格构柱施工方案

天津地铁5号线文化中心部分第三合同--下瓦房站

2号风道及A出入口

格构柱及灌注

施

工

方

案

编制：

审核：

审批：

天津城建集团有限公司

地铁5号线下瓦房站项目经理部

2016年10

目录

一、工程概况及编制依据 (1)

1、工程概况 (1)

2、水文地质及工程地质 (1)

3、编制依据 (3)

二、格构柱及立柱桩参数 (3)

1、主要工程量 (3)

2、格构柱及立柱桩参数 (1)

三、施工准备 (1)

1、人员投入 (1)

2、设备投入 (2)

3、材料使用及存放 (3)

4、工期安排 (3)

四、施工工艺 (4)

1、施工流程图 (4)

2、施工工序 (4)

五、技术及质量保证措施 (8)

1、技术质量保证体系 (8)

2、技术质量保证措施 (8)

六、安全及文明施工保证措施 (11)

1、安全及文明施工保证体系 (11)

2、安全保证措施 (11)

3、文明施工保证措施 (14)

一、工程概况及编制依据

1、工程概况

下瓦房车站主体设在琼州道和奉化道交口处，横跨大沽南路。站中心里程为CK22+677.411，全长154.360m，全线位于直线上。与地铁1号线下瓦房站十字换乘，十字换乘节点已经预留，为三层结构。

A出入口及2号风道位于车站大里程紧邻1号线地铁下瓦房站，结构与上盖物业结合。即整个建筑为：地下二层为地铁用房，为下瓦房A出入口及2号风道；地下一层及以上四层为上部商业用房,我公司承建负二层。基坑距其西部单层平房最近处9.22m，距其北部单层平房处15.3m。

A出入口及2号风道结构宽70.39m，长约48m，基坑深度9.2m，设计覆土约2.94m。风道围护结构采用800mm地连墙，采用环形盖挖顺作法施工，结构顶板作为水平支撑锁口管接头形式，共计22幅,其中标准幅18幅，异型幅4幅,均为800mm厚地连墙。地下连续墙长均为16.978m（钢筋混凝土）；墙趾位于（8）1粉质粘土层。

下瓦房站平面图

东西走向剖面图

1

1

2、水文地质及工程地质

（2）、水文地质

○1潜水含水层

主要指人工填土（Qm1）杂填土①1、素土①2、上组陆相冲击层（Q43al）粉质粘土(○41)及海相沉积层（Q42m）粉土⑥3、粉质粘土⑥4，视为潜水含水层。该水层水位如下：

初见水位埋深1.30m~2.30m，相对于标高1.40m~0.82m。

静止水位埋深1.10m~1.60m，相对于标高2.03m~1.32m。

表层地下水属潜水类型，主要有大气降水补给，以蒸发形式排泄，水位随季节有所变化。一般年变幅在0.50m~1.00m左右。

地下水的温度，埋深在5m范围内随气温变化，5m以下随深度略有递增，一般为14~16摄氏度。

3、编制依据

1、地铁5号线3合同段下瓦房车站2号风道及A出入口围护结构施工图纸；

2、《建筑地基基础工程施工质量验收规范》（GB50202—2002）

3、《建筑工程施工质量验收统一标准》（GB50300—2013）

4、《钢结构工程施工质量验收规范》（GB50205-2001)

5、《钢结构焊接规范》（GB50661-2011）

6、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2011）

二、格构柱及立柱桩参数

1、主要工程量

本工程立柱桩采用钻孔灌注桩内插入角钢格构柱形式，总桩数为48根，详细布置见下图：

桩位平面布置图

1

2、格构柱及立柱桩参数

格构柱插入立柱桩2.6m，规格采用4L200*18，钢材型号采用Q345钢，焊条采用E50型。Z4、Z5主体结构施工完成后剔除。

三、施工准备

1、人员投入

（1）项目部管理体系构架图

（2）施工人员投入

本分项工程施工，拟投入72人参加施工，主要人员情况一览表如下：

2、设备投入

格构柱及立柱桩主要施工设备

主要检测设备表

3、材料使用及存放

按照图纸、规范及施工要求，各种材料已订购完成，在施工前期和过程中陆续进场。进场前在场地内搭设30cm高钢材存放平台，防止钢材锈蚀，并在进场后及时扇盖好。混凝土采用商混，配合比及产品合格证均已审核。

4、工期安排

根据施工现场条件，结合技术工艺及在该地区的施工经验，进行统筹计划，统一调度，本着尽可能缩短工期，保证质量，提高效率的原则，进行作业。

本工程格构柱共计48根，立柱桩共计101根，本工程采用的三一220旋挖钻机每天可成孔1根，结合钢筋笼制作及格构柱拼装，项目计划每3天完成5格构柱及立柱桩施工，分项工程控制在50完成。

四、施工工艺

1、施工流程图

2、施工工序

(1)、测量放样和场地清理：

根据设计要求，先把场地进行清理整平，然后进行放样，根据桩位平面图，建筑红线和测量定位控制点，用全站仪，经纬仪定向，钢尺，按平面图位置确定桩位点，每个桩位点用涂有红漆的钢筋钉入地下，定位偏差小于1cm.并在硬地坪上精确弹出控制十字线，然后测定出桩位并提交复核单供监理复核验收。

(2)、埋设护筒：

由测量人员和工程技术人员负责护筒的埋设精度，护筒直径采用Φ1800mm、设深度≥1.5m.其中心轴与中心偏差≤10mm。四周用粘土回填并分层夯实。护筒采用4-8mm钢板卷制，高度为1.2-1.5m，顶端应加强圆环。护筒要埋深，埋牢，埋正。护筒底入原土深度≥200mm，护筒中心点与实际桩位点偏差≤10mm。

（3）、钻机就位：

钻机就位前要求场地处理平整坚实，以满足施工垂直度要求，在场地相对较软处，可先填筑砖渣，再铺上钢板作为旋挖机施工平台，为以后格构柱正架的定位提供固定的操作平台。钻机按指定位置就位后，须在技术人员的指导下，调整桅杆及钻杆的角度。对孔位时，采用十字交叉法对中孔位。在对完孔位后，操作手启动定位系统，予以定位记忆。对中孔位后，钻机不得移位。

（4）、成孔：

立柱桩施工其下部基本同常规钻孔灌注桩成孔施工，但因根据设计要求钢格构柱垂直度偏差不大于1/500，中心偏差+5mm。钻孔灌注桩桩位偏差不大于20mm，桩身垂直度为1/300。格构柱插入桩顶以下2.6米，故立柱桩成孔时，应采用垂直度好，钻杆刚度好的三一220旋挖钻机，成孔前用全站仪校正垂直度，成孔过程中用全站仪再作垂直度的校正，成孔中孔深，孔径，垂直度，泥浆指标等必须达到设计和规范的规定值，确保成孔垂直度和格构柱安装垂直度须控制在不大1%立柱桩沉渣厚度不大于50mm。

（5）、下放钢筋笼：

钢筋笼骨架采用80T吊装，为保证起吊时不变形，宜采用四点吊。第一及第二吊点横向设在骨架顶部，第二级第三吊点竖向设在骨架长度的中部到下部三分点之间。起吊时，先提第一及第二吊点，使骨架稍提起，再与第四吊点同时起吊。待骨架离开地面后，加快提第一及第二吊点，第三及第四吊点缓慢提升。直到骨架与地面垂直，停止起吊，检查骨架是否顺直，如有弯曲应整直。当骨架进入孔