筋绑扎作业指导书
编制：
审核：
审批：
中铁十四局集团有限公司鲁南高铁LQTJ-1标
项目经理部
承台钢筋绑扎作业指导书
1.适用范围
适用于鲁南高铁LQTJ-1标承台钢筋绑扎作业。
2.施工及技术准备
⑴充分按照设计图纸，严格执行技术规范和标准；
⑵作业前前进行场地平整，便道修整，确保施工车辆、机械、材料能顺利到达现场。
⑶将配电箱引至施工墩位处，保证夜间照明、小型用电机具、混凝土振捣等的用电需要。
⑷对施工作业人员进行详细的技术交底，使其明确设计意图、熟悉施工流程、掌握施工方法、安全技术要求等。
⑸严格执行本公司的质量管理体系，推行标准化管理，达到安全、文明、整洁、高效的目的。
3.施工工艺技术
3.1 工艺流程
钢筋检验→钢筋下料→钢筋加工→钢筋连接→钢筋运输→钢筋绑扎→钢筋检验
3.2 施工要求
3.2.1钢筋材料质量检验
钢筋到达现场后，必须检查产品合格证、附件清单和有关材质报告单或检查报告，并进行外观检查，按60吨为验收批进行力学性能抽验。
热轧圆盘条、热轧光圆钢筋、热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的检验应符
合下列规定：
（1）每批钢筋应由同一牌号,同一炉罐号、同一规格、同一交货状态组成，并不得大于60吨。
（2）检查每批钢筋的外观质量。
钢筋表面不得有裂纹、结疤和拆叠；表面的突块和其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的允许偏差（带肋钢筋为横肋的高度）。
（3）在经外观检查合格的每批钢筋中任选两根钢筋,在其上各截取1组试样,每组试样各制3根试件,分别做拉伸(含抗拉强度\屈服点\伸长率)和冷弯试验。
（4）钢筋焊接接头应按照不大于200个接头为一个批次，焊接长度满足规范要求双面焊接不小于5d,单面焊接不得小于10d，并在作业前上报实验室。
3.2.2钢筋下料
1、钢筋加工前应清除表面的油渍、漆污、水泥浆和用锤敲击能剥落的浮皮、铁锈等。
2、钢筋除锈通常采用锤击，砂纸擦或化学药剂清洗等方法，钢筋除锈在成形前进行；成形后，要防止受潮，尽快使用，以免生锈而不易清除。
3.2.3 钢筋的加工
（1）钢筋配料时严格按设计图及下料单计算出的每种钢筋的根数与长度，正确下料加工。
（2）钢筋的截断与弯折必须由合格工人用监理工程师批准的设备来完成，钢筋截断与弯折必须钢筋加工厂进行。
下料时，用粉笔在切断位臵做明显标记，切断过程中如发现劈裂、缩头或严重的弯头等，必须切除，切断后
钢筋断口不得有马蹄形或起弯等现象。
（3）钢筋切断前，必须根据配料单复核钢筋种类，直径，尺寸，根数，然后依据钢筋原材料长度将同规格的钢筋，按配料单下料长度，进行长短搭配，统筹排料。
（4）弯曲半径必须按照图纸所示。
钢筋的弯曲成型用弯曲机进行，用两个扳柱加不同厚度钢套，钢筋扳子口直径应比钢筋直径大2mm。
（5）钢筋的末端应制成90°的直角弯钩，弯钩内径不得小于3.5d，钩端应留有不小于5d的直线段。
（6）钢筋在钢筋加工场内集中加工，待现场技术人员及监理人员检查合格后运至施工现场。
3.2.4钢筋连接
（1）焊工持证上岗，进行焊接工艺试验，确定焊接工艺参数。
钢筋接头采用搭接电弧焊时，两钢筋搭接端部预先预弯，预弯角度不得小于1/10、双面焊1/5，使两接合钢筋轴线一致；单面焊时焊缝不得低于10d，双面焊时焊缝不小于5d
（3）焊缝表面应平整，不得有凹陷或焊瘤，焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹，焊缝余高应为2mm-4mm。
（4）布臵在同一区段内的受拉钢筋接头，起截面积不得超过配筋总面积的25%.
（5）钢筋网片绑扎外围两排钢筋与其他钢筋的交叉必须绑扎，中间部分可呈梅花形绑扎。
3.2.5钢筋吊装和运输
钢筋加工完成后采用随车吊或平板车将钢筋运送至作业现场，运输、吊装应当轻吊、轻放，做好支垫、覆盖，避免钢筋变形，运到现场的钢筋须有出厂合格证，表面洁净。
3.2.6.钢筋安装
使用前将钢筋表面杂物清除干净，钢筋平直，无局部弯折。
第一步钢筋绑扎应在垫层砼达到设计强度75%后进行，施工前首先放出承台四个角桩的中心点，由这四个角桩中心定出承台边线，打上定位角桩、并弹线（亦作为模板支设的依据），承台钢筋在边线内进行绑扎。
第二步根据承台保护层厚度弹出钢筋的外围轮廓线，并用油漆标出每根钢筋的平面位臵，按弹出的钢筋位臵线先铺下层钢筋：一般情况下先铺短向钢筋，再铺长向钢筋；绑扎时，靠外围两行的相交点每点都绑扎，中间部分可交叉绑扎，绑扎时采用与承台同标号的混凝土垫块臵于承台底层钢筋网下。
第三步钢筋绑扎时，应校核钢筋间距，以保证钢筋的保护层符合要求，箍筋应与受力筋垂直，箍筋搭接处承受力筋方向相互错开。
钢筋绑扎完成后，应在承台底和钢筋外侧垫齐同标号混凝土垫块，垫块不少于4个/m2，呈梅花型布臵，以保证混凝土保护层厚度和不漏筋。
第四步搭设钢管架绑扎、定好上层承台钢筋和预埋于承台内的墩身钢筋。
钢筋采用搭接焊，当承台钢筋与桩顶钢筋相冲突时，可以适当调整承台钢筋的间距；钢筋网格可点焊以确保钢筋网在施工过程中不发生大的偏移。
注意：绑扎承台上层钢筋之前要按图纸设计要求把桩顶箍筋与桩身主筋点焊固定。
钢筋加工允许误差和检验方法
钢筋安装及保护层厚度允许误差和检验方法
3.2.7综合接地
在每根桩中有一根通长接地钢筋，桩中的接地钢筋在承台中应环接，桥墩中有两根接地钢筋一端与承台中的环接钢筋相连另一端与墩帽中的接地端子相连，所有接地钢筋均可采用结构钢筋，综合接地按设计要求施工，承台施工时将每根桩的接地钢筋采用φ16 L 型钢筋与承台接地钢筋连接成闭合环，然后采用结构钢筋将接地钢筋引致墩顶。
“L ”形焊接焊缝厚度不小于4mm ，焊缝长度单边焊不小于160mm ，双边焊不小于80mm 。
在综合接地系统中，建筑物，构筑物及设备在贯通底线接入处的接地电阻不应该大于1Ω。
浇筑混凝土前应用电阻测试仪检测承台综合接地电阻是否符合设计要求。
3.2.8墩身预埋钢筋
序号 项目 允许偏差（mm ）
检验方法 1 受力钢筋全长 ±10 尺量 2 弯起钢筋的弯折位置 20 尺量 3 箍筋内净尺寸 ±3 尺量
序号 项目
允许偏差（mm ）
检验方法 1 受力钢筋排距 ±5 尺量，两端、中间
各一处 2 同一排中受力钢筋间距 ±20 3 分布钢筋间距 ±20 尺量，连续3处
4 箍筋间距
±10 5 弯起点位置（加工偏差±
20mm 包括在内） 30 尺量 6
钢筋保护层厚度c
c ≥30mm +10，0
尺量，两端中间各
两处
c ≤30mm
+5，0
承台顶层钢筋绑扎完毕后，开始预埋墩身钢筋，墩身预埋钢筋绑扎时采用Φ48mm钢管支架辅助绑扎，预留时要求同一连接区段的有接头的受力钢筋截面面积占受力钢筋总截面面积不能大于25%，墩身预埋钢筋承台以上3米内不得有钢筋接头。
本工程墩柱钢筋连接采用搭接焊连接，接头弯折角度不得大于3°，接头轴线的偏移不得大于0.1d，且不得大于2mm。
预留墩柱钢筋下料时一定要保证长短钢筋满足同一连接区段的需要，且要保证预留钢筋的弯折角度满足规范要求。
3.2.9钢筋验收
钢筋安装完成后报监理验收前必须自检合格，验收合格后方可进入下道工序。
3.3施工注意事项
1、墩身钢筋伸入承台长度为1.0m，主筋筋同一截面长短交错布臵，保证墩身接头在同一截面数量小于25%，且接头间距不小于1.0m，承台顶面以上3m范围内不设臵接头。
2、两钢筋接头相距在30d以内，或两焊接接头相距在50cm以内，或两绑扎接头的中距在绑扎长度以内，均视为同一截面，并不得小于50cm。
3、钢筋加工完成经质检人员与监理检验合格后运至施工现场。
4、绑扎完成后，利用墩台身中心纵横十字线和外轮廓线进行复查校核。
5、承台钢筋施工时，注意承台沉降观测点的埋设，观测标应当根据测量班提供的技术参数埋设。