柴油发动机电控系统二

日兴动力科技

下述对象用的是什么类型的发动机？

•1台12V150柴油机，功率1500马力

第一代系统（位置控制方式）保留了传统柴油机供给系统的基本组成和结构，只是取消了机械控制部件（调速器等），增加了传感器、ECU、执行器等组成的控制系统，使控制精度和响应速度得以提高。

优点：柴油机的结构几乎不需改动，便于对现有柴油机进行升级换代。

缺点：响应慢，控制精度不高，供油压力不能控制。

ü在直列柱塞泵上实施位置控制的有：日本电装公司的ECD-P1、ECD-P2、ECD-P3系统；德国波许公司的EDR系统；美国的PEEC系统等。

ü在分配泵上实施位置控制的有：日本电装公司的ECD-V1系统；德国波许的EDC系统；美国的PCF系统等。

第二代系统（时间控制方式）基本保留了传统燃油供给系统的组成和结构，通过高速电磁阀直接控制高压燃油的适时喷射。一般情况下，电磁阀关闭，执行喷油；电磁阀打开，喷油结束。因此可实现供油量控制，又可实现供油正时的控制。

优点：控制自由度更大，供油加压与供油调节在结构上相互独立，使

喷油泵结构得以简化，强度得到提高。高压喷油能力大大加强。

缺点：供油压力无法控制。

ü在分配泵上实施时间控制的有：日本电装公司的ECD-V3系统；美国Stanadyne公司的DS型和RS型（DS型已用于GM公司1994年的增压柴油机上，RS型已用于GM公司的客货两用车和越野车）；日本丰田公司的ECD-2系统，等等。

ü电控泵喷嘴系统有：德国波许公司的PDE27/PDE28系统，等等。

第三代系统（时间-压力方式）改变了传统燃油供给系统的组成和结构，主要以电控共轨（各缸喷油器共用一个高压油管）式喷油系统为特征，直接对喷油器的喷油量、喷油正时、喷油速率和喷油规律、喷油压力等进行时间-压力控制。

油压油泵并不直接控制喷油，而仅仅向共轨供油以维持所需的共轨压力，并通过连续调节共轨压力来控制喷射压力。

优点：可实现高压喷射（最高达200Mpa），喷射压力独立于发动机转

速，可实现理想喷油规律，具有良好的喷射特性。

ü共轨喷射系统是柴油机燃油系统的一个发展方向。目前在卡车和轿车柴油机上得到广泛应用，发展速度十分迅速。

ü国外典型共轨喷射系统：日本电装公司的ECD-U2系统；美国BKM公司的servojet系统；美国Caterpiller公司的HEUI系统等。