东风7G型内燃机车检修手册10-第十部分进气系统

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东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理(最新版)

东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理(最新版)

( 安全论文 )单位:_________________________姓名:_________________________日期:_________________________精品文档 / Word文档 / 文字可改东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理(最新版)Safety is inseparable from production and efficiency. Only when safety is good can we ensure better production. Pay attention to safety at all times.东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理(最新版)摘要本论文首先对机车柴油机的作用以及当前的发展形势作了基本的简介,再次对东风七型柴油机基本工作原理、主要部件及其构造进行了阐述,同时对柴油机的各系统的作用及容易发生的故障部件、系统作简要叙述,然后结和我段所配属机车柴油机的实际情况对机车柴油机运行故障原因、判断方法、处理方法进行研究。

希望通过这些研究,对本单位的机车柴油机的故障排除有一定帮助,能尽量减少机破和运缓的发生。

柴油机作为内燃机车的动力设备,其运行状态的好坏直接影响到机车的安全可靠运行,希望通过这些研究,减少机破和运缓的发生,以适应铁路跨跃式发展的需要。

通过对东风七型机车柴油机运行故障分析及处理方法研究,可以至少做到:(1)预防故障的发生或防止事故的扩大。

(2)进行应急处理、减少机破事故。

(3)对其他机务段故障发生造成事故后,进行事后分析,以便确认责任和吸取教训。

关键词:柴油机,故障分析,判断方法,处理方法第一章、绪论1.1阐述柴油机的作用及其发展状态1.1.1柴油机的作用柴油机是我国铁路、交通运输、工矿等行业应用比较广泛的动力之一。

机车柴油机是用于内燃机车的柴油机。

由于柴油机热效率高,在世界范围内的铁路机车上已经得到了广泛的使用。

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东风7型内燃机车故障处理一、运行中柴油机突然停机运行中的应急处理:1、司机首先确认差示红灯和燃油压力,副司机迅速到电气间确认ZK12(XK处)、机械间手摸DLS(A型LC)线圈、确认复原手柄的位置、检查差示压力计。

2、差示压力计或J3误动作,检查差示压力计和J3后,重新启机。

3、ZK12跳开恢复:再次启机时,若闭合某个开关后, ZK12跳开,为该条电路短路。

注:启机过程中检查DLS后是否吸合,不吸合为相关电路断路或DLS本身故障。

如果松手释放:如油压正常为油压继电器及相关电路故障。

4、超速停车装置误动作,恢复复原手柄。

5、调速器故障时,二人联系好,可人为扳供油拉杆启机,维持运行。

(无母表防飞车)6、DLS线圈故障:检查其防缓母、座螺丝、线圈接线和Rdls,做相应的处理,机油压力正常时,可顶死DLS维持运行。

二、闭合辅助发电开关AK5不发电的原因及处理1、FLC不吸合应急处理:(控制电路)⑴.直接顶死FLC(转固定发电时立即撤除)。

⑵.有时间查找AK5、J10反、GFC反、RBC正和FLC主触头。

2、FLC吸合查辅助电路。

⑴.脱扣开关ZK2跳开或故障,闭合ZK2故障时短接。

⑵.F LC主触头接触不良:打磨。

⑶.电压调整器故障或插头松脱:检查插头锁紧。

(两套装置时,断A5K倒备用)⑷.Rdt1和Rdt2接线断或烧损,接好线或倒备用电阻。

(移动卡环时,应向两接线之间移动)。

⑸.QD接线盒及电机接线松脱时坚固。

3、使用固定发电维持运行。

三、不泵风第一步:更换另一泵第二步:手按AN2。

第三步:顶死YC(若有YRC时,首先顶死YRC,然后手动顶YC),风满后撤下YC。

第四步:检查4、5RD保险:不良时更换。

四、运行中柴油机不调速1、驱动器故障或插头不良时:更换驱动器插件。

2、司机控制器触指不良:打磨。

3、J1正联锁不良:打磨调整。

4、步进电机故障:断步进电机电源,手拧齿轮人为调速。

五、主回路接地处理方法运行中的应急处理:主手柄回零,恢复DJ,提手柄加载,副司机盯紧6个牵引电机电流表,(不接地时,为瞬间接地,维持运行)再次接地的瞬间,如某台电机的电流表指针异常,可甩掉该电机,并将DK打至负端,回段修理。

东风7G型机车电气系统

东风7G型机车电气系统
➢ 发电机:运动导体在磁场中 发电,用右手定则可判断出 感应电势的方向,形成了电 枢电流,实现了机械能向电 能的转变。
➢ 直流电机的励磁方式与换向。
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直流电机的电磁转矩和感应电势
➢ 电磁转矩
M2 PaN Is CmIs
Cm-转矩常数,决定于电机的结构;φ-磁通(Wb);
Is-电枢电流(A);M-电磁转矩(N·m)。
速时,感应电势频率f不变,故
空载电势E0仅正比于转子励磁 磁通φ0,因此空载特性曲线的
形状与磁化曲线φ0=f(IL)相似。
图 2— 68 TQ FR — 3000 型 同 步 发 电 机
的 空 载 特 性 ( n = 1 1 0 0 r / m i n ) 东风7G型机车电气系统
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外特性:是指当发电机的转速n、励磁电流IL、负载功 率因数cos 不变时,发电机的端电压U随负载电流I之间 的变化关系,即U=f (I)
工作制:连续
冷却方式:自通风
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3.5 JD358型冷却风扇电动机
型式:变极三相异步电动机
极数:10/14
额定功率:60/22kW
额定转速:1200/857r/min n(10)=60f/p=60X100/5=1200
n(14)=60f/p=60X100/7=857
额定电压:400V
在2730r/min时转矩不小于1648N·m 工作制:断续制(80kW 5min到30kW 5min) 冷却方式:自通风
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直流电机的基本原理
fx
换向器
图 2— 3
ex ex fx
直流电动机的工作原理

东风G型内燃机车检修手册第九部分电气系统

东风G型内燃机车检修手册第九部分电气系统

1电气系统概述东风7G 型内燃机车是交-直流电传动的调车机车;电气系统分为主电路,关心电路, 关心沟通电路,掌握及显示电路等;1.1主电路主电路示意框图如图1-1 所示;柴油机驱动一台无刷励磁同步牵引发电机;牵引发电机发出的三相沟通电经沟通侧并联的两个独立三相桥式整流后,分别为前、后转向架各三台牵引电动机供电,再由牵引电动机通过传动齿轮驱动车轮旋转,使机车行驶;图 1-1 主电路示意框图1.2关心电路关心电路示意框图如图1-2 所示;机车安装有两台滑油泵和两台燃油泵;柴油机启动时,启动发电机工作在电开工况 ,带动柴油机曲轴转动,当柴油机启动完成后,启动发电机转入发电工况,由电压调整器或智能充电监控器调整,发出恒定110V 电压,另外还设有固定发电功能,作为备用;启动发电机为蓄电池充电,空压机、电暖气及掌握电路等供电;1.3关心沟通电路关心沟通电路示意框图如图 1-3 所示;柴油机通过万向轴经起动变速箱驱动关心沟通发电机,发出三相沟通电向冷却风扇电机和通风机电机供电;图 1-2 关心电路示意框图图 1-3 关心沟通电路示意框图1.4掌握及显示电路司机通过掌握器、开关、按钮等主令电器对机车上有关设备进展操纵 ;机车电气掌握包括微机掌握、继电器和接触器掌握、电压调整器掌握、变工况除尘和关心沟通励磁掌握等;机车的电传动系统承受微机励磁系统进展恒功率调整,并安装有故障励磁装置, 作为备用;智能充电器和电压调整器互为备用,掌握启动发动机励磁,发出稳定的 DC110V 电压;关心沟通发电机为三一样步发电机,输出电压由励磁装置进展自动掌握,并通过微机显示器显示;电气系统采样柴油机转速、机车速度、各种温度、主发电流、牵引电机电流等信号进展掌握和显示;电气掌握系统主要显示由微机显示器和主副操纵台上的机车状态指示灯完成;机车具有完备的电气掌握、保护、诊断等功能;2电器的位置和整体布置机车大局部电器集中安装在电器室的模块化电器柜内 ;动力室安装有硅整流柜,冷却室下部安装有关心沟通柜 ;安装在电器室内的模块化电器柜分为高压和低压局部 ,高压局部完成机车的电气牵引主电路功能,低压局部完成柴油机的启动和发电、机车牵引恒功掌握、关心沟通励磁掌握、空压机掌握、信号采集及显示等功能 ;安装在动力室的硅整流柜完成主发电机沟通变直流的功能;安装在冷却室下部的关心沟通柜完成前后通风机和冷却风扇的掌握;少数电器和大局部仪表,以及几乎全部的掌握按钮开关均安装在操纵台上;机车电气系统的传感元件分为两大类,一是给微机采样用的,二是给电测仪表用的; 微机采样柴油机高温水、中冷水和机油 3 路温度信号,传感器均位于动力室前部的相应管路上;微机采样柴油机转速信号的传感器位于动力室变速箱后部 ,变速箱轴上的测速齿轮 60 齿与之配套,共同完成转速的采集;机车速度传感器位于机车 5 轴的左轴头,它为2 通道光电速度传感器 200 个脉冲/转,分别为微机和监控装置供给信号;电测仪表均位于主副操纵台上;分别位于主副操纵台内的 2 个传感器是给工作风缸数字表信号的;电测压力表传感器位于动力室前部柴油机附助系统的机油管路上 ,是给柴油机机油压力表供给信号的;安装在机车 5 轴右轴头的 2 通道光电传感器 200 个脉冲/ 转是为机车速度表和供给信号的 ;另外还有检测蓄电池环境温度的传感器 ,位于蓄电池箱内,为智能充电监控器供给信号;2.1硅整流柜硅整流柜安装在动力室后部,整体布置见图2-1 所示;主要技术参数和元件明细分别见表 2-1 和2-2 所示;序 型号DF-J81A 表 2-1号1 额定沟通输入电压 V 425/7702 额定沟通输入电流 A 3955/2183 3 最大直流输出电压 V 9804 最大直流输出电流 A 2X3600 5整流线路表 2-2三相桥式序 图号名 称所属装配图数 材 料备 号量 注1 J81 01 000 柜体 J81 00 000 12 J81 00 001 前连接板 J81 00 0003 钢板 4-Q235A 3 J81 00 100 左立板组装 J81 00 000 24 J81 00 200 中立板组装 J81 00 000 25 J81 00 002 后连接板J81 00 000 3 钢板 4-Q235A 6 J81 02 000 整流管面板组装 J81 00 000 12 4-Q235A7 J81 00 004 直流铜排 L- J81 00 000 2 铜母线 TMR10X80 8 J81 00 005 铜排 J81 00 000 16 铜母线 TMR8X50 9 J81 00 006 连接板 J81 00 000 8 环氧布板 3240 10 J81 00 007 连接板 J81 00 000 2 钢板 4-Q235A 11 J81 00 008 上横条 J81 00 000 12 钢板 4-Q235A 12 J81 00 300 支持绝缘子 J81 00 000 6 环氧玻璃布板13 J81 00 009 沟通铜排 U J81 00 000 2 铜母线 TMR10X80 14 J81 00 010 沟通铜排 V J81 00 000 2 铜母线 TMR10X80 15 J81 00 011 沟通铜排 W J81 00 000 2 铜母线 TMR10X80 16 J81 00 014 铜排 J81 00 000 4 铜母线 TMR8X50 17 J81 00 015 铜排 J81 00 000 4 铜母线 TMR8X5018 J81 00 016 连接板 J81 00 000 2 钢板 4-Q235A 19 J81 00 012 异径螺栓 J81 00 000 6 Q235A20 J81 00 400 绝缘子 J81 00 000 12 21 J81 00 013 异径螺栓 J81 00 000 6 Q235A22 J81 00 017 直流铜排 L+ J81 00 000 2 铜母线 TMR10X80 23 J81 00 018 铜排 J81 00 000 4 铜母线 TMR10X80 24 J81 00 019 下横条 J81 00 000 4 环氧玻璃布板 25 J81 00 020 中隔板 J81 00 000 4 环氧玻璃布板 26 J81 00 500右立板组装 J81 00 000 227整流管J81 00 00012 ZP3000-22图 2-1 硅整流柜布置2.2电器柜2.2.1电器柜高压局部电器柜高压局部安装在电器柜左侧,整体布置见图 2-2 所示;它由电空接触器、主发过流、接地保护继电器及反向转换开关等组成,元件明细见表 2-3 所示;图 2-2 电器柜高压局部布置序号代号表 2-3名称数量材料备注1HKf 反向转换开关13Q51 1000V 1000A21C~6C 电空接触器64Q51B 1000V 1200A3DJ 接地继电器15Q17 动作电流4LJ 过流继电器15Q6 动作电流5照明灯16J72A 20 200 整流组1711FL~16FL 牵引电动机分流器61000A 75mV8J80 31 000 铜排装配12.2.2电器柜低压局部电器柜低压局部安装在电器柜的正面和右侧,整体布置分别见图 2-3 和图 2-4 所示; 它由电磁接触器、中间继电器、时间继电器、轮轨润滑器、辅发过压继电器、充电监控器、电压调整器、微机掌握装置、故障励磁调整器、关心沟通励磁装置及掌握励磁接触器等组成,电器柜正面和右侧元件明细分别见表 2-4 和表2-5 所示;图 2-3 电器柜低压局部正面布置图 2-4 电器柜低压局部右面布置LLC,RBC 表 2-4序号图号名称数量材料备注11RD 充电熔断器1RT16-00NT00 160A 22RD 总熔断器1RT16-00NT00 160A 33、4RD 空压机熔断器2RT16-2NT2 355A 45、6RD 关心沟通励磁熔断器 2 RT16-00NT00 100A 53FL 充电分流器1100A,75mV6XK 闸刀开关1HD11-400/287JLZ 关心沟通励磁装置1LC-Ⅳ8HB-2GN 轮轨润滑器19J83 00 000 电动除尘掌握器1CKZ10 1-3,7,10-15,17,24-25ZKK 自动开关13 5SX5 110-7 10A11 6ZK 自动开关15SX5 116-7 16A12 4,5,8,18-22ZK 自动开关85SX5 127-7 25A13 9ZK 自动开关15SX5 210-7 10A14 16ZK 自动开关15SX5 250-7 50A15 1WHK 万能转换开关1LW5-16 E5517/216 2,14WHK 万能转换开关2LW5-16 D1050/417 3,6-11WHK 万能转换开关7LW5-16 C0391/218 17WHK 万能转换开关1LW5-16 E5391/219 18WHK 万能转换开关1LW5-16 D0406/220 1DD,2DD 接地检测灯221 JLC 关心沟通励磁接触器 1 S164C-110V22 4FL 智能充电分流器11000A,75mV表 2-5序号图号名称数量材料备注11YC,2YC 直流器接触2S1001/06-PC-33-110V2QC 直流接触器1S1001/06-PC-44-80V31J,2J,3J 中间继电器3S141C4SJ 启动延时继电器1TJS1-120/22 2NO+2NC5GYJ 辅发过压继电器1GYJ-1 动作电压 125V6GLTQ 故障励磁调整器171DC,2DC 直流接触器2S140A-1-110V8QBC 直流接触器1S140A-1-110V9 10 GFC,FLC,GLC,直流接触器JKQ 充电监控器51S140A-2-110V11 D1,D2 信号隔离变送器2VIT-102-100-DC12 D3-D10 信号隔离变送器8VIT-101-10-DC序号图号名称数量材料备注13 Z0100000 电压调整器1TTY14 RC 充电电阻1TZC1 100A15 照明灯116 J72A 30 400 逆流装置117 EXP 微机掌握装置1EQT202318 J80 10 100 十四位电阻器119 J80 10 200 小电器安装120 J80 10 300 接线排321 4PRS 保护装置1PRS16022 2PRS 保护装置1PRS80C23 3PRS 保护装置1PRS80C2.3操纵台司机室安装有主副两个操纵台,主操纵台安装在司机室左前部,副操纵台安装在司机室右前部,主副操纵台整体布置分别见图 2-5 和图2-6 所示;主副操纵台元件明细分别见表 2-6 和表2-7 所示图 2-5 主操纵台布置表 2-6序号图号名称数量材料备注1多功能压力仪表模块12XX2023 语音箱13LKJ-2023 监控装置显示器14多功能状态仪表模块15微机显示器16仪表安装架17无线列调系统掌握盒18SMBC-1/1 电风扇开关19主操纵台台面110 SMBB-1/4 后标志灯开关111 SMBB-1/4 前标志灯开关112 S408I 扳钮开关组113 S701G 司机掌握器114 S403-B,S403-L 按钮2各 1 个15 S403M-L,S403M-Y 按钮2蘑菇头,各 1 个16 主操纵台框架117 TPJ90-00-00A 制动阀118 DF-J48 脚踏开关119 SMED-11/1/8 空调器开关120 SNAA-6/24/42 恒速开关121 SMAA-4/1/16 中冷风扇开关122 SMAA-4/1/16 柴油机风扇开关123 SMDC-C1/C1 电热玻璃开关1图 2-6 副操纵台布置表 2-7序号图号名称数量材料备注1多功能压力仪表模块12XX2023 语音箱13LKJ-2023 监控装置显示器14多功能状态仪表组合器15仪表安装架16无线列调系统掌握盒1调车专用7SMBC-1/1 电风扇开关18SMDC-C1/C1 电热玻璃开关19副操纵台台面110 SMBB-1/4 前标志灯开关111 SMBB-1/4 后标志灯开关112 S408I 扳钮开关组113 S701G 司机掌握器114 S403-B,S403-L 按钮2各 1 个15 S403M-L,S403M-Y 按钮2蘑菇头,各 1 个16 副操纵台框架117 TPJ90-00-00A 制动阀118 DF-J48 脚踏开关119 SNAA-6/24/42 恒速开关120 SMAA-4/1/16 中冷风扇开关121 SMAA-4/1/16 柴油机风扇开关12.4关心沟通柜关心沟通柜整体布置见图 2-7 所示;关心沟通柜元件明细见表 2-8 所示;图 2-7 关心沟通柜布置序号图号表 2-8名称数量材料备注130 位接线端子121ZLC,1GWC 直流操作沟通接触器23TF4822 75A/415V32ZLC,2GWC 直流操作沟通接触器23TF5122 140A/415V41KD,2KD 空气断路器2NDH160/3/12553KD,4KD 空气断路器2NDH160/3/806JQ 01 000 关心沟通柜框架12.5其它电器布置除以上电器外,制动室还安装有监控装置、监测装置、机车信号主机及配线盒等行车安全设备,动力室还安装有空调电源、预热锅炉掌握装置、变工况除尘装置及传感元件等,机车前后端均安装有头灯、标志灯、近光灯和机车信号接收线圈等;3台柜组装、检修及要求3.1硅整流柜3.1.1小修检修技术要求3.1.1.1检查各紧固螺栓是否松动,各连接导线和铜排有无损坏;保持通风道畅通,防止异物进入通风道;3.1.1.2用枯燥、干净的高压风或专用清洗济去除硅整流元件上的灰尘;用万用表检查硅元件的阻容元件,假设有损坏的元件,应准时更换;3.1.1.3额定负载下整流柜出风口温升≤10℃,铜母线连接处温升≤60℃;3.1.1.4测量绝缘电阻:把整流元件正负极短接,用 1000V 兆欧表测量整流柜对地绝缘电阻,应≥5МΩ;3.1.1.5绝缘介电强度试验:把整流元件正负极短接,带电局部应能承受 4300V 工频沟通电压 1min,无击穿和闪络现象;3.1.2大修检修技术要求3.1.2.1清洗a)清洗液的配制:用 761 金属清洗剂,按 3%~5%浓度与水常温混合配制;b)对整流柜箱体,前后网门,铜排等大件的清洗;c)用金属清洗剂将油污和尘土清洗干净;d)用清水清洗干净;e)用干布擦干后晾干;3.1.2.2对整流管及散热片、阻容板、橡胶垫等每个单件的清洗;a)用配制好的金属清洗剂超声波清洗掉其中的油污、尘土;时间依据器件的脏污程度而定一般 5~10 分钟;b)用清水清洗干净;c)放入烘箱烤干;烘箱温度 70~80℃,时间 4~6 小时;3.1.2.3产品外观检查及处理a)检查整流柜箱体网门有无扭曲、塌陷,依据轻重进展调平坦或更换;b)检查铜排等有无烧坏,依据状况进展修复或更换;c)检查橡胶垫、阻容板有无老化、断裂等现象;d)对接头局部进展挂锡处理;e)对于箱体、前后网门,重喷漆;3.1.2.4元器件的检测a)检查二极管:使其符合技术要求;对于不合格和烧毁者予以更换;b)检查电容:用电容表复测电容容量,容量误差不得超过标称误差;c)检查电阻:用数字万用表复测电阻值,误差不得超过电阻的标称误差;3.1.2.5整流柜的使用与维护a)整流柜总重约 255kg,装拆时可通过上部的四个吊环螺钉吊运;b)整流柜的通风道应畅通,出风口风速≥5m/s;在额定负载下整流柜出风口温升≤10 O C,全部铜排联接处及元件外壳温升≤60O C;c)定期拆去封板,检查整流柜各电气元件,连接导线和铜排应无损坏或过热,各紧固螺栓无松动;d)依据使用环境,定期用600kPa 的枯燥压缩空气吹扫积尘,常常保持整流元件外壳和散热器外表清洁;e)用万用表检查阻容保护元件,觉察损坏马上更换;3.1.2.6整流柜的试验3.1.2.6.1试验设备和仪器仪表硅整流柜试验台、数字万用表、F36型钳形表、1000V兆欧表,耐压试验台等;3.1.2.6.2设备接线a)硅整流柜试验台沟通与硅整流柜沟通接线铜排连接;b)硅整流柜直流正极经试验台分流器与硅整流柜负极短接;注:以上接线应正确,并且接线铜排表层无氧化脱落现象;3.1.2.6.3外观检查a)装配完整,螺钉紧固,镀层和漆膜完好,无碰损划伤;b)整流管极性正确;c)硅整流管参数记录完整;3.1.2.6.4绝缘试验试验时将元件正负极短接,用1000V 兆欧表测量整流柜带电局部对地绝缘电阻,其绝缘电阻值应≥5МΩ;3.1.2.6.5耐压试验试验时将元件正负极短接,用耐压试验台对整流柜带电局部及地间施加工频 4300V 试验电压,历时 1min 无击穿或闪络现象;3.1.3整流柜的维护3.1.3.1整流柜一般不消灭故障,一旦发生短路放炮现象,必需检查并更换损坏的整流元件,换元件的耐压和正向压降应尽量接近原来的;3.1.3.2保持整流元件外壳和散热器外表清洁,避开导电杂质污染;3.1.3.3用万用表检查阻容保护元件,觉察损坏马上更换;3.1.3.4避开长时间在机车持续点以下运行,以免引起元件温升过高;3.1.3.5检修时防止导电物品遗留柜内或运行中进入异物,发生短路;3.1.3.6准时更换性能恶化、损坏、击穿的整流元件;3.2电器柜组装技术要求3.2.1电器柜内全部电器均须进展检查,全部试验工程合格前方可安装;3.2.2全部电器及零件安装结实,不得有松动现象;3.2.3铜排应用绝缘热塑管进展绝缘防护,并应进展良好的固定,且不得与其它金属直接接触;3.2.4承受线槽布线时,线槽内的导线必需成束绑扎并固定;全部导线均不得与柜体金属构造直接接触,否则应进展局部处理保证电器绝缘间隙;3.2.5测量电器柜绝缘电阻a)用量程为 500V 的兆欧表测量关心回路对地的绝缘电阻值应≥1 MΩ;b)用量程为 1000V 的兆欧表测量主回路对地的绝缘电阻值应≥5MΩ;c)用量程为 1000V 的兆欧表测量主回路对关心回路的绝缘电阻值应≥5 MΩ;3.2.6电器柜绝缘介电强度试验a)在关心回路和地之间施以 50Hz、1500V 正弦波沟通电 1min,应无击穿、闪络现象;b)在主回路和地之间施以 50Hz、3000V 正弦波沟通电 1min,应无击穿、闪络现象;c)在主回路和关心回路之间施以 50Hz、3000V 正弦波沟通电 1min,应无击穿、闪络现象;3.3操纵台组装技术要求3.3.1全部安装的电器均必需经检查合格前方可安装;3.3.2全部电器及零件安装结实,不得有松动现象;3.3.3接线架全部用白布带半叠绕包扎,并刷抗弧白磁漆;3.3.4电器接线结实无松动,接线片与导线、线号配套使用,线号清楚、耐久;3.3.5承受线槽布线时,线槽内的导线必需成束绑扎并固定;全部导线均不得与柜体金属构造直接接触,否则应进展局部处理保证电器绝缘间隙;3.3.6仪表架及操纵台台面制止刮划、磕碰,台面上不得放置重物;3.3.7测量操纵台绝缘电阻a)用量程为 500V 的兆欧表测量关心回路对地的绝缘电阻值应≥1 MΩ;b)用量程为 1000V 的兆欧表测量主回路对关心回路的绝缘电阻值应≥5 MΩ;3.3.8操纵台绝缘介电强度试验a)在关心回路和地之间施以 50Hz、1500V 正弦波沟通电 1min,应无击穿、闪络现象;b)在主回路和关心回路之间施以 50Hz、3000V 正弦波沟通电 1min,应无击穿、闪络现象;3.4关心沟通柜组装技术要求3.4.1电器柜内全部电器均须进展检查,全部试验工程合格前方可安装;3.4.2全部电器及零件安装结实,不得有松动现象;3.4.3铜排应用绝缘热塑管进展绝缘防护,并应进展良好的固定,且不得与其它金属直接接触;3.4.4导线必需成束绑扎并固定,全部导线均不得与柜体金属构造直接接触,否则应进展局部处理保证电器绝缘间隙;3.4.5测量关心沟通柜绝缘电阻:用量程为 500V 的兆欧表测量,关心沟通主回路对关心回路及关心沟通主回路对地的绝缘电阻值均应≥5 MΩ;3.4.6关心沟通柜绝缘介电强度试验:在关心沟通主回路和关心回路之间及关心沟通主回路和地之间分别施以 50Hz、2500V 正弦波沟通电 1min,应无击穿、闪络现象;4机车电器检修及要求4.1电器检修的根本要求电器各部件常常用枯燥、干净的高压风将外表灰尘吹净,并用毛刷对电器内部进展清扫, 必要时可使用相应电器所要求的溶剂;4.1.1电器零部件齐全完整、安装正确,电器性能良好;4.1.2电器的各可运动部件动作敏捷、无卡滞现象;4.1.3空气管路及油水管路应通畅,各电器零部件及橡胶件无破损和老化变质等现象;4.1.4紧固件齐全,紧固状态良好,无松动;4.1.5电器线圈的直流电阻值与出厂额定值相比较,误差不大于10%;4.1.6电器动作牢靠,动作整定值正确,并符合以下规定:4.1.6.1各种电器的操作线圈在倍额定电压时,应能牢靠动作中间继电器的最小动作电压应不大于 66V;柴油机启动时工作的电器,其释放电压应不大于倍额定电压;4.1.6.2电空阀和风动电器在风压下应无泄露;在风压下应能牢靠动作;4.1.7电器的标牌、符号及导线线号应齐全、完整、清楚、正确;4.1.8各电器装车后,机车电路应符合随车的电器原理图及附属通知的要求,各电器的动作试验应准确且工作牢靠;4.2机车电器的绝缘要求4.2.1单一的电器设备对地及相互间的绝缘电阻值:主电路应不小于20ΜΩ,其它电路应不小于10ΜΩ;主整流柜绝缘电阻值不低于ΜΩ;4.2.2进展拆解或进展绝缘修理后的机车主电路的电器及电源,须做绝缘介电强度试验; 电器带电局部对地及相互间施以 50Hz 正弦波沟通电 1min,应无击穿、闪络现象,试验电压为:主电路内的电器或电器元件3000V关心沟通电路的电器或电器元件2500V关心电路的电器或电器元件1500V额定电压36V 以下的电器或电器元件350V注:试验前应将电子设备进展短封或与被试电路脱离;允许承受直流泄漏法做绝缘介电强度试验 ;试验电压为上述规定电压的倍 ,泄漏电流比大于 80A,且呈线性变化;4.3有触点电器检修及技术要求4.3.1触头含触指、触片及嵌片不许有裂纹、变形、过热和严峻烧损;电器触头的厚度中修时不小于原形尺寸的 1/2,小修及辅修时不小于原形尺寸的 2/3;触头有效接触宽度的偏差不大于 1mm;4.3.2主触头及关心触头的超程:运用机车超程消逝比例不大于 1/2;中修时,须符合原设计要求;接触线长中修时应不小于70%;压力弹簧的自由高度或压力:运用机车均不小于原形压力的 95%;中修时应不小于原设计要求;同步驱动的多个主触头闭合或断开时,非同步的差值应不大于 1mm;组装后触头应动作敏捷、准确、牢靠;柴油机启动电路及主电路各电器联锁触头接触电阻值,应不大于统计平均值的 3 倍;4.3.3灭弧装置不许有裂纹、变形,灭弧线圈不许断路或短路,接触器的接触电阻值不许超过产品的 3 倍;电磁接触器的主触头与灭弧角的间隙为 2~4mm;4.3.4风缸体及活塞不许有裂纹、砂眼和拉伤;皮碗作用应良好,不许有老化及永久变形; 阀与阀口及各接合面密封性能应良好,在通风及失电状况下,各部无泄漏;4.3.5电空阀衔铁、阀杆动作敏捷,接线座结实;4.3.6机械零件及支承件不许有裂纹、破损、变形及过量磨耗,带绝缘件的绝缘状态应良好,机械联锁作用必需正确、牢靠;4.3.7线圈绝缘应良好,无短路、断路及老化现象;双线圈的引出线接线位置正确;接线座不许松动,衔铁作用应良好;4.4无触点电器检修及技术要求4.4.1的电子元件必需经过老化试验的测试筛选,参数应到达有关标准,并符合电器的性能要求;4.4.2电路板上的元件焊点应光滑、结实,凸起 2mm 左右,不许有虚焊或短路;金属箔不许有脱离板基的现象;4.4.3各电阻、电容等其它电器元件应安装结实、作用良好、接线正确,便于生疏,所附的器件卡具应安装结实,性能牢靠;4.4.4接插件应牢靠插接并锁定,锁紧装置作用良好,测试孔或端子应完整;4.5其它电器的检修及技术要求4.5.1带状电阻不允许有短路和裂断现象,抽头、接线焊接结实,无接地现象;在电阻值不超过规定的状况下,允许其断面的缺损不超过原形截面的 10%;带状电阻修复或更换时, 其阻值不超过出厂额定值的 5%;4.5.2绕线电阻不许有短路、断路,外包珐琅不许有严峻缺损;可调电阻的活动抽头须接触牢靠,定位结实,阻值整定后应做好定位标记;4.5.3电容器不许有断路、短路、漏液及爆裂现象;4.5.4分流器不许有断片、裂纹和开焊;4.5.5变压器、互感器应清洁,引出线、接线不松动,内部绕阻无虚接、断路及短路;各绕阻、铁芯不松动,绝缘应良好;4.5.6开关、熔断器规格应符合电气原理图的要求;触头和触指的磨耗与烧蚀厚度不超过原形尺寸的 1/5,闸刀开关动作应敏捷,接触应密贴,夹紧力应适当,闸刀刀片的缺损宽度不超过原形尺寸的 1/10,厚度不超过原形尺寸的 1/3;4.5.7照明灯具及附件应齐全完好、且安装结实,光照良好;车体外部灯具须具备良好的密封;4.5.8凡加装改造增加的电器应按各自的技术条件进展测试、修理及调整,其性能应符合相关产品的技术要求;4.6机车速度表、数模转换盒及传感器的检修4.6.1速度表、数模转换盒及传感器应每 3 个月进展一次校验;另外,校验时应依据轮径磨耗进展修正,计算出 n=fV 的对应关系:n=106V/60πD式中:n ──轮子转速 r/minV ──机车速度 km/hD ──机车轮径 mm依据计算出的n-V 对应数据,依次让传感器模拟输出轮子转速为n 时的信号,调整数模转换盒内BWA6 板上的RP1 使广角表的指针指在对应的V 值上;然后重确定换向保护点的速度;4.6.2检查和使用时,机车速度表可用线路“公里标”对标;当机车速度≥3km/h时,换向被封锁住,不能进展换向操作;换向速度可通过 RP1 调整;4.6.3EGS 3/8 型速度表的检修4.6.3.1EGS 3/8 均为双针表,该表由上机芯、下机芯、里程计及外壳组成;4.6.3.2技术参数a)精度:b)量程:0~120km/hc)表头额定值:0~20mA 双针内针用于速度显示,外针用于监控速度显示d)内部照明:DC24V 2X2We)轮径:1050mm 内燃机车f)功耗电流:小于g)绝缘强度:500V 内部电路 50Hz,沟通正弦波 1minh) 工作温度:-25℃~+70℃i)耐振性能:振动1g,100Hz DIN89011j)重量:4.6.3.3仪表接线见随车附带的电气原理图4.6.3.4安装、使用及检修a)速度表9芯插头按接线图配线,正确无误,表头内、外针及里程计都有极性要求;b)速度表嵌入机车电表模块内部 ,其照明已封好;速度表内照明灯泡,规格为 110V2W;假设觉察损坏可从背部更换,换灯泡时应留意照明灯电压值与照明标签和使用电压相符;c)校验精度确实定:内、外针线性误差级,内、外针之间的误差也为级;d)如需调整线性误差、可调表内电位器,表壳后边有电位器调整孔,上边孔调内针,下边孔调外针;e)速度表指针零位变化,或者表头偏差无法调整的产品应送制造厂修理;4.6.4DF16 系列传感器的检修4.6.4.1技术参数a)测速范围0~2023r/minb)每转脉冲数外轨道 200P/Rc)输出通道数双通道、四通道d)输出幅度高电平≥9V负载电阻3k,低电平≤2Ve)脉冲占空比5020f)脉冲相位差90 ℃45℃双通道、四通道输出轴顺时针旋转 ,CH1 超前CH2,CH2 超前CH3,CH3 超前CH4g)工作电源DC12~30Vh)功耗电流≤40mA每通道i)短路保护具有输出短路保护功能j)绝缘强度1500V 50Hz,1min 通道对外壳k)500V 50Hz,1min 各通道间l) 工作温度-40℃~70℃m)耐振性能振动 30g,冲击 200gDIN40046n)密封型能承受雨、雪、风、沙IP66o)重量3kg 不含外配线4.6.4.2工作原理DF16 传感器有光电模块,光栅、外壳、传动轴、软性连接器、防水插头、座和外附导线等组成;各模块彼此隔离,可安装于内或外轨道上,通道数为 1~4;当机车运行时传感器产生频率f=n×p/60n为转速,P 为内或外轨道的每转脉冲数的方波信号,供机车电子掌握系统对机车速度、空转、方向、打滑进展采样检测;4.6.4.3安装与使用传感器使用,应检查铭牌中电源电压、每转脉冲数输出通道数、传动轴的长度、外附导线的类型及长度应与订货相符,传动轴转动敏捷;a)传感器工作电源DC12~30V,不允许接机车蓄电池,应接机车电控系统的DC/DC 变换器的副边输出原副边应电气隔离;b)传感器严格按说明书接线定义接线,保证正确无误,无短路、断路现象;c)传感器安装在机车轴箱盖上,安装必需结实;传动方轴插入机车轴端方孔内×内方孔,车轮轴端方孔不同轴度为≤ 1mm,安装时,方轴四周弹片涂上一层润滑油,保证方孔与弹片滑动敏捷;d)机车静止状态下,联接电连接器,加上工作电源,传感器未装入轴箱盖前,转动传感器方轴,观看测速系统信号输出,有输出,说明传感器接线正确;。

东风7G(DF7G)内燃机车

东风7G(DF7G)内燃机车

产品说明:东风7G型内燃机车相对同类型的调车机车,对于有许多优势,现总结如下:1.工矿企业与国铁机车保持同步或更新略迟于国铁,可得到广泛的技术支持,配件可得到灵活互换,售后服务不会受到某一个厂家影响。

东风7G型机车于2003年第四季度开始向国铁供货,是国铁从事调车和小运转的大功率机车,秉承了东风7C机车成熟的柴油机技术,和设计合理的机车结构.目前业绩180台,同东风7C一样将分布在我国14个铁路局,未来几年内,预计每年向国铁供货100台.与同类车型相比,铁路保有量大,不会每年生产10-20台,或者产销量更低,无法形成生产规模,日后运用配件、服务,将是一个潜在的威胁。

2.独特的脉冲增压技术. 本机车柴油机设计上采用脉冲增压,与铁路机车柴油机普遍运用的定压增压或MPC增压比较,其原理、结构均不相同。

当柴油机工作在增压压力不高的部分工况时,脉冲增压的废气能量利用率高,柴油机性能参数优于其它增压方式。

东风7系列机车柴油机装用ZN250(或ZN270)系列增压器,为追求经济、高效的增压系统,对增压器通流元件进行特定设计,拓宽压气机高效区,并整体向部分工况偏移,以充分适应调车作业。

通过参数优化和试验调整,柴油机运行线穿越压气机高效区。

进、排气系统设计借鉴我厂与A VL合作技术,经二次开发,增压器布置在柴油机两端的布置型式,简称“端置脉冲增压”,该系统增压器的涡轮采用双口进气,每三个气缸合成一组,通过排气管与涡轮进口连接。

排气管管径适中,弯曲半径大,流程损失小。

排气管内废气压力、温度随工况变化迅速,促成增压器良好的跟随性能,表现在柴油机加载提速反应快,冒黑烟少,减载降速增压器不易喘振。

另外,在特定柴油机发火顺序下,通过优化组合各缸排气管,使排气干扰降至最低水平,柴油机性能进一步提高。

“端置脉冲增压”不仅工作可靠,且增压效率高。

经增压配套、负荷特性、运用特性等性能试验验证,在标定工况各项参数满足设计要求的条件下,柴油机部分工况性能得到较大改善。

东风7g型内燃机车检修手册第二部分

东风7g型内燃机车检修手册第二部分

东风7g型内燃机车检修手册第二部分第一章总则1.1 本手册的适用范围此手册适用于东风7g型内燃机车的检修工作,包括常规检修、大修、改造等内容。

1.2 检修的目的东风7g型内燃机车是铁路机车牵引车辆的重要组成部分,保障其正常运行,确保安全、可靠、经济地使用,是本手册编写的目的。

第二章检修前的准备工作2.1 工作场所准备在进行内燃机车的检修工作之前,必须确保工作场所的清洁、整洁,并具备必要的检修设备和工具。

2.2 人员准备检修人员必须具备相关的技术知识和操作技能,严格遵守操作规程,确保检修工作的安全和有效进行。

2.3 检修资料准备相关的检修资料必须齐全,包括内燃机车的技术手册、图纸、保养记录等内容。

第三章常规检修3.1 外观检查3.1.1 车体外观检查车体外表面是否有损坏、腐蚀、漏油等情况,确保车辆外观的完好。

3.1.2 车轮及轴箱对车轮进行检查,查看是否有裂纹、变形等情况,对轴箱进行润滑并检查其磨损情况。

3.1.3 车架及悬挂检查车架和悬挂部件,保证其牢固可靠,无松动、破损等情况。

3.2 动力系统检查3.2.1 发动机对发动机进行检查,包括机油、冷却液、燃油等液体的检查和更换,以及气缸压力、供油系统、点火系统等的检验。

3.2.2 变速箱检查变速箱的油液是否充足,齿轮是否磨损,联接件是否松动等情况。

3.2.3 起动系统检查起动机、电池等起动系统的工作情况。

第四章大修4.1 发动机大修4.1.1 拆解根据技术规程,对发动机进行分解,清洗各零部件,检查磨损情况。

4.1.2 更换根据检查结果,对磨损严重或损坏的零部件进行更换。

4.1.3 装配对清洁过的零部件进行装配,注意安装时的配合间隙、紧固扭矩等要求。

4.2 变速箱大修4.2.1 检查对变速箱进行全面的检查,包括各齿轮的磨损情况、联接件的松动情况等。

4.2.2 调整对检查结果不良的部分进行调整,确保其工作正常。

4.2.3 检测对大修后的变速箱进行静态和动态的测试,确保其性能符合要求。

东风7g型内燃机车大修规程(四方生产)

东风7g型内燃机车大修规程(四方生产)

东风7G型内燃机车大修规程(四方生产)铁道部机车车辆大修规程管理研究室2012年12月目录1 总则..................................................................................... -2 - 2管理...................................................................................... -3 -3 柴油机................................................................................. - 5 -4 辅助及预热装置 .............................................................. - 15 -5 车体................................................................................... - 18 -6 制动及空气系统 .............................................................. - 22 -8 电器及电气线路 .............................................................. - 39 -9 辅助传动装置................................................................... - 43 - 10齿轮及轴承...................................................................... - 44 - 11 机车总装、负载试验及试运 ........................................ - 45 - 12大修限度表...................................................................... - 50 - 13 大修零件探伤范围 ........................................................ - 62 -1 总则1.1机车大修必须贯彻为铁路运输服务的方针。

东风7g内燃机车中修工艺流程

东风7g内燃机车中修工艺流程

东风7g内燃机车中修工艺流程1.卸下内燃机车的主机装置并进行检查。

Remove the main engine unit of the internal combustion locomotive and inspect it.2.对车辆的底盘进行检查和清洁。

Inspect and clean the chassis of the vehicle.3.检查燃油系统和供油系统,确保正常运转。

Inspect the fuel system and fuel supply system to ensure proper operation.4.检查车辆的冷却系统,清洁并更换冷却液。

Inspect the vehicle's cooling system, clean and replace the coolant.5.对车辆的润滑系统进行检查和维护。

Inspect and maintain the lubrication system of the vehicle.6.检查并更换车辆的空气滤清器。

Inspect and replace the vehicle's air filter.7.对车辆的传动系统进行检查和调整。

Inspect and adjust the vehicle's transmission system.8.检查车辆的排气系统,确保无泄漏和正常运转。

Inspect the vehicle's exhaust system to ensure no leaks and proper operation.9.对车辆的制动系统进行检查和维护。

Inspect and maintain the vehicle's braking system.10.检查车辆的电气系统,确保电路连接良好。

Inspect the vehicle's electrical system to ensure proper circuit connection.11.清洗和更换车辆的火花塞。

东风7G型机车电气系统资料

东风7G型机车电气系统资料
7
东风7G型机车电气系统布局
8
3 东风7G型机车电机



JF208A型主发电机 ZD109J型牵引电动机 JF409A2型辅助发电机 JD358型风扇电动机 JD307A型通风机电动机 ZQF-80型起动发电机 ZD316型风泵电动机 ZTP-12型油泵电动机
9
3.1 JF208A型主发电机





85) 额定电压:425/770V (438/613) 额定电流:3955/2183A (3936/2805) 额定转速:1000r/min (1100) 额定频率:150Hz f=nXp/60=1000X9/60=150 (165) 励磁电流:≤10A (244/272) 额定效率:95.5%/94.5%(含励磁损耗) 励磁方式:他励 励磁机励磁电压:70/80 励磁机励磁电流:6.8/7.8 绝缘等级: 主机 H/H(定子/转子)B=130 F=155 H=180 励磁机 F/F(定子/转子) 工作制:连续 冷却方式:径向自通风
6
东风7G型与东风7C型机车

东风7G型机车(招标车)
前20台车:JF208C主发电机、ZQDR-410牵引电动机、 一级磁场削弱、辅助交流传动 第21台后:JF208A主发电机、ZD109J牵引电动机、 取消磁场削弱、辅助交流传动

东风7C型机车(路外车)
TQFR-3000主发电机、ZQDR-410牵引电机、一级磁场削 弱、一(二)级电阻制动、辅助机械传动
16
负载特性:当发电机转速n、电 枢电流I和功率因数cos 不变时, 发电机的励磁电流IL与端电压U 之间的关系,称为负载特性,即
U = f (IL)。

东风7G型内燃机车检修手册2-第二部分燃油系统

东风7G型内燃机车检修手册2-第二部分燃油系统

燃 油 系 统EQJ27A-16-00-0002112117346581092 燃油系统原理及性能参数2.1机车燃油系统原理如图所示。

柴油机工作时,燃油泵电机组从燃油箱将燃油吸入燃油粗滤器,经过粗滤后,进入燃油泵,经燃油泵加压后进入燃油精滤器。

经过精滤的燃油再分别进入柴油机左、右燃油总管,最后进入各喷油泵及喷油器,为柴油机各缸提供燃料。

剩余的燃油,由柴油机左,右燃油总管汇总后,超过一定压力(0.18MPa ~0.25 MPa )顶开调压阀流回燃油箱。

为保护燃油泵电机组不致过载,在燃油泵出油管上设置一个调压阀(调压值0.3MPa±0.05 MPa )。

在冬季严寒季节,需要加热燃油时,可开启燃油预热器进、出水管路上的拉接塞门,通过燃油预热器加热燃油。

2.2机车燃油系统设置两台单独控制的燃油泵电机组,可以充分保证柴油机安全可靠地工作。

燃油泵由直流电机直接驱动,当柴油机不工作时由蓄电池供电;当柴油机工作时,由机车辅助发电机供电,为了使两台燃油泵电机组互不干扰和柴油机停机时燃油不倒流,在各燃油泵出口管路上设置了止回阀。

3 燃油系统检修技术要求3.1 检修范围3.1.1 燃油粗滤器。

3.1.2 燃油泵电机组及预热锅炉燃油泵电机组。

3.1.3 燃油预热器。

3.1.4 压力表、胶管、各管件。

3.2 拆装方法3.2.1 用管钳或专用扳手拆下燃油系统各管;3.2.2 用板手拆下燃油粗滤器、燃油泵电机组、燃油预热器、预热锅炉燃油泵电机组;3.2.3 用管钳或专用扳手拆下各塞门、压力表。

3.3 试验方法3.3.1 压力表应定期校检,如果损坏应及时更换。

3.3.2 各管件进行0.5MPa的水压试验,保压5min不许泄漏。

4 燃油系统装配技术要求4.1 各管接头及接头体必须紧固,不得泄漏,管卡安装牢固,各管之间、管路与车体各件之间不许碰磨;4.2 各管件及配件内部不得有异物,应保持清洁;4.3 车架下面的管路包扎保温泡棉;4.4 机车燃油系统组装后进行0.5MPa的压力试验,保压5min不许泄漏。

东风7G型内燃机车故障处理

东风7G型内燃机车故障处理

东风7G型(DF7G)内燃机车故障处理说明:1、DF7G机车故障判断顺序:首先看微机屏的显示,检查是否有输入,没有输入应检查开关、输入信号、接线等,没有输出为微机故障,微机显示输入、输出均正常应检查电器、联锁、保险、脱扣开关等。

2、DF7G机车的固态继电器A1-A6、B1-B3处理故障应首先观察指示灯是否亮,同时注意固态继电器接线以及换向器接线容易松动,应加强检查。

3、检查故障应注意电器动作顺序:开关—PLC输入—-PLC输出—固态继电器—电器线圈—电器动作。

4、本故障处理方法未全部上车检验,仅供判断故障参考。

一、机车PLC故障:现象:1)微机不工作,微机屏显示。

检查处理:1、如果控制输出脱扣开关(QFDV)脱扣,可恢复。

现象:2)微机不工作,微机屏不显示。

检查处理:1、检查24V电源(VC1)输出、输入是否良好,保险管是否烧损,插座是否接触良好;可更换保险管或者换另一套。

2、检查微机箱POWER 3001F和3000F接线是否松脱,电源指示灯是否工作。

接线松脱时,紧固接线。

3、检查微机输入脱扣开关(QFLV)是否脱扣。

4、检查控制输出脱扣开关(QFDV)是否脱扣。

二、不单打滑油现象:合滑油泵开关,滑油泵不转。

检查处理:1)微机屏无输入。

(IR013:14)滑油泵开关(1-2SALP)接线断线或者接触不良。

处理:整修不良处所。

现象:2)微机屏有输入,有输出(IR102:01)。

检查处理:1、检查固态继电器A1接线2004#(输入)203#(输出)是否良好,指示灯是否正常。

2、滑油泵脱扣开关(QFLP)是否脱扣。

3、滑油泵接触器(KMLP)是否吸合到位。

三、不打燃油现象:合燃油泵开关,燃油泵不工作。

现象:1)微机屏无输入。

(IR013:13)燃油泵开关(1-2SAFP)开关接线是否断线或者接触不良。

现象:2)微机屏有输入,有输出(IR102:00)。

检查处理:1、检查固态继电器A1接线2002#(输入)201#(输出)是否良好,指示灯是否正常。

东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理

东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理

中南大学网络教育毕业论文论文题目东风七型内燃机车柴油机常见故障分析及处理姓名周渠丰学号 13031070016189专业机械设计制造及其制动化(铁道机车方向)层次专升本学习中心太原学习中心指导教师宁俊学2015年 4 月23 日中南大学网络教育毕业论文(设计)任务书[1] 题目类型:①理论研究,②实验研究,③工程设计,④工程技术研究,⑤软件开发。

[2] 题目来源:①工作任务题,②生产实际题,③模拟或虚构题,④学生自选题。

本任务书必须网上报送学院,学院审批通过后,下载放置在学生论文首页。

目录摘要 (6)第一章、绪论 (7)1.1 阐述柴油机的作用及其发展状态 (7)1.1.1 柴油机的作用 (7)1.1.2 柴油机的发展状态 (7)第二章、东风7 内燃机车柴油机的构造与工作原理 (8)2.1 柴油机的概述 (8)2.2 柴油构造及其主要部件 (8)2.2.1东风7型柴油机的构造 (8)2.2.2东风7型柴油机的主要部件 (9)2.3柴油机的工作原理 (9)第三章、柴油机常见的故障简介 (9)3.1柴油机部件容易产生的故障简介 (9)3.1.1主要固定件 (9)3.1.2运动件 (10)3.1.3 配气机构 (11)3.1.4 调速控制装置 (11)3.2柴油机各系统容易产生的故障简介 (11)3.2.1 燃油系统 (11)3.2.2润滑系统(机油系统) (12)3.2.3冷却水系统 (12)3.2.4增压系统....................................... (12)第四章、东风7型柴油机常见的故障的判断与处理方法 (13)4.1柴油机启动时的故障判断与处理方法 (13)4.1.1柴油机启动时曲轴转动,但不爆发 (13)4.1.2柴油机飞车,但超速停车装置起作用 (13)4.1.3柴油机爆发声音不对,排气温度上升 (14)4.1.4柴油机不停机 (14)4.1.5柴油机机油压力低 (14)4.2 运行中柴油机的故障判断与处理方法 (15)4.2.1柴油机功率不稳 (15)4.2.2柴油机功率不足 (15)4.2.3柴油机突然停机 (16)4.2.4燃油系统排气不止 (16)4.2.5柴油机机油压力突降 (16)4.2.6柴油机机油有水 (17)4.2.7柴油机冒黑烟 (17)4.2.8柴油机冒白烟 (17)4.2.9柴油机排气,冒蓝烟 (18)第五章、总结与展望 (18)参考文献 (19)致谢 (20)摘要本论文首先对机车柴油机的作用以及当前的发展形势作了基本的简介,再次对东风七型柴油机基本工作原理、主要部件及其构造进行了阐述,同时对柴油机的各系统的作用及容易发生的故障部件、系统作简要叙述,然后结和我段所配属机车柴油机的实际情况对机车柴油机运行故障原因、判断方法、处理方法进行研究。

DF7G内燃机车

DF7G内燃机车

DF7G内燃机车简介东风7G型柴油机车(DF7G),是中国铁路使用的柴油机车车型之一,分别由青岛四方机车车辆厂与北京二七机车厂设计制造,其中二七厂产量为175台。

DF7G内燃机车简介全称:东风7改(DF7G)型调车内燃机车东风7G(DF7G)型为南车集团四方机车厂在吸取了NJ1型交流传动内燃调车机的经验后,研制和生产的全新交流传动内燃调车机。

据介绍,此车是目前中国调车中功率最大的一种型号,总装机功率达到2200千瓦,超过此次参展的另一台调车机DF7C一百多千瓦。

本车专门适合重载列车的编组和调车用途。

东风7G型内燃机车相对同类型的调车机车,对于有许多优势,现总结如下:1.工矿企业与国铁机车保持同步或更新略迟于国铁,可得到广泛的技术支持,配件可得到灵活互换,售后服务不会受到某一个厂家影响。

东风7G型机车于2003年第四季度开始向国铁供货,是国铁从事调车和小运转的大功率机车,秉承了东风7C机车成熟的柴油机技术,和设计合理的机车结构.目前业绩180台,同东风7C一样将分布在我国14个铁路局,未来几年内,预计每年向国铁供货100台.与同类车型相比,铁路保有量大,不会每年生产10-20台,或者产销量更低,无法形成生产规模,日后运用配件、服务,将是一个潜在的威胁。

2.独特的脉冲增压技术. 本机车柴油机设计上采用脉冲增压,与铁路机车柴油机普遍运用的定压增压或MPC增压比较,其原理、结构均不相同。

当柴油机工作在增压压力不高的部分工况时,脉冲增压的废气能量利用率高,柴油机性能参数优于其它增压方式。

东风7系列机车柴油机装用ZN250(或ZN270)系列增压器,为追求经济、高效的增压系统,对增压器通流元件进行特定设计,拓宽压气机高效区,并整体向部分工况偏移,以充分适应调车作业。

通过参数优化和试验调整,柴油机运行线穿越压气机高效区。

进、排气系统设计借鉴我厂与AVL合作技术,经二次开发,增压器布臵在柴油机两端的布臵型式,简称“端臵脉冲增压”,该系统增压器的涡轮采用双口进气,每三个气缸合成一组,通过排气管与涡轮进口连接。

东风7C内燃机车小修范围工艺

东风7C内燃机车小修范围工艺
检查
每次
每次
主机与基准传感器、转速传感器连接插头
检查
每次
每次
电源线、加载线、信号线
检查
每次
每次
气缸状态监测仪基准传感器、转速传感器安装支架、安装螺丝
检查
每次
每次
转速测试检验
检查
每次
每次
空载、负荷检验
检验
每次
每次
模拟故障检验
检验
每次
每次
6、百叶窗、小油缸及车顶百叶窗
检查
每次
每次
7、静液压油箱抽滤清器后检查分析
第一节 DF7C型内燃机车小辅修范围
一.柴油机部分:
序号
部 位
项 目
方法
小修
辅修
备注
1
摇臂箱及气缸盖
5、压缩压力
测量
2X
双小改为2X
6、气缸盖过水管及胶圈
检查
每次
每次
3
曲轴箱
4、曲轴可见部位、油堵
检查
每次
每次
4
增压器
1、转子及叶片拉筋状态
拨动检查
每次
每次
3、涡轮压气壳(VTC254-13型除外)
开堵
每次
每次
15
更换通风机不良尼龙绳、更换和调整三角皮带
每次
每次
16
清扫撒砂通路,调整撒砂量
每次
每次
17
清洗或更换抱轴瓦毛线,检查刷架及弹簧
每次
每次
18
清洗落修的齿轮箱
每次
每次
19
清洗差示压力计、更换或补充溶液
每次
每次
20
按规定取滑油、水样送化验室(各段规定时间)

东风7G型内燃机车检修手册1-第一部分机车总体

东风7G型内燃机车检修手册1-第一部分机车总体

机车总图EQJ27B-00A-00-0002 工作原理及性能参数2.1 工作原理柴油机的起动是由一台ZQF-80(或ZQF412)型启动发电机拖动。

该发电机在柴油机起动时由蓄电池供电,待起动后断开电源由柴油机带动,电动机状态转成发电工况,并由充电监控器(或电压调整器)控制其输出励磁电流,使发电电压为110±2V,用来向低压用电设备及控制电路供电。

柴油机转速的控制是通过微机装置,根据司机控制器发出的指令,控制调速器步进电机,实现对柴油机的无级调速。

牵引发电机是一台JF208A型无刷励磁同步电机。

它产生的三相交流电经硅整流柜三相桥式全波整流后,输送给六台并联的牵引电动机,再由它通过牵引齿轮驱动车轮旋转。

从硅整流柜到牵引电动机之间,设有六个主接触器分别控制六台牵引电动机的通断。

另外,还设有一个反向器,用它转换牵引电动机励磁电流的方向,改变牵引电动机的转向,从而控制机车的前进或后退。

当微机控制系统发生故障时,还可使用故障励磁调节器,维持机车运行。

牵引电动机全磁场工作。

机车辅助传动装置采用辅助交流传动,由一台JQF409A2型交流辅助发电机发出交流电,分别为两个驱动冷却风扇的JD358型异步电动机和两个驱动牵引电动机通风机的JD307A型异步电动机供电。

机车辅助系统由燃油系统、机油系统、进气系统、水系统和空气系统等部分组成。

燃油系统由燃油箱、燃油粗滤器、燃油泵组、燃油预热器、阀类和管路等组成,通过设在柴油机上的燃油精滤器向柴油机输送足够数量、具有一定压力的、清洁的燃油。

机油系统包括柴油机油底壳、主机油泵、板式热交换器、机油滤清器、柴油机内部润滑系统、机油离心精滤器、辅助机油泵组、油压继电器和仪表以及阀类、管件等组成。

主机油泵工作时,将机油从油底壳吸出,经过冷却和滤清后,向柴油机供给具有一定压力、一定温度和清洁的机油,对柴油机的轴承和受热零部件进行润滑和冷却。

柴油机起动时,由辅助机油泵从油底壳吸油送入主循环管路中,注入各润滑表面。

东风7g型内燃机车检修手册第九部分

东风7g型内燃机车检修手册第九部分

第一部分:概述1.1 介绍东风7g型内燃机车东风7g型内燃机车是我国铁路使用的一种重要机车,具有动力强、运行稳定等特点。

为了确保机车的安全运行和延长机车的使用寿命,对机车进行定期检修是至关重要的。

1.2 检修手册的重要性机车的检修手册是对机车进行正确检修的重要参考资料,它包含了机车的各项技术参数、检修标准和方法,对于机车检修人员来说具有非常重要的指导作用。

第二部分:机车检修手册的组成2.1 内容概述东风7g型内燃机车检修手册是根据机车的实际情况编写而成,包括了机车的技术要求、检修流程、注意事项等内容。

2.2 主要章节机车检修手册主要包括以下章节:机车总体、动力装置、牵引装置、传动装置、制动装置、辅助装置、电气设备、车体及外观、保养、故障诊断与排除等。

第三部分:机车检修手册的使用方法3.1 基本原则在使用机车检修手册时,检修人员要遵循正确的操作流程和方法,严格按照手册规定的标准进行检修,确保机车的安全运行。

3.2 注意事项在检修过程中,除了要掌握正确的检修技术外,还要注意安全防护措施,确保自身和他人的安全。

第四部分:机车检修手册的更新与维护4.1 更新内容随着科技的不断进步和机车技术的更新换代,机车检修手册也需要不断更新和完善,以适应新的机车型号和技术要求。

4.2 维护方法为了确保机车检修手册的准确性和可靠性,需要对手册进行定期维护和更新,修订内容需要经过严格的审核和验证。

第五部分:总结5.1 检修手册的重要性机车检修手册是机车检修工作的重要依据,它为检修人员提供了标准、规范的操作指南,是确保机车安全运行的重要保障。

5.2 提高检修质量严格遵照机车检修手册进行操作,可以有效提高检修质量,减少操作失误,确保机车的安全运行和延长使用寿命。

5.3 对机车检修手册的建议建议在编写和更新机车检修手册时,加强技术研究,借鉴国际先进经验,不断提高机车检修手册的质量和水平。

结语东风7g型内燃机车检修手册的编制对于提高机车检修质量、确保机车安全运行具有重要意义。

东风7G型内燃机车检修手册7_第七部分空气系统方案

东风7G型内燃机车检修手册7_第七部分空气系统方案

空气制动装置EQJ27B-18A-00-000 图1空气制动装置系统图1 明细表2 工作原理和主要技术参数2.1 工作原理东风7G型燃机车的空气管路系统包括风源装置、空气制动装置、辅助用风装置。

由它们来完成机车的制动、缓解、撒砂、鸣笛、自动控制和一些辅助功能。

空气制动装置是机车减速、停车的装置,本车采用的是JZ-7型(双端)操纵的机车空气制动机。

主要部件包括自动制动阀、单独制动阀、中继阀、分配阀、作用阀和各种容积风缸。

控制关系是:a) 自动制动阀-均衡风缸-中继阀-列车管压力---机车分配阀-作用阀-机车制动缸;--车辆分配阀-车辆制动缸;b) 单独制动阀-作用阀-机车制动缸。

辅助用风装置是由减压阀、低压风缸、电空阀等组成,来完成机车的撒砂、鸣笛、自动控制和一些辅助功能。

空气压缩机是机车的供风装置,空气压缩机压出的压缩空气经散热、油水分离、干燥处理后进入总风缸备用。

两台空气压缩机、双塔干燥器安装在辅助室,散热器、油水分离器安装在辅助室右上方,油水分离器的排污管引到车下。

两个总风缸都安装在车下,燃油箱的前后端各一个。

在司机室两个操纵台上,各装有一套自动制动阀和单独制动阀。

两套自动制动阀共用一个中继阀,共用一个过充风缸,各有一个均衡风缸,其中一个均衡风缸与过充风缸为一体,安装在主操纵台下,另一个均衡风缸在副操纵台下;中继阀、分配阀和作用阀以及其它制动附件均组装在阀类安装架上,阀类安装架安装在制动室。

车体的总风管、列车管主管安装在左侧纵梁。

转向架制动缸管安装在车体右侧下方,每个转向架配置一个截门,主、副台上的制动缸管压力表分别显示两个转向架的制动缸管压力。

低压风缸安装在司机室副台座椅后方地板下,分别向窗刮雨器、电器柜提供用风;另外在冷却室下安装了一个3.6L的小风缸,供风扇和百页窗操纵用风。

后撒砂电磁阀和后风笛电磁阀安装在阀类安装架上。

前撒砂电磁阀和前风笛电磁阀安装在辅助室侧墙上。

2.2 主要技术参数制动机型号 JZ-7(双端)总风缸压力 900kPa空压机型号 NPT5、螺杆空压机列车管压力 500kPa空压机电机型式直流电机控制风缸压力 600kPa空气干燥器型号 JKG1 总风缸容积 500L×2=1000L空气制动装置系统图见图1。

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进气系统
EQJ27-09-00-000
2 进气系统工作原理及性能参数
2.1 工作原理
东风7G型内燃机车进气系统又称空气滤清系统,是柴油机的重要外部设备,其作用是对进入气缸内的空气进行过滤,保证空气的清洁度符合柴油机正常工作的要求,它能够有效减小活塞环、气缸套、气门等部件的磨损,延长这些零部件的运用寿命。

该系统采用两级滤清(GE型旋风滤清器+纸质板式滤清器),并设有动力引风除尘装置。

根据总体布置,进气系统由左右两个完全相同的模块组成,安装在动力室两侧墙上。

该系统在柴油机工作时,从机车车体外吸入空气,先经过平面护网除去树叶等较大的脏物,再通过GE型旋风滤清器,气流流经旋风滤清器的导流叶片时高速旋转,在离心力的作用下,较大的灰尘、水分等杂质被甩到导流筒内壁,最终经由下排尘口排到集尘箱内。

清洁空气沿导流筒中间通道进入纸质板式滤清器,该纸质板式滤清器由过滤效率和过滤精度很高的滤纸组成,它可以滤掉空气中很小、质量很轻的杂质。

最后,符合柴油机要求的清洁空气进入增压器内,经增压、冷却后进入气缸与燃油混合燃烧。

该系统设有动力引风除尘装置,风机高速运转时在集尘箱吸尘口形成负压,将旋风滤清器滤掉的灰尘及时抽出,防止该部分灰尘进入细滤元件。

该装置根据柴油机的工况确定风机抽尘量,保证旋风滤清器始终高效率地工作。

2.2 性能参数
2.2.1 进气系统额定空气流量为6000m3/h,滤清效率不低于99.5%,原始阻力为2200Pa。

2.2.2 动力引风除尘装置中风机最大流量720m3/h,额定转速2800r/min,功率370W。

3 进气系统检修技术要求
3.1 检修范围
3.1.1 检修时注意各软管、密封垫有无老化、裂纹、脱胶等不良现象,如有上述情况及时更换。

3.1.2 定期检查空气脏污指示器,如出现红色警示信号,清洗旋风滤清器并更换纸质板式滤清器。

3.1.3 定期检查动力引风除尘装置中的风机电机组,发现问题及时处理。

3.2 检修周期
3.2.1 中、小修时对整个进气系统进行综合检查,注意旋风滤清器、纸质板式滤清器是否泄漏;各密封垫有无老化、开裂;风机电机组有无异音。

4 进气系统装配技术要求
4.1 进气系统各连接处进行密封检查,密封垫无开裂。

4.2 粗滤装置与细滤箱门框四周间隙为4mm,其允差不大于1mm。

4.3 动力引风除尘装置中风机进出风口与连接管路同轴度允差不大于2mm。

粗滤装置
EQJ27-09-20-000
2 粗滤装置工作原理及元件性能参数
2.1 工作原理
粗滤装置由构架、GE型旋风滤清器、密封垫、压紧部件、集尘箱等组成,主要过滤空气中较大的灰尘和水份等杂质。

气流通过旋风滤清器的导流叶片时高速旋转,在离心力的作用下,较大的灰尘、水分等杂质被甩到导流筒内壁,在重力和排尘口负压的作用下进入集尘箱,清洁空气沿导流筒中间通道进入纸质板式滤清器。

东风7G型内燃机车粗滤装置内布置三组GE型旋风滤清器,可以满足柴油机增压器的进气需求。

2.2 粗滤元件性能参数
2.2.1 空气流量2720 m3/h,原始空气阻力≤0.85kPa,原始滤清效率≥85%。

(测试以上数值时抽尘率为10%)
3 粗滤装置检修技术要求
3.1 检修范围
3.1.1 检查粗滤装置内部各密封垫是否老化,有无开裂。

3.1.2 清洗旋风滤清器,检查有无变形、破损。

3.2 检修周期
3.2.1 中、小修时对粗滤装置各密封垫、旋风滤清器进行检查,发现破损及时更换。

3.3 拆装方法
3.3.1 拆装路线:
a) 松开压紧螺母打开粗滤装置;
b) 松开旋风滤清器压装螺栓将其拆下;
c) 松开集尘箱检查孔盖四周螺钉。

4 粗滤装置装配技术要求
4.1 粗滤装置总组装后,各密封件状态良好无缺陷。

4.2 旋风滤清器与粗滤装置内表面及集尘箱顶面之间密封垫厚度差小于1mm,涂胶厚度均匀。

4.3 旋风滤清器不允许有铸造缺陷,产品标识清晰。

4.4 护网中压框平面度允差小于1mm,对角线允差小于2mm,压紧螺钉组装后其顶面低于压框外表面。

细滤箱装配
EQJ27-09-30-000
2细滤箱装配工作原理及细滤元件性能要求
2.1 工作原理
细滤箱装配由六个纸质板式滤清器、箱体、细滤器座、压紧部件和除尘管路组成。

它与粗滤装置构成进气模块,通过法兰固定在动力室侧墙上。

纸质板式滤清器为细滤元件,由过滤效率和滤清精度很高的滤纸经多次压折构成,它可以滤掉空气中很小、质量很轻的杂质,能够保证柴油机正常工作。

2.2 细滤元件性能参数
2.2.1 空气流量1200m3/h,空气阻力≤0.4kPa,滤清效率≥99%。

3 细滤箱装配检修技术要求
3.1 检查细滤箱门框四周的密封胶条,如有开裂、破损及时更换;
3.2 检查细滤器座上纸质板式滤清器的密封胶圈,如有老化开裂及时更换;
3.3 对纸质板式滤清器反向鼓风(与过滤时进气方向相反)除尘,如滤芯较脏及时更换;
3.4 纸质板式滤清器请勿用力磕打、挤压、防止尖物划伤滤纸,不要将其放在脏地方;
3.5 纸质板式滤清器滤纸有开胶、撕裂、过脏清理不净或达不到既定效果(装车后脏污指示器很快显示红色)及时更换;
3.6 检查箱体各焊缝有无开裂、锈蚀,并检查箱体排水孔是否被堵塞,有无积水,如有积水立即清除。

4 细滤箱装配技术要求
4.1 细滤箱装配应符合图样要求,各外形尺寸偏差小于1mm,对角线偏差小于2mm;4.2 细滤箱与连接软管和机车侧墙接触面平面度允差小于1mm;
4.3 细滤器座中各细滤器安装面平面度允差小于1mm;
4.4 纸质板式滤清器与细滤器座之间密封胶条用胶粘在密封槽内,胶条无裂口无凸起;
4.5 纸质板式滤清器滤纸与框粘接牢固,滤纸无变形破损,产品标识清晰;
4.6 细滤箱组焊后各焊缝进行透光检查,光源在内部,焊缝外不得有漏光现象;
4.7 细滤箱装配组焊后,内外表面进行防锈处理,再涂两遍铁红色环氧酯底漆。

2 动力引风除尘装置工作原理及性能参数
2.1 工作原理
动力引风除尘装置由风机电机组、控制装置和管路组成。

风机高速运转时在集尘箱吸尘口形成负压,将旋风滤清器滤掉的灰尘及时抽出,防止该部分灰尘进入细滤元件。

该装置根据柴油机的工况确定GE型旋风滤清器所需的抽尘量,通过调速使风机提供相
应的抽尘量,保证旋风滤清器始终高效率地工作。

2.2 性能参数
2.2.1 风机电机组最大流量720m3/h,额定转速2800r/min,功率370W。

3 除尘装置检修技术要求
3.1 检修时,发现风机进风口与出风口的软连接有开裂、破损,应及时更换。

4 除尘装置装配技术要求
4.1 风机进风口与出风口和相接管路的同轴度允差小于1mm,管路内侧与机车侧墙内表面距离差小于2mm。

4.2 风机电机组进行3100r/min运转试验,延时30min无异音,机体无明显跳动,机壳最高温度低于80℃。

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