预制T梁安装工程施工组织设计方案
T梁预制、安装施工方案
常张高速公路澧水大桥上部结构原设计为 7 孔 30m 先简支后连续 T 梁+6 孔280m (40+4*50+40)顶推箱梁 +16 孔 30 m 先简支后连续 T 梁+11 孔 530m (40+9*50+40)现浇箱梁，全长 1508.04m，现已将上部箱梁变更为 4 孔 40m 预制 T 梁和 13 孔 50mT 预制梁。
因变更图纸未下发， T 梁横桥向布置暂不确定，估计为 12~14 片，故变更增加预制 T 梁 204~238 片，全桥共需预制 526~560 片。
双安中桥与澧水大桥间路基填方段不足 150m 和海军光缆拆迁影响填筑进度的实际情况，所以预制场选在桥头是不现实的。
如果考虑按原计划在双安、琵琶建两个预制场进行施工，势必需要两套设备，投入较大。
全桥建一个预制场生产 560 片 T 梁应该说是彻底可以实现的，按照每天生产 3 片梁、月生产 70 片梁的设计能力工期为 8~9 个月，符合合同总工期的要求。
通过项目领导班子多次研究讨论决定在原琵琶预制场的基础上扩征 8~10 亩暂时用地(原征地 13.47 亩)，建造一个占地 20 多亩的大型预制场。
预制场布置在 22#~26#墩左侧，纵向长度约 100m，横向宽度为 150m，其中预制区 90m、存梁区 50m、跨墩龙门提梁区 5m、循环便道 5m。
预制区场地全部硬化处理，防止养生水渗入引起台座的不均匀沉降。
预制梁区面层采用 8CM 厚 C15 砼。
场面排水设 1％的纵坡，台座两端设碎石盲沟将雨水引出场外。
预制厂设台座 18 个，台座轴线平行于桥轴线，垂直桥长方向横向布置。
台座基础宽 1M，长 50.2M，台座横向间距 5M。
考虑 30m、50mT 梁交替预制的实际情况，采用在 30m 台座的基础上单侧加宽两头加长的台座改造方案。
在对预制场整平碾压(压实度>90％)后开挖基槽，按台座构造图进行地基处理。
跨中位置台座向下设反拱，四周用 L50X50 角钢包边并加帖减振橡胶条。
T梁预制及安装专项施工方案
＃ T梁预制及安装专项施工方案概述：T梁是一种常用于桥梁和建筑结构的预制构件，具有简单结构、强度高、使用寿命长等优点。
本文将介绍T梁预制及安装的具体方案，包括预制准备、模具设计、混凝土配合比、预制过程、运输安装等内容。
一、预制准备在进行T梁预制前，需要做好充分的准备工作。
首先要根据设计要求确定T梁的尺寸规格和数量，然后准备好所需的原材料，包括混凝土材料、钢筋、模具等。
同时，要对模具进行检查和维护，确保模具结构完好，能够满足T梁的预制要求。
二、模具设计模具的设计对T梁的质量和效率具有重要影响。
在设计模具时，需考虑T梁的形状、尺寸，以及预留浇筑口、螺栓孔等细节。
同时，要保证模具的结构牢固，易于拆卸和清洁，提高生产效率。
三、混凝土配合比混凝土的配合比是影响T梁性能的关键因素。
在制定配合比时，需要考虑混凝土的强度等级、流动性、抗渗性等要求，确保混凝土具有足够的强度和耐久性。
同时，要注意控制水灰比，避免出现裂缝、空鼓等质量问题。
四、预制过程T梁的预制过程包括浇筑混凝土、养护、拆模等环节。
在浇筑混凝土时，要控制浇注速度和浇注高度，确保混凝土在模具中均匀分布。
养护阶段要注意保持适宜的温度和湿度，促进混凝土的早期强度发展。
拆模时要小心谨慎，避免损坏T梁。
五、运输安装T梁的运输和安装是保证工程质量的重要环节。
在运输过程中，要采取合适的运输工具和保护措施，避免T梁受到损坏。
安装时要注意调整T梁的位置和姿态，保证其与支座、桥墩等部件的连接质量，确保桥梁结构的整体稳定性。
结语T梁预制及安装是一项复杂的工程活动，涉及多个环节和工序。
只有经过精心的准备和实施，才能保证T梁的质量和工程的顺利进行。
希望本文介绍的T梁预制及安装专项施工方案对相关工程实践提供帮助和参考。
T梁预制及安装施工方案
T梁预制、运输、安装专项施工方案一、工程概况1.1、简述全线共有桥梁3座，共长785.04延米。
其中特大桥、大桥、中桥各1座。
特大桥中心桩号为K14+060，全桥长617延米，上部结构为4×31m预应力T梁+100m+180m+100m悬臂浇注连续刚构+3×31m预应力T 梁；下部空心薄壁墩、重力式桥台、基础为人工挖孔灌注桩基础。
大桥中心桩号K16+707，全桥长110延米，上部结构为4×25m预应力T梁，下部双柱式墩身、重力式桥台、基础为人工挖孔灌注桩基础，中桥中心桩号为K17+145，全桥长58.04延米，上部结构为2×25m预应力T梁，下部双柱式墩身、重力式桥台、基础为钻孔灌注桩基础。
我部根据现场实际情况计划2个预制T梁场：1#预制场设起点路基挖方段位置处，主要生产生产31米T梁。
制梁、存梁区位于路基挖方地段，生活办公及其他功能区设置在公路左侧（长度35米，宽度15米),1#墩预制场运输要经过城区道路，行车干扰较大，我部将根据车量情况、梁板浇筑时间避开车流量高峰时期。
2#预制场设置在K17+500处，主要生产生产31米T梁。
制梁、存梁区位于路基挖方地段，生活办公及其他功能区设置在公路左侧(长度35米，宽度15米)。
1.3、主要设计技术指标（1）、设计标准本项目的技术标准为设计时速60Km/h、路基宽12米的二级公路，具体标准如下：（2）、主要技术指标二、施工方案2.1、施工准备（1）、钢筋、水泥、砂、碎石的试验报告及其相应的配合比试验报告，必须在预制梁施工前完成检验和试配。
钢绞线、锚具、波纹管、支座及外加剂等需外委检测的原材料全部完成检验；（2）、请有资质的单位对张拉千斤顶和油泵进行标定；（3）、对各个操作工人进行详细的技术交底和安全交底；（4）、梁场建设(已编制专项方案我部将严格按照设计及规范要求施工)（5）、施工机具必须配备齐全，包括储备易损机具及相关配件。
T梁预制工程施工组织方案
1 项目概述1.1 项目介绍交通桥全长42.6m位于上闸口桥墩上游侧。
主跨为25m预应力T 型简支梁桥。
最高海拔是112.10m。
桥面宽度为6.5m两侧现浇C40混凝土护栏。
设计荷载为：道路水平。
本方案主要介绍25m预应力T 梁的预制施工。
图1-1 T 型梁截面图2 施工准备2.1预制场地布局考虑到T梁的运输问题，设置T梁预制场的工地在场地压实平整前，先回填控制1#、2#段，预制场地30m为预制场地的 1 和一个宽度8m。
图 2.1 预制场地平面图2.2 底模铺设预制的 T 型梁位于铺设的底模上。
底模制作如下：按间距2.5m 开挖三根10cm地梁，然后浇筑全部10cm厚混凝土垫层。
地梁位置20cm混凝土厚度为20cm预埋25mm PVC管，间距60cm，用于模板加固。
5cm在砖砌的顶层铺上厚水泥砂浆，将光滑的表面抹平，用作底胎膜。
剖面图如下：预制T梁图2.1.2T梁底模铺设图3 施工工艺与方法T梁预制施工流程图3.1 钢筋加工及绑扎3.1.1钢筋加工钢筋施工工艺流程图如下图所示3.1.1。
钢筋在工地集中加工制造，运至工地捆扎成型。
钢筋加工前，先审图，绘制加工图。
钢筋半成品采用钢筋调直机、交流焊机、钢筋切断机、钢筋折弯机等机械设备加工而成。
钢筋用钢筋弯曲机弯曲后，用大图检查，并根据每根钢筋的具体情况，少量调整细节的尺寸和形状。
1）班班下料时，应根据梁体钢筋根数和进料尺寸长度安排，采用连续配料的方式下料，减少物料损失。
钢筋。
2）冷拔矫直：I级钢筋冷拔率不大于20%； II级钢筋冷拔率不大于1%。
调直后的钢筋保证笔直，无局部弯曲，表面无削弱钢筋截面的现象，表面干净，无损伤、无油渍等。
图3.1.1连续梁加固施工工艺流程图3）钢筋连接时，钢筋接头应布置在受力较小的地方，并应分散布置。
布置在“同一截面”内的受力钢筋接头的截面积，占受力钢筋总截面积的百分比，应符合设计要求。
不要求设计时，应符合下列规定：a、焊接（连接）接头不得超过受弯构件受拉面积的50%，不得超过轴向受拉构件的25%；b、绑扎接头在构件受拉区不得超过25%，在受压区不得超过50%；c、钢筋接头应避开钢筋弯曲点，与弯曲点的距离不应小于钢筋直径的10倍；d。
T梁预制及安装施工技术方案
如钢绞线出现滑丝情况，应查明原因，并报告现场监理，采取措施进行补张拉。张拉时做好现场记录，并由现场监理确认，保存好原始记录。
张拉时采用张拉应力和伸长量进行双控，即同时控制张拉力及引伸量，以张拉力为主，以引伸量较核为辅。钢绞线的张拉顺序严格按设计编号进行，采用两端对称同步张拉。钢束锚下张拉控制应力为0.75fpk=1395MPa,未计入预应力钢筋与锚圈之间的摩擦损失。摩擦损失按《公路桥涵施工规范》JTJ041-2000进行计算确定。
40mT梁纵向预应力采用YM15-9规格锚具体系，T梁砼强度等级为C50。T梁用公路架桥机架梁。
T梁生产的全过程按《公路施工技术规范》的要求进行控制。
（二）、工程特点：
1、南广河大桥工程横跨珙县孝子镇南广河，所以大桥的施工进度计划安排主要受到大桥下部8号水中高墩的制约。
2、南广河大桥11号桥台岸路基长度约为120米，建设完T梁预制场后无法考虑存梁台座的设置，施工一旦受8号桥墩的制约，预制场工作将无法进行；且11号桥台处有一高压线，如拆除不及时，将影响T梁的架设进程。
5
20
30
6
25
28.1
7
30
22.5
8
35
13.1
9
40
0
另外在两端模板处设置滑动模板,台座两侧砼地坪设模板斜撑杆埋件。
3、龙门吊安装：
龙门吊设计：采用两台75吨龙门吊，净跨21m，立柱高8m。
T梁预制及安装施工方案
T梁预制及安装施工方案一、项目概述本项目为一座桥梁的施工工程，主要包括T梁的预制和安装工作。
预制工作包括混凝土梁的制作和钢筋的安装，安装工作包括梁的运输和吊装安装。
二、预制工作1.根据设计图纸和规范要求，制定预制梁尺寸和计算预应力张拉力2.制作钢模板，包括顶板、底板和两侧的壁板，并按梁的尺寸要求进行修整和调整3.模板安装完毕后，进行梁的钢筋安装，按照设计和规范要求进行钢筋的放置和焊接4.钢筋焊接完毕后，进行预应力钢束的张拉工作。
根据设计和规范要求，使用张拉设备对钢束进行张拉，并进行锚固5.混凝土的浇筑工作。
在模板和钢筋工作完成后，进行混凝土的浇筑，确保混凝土的均匀性和充实性6.浇筑后的梁进行养护工作，包括覆盖保护层和进行湿养护，以确保梁的品质和性能三、安装工作1.梁的运输工作。
将预制好的梁按计划进行运输，使用起重机械将梁吊装到运输车上，并按照规范要求进行固定和加固2.梁的吊装工作。
将运输到施工现场的梁，使用起重机械进行吊装安装。
在吊装过程中，严格按照安全规范进行操作，并进行检查和确认3.梁的定位和调整工作。
将吊装好的梁进行定位和调整，确保梁的位置、高程和方向的准确性4.梁的连接工作。
将不同部位的梁进行连接，包括梁的端部和中间部位的连接。
连接时使用预埋钢筋和混凝土进行粘接和填充5.连接完成后，进行梁的验收工作。
对梁的安装质量进行检验和验收，确保梁的安装质量符合设计和规范要求四、安全措施1.在预制和安装过程中，严格按照相关的安全规范进行操作，并配备专职安全人员进行安全监管和指导2.加强施工现场的安全防护工作，保证人员和设备的安全。
设置安全警示牌和警戒线，确保施工区域的安全通行3.定期对起重机械进行检查和维护，确保其性能和安全运行4.钢筋焊接时使用防护措施，包括穿戴防护眼镜、手套等个人防护用品，确保作业人员的安全5.对梁的运输和吊装进行专门的方案设计和风险评估，在操作前进行现场安全会商，并制定详细的操作方案和应急预案五、质量控制1.在预制工作过程中，严格按照相关的规范和质量检验标准进行操作，确保梁的尺寸和质量符合设计和规范要求2.在梁的钢筋安装过程中，严格按照设计和规范要求进行钢筋的放置和焊接，保证钢筋的位置、长度和焊接质量符合要求3.对梁的混凝土浇筑过程进行严密监控，确保混凝土的均匀性和充实性，并进行强度检测4.对梁的运输、吊装和安装过程进行全程监控和记录，确保梁的位置、高程和方向的准确性5.在梁的预制和安装过程结束后，进行质量验收工作。
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案
后张法预应力T梁预制工程施工组织设计方案T梁预制工程是指在生产厂家的生产线上进行预制，然后再运输到现场进行拼装的工程。
预制工程施工组织设计是指在进行该工程施工时，对各项工作进行规划和安排的方案。
下面是对T梁预制工程施工组织设计方案的详细介绍。
一、项目概况该工程是一座跨越河流的公路T形梁桥，主要包括T梁的生产制造、运输和拼装等工作。
桥梁总跨度为50米，T形梁采用预应力混凝土制成，梁体质量约为150吨。
二、施工方案1.梁模具制造：在工程开始前，需要根据设计要求制造梁模具。
梁模具应符合强度和尺寸的要求，并采用分段制作，以便在生产过程中拆卸。
2.预应力钢筋制作：根据设计要求，在预制厂制作符合要求的预应力钢筋。
3.预制梁生产：采用流水线作业方式进行梁的生产。
首先，将梁模具安装在生产线上，然后将混凝土浇注到模具中，同时安放预应力钢筋。
生产完成后，混凝土需要经过养护才能进行后续工序。
4.梁体运输：采用平板车进行梁体的运输。
在运输过程中，需要保持梁体的稳定，采取安全措施，如加固梁体、固定焊接等。
5.梁体拼装：在施工现场，按照设计位置和顺序，将各个梁体进行拼装。
拼装时需要检查梁体的尺寸和位置是否符合要求，并进行必要的调整。
6.预应力张拉：梁体拼装完成后，进行预应力杆的张拉工作。
根据设计要求，确定预应力杆的数量和张拉力，并采取相应的安全措施。
7.梁体加固：在梁体拼装完成后，进行梁体的加固工作。
可以采用预应力钢缆、增设预应力筋等方式进行加固，以确保梁体的稳定和安全。
8.预应力杆固定：完成预应力张拉后，对预应力杆进行固定，防止预应力杆松动。
9.焊接和切割：在梁体拼装完成后，进行焊接和切割工作，以确保梁体的连接牢固。
同时，需要根据设计要求，对梁体进行切割，以满足桥梁的要求。
三、组织管理1.领导责任：确定项目负责人和项目组织架构，明确各责任人的职责。
2.工作计划：制定详细的工作计划和施工进度表，包括各项工作的时间安排和人员配备等。
T梁预制安装专项施工方案
T梁预制安装专项施工方案一、引言T型梁是一种常用的预制混凝土构件，在桥梁、隧道等工程中得到了广泛应用。
T型梁的预制安装过程需要严格按照专项施工方案进行操作，以确保施工质量和安全。
本文将介绍T梁预制安装的专项施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准。
二、施工前的准备工作1. 设计确认在进行T型梁的预制安装前，需要对设计图纸进行确认，确保与实际情况一致，并了解T型梁的规格、数量等信息。
2. 施工方案制定根据设计要求和实际情况，制定T梁的预制安装施工方案，包括施工步骤、安装顺序、作业人员安排等内容。
3. 材料准备准备好所需的T型梁、预制构件、支撑材料、绳索等施工材料，确保质量合格。
三、施工过程中的注意事项1. 施工现场准备在开始施工前，清理施工现场，确保平整清洁，设置施工标志和警示标识，确保安全施工。
2. T梁吊装使用专业起重设备对T型梁进行吊装，严格按照设计要求进行操作，确保吊装过程平稳顺利。
3. 安装定位将T型梁准确定位到预留位置上，调整位置、高度、水平度等参数，确保安装正确。
4. 连接固定通过螺栓、焊接等方式将T型梁连接固定，确保稳固牢固，承受荷载。
四、施工后的验收标准1. 外观检查对安装完成的T型梁进行外观检查，检查表面是否平整、无明显破损等问题。
2. 尺寸测量测量T型梁的尺寸是否符合设计要求，包括长度、宽度、高度等参数。
3. 承载力检测对T型梁进行承载力测试，确保其能够承受设计荷载的要求。
五、总结T梁预制安装是一项重要的工程活动，需要严格按照施工方案操作，确保施工质量和安全。
本文介绍了T梁预制安装的专项施工方案，包括施工前的准备工作、施工过程中的注意事项以及施工后的验收标准。
希望对相关从业人员有所帮助。
T梁预制、安装施工技术方案
第一章工程概况XXX化工码头工程XXX管线桥位于已建成开通的XXX大桥下游约1.9km处，距离XXX下游洲头约330m。
引桥下部结构采用桩基础，柱式桥墩，上部结构采用5*41m跨径先简支后连续刚构预应力砼T梁。
引桥从1#墩至6#墩，桩号从K0+090.4至K0+295.2，桥横向采用6片主梁， T梁主要工程量：砼标号为C50，共1467.3m3，I级钢筋：61.1t，II级钢筋：133.5t。
波纹管规格采用Φ97的塑料波纹管，共计5043m，钢绞线61.08t，OVM15型锚具240套。
跨江管线桥引桥1#墩~6#桥墩共有预应力预制T梁30片，每跨为6片41mT梁，每片梁高2.4m，中腹板厚20cm，梁端腹板厚60cm，T梁最大重量124.4t，每片T梁梁高2.5m，中腹板厚20cm，梁端腹板厚70cm，翼缘板厚度15.0~25.0cm，翼缘板宽度0.6~0.8m，横隔板间距7.75m和8.8m。
桥面宽13.0m，5跨一联共30片，采用先简支后连续结构。
根据2010年8月的设计来图中，取消了翼缘板和横隔板的坡度，桥面坡度在桥面现浇层中调整。
（桥型布置见下图）第二章施工进度计划、工艺流程图施工进度计划施工进度计划表2.1、T梁预制预制场修建计划开工日期： 2011-2-152.2、T梁预制计划开工日期： 2011-8-12.3、T梁安装计划完工日期： 2011-10-20第三章 人员、材料、机械设备使用计划3.1资源配置 3.1.1项目部组织机构3.1.23.1.3施工人员使用计划施工、技术管理人员名单3.2 机械设备使用计划本工程所需的主要设备有：汽车吊、架桥机等起重机械；千斤顶、油压表、压力机等张拉和压浆设备；混凝土输送车、泵车、振捣棒、附着式振捣器等混凝土设备。
见下表3.3 材料使用计划3.3.1碎石、中砂、片石在质量合格的砂石料场自行采购。
3.3.2水泥、粉煤灰、钢筋等由公司统一采购的质量合格的厂家供应。
T梁预制专项施工方案
T梁预制专项施工方案一、项目概况本项目道路桥梁工程的梁体施工，采用预制T梁作为主要构件材料，通过工地组装安装完成梁体的搭建。
二、施工准备1.施工人员的培训与技术考核：施工人员应具备相关工程的施工经验，并参加专项培训，通过技术考核后方可上岗。
2.材料准备：（2）混凝土配料：选择合适的混凝土配料，保证混凝土强度和耐久性要求。
（3）预应力钢材：采购符合国家标准的预应力钢材，并进行对照检验。
（4）预制模具：设计合理的预制模具，确保T梁尺寸和几何形状的精确度。
3.设备准备：（1）起重设备：选择适合的起重设备，用于搬运和安装T梁。
（2）混凝土搅拌车：选用质量稳定、搅拌均匀的混凝土搅拌车。
（3）工具准备：如流动起重机、扣具等。
4.管理准备：（1）施工组织设计：制定详细的施工组织设计，明确人员责任和工作流程。
（2）施工方案编制：编制详细的施工方案，包括预制梁体现场拆卸、运输、安装等方面的内容。
三、施工过程1.T梁预制现场拆卸：（1）提前与相关部门协调，制定拆卸方案并组织实施。
（2）拆卸过程中，要注意对现场周边环境的保护，防止其他设备和建筑物受损。
2.T梁运输：（1）选择适合的运输工具和路线，确保T梁的安全运输。
（2）运输过程中，要注意避免对T梁的冲击和碰撞，保持运输车辆的平稳行驶。
3.T梁安装：（1）根据施工方案组织施工人员进行T梁的安装，确保安全和准确性。
（2）安装过程中，要注意合理安排起重设备，并做好检测和验收工作。
四、安全措施1.安全教育培训：施工人员参加施工前的安全教育培训，并配备必要的个人防护用具。
2.规范操作：严格按照操作规程进行施工，杜绝违章操作和安全事故的发生。
3.安全设施：设置必要的警示标志、防护栏杆等安全设施，确保工地的安全环境。
4.安全监测：对施工过程进行定期安全监测，确保施工过程安全可控。
五、质量控制1.材料检验：对进场材料进行严格检验，确保材料的质量符合标准要求。
2.模具调整：合理调整预制模具，保证T梁的尺寸和几何形状精确度。
公路桥T梁预制工程施工组织设计方案范文
公路桥T梁预制工程施工组织设计方案范文一、工程概况本工程位于省市，为一座公路桥T梁的预制施工工程。
桥梁总长80米，采用钢筋混凝土预制梁，采用材料为C40混凝土和HRB400钢筋，预制梁采用集中灌注法施工。
本方案主要针对T梁的预制段施工进行设计，并考虑了施工前、施工中及施工后的工艺流程、安全措施及质量管理等方面。
二、施工前准备工作施工前准备主要包括施工组织设计、技术方案编制、机械设备调配及场地布置等工作。
1.施工组织设计施工组织设计是工程施工的总体规划，主要包括施工队伍组织、人员配置、安全管理、质量控制等方面的安排。
根据本工程的特点，施工组织设计应合理安排作业面、机械设备以及施工人员的工作流程，确保施工进度和质量。
同时，还要制定详细的施工方案和施工步骤，明确各个作业节点的关键参数和质量要求。
2.技术方案编制技术方案编制是根据工程特点和施工要求，针对该工程的具体施工步骤和工艺流程进行编制的。
本工程中，技术方案主要包括预制段的构件浇筑、板模安装、混凝土护面施工、倒置拆模、装车运输等方面的内容。
方案编制时，要考虑每个工艺环节的时间、人员和机械设备的配备，保证施工进程的顺利进行。
3.机械设备调配根据本工程的特点和施工流程的要求，合理调配机械设备，确保施工过程顺利进行。
主要设备有混凝土搅拌站、预应力张拉设备、板模安装设备、振动器等。
机械设备调配时要考虑到设备的数量、型号以及工作效率，提前做好设备购置和维护计划，确保设备的正常运转。
4.场地布置根据工程实际情况，进行场地布置，包括仓库、办公区、设备堆放区和运输区等。
合理规划工地布局，保证施工现场的整洁有序，提高施工效率。
三、施工中的工艺流程1.构件浇筑根据设计要求，预先准备好钢筋骨架和板模，并将板模放置在浇筑区域。
在板模下方搭设支架，保证板模的水平。
然后将钢筋骨架放入板模内，并加固焊接。
最后进行混凝土浇筑，从一侧开始，逐渐向另一侧延伸，保持混凝土的均匀性。
整个浇筑过程要保证混凝土的流动性和坍落度，避免空鼓、漏筋等质量问题的发生。
T梁安装专项工程施工组织设计方案
T梁安装专项工程施工设计方案目录1 工程概况12 编制依据13 编制目的、适用围14施工工艺14.1 技术参数14.2 工艺流程24.3 施工方法24.3.1施工准备24.3.2梁板运输34.3.3试吊44.3.4架桥机架梁44.3.5过孔54.3.6支座安装74.3.7翼缘板、横隔板湿接缝施工74.3.8负弯矩拉和压浆85 施工计划与人员设备配置95.1施工计划95.2人员与设备配置96质量保证措施107 危险因素分析117.1危险源辨识117.2危险源评估（LECD法）117.3危险源控制措施137.3.1危险源的综合预防、控制措施137.3.2危险源专项预防措施138 安全施工保障措施158.1 组织保障158.2安全技术措施168.2.1梁板运输安全措施168.2.2梁板架设安全措施178.2.3架桥机过孔安全控制措施208.2.4安全用电措施218.2.5高处作业安全措施228.3安全操作规程229 应急救援259.1 应急预案的任务和目标259.2应急救援领导小组2510环境保护措施和文明施工2710.1环境保护措施2710.2文明施工保证措施281项目概述* *该桥为分离式双层桥，净宽2× 11.75m，上部结构为5×30m(左)和4×30m(右)先简支后连续预应力混凝土T梁，共54片。
桥台采用GYZF4450×86聚四氟乙烯滑板橡胶支座，桥墩采用GYZ450×99板式橡胶支座。
2编制依据(1)《公路工程施工安全技术规范》JTG F90-2015；；(2)《起重设备安装工程施工及验收规范》GB 50278-2010；；(3)《沉降机安全规程》GB 26469-2011；；(4)架桥机通用技术条件GB/T 26470-2011；(5)架桥机安装说明书和合格证；(6)《公路水运工程建设安全标准化导则》。
3编制目的和适用范围为确保梁板运输及安装工艺满足规范要求，确保工程施工安全，特制定本方案。
预制T梁工程施工组织设计方案(监理已审核)
目录一、编制依据１二、工程概况１三、施工准备２1、施工便道２2、施工用电２3、施工生活用水２4、施工场地平面布置２5、C50砼配合比设计３6、制梁台座３7、存梁台座４8、技术准备工作４四、预制梁施工技术方案５1、T梁的预制５2、预应力施工１４1）清理预应力孔道１４2）钢绞线下料１４3）穿束１４4）锚具、千斤顶的安装１５5）拉１６6）压浆及封锚１９3、移梁２１4、预制T梁施工工艺流程图２２五、质量检验标准２２1、外观鉴定２２2、模板安装的技术要求２３3、钢筋质量检查及质量标准２４4、金属波纹管检测要求２５5、预留孔道要求２６6、预应力筋要求２６7、砼检测要求２７8、砼试件的要求２８9、压浆要求２９10、后法检测项目２９11、T梁检测项目２９五、施工过程质量通病及防治措施３０六、机械、人员劳动力计划３９七、施工进度计划４０八、质量保证措施４１九、安全及文明施工４３1、安全措施４３2、文明施工要求４５.十、雨季施工安排及措施４６十一、环境保护措施４７1、环保措施４７2、水土保持措施４８附件1：１附表2：４附图1：５一、编制依据1、福永高速公路土建工程《招标文件》2、福永高速公路工程A8合同段《两阶段施工图设计》3、《公路桥涵施工技术规》（JTJ041—2000）4、《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071—98）5、我单位对本项目的实地考察二、工程概况至永泰高速公路A8合同段起点位于城峰镇穴利村附近，起点桩号为K37+510，终点位于城峰镇力生村附近，终点桩号为K43+270，本合同段路线长5.76公里；设计荷载为公路-I级，桥面宽度0.5m（防护栏）+15.5m（行车道）+0.5m（防护栏）+0.5m （中央分隔带）+0.5m （防护栏）+15. 5m（行车道）+0.5m（防护栏）。
地震基本烈度为6度，抗震设防等级为7级。
下部结构为盖梁，柱式桥墩、薄壁墩，挖孔桩基础钻孔桩基础相结合。
上部结构为预应力砼简支-连续T梁。
T梁预制安装专项工程施工组织方案
T梁预制安装专项工程施工组织方案一、工程概况本工程是在地进行的T梁预制安装项目，施工范围包括道路横跨桥梁、走道桥等，T梁的预制、运输、吊装、焊接、测试等工作都需要考虑，总工期为XX个月。
二、工程组织机构1.项目经理：负责整个工程的管理和协调。
3.材料专责：负责材料采购、库存管理、材料检验等工作。
6.现场施工人员：包括预制、运输、吊装、焊接等工人。
三、施工准备1.组织人员培训：在施工前，对所有施工人员进行安全培训，了解工程的施工要求和安全注意事项。
2.采购材料：按照设计要求和施工计划，采购所需的T梁预制材料和施工设备。
3.搭建施工场地：根据工程要求，搭建用于T梁预制和吊装的施工场地，确保施工的平稳进行。
4.处理现场固废物：将施工过程中产生的固废物进行分类和处理，保持施工现场的清洁。
四、施工流程1.T梁的预制：根据设计要求，在预制场地进行T梁的钢筋制作和混凝土浇筑，确保T梁的质量和尺寸满足要求。
2.T梁的运输：运用大型运输车辆将预制好的T梁运输到施工现场，对临近道路进行保护和路况检查，确保T梁的安全运输。
3.T梁的吊装：采用大型吊装设备对T梁进行吊装安装，确保吊装过程的平衡和稳定。
4.T梁的定位：根据设计要求和固定位置，对吊装好的T梁进行定位和调整，确保T梁的位置准确。
5.T梁的焊接：根据设计要求和施工标准，对T梁进行焊接工作，确保焊缝的质量和可靠性。
6.T梁的测试：对焊接完成的T梁进行质量检测和验收，确保T梁满足设计要求和安全使用标准。
7.完善施工记录：在施工过程中，要做好施工日志和记录，及时记录施工情况、问题和解决方案，方便后续的管理和审查。
五、安全措施1.工人安全：要求所有施工人员在施工现场进行安全培训，并佩戴符合要求的安全防护用品。
2.施工设备安全：对施工所用的机械设备进行定期检测和维护，确保设备安全可靠。
3.断电、断水及明火执行：在施工现场严禁使用明火作业，保证现场的无漏电、无漏水状态。
4.施工现场管控：对施工现场进行管控，设置警示标志和围挡，确保施工现场的安全。
T梁预制及安装专项施工方案
T梁预制及安装专项施工方案一、编制依据:1、《贵州省XXX合同段两阶段施工图设计》2、《公路工程技术标准》(JTJB01—2003）3、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000）4、《混凝土结构工程施工质量验收规范》（GB50204-2002)5、《钢筋焊接及验收规程》（JGJ18-96）6、《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》（JGJ130—2001)7、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95）8、《钢筋机械连接通用技术规程》(JTJ107—96）9、《公路工程质量检验评定标准》（JTG F80/1—2004）10、《混凝土强度检验评定标准》（GBJ107-87）11、《混凝土质量控制标准》（GB50164—92）12、《汕昆高速公路招投标文件》13、我单位现场勘测的技术资料14、我单位拟入本合同段工程的技术力量、管理机构、机械设备等。
二、编制范围:XXX建设项目XXX合同段上部构造预制及安装。
三、编制原则:1、严格遵守和执行国家和贵州省对汕昆高速公路建设的各项方针、政策、规定和要求。
2、遵循科技是第一生产力的原则，在编制施工组织设计时，采用先进技术和新材料、新工艺、新设备、发挥科技在施工中的先进保障作用，为业主提供一个质量好、信得过的优质产品.3、坚持“质量第一、安全生产”的原则,认真制定可行的制度和安全施工措施，做到保证体系完整,保障措施有力。
4、遵循文明施工和环境保护的原则，在施工中严格执行《环境保护法》及贵州省有关环境保护的规定，创建“贵州省文明工地”。
5、坚持“严格管理、科学施工"的原则,合理调配劳动力、设备、材料、资源及信息化。
6、坚持“万众一心、众志成城、科学防治”的原则，确保工程工期、质量目标的实现。
四、工程概况:XX标段位于贵州省兴义XX市内境内，高速公路从A标段的乌沙隧道引出后,进入A标段起点（右线桩号K106+630、左线桩号ZK106+590)，沿路经由XXX后，进入A标段.此段高速公路与G324国道相伴而行，直向西南，一路紧坡而下，里程范围K106+630（左线ZK106+590)~K111+500，线路长度4。
T梁预制施工技术方案
T梁预制施工技术方案一、项目背景T梁是一种常见的预制构件，主要用于桥梁、高速公路、城市道路等工程项目中。
T梁具有体积小、重量轻、强度高等特点，能够减少施工时间和人力成本，提高工程效率。
本技术方案旨在探讨T梁的预制施工技术，以满足工程质量要求和经济效益。
二、施工组织设计1.施工组织结构（1）项目经理：全面负责施工组织、协调及管理工作。
（4）施工队长：负责现场施工组织和施工进度控制。
2.施工设备（1）预制工厂：拥有足够的生产线和设备，包括模具、混凝土搅拌机、吊装设备等。
（2）施工现场：需要提供吊装设备、起重机、振动器、压力机等设备。
三、T梁预制施工工艺流程1.预制工厂工艺流程（1）T梁模具制作：根据设计要求制作T梁的模具。
（2）混凝土搅拌和浇筑：根据混凝土配合比，将原材料进行搅拌，并将混凝土浇入模具中。
（3）养护：在混凝土浇筑后，进行养护，使混凝土达到设计强度。
（4）拆模：混凝土达到设计强度后，拆除模具。
（5）质检：对预制的T梁进行质量检验，包括尺寸、强度等。
2.现场吊装施工工艺流程（1）梁底垫层：在桥墩顶部设置T梁的垫层，保证T梁安装的水平性。
（2）吊装：使用起重机将预制的T梁吊装到桥墩上，保持水平。
（3）连接：安装连接板，将T梁与桥墩连接。
（4）校直和固定：校直T梁的位置，使用振动器将T梁与桥墩紧密固定。
（5）压浆：对T梁与桥墩之间的间隙进行压浆。
四、安全措施1.预制工厂安全措施（1）工人必须戴好安全帽、防尘口罩等个人防护用品。
（2）设立警示标志，保持通道畅通，防止材料堆放过高。
（3）定期对设备进行维护保养，确保其运转良好。
2.现场安全措施（1）确保吊装设备的安全可靠，严禁超载操作。
（2）在施工现场设置安全警示标志，指示施工人员的通行路线。
（3）组织安全技术交底，提高员工的安全意识。
五、质量控制1.预制工厂质量控制（1）严格按照设计要求制作模具，确保T梁的尺寸精度。
（2）混凝土配合比的控制，保证混凝土强度。
T梁预制安装专项工程施工组织方案
T梁预制安装专项工程施工组织方案目录一、项目介绍 (1)2.施工进度 (1)3.施工准备 (2)3.1 T梁底座及场地准备 (2)3.2人员配备 (2)3.2机械配置 (2)四、总体建设方案 (2)五、施工工艺及施工方法 (3)5.1钢筋加工 (3)5.2模板安装和拆卸 (3)5.3混凝土浇筑和养护 (4)6. 质量保证措施 (7)七、安全保障措施 (10)八、环保文明建设 (11)8.1文明建设 (11)8.2环境保护措施 (12)T型梁装配式安装专项施工方案一、项目介绍京侯桥位于金谷镇华云村。
它是海峡经济区西海岸高速公路网的连接线泉州安溪段上的一座独立桥梁。
该桥为单线双宽桥。
左线起点编号：ZK15+319.6，终点编号：ZK15+319.6；右线起点编号：YK15+369.5，终点编号：YK15+618.5；左线里程291m，右线里程249m。
井后桥上部结构为：左线（3*40）PC连续T梁+（4*40）PC连续钢T梁，右线（3*40）PC连续钢T梁+（3* 40）PC连续钢结构T梁；预应力混凝土T梁共65根。
该桥所有T梁均在梁场预制，运至现场吊装。
二、工期安排该桥T梁施工计划于2013年1月10日开工，2013年3月29日竣工，具体安排如下：三、施工准备3.1 T梁台座及场地准备T型钢预制场位于清水岩互通区，本标段T型钢全部在该场预制；T型梁底座采用现浇C20混凝土，底座高度25cm ，两端适当加厚。
底座顶面尺寸与梁底相同。
大小要匹配。
在底座顶面两侧安装5 ×5cm角钢，并在其上铺设δ =10mm厚钢板。
根据要求设置向下的外倾角，外倾角按二次抛物线处理。
预制梁采用模板厂定制的标准化整体钢模板。
模板采用δ10mm钢板制作。
[12和∠50 ×75用作纵横肋和支架。
对于整个钢模，模板的接缝处设有挤压密封胶带，以防止接缝处渗漏。
法兰梳模板应设置加强筋，以确保模板不会跑偏，不会变形。
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国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段预制梁体架设安装施工方案编制：复核：审核：大汉建设实业集团国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）二标段项目经理部二O一七年五月目录一、编制依据 (1)二、编制原则 (1)三、工程概况 (2)四、施工组织规划 (4)1、人员配置 (4)2、机械设备配置 (5)五、预制T梁架设顺序 (6)六、施工工艺及施工方法 (7)1、施工工艺 (7)2、施工准备 (7)3、架桥机的拼装 (9)4、梁板运输 (13)5、梁板架设 (15)6、施工注意事项 (17)7、施工质量验收标准 (22)七、质量体系及保证措施 (23)1、工程质量保证体系 (23)2、工程质量保证措施 (26)八、安全保证体系及保证措施 (29)1、建立安全保证体系 (29)2、安全保证措施 (30)九、文明施工及环境保护 (37)1、文明施工保证体系及措施 (37)2、环境保护体系及措施 (38)十、紧急事故处理预案 (38)一、编制依据1、《国道G210都匀小围寨至深河桥（独山段）一级公路工程二标段施工图设计》2、《公路工程技术标准》JTG B01-20143、《公路桥涵设计通用规》JTG D60-20154、《公路桥涵地基与基础设计规》JTG D63-20075、《公路桥涵施工技术规》JTG/T F50－20116、《公路工程施工安全技术规》JTGF90-20157、管理公司文件《独山项目安全文明施工标准化实施细则》8、管理公司文件《高速公路施工标准化技术指南（第四分册桥梁工程）》一、编制原则1、严格遵守合同所规定的施工工期期限，积极稳妥、合理安排施工，确保工程质量，争创优质工程。
2、管理人员和施工队伍：组织精干、高效的项目管理机构，选派具有多年高速公路桥梁安装经验的管理人员和技术人员组成强有力的项目领导班子，就近调集具有类似工程施工经验专业施工队伍参加本合同段施工。
3、施工组织：统筹安排施工，做到均衡生产，采用先进的组织管理技术，提高施工机械化程度，降低成本，提高劳动生产率，减轻劳动强度。
4、机械设备配套：采用先进的机械设备，组成配套合理、高效的机械化作业线，充分发挥设备的生产能力。
5、文明施工和环境保护：合理布置生产生活临时设施，施工生产按标准化作业，配合业主与地方搞好关系，做到文明施工。
严格按照《环境保护法》要求，积极维护当地自然环境和生态环境，保持线路两侧原有植被，最大限度地减少施工自然生态的破坏，保护环境，防止水土流失。
三、工程概况1、深河大桥位于省独山县影山镇顶岩南至麻万镇北侧，桥位处地形起伏较大，小山包呈不规则分布，山包间低洼处汇水均注入深河。
桥位处深河断面呈V字形，河槽宽约15~60米，深约40米，河槽底为基岩，两侧河岸陡峭，灌木茂密。
路线线位较高，桥梁不受水文控制，服从线路走向，以深河桥河槽为基准向前后方向布设，左右幅错孔布置。
桥位起于一较陡峭山坡，分别跨越一较平坦台地、西南石油管线、深河和一片较陡峭斜坡后，止于另一侧山前台地。
地质构造以强风化以及中风化灰岩为主，根据地勘报告资料显示桥位区无特殊性质岩土，未见岩溶、滑坡、崩坍等不良地质现象。
设计深河桥桥梁分左、右幅。
左幅：起点桩号为ZK14+164.6，终点桩号为ZK14+770.8,桥长606.2米，桥梁交角为90°。
桥型布置为5×40m（连续T梁）+（60+100+60）m(连续梁拱组合体系)+ 6*28.7m(连续T梁)。
本桥平面位于直线和缓和曲线上，桥面横坡比为2%，纵断面纵坡1.3%；墩台径向布置。
右幅：起点桩号为K14+140.3，终点桩号为K14+433.08米，桥梁交角为90°。
桥型布置为5×40m（连续T梁）+（60+100+60）m(连续梁拱组合体系)。
本桥平面位于缓和曲线及R=700m的右偏圆曲线上，桥面横坡比为2%，纵断面纵坡1.3%；墩台径向布置。
桥面宽度29m=4.0m（人行道）+8.5m（辅道）+0.5m（护栏）+3.0m（侧分带）12.0m（机动车道）+0.5m（护栏）。
深河大桥共有40mT梁120片，30mT梁72片。
单片30mT梁重量表1单片40mT梁重量表22、梁场建设概况本项目根据桥梁分布和地形特点，结合路基施工、桥梁基础及下部构造施工进度，综合考虑梁场。
四、施工组织规划根据项目总体施工进度安排，下部构造分部零散，高墩施工组织充分根据桩基施工进度，关键考虑预制场架设梁体工期（优先保证半幅畅通）、重点考虑施工设备和班组配备等因素，科学合理组织施工。
1、人员配置为全面实现工期、质量、安全、文明等要求，优质、高速完成本工程，根据本工程的特点，建立领导管理组织机构。
组织技术经验丰富现场技术人员进行现场管理。
（1）施工管理人员配置表主要管理人员配置（2）施工作业人员配置本着专业化和机械化施工、便于组织协调的原则，针对本工程的特点，结合现场实际情况，预制场安排1个T梁安装班组，负责架桥机架设梁体的作业。
表现场施工人员配置表2、机械设备配置表主要机械设备表五、预制T梁架设顺序1、架设顺序根据业主下发通车要求，架桥机计划从输油管道1#桥开始，待完成输油管道1#桥预制T梁架设后，再转移至深河大桥进行架设，深河大桥预制梁架设采用左右幅分离架设。
同时运梁道路，临时存梁场地的工作也应提前准备，具备安装施工要求。
2、工期安排深河大桥右侧：2017年7月20日-2017年10月9日深河大桥左侧：2017年10月10日-2018年4月30日六、施工工艺及施工方法1、施工工艺图预制梁板安装施工工艺流程图2、施工准备（1）测量放样在T梁未安装前，在盖梁砼强度和支座垫石混凝土达到强度后，测量放出梁端位置横线及支座中心位置，利用墨线弹放出底部轮廓线和预制梁边线，用水准仪对各支座垫石顶面标高进行复核测量，如不符合设计要求，必须进行凿平或凿除重新浇筑，直至符合设计要求为止；采用全站仪在盖梁上测放橡胶支座纵横轴线以及T梁的安装中心线。
图支座布置图（2）支座安装本桥设计T梁支座采用GJZ矩形板式橡胶支座。
支座在安装前，应全面检查产品合格证书，并按要求进行抽检。
如不符合设计要求，不得使用。
安装支座前，将下垫钢板表面及梁底面清理干净。
在盖梁定出支座位置，安装永久橡胶支座。
用墨线标出支座中心线，垫石中心线和橡胶板中心线梁安装线应重合。
支座安装位置应准确，并注意安装平整，支座不得发生偏歪，不能脱空。
表支座安装质量要求（3）梁体检查为防止同桥跨及相邻预制梁之间高差过大，同一跨各预制梁的存梁时间应基本一致，相邻跨的预制梁的存梁时间也应相近。
T梁安装前，检查其外观和构件的预埋件尺寸、位置，其偏差应符合设计要求。
并检查T梁在存放时，是否受到污染和损坏。
如有污染，则应进行清理后方可吊装；如有开裂等病害，则应报监理工程师，分析原因，并进行处理后方可使用。
每片梁出场吊装前大梁两端头必须用墨斗弹出中心线，以利校正支座中心线与主梁中心线是否重合，并校正安装梁是否符合垂直度要求。
3、架桥机的拼装（1）施工流程准备工作→架桥机拼装试吊→轨道铺设→架桥机移动就位（待架梁孔跨位置）→安装支座、临时支座，同时梁片支座位置、高程等测量→梁片顺桥向移动到待架梁孔跨位置→落梁、就位→焊接、绑扎支撑牢固→架设下一片梁→单跨架设完成后架桥机移动过孔。
（2）架桥机的拼装①架桥机拼装在首架桥梁桥台后的路基上进行。
架桥机的安装分四部分进行，首先，拼装前后两个支点；其次，拼装承重部分主导梁及天车；再次，拼装引导梁及前临时支腿；最后，安装、调试电气化及其他设备。
完成拼装架桥机经项目部组织自检合格后报监理工程师，待检车合格后方可进行T梁试吊。
检查容及检查项目见附表1。
②为验证该架桥机设计及制造的可行性，支座安装完成后，进行现场试验：即对架桥机进行T梁试吊，即实际演习，对该架桥机进行全面检验及观测，一旦发现问题，及时找出原因所在，并予以处理，以免造成严重后果，同时报告安监等相关部门检查、验收。
（3）架桥机具体参数型号：JQSB40/150①整机工作参数：表架桥机工作参数表(1)机构参数表表架桥机机构参数表架桥机主要由主导梁、引导梁、辅助顶杆、前支点、后支点、前支腿、后支腿、横梁、吊重行车、横移轨道、电控系统的组成。
架桥机前后支腿位置是活动的可以根据架设桥梁的跨径可以调整，JQS40/150可适用于40m、150T以下混凝土预制梁的安装架设。
可以满足项目标段30m、40m预制T梁架设。
（4）架桥机整机前移①主导梁前移先将导梁上两纵移台车移至主导梁中间位置。
然后通过前、后支点，纵向向前推进主导梁。
②前、后支点前移松开后支架所有索紧装置。
用横轨吊钩将后部横轨与后台车捆在一起。
垫好后支腿下垫木，用水平尺超平，启动泵站，同时同步顶出前、后支腿油缸。
前支腿顶出支撑在制定位置，后支腿接触到垫木时，先试压，检查垫木是否平稳。
确认无误后，油缸再次顶出，至后部横轨及枕木离开地面30~50 mm止。
关闭泵站，清除台车前的所有障碍物，开动后电葫芦前行前、后支点系统。
当前、后支点行进至待架跨制定支撑位置后，安摆架桥机横移轨道，要求横轨采用枕木“井”字支垫，支垫须克服横坡，以保障边梁架设工况架桥机的稳定安全。
横轨安装就位后，调整前、后支点，准备落位。
启动泵站，缓慢匀速同步缩回前、后支腿油缸，如一次落不下来，可重复一次，将前、后支点落实到指定位置，将后油缸完全缩回。
关闭泵站，松开台车与横轨间的联接。
图架桥机支腿支垫示意图（5）架桥机横移直接利用横向移动电气控制设备按指挥操作，其中，在横移前，反复检查验收横轨的支垫可靠情况和测量复核横坡是否符合操作规程。
4、梁板运输梁板运输采用专用运梁车运输，运梁车承重大于梁体重量。
（1）运量通道为保证运梁车行进安全及减少桥面预埋剪力钢筋损伤，预制梁采用专用运梁通道进行梁体运输，并保证运量通道畅通。
①桥面运梁通道图桥面运梁通道布置图桥面运梁通道采用掺水泥后的石渣进行铺设，厚15cm。
在通道两侧采用10×15cm木方进行固定控制，防止石渣经运梁车碾压后向两侧分散。
②路基运梁通道在输油管1#桥架设前，对路基运梁通道进行整理，避免上、下行陡坡，对坑洼而高低不平时，及时进行修理整平。
对运梁通道上、下行坡面段采用机械整平压实处理。
（2）T梁运输①运梁时，应采用相应措施使梁在运输过程相对稳定，梁端两侧使用加固撑。
垫板应用硬杂木完好的根木改制，禁止使用胶合板或胶模板。
②运梁车应设活动转盘以免搓伤T梁混凝土。
③重车下坡应缓慢行驶，并应避免紧急刹车，驶至转弯或上下坡时，应降低车速，同时注意两侧行人和障碍物。
④运梁车运输T梁时，除一名驾驶员主驾外，还应指派一名助手，协助瞭望，及时反映安全情况和处理安全事宜，运梁车上不得坐人。