汽车行驶速度,与制动距离换算一览表
各类厂内机动车辆的制动距离、稳定减速度、偏离量测试表
项目
车类
装载
初速度1）
（km/h）
制动距离（m）
偏离量2）（mm）
稳定减速度(m/s2)
点制动3）
大型汽车
总质量＞12t
空
2.0
≤4.4
≤80
≥5.5
不跑偏
重
3.0
≤9.5
≤200
≥4.8
大型汽车
4.5t≤总质量≤12t
空
2.0
≤3.8
≤80
≥6.4
不跑偏
重
3.0
≤8.0
≤200
≥6.0
小型汽车
总质量＜4.5t
空
3.0
≤6.5
≤80
ห้องสมุดไป่ตู้≥6.9
不跑偏
重
≤7.0
≥6.4
大型轮式自行专用机械总质量≥5.0t
空
2.0
≤4.0 4）
≤80
≥4.0
不跑偏
重
≤9.5
小型轮式自行专用机械总质量＜5.0t
空
3.0
≤3.5
4）
≤80
≥4.0
不跑偏
重
≤8.0
方向盘轮式拖拉机（带挂车）
空
2.0
≤5.4
≤80
≥5.0
/
重
≤6.0
≥4.0
电瓶车
空
1.0
≤2.5
/
≥5.0.
不跑偏
二、三轮摩托车
/
2.0
≤4.0
≤40
/
/
注：1）气压制动系：气压表指示气压≤590kPa；液压制动系：踏板力≤700N。
汽车行驶速度-与制动距离换算一览表
汽车行驶速度与制动距离换算一览表2013-09-20汽车行驶速度与制动距离换算一览表汽车行驶 速度 公里/小时驾驶员在反映时间内行驶距离（米）各 种 道 路 制 动 距 离 （米）结冰路浮雪路泥土及有水木板路 碎石、煤渣及有水沥青路 砾石、木板潮湿沥青路 沥青、砂砖路潮湿水泥路 水泥、砖路粗糙沥青路附着系数0.1附着系数0.2附着系数0.3附着系数0.4附着系数0.5附着系数0.6附着系数0.7汽车行驶速度51.040.98 0.49 0.33 0.25 0.19 0.16 0.14 10 2.09 3.94 1.97 1.31 0.98 0.78 0.66 0.14 15 3.13 8.85 4.43 2.95 2.21 1.77 1.48 1.26 20 4.17 15.74 7.87 5.25 3.94 3.15 2.62 2.25 25 5.21 24.6 12.3 8.2 6.15 4.92 4.1 3.51 30 6.25 35.42 17.71 11.81 8.85 7.08 5.9 5.06 35 7.29 48.21 24.1 16.07 12.05 9.6 8.03 6.89 40 8.33 62.97 31.48 21 15.74 12.59 10.49 9 45 9.38 79.7 39.85 26.56 19.92 15.94 13.28 11.38 50 10.42 98.3949.1932.8 24.60 19.68 16.4 14.06 55 11.48 119.05 59.52 39.68 29.76 23.81 19.84 17 60 12.51 141.68 70.84 47.23 35.42 28.34 23.61 20.24 65 13.55 166.27 82.14 55.42 41.57 33.25 27.71 23.75 70 14.58 192.84 96.4264.2848.21 38.57 32.14 27.55 75 15.62 221.37 110.68 73.79 55.34 44.27 36.9 31.62 80 16.67 251.88 125.93 83.96 62.97 50.4 42 36 85 17.71 284.34 142.17 94.74 71.08 56.87 47.4 40.62 90 18.75 318.77 159.39 106.36 79.69 63.75 53.1 45.54 95 19.79 355.18 177.59 118.4 88.79 71.04 59.2 50.74 100 20.84393.55 196.77 131.1898.3978.7165.656.32THANKS !!!致力为企业和个人提供合同协议，策划案计划书，学习课件等等打造全网一站式需求欢迎您的下载，资料仅供参考。
制动距离和减速度的公式
制动距离和减速度的公式制动距离和减速度的公式，这个听上去可能有点儿生硬，但其实跟我们的生活有着千丝万缕的联系。
想象一下，你开车在公路上，风儿轻轻吹过，音乐在车里响起，心情正好。
可是，突然前方有个小猫咪横穿马路，你这可得立马踩刹车呀！哎呀，这个时候你有没有想过，车子停下来得多长时间，得多远的距离呢？咱们得聊聊制动距离。
这个词儿听着就像是个高大上的科学名词，其实就是指你刹车之后，车子真正停下来的那段路程。
简单说，你一脚油门变成一脚刹车，结果车子飞快地就要停下来了。
你想呀，速度越快，刹车后的距离就越长，就像你打个喷嚏，喷嚏前的那一瞬间你可能没意识到，但后面可就一发不可收拾了。
记得有一次，我在高速上开车，车速飞快，突然前面堵车了，急忙一踩刹车，心里那个慌啊，真希望自己能在那一瞬间变成超人，飞起来。
可惜，现实是我还是得依靠那点儿物理知识。
说到物理，咱们不能不提减速度。
这个可不是个无趣的公式，它就像是你生活中的一位老朋友。
减速度简单来说就是车子减速的快慢，换句话说，就是车子要停下来，得花多大劲儿。
你可以想象成小朋友们玩滑滑梯，往下滑的时候特别快，可一旦到了滑梯底下，想停下来可得慢慢来。
再比如，骑自行车的朋友们，拼命蹬的时候，那速度可是飞快，刹车的时候，哇，得小心翼翼，生怕摔个四脚朝天。
在现实中，影响制动距离的可不仅仅是速度，还有路面的情况。
比如说，雨天的路面打滑，哎呀，你觉得这刹车可就得小心了，真是像走钢丝一样。
还有那种坑坑洼洼的乡村小路，刹车的时候车身不稳，真是让人提心吊胆。
很多时候，我们觉得只要一踩刹车，车子就会乖乖停下来，结果偏偏出状况，闹了个乌龙。
了解这些知识对咱们开车的人来说，特别重要。
不然就像那句话说的，“不怕一万，就怕万一”，想想看，如果真的在高速上遇到紧急情况，能不能迅速判断制动距离，决定了安全与否。
这就像是在打游戏的时候，手快一点，可能就能躲开那颗炸弹，晚一点，可就得重来。
再说，减速度也是有窍门的。
列车制动力计算公式
列车制动力计算1，紧急制动计算①列车总制动力 )(kN K B h h ∑=ϕ式中∑hK------全列车换算闸瓦压力的总和，kN ；h ϕ---换算摩擦系数；②列车单位制动力的计算公式 )/()(1000)(1000kN N gG P K g G P B b h h ∙+=∙+∙=∑ϕ其中)/()(kN N gG P Kh hϑ=∙+∑，则h h bϕϑ∙=1000式中 G P +------------列车的质量，t ； h ϕ---换算摩擦系数；h ϑ------------------列车制动率；∑hK------全列车换算闸瓦压力的总和，kN ；2，列车常用制动计算 1≤=bb cc β 由此可得 )/(1000kN N b b c h h c cβϑϕβ=∙=式中 c β-----常用制动系数cb -------列车单位制动力表1 常用制动系数 1p 为列车管空气压力列车管减压量r/kPa 50 60 70 80 90 100 110 120 130 140 150 160 170旅客列车 kPap 6001=0.19 0.29 0.39 0.47 0.55 0.61 0.69 0.76 0.82 0.88 0.93 0.98 1.00货物列车kPap 6001=0.17 0.28 0.37 0.46 0.53 0.60 0.67 0.73 0.78 0.83 0.88 0.93 0.963,多种摩擦材料共存时列车制动力的计算同一列车中的机车，车辆可能采用不同材料的闸瓦或闸片，他们具有不同的换算摩擦系数列车总制动力应当是各种闸瓦的换算闸瓦压力与该种闸瓦的换算摩擦系数乘积的总和。
即））（（kN 332211∑∑∑∑∑=∙∙∙+++=h h h h h h h h K K K K B ϕϕϕϕ式中，1h K ,1h ϕ代表机车的闸瓦制动，2h K ,2h ϕ代表车辆的闸瓦制动，3h K ,3h ϕ代表车辆的盘形制动，等等。
制动距离名词解释
制动距离名词解释制动距离是指车辆在从车速较高的状态下开始刹车时，到整个车辆完全停下来的距离或路程，是一个非常关键的汽车安全指标。
对于驾驶员来说，了解和掌握制动距离的定义和计算方法，对于保障自身的行驶安全具有非常重要的意义。
下面分步骤来阐述制动距离的名词解释：第一步，掌握制动距离的定义。
制动距离是指车辆在行驶过程中在高速行驶状态下需要刹车时，从刹车开始到整个车辆停下的距离或路程。
通俗来讲，就是车辆行驶速度越高，所需要的制动距离就越长。
第二步，了解制动距离的计算公式。
制动距离的计算公式是车速平方除以20，再乘以刹车系数。
这个公式的含义就是，刹车距离与车速的平方成正比，刹车系数越大，所需的制动距离就越短。
第三步，认识影响制动距离的因素。
制动距离受到多种因素的影响，例如车辆的质量、速度、路面状况等等。
车辆质量越大，需要更长的时间才能让汽车完全停下来，所需的制动距离也会更长。
同样的道理，路面状况越糟糕，车辆晃动越严重，刹车的效果也会打折扣，制动距离也会增加。
第四步，掌握制动距离和安全行驶的关系。
制动距离是车辆安全行驶的一个重要指标，在平时的驾驶中需要注意并掌握好制动距离的定义和计算方法，以便在紧急情况下能够更好地掌控车辆。
此外，合理的驾驶操作也非常关键，需要提前预判路况、减速刹车，以减少制动距离，防止发生交通事故。
总之，制动距离是汽车行驶安全的重要指标之一，只有认真学习和了解制动距离的定义、计算方法以及影响因素，才能更好地掌握行车安全，防止意外事故的发生。
刹车后行驶的距离 和行驶时间的解析式
本文将对刹车后行驶的距离和行驶时间的解析式进行探讨。
这个问题涉及到了物理学和工程学中的运动学知识，通过对相关公式和原理的分析，我们可以得出相关的数学表达式，从而更好地理解和解决这一问题。
一、刹车后行驶的距离1. 行驶距离的计算公式在机械运动中，刹车后行驶的距离可以用以下公式来表示：\[S = V_0t - \frac{1}{2}at^2\]其中，\(S\) 表示行驶距离，\(V_0\) 为刹车前车辆的速度，\(t\) 表示时间，\(a\) 表示刹车后车辆减速度。
2. 刹车后行驶距离的实际应用在实际应用中，当车辆刹车后，驾驶员需要根据车辆速度和路况来合理安排刹车距离，以确保行车安全。
通过上述公式，可以计算出刹车后车辆行驶的最大距离，驾驶员可以据此来做出相应的决策。
二、行驶时间的解析式1. 行驶时间的计算公式行驶时间可以通过车辆行驶的距离和速度来进行计算，计算公式如下：\[t = \frac{S}{V}\]其中，\(t\) 表示行驶时间，\(S\) 表示行驶距离，\(V\) 表示车辆速度。
2. 行驶时间的实际应用行驶时间是车辆行驶过程中的重要参数，它直接影响着交通效率和行车安全。
通过上述公式，我们可以根据车辆的行驶距离和速度来计算行驶时间，从而合理安排行车计划，提高交通效率。
三、结论通过对刹车后行驶的距离和行驶时间的解析式进行分析，我们可以得出相关的数学表达式，从而更好地理解和解决这一问题。
在实际应用中，这些公式可以帮助我们合理安排行车距离和时间，提高交通安全和效率。
这也为我们深入研究机械运动中的运动学问题提供了参考和借鉴。
四、拓展阅读如果您对刹车后行驶的距离和行驶时间的解析式感兴趣，欢迎阅读更多关于运动学和车辆运动的相关知识，深入了解物理学和工程学的应用。
也欢迎您与我们共享您对这一问题的见解和思考，共同探讨机械运动中的相关议题。
在继续探讨刹车后行驶的距离和行驶时间的解析式之前，让我们先深入了解一下刹车后行驶的距离和行驶时间的相关物理原理。
科目三一档蹭刹车迈速表
科目三一档蹭刹车迈速表
三挡对应的速度匹配表如下:一挡允许范围0~20，换二挡时机15~20；二挡允许范围10~30，换三挡时机25~30；三挡允许范围
20~40，换四挡时机35~40；注意，三年级考试不得超过40。
四挡允许范围30~50，换五挡时机45~50。
考试困难:
1.速度和档位不匹配。
驾驶考试时需要注意高挡、低挡、高速、低档的错误。
在换挡之前，一定要提高或降低速度以匹配档位，然后换挡！开车的时候，记得每八秒看一眼速度计，可以防止这种错误。
2.直线行驶方向的偏差
开车时，很多同学因为担心行车轨迹不是直线，故意减速，这是不可取的。
相反，会增加车辆轨迹偏离的可能性，因此需要保持合理的速度和匀速。
3.靠边停车超过30cm
三年级考试明确要求停车距离不能超过30cm，但这个距离让学生很难把握，很多学生把车停在离路边太远的地方。
列车制动距离计算公式
列车制动距离计算公式铁路交通中，列车制动距离的计算是极为重要的一个问题。
它关系到铁路交通的安全性和经济性，既要保证列车的安全制动，又要尽量减少列车的制动距离，以保证列车的高效运行。
列车制动距离是指列车由开始制动到完全停止所行驶的距离。
计算列车制动距离需要考虑列车的速度、重量、空气阻力、车轮与轨道的摩擦力等影响因素。
因此，列车制动距离的计算公式也是比较复杂的。
列车制动距离计算公式如下：S = 0.278V2 / 2μg + Vt其中，S表示列车制动距离（米），V表示列车的初始速度（公里/小时），μ表示摩擦系数，g表示重力加速度（9.8米/秒2），t表示列车制动时间（秒）。
这个公式的前半部分是涉及制动距离与行驶速度和重力加速度有关的，也就是动能转化成热能和机械能过程的距离；后半部分是与列车制动时间有关的。
制动时间是列车在应急制动或常规制动条件下，从刹车开始到完全停止的时间。
在实际操作中，制动距离的计算需要考虑多种因素。
首先需要根据实际情况确定使用的摩擦系数。
不同表面的摩擦系数不一样，例如车轮与轨道之间的摩擦系数与轮胎的摩擦系数是不同的。
因此，在计算制动距离时，必须考虑车轮与轨道的摩擦系数。
另一个重要的因素是列车的重量和速度。
一般情况下，列车的速度越大，制动距离也越长。
此外，车辆的质量和制动能力也是决定制动距离的重要因素之一。
车辆质量越大，制动距离也越长。
如果车辆本身具有更好的制动性能，制动距离也会更短。
除此之外，还有一些其他的因素也需要考虑到，例如路线的曲率和坡度等。
路线曲率越大，制动距离也会越长；而坡度的影响是相对的，如果坡度是向下的，那么制动距离会相对变短，而如果是上坡，制动距离就会相对变长。
综上所述，对于列车制动距离的计算，需要综合考虑多种因素。
虽然传统的制动距离公式简单易用，但是在实际操作中，需要根据实际情况进行修改和调整。
只有这样，才能计算出更加准确的制动距离，保证列车的安全运行。
制动计算公式范文
制动计算公式范文制动计算是在机械设计、交通运输等领域中非常重要的计算问题，它涉及到制动系统的设计和性能评估。
制动计算公式是指用来计算制动系统相关参数的数学公式，通常包括制动力、制动距离、制动时间等参数的计算方法。
下面将介绍一些常见的制动计算公式和其应用。
1.制动力计算公式在机械设计中，制动力是制动系统所能提供的制动力量，通常用来衡量制动系统的性能。
制动力的计算公式如下：F=μN其中，F为制动力（N），μ为摩擦系数（无量纲），N为受制动物体施加的正向力（N）。
摩擦系数μ是一个反映摩擦特性的物理量，它与接触材料的性质、表面粗糙度和接触状态等有关。
一般来说，摩擦系数越大，制动力就越大。
2.制动距离计算公式制动距离是车辆在制动过程中行驶的距离，用来评估车辆的制动性能。
制动距离的计算公式如下：d=V^2/(2μg)其中，d为制动距离（m），V为车辆的初始速度（m/s），μ为摩擦系数（无量纲），g为重力加速度（9.81m/s^2）。
通过这个公式可以看出，制动距离与初始速度的平方成正比，与摩擦系数和重力加速度成反比。
因此，在设计制动系统时，需要注意车辆的初始速度和摩擦系数的选择，以减小制动距离。
3.制动时间计算公式制动时间是车辆在进行急刹车时，从刹车踏板被踩下到车辆完全停止的时间。
制动时间的计算公式如下：t=V/a其中，t为制动时间（s），V为车辆的初始速度（m/s），a为减速度（m/s^2）。
减速度a是车辆在进行制动时的减速度，通常是制动系统所能提供的最大减速度。
制动时间与初始速度成正比，与减速度成反比。
因此，在设计制动系统时，需要选择适当的减速度，以保证车辆在合理的时间内完成制动。
4.制动功率计算公式制动功率是指制动系统所需消耗的功率，用来评估制动系统的能耗。
制动功率的计算公式如下：P=FV其中，P为制动功率（W），F为制动力（N），V为车辆的速度（m/s）。
制动功率与制动力和速度成正比。
在选择制动系统时，需要考虑制动功率的大小，以保证系统能够提供足够的制动力。
汽车行驶理论
第二节汽车的动力特性及加减速行程一、汽车的动力因数T - Rw= RR + RI;等式前面为后备驱动力，与汽车构造和速度有关；等式后面数值与车况与行驶方式有关。
T-Rw= G(f+i)+ δGa/g（T-Rw)/G = (f+i)+ δa/gD=（T-Rw)/G 称为动力系数；=T/G - Rw/G ==ρV2 + QV + Wρ、Q、V 参见24页公式2-18。
考虑汽车不满载，海拔高度的影响，对D进行修正，系数为λ，称为海拔荷载修正系数。
λD=(f+i)+ (δ/g)*a ；λ=ξ(G/G')---海拔荷载修正系数ξ: 海拔修正系数，查图2-5；G: 满载总重量；G': 实际装载质量。
二、汽车的行驶状态由：λD=(f+i)+ (δ/g)*a得：a=λg(D-φ)/δ;其中，φ=(f+i)/λ为道路阻力系数φ<D, a>0, 加速；φ=D, a=0, 等速；φ>D, a<0, 减速；当φ=D时，D - φ = PV2 +QV+ W - φ = 0称为平衡速度。
当Dmax为最大时，Vk为临界速度，Vk=-Q/2P。
排档最高速度 Vmax=0.377r*nmax/γ :nmax : 发动机最大转速；γ：变速比，与排档有关。
三、汽车的爬坡能力a=0时：i = λD - f良好路面等速行驶爬坡能力：α值比较大cosα≠1，sinα≠tgα≠iλDI max = f*cosα +sinα ;最低档爬坡能力: 最低档克服的最大坡度倾角；f : 滚动阻力系数；DI max：最低档最大动力因数；imax= tg四、汽车的加减速行程1.加减速行程计算公式；2.加减速行程图。
第三节汽车的行驶稳定性一、汽车行驶的纵向稳定性1.纵向倾覆（见图2-10）Z1*L+Gsinα*hg=Gcosα*L2 ;Z1=0时， Gcosα*L2 - Ghg*sinα0=0，i0=tgα0=L2/hgα ≥ α0 时有可能倾覆，主要与重心至后轴的距离L2和汽车的重心高度hg 有关。
车速与车刹车距离
车速与车刹车距离摩擦系数车速与车刹车距离车子刹车主要取决于轮胎与地面之间的摩擦力，摩擦力的大小取决于摩擦系数，假设擦系数为μ，则刹车距离S=V*V/2gμ（g=9.8m/s2）,由此可见，刹车距离与速度的平方成正比，与摩擦系数成反比。
当摩擦系数一定时，刹车距离取决于车速，如果车速增加1倍，刹车距离将增大至4倍。
摩擦系数μ与多种因素有关，一般值为0.8左右，雨天可降至0.2以下，冰雪路面就更低了，假设摩擦系数μ为0.8，则不同的车速，刹车距离如下：车速（km/h）： 20 30 40 50 60 70 80 90 100刹车距离（m）： 2.0 4.4 7.9 12.3 17.7 24.1 31.5 39.7 49.2车速（km/h）： 120 150 180 200 250刹车距离（m）：70.9 110.7 159.4 196.8 307.6上面仅仅是刹车过程，实际上，从人看到情况不妙，到踩刹车使车减速，需要一段时间，这包括人的反应时间和车子的响应时间，人与人的反应时间不同，专业运动员的反应时间仅0.1秒，普通人的反应时间在0.2秒以上。
如果考虑人的反应时间和车子的响应时间，正常情况下所需总时间约0.5-0.6秒，实际上除了遇到突然的、吓人一跳的状况外，大多数人的动作时间约需1秒，当然那些遇事慌张、目瞪口呆，甚至举手投降的人除外。
考虑那1秒钟的动作时间，刹车距离将增大，实际刹车距离如下：车速（km/h）：20 30 40 50 60 70 80 90 100刹车距离（m）：7.6 12.7 19.0 26.2 34.4 43.5 53.7 64.9 77.0车速（km/h）：120 150 180 200 250刹车距离（m）：104.2 152.4 209.4 252.4 377.0安全行车常识里有一个保持车距的原则，即保持车距为车速的千分之一，如车速为50km/h，保持车距50m，车速为120km/h，保持车距120m，对照上面计算结果可知，这个车距是非常安全的，而且车速<100km/h时，人们有足够的反应时间，具体的反应时间如下，只要在反应时间之内动作了，即便前车突然停住（追尾或撞上障碍物），后车也能刹住，因此可称之为安全反应时间。
制动有效距离计算公式
制动有效距离计算公式
1. 匀减速直线运动下制动有效距离公式推导。
- 对于匀减速直线运动，速度随时间是线性变化的。
假设汽车初速度为v_0，末速度v = 0，加速度大小为a（加速度a<0，因为是减速运动）。
- 根据速度 - 时间公式v = v_0+at，当v = 0时，可得0 = v_0+at，解出制动时间t=-(v_0)/(a)。
- 再根据位移 - 时间公式x = v_0t+(1)/(2)at^2，把t =-(v_0)/(a)代入可得：
- x = v_0×(-(v_0)/(a))+(1)/(2)a×(-(v_0)/(a))^2
- 化简得x=frac{-v_0^2}{a}+frac{v_0^2}{2a}=-frac{v_0^2}{2a}。
由于距离不能为负，所以制动有效距离x = frac{v_0^2}{2a}。
2. 实际情况中的考虑因素。
- 在实际中，制动过程可能不是严格的匀减速直线运动。
例如，制动初期制动力逐渐增大，车辆的减速度是变化的。
- 但是在一些简单的物理模型或者近似计算中，上述公式x=frac{v_0^2}{2a}可以作为一个基础的估算公式。
- 如果已知车辆的初速度v_0（单位：m/s）和平均制动减速度a（单位：
m/s^2），就可以用这个公式计算制动有效距离x（单位：m）。
制动距离
制动距离计算一、概述在铁路设计和运营管理中，列车制动问题相当重要，因为它不但关系到行车安全，而且关系到运输能力。
近年来，随着列车运行速度和牵引质量的不断提高，为保证列车的安全运行和准确、及时地停车，对列车制动问题也提出了更高的要求。
所以，分析研究列车制动问题，以求合理地提高铁路运输能力和通过能力，保障铁路行车安全，对铁路运输工作有着极其重要的意义。
列车制动问题通常包括以下几个要素：1．列车制动距离S z；•2．列车换算制动率;3．制动地段的加算坡度千分数i j;4．制动初速v0；5．制动末速v m；制动停车时v m =0。
列车制动距离是指自制动开始（移动闸把或监控装置“放风”）到停车（或缓解）列车所走的距离。
制动距离是综合反映制动装置性能和实际制动效果的重要指标。
为了保证行车安全，世界各国都根据自己的实际情况(如列车运行速度、牵引质量、制动技术水平和信号、闭塞制式等)，规定本国紧急制动时所允许的最大制动距离。
我国《技规》原来规定，列车紧急制动距离为800m，又叫计算制动距离，是布置行车设备和制定有关安全行车规章的依据。
在确定利用动能闯坡的最高速度时，计算制动距离可延长到1100m。
二、列车制动距离计算1 列车制动力制动时由闸瓦压力而产生的列车制动力B 按下列方法之一计算1.1 实算闸瓦压力计算法以列车中各闸瓦的实算闸瓦压力K 与各该闸瓦的实算摩擦系数ϕk 乘积的总和计算B=∑（ K ϕk ） （ 4-1）1.2 换算闸瓦压力计算法为了不涉及摩擦系数与闸瓦压力的变化关系以简化计算用列车中每种闸瓦的换算闸瓦压力之和SKh 与该种闸瓦的换算摩擦系数ϕh 乘积的总和进行计算B=∑ （ϕh •∑ Kh ） （4-2）2 摩擦系数2.1 实算摩擦系数各型闸瓦和闸片的实算摩擦系数ϕk 按下列各式计算中磷闸瓦 k 01003.6+100=0.640.0007(110510014100K K νϕνν++-++） （4-3） 2.2 换算摩擦系数中磷闸瓦高磷闸瓦和低摩合成闸瓦的换算摩擦系数ϕh 按每块闸瓦的实算闸瓦压力K 等于25kN 计算中磷闸瓦 h 03.6+100=0.3560.0007(11014100νϕνν+-+） （4-4）3 K ——实算闸瓦压力机车车辆每块闸瓦的实算闸瓦压力K 按下列计算2z z z z z6k d n 4=n 10P K πηγ （4-5）式中π 圆周率取3.14dz 制动缸直径mmPz 制动缸空气压力kPahz 基础制动装置计算传动效率，机车及客车闸瓦制动均取0.85；gz 制动倍率nz 制动缸数nk 闸瓦数4 换算闸瓦压力每块闸瓦的换算闸瓦压力Kh 分别按下列各式计算中磷闸瓦 h 100=1.85100K K K K ++ （4-6） 5 换算制动率5.1 列车换算制动率ϑh 是列车换算闸瓦总压力与列车重力之比按下式计算 ()h h h +=gK K P G ϑ∑∑+’’’ （4-7） 式中Kh ′ 机车每块闸瓦的换算闸瓦压力kNKh ′′ 车辆每块闸瓦的换算闸瓦压力kNP 机车计算质量tG 牵引质量tg 重力加速度9.81m/s25.2 解算货物列车运行时间等一般计算时在20 及其以下的坡道上允许不计入机车闸瓦压力和质量5.3紧急制动时列车换算制动率取全值解算列车进站制动时一般取全值的50% 计算固定信号机间的距离时取全值的80%。
汽车跨越距离计算公式
汽车跨越距离计算公式在日常生活中，我们经常需要计算汽车跨越的距离，比如在长途旅行中，我们想知道汽车行驶的距离；或者在规划路线时，我们需要知道两地之间的距离。
为了帮助大家更好地理解汽车跨越距离的计算方法，本文将介绍汽车跨越距离的计算公式，并给出一些实际应用的例子。
汽车跨越距离的计算公式是：距离 = 速度×时间。
其中，速度是汽车行驶的速度，单位可以是千米/小时（km/h）或英里/小时（mph）；时间是汽车行驶的时间，单位可以是小时（h）或分钟（min）。
根据这个公式，我们可以很容易地计算出汽车行驶的距离。
举个例子，假设一辆汽车以每小时60公里的速度行驶了3小时，那么它跨越的距离就是60 km/h × 3 h = 180 km。
这个例子展示了如何使用汽车跨越距离的计算公式来求解实际问题。
除了使用上述的简单公式外，我们还可以根据具体情况来调整计算方法。
比如，在实际行驶中，汽车可能会经过多个路段，而每个路段的速度可能不同。
这时，我们可以将整个行程分割成若干个小段，分别计算每个小段的距离，然后将它们相加得到总距离。
这种方法在规划路线或者评估行程时间时很有用。
此外，我们还可以考虑一些特殊情况，比如汽车在行驶过程中可能会经过山路、高速公路、市区等不同的路况。
这些路况对汽车的行驶速度会有影响，因此在计算跨越距离时，我们需要考虑这些因素，并根据实际情况进行调整。
除了以上提到的方法外，我们还可以利用一些现代科技来帮助我们更准确地计算汽车跨越的距离。
比如，现在很多汽车配备了GPS导航系统，它们可以实时记录汽车的行驶轨迹和速度，从而帮助我们准确地计算汽车跨越的距离。
另外，一些手机App也提供了类似的功能，我们可以通过它们来记录行程并计算跨越距禿。
总的来说，汽车跨越距离的计算公式是一个简单而实用的工具，它可以帮助我们在日常生活中更好地理解和规划汽车行程。
在使用这个公式时，我们需要考虑实际情况，灵活运用，并结合现代科技来提高计算的准确性。