压缩机操作知识

置换不彻底或气体根本不置换直接送合成。
2－3通、5－6通阀芯脱落未发现。
往复式压缩机由哪三部分构成？
主要由气缸、传动机构和机身构成。
气缸部分：活塞、气缸、活塞环、活门、填料。
传动部分：主轴、连杆、十字头和活塞杆。
机身部分：机座、曲轴箱、滑道。
气缸冷却水为何要从底进、从上部出？
因为受热水上浮，所以气缸水夹套中冷却水受热上浮，冷水从下面供应，这样热水在上面被流出，下面不断供冷水，整个水夹套中的冷水越多，因而降温效果好，因此水必须至下而上。
氮氢气压缩机的型号4M8（3A）-36/320各代表什么意思？
4代表列数，M代表型式，8代表活塞力值，3A代表变换次数，36代表每分钟的打气量，320代表最终排气压力。
润滑油的作用是什么？
润滑减少摩擦，冷却机件，对气缸填料所形成的油膜可起到密封作用，减少漏气。
注油器的作用是什么？
对气缸壁、活塞环、活塞杆与密封填料的润滑是通过压力润滑来决定的，既依靠注油器分别加压至各气缸的工作压力后止逆阀打开方输油至各缸润滑点。
如何提高压缩机的打气量？
1、提高一段进口压力；
2、提高除尘效率；
3、提高冷排效果；
4、减少泄漏损失；
5、减少气体阻力；
6、加强巡回检查，发现问题及时处理。
压缩机曲轴箱内有敲击声的原因？
1、轴瓦松动或磨损；2、曲轴磨损；3、十字头与滑道间隙大；4、十字头销和连杆螺丝松动；
5、断油，传动部分烧坏；6、平衡铁松动。
气体温度升得高，会使润滑油粘度降低，甚至烧成炭渣，使注油发生困难，损坏部件。
压缩比过高，使压缩机的容积效率变小，降低了本机的生产能力。
压缩比过大，活塞、曲轴、连杆等部件尺寸都要相应增大，不然压缩机就承受不了那么大的负荷，这就使造价增高难以制造。
在气体压缩过程中，出口压力与进口绝对压力比值：压缩比＝P出/P进
工艺流程：
脱硫（半水煤气）→静电除焦→1进总管→1进阀→1段缸→冷排→油水分离器→2段缸→2出阀→2出总管→去变换；
碳化、精脱硫（碳化气）→气体分离器→3进总管→3进阀→3段缸→冷排→油水分离器→4段缸→冷排→油水分离器→5段缸→冷排→油水分离器→5出阀→5出总管→甲醇（精炼）；精炼（精炼气）→6进总管→6进阀→6段缸→冷排→油水分离器→6出阀→6出总管→合成。
4－6平衡段回一段出口管道。
开步步骤：
1、校对阀门，应开有：1进、1－1、2－1、2－3、5－6、6－1，各段气缸冷却水阀、冷排阀、各段排油水阀、各压力表阀；应关阀门：二出三进、五出、六进、六出、60阀总放。
2、启动注油器、循环油、泵调节油压供油，供水，正常后盘车2~3转，经检查，证实机器确无障碍后盘车手柄拉到开车位置。
4、更换注油器曲柄箱；
5、6、更换注油器。
压缩机打气量不足的原因及处理方法：
原因：
1、一段进口气体温度高或压力低；
2、活门有焦油堵塞；
3、活门片碎、弹簧断或垫圈未装好；
4、活塞坏磨损或断裂；
5、气缸磨损；
6、气缸余隙大；
7、各填料严重漏气；
8、回路阀内漏；
9、平衡室严重漏气；
10、变换、碳化系统阻力大。
处理方法：
1、与脱硫工段联系，降低一段进口气体温度或提高进气压力；
2、倒车拆洗油活门；
3、倒车换活门；
4、倒车更换活塞环；
5、待大修中检修；
6、倒车调整余隙；
7、、8、9、倒车检修；
10、分别与变换、碳化工段联系，降低系统阻力。
平衡段的作用：
平衡段起平衡稳压和判断活塞环密封不严作用。
3－5平衡段回一段进口管道；
往复式压缩机的工作原理：
主要由气缸和活塞构成依靠活塞在气缸内往复运动压缩气体，其过程：吸气、压缩、排气。
吸入气体温度的意义
如果吸入气体的温度高，则吸入气缸内气体密度小，重量减轻，压缩的生产能力则下降，同时温度高，气体中含有的水蒸汽、油及杂质则难以分离，使有效的气体成份减少，所以降低温度是提高压缩机打气量的有效措施。
5、气缸余隙过小，应倒车修。
循环油泵出口油压过低原因及处理方法？
原因：1、油质差；
2、油温过高；
3、油过滤器堵塞；
4、油泵进口管油漏或堵塞；
5、油泵漏油严重或间隙过大；
6、循环油槽油位过低；
7、油泵轴瓦松；
8、油泵回路阀开得太大。
处理方法：
1、换油；
2、加大冷却水量，降低油温；
3、倒车清洗油过滤器；
7、断水、断电、断气情况下。
压缩机6－1阀为何不宜长开？
1、影响变换温度，6－1的净化气中几乎不含CO2，使一段吸气中CO浓度下降，造成变换炉温下降，难以生产。
2、影响铜液成份，造气铜比下降。
3、使各段压力超压，易损坏活门。
原料气高对压缩机有何危害？
1、生产打气的能力下降；
2、对气缸、活门及其它部件要求过高，会使金属抗压能力和强度降低，机械设备易损坏。
余隙：
活塞赂前运动在始入点时与气缸盖的容积。
气缸中留有余隙对压缩机的装配、操作和安全都有好处，但余隙不能过大，否则吸气量减少，影响本机的打气量。
压缩机巡回检查的项目：
1、各级压力；2、冷却系统；3、各摩擦部分的温度和润滑情况；4、运动部件；5、主机和辅电机；6、仪表安全阀；7、管道、螺丝、管架固定等。
3、联系电工接送电流，用信号通知有关岗位，回讯后，启动压缩机，待压缩机运转正常后方可加压。
加压步骤如下：
（1）关各级排油水阀，逐渐关1－1、2－1，用2－3通控制二出压力，达到系统压力时，开二出、三进，关死2－3通阀。
（2）用5－6通控制五出压力，到达系统压力时，开五出、六进，关死5－6通。
（3）用6－1置换气体合格后，关死6－1，开六出。
5、气柜贮气界限≥400m3。
6、液位：循环油油位1/2~2/3处，高压注油器油位1/2~2/3处。
7、油水分离器：低压每半小时排污一次，高压每小时排污一次。
8、压缩机二段出口压力≤0.95Mpa，五段出口压力≤15.0Mpa，
六段出口压力≤31.4Mpa，每违标一次罚款10元。
9、压缩机各段排污每小时一次，少一次罚款5元；油水阀常开，发现一次罚款10元。
紧急停车（先停主机，再卸压）：
在正常生产中，如遇压缩机及附属设备发生紧急情况，继续运转会造成严重事故，应立即断主机电源并防止压缩机突然启动，紧急停车步骤如下：
≤14.0
≤150
≤60
6
≤13.0
≤25
≤31.4
≤130
≤60
其中，水冷后五出温度＜35℃，六出温度＜35℃。
2、循环水、循环油的温度和压力：
（1）循环水压＞0.08Mpa，上水温度＜32℃。
（2）循环油压0.19~0.29Mpa，循环油温度＜40℃。
3、高压注油器注油量为25~40滴/分。
4、主机电压≤6千伏，电流≤73A，主机温度80~90℃。
工艺指标：
1、气体的压力（表压）和温度及轴瓦温度
压缩机段次
吸入
排出
轴瓦
压力（Mpa）
温度（℃）
压力（Mpa）
温度（℃）
温度（℃）
1
＜0.038
≤35
≤0.3
≤140
≤60
2
0.3
≤40
≤0.8
≤130
≤60
3
≤0.55
≤40
≤1.85
≤155
≤60
4
≤1.85
≤40
≤4.9
≤150
≤60
5
≤4.9
≤40
（4）再次检查各段压力、温度、供油、供水、机器声音是否正常。
正常停车（先卸压，再停主机）步骤：
1、当接到停车通知后，用信号通知有关岗位，回讯后，打开一段排油阀；
2、稍开六放，关死六出，开大六放；
3、开5－6通，关六进、五出；
4、开2－3通，关三进、二出；
5、逐渐开油水阀卸压；
6、待各段压力卸压后，切断主机电源。
4、倒车检修或疏通进口管；
5、倒车检修；
6、加油，提高油位；
7、倒车调整间隙；
8、关小回路阀。
注油器输油量少或输油管发热原因及处理方法：
原因：
1、柱塞泵进油管堵塞；
2、输油管堵塞；
3、止逆阀失灵；
4、注油器曲柄断裂；
5、负压罩漏气；
6、活塞磨损。
处理方法：
1、倒车疏通进油管；
2、疏通输油管；
3、倒车更换止逆阀；
各级的压缩比为：
一段＝0.3/0.038=7.89二段＝0.8/0.3＝2.67三段＝1.85/0.55＝3.36
四段＝4.9/1.85=2.65五段＝14/4.9＝2.86六段＝31.4/13＝2.42
压缩机操作不当引起合成微量高的原因？
加压时送气过猛，2－3通、5－6通阀门关得迟或未关紧甚至未关。
压缩机的正常操作要点：
1、稳定各段压力和温度。
2、输气量的调节。
3、防止抽负压及带水。
4、注意异常响声和保证良好的润滑。
5、加强巡回检查。
6、及时排放油水。
本岗位的任务：
将来自脱硫、精脱硫（或碳化）精炼岗位的气体分别加压，达到工艺指标所规定的相应压力，输送到有关岗位使用。
余隙容积：
气缸内余隙中残留气体所占的容积。
容积效率：
实际吸入气体体积与活塞行程容积之比。
行程、冲程：
活塞在气缸内做往复运动时所以过的路程叫冲程，冲程的长度叫行程。
间隙：
活塞向前移动至止点时与气缸压盖之间的距离。
操作压力：
即允许的工作压力，是指在生产过程中从具体工艺条件出发，要求经常稳定的压力指标。
打气量：
单位时间内压缩机所压缩气体的数量（生产能力或供气量）。