预应力刚架拱桥设计总说明
预应力混凝土空腹式刚架拱桥结构设计
预应力混凝土空腹式刚架拱桥结构设计关伟【摘要】洪洞汾河某大桥为预应力混凝土空腹式刚架拱桥,该桥主跨跨径达100 m,是一种新型的桥梁结构,该桥不仅与洪洞大槐树景区环境相融合,同时桥梁结构也不乏现代气息.重点介绍该桥梁的结构设计与计算,简单介绍该桥的施工步骤流程,同时可供同类型的桥梁在设计与施工中参考借鉴.【期刊名称】《山西交通科技》【年(卷),期】2014(000)004【总页数】3页(P96-98)【关键词】预应力;空腹式刚架拱桥;结构;设计;临时支墩【作者】关伟【作者单位】山西省交通科学研究院,山西太原 030006【正文语种】中文【中图分类】U448.221 工程概况洪洞汾河某大桥为预应力混凝土空腹式刚架拱桥，该桥位于洪洞县汾河上，桥址处于汾河下游河谷部位，是地壳运动过程中岩层陷落而形成的。
河道处主河槽东、西摆动幅度变小，河床宽阔，河槽较稳定。
项目区属暖温带大陆性季风气候区，冬季气候干燥寒冷，夏季炎热多雨。
汾河是洪洞县最大的河流，也是黄河最大的支流之一，桥位处汾河无通航要求。
主桥桥型布置图见图1。
图1 主桥桥型布置图2 主要技术标准a）道路等级城市快速路；b）设计速度 80 km/h；c）设计荷载城 -A 级；d）人群荷载 3.5 kN/m2；e）桥面宽度 15.0 m；f）设计车道数四车道；g）地震动峰值加速度 0.10 g；h）设计洪水频率 1/100。
3 主桥结构设计3.1 主桥结构模型本文采用TDV RMV8i有限元程序建立桥梁模型，采用MIDAS软件对桥梁结构计算进行校核。
实际桥梁结构模型见图2。
图2 主桥结构模型图3.2 总体设计洪洞汾河某大桥主桥采用67+100+67 m预应力混凝土空腹式刚架拱桥，边中跨比为0.67，拱矢高f＝16.89 m，矢跨比f∶l=1∶5.236。
主桥起点为K0+100，终点为K0+334，全长234 m。
纵断面：主桥跨中为线路变坡点，纵坡沿变坡点左右对称，均为3%，竖曲线半径8 000 m，主桥均在竖曲线范围内。
刚构-大桥施工图设计说明(修)
XX大桥说明一、任务依据1)XX至XX高速公路XX境勘察设计中标通知书；2）XX至XX段高速公路勘察设计中标通知书；3）XX至XX高速公路XX境勘察设计合同书；4)XX至XX段高速公路勘察设计合同书；5）XX至XX高速公路XX境勘察设计招投标文件；6）XX至XX段高速公路勘察设计招投标文件；7）《XX至XX高速公路工程可行性研究报告》及核准意见；8）XX至XX高速公路初步设计文件文件9）《省发展改革委关于XX至XX高速公路初步设计的批复》(XX发改重点［2011]2号）。
10）部颁有关规范、规程及《工程建设标准强制性条文》（公路工程部分）.二、初步设计批复意见执行情况2011年1月4日,XX省发展和改革委员会对XX至XX高速公路初步设计进行了批复,下发文件《省发展改革委关于XX至XX高速公路初步设计的批复》（XX发改重点[2011］02号）。
施工图测设对批复精神进行了认真贯彻和落实，具体执行情况如下：1、下阶段应进一步加强工程地质勘察工作，适当增加地质钻孔数量,充分考虑滑坡、崩塌、危岩、岩溶等不良地质对桥梁的影响，桥梁下部构造除按常规桥梁设计计算外，应进行抗震、抗滑、抗倾覆结构验算,加强桥梁结构防撞安全设计。
施工图设计根据批复意见加强了详勘工作,在初勘成果的基础上,增加了地质钻孔数量,尤其是在灰岩地区加密了钻孔数量；充分考虑不良地质对桥梁下构的影响,分析每个桥的具体情况,合理选择桥台和桥墩形式,确保结构安全稳定，加强了跨路桥梁与被交路相邻的桥墩的防撞设计。
2、对于标准跨径桥梁，下阶段应结合标准化施工管理的总体要求,尽量统一桥梁上部结构与下部结构型式，合理布置施工场地，优化施工组织设计,确保工程质量。
施工图设计结合了标段划分和施工组织方案，优化桥跨布置和桩柱型式，做到了同一标段跨径尽量统一，同一座桥梁尽可能统一桩柱结构型式。
3 、原则同意忠建河特大桥采用斜拉桥方案，下阶段进一步优化桥梁跨径、主梁结构型式和预应力体系、塔墩尺寸等，并完善景观设计。
预应力混凝土桥梁的设计与施工
预应力混凝土桥梁的设计与施工预应力混凝土桥梁因其高强度、长寿命和经济性在现代桥梁工程中得到了广泛应用。
预应力技术通过在混凝土中施加预应力，抵消部分或全部的使用荷载应力，提高结构的承载能力和抗裂性能。
本文将探讨预应力混凝土桥梁的设计原则、施工方法及其在实际工程中的应用。
预应力混凝土桥梁的设计首先要考虑桥梁的功能需求和荷载条件。
预应力技术适用于各种类型的桥梁结构，包括梁桥、拱桥和斜拉桥等。
根据桥梁的跨度和荷载条件，选择合适的预应力形式和配筋方案。
例如，在大跨度桥梁中，常采用预应力混凝土连续梁和预应力混凝土连续箱梁，通过在梁体中布置预应力钢筋或钢索，提高结构的抗弯和抗剪能力。
预应力技术包括预拉法和后张法两种主要形式。
预拉法是在浇筑混凝土之前，对预应力钢筋施加拉力，然后浇筑混凝土，待混凝土硬化后释放拉力，使钢筋产生预应力。
预拉法适用于预制构件的生产，具有施工方便、质量控制严格的优点。
后张法是在混凝土硬化后，通过张拉钢索并锚固在混凝土中，形成预应力。
后张法适用于现场浇筑的桥梁结构，具有灵活性高、施工工艺简便的优点。
在施工过程中，预应力混凝土桥梁的质量控制是确保结构性能和安全性的关键。
预应力钢筋或钢索的张拉力和预应力损失需要严格控制，确保预应力的准确施加和持久保持。
例如，通过采用高精度张拉设备和张拉力监测系统，可以实现预应力张拉的精确控制和实时监测，减少预应力损失和误差。
同时，混凝土的浇筑和养护质量对预应力混凝土桥梁的性能有重要影响。
通过采用高性能混凝土和科学的养护措施，可以提高混凝土的强度和耐久性，确保预应力混凝土桥梁的长期稳定和安全。
在实际应用中，预应力混凝土桥梁的设计与施工已经在多个工程项目中取得了显著成效。
例如，法国的米约高架桥通过采用预应力混凝土连续箱梁结构，实现了大跨度和高承载的设计目标，成为桥梁工程的杰出代表；中国的南京长江二桥通过采用预应力混凝土斜拉桥结构，提高了桥梁的抗弯和抗剪能力，确保了桥梁的安全性和稳定性。
预应力拱桥(详细完整版)
预应力拱桥一、设计阶段：1．进行拱桥的工程勘察和设计，确定桥梁的跨度、弧度、几何形状等参数。
2．计算拱桥的荷载和稳定性，确定预应力筋的数量、直径和布置方案。
3．编制预应力拱桥的设计图纸和施工工艺文件。
二、材料准备：1．采购符合要求的混凝土、预应力钢筋、固定锚具等材料。
2．对材料进行质量检查，确保其符合国家标准和设计要求。
三、模板制作和安装：1．制作适用于拱桥中的模板，保证其几何形状和尺寸的精确度。
2．将模板安装在拱桥的施工位置，提供施工所需的支撑和定位。
四、钢筋布置：1．根据设计要求，在模板内部设置预应力钢筋的孔洞，并进行钢筋的穿线、连接和固定。
2．安装预应力钢筋与预埋件的锚具系统，以便后续张拉。
五、混凝土浇筑：1．在模板安装完成后，进行混凝土的浇筑，采用适当的浇筑工艺和振捣方式。
2．控制混凝土的施工温度和养护条件，确保混凝土强度和耐久性。
六、预应力钢筋张拉：1．在混凝土达到一定强度后，进行预应力钢筋的张拉。
2．安装张拉设备，根据设计要求逐渐增加张拉力，直至达到预设的预应力力值。
3．监测预应力钢筋的倾角、张拉力和变形情况，并记录数据供后续分析。
七、预应力钢筋锚固和裂缝处理：1．张拉完成后，将预应力钢筋的张拉头剪断或焊接到锚具上，固定预应力力。
2．进行必要的裂缝处理，如填充裂缝、喷涂保护材料等，确保结构的完整性和耐久性。
八、桥面铺设和辅助工程：1．在拱桥上铺设桥面铺装层，如沥青混凝土或水泥混凝土。
2．进行桥面排水、防护栏杆、照明等辅助工程的安装和调试。
九、检测与验收：1．对预应力拱桥的几何尺寸、混凝土质量、预应力张拉力等进行检测和验收。
2．编制检测与验收报告，并进行存档。
请注意，以上是一个简要的预应力拱桥施工流程的概述。
实际施工过程中，需要严格按照相关国家标准、规范和设计文件要求进行操作，同时由专业团队进行指导和监督，以确保施工质量和结构的安全可靠。
钢架拱桥方案
一、大桥工程概况及技术特点支井河特大桥位于湖北巴东县野三关镇，是沪蓉西高速公路湖北段的咽喉工程，桥梁全长 545.54m，主桥为1-430m上承式钢管混凝土拱桥，为同类桥梁世界最大跨度。
该峡谷两岸悬崖陡立，山顶与河床高程相对高差755m，谷底宽约30m，地形和地质状况复杂，施工条件极为艰难。
大桥宜昌侧接漆树槽隧道出口，恩施侧接庙垭隧道进口，桥隧紧密相接，两侧均为陡峻的悬崖峭壁，其科技含量之高，交通运输条件之恶劣，施工场地之狭小，工程任务之艰巨为全路段之最。
全桥钢结构件总重 8200t，需预制混凝土箱梁192片。
本桥型方案在初设中作了悬索桥、钢管混凝土拱桥两种方案的设计比较，以耐久、适用、投资较少的优点推荐采用钢管混凝土拱桥方案。
按传统施工方法将主拱在工厂加工成 60个节段再运抵工地用缆索吊装成拱，最大节段重达120t。
国内现已建成规模相当的同类桥梁均在工厂加工后以船运到位。
由于本桥为跨深谷的高桥，桥下为小支流，无水运条件，且陆路交通不便，仅有山区公路及便道抵达桥位，无法实现大吨位节段运输，只能在工厂将节段加工完成后再以散件形式运抵工地后组装。
二、技术标准1、公路等级：高速公路2、设计行车速度：80km/h3、桥梁宽度： 24.5m4、设计荷载：汽车-超20，挂车-1205、设计洪水频率： 1/3006、地震烈度：VI度，按VII度设防三、总体施工方案由于大桥两岸拱座基础处于悬崖上，因此，只能采取人工开挖方式进行开挖作业，所需的小型机具设备通过人行小路背运上山。
拱座混凝土的浇注分层进行，在 20 ＃混凝土浇注完成后，即开始施工交界墩，拱脚预埋件待缆索起重机架设完成后一次性吊装就位再施工拱座剩余部分的 40 ＃混凝土。
交界墩为薄壁空心高墩，施工现场无法设置吊装设备，因此，采用小块翻模人工翻转，每次施工高度 2m，在墩身内、外侧搭设脚手架，利用导链提升；两桥台可利用已有的便道和即将贯通的948m横洞作为施工场地，利用大块模板完成桥台的施工。
拱桥设计说明设计说明
七号港桥施工图设计说明一、工程概况七号港桥桥梁中心桩号：K0+397.270，桥长26.103m，桥梁与路线斜交，斜交右偏（桩号前进方向右侧）角度84°。
本桥采用单孔15m上承式钢筋混凝土板拱桥；下部结构桥台采用重力式桥台，桩基础采用钻孔灌注桩基础。
二、设计依据⑴城市桥梁设计规范（CJJ 11-2011)⑵公路桥涵设计通用规范（JTG D60-2004）⑶公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTG D62-2004）⑷公路桥涵地基与基础设计规范（JTG D63-2007）⑸城市桥梁抗震设计规范（CJJ 166-2011）⑹公路工程混凝土结构防腐蚀技术规范（JTG/T B07-01-2007）⑺城市桥梁桥面防水工程技术规程（CJJ 139-2010）⑻公路交通安全设施设计细则（JTG/T D81-2006）⑼公路沥青路面设计规范（JTG D50-2006）⑽公路桥涵施工技术规范（JTJ/T F50-2011）⑾公路沥青路面施工技术规范（JTG F40-2004）⑿预应力桥梁用塑料波纹管(JT/T 529-2004)⒀ 城市桥梁工程施工与质量验收规范（CJJ 2-2008）⒁ 公路工程质量检验评定标准（土建工程）（JTG F80/1-2004）⒂ 公路工程基桩动测技术规程（JTG/T F81-01-2004）⒃初步设计文件评审意见⒄其它相关文件及批复三、设计标准1、道路等级：城市次干路2、计算行车速度：50km/h3、设计荷载：城-A级4、设计基准期：100年5、抗震标准：按地震基本烈度Ⅵ度设防,地震动峰值加速度0.05g。
6、结构设计安全等级：二级（结构重要性系数1.0）7、结构环境类别：Ⅰ类8、通航水位4.4m；50年一遇排涝水位5.09；通航净空≥2.0m。
四、工程地质情况1、场地岩土层的构成和特征拟建场地准平原地区与山前地段第四系地层分布特征和基岩埋深均有较大变化，拟建场地地层结构大致可分为：现根据本次勘探，在地表向下67.0m勘探深度范围内，根据外业勘探、双桥静力触探曲线线形和以《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ 024-85）命名规则的室内土工试验结果分层定名，拟建场地地层可分为八大层，细分为14亚层，自上而下描述如下：4.1.1第四纪地层特征：①填土（Q4）：灰褐色、灰黄色、黄褐色、杂色，内含少量碎石、碎砖、石子等的建筑垃圾和生活垃圾，松散，性质不均，含有机质和植物碎屑，层厚0.5～5.6m。
预应力钢筋混凝土桥梁课程设计说明书
河南理工大学钢筋混凝土结构课程设计说明书专业名称：土木工程年级班级：学生姓名：学号：指导老师：跨度： 20.6m恒荷载值： 26.6kN/m活荷载值： 22.3kN/m土木工程学院二零一五年目录预应力钢筋混凝土桥梁课程设计任务书 (1)预应力钢筋混凝土桥梁设计说明书 (2)1 截面尺寸确定 (2)2 内力计算 (3)3 纵筋计算及纵筋布置 (4)4 箍筋计算 (8)5 预应力损失计算 (9)6 抗裂验算 (11)7 变形验算 (12)8 施工阶段抗裂验算 (14)9 局部承压验算 (15)8 桥梁的配筋图（包括梁纵截面和剖面详图） (16)预应力钢筋混凝土桥梁课程设计任务书一、设计题目有粘结预应力简支桥梁设计 二、设计内容1、截面尺寸确定2、内力计算3、纵筋计算4、箍筋计算5、预应力筋计算6、抗裂验算7、变形验算8、桥梁的配筋图（包括梁纵截面和剖面详图）道桥1：跨度为20.*m ，均布恒载为26.*KN/m ，均布活荷载标准值为22.* kN/m ，混凝土：C40，预应力钢筋：低松弛钢绞线，混凝土强度80%时放张预应力筋，加片式锚具，预埋金属波纹管成孔，按三级抗裂要求设计该梁，并验算各阶段的承载力、抗裂能力和变形； 注：跨度、恒荷载小数点后的*均根据学号倒数第二位选（0选2，1选4，2选第6，3选8），活荷载小数点后的*均根据学号最后一位选，0选0，1选1，2选第2，3选3，4选4，5选5，6选6，7选第7，8选8，9选9），如遇到两位同学设计资料全部一样，请修改其中某一项使两人不完全相同。
附：采用C40混凝土（2/1.19mm N f c =，2/40.2mm N f tk =，2/8.26mm N f ck =，25/1025.3mm N E c ⨯=），预应力钢筋采用低松弛钢绞线（2/1860mm N f ptk =，2/1320mm N f py =，25/1095.1mm N E P ⨯=），普通钢筋采用335HRB 钢筋（2'/300mm N f f y y ==，25/100.2mm N E s ⨯=）预应力钢筋混凝土桥梁设计说明书1.截面尺寸确定按照预应力混凝土构件的一般构造要求，对于一般的预应力混凝土受弯构件,截面高度一般可取跨度的（1/30～1/15），翼缘宽度一般可取截面高度的（1/3～1/2）；在工字型截面中可减小至截面高度的1/5，翼缘宽度一般可取截面高度的（1/10～1/6），腹板厚度一般可取截面高度的（1/15～1/8)。
大跨径预应力混凝土桥设计指南及条文说明
大跨径预应力混凝土桥设计指南及条文说明一、引言预应力混凝土桥梁作为重要的交通基础设施，在现代城市化进程中具有重要的作用。
随着城市化进程的加快，交通建设的需求也在不断增加，大跨径预应力混凝土桥梁的设计与施工变得尤为重要。
针对这一情况，本文将针对大跨径预应力混凝土桥梁的设计进行深入探讨，提出设计指南及条文说明，以期为相关领域的工程师和研究人员提供一些参考。
二、大跨径预应力混凝土桥梁设计原则1、结构安全与稳定大跨径预应力混凝土桥梁的设计首先要保证其结构的安全与稳定。
在设计之初，需要进行详细的地质勘查和结构力学分析，根据桥梁的跨度、荷载等情况进行综合评估，确保桥梁的承载能力和稳定性。
2、经济合理在满足结构安全与稳定的前提下，大跨径预应力混凝土桥梁的设计还需要考虑其经济性。
设计师需要在材料选用、结构形式、施工方法等方面进行合理的优化，以降低成本，并提高桥梁的使用寿命。
3、施工可行大跨径预应力混凝土桥梁的设计还需要考虑其施工可行性。
设计师需要在设计之初考虑到施工工艺及工期等因素，以确保设计方案的可行性和施工进度。
三、大跨径预应力混凝土桥梁设计指南1、桥梁的跨度选择大跨径预应力混凝土桥梁的跨度选择需要综合考虑多个因素，包括地质条件、交通需求、桥梁类型等。
在选择桥梁的跨度时，需要进行充分的勘察和分析，确保所选择的跨度能够满足桥梁的使用需求。
2、预应力设计预应力是大跨径预应力混凝土桥梁设计的重要组成部分。
在预应力设计时，需要根据桥梁的结构形式和荷载情况进行合理的预应力布置，以提高桥梁的承载能力和使用寿命。
同时，预应力设计还需要考虑到预应力束的锚固和张拉工艺等因素。
3、材料选用大跨径预应力混凝土桥梁的材料选用需要满足桥梁的结构设计要求。
在材料选用时，需要考虑到材料的力学性能、耐久性、施工性等方面，以确保桥梁的质量和安全性。
4、桥梁的抗震设计大跨径预应力混凝土桥梁的抗震设计尤为重要。
在抗震设计时，需要根据桥梁所处地区的地震烈度等级进行分析，综合考虑桥梁的结构形式、荷载情况等因素，以提高桥梁的抗震性能。
某拱桥设计说明
某大桥设计说明1.设计依据⑴富阳市建设局关于某大桥的设计函⑵《富阳市某路道路0＋760桥岩土工程勘察报告》2.工程概况2.1桥型与孔跨布置本次施工图设计某大桥采用一孔计算跨径为80m的下承式钢管混凝土简支系杆拱桥，桥全长86.1m(台尾～台尾)，采用两幅分离式设计,左幅桥中心桩号为K0＋735，右幅桥中心桩号为K0＋785。
2.2 桥面横向布置单幅桥面横向布置为： 2.3m(人行道、栏杆)+4.5m (非机动车道)+2.5m（防撞墙、加劲纵梁宽）+16m(双向四车道)+2.0 m（防撞墙、加劲纵梁宽），桥面全宽54.6m。
3.主要技术标准及设计采用规范3.1 主要技术标准⑴道路等级：城市道路1级；⑵车道数：双向四车道；⑶设计行车速度：50km/h；⑷设计荷载：城─B，人群荷载：2.5kN/m2；⑸平纵曲线：本桥位于R=4000m的右偏圆曲线段内，桥面纵坡为：3%；⑹桥面横坡：行车道1.5%人字形双面坡，人行道1%向内单面坡；⑺地震：地震基本烈度为6度；3.2 设计采用规范⑴《公路工程技术标准》（JTJ001-97）⑵《公路桥涵设计通用规范》(JTJ021-89)⑶《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》(JTJ023-85)⑷《公路桥涵地基与基础设计规范》(JTJ024-85)⑸《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》(JTJ025-86)⑹《公路工程抗震设计规范》（JTJ004-89）⑺《城市桥梁设计准则》(JTJ11-93)⑻《城市桥梁设计荷载标准》(CJJ77-98)⑼《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS28：90）⑽《钢结构工程施工及验收规范》（GB50215-95）⑾参考规范《铁路钢桥制造及验收规范》（TB10212-98）4.工程地质条件与评价4.1 地形地貌桥址范围为河漫滩，地形较为平坦、开阔，地貌类型属于河流冲积地貌。
4.2 地基土的构成及工程特性经钻孔揭露，场地内地层较简单，根据土层的结构、构造、特征及力学性质分为8层，现将场地各岩、土层特征自上而下分述如下：①1－1素填土：灰色为主，主要有碎石、卵砾、粘性土等组成，稍湿，压实状，该层分布河道两侧，厚度4.30～5.00米。
预应力连续刚构桥设计说明书
预应⼒连续刚构桥设计说明书第⼀章绪论毕业设计是⼯科⾼等院校教学计划中很关键的环节，是培养学⽣综合素质与独⽴⼯作能⼒的良好途径。
本毕业设计在于综合应⽤所学的专业必修和选修课以及相关技术基础课的基本知识、基本理论、基本⽅法，学会独⽴思考。
拓宽深化知识视野，分析解决⼯程的实际问题，完成桥梁设计任务的基本训练，不断提⾼分析与解决实际问题的独⽴⼯作能⼒。
1.1能⼒培养毕业设计的能⼒主要包括以下⼏个⽅⾯:（1）正确理解和应⽤桥梁专业标准、规范的能⼒。
对规范内容应反复学习、正确体会，在运⽤中不断加深理解；（2）不断深化与更新专业科技知识的⾃学能⼒。
学⽣应特别注意加强⾃学能⼒的培养锻炼，要学会查阅中、外⽂专业⽂献，不断吸收专业科技新知识，适应桥梁⼯程发展创新的迫切要求；（3）设计计算与绘图能⼒。
在计算过程中，应⼒求做到概化模型合理、计算⽅法正确、计算步骤层次分明、数据来源清晰、计算成果符合要求等。
图纸应该规定幅绘制，做到总体布置合理、图形完整清晰、线条粗细有度、尺⼨标注与说明⽆误；（4）编制设计⽂件和撰写专题研究报告的能⼒；（5）计算机应⽤能⼒。
在设计过程中，应掌握计算机编辑⽂稿和绘制⼯程图纸的技能，更应在专业电算程序编制和通⽤程序软件应⽤⽅⾯有所训练。
1.2毕业设计成果毕业设计成果有设计说明书和⼯程图纸等组成。
设计说明书说明书编写要求调理清晰、字迹⼯整、⽂字简洁流畅。
说明书全⾯反映学⽣的设计思想，掌握专业知识、理论、⽅法的深⼴度和对⼯程的标准、规范的理解以及运⽤度。
说明书除⽂字叙述外，应辅以必要的计算图标（如桥梁结构尺⼨简图、计算图式、影响线、内⼒组合包络、配筋⽅案等），并采⽤通⽤设计符合和国际单位制。
说明书内容应包括以下⼏点：（1）毕业设计任务书；（2）毕业设计内容摘要；（3）设计论述与计算正⽂；（4）专业⽂献翻译；（5）毕业设计总结；（6）设计参考资料（包括规范、标准图、设计⼿册、专业书籍、期刊⽂献等）。
02说明(1-50米刚构拱)
第页设计说明【净跨径L0＝50m钢筋砼刚架拱桥】一、技术标准与设计规范1、设计标准：1）桥面宽度：0.5m（防撞栏杆）+4.5m+0.5m（防撞栏杆）。
2）桥长：62.88米。
2）设计荷载：汽-15级，挂-80。
3）桥面纵坡：平坡。
4）桥面横坡：双向1.5%。
2、技术资料：1）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵设计规范》合订本。
2）中华人民共和国交通部标准《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）。
3）公路桥涵设计手册中相关分册。
二、主要材料桥面铺装：30#防水砼拱片、微弯板、悬臂板、横系梁：30号预制混凝土填平层：30号现浇混凝土拱片接头：40号现浇混凝土桥台基础：20#片石砼台身：20#片石砼拱座：40#砼台帽：40#砼支座：采用250×350×42mm板式橡胶支座。
钢筋：Ⅰ级、Ⅱ级伸缩缝：TST伸缩缝。
三、设计施工要点1、采用预制构件有支架安装的施工方法设计。
2、分段与接头：除桥面填平层及接头为现浇混凝土外，其余均为预制混凝土构件，拱腿、斜撑及弦杆均为一般预制，实腹段分为两段，在拱顶实腹段与拱腿、弦杆与拱腿接头处均采用钢板接头，其余为钢筋焊接现浇混凝土接头。
3、主要预制构件均采用卧式浇筑，起吊时除实腹段在空中翻身外，余可直接翻身就位。
4、预拱度为L/800，实腹段范围内接二次抛物线分配，拱腿范围内接直线变化，在现浇和安装时形成预拱度。
施工中应特别注意安装拼接与桥面设计高程的控制。
5、为了保证整体受力，必须重视预制拱片与现浇混凝土桥面结合处的处理，预制拱片的凸出部分表面必须凿毛。
6、基础均采用砼明挖扩大基础，桥台基础按地基容许承载力不低于450KPa设计。
7、桥台施工时，台后填土应在背墙砼达到设计强度后才能施工，台后填土必须按照规定的密实度90%分层夯实。
8、为保证结构竣工后尺寸准确，支架应遵循《公路桥涵施工技术规范》预留施工拱度。
四、其它说明1、在套用本标准图时，应根据天桥桥址处的地形和地质资料，确定桥台高和基础埋置深度。
预应力混凝土桥梁设计要点
预应力混凝土桥梁设计要点预应力混凝土桥梁是现代桥梁工程中常见的一种结构形式，具有较高的承载能力和耐久性。
本文将探讨预应力混凝土桥梁设计的要点，以帮助读者更好地理解和应用于实践中。
一、桥梁类型选择在进行预应力混凝土桥梁设计时，首先需要根据实际情况选择合适的桥梁类型。
常见的桥梁类型包括梁式桥、拱桥、斜拉桥等，每种类型都有其适用的场合和特点。
设计师需要综合考虑地理环境、桥梁长度和预算等因素，选择最合适的桥梁类型。
二、受力分析与设计荷载确定在进行预应力混凝土桥梁设计时，需要进行受力分析，确定桥梁受力的各个部分以及设计荷载的大小。
其中，自身重力、活荷载和温度荷载是常见的设计荷载，设计师需要按照规范的要求计算和确定各个荷载的作用。
三、预应力设计预应力是预先施加在混凝土中的压应力，通过这种方法可以提高混凝土的承载能力和耐久性。
在预应力混凝土桥梁设计中，设计师需要合理选择预应力筋的位置、数量和应力大小，以确保桥梁在使用过程中能够满足设计要求。
四、跨径设计桥梁的跨度是指桥梁两个支座之间的水平距离，是影响桥梁结构形式和材料选择的重要参数。
在预应力混凝土桥梁设计中，设计师需要通过跨径设计来确定梁的尺寸和预应力布置。
对于大跨径桥梁，还需要考虑应力控制和振动问题。
五、承台设计承台是桥梁的承重构件，承担着传递桥梁荷载到地基的作用。
在进行预应力混凝土桥梁设计时，设计师需要合理选择承台的类型和尺寸，确保其能够满足荷载要求和承受能力。
六、桥面铺装设计桥面铺装是对桥梁上部结构进行保护和美化的一种措施。
在预应力混凝土桥梁设计中，设计师需要选择合适的桥面铺装材料和厚度，并确保其具有良好的抗滑性能和耐久性。
七、防水设计防水是预应力混凝土桥梁设计中重要的环节之一。
设计师需要选择合适的防水材料和施工方法，确保桥梁在使用过程中不受水分侵蚀和渗透，从而延长桥梁的使用寿命。
八、施工工艺设计预应力混凝土桥梁的施工工艺对于保证桥梁质量和使用寿命至关重要。
桥梁设计说明范文
桥梁设计说明范文引言桥梁作为交通工程的重要组成部分，承担着承载和连接道路的重要功能。
良好的桥梁设计可以确保交通的顺畅和行车安全。
本文将详细介绍桥梁设计的相关内容，包括桥梁类型、设计原则、构造和材料选用等。
一、桥梁类型桥梁通常按照结构形式分为梁桥、拱桥、索桥和悬索桥等。
梁桥是使用梁体作为主要承载结构的桥梁，适用于短跨度和小荷载的场景。
拱桥以弧形结构进行荷载分散，适用于中、大跨度的桥梁。
索桥通过索索连接桥面和地面支撑结构，高度适应地震和风力的作用。
悬索桥则以悬索为主要承载结构，适用于超大跨度的桥梁。
二、设计原则在桥梁设计中，有一些基本原则需要遵循。
首先是安全性原则，即确保桥梁能够承受设计荷载，并具有足够的抗震和抗风能力。
其次是经济性原则，即在满足安全要求的前提下，合理利用材料和资源，降低建设和维护成本。
另外，还要考虑环境和美观原则，即桥梁设计应与周围环境相协调，并具有艺术性和观赏性。
三、构造设计桥梁的构造设计是指确定各个构件的形状、尺寸和连接方式。
在梁桥设计中，主要包括梁体和墩台的设计。
梁体通常采用预制段和现浇段组合的形式，根据实际跨度和荷载条件选择合适的预应力或钢筋混凝土形式。
墩台的设计涉及到地基承载力、桥墩在水流冲刷下的稳定性等问题，在此基础上确定桥墩的尺寸和形状。
四、材料选用桥梁设计中的材料选用非常关键，直接影响到桥梁的荷载和使用寿命。
常用的桥梁材料包括混凝土、钢材和预应力材料等。
混凝土适用于梁体和桥墩的制作，具有良好的抗压和耐久性能。
钢材适用于悬索桥和拱桥等需要较大荷载的桥梁，具有较高的强度和刚度。
预应力材料适用于大跨度和长预应力梁的制作，能够提高结构的承载能力和变形控制能力。
五、施工和监理桥梁设计完成后，需要进行施工和监理。
施工包括桥梁各个部位的制作、拼装和试验等工序，要确保质量和工期的双重要求。
监理则是对施工过程进行管理和监督，确保施工按照设计要求进行，包括工程质量、工序安全和环境保护等方面。
19+38+19m预应力混凝土铰接斜腿刚构桥设计说明
设计总说明一、工程概况xx市xx路xx大桥位于xx市区，为xx市规划的城市II级主干道xx路跨xx的桥梁。
xx路南接xx大道，在K0+574处与xx相交后，北接xx路，道路全长1400米，路幅宽度50米具体组成为7.0m(人行道)+3.0m(绿化带)+30m(车行道)+3.0(绿化带)+7.0m(人行道)=50m。
xx现为一宽为50米的条形湖泊，与xx 路斜交。
在xx路西面，xx大道与xx路之间规划修建xx市芙蓉广场，广场中部在xx 路K0+880西面将xx扩大成为人工湖，且横穿芙蓉广场，xx一端从xx路K0+880处穿过，宽度约50米。
二、地形、地貌及地质情况拟建桥梁地处xx市xx北路xx段,其南距滨湖西路约200米,与xx村防洪砂场相邻.地貌类型属xx湖冲积平原，为沅水左岸I及阶地，场地地势北低南高，其自然地面标高为28.90～31.36米，现有湖堤标高约33米，xx与xx路交点高程32.18米。
桥址地质情况为：土层自上而下分为5层:1,素填土:褐黄色,灰色,成分为粘性土,粉砂,砖渣,卵石,圆砾及植物根茎等.层厚0.5~2.89米.2,淤泥:灰黑色,含有大量有机质及植物残体,流塑~软塑,松散,饱和.层厚0.98~3.80米.3,粉质粘土:褐黄色,灰色,含粉砂及铁锰质结核,夹少量灰白色高岭土条纹,硬塑.层厚1.4~2.70米.4,淤泥质粉土:青灰色, 成分为粘土质,粉砂, 含有有机质,软塑,松散,很湿.层厚1.9~5.70米.5,圆砾:灰色,灰黄色,充填物为:砂,粘土质,砾粒含量约占50~70%,呈中密~密实状态,压缩性低.该层顶面埋深北高南低,标高21.59~24.10米.分布稳定,该层内无软弱夹层.三、地震根据规范要求,xx市城区地震烈度为7度，桥梁结构按照基本烈度7度进行抗震设防.四、设计依据1．xx市市政公用局的《关于xx市xx路xx大桥的设计委托书及合同书》2．xx市规划局的《关于对xx路xx大桥的设计条件的回复》3．xx市市政公用局提供的地形、管线、水文资料4．xx市建筑勘测设计院提供的市政公用局提供的《xx路xx大桥岩土工程地质勘察报告》5. 有关设计规范、规程及标准：《公路工程技术标准》JTJ001-97《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTJ023-85《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ024-85《公路桥涵施工技术规范》JTJ041-2000《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-96五、技术标准1, 荷载等级：汽车—20级，挂—100；人群4kN/m；2, 桥面宽度：总宽45m，其组成为：4.5m(人行道)+3.0m(绿化带)+30.0m(行车道)+ 3.0m(绿化带)+ 4.5m(人行道)3．通航标准：小游船，高度大于等于2米。
桥梁设计说明
设计说明预应力钢筋混凝土桥梁在我国桥梁建筑史上占有很重要的地位。
这种桥梁与其它钢筋混凝土桥梁相比，具有自重轻、建筑高度小、耐久性强等特点。
同时，预应力桥梁可以采用工业化施工，缩短施工工期有助于桥梁尽快投入运营阶段。
本设计中的桥梁位于***，是连接县城西入口和333省道的重要交通枢纽。
此设计采用的是预应力混凝土空心板桥。
桥面部分包括桥面铺装、伸缩装置和栏杆等组成，这些构造虽然不是桥梁的主要承重构件，但它们的设计与施工直接关系到桥梁整体的功能与安全，这里在本设计中也给予了详细的说明。
在设计中通过主梁内力计算、应力钢筋的布置、主梁截面强度与应力验算、行车道板等设计，完美地构造了一座装配式预应力混凝土空心板桥，所验算完全符合要求，所用方法均与新规范相对应。
本设计重点突出了预应力在桥梁中的应用，这也正体现了我国桥梁的发展趋势。
关键词：预应力；公路-Ι级；板桥；先张法；应力验算Design NotesPrestressed concrete bridge in the history of bridge building in China occupies a very important place. Compared to this bridge and other bridges of reinforced concrete, with a small light weight, height, high durability and other features. Meanwhile, industrialized construction Prestressed Bridge can be used to shorten the construction period to help bridge operational phase as soon as possible .The design of the bridge is located in ***** , to connect the west entrance and 333 provincial town a major transportation hub . This design uses a prestressed concrete slab bridge .Deck section includes pavement, expansion joints and railings and other components, these constructs , although they are not the main load-bearing bridge components, but their design and construction of the bridge is directly related to the overall function and safety . There also has detailed description in this design. Through the main beam in the design force calculation , stress reinforcement layout , the main beam section strength and stress check , carriageways board design, perfectly constructed a prefabricated prestressed concrete slab bridge , checking in full compliance with the requirements of the method used were associated with the new specification correspond.This design highlights the prestressing in bridge applications, it also reflects the development trend of China's bridge .Key words: pestressed ; road -Ι level ; Itabashi ; pre-tensioned ; stress check。
预应力拱桥
拱桥内力计算
• 恒载内力计算
（一）、不考虑弹性压缩的恒载内力 1．实腹拱恒载内力
实腹式悬链线拱的拱轴线与恒载压力线完全吻合，可按纯压拱的公式计算。 永久荷载作用水平推力Hg为： m−1 gdl 2 gdl 2 Hg = 2 × = kg 4k f f 式中 拱脚的竖向反力为半拱永久作用重力，即
kg =
• 内力计算方法及主要计算假设
1、按线弹性力学的平面杆系有限单元法计算恒载、温度 内力和活载内力影响线。对于车辆荷载的内力极值，可按 动态规划法求解 2、桁式组合拱桥主要特点是采用桁架伸臂法施工，结构的 恒载内力随施工过程逐阶段形成，所以，桁式组合拱桥施 工各阶段内力采用内力叠加值，运营阶段的恒载内力采用 竣工时的弹性内力叠加值 3、施工过程和运营阶段的恒载内力计算均采用内力叠加法。
（5）计算拱脚、1/8截面最大负弯矩 拱脚、1/8截面最大负弯矩及其它截面正弯 拱脚 截面最大负弯矩 正弯 一孔布载最不利；而计算拱脚、1/8截面最 矩时，均以一孔布载 一孔布载 大正弯矩及其它截面负弯矩时，以多孔布载 多孔布载不利；但 多孔布载 常常以荷载孔拱脚 荷载孔拱脚负弯矩和拱顶 拱顶正弯矩控制设计 控制设计。 荷载孔拱脚 拱顶 控制设计 桥墩水平力：最不利布载有两种可能，即墩左各 （6）桥墩水平力 孔布载，右各孔无载；墩右各孔布载，左各孔无载； 简言之：连拱对主拱圈不利，对桥墩则有利。 因此对主拱圈必须考虑连拱作用。
4f 2 y1 = x 2 l
3、悬链线 、 实腹式拱桥的结构重力集度从 拱顶到拱脚均匀增加，其压力线是 一条悬链线（如右图）。一般采用 结构重力压力线作为实腹式拱桥的 拱轴线 空腹式拱桥的结构重力从拱顶 到拱脚不再是连续分布的（如右 图），其 结构重力压力线是一条不 光滑的曲线，难于用连续函数来表 达。目前最普遍的还是采用悬链线 作为空腹拱的拱轴线，仅需拱轴线 在拱顶、 跨径的四分之一截面和拱 脚五个截面与压力线重合，即五点 重合法。同时，理论分析证明，拱 轴线与恒载压力线的偏离对空腹式 主拱的受力是有利的。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
设计总说明
一、设计依据
1．公路桥涵设计通用规范（JTJ021-89）。
2．公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范（JTJ023-85）。
3．公路桥涵地基与基础设计规范（JTJ024-85）。
二、基本情况
预应力桥是在公路2号桥的内侧加宽8.1m形成：2×0.55（安全带）+2×7.0m （行车道）+1.5m（中央分隔带）的新桥。
我院于99年6月底对该桥位进行了桥位测量，测得老桥起讫点桩号为：K0+041.12~K0+134.67（假定桩号）；新加宽部分的起讫点桩号为：K0+060.39~K0+131.716，其技术标准：
桥面净空：净-7+2×0.55m
设计荷载：汽车-20级，挂车-100
桥面纵坡：0%；横坡：1.5%（单向）
桥位场区地震裂度小于规范要求，未考虑地震设防。
三、地质情况
甲方未提供桥位处的地质资料，但两岸均有明显的片麻岩露头。
设计要求桥台基础底面应置于承载能力不小于1Mpa的新鲜岩石面上，若施工开挖到设计标高后无法满足设计要求的承载能力，请施工单位和甲方务必通知设计单位，以便采取措施解决。
四、桥型结构
新加宽部分的桥型采用单孔净跨50m的现浇钢筋砼肋腋板刚架拱，矢跨比为1/8，下部结构采用U型桥台，基础为明挖扩大基础。
桥面纵坡为平坡，横向设1.5%的单向横坡，桥面外侧对称跨中等间距（10m）设置泄水管5个，桥梁全长71.326m。
本刚架拱桥实腹段底部为二次抛物线，其余均为直构件，上构采用四向支撑的肋腋板，肋腋板顶部设厚度不小于8cm（含2cm沥青表面处治）的桥面铺装层。
五、主要材料
1．砼：拱片、横系梁采用40号砼；肋腋板、悬臂板采用30号砼（其中拱片采用现浇施工，肋腋板和悬臂板为预制施工）；桥面现浇30号防水砼；安全带及栏杆采用25号砼。
2．钢筋：主筋采用Ⅱ级钢筋，其它钢筋采用Ⅰ级钢筋。
六、施工要点
1．本桥拱片和横系梁均采用整体现浇施工。
施工尽量在低温环境下进行，拱片合拢温度宜小于10℃。
2．本桥拱顶预拱度为L/800，实腹段范围内按二次抛物线分配，拱腿范围内按直线变化，施工中的拱片支架应按设置预拱度之后的座标放样。
3．支座处理：在施工桥台拱座砼时，根据拱腿和斜撑的位置预留深为30cm、截面尺寸与拱腿、斜撑尺寸一致的预留槽，并预埋钢筋，待施工拱腿和斜撑时，将拱腿和斜撑的钢筋与预埋钢筋焊接，之后浇斜腿与斜撑的砼。
弦杆支座采用钢板支座。
4．全桥设两道伸缩缝，施工时注意预埋伸缩缝预埋件。
5．为了保证整体受力，必须重视现浇拱片与现浇砼桥面结合处的处理，现浇拱片的凸出部分表面必须凿毛，同时设侧向齿槽或横向槽孔，并在槽孔内插入短的锚固钢筋。
（见图A、图B）。
6．安装施工顺序：
①安装肋腋板和悬臂板：安装肋腋板和悬臂板时，应从跨径两端向跨中进行，砌缝均为1cm。
安装肋腋板时，还应注意使其顺桥面的两边分别支承在横系梁上。
②现浇砼填平层，并应预埋弦杆端部伸缩缝的预埋木块。
③铺设桥面钢筋网。
④现浇人行道部分的桥面砼。
⑤现浇人行道。
现浇人行道块件时，以行车道边缘直线为准，B点必须座浆砌筑，就位后用砂浆把 1cm的砌缝填实。
如图A。
⑥现浇行车道部分桥面砼：如（图B）中C。
⑦其它未尽事宜，请按照交通部“公路桥涵施工技术规范”办理。