汽车整车线束基础知识介绍

BCM
B_CAN CompressorSts
谢 谢！
1、蓄电池容量确认
蓄电池最主要功能是保证发动机的起动性能，同时可以吸收瞬 间过电压及在发电机不工作或发电量不足时为用电器供电。
输入参数 a、从发动机部获得起动机的功率曲线 b、蓄电池的额定电压（根据项目上确认的整车配置表） c、整车的目标静态电流（根据各电器件负责人提供项目组确认的目标静态电流）
整车线束基础知识
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大家怎么看线束的工作的？
• 好多人都认为线束的工作没什么技术含量，就是负责从电源到用电器连连线就可以了， 并且我用电器要求你怎么接线你就得怎么接。不知道大家是不是也是这样认为的。其实 大家仔细想想，整车用电器几十种，整车线束接插件几百个，导线上千根，每个接插件、 每个用电器还要分电源线、信号线、地等，要想让用电器都能正常的工作，我们必需确 保每根导线连接准确无误。这就要求我们必需先确保整车原理图及整车线束图的准确性 以及合理性。这样就需要做我们大量的工作，首先绘制成整车原理图前需确认每个用电 器的负载特性、额定功率、工作电流曲线、每个PIN脚定义，通过计算选择合适的保险丝 和确定每根导线线径，控制方面还需要考虑继电器控制还是集成电路控制 ，如继电器控 制需选择合适的继电器，由于用电器提供的额定功率、额定电流不准或者设计时就存在 负载、保险丝、线径保险丝不匹配的问题，会导致线电器盒烧蚀乃至烧车，这样还需要 再做排查验证等工作，其次计算整车总的用电量选择发电机、选择蓄电池，这项工作也 非常重要，发电机容量选的不足，不能满足正常开车的电量需要，用电器无法正常工作， 容量选的过大成本上浪费，蓄电池容量过小启动机无法启动或者由于静态电流消耗等发 动机无法正常启动，同样容量过大也会造成成本的浪费以及布置空间的问题（容量大体 积大）；最后线束出来后装车验证，车子无论出现什么故障都要线束的首先去调试去查， 判断出究竟是哪个件出问题了再由相应的工程师去整改。这一系列的工作想要做好都需 要我们有很书本上的理论知识、现场的实践还有经验的积累。
ST 档：
启动机或启动继电器的控制电源
3、电源分配框图
4、用电器、保险丝、线径的匹配
保险丝作用是当电路中出现过载、短路等电气故障时 能立即熔爆切断电路，保护导线 。
保险丝中的熔片或熔丝用电阻 率较高的易熔合金或用 截面积甚小的良导体制成。一 旦发生短路或严重过载时， 保险丝中的熔丝或熔片应立即 熔断起保护电路的作用。
推荐使用15A的保险丝
㈡大电流或电机负载（需要考虑峰值电流持续时间）
额定电流18.8A，最大电流 35.4A，持续时间1.444ms
额定电流 I保 温度折减系数*0.75
18.8A I保 0.85*0.75
29.49A
从曲线中看出30A的保险丝在 通过35.4A的电流时，熔化时 间大于峰值电流的持续时间， 能确保在峰值电流持续时间内 保险丝不会熔断。
主要用于发电机、启动机等需要超强 电流保护的大负荷的电路中， 并且MEGA能用在高扭矩、高振动 和弯曲的环境下。
㈠小电流负载（一般不考虑峰值电流持续时间） 例如：雾灯，最大工作电流是70.4A，正常工作电流是9.2A
额定电流 I保 温度折减系数*0.75
9.2A I保 0.85*0.75
14.43A
6、搭铁点的选择
整车电器件的搭铁采用就近原则，但针对ECU，安全气囊， ABS等影响整车安全性的电器件和音响、油位传感器等对 干扰较敏感的电器件的搭铁，要求单独搭铁。大电流负载 （电机等）和小电流负载（传感器等）要求分开搭铁。
二、整车电平衡介绍
汽车电器系统之间的电量平衡:主要是指发电机、蓄电池、 整车用电设备之间电能供给与电能消耗相互制约与平衡 。
因此，理论上推荐使用30A的慢熔 保险丝。
单元电路图中所必需的信息：
提示：对于整车中会出现共用保险的情况这时需要根据所挂负载的 总功率计算保险大小，但针对ECU及其上传感器，安全气囊，
. ABS等影响整源自文库安全的电器件上所带的负载，不允许共用保险 。
5、继电器的选择
控制方面需要考虑继电器控制还是集成电路控制 。
通常情况下K≥1.2
三、线束图纸介绍 举例：压缩机回路
AC请求信号→BCM→ECU→AC relay
CL_030 CL_073
C_CAN AC_Request_Command AC Refrigerant Pressure
ECM
AC Request
PT_073
AC Relay
C_CAN CompressorSts
2、负载分布
常电设备 ：
室内延时灯、防盗系统、行李箱灯、电调座椅、喇叭、 小灯（位置灯）、诊断系统、备用电源、制动灯、 各控制器的记忆电源、各种设备的工作电源等
ACC档设备 ： 音响系统、雨刮喷水系统、点烟器、 座椅加热、空调鼓风机等
ON档设备：
发动机ECU、ABS、TCS、轮胎压力检测系统、电动转向、 大灯、玻璃升降、后视镜调节、组合仪表、安全气囊、 天窗、电加热除霜、定速巡航系统、倒车成像、电动窗帘、 各用电设备的控制电源等
输出参数 a、蓄电池的额定容量 b、最大起动电流 c、蓄电池的外形尺寸及布置可行性分析报告
2、发电机选型
发电机是汽车的主要电能来源，考虑到保证整车用电设备的电量供给， 提高电源系统的经济性和发动机的动力性，发电机功率的选择应以保证 满足整车的正常电器用电量和蓄电池充电量。
发电机与汽车电器用电量平衡要满足： Σ（IinΔtin）＞Σ（IoutΔtout） K=Σ（IinΔtin）/Σ（IoutΔtout）
线束职能：
1、发电机的容量的确定； 2、蓄电池容量的确定； 3、电源分配； 4、为用电器选择合适的保险丝、继电器、线径等； 5、搭铁点的确定； 6、绘制整车原理图和整车线束图；
一、电源分配 1、点火开关档位（ACC、IG1、IG2、ST、BAT ）
LOCK ：发动机停止并且方向盘被锁定，只有该位置才能取下钥匙； ACC ：收音机等附属设备可以操作，但发动机启动时切断电源； ON ：正常的驾驶位置，所有的附属设备均能操作； ST ：启动马达，释放后钥匙将回到ON档。
通常选保险丝按照此公式
额定电流 I保 温度折减系数*0.75
，但特殊的比较大的
负载如鼓风机、冷却风扇、雨刮电机等还要参考经验值去选。
导线的承载能力﹥保险丝的承载能力﹥用电器的额定功率
MINI为低电流快熔保险丝，常用在阻 性电路中，保护一些对电流变动特别敏 感的元器件，如灯具、传感器等；
JCASE为中电流保护的慢熔保险，常用在 电路状态变化时有较大的浪涌电流的感/容性电路中， 它能承受开关机时浪涌脉冲的冲击， 而真正出现故障时仍能较快的断开电路。