计重收费系统常见故障与解决方法

关于高速公路计重收费系统及常见问题的分析

式、超限认定标准、计重区间的选取以及超限收取标准方面不尽相同，因
拟器对仪表进行测量。一般来说，模拟器查找比较方便，仪表与接线盒之将
间的信号电缆线断开，仪表接口上插入模拟器的插座插入，后打开电在然
计重收费称重仪表传感器
ｆ键词】高速公路关
一
引言众所周知，路是我国社会发展与国民经济的重要命脉，作为收费公而公路“ 费还贷 ” 收的基本载体，费站根据相关政府部门颁发的文件，收对过往的车辆收取通行费。自从２０年天津彩虹桥首先实行计重收费以来，０１国内许多省市陆续施行了计重收费，安徽、，北京、重庆、苏、江河南、山东、四』Ｉ云南、Ｉ、青海等在全省范围内部分或者全面路段采用了计重收费。目前从那些已经施行了计重收费的情况来看，发现各省市在正常计重收费费率模
光幕发生故障时，可能将一辆车判断为为两辆甚至多辆车或者将几有
辆车判断成一辆车，出现原因：）１因为光幕箱面板玻璃出现结冰、雾层、污垢等原因，使得光信号的强度降低，质量下降。解决办法及时擦干净光幕箱得面板玻璃：）２光幕接受器与发射器产生位置偏移，导致光幕接收器的黄
安交通促进相关区域的经济建设奠定了坚实的交通基础。和
二Hale Waihona Puke 高速公路计重收费系统的构成

计重设备常见故障现象及处理方法1

1.故障现象：过车无计重信息（光幕不收尾）可能原因：1，光幕线有问题；2，光幕玻璃有杂物；3，光幕没对齐；解决办法：1，更换光幕线；2，有布擦干净；3，重新对准光幕；2故障现象：仪表上计重信息不能上传可能原因：1，光幕不收尾；2.，仪表线路板有故障；3，串口线有故障；4，公共机多串口卡有故障；5，收费软件有故障；解决办法：1，同第一题；2，更换仪表电路板；3，检查或更换串口线,4，更换多串口卡；5，重新安装收费软件；3故障现象：上传的计重信息丢轮胎数可能原因：1，轮轴传感器被卡死；2，轮轴传感器损坏；3，轮轴传感器插反；解决办法：1，清理传感器附近的杂物；2，更换轮轴传感器；3，重新连接；4故障现象：上传的计重信息既丢轮胎数又丢轴数可能原因：1，轮轴传感器被卡死；2，轮轴传感器损坏；3，轮轴传感器插反；4，称台不平；5，称台被卡死；6，传感器出现故障；解决办法：1，清理传感器附近的杂物；2，更换轮轴传感器；3，重新连接；4，垫平称台；5，调整称台；6，更换5故障现象：称重误差较大可能原因：1 ，称台被限位顶死；2，称台被卡死；3，称芯被称下的杂物顶住；6故障现象：仪表跳数、不稳定可能原因：1，称台信号线破皮；2，称台线没有焊接充分；3，轮轴盒进水；解决办法： 1，更换或重新连接；2，重新焊；3，清理轮轴盒，凉干电路板或更换。

7故障现象：设备在过车过程中有撞击声可能原因：1，称台限位有故障；2，称台压头损坏；3，限位被撞断；解决办法：1，调整限位；2，更换压头；3，重新焊接；8故障现象：仪表插上DB25无法启动，拔下能正常启动可能原因：1，DB25针焊接有连线；2，称台信号线有短路；3，称台接线盒进水；4，称台传感器出现故障。

解决办法：1，重新焊DB25针；2，更换信号线；3，清理轮轴盒，凉干电路板或更换。

4，更换称台传感器；9故障现象：仪表右上方有错误提示可能原因：1，称台上称下称接反了；2，称台主线电源+_接反；解决办法：1，调整信号线；2，调整信号线；10故障现象：光幕指示灯有节奏的全部闪烁可能原因：1，光幕没有对准,2，光幕芯有故障；解决办法：1，调整光幕；2，更换光幕芯；其它故障自行补充：另附一页称重系统需要改进的分类说明（比如：光幕应该怎么样、控制柜哪里需要改进）。

收费系统及常见收费问题

收费系统及常见收费问题记重收费系统：当车辆进入计重收费车道，首先车辆应匀速驶入称重区，车轮通过称重台面后，控制仪表接受到一定阀值的重量数据时，系统自动进入动态称重方式，动态称重仪表将轴载信息检测并记录下来。

然后经过轮轴感应器，得到将通过称重台面的轴是单轮还是双轮的信息。

车辆各轴依次通过称重台面和轮轴感应器，每根轴的轴载信息和轮轴类型被采集并保存在称重仪表中，同时仪表也将检测车辆的速度信号，当车辆尾部通过红外线车辆分离器后，检测装置给出车辆收尾信号，仪表立即一次传出整车的所有信息给计算机。

当货车来到收费窗口时，收费人员输入车型，该车的重量信息出现在收费界面上，同时收费软件按相关的收费标准计算后得到该车应交纳的通过费金额。

并将通行费金额送往外接的LED费额显示器显示给司机查看。

“超限”与“超载”的区别和联系：1.车辆超载与超限的区别：车辆超载是指车辆运载的货物重量超过行驶证的核定载质量，而车辆超限是指车辆的轴载质量、车货总质量或装载总尺寸超过国家有关规定的限值。

2.车辆超载与超限的联系：车辆超载但不一定超限。

例如，解放牌CA1091型载货车，其核定载质量5吨，若载货到6吨，这时它的前轴载为2.569吨（单轴每侧单轮胎，限制轴载6吨），后轴载为7.876吨（单轴每侧单轮胎，限制轴载10吨）。

它是超载车，但它的轴载质量和车货总质量均未超限。

车辆超限但不一定超载。

大力SH3603自卸车，自重27.8吨，核定载重31.8吨，总重59.6吨，当它满载时，前轴载20.3吨（单轴每侧单轮胎，限制轴载6吨），后轴载39.3吨（双轴每侧双轮胎，限制轴载18吨）。

它虽未超载，但轴载和总质量都远远超限。

收费站是服务行业，依法对过往收费站的车辆收取一定的通行费，并文明执法，但没有执法证件。

所以在实行计重收费期间处理一些紧急特殊情况工作，离不开高速交巡警和路政人员的配合。

施行的计重收费中可能出现无卡、欠费、IC卡损坏等一般性的情况：当班班长或站值班负责人，应进行详细地登记，要求当班收费人员做好解释工作，（例如：讲些关于计重收费方面政策和计重收费审批的一系列文件）并通知当班收费班长和当班监察人员到场协助处理，同时疏导交通，不能出现堵塞的现象发生。

计重收费系统的常见问题及处理办法

计重收费系统的常见问题及处理办法摘要:随着我国现代化技术水平的不断提高,交通运输业得到发展。

对于高速公路来说,科学合理的收费系统是不可缺少的。

本文主要阐述高速公路实行计重收费以来,在实践运用中得到的一点要点知识。

关键词:计重收费系统称重检测原理故障处理高速公路管理部门为确保正常装载的合法车辆和装载超过公路承担能力的运输车辆收取通行费的合理化,科学合理的确定收费系数,特实行公路计重收费系统。

公路计重收费系统通过在公路上设置的称重检测装置,对车辆重量检测及超限车辆信息统计,能判别车辆的超限超载情况,并对收费车辆进行以重量划分进行收取费用的一套装置。

1 计重收费的工作原理当检测车辆进入安装有称重系统的收费车道时,其汽车车轴依次压过铺设在车道路面中的称重台板,称重台板传感器内由电阻应变计构成的多组电桥失去平衡,从而产生瞬间的不平衡输出信号,通过信号线缆传向路侧的车道数据处理器。

其中的称重卡利用一组高速A/D 转换器将其转换成数字信号,经专门的程序处理,计算出其轴重、轴组重和速度,并依次累加出车辆总重。

称重台板前端布置的车型识别器可检测出车型。

安装在路侧的红外线车辆分离器或安装在车道的车辆检测器可准确判别车辆是否完全通过。

同时通过独特的逻辑分车装置判断是否有不同形式的倒车、溜车等现象,当车辆完全通过后,将根据预先确定的超限分类法则,判断车辆是否超限,并将称重结果、车型判别结果、超限判别结果等信息传输到车道收费计算机。

车道收费计算机依据计重收费费率对车辆实行计重收费和超限处罚,并在外置费显上显示车辆总重和车辆超限值。

2 计重收费实施原理(1)系统的计重部分(车道动态称重装置),采用嵌入式计算机控制技术,称重过程自动完成,无须人为干预。

与收费系统可实现无缝网络互联,方便已有收费系统的计重收费改造。

(2)称重台板基础施工简单,只在路面安装,而不破坏路基。

(3)系统支持两种检测称量模式,即动态称量和静态称量,并可自动转换,即使由于拥堵,车轴停在称重台板上,系统也能准确称量并进行车型判别。

高速公路计重收费常见问题及处理方法

中图分类号：４２３．Ｕ１．６１６文献标识码：Ａ文章编号：ｌ０ — ７ｘ（０１０－１４０ｏ３７３２ｌ）６０１－２表１光幕故障分析与处理方法
故障现象故障原因故障处理通电后，射供电不正常或接线错误发检查供电（流２或直４Ｖ）；和接收器所有内置电源模块损坏接线（照接线图）对；；指示灯不亮更换光幕；通电后，射发和接收器所有接线错误；指示灯不停闪发射器和（）收器对照接线图检查接线；或接内同步通讯器件损坏；更换光幕；烁发射器某个单发射器对应工作单元元指示灯及状某一个（几个）射器更换光幕；发态黄灯亮件损环；接收器某个单元指示灯及状态黄灯亮，且发射器状态黄灯亮光幕未对准；光幕或光幕防护罩玻璃视窗上有污迹；接收器对应Ｔ作单元某一个（个）收器几接件损环
庞宏源
（山西省自动化研究所，山西太原００１）３０２
摘
要：介绍了高速公路计重收费常见问题及处理方法，：如通讯故障及处理方法；光幕车辆分离器故障处理方法；
轮胎识别器故障判定及处理方法等。
关键词：高速公路；计重收费；常见问题；定期检查；检修；处理的方法
３故障处理方法．２
由故障判定需要更换检测器的，需要用内六角扳手拆卸下轮轴识别器。依照计重控制柜接线图上标示断电，从端子排上拆下待换检测器线，在该线缆末端绑根长度足够的牵引线，以便于新传感器的更换。将检测器下方安装的电子器件用扳手拆下，出电缆至拽露出牵引线，将新更换的电子器件电缆与牵引线绑牢

高速公路计重设备的日常维护与常见故障处理

件的信号，并经过分析处理得到通过车辆的轴重、轴型、总重等
数据，并将这些数据传送给安装有收费系统软件的收费亭内车道工控机（称重管理计算机）。
辆数。因线圈接收到的是汽车金属底座的磁感信号，故其对车辆
的分离精度要比光栅低，它受车速和车道内车辆的拥挤度影响较
表面检查和清理工作。
３、如光栅分离器工作正常，机柜中继电器不工作，更换继
电器。
速机电维修人员必备的基本技能。
４、打开室外控制机柜，检查各部分接线端子、插头是否接
计重设备原理
高速公路计重设备是对行进中的车辆进行动态称量的装置，通常有称台式和弯板式两种。本文以称台式为例进行论述。由动
整个称重系统的开始是由光栅分离器的被占用开始的，至不被占用结束，完成一辆车的数据的采集、运算、判断以及上
传工作，所以必须保证光栅能正常工作，特别是雨雪天气或者
冬季，水蒸气或者雾气凝结在光栅分离器箱体玻璃上，有可能造成光栅一直被占用的现象，所以平时的维护是十分必要的，
亮，同时机柜中继电器会发出 “ 吧嗒”的响声。
２、发射器和接收器上黄灯为故障灯，如设备发生故障，黄
灯亮。如不能正常工作，观察玻璃上是否有凝结的水蒸气或雾
气、灰尘、泥巴，用干布擦拭清洁光栅分离器机箱玻璃门，以免
有物体遮挡住光栅分离器。遇到雨雪天气，更要做好光栅罩玻璃
态衡器（重台面、称体限位机构、传感器等）、车辆分离器、称

收费系统常见故障

收费系统常见故障解决问：收费机器不能采集数据怎么办？答：收费机器不能采集故障有N种：收费机器内部通讯芯片损坏；网线出现短路或断路情况；485或TCP/IP通讯网卡出现故障；电脑串口或C2000设置软件出现故障。

如何检测步骤如下：1．首先检测电脑串口设置是否正确，打开收费软件，在系统维护菜单下选择系统设置，密码为“16868”点击确认进入，选择“串口参数”选项，查看使用中采集口COM口是否设置正确，通讯数率是否设置正确，一般情况下应设为“9600”2．检测网络转换器是否正常运行485网卡检测：485网卡一般放在客户端所在电脑旁边，有两端可以接线，一端接电脑串口，另一端接所管理收费机所连的通讯，上面印有“RS232-RA485/422 converter”字样的白蓝相接的小铁盒子，正常情况下该转换器POWER灯亮红灯，若不亮检查电源是否插紧，或用万用表测量该转换器电源电压是否正常，一般在座9V—13V之间，若正常则证明转换器已损坏，若不正常则电源损坏或市电电压过低引起；若红灯亮得正常则进入收费软件打开网络管理—实时监控—开始监控，这时485转换器TXD灯会闪，绿灯则为网线或收费机损坏，断开所有收费机，检查是否有短路或断路情况，如果TXD灯不亮则检查485转换器所连电脑串口，在收费软件系统维护菜单下系统设置里串口参数下的所用采集口是否相匹配，如果发现错误改过来后即可。

TCP/IP转换器检测：首先打开windows下的开始菜单—》程序—》C2000PLUS—》连接管理系统，打开后，正常情况下此界面应亮绿灯，查看里面是否有IP地址，如果没有则点击停止转发—》修改设置—》查看服务器IP地址是否与本机IP相符，若不相符则将本机IP 地址改为相同后，问题可以解决，若IP相同则检查本机是否在局域网上，若还是不行则TCP 损坏需进行维修。

问：收费系统不能充值：答：检查写卡机是否开机，是否常响，若常响则将初始化卡放在写卡机上，再关机开机，待写卡机响三声或五声后问题解决。

计重收费系统常见故障与解决方法

计重收费系统常见故障与解决方法低速动态称重与车型检测系统旧由下列子系统构成：称重子系统、胎型识别子系统、车辆分离子系统、控制子系统。

◆称重仪容易发生的故障及解决方法◇称台传感器故障：称重仪已经无法正常运行，为了不影响正常收费，此时应切断车道机与称重仪之间的通讯连接线[font=??](通信连接线在车道机后部[font=??])，通讯连接线切断后显示屏将提示“称重仪通讯故障”，按正常收费标准操作；◇光栅故障：称重仪已经无法正常运行，按正常收费标准操作；◇轮胎识别器故障：称重仪已经无法正常运行，按正常收费标准操作；◇线圈故障：如果称重仪上报数据混乱，应切断车道机与称重仪之间的通讯连接线，按正需收费标准操作；◇通讯故障：显示屏如果提示“称重仪通讯故障”，无法进行超载加收时，按正常收费标准操作；◇漏报数据：收费员应该注意观察，通过双击(轴重)键选择；功能2，插入一辆空车，按正重收费标准操作。

如果漏报数据频繁，应切断车道与秤重仪之间的通讯连接线；◇称重仪上报数据不准确(轴纽类型不符及轴组称重偏差：如果偶然上报数据不准确，收费员可以通过双击(轴重)键选择功能1删除当前车后，再执行插入一车辆空车操作，按正常收费标准收费，如果数据频繁不准确，应切断车道机与称重仅之间的通讯连接线；◇两辆车处理成一辆车（牵引车）：通过双击选择功能3，通过输入第一辆车的轴组数，可以将一辆车拆分成两辆车，按正常收费标准操作；◇一辆车处理成两辆车：通过双击(轴重)键，选择功能4，可以将当前车辆以及下一辆车合并成一辆车，按正常收费标准操作。

◆收费软件与称重仪同时出现故障的解决方法通过监控室通知现场维护工程师，紧急情况下可重新启动车道机。

计重设备日常维护中的常见错误、故障分析与排除◆常见错误胎型错判、轴型错判、车辆合并或分离、多轴或少轴、车辆与车重不能一一对应。

◆常见错误分析◇胎型错判(双胎判为单胎或单胎判为双胎)：车辆胎型不规范(普通车辆轮胎的宽度在28mm，若轮胎明显小于或大于此宽度的车辆就容易错判)；轮胎磨损严重或气压不足，轮胎识别器附近地面高低不平或有明显大块的颗粒物；多胎型的特殊车辆；轮胎识别传感器已坏；正常情况下，准确率在98％左右。

高速公路计重收费系统常见故障及排除方法

高速公路计重收费系统常见故障及排除方法摘要：随着我国道路建设与交通运输行业的快速发展，交通运输行业竞争日益加剧，导致一些运输部门企业与车主在高额利润的驱使下，违背法律地改装车辆，违法行驶超限运输，计重收费费系统可以从根本上遏制这种问题。

本文主要对高速公路计重收费系统常见故障进行分析，并提出有效的排除方法。

关键词：CC系统；故障；排除方法高速公路计重收费系统的工作原理与组成单元高速公路计重收费系统的工作原理如下：系统通过利用轮胎识别器、称重传感器、感应线圈、红外光幕车辆分离器等设备信号，将车辆的总重、轴重、轮胎数目、轴型号、车速以及加速度等数据采取后传送给计算机系统进行分析计算业务处理。

高速公路计重收费系统主要包括称重设备、检测线圈、轮胎检测器、轴型检测器、车辆分离器、中央处理器、应用软件（如图1所示）。

各组成部分的主要功能如下：称重设备。

用于称重车辆的各轴轴重以及车辆总重。

检测线圈。

主要用于防止车辆倒车。

轴型检测器。

车辆经过时，根据前后轴经过所用时间计算轴距，然后计算判断轴数。

轮胎检测器。

车辆经过时，根据车辆轮胎的触地压力感知轮胎宽度，从而判断轮胎是单轮胎还是双轮胎。

车辆分离器。

一般采用红外线光栅来区分相邻的两辆车，车辆经过时，发射端的红外线信号被车辆所遮蔽，系统开始检测车辆的重量、轴数及轴型等信息，车辆通过后，发射端的红外线信号被接收端所接收，系统结束检测，通过上述原理分离前后两辆车辆。

中央处理器。

用于接收、处理由称重设备、轮胎检测器、轴型检测器及车辆分离器传递的信号和数据，并将上述数据经过处理后上传到收费系统计算机。

应用软件。

根据交通部及各省市规定的道路超限判定标准，及收费费率计算得到收费余额。

图1 动态称重系统组成示意图高速公路计重收费系统的特点功能高速公路计重收费系统的特点功能是:首先，能够对于低速行驶的车辆或者静态状况下的车辆进行计重。

其次，能够对车辆自动分离，检测到车辆的轴组、轴数、整车重量以及轴重等数据。

车辆全计重收费系统称重存在的问题与处理

证的一般要求，加之车辆分离器需前置ｌｍ左右，一次可称车长占用了目前使用的车牌照识别系统触发环形线圈的位置，一般采为２３ｍ的车辆，对于已通车的收费站，为避免对收费岛的再次加用红外方式触发代替，但人员穿越检测区域会导致误触发，需收
交通建设
噩桶目曩
２０１３年８月
车辆全计重收费系统称重存在的问题与处理
杜润生
（陕西宝汉高速公路建设管理有限公司陕西省宝鸡市７１３０００）
摘要：本文从车辆计重收费系统使用过程中出现的问题，分析问题产生的原因，提出了相应的解决办法，为高速公路收
＿３关于车辆未驶出称重平台、后继车辆闯入的问题车道数小于等于３条的收费站，整车式称重系统一般安装在超ｌ当车辆未驶出称重平台，称重平台未回归“ 零” 时，整车式称宽车道内依次安装。
同时应具备倒车自动清目前实施的计重收费的车道，动态秤称重平台中心线至收重系统应能够检测并给车道计算机报警， “ 零 ” 处理的功能。费亭中心线的距离一般为２１ｍ，按照目前陕西省超限运输的管
一
以上流程中，除称重结果需与车道计算机通信外，其余全部准。使用静态称重系统时当车辆还停留在称台上而称量出的重由称重系统负责控制。
量存在争议或无重时收费员可以进行重新采集单车重量 ” 操作，
而这种操作执行后时常发生重量可以准确采集到但轴数量不准对于前后轴总长超过２１ｍ的车辆，可通过安装动态称重系确的情况。由于重量和轴数都是由称重设备用同一条指令上报给统的车道检测。若出现必须在静态秤检测的情况，则在确保前面计算机，计算机进行显示的，因此可能是称重设备的检测过程中几轴完全驶入称重平台后停车，车道计算机经授权操作后，主动发生了丢轴或多轴的状况。具体的原因需要厂家仔细研究调查。向称重系统发送目前称重信息指令，称重系统将当前在称重平处理方法：由于计重收费计算费率的一个最重要的标准就是台上的车的轴数、总重检测数发送给车道计算机，然后由现场管轴数。如果称重的轴数不准确将造成合法荷载吨位以１０ｔ为量级理人员引导车辆向前行驶，称过的轴全部驶出称重平台，车道计发生变化，错误的轴数严重影响收费额的计算工作。此问题必须

高速公路计重收费系统常见故障及排除方法

高速公路计重收费系统常见故障及排除方法摘要：随着我国道路建设与交通运输行业的快速发展，交通运输行业竞争日益加剧，导致一些运输部门企业与车主在高额利润的驱使下，违背法律地改装车辆，违法行驶超限运输，计重收费费系统可以从根本上遏制这种问题。

本文主要对高速公路计重收费系统常见故障进行分析，并提出有效的排除方法。

关键词：CC系统；故障；排除方法高速公路计重收费系统的工作原理与组成单元高速公路计重收费系统的工作原理如下：系统通过利用轮胎识别器、称重传感器、感应线圈、红外光幕车辆分离器等设备信号，将车辆的总重、轴重、轮胎数目、轴型号、车速以及加速度等数据采取后传送给计算机系统进行分析计算业务处理。

高速公路计重收费系统主要包括称重设备、检测线圈、轮胎检测器、轴型检测器、车辆分离器、中央处理器、应用软件（如图1所示）。

各组成部分的主要功能如下：称重设备。

用于称重车辆的各轴轴重以及车辆总重。

检测线圈。

主要用于防止车辆倒车。

轴型检测器。

车辆经过时，根据前后轴经过所用时间计算轴距，然后计算判断轴数。

轮胎检测器。

车辆经过时，根据车辆轮胎的触地压力感知轮胎宽度，从而判断轮胎是单轮胎还是双轮胎。

车辆分离器。

一般采用红外线光栅来区分相邻的两辆车，车辆经过时，发射端的红外线信号被车辆所遮蔽，系统开始检测车辆的重量、轴数及轴型等信息，车辆通过后，发射端的红外线信号被接收端所接收，系统结束检测，通过上述原理分离前后两辆车辆。

中央处理器。

用于接收、处理由称重设备、轮胎检测器、轴型检测器及车辆分离器传递的信号和数据，并将上述数据经过处理后上传到收费系统计算机。

应用软件。

根据交通部及各省市规定的道路超限判定标准，及收费费率计算得到收费余额。

图1 动态称重系统组成示意图高速公路计重收费系统的特点功能高速公路计重收费系统的特点功能是:首先，能够对于低速行驶的车辆或者静态状况下的车辆进行计重。

其次，能够对车辆自动分离，检测到车辆的轴组、轴数、整车重量以及轴重等数据。

计重设备常见故障现象及处理方法1

1.故障现象：过车无计重信息（光幕不收尾）可能原因：1，光幕线有问题；2，光幕玻璃有杂物；3，光幕没对齐；解决办法：1，更换光幕线；2，有布擦干净；3，重新对准光幕；2故障现象：仪表上计重信息不能上传可能原因：1，光幕不收尾；2.，仪表线路板有故障；3，串口线有故障；4，公共机多串口卡有故障；5，收费软件有故障；解决办法：1，同第一题；2，更换仪表电路板；3，检查或更换串口线,4，更换多串口卡；5，重新安装收费软件；3故障现象：上传的计重信息丢轮胎数可能原因：1，轮轴传感器被卡死；2，轮轴传感器损坏；3，轮轴传感器插反；解决办法：1，清理传感器附近的杂物；2，更换轮轴传感器；3，重新连接；4故障现象：上传的计重信息既丢轮胎数又丢轴数可能原因：1，轮轴传感器被卡死；2，轮轴传感器损坏；3，轮轴传感器插反；4，称台不平；5，称台被卡死；6，传感器出现故障；解决办法：1，清理传感器附近的杂物；2，更换轮轴传感器；3，重新连接；4，垫平称台；5，调整称台；6，更换5故障现象：称重误差较大可能原因：1 ，称台被限位顶死；2，称台被卡死；3，称芯被称下的杂物顶住；6故障现象：仪表跳数、不稳定可能原因：1，称台信号线破皮；2，称台线没有焊接充分；3，轮轴盒进水；解决办法： 1，更换或重新连接；2，重新焊；3，清理轮轴盒，凉干电路板或更换。

7故障现象：设备在过车过程中有撞击声可能原因：1，称台限位有故障；2，称台压头损坏；3，限位被撞断；解决办法：1，调整限位；2，更换压头；3，重新焊接；8故障现象：仪表插上DB25无法启动，拔下能正常启动可能原因：1，DB25针焊接有连线；2，称台信号线有短路；3，称台接线盒进水；4，称台传感器出现故障。

解决办法：1，重新焊DB25针；2，更换信号线；3，清理轮轴盒，凉干电路板或更换。

4，更换称台传感器；9故障现象：仪表右上方有错误提示可能原因：1，称台上称下称接反了；2，称台主线电源+_接反；解决办法：1，调整信号线；2，调整信号线；10故障现象：光幕指示灯有节奏的全部闪烁可能原因：1，光幕没有对准,2，光幕芯有故障；解决办法：1，调整光幕；2，更换光幕芯；其它故障自行补充：另附一页称重系统需要改进的分类说明（比如：光幕应该怎么样、控制柜哪里需要改进）。

收费站计量收费系统工作异常原因及对策

收费站计量收费系统工作异常原因及对策收费站计量收费系统工作异常原因及对策一、引言收费站计量收费系统是保障公路交通运输秩序和收费管理的关键设备，对于保障交通安全和提高收费效率具有重要作用。

然而，在实际运营过程中，我们经常会遇到计量收费系统工作异常的情况，这不仅会导致交通拥堵和旅行者不满，还可能给企业带来经济损失。

因此，本文将就收费站计量收费系统工作异常的原因进行分析，并提出相应的对策。

二、收费站计量收费系统工作异常的原因1. 硬件故障：包括显示屏、扫描仪、计量设备等出现故障，导致数据无法准确采集和处理。

2. 软件问题：计量收费系统存在程序缺陷、数据传输错误等问题，导致计费不准确、系统崩溃等情况。

3. 通信故障：计费系统与服务器、云端平台等的连接出现异常，导致数据无法及时上传和下载，影响计费精度。

4. 人为操作错误：工作人员操作不当、误操作或未经授权的操作，可能会导致计量收费系统出现异常。

三、针对不同原因的对策针对硬件故障：1. 增加备用设备：合理配置备用显示屏、扫描仪等设备，便于在故障发生时及时更换。

2. 定期维护保养：建立设备维护保养制度，定期检查设备的使用状态，及时发现问题并解决。

针对软件问题：1. 定期更新升级：加强对计量收费系统软件的维护，及时更新升级，修复已知的漏洞和问题。

2. 设备无误差校准：经常性进行设备校准，确保计费准确性。

针对通信故障：1. 备用通信网络：建立备用通信网络，确保在主通信网络故障时能及时切换到备用网络。

2. 增加通信设备：合理配置通信设备，提高通信信号覆盖范围，减少通信中断的可能。

针对人为操作错误：1. 培训与考核：加强对工作人员的培训，使其熟悉计量收费系统的使用方法和操作流程。

2. 设立权限管理：对不同岗位的工作人员设立不同的权限，规范操作流程，减少人为操作错误的可能。

四、建立工作异常管理机制1. 定期巡检工作：建立收费站计量收费系统巡检制度，对计量收费系统进行定期巡检，及时发现和解决问题。

高速公路计重收费系统常见故障分析及排查方法探讨

ｃｉｅｎｃｙｏｆｔｏｌｌｓｔａｔｉｏｎｐｅｒｓｏｎｎｅ１．Ｉｎｏｒｄｅｒｔｏｍａｉｎｔａｉｎｔｈｅｓｔａｂｌｅｏｐｅｒａｔｉｏｎｏｆｔｈｅｃｈａｒｇｉｎｇｓｙｓｔｅｍ，ｔｈｉｓｐａｐｅｒａｎａ —
交通工程ＴｒａｆｆｉｃＥｎｇｉｎｅｅｒｉｎｇ
ｌ收费系统常见故障分析及
排查方法掾讨
谢群
（江西赣粤高速公路股份有限公司，江西南昌３３００２５）
摘要：随着高速公路车流量的大幅度增长，计重收费系统工作荷载明显超出标准范围，系统计量时内部组成装置出现了多种故障，影响了收费站人员的工作效率。为了保持收费系统的稳定运行，分析了几种常见的故障形式，并提出故障排查及
［４】周志刚，张起森，郑健龙．交通荷载作用下土
工格栅防止沥青路面开裂的桥联效应［Ｊ］．中国公路学报，１９９９，（３）：２７ — ３５．
［１】沈金安．国外沥青路面设计方法ｇ，ｆＥ及预防［Ｍ］．
作者简介：李洪军（１９７６一），男，讲师，硕士，研究方向为
公路工程。
收稿日期：２０１２ — ０７ — ０４

高速公路计重收费系统及常见故障分析

高速公路计重收费系统及常见故障分析引言随着城乡经济的飞速发展，在公路上行驶的超限运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。

为维护公路和桥梁，保障安全畅通，必须对超限车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。

1 系统的工作原理及组成单元1．1 工作原理高速公路车辆计重收费系统是通过采集称重传感器、轮胎识别器、红外光幕车辆分离器、感应线圈等信号，传输给计算机后判断车型，形成完整的车辆信息：轴重、总重、轴型、轮胎数、车速、加速度等，传送给收费机进行相应的业务处理。

原理图如图1所示。

1．2 组成单元1)动态称重秤台单元。

秤台结构设计、材料选取在整个系统中占有非常重要的地位，它影响着称重精度及秤台的可靠性、稳定性。

秤台台面由钢板焊接成蜂窝状结构，使秤台不但具有足够的强度，保证长时间承力不变形，而且具有足够的刚度以保证秤台接近于刚性体，在施加重力时，不至于受力变形引起重量输出滞后。

秤台做防锈处理并涂多层防锈漆。

传感器安装在秤体台面与秤台底座之间，受压时微小的应力变化引起输出电压的变化，精度为0．02％，防护等级为IP68，平均寿命3年，软件应能指示每个传感器是否正常。

秤台底座的作用是支撑秤台。

其尺寸大小要考虑混凝土的承压能力及底座的变形。

整体秤台接地电阻不大于1Q，保证传感器免遭雷击。

有些厂家为提高称量精度及系统的可靠性，采用了多秤台结构，通过增加轮轴在台面的运行时问，获得较多的有效数据，能够得到更可靠的车辆信息及高于单台面两倍以上的称量精度。

2)轮胎识别器。

大多厂家采用称重传感器，也有厂家采用行程开关，无论哪种方式都应保证轮胎识别器尽量不受横向力的影响，特别是车辆刹车或提速时的水平冲击。

由于有泥水的存在，封装后的传感器应具备IP68防护等级，且防备泥沙卡住传感器。

本单元应能判断故障，指示每个传感器是否正常。

3)红外分离单元。

本单元通过红外光被遮挡，判断车辆通过与否。

工作方式为：光幕在大于设定光束数被遮挡时输出ON信号，全部光束无遮挡时输出OFF信号。

高速公路计重收费系统常见故障及排查方法

高速公路计重收费系统常见故障及排查方法摘要：随着社会经济的快速发展，我国的高速公路工程建设发展迅猛，为了使车辆能够顺利通行，相关部门综合考虑了多方面因素，合理的设置了收费站点。

但是在高速公路计重收费系统中，常常会出现相应的问题，对车辆的顺利通行产生影响。

本文主要是详细的分析和研究了高速公路计重收费系统和常见故障及排查方法两个方面的内容，这对及时有效的排查高速公路计重收费系统中存在的常见问题，提高系统的运行效率都具有重要的意义和作用。

关键词：高速公路；计重收费系统；常见故障；排查方法在近几年来，城乡经济不断发展，在公路上行驶的车辆逐年递增，而且常常会出现超载运输车辆，这样不仅仅会导致交通安全隐患增加，同时还会在一定程度上损坏公路和桥梁结构，缩短其使用年限。

为了降低交通安全隐患，加强对公路和桥梁结构的保护，相关部分采取了有效的措施进行管理，其中计重收费作为一种有效的措施之一，在全国范围内都得到了广泛的应用。

一、高速公路计重收费系统（一）组成单元高速公路的计重收费系统主要由六个部分组成，即动态称重秤台单元、轮胎识别器、红外分离单元、线圈感应单元、数据采集单元以及中央控制器。

动态称重秤台单元中所使用的材料和结构设计在整个系统中都具有重要的作用，会对秤台和称重精度的稳定性和可靠性产生影响。

秤台是蜂窝状结构，由钢板构成，这样不仅仅能够保证秤台的强度能够满足要求，这样即使在长时间的受力状态中，秤台也不会出现变形问题；同时也具有较高的刚度，即使在重力影响下，也不会出现重量输出滞后的问题。

在防锈处理中，需要涂抹多层防锈漆，这样才能够全面的保证其效果。

在秤台底座和台面之间的位置安装有传感器设备，其精度大约在0.02%[1]。

在受力状态下会改变输出电压。

秤台底座主要是对秤台进行支撑，因此在设计的时候需要考虑到变形和承压能力，同时还需要防止传感器受到雷击。

轮胎识别器可以会受到车辆在运行过程中横向力的影响，为了避免其受到损伤，通常是采用称重传感器或行程开关来缓解其水平冲击力，尤其是车辆在提速或刹车时候所产生的。

河南省高速公路计重收费系统日常维护及故障诊断

于或大于此宽度的车辆就容易错判）：
轮胎磨损严重或气压不足：
轮胎识别器附近地面高低不平或有明显大块的颗粒物：
计重收费系统常见故障与解决方法
低速动态称重与车型检测系统由下列子系统构成胎型识别子系统、车辆分离子系统．控制子系统。称重子系统、
容易激化收费站的矛盾。
．
收费标准：由于现在国家还没有制定计重收费相关的管理规定和收费标准计重收费的原理和标准．过往司机对计重收费标准
策的解释。
、
不同的省份各有自己的一套
如何不超载处于茫然状态．同时也不便于工作人员对政
容易导致逃费现象：由于高速公路实施联网收费
，
管理里程增加，通行费基数增大如果车辆超载
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收的通行费呈几何倍数增加。利益驱动是超限现象久禁不绝的根源为了逃避交纳计重通行费．超载车辆为了丰厚的利益闯站倒卡。
疆河南高速公路发展有限责任公司录慧丽车辆动态称重．指在车辆行驶通过称重台的时候对该辆车进行称重和分是类按车重收费，以及收集统计交通数据．到对超重车辆强制性管理的目的。达分为动态整车称重和动态轴称重．对于动态整车称重来说其动态汽车衡的台面长度较长，动态称重的特征表现在称重台面的安装质量、车辆类型、整车通过台面时间的长短、驾驶员的操作能力等方面。对于动态轴称重来说其动态轴重衡的长度一般小于１．动态称重的特米征取决于以下因素安装动态称重设备的场地条件（括横向倾斜度、纵向倾包

高速公路计重收费系统及常见故障分析

高速公路计重收费系统及常见故障分析引言随着城乡经济的飞速发展，在公路上行驶的超限运输车辆逐年增多，增加了交通事故隐患，并使公路、桥梁过早损坏。

为维护公路和桥梁，保障安全畅通，必须对超限车辆进行管理，计重收费即是一种行之有效的解决方案。

1 系统的工作原理及组成单元1．1 工作原理高速公路车辆计重收费系统是通过采集称重传感器、轮胎识别器、红外光幕车辆分离器、感应线圈等信号，传输给计算机后判断车型，形成完整的车辆信息：轴重、总重、轴型、轮胎数、车速、加速度等，传送给收费机进行相应的业务处理。

原理图如图1所示。

1．2 组成单元1)动态称重秤台单元。

秤台结构设计、材料选取在整个系统中占有非常重要的地位，它影响着称重精度及秤台的可靠性、稳定性。

秤台台面由钢板焊接成蜂窝状结构，使秤台不但具有足够的强度，保证长时间承力不变形，而且具有足够的刚度以保证秤台接近于刚性体，在施加重力时，不至于受力变形引起重量输出滞后。

秤台做防锈处理并涂多层防锈漆。

传感器安装在秤体台面与秤台底座之间，受压时微小的应力变化引起输出电压的变化，精度为0．02％，防护等级为IP68，平均寿命3年，软件应能指示每个传感器是否正常。

秤台底座的作用是支撑秤台。

其尺寸大小要考虑混凝土的承压能力及底座的变形。

整体秤台接地电阻不大于1Q，保证传感器免遭雷击。

有些厂家为提高称量精度及系统的可靠性，采用了多秤台结构，通过增加轮轴在台面的运行时问，获得较多的有效数据，能够得到更可靠的车辆信息及高于单台面两倍以上的称量精度。

2)轮胎识别器。

大多厂家采用称重传感器，也有厂家采用行程开关，无论哪种方式都应保证轮胎识别器尽量不受横向力的影响，特别是车辆刹车或提速时的水平冲击。

由于有泥水的存在，封装后的传感器应具备IP68防护等级，且防备泥沙卡住传感器。

本单元应能判断故障，指示每个传感器是否正常。

3)红外分离单元。

本单元通过红外光被遮挡，判断车辆通过与否。

工作方式为：光幕在大于设定光束数被遮挡时输出ON信号，全部光束无遮挡时输出OFF信号。

浅谈计重收费的影响因素及应对措施

浅谈计重收费的影响因素及应对措施引言京沈联网高速公路自2008年1月18日实施计重收费至今已运行3年多。

计重收费作为一种新的收费模式，是一种科学、合理、可行的计费方式，通过经济手段来消除超限超载运输，有利于减少超载、规范货物运输秩序和减少道路事故；保护公路、桥梁，保障交通安全畅通；维护高速公路业主的利益。

但是，实施计重收费后，与计重收费相关的一些问题逐步暴露出来，致使高速公路运营管理需要进一步改进和完善。

一目前计重收费实施中存在的问题（一）计重收费系统存在的问题1计重设备的精度莨莠不齐计重收费是根据通行车辆的载重情况来进行收取，所以称重设备是计重收费的关键设备。

称重设备必须满足以下功能要求：能对静态或中低速通过的车辆进行称量；能自动进行动静态称重模式转化；能够准确地对车辆进行自动分离，能够判定出车辆的轮、轴、轴组类型；能够检测出车辆的轮、轴、轴组及整车重量。

在技术上必须保证两个重点：一是称重设备本身的可靠性、稳定性及称重精度；二是称重系统必须与收费系统紧密连接。

但是一些计重设备产品供应商为了竞标，不管自己产品的真实水平，都会在投标文件中写出满足使用单位要求的相关指标，业主无法验证，只有通过长期实践才能对计重产品进行正确评价，目前一些计重产品的精度不能满足实际需求。

2计重设备的可靠性令人质疑从计重收费开始之日起，有关“计重不准”的投诉和纠纷就从没停止过。

在不少司机的眼里，高速公路计重不准已经是一个公开的秘密，“同一辆车，所载的货物相同，在不同的收费站、同一收费站不同车道称出不同的重量”，此类现象已造成人们对计重系统的不信任。

计重设备在投入运行前，由省计量院对称重设备进行多次调整和标定，各车道称重一致性达95％以上，称重误差控制在±2.5％以下。

但从目前运行情况来看，有些计重设备随着使用时间的增加，称重误差达到±3％，有的称重误差超过±5％，以上现象严重影响了司机对计重设备的信任。

收费车道常见故障判断与处理剖析

检查电源线。打印机电缆是否连接正常。打印机有纸吗？或在某处卡住了。
B、软件提示打印机上盖打开，打印机齿轮和轴问题。 C、软件提示打印机未连接，打印机主板和主机接口
问题（串口或LPT口).
四、读卡器
A、提示通信故障查一下主机COM口接头松动，若不行给读卡器断电观
察，最后用替代法是否为读卡器本身故障。 B、读卡不灵活读卡器表面太脏或磨损严重，擦干净或是更换读卡器
B、栏道机过车有时不落杆线圈线磨损或即将断。
若车环检和系统软件过车显示正常，前车不落杆后车落，725卡不稳定。
C、不落杆也不抬杆（已排除电机坏），没反应电机坏，告知维修人员。
控制盒、控制线路断、725卡问题
出现抓拍和过车环检电脑显示反了，往往是收费主机死机重启造成收费软件文件丢失。
B、轴型错判(多轴或少轴）
识轴小称台不平。识轴小称台传感器坏，内码值高，更换或不用。
注意：V8表可以只用一个传感器，如果用两个
要接在一个通道V6表最少接两个，在两个通道，否则会没重量或出现计重叠加，倒车信息不删除现象。小称台标定，多轴满量程往大调（少轴往小调）
C、过车后仪表不置0
称体限位卡的太死称体周围有异物传感器与称体接触不好某个传感器不稳定
D、过车后仪表突然出现较大值进行传输某个传感器线路破损 F、没有车仪表突然出现跳动接线盒问题（或接线盒进水）
• 备注:检查机柜是否关上，防止下雨烧坏设备，发现门锁坏掉，及时上报更换。
• 光幕进行除尘（尤其下雨后），冬天进行除霜。
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