各种碳纤维性能数据表
盘点日本三菱化学高性能沥青基碳纤维
盘点日本三菱化学高性能沥青基碳纤维
1
日本三菱沥青基碳纤维性能指标
日本三菱高性能沥青基碳纤维产品命名为DIALEAD，主要产品包括连续碳纤维、短切碳纤维和研磨纤维，其中连续碳纤维丝束规格主要分为2k、6k、12k和16k，主要性能指标如下表所示。
2
三菱高性能沥青基碳纤维主要性能特点包括：高纯度、超高模量、高热导、成本优势。
DIALEAD纤维含碳量在99%以上，具有复合材料的化学稳定性；纤维内部呈现明显褶皱结构，且沿纤维纵向构成。
三菱高性能沥青基碳纤维导电性和导热性优于部分金属材料。
3
日本三菱沥青基碳纤维层合板性能
4
日本三菱沥青基碳纤维应用领域
在航空航天领域，通过复合材料内碳纤维含量可实现产品热膨胀系数调控，甚至可使热膨胀系数为0。
除了低热膨胀、轻量化、高刚性以外，利用沿纤维方向高导热的特性，可作为散热板等对热量进行调控。
在建筑领域，可有效地利用其轻量、高刚性、耐腐蚀性等特性，对建筑物的耐震加固和修复。
（欢迎分享，转载请注明出处）。
40t碳布参数表
40t碳布参数表一、碳布概述碳布是一种由碳纤维纱线织成的材料，具有轻盈、高强度、耐高温等特点，在航空航天、汽车制造、体育器材等领域得到广泛应用。
本文将介绍40t碳布的参数表，详细说明其性能指标和应用范围。
二、40t碳布的参数表1. 碳布型号：40t2. 碳布纤维：碳纤维纱线3. 碳布纤维直径：7μm4. 碳布纤维密度：1.8g/cm³5. 碳布纤维长度：6mm6. 碳布纤维拉伸强度：4000MPa7. 碳布纤维弹性模量：240GPa8. 碳布纤维断裂伸长率：1.7%9. 碳布纤维热导率：1400W/m·K10. 碳布纤维电导率：1700S/m11. 碳布纤维热膨胀系数：0.8×10⁻⁶/K12. 碳布纤维介电常数：2.513. 碳布纤维介电损耗因子：0.0314. 碳布纤维耐温范围：-200℃至+300℃15. 碳布纤维耐腐蚀性：耐酸碱、耐有机溶剂三、40t碳布的应用领域1. 航空航天领域：40t碳布由于其轻质高强的特点，广泛应用于飞机、火箭、卫星等航空航天器件的结构件制造中，提高了器件的强度和耐久性。
2. 汽车制造领域：40t碳布在汽车制造中常用于车身结构件和悬挂系统中，能够减轻车身重量、提高车辆的操控性能和燃油经济性。
3. 体育器材领域：40t碳布常用于制造高档自行车、高尔夫球杆、网球拍等体育器材，提供了更好的强度和刚度，提升了运动员的竞技水平。
4. 船舶制造领域：40t碳布在船舶制造中应用广泛，能够有效减轻船舶自重，提高船舶的速度和航行稳定性。
5. 建筑工程领域：40t碳布在建筑工程中用于加固混凝土结构、修复裂缝和增加抗震性能，提高了建筑物的安全性和使用寿命。
40t碳布具有优异的性能指标，在航空航天、汽车制造、体育器材、船舶制造和建筑工程等领域得到广泛应用。
随着碳纤维技术的不断发展，碳布在各个领域中的应用前景将更加广阔。
期待未来碳布能够为人们的生活带来更多的创新和便利。
碳纤维材料介绍
碳纤维材料介绍
碳纤维（CarbonFiber），又称碳素纤维，是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维材料，是一种由碳元素组成的具有石墨结构的碳原子组成的有机纤维。
它具有轻质高强、耐高温、耐腐蚀等优点，可作高强度结构材料，已广泛用于航空航天、体育用品、汽车工业等领域。
1.碳纤维是一种含碳量在95%以上的高强度、高模量纤维材料。
根据碳纤维成分的不同，其力学性能也有很大差异。
石墨结构的碳纤维强度可达300Mpa以上，弹性模量在2000GPa左右。
2.碳纤维密度为1.8g/cm3,仅为钢的1/4;强度却是钢的3倍以上。
是目前世界上强度最高的纤维，因此在航空航天工业上具有广泛应用前景。
碳纤维已在军事、汽车、体育用品等领域获得广泛应用。
3.碳纤维具有高比强度和比模量、耐高温、耐腐蚀、抗疲劳等特点，并可制成各种形状复杂的复合材料制品，如航空航天中用于制造结构件的高强高模复合材料；体育用品中用于制造运动鞋和运动器械；汽车工业中用于制造车身、底盘等。
—— 1 —1 —。
国内外碳纤维生产企业的碳纤维性能指标(最新版)
国外碳纤维性能指标
日本东丽碳纤维性能指标
日本东丽碳纤维型号详解
日本东邦碳纤维性能指标
日本三菱碳纤维性能指标
德国SGL西格里碳纤维性能指标
韩国晓星碳纤维性能指标
韩国泰光碳纤维性能指标
土耳其AKSACA碳纤维性能指标
美国卓尔泰克碳纤维性能指标
美国赫氏碳纤维性能指标
美国氰特/比利时索尔维碳纤维性能指标
国内碳纤维性能指标
台湾台丽碳纤维性能指标
河南永煤碳纤维性能指标
江苏恒神碳纤维性能指标
威海光威碳纤维性能指标
中复神鹰碳纤维性能指标
山西钢科碳纤维性能指标
吉林碳谷碳纤维性能指标
台湾永虹碳纤维性能指标
大连兴科碳纤维性能指标
江苏航科碳纤维性能指标
浙江精功碳纤维性能指标
注：国内很多企业的碳纤维性能指标查不到，只列出能查到的。
碳纤维 Carbon Fiber
目录1.碳纤维概述 (2)1.1碳纤维性质 (2)1.2.碳纤维主要用途 (3)2.国际碳纤维产业分析 (6)2.1.全球产能状况 (6)2.2.全球需求 (7)3.碳纤维生产工艺技术 (9)3.1.PAN基碳纤维 (9)3.2.沥青基碳纤维 (10)3.3.碳纤维生产工艺特点 (10)3.4.碳纤维生产技术 (11)4.中国碳纤维发展状况 (14)4.1.PAN基碳纤维 (14)4.2.沥青基碳纤维 (15)5.国产碳纤维存在的问题 (16)6.结语 (16)参考文献 (17)碳纤维1.碳纤维概述碳纤维(carbon fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的新型纤维材料。
它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。
作为高性能纤维的一种，碳纤维碳材料已在军事及民用工业的各个领域取得广泛应用，从航天、航空、汽车、电子、机械、化工、轻纺等民用工业到运动器材和休闲用品等。
因此，碳纤维被认为是高科技领域中新型工业材料的典型代表，为世人所瞩目[1]。
1.1碳纤维性质[2,3,4,5,6]碳纤维是一种力学性能优异的新材料。
他的比重不到钢的1/4，比铝还要轻，比强度是铁的20倍。
同钛、钢、铝等金属材料相比，碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点，可以称为新材料之王。
因此，可以应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。
由于使用碳纤维材料可以大幅降低结构重量，因而可显著提高燃料效率。
采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机以及卫星、火箭等宇宙飞行器，噪音小，而且因质量小而动力消耗少，可节约大量燃料。
据报道，航天飞行器的质量每减少1kg，就可使运载火箭减轻500kg。
碳纤维除了具有一般碳素材料的特性：耐高温, 耐磨擦, 导电, 导热及耐腐蚀等, 其外形有显著的各向异性, 柔软, 可加工成各种织物, 又由于比重小, 沿纤维轴方向表现出很高的强度, 碳纤维增强环氧树脂复合材料, 其比强度、比模量综合指标, 在现有结构材料中是最高的。
碳纤维的性能、应用及相关标准
资料范本本资料为word版本，可以直接编辑和打印，感谢您的下载碳纤维的性能、应用及相关标准地点：__________________时间：__________________说明：本资料适用于约定双方经过谈判，协商而共同承认，共同遵守的责任与义务，仅供参考，文档可直接下载或修改，不需要的部分可直接删除，使用时请详细阅读内容聚丙烯腈基（PAN）碳纤维的性能、应用及相关标准/ 2010年6月15日10:42 中国纤检摘要：聚丙烯腈基碳纤维是一种力学性能优异的新材料，在航空、航天、建筑、体育、汽车、医疗等领域得到广泛的应用。
本文简要介绍了国内外PAN 基碳纤维的发展历程和现状，PAN基碳纤维的制备、结构及性能及碳纤维的应用领域，详细介绍了PAN基碳纤维相关标准及检测，并对未来发展进行了展望。
关键词：碳纤维；聚丙烯腈；标准碳纤维是一种力学性能优异的新材料，它不仅具有碳材料的固有特性，又兼备纺织纤维的柔软可加工性，是新一代增强纤维。
它的比重不到钢的1/4，碳纤维树脂复合材料抗拉强度一般都在3500Mpa以上，是钢的7~9倍，抗拉弹性模量为23000Mpa~43000Mpa亦高于钢。
材料的比强度愈高，则构件自重愈小，比模量愈高，则构件的刚度愈大，从这个意义上已预示了碳纤维在工程的广阔应用前景。
碳纤维是一种以聚丙烯腈(PAN)、沥青、粘胶纤维等为原料，经预氧化、碳化、石墨化工艺而制得的含碳量大于90％的特种纤维。
碳纤维具有高强度、高模量、低密度、耐高温、耐腐蚀、耐摩擦、导电、导热、膨胀系数小、减震等优异性能，是航空航天、国防军事工业不可缺少的工程材料，同时在体育用品、交通运输、医疗器械和土木建筑等民用领域也有着广泛应用。
PAN基碳纤维生产工艺简单、产品综合性能好，因而发展很快，产量占到90％以上，成为最主要的品种。
1 国内外聚丙烯腈基碳纤维的发展现状1.1国外发展现状1959年，媒体报道的日本的进藤昭南由聚丙烯腈长丝经预氧化、碳化而制成性能优良的碳纤维工艺专利，由于该工艺简单，产品力学性能优良，因此发展较快,开创了碳纤维的新时代。
碳纤维加固计算表格
说明：1、表中计算采用单位，除有说明外，长度宽度均为毫米，面积为平方毫米
2、使用时请不要修改非数据输入部分数据。
绿色部分为可修改数据。
3、计算依据《碳纤维片材加固修复混凝土结构技术规程》（CECS146:200
4、加固计算书按照规范要求，以混凝土受压区高度来判断采用的计算公式
5、梁剪跨比λb，对于集中荷载取a/h0，大于3.0时，取3.0，小于1.5时，取
6、柱剪跨比λc，对于框架柱取Hn/2h0，大于3.0时，取3.0，小于1.0时，取
7、加固形式系数取值：封闭粘贴为1.0，U型粘贴取0.85，侧面粘贴取0.70。
8、有效约束系数，取0.45；轴压比大于0.5且加固时未卸载时取0.36。
9、在判断是否需要考虑二次受力影响时，先输入Mi值，根据结论区的“是
10、工作表保护密码为123
米，面积为平方毫米。
为可修改数据。
程》（CECS146:2003）。
判断采用的计算公式。
3.0，小于1.5时，取1.5。
A为集中荷载作用点到支座边缘的距离。
对于均布荷载取3.0。
3.0，小于1.0时，取1.0。
Hn为框架柱净高度，h0为框架柱截面的有效高度。
5，侧面粘贴取0.70。
卸载时取0.36。
，根据结论区的“是否需要考虑二次受力影响”的判断结果，在梁参数输入区的“考虑二次受力 1否则
布荷载取3.0。
入区的“考虑二次受力 1否则取0”栏中填入相应的数字。
卡本碳纤维材料指标表
高强度Ⅱ级
1600
Hale Waihona Puke 140023002000
2.3×105
2.0×105
0.007 0.01
0.007 0.01
性能项目
强度级别
克 重（g/m²）
理论厚度(mm)
抗拉强度(MPa)
国标安全指标 卡本测试数据
弹性模量(GPa)
国标安全指标 卡本测试数据
伸长率(%)
国标安全指标 卡本测试数据
CFS-I-300 高强 I 级
在建筑结构加固领域，碳纤维片材是一种应用比较频繁的材料。目前，国内 碳纤维材料和配套胶的生产厂家比较多，碳纤维材料的质量和价格也是良莠不 齐，选购前应认真了解材料的相关技术指标和操作说明，下面是各材料的性能指 标。
表一 碳纤维原材料性能指标
纤维类别
性能项目
抗拉强度（MPa）
碳纤维
高强度Ⅰ级 高强度Ⅱ级
300 0.167 3400 3647 240 241 1.70 1.70
CFS-I-200 高强 I 级
200 0.111 3400 3696 240 241 1.70 1.70
CFS-II-300 高强 II 级
300 0.167 3000 3202
210 213 1.50 1.51
CFS-II-200 高强 II 级
表二 碳纤维布设计计算指标
≥4900 ≥4100
弹性模量（GPa） ≥240 ≥210
伸长率（%） ≥2.0 ≥1.8
性能项目
抗拉强度设计值 ft(MPa)
重要构件 一般构件
弹性模量设计值 Ef(MPa)
重要构件 一般构件
抗应变设计值εf
重要构件 一般构件
碳纤维物理性质分析
碳纤维物理性质分析碳纤维(carbon fiber,简称CF),是一种含碳量在95%以上的新型纤维材料。
它不仅具有碳材料的固有本征特性,又兼备纺织纤维的柔软可加工性,是新一代增强纤维。
作为高性能纤维的一种，碳纤维碳材料已在军事及民用工业的各个领域取得广泛应用，从航天、航空、汽车、电子、机械、化工、轻纺等民用工业到运动器材和休闲用品等。
因此，碳纤维被认为是高科技领域中新型工业材料的典型代表，为世人所瞩目。
一、碳纤维性质碳纤维是一种力学性能优异的新材料。
他的比重不到钢的1/4，比铝还要轻，比强度是铁的20倍。
同钛、钢、铝等金属材料相比，碳纤维在物理性能上具有强度大、模量高、密度低、线膨胀系数小等特点，可以称为新材料之王。
因此，可以应用于飞机制造等军工领域、风力发电叶片等工业领域、GOLF球棒等体育休闲领域。
由于使用碳纤维材料可以大幅降低结构重量，因而可显著提高燃料效率。
采用碳纤维与塑料制成的复合材料制造的飞机以及卫星、火箭等宇宙飞行器，噪音小，而且因质量小而动力消耗少，可节约大量燃料。
据报道，航天飞行器的质量每减少1kg，就可使运载火箭减轻500kg。
碳纤维除了具有一般碳素材料的特性：耐高温, 耐磨擦, 导电, 导热及耐腐蚀等, 其外形有显著的各向异性, 柔软, 可加工成各种织物, 又由于比重小, 沿纤维轴方向表现出很高的强度, 碳纤维增强环氧树脂复合材料, 其比强度、比模量综合指标, 在现有结构材料中是最高的。
碳纤维还具有极好的纤度〔纤度的表示法之一是9000米长纤维的克数〕，一般仅约为19克, 拉力高达300kg/mm2。
目前几乎没有其他材料像碳纤维那样具有那么多一系列的优异性能, 因此在旨度、刚度、重度、疲劳特性等有严格要求的领域，在要求高温，化学稳定性高的场合，碳纤维复合材料具备不可替代的仇势。
碳纤维的物理性质如下：(1)碳纤维的密度在1.5—2.0g/cm3之间，这除与原丝结构有关外，主要决定于炭化处理的温度。
碳纤维参数
碳纤维参数
一按碳纤维原丝不同主要可以分为:
1,PAN基碳纤维布（市场上90%以上为该种碳纤维布）；2，黏胶基碳纤维布；3，沥青基碳纤维布
二按碳纤维规格不同主要可以分为：
1,1K碳纤维布；2,3K碳纤维布，3,6K碳纤维布；4,12K碳纤维布；5,24K及以上大丝束碳纤维布
三按碳纤维炭化不同主要可以分为：
1，石墨化碳纤维布，可以耐2000--3000度高温；2，碳纤维布，可以耐1000度左右高温，3，预氧化碳纤维布，可以耐200--300度高温
四按织造方式的不同主要可以分为：
1，机织碳纤维布，主要有：平纹布，斜纹布，缎纹布，单向布等；
2，针织碳纤维布，主要有：经编布，纬编布，圆机布（套管），横机布（罗纹布）等；
3，编织碳纤维布，主要有：套管，盘根，编织带，二维布，三维布，立体编织布等；
4，碳纤维预浸布，主要有：干法预浸布；湿法预浸布；单向预浸布；预浸带；无托布；有托布等；
5，碳纤维无纺布，非织造布，即碳纤维毡，碳毡，包括短切毡,连续毡，表面毡，针刺毡，缝合毡等。
碳纤维t的分级
碳纤维t的分级
常见的碳纤维等级主要有T300、T700、T800和T1000等。
这些等级按照拉伸强度进行划分，具体为：T300的拉伸强度为3530MPa，属于较低硬度等级的碳纤维，适用于一些需要轻质化和强度要求不高的产品，如航空模型、短板等；T700的拉伸强度为4900MPa，属于中等硬度等级的碳纤维，适用于需要强度和刚度较高的产品，如自行车车框、高尔夫球杆等；T800的拉伸强度分为两种，一种为5490MPa，一种为5880MPa，属于较高硬度等级的碳纤维，适用于需要极高强度和刚度的产品，如跑车车架、竞技用具等；T1000的拉伸强度高达6370MPa，是最高硬度等级的碳纤维，适用于对强度和刚度有极高要求的高端产品，如航空航天器件、F1赛车等。
碳纤维板力学性能
碳纤维板力学性能一、卡本碳纤维板加固技术优点1、抗拉强度高，是同等截面钢材的7-10倍;2、自重轻、易使用，作业轻松且不需大型机械设备;3、在平板下端如有配管交错放置或受空间限制的情况，便于直接作业;4、粘贴碳纤维板时，碳板胶不流淌，减少对作业周边环境的影响;5、补强后基本不改变构件的形状及重量和使用空间;6、粘贴1层碳纤维板的补强效果相当于4～8层碳纤维布，从而可以更大程度的提高结构性能;7、在遇有中间梁或壁的平板时，只要能凿穿使碳纤维板能够通过的孔洞即可，无需截断，更加提高补强效果;8、施工后很容易进行目视或锤击法检查。
二、卡本碳纤维板力学性能1、碳纤维板原材料力学指标2、碳纤维板性能指标3、碳纤维板设计计算指标三、碳板胶特点1、碳板胶是常温固化A、B双组分环氧树脂胶，该产品具有可操作性好、不分层、不离析、触变性好、施工不流淌等特点;2、固化后材料具有优良的机械性能、良好的韧性和抗震及抗冲击能力;3、耐各种复杂介质，如酸、碱、盐等，耐老化;4、该产品绿色环保不含有挥发性溶剂，安全无毒。
四、卡本碳板胶安全性能指标五、碳纤维板加固施工流程工艺流程可以归纳为：施工准备→基面处理→配制浸渍树脂→粘贴碳纤维板→固定碳纤维板→表面防护1、施工准备拟定施工方案，准备工具和材料。
(1)混凝土基体去除表面的油质、灰尘和其他松散骨料，修复表面大的不平整部分或孔洞，使表面有足够的水平度，必要时需使用轻度喷砂、打磨或其他有利于粘接的施工方法处理(注意混凝土基材内力应高于1.5N/mm2才能进行外部加固);(2)钢材基体去除表面灰尘、油和油脂、铁锈、水锈、碾压表皮，建议高压清洗、研磨或喷砂;(3)木材基体去除表面油和油脂、杂质，喷砂或研磨使其粗糙。
3、配制浸渍树脂(1)严格按照配套树脂的主剂、固化剂所规定的2:1比例称重，装入容器，用搅拌器均匀搅拌。
(2)一次调和量不宜过多，以在可使用时间内用完为准。
4、粘贴碳纤维板(1)应按设计要求的尺寸裁剪碳纤维板;(2)应将碳纤维板表面擦拭干净至无粉尘，当需粘贴两层时，底层碳纤维板的两面均应擦拭干净;(3)擦拭干净的碳纤维板应立即涂刷结构胶粘剂，胶层中央应呈拱起状，平均厚度应不小于2mm;(4)应将涂有胶液的碳纤维板用手轻压贴于需粘贴的位置。