防止引风机失速控制措施(修订)

防止引风机失速的控制措施（修订）

1、机组升负荷至550MW以上过程中，提前汇报值长同意，设置升负荷率不大于5MW/min，尽可能提前设大总风量负偏置，以控制因风量的大幅度增加而导致引风机入口负压的进一步增大。

2、当引风机入口负压超过-6.0Kpa时解除引风自动，手动调节控制炉膛负压。如果不能保持炉膛负压，则先暂时停止增加负荷，减小总风量和一次风量。

3、负荷在600MW及以上时控制省煤器出口氧量在1.5-2%左右，保持低氧量运行，在确保引风机入口负压不超过-6.4Kpa时，再适当增加风量。

4、控制一次风母管压力在7.5—8.0Kpa，调节磨煤机出口一次风温在110℃（F磨可控制在100℃），减少冷一次风量。在保证磨煤机出力的前提下，控制一次风速，以尽量减小一次风量。

5、控制两台引风机出力偏差不超过50A。

6、严格执行锅炉吹灰管理制度，机组负荷580MW以上停止炉膛吹灰，避免高负荷引起炉膛负压波动。（吹灰工作可顺延至下个班）

7、控制引风机电流不得超过580A，以避免风机运行点进入气流高脉动区。附：造成引风机失速的原因、现象及处理

一、失速的过程

1、失速产生的机理

风机处于正常工况时，冲角很小（气流方向与叶片叶弦的夹角即为冲角），气流绕过机翼型叶片而保持流线状态，如图1（a）所示。当气流与叶片进口形成正冲角，即α>0，且此正冲角超过某一临界值时，叶片背面流动工况开始恶化，边界层受到破坏，在叶片背面尾端出现涡流区，即所谓“失速”现象，如图1（b）所示。冲角大于临界值越多，失速现象越严重，流体的流动阻力越大，使叶道阻塞，同时风机风压也随之迅速降低。

图1

风机的叶片在加工及安装过程中由于各种原因使叶片不可能有完全相同的形状和安装角，因此当运行工况变化而使流动方向发生偏离时，在各个叶片进口的冲角就不可能完全相同。如果某一叶片进口处的冲角达到临界值时，就首先在该叶片上发生失速，而不会所有叶片都同时发生失速。如图2中，u是对应叶片上某点的周向速度，w是气流对叶片的相对速度，α为冲角。假设叶片2和3间的叶道23首先由于失速出现气流阻塞现象，叶道受堵塞后，通过的流量减少，在该叶道前形成低速停滞区，于是气流分流进入两侧通道12和34，从而改变了原来的气流方向，使流入叶道12的气流冲角减小，而流入叶道34的冲角增大。可见，分流结果使叶道12绕流情况有所改善，失速的可能性减小，甚至消失；而叶道34内部却因冲角增大而促使发生失速，从而又形成堵塞，使相邻叶道发生失速。这种现象继续进行下去，使失速所造成的堵塞区沿着与叶轮旋转相反的方向推进，即产生所谓的“旋转失速”现象。风机进入到不稳定工况区运行，叶轮内将产生一个到数个旋转失速区。叶片每经过一次失速区就会受到一次激振力的作

用，从而可使叶片产生共振。此时，叶片的动应力增加，致使叶片断裂，造成重大设备损坏事故。

图2

2、影响冲角大小的因素

由于风机一般是定转速运行的，即叶片周向速度u是一定值，这样影响叶片冲角大小的因素就是气流速度与叶片开度角。如图2所示，可以看出：当叶片开度角β一定时，如果气流速度c越小时，冲角α就越大，产生失速的可能性也就越大。从图2还可以看出，当流速C一定时，如果叶片角度β减小，则冲角α也减小；当流速C很小时，只要叶片角度β很小，则冲角α也很小。因此，当风机刚启动或低负荷运行时，风机失速的可能性大大减小甚至消失。对于动叶可调风机，当风机发生失速时，关小失速风机的动叶，可以减小气流的冲角，从而使风机逐步摆脱失速状态。

二、引风机发生失速的现象

1、发生失速时引风机进口压力出现大幅波动

2、炉膛压力波动加剧；

3、在自动投入的情况下，引风机动叶开度会自动增加；

4、发生失速的引风机动叶开度增加而电流下降，未失速引风机动叶开度和电流同时增加；

5、发生失速的引风机振动上升；

6、就地检查失速引风机有异常声音，外壳温度上升，振动加剧。

三、引风机失速的原因

1、两台并列运行的引风机调节特性相差过大，在一些负荷段导致两台引风机出力不平衡。

2、引风机进口烟气通道阻力发生变化，引风机入口负压过大，导致烟气流量、流速与动叶开度不对应，冲角发生较大变化。

3、引风机进出口挡板突然关闭或部分关闭，烟气流动特性发生较大改变。

四、预防与处理

1、正常运行中，尽量保持两台引风机电流和风量平衡，发现偏差变大后及时调整。

2、严密监视炉膛至引风机入口各压力的变化，通过压差判断锅炉尾部烟道、脱硝反应器、空预器、电袋除尘器积灰堵塞，进行针对性的增加吹灰。

3、若引风机失速发生在高负荷时，应降低机组负荷。

4、降低升负荷速率，减缓风量的大幅度变化而引起的烟气量变化。

5、发生失速时，应立即降低失速引风机的出力至失速消失。