国际海运基础知识1

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国际物流知识点 (1)

《国际物流》知识点1. 物流的概念。

( P1 )物品从供应地向接收地的实体流动。

根据需要，将运输、存储、装卸、搬运、包装、流通加工、配送信息处理等基本功能的有机结合。

2. 供应链的概念。

( P1 )供应链是满足客户相关的系列活动，不经包括采购，制造，分销和废物处理，还包括相关的运输，存储和信息技术，他可以被定位为：某些商品或服务的设计，开发以及传递给最终客户而进行的一系列有序的活动。

3. 现代物流的目的:在合适的时间 ,以合适的价格,在合适的地点来满足客户的需求 .4. 国际物流的概念。

( P2 )国际物流 ( International Logistics ) 是组织原材料，在制品，半成品和制成品在国与国之间进行流动和转移的活动。

5. 国际物流的实质：按照国际分工的原则，依照国际惯例，利用国际化的物流网络，物流设施和物流技术，实现货物在国际间的流动和交换，以促进区域经济的发展和世界资源的优化配置。

6. 国际物流的总目标是为国际贸易和跨国经营服务，使各国物流系统相互“接轨”。

即选择最佳的方式和路径，以最低的费用和最小的风险，保质，保量，适时的将货物从某国的供方运到另一国的需方，使国际物流系统整体效益最大。

1. 运输的基本功能是什么？( P7 )运输的基本功能是在两个特定的地点之间运送货物和材料，并确保按时到达，货物状况良好，成本合理。

2. 简答五种基本运输方式。

( P7 )公路运输，铁路运输，水路运输，航空运输和管道运输。

3. 简答公路运输的优点和缺点及适用性。

( P7—8 )答：( 1 ) 优点： 1.机动灵活，可实现门到门运输。

2.无须中转和反复装卸搬运。

3.运输速度较快。

4.运输网络分布广泛。

5.运输工具灵活多样。

( 2 )缺点： 1.运输能力较小。

2.运输能耗较高。

3.运输成本较高。

4.不适于运输大件货物和长距离货物。

( 3 ) 适用性：适于运输中短途货物，可与铁路、水路、航空联运，为铁路、港口、机场集疏运货物，可以实现城市内、城市间灵活快捷的“门到门”运输。

海运知识培训1

其他需要了解的柜型：
45HQ，20尺小重柜
集装箱种类
? 干货箱(DC---DYR CONTAINER)(GP---GENERAL PURPOSE CONTAINER)(普通箱)
? 冷藏箱(RF---REEFER CONTAINER) ? 开顶箱(OT---OPEN TOP CONTAINER) ? 框架箱(FR---FLAT RACK CONTAINER) ? 货主自备箱(SOC---SHIPPER'S OWN CONTAINER) ? 罐箱(TANK CONTAINER) ? 普通超高箱(HC---HIGH CONTAINER) ? 冷藏超高箱(RH---REEFER HIGH CONTAINER) ? 围栏箱(装运活体动物)---(PEN CONTAINER)
主要货物运输方式
? 柜货FCL（Full Container Load ）
? 散货LCL（Less than Container Load ）
这里指的是集装箱散货，只指能装入集装箱内的货物，货主托运的数量不足整箱的小票货，与其他货物放一起，拼成一个整柜出去。 (所以每票货务必贴好唛头,以便目的港分货) 大宗货物，例如汽车，起重机，大型机械等，只能走散杂船和滚装船。
深圳的码头港口
? 蛇口 SHEKOU ? 盐田 YANTIAN ? 赤湾 CHIWAN ? 大铲湾 DA CHAN BAY
拼箱主要集中于：罗湖笋岗外运仓也有清水河湖北仓，盐田仓，等。
CFS
? CFS是集装箱货运站（CONTAINER FREIGHT STATION ）
是处理拼箱货的场所 ,它办理拼箱货的交接 ,配载积载后,将箱子送往 CY(Container Yard, 集装箱(货柜)堆场),并接受CY交来的进口货箱 ,进行拆箱,理货,保管,最后拨给各收货人 .同时也可按承运人的委托进行铅封和签发场站收据等业务． CFS的费用，通常是以一个方多少来算的．因为 CFS是拼箱产生的费用，所以在装运港和目的港都有发生。

海运知识(1)

船务人员需了解的贸易术语及海运常识：一，贸易术语。

通常买方和卖方合作用的贸易术语有EXW,FOB,CIF,FCA,DDU,DDP等。

以下是卖方在这些术语下应承担的相应责任。

1，EXW(EXW WORKS)工厂交货价格：如合同签的贸易术语是EXW,卖方只负责将货物生产完毕后通知买房交货时间，不用在物流方面支付任何成本。

买房负责将货物从卖方的工厂运到目的地，并承担一切风险。

此种贸易术语对卖方最有保障，2，FOB（FREE ON BOARD）卖方船边交货价格：即卖方负责将货物送到出口口岸至船舷旁边，即装船之前，承担货物在装船前引起的任何责任和损失，以及费用。

物流成本包括：从工厂送货到码头的运费，报关费，港口杂费，海关查验等费用3，CIF（COST ,INSURANCE ,FREIGHT）到岸价。

卖方负责将货物送到船弦，并承担运费和保险费。

卖方应承担的物流成本包括从工厂到目的港港口的一切费用，如海运费，码头费，保险费，报关报检费等4，Delivery duty unpaid DDU(未完税交货)，即卖方负责将货物送到最终客户的目的地，但不负责国外产生的关税。

此种条款下卖方必须承担除了目的港关税之外所有的费用。

5，DDP（完税后交货）：卖方负责将货物送到最终客户的目的地，承担目的港的关税。

此种条款下卖方需承担货物从工厂运送到买方手里的一切物流费用目前国内的贸易公司大多采取FOB或者EXW条款，这两种条款下卖方承担的责任最低，并且不用为繁琐的物流程序和频繁变动的运费而苦恼。

CIF的贸易术语会多适用于中东，非洲及印度区域的买方。

因为这些地方的买房可能更希望卖方能承担相应的海运费，并且买房更希望卖方能在出口地找到更好的货代和运费。

DDU和DDP适用于卖方和买方实际上属于同一家公司，不用为某其中一方多承担了成本而争持。

也适用于收货人是个人，对所在国家的海关政策和货运不太了解，需要卖方全权负责。

即B2C二，海运出口流程：1得到公司销售或者别的同事的发货通知后，确定出货的数量：货物的箱数，体积，重量，是否有危险品，名牌产品，确认货物是否在目的港紧缺2，将所得到的信息反馈给公司的货代公司或客户指定的货代公司。

国际海运的知识点总结

国际海运的知识点总结船舶类型国际海运中常见的船舶类型有散货船、集装箱船、油轮、液化气体船等。

散货船主要用于散装货物的运输，包括散矿石、散粮食、散化肥等；集装箱船主要用于集装箱货物的运输，是目前国际海运中运输量最大的船舶类型；油轮主要用于液体货物的运输，包括原油、石油制品等；液化气体船主要用于液化气体的运输，包括液化天然气、液化石油气等。

不同类型的船舶有不同的特点和适用范围，根据货物类型和运输需求进行选择合适的船舶是国际海运中的重要环节。

港口运营国际海运中港口是货物装卸、中转、集散的主要场所，港口运营的效率和服务水平直接影响着货物的运输成本和效率。

港口运营包括港口设施建设、装卸作业、货物仓储管理、码头吞吐能力等多个方面。

港口设施建设包括码头、堆场、仓库、通道等基础设施的建设和维护；装卸作业包括船舶装卸、集装箱吊装、货物堆放等作业流程；货物仓储管理包括货物的入库、出库、仓储、转运等环节；码头吞吐能力是指港口单位时间内处理货物的能力，是衡量港口运营能力的重要指标。

国际海运中选择合适的港口进行货物装卸和中转是保证货物运输顺利进行的关键之一。

运输环节国际海运的运输环节包括货物装箱、货物装船、海运运输、货物卸船、货物拆箱等多个环节。

货物装箱是指将货物按照规定的包装标准装箱，并在集装箱中进行封闭；货物装船是指将装箱好的货物装载到船舶上，并按照运输计划进行安排；海运运输是指船舶在海上的航行过程，包括航线规划、船舶航行、货物保障等环节；货物卸船是指将船舶上的货物卸载到港口，并进行分拣、记录等操作；货物拆箱是指将集装箱中的货物进行分拣、出箱操作。

这些运输环节都需要进行严格的计划和操作，以确保货物能够安全、快速地运输到目的地。

运输费用国际海运的运输费用包括运输费、港口费、保险费等多个方面。

运输费是指船公司或货代公司收取的货物运输费用，通常按照货物的体积或重量进行计费；港口费是指港口收取的货物装卸、仓储、通关等费用，包括码头费、堆场费、舱单费等；保险费是指货物在运输过程中的保险费用，通常按照货物价值的一定比例进行计费。

第四章1国际货物运输(海洋运输)

2）附加费是指班轮公司承运一些需要特殊处理的货物，或者由于燃油、货币及港口等原因收取的附加运费。常见的包括：超长超重附加费、选择卸货港附加费、变更卸货港附加费、燃油附加费、港口拥挤附加费、绕航附加费、转船附加费和直航附加费等。
超重附加费-我国规定每件货物不得超过5吨超长附加费-超过运价表中规定的长度直航附加费-运往非基本港口的货物达到一定数量，轮船公司才肯安排直航转船附加费-在转船港口办理换装和转船手续港口附加费-有些港口由于设备条件或装卸效率低，造成船舶靠岸时间延长港口拥挤费- 压港压船选卸附加费-对于选卸货物需要在积载方面给以特殊安排货币附加费-当运价中的货币贬值时，轮船公司为弥补其损失
1、通过能力大：海上航道属自然水道，其通过能力几乎不受限制。不像火车、汽车受轨道和道路的限制。但有些海峡或狭窄水道会对通航船舶产生一定的限制。 • 2、运输量大：巨型客轮达8万吨，巨型油轮超过60万吨。杂货轮5--6万吨以上，散货船20—30万吨，集装箱5000—6000TEU • 3、运费低廉：海运的单位运输成本较低。约为铁路运费的1/5，公路运费的 1/10，航空运费的1/30。 • 铁路 77.93元/万吨公里长江 87.79元/万吨公里海运 49.40元/万吨公里公路 1570.50元/万吨公里管道 73-150元/万吨公里航空 8100元/万吨公里 4、速度较慢：一般多在每小时10-20海里之间，最新的集装箱船每小时35海里。（1海里=1.852公里） 5、风险较大：受自然条件和气候者中较高的一种计收运费: “W/M or AV”。 • 选择货物的重量、体积中较大者再加上一定量的从价运费 W/M PLUS AV • 议价计收：对大宗低值货物，采用船、货双方临时议定运价的办法。如粮食煤炭等 • 按货物的件数计收: 如活动物、车辆等 • 起码费率：若实际运费小于运价表的最低运费额，按照运价表最低运费计收。

1国际海运危险货物规则(IMDG Code)学习资料

• 取消了旧版《国际危规》补充本中的MFAG表, 取而代之的是1个在进行紧急抢救和诊断时用的问题表和20个 “ 表”( 此“ 表”并非旧版《国际危规》中的MFAG表）以及15个“ 附录”
• 《国际危规》中不再包括《BC规则》的内容。
第31套IMDG CODE
• 性质的转变：建议性——强制性（大部分内容） • 规则用语含义：
2、易燃液体闪点的重新定义
• 第33套《国际危规》对于第2.3章的第3类易燃液体作出了重新定义。把旧版本中的 61℃改为60℃，同样的变动出现在规则的其他篇章中。
3、自反应物质定义的变化
• 原先规定根据第5.1类的划定程序是氧化物质的，不能被视为第4.1类的自反应物质；修正后的2.4.2.3.1.1规定根据第5.1类的划定程序是氧化物质的，但其若含有5.0％或更多的易燃有机物的氧化性物质混合物应按自反应物质的分类程序进行分类。
1国际海运危险货物规则(IMDG Code)
第30套IMDG CODE
• 《国际危规》4.1章中增加了大量的和危险货物包装、中型散装容器包装、可移动罐柜使用有关的图表, 这些图表被用来配合第2册中的“ 危险货物一览表” 使用。
• 《国际危规》7.2章中增加了一些与集装箱船上货物运输组件之间的隔离的有关规定, 并附了很多集装箱隔离示意图。
4.1、有毒物质
• 在有毒物质章节，对经口吞咽、皮肤接触和吸入粉尘、烟雾的分类标准进行了修正。其中主要是对包装类Ⅰ的有毒物质的界定有所改变。原先定为Ⅰ类包装的皮肤基础毒性LD50值范围为≤40 ，现改为≤50；原先定为Ⅰ类包装的吸入粉尘和烟雾毒性LC50值范围为≤0.5，现改为≤0.2。
4.2、感染性物质
须（shall） ——“强制性的” 应（should） ——“建议性的” 可（may） ——“点

海运地理1

1、世界上共有223个国家和地区，其中国家为201个，地区为22个。

（其中亚洲：共有48个国家。

欧洲：共有44个国家/1个地区。

非洲：共有54个国家/2个地区。

大洋洲：共有16个国家/8个地区。

北美洲：共有26个国家/11个地区。

南美洲：共有13个国家。

）2、世界上的国家和地区分类：①按性质（即社会制度）划分，分为社会主义国家、资本主义国家。

②按人均国民生产总值划分。

分为高收入国家、中收入国家、低收入国家。

③按国家的经济发展水平划分，分为经济发达国家、经济发展中国家。

3、世界人口分布特点：①各大洲分布不平衡性；②随纬度、海拔和离海远近呈有规律的变化。

4、搞懂一下几个名词的概念：世界自由经济区；自由港；自由贸易区；出口加工区；保税区；自由边境区与过境区；综合经济特区（见课本34、35页）。

5、目前运营成熟的现代化交通运输方式有铁路、水路、公路、航空、管道等。

（1）水路运输特点：1. 运量大 2. 能耗省，单位运输成本低、运费率低。

3. 金属耗用量少，初始基本建设投资少。

4. 运距长。

5. 占用耕地面积少。

6. 具有国际性。

7. 可以改善国家外汇收支状况；8. 海军的强大后备力量。

9. 运送速度慢。

10. 运输的连续性差；11. 水运生产受外界营运条件的影响较大。

适用范围：1. 承担大批量货物，特别是散装货物运输；2.承担原料、半成品等低价货物运输，如建材、石油、煤炭、矿石、粮食等；3.承担国际贸易运输，是国际商品贸易的主要运输工具之一。

（2）铁路运输特点：1.运输能力大2.单车装载量大3.运送速度快4.铁路运输受气候和自然条件影响较小5.可以方便地实现驮背运输6.集装箱运输及多式联运。

（优点）7.固定成本高，原始投资大，建设周期长；8.铁路列车组织运行组织工作复杂9.铁路运输中的货损率比较高10.不能实现“门—门”运输。

（缺点）适用范围：1.大宗低值货物的中、长距离运输，也较适合运输散装货物，如煤炭、金属、矿石、谷物等；罐装货物，如化工产品、石油产品等；2.大批量旅客的中、长途运输；3.都市与卫星城区及郊区间的通勤、通学运输。

深圳市外代国际货运有限公司海运拼箱专题1知识分享

（二）、Head-Load
主要是针对体积大的货载，就在起运港装货时把要做HEAD LOAD的货物装在柜子最里面，然后通知目的港代理在货到拆箱后，拆出其他所拼货物，留下这票货不卸柜直接作到门服务的操作，按整箱交货，运输条款一般为 CFS-DOOR。发货人按拼箱付运费，这种作法只是为了节省目的港的装卸费用。
承运人接受货主托运的数量不足整箱的小票货载后，根据货类性质和目的地进行分类整理，把去同一目的地的货（有时甚至是在不同的目的港交货，在由拼箱公司代理安排转运[转拼/二次拼箱]），集中到一定数量，拼装入箱。这种货物，通常是由承运人分别揽货并在集装箱货运站（CFS--Container Freight Station）集中，而后将货物拼装在一个集装箱内，同样要在目的地的集装箱货运站拆箱分别交货。对于这种货物，承运人要负担装箱与拆箱作业，装拆箱费用向货方收取。我们可以把在一个集装箱中，出口人、收货人和目的港这三项之中只要有一项是在两个或两个以上的出口运输货物就定义为拼箱货。
二、运输模式(LCL Service Mode)
涉及拼箱货的运输的交接方式主要有以下几种： 1、集装箱货运站到集装箱货运站（CFS to CFS）； 2、门到集装箱货运站（Door to CFS）； 3、集装箱货运站到门（CFS to Door）； 4、集装箱货运站到集装箱堆场（CFS to CY）； 5、门到门（Door to Door）；
拼箱公司和船公司定舱是一般以CY-CY的条款，而货主与拼箱公司定的是“CFS-CFS”、“LCL-LCL” 条款。从实际操作看，拼箱货的承运方式百分之八十以上走CFS to CFS，其次是Door to Door、Door to CFS、CFS to Door，这主要原因是由拼箱货的性质决定的。

学习任务一_国际货运代理岗位认知

正因为此，目前，世界上80%左右的空运货物，70%以上的集装箱运输货物， 75%的杂货运输业务，都控制在国际货运代理人手中。我国80%的进出口贸易货物运输和中转业务（其中，散杂货占70%，集装箱货占90%），90%的国际航空货物运输业务都是通过国际货运代理企业完成的。
为发货人服务
1、以最快最省的运输方式，安排合适的货物包装，选择货物的运输路线。 2、向客户建议仓储与分拨。 3、选可靠、效率高的承运人，并负责缔结运输合同。 4、安排货物的计重和计量。 5、办理货物保险。 6、货物的拼装。 7、装运前或在目的地分拨货物之前把货物存仓。 8、安排货物到港口的运输，办理海关和有关单证的手续，并把货物交给承运人。 9、代表托运人/进口商承付运费、关税税收。 10、办理有关货物运输的任何外汇交易。 11、从承运那里取得各种签署的提单，并把他们交给发货人。 12、通过与承运人于货运代理在国外的代理联系，监督货物运输进程，并使托运人知道货物去向。

学习单元二国际货代企业外部环境认知
一、我国国际货运代理的发展历史 1、由中国对外贸易运输总公司独家垄断经营阶段（1949年至1984年） 2、由中国对外贸易运输总公司和中国远洋运输总公司两家经营阶段（1984年至1988年） 3、市场经济下的多家经营阶段（1988年至今） 1）1992年民营企业的第一次飞跃 2）2004年民营企业的第二次飞跃
船舶代理企业
须经交通部批准方可经营主要业务：接受船舶所有人的委托，代办与船舶有关的一切业务船务代理企业：船舶进出港业务、货运业务、船舶供应和船舶服务等业务订舱代理企业：船舶代理企业的主要业务

无船承运人
（托运人）货主

无船承运人

国际海运及俄罗斯航线知识

2国际物流知识篇2.1 国际海运及俄罗斯航线2.1.1 海运航线目前，国际海运船舶的营运方式可分为两大类：即定期船运输（多为集装箱班轮航线）和不定期船运输（主要从事大宗货物的运输，如谷物、石油、矿石、煤炭、木材、砂糖、化肥、磷矿石等，一般都是整船运输）。

随着国际贸易和国际航运业的发展,集装箱运输以其独特的经济、快捷、方便等优点得到迅速发展,成为国际贸易运输的主要方式，下面重点介绍集装箱班轮运输。

目前，世界上规模最大的三条集装箱航线是远东—北美航线，远东—欧洲、地中海航线和北美—欧洲、地中海航线。

这三条航线将当今全世界人口最稠密、经济最发达的三个板块—北美、欧洲和远东联系起来。

这三大航线的集装箱运量占了世界集装箱水路运量的大半壁江山。

一、远东-北美航线远东一北美航线实际上又可分为两条航线，即远东一北美西岸航线和远东-北美东海岸、海湾航线。

1．远东-北美西海岸航线这条航线主要由远东-加利福尼亚航线和远东-西雅图、温哥华航线组成。

它涉及的港口主要包括远东的高雄、釜山、上海、香港、东京、神户、横滨等和北美西海岸的长滩、格杉矶、西雅图、塔科马、奥克兰和温哥华等。

涉及的国家和地区包括亚洲的中国、韩国、日本和中国的香港、台湾地区以及北美的美国和加拿大西部地区。

这两个区域经济总量巨大，人口特别稠密，相互贸易量很大。

近年来，随着中国经济总量的稳定增长，在这条航线上的集装箱运量越来越大。

目前，仅上海港在这条航线上往来于美国西海岸的班轮航线就多达四十几条。

2．远东一北美东海岸航线这条航线主要由远东一纽约航线等组成，涉及北美东海岸地区的纽约一新泽西港、查尔斯顿港和新奥尔良港等。

这条航线将海湾地区也串了起来。

在这条航线上，有的船公司开展的是“钟摆式”航运，即不断往返于远东与北美东海岸之间；有的则是经营环球航线，即从东亚开始出发，东行线为：太平洋→巴拿马运河→大西洋→地中海→苏伊士运河→印度洋→太平洋；西行线则反向而行，航次时间为80d。

海运操作知识

一、基础名词：货物代理是货主与承运人之间的中间人、经纪人和运输组织者。

”1.货代的分类及其存在的意义1.1分类普通意义上的货代可以分为一代，二代。

一代需要在交通部备案，注册金额在500万以上，具有开国际货运代理业发票资格。

二代，相应实力较小，不具备开国际货运代理业发票资格。

同时，有部分实力较大的一代，在交通部交纳一定金额保证金，提交提单样本，取得签发提单资格，成为NVOCC(NON-VESSEL OPERATING COMMON CARRIER，无船承运人)。

简单说来，NVOCC指以承运人身份接受货主（托运人）的货载，委托班轮公司完成国际海上货物运输，签发自己已备案的提单。

对于NOVCC 和货代来讲，以能否签发提单，信用等级优劣为主要区分标志，NVOCC为承运人，货代只是代理人。

1.2货代存在的意义1、行业分工不同，贸易商专注于货物的买卖合同，船公司专注于海运业务，货代作为买卖双方和船东之间的专业代理服务人，利用其对船公司及市场运价的充分掌握，可以为货主设计合理的路线，节约成本；同时，货代以货主作为其服务对象，有广泛的货主资源，可以为船公司揽取货量。

正是存在这种信息不对称，使得货代可以在船东和货主之间做信息搜集，完成买卖双方的运输环节，本质上可以说是代理商。

2、货代可以为货主做完整的物流服务，包括内陆拖车，报关报验，租船订舱等，使得货主可以专注于贸易。

3、货代可以利用其海外的代理网络，提供目的港口的代理延伸服务，完成货物的到门服务，并提供货物跟踪，满足现代贸易的需求。

4、货代可利用货源优势集中向船公司订舱，获得比客户更具优势的价格。

2.贸易术语及货代相应责任范围目前国际贸易中最常用的贸易术语为：EXW, FOB, CFR, CIF, DDU,DDP2.1 EXW 工厂交货（指定地点）“EX Works (…named place)”✧当卖方在其所在地或其他指定的地点（如工场、工厂或仓库）将货物交给买方处置时，即完成交货，卖方不办理出口清关手续或将货物装上任何运输工具。

国际海运知识大全

国际海运知识大全一、国际海运的基本概念1. 定义- 国际海运是指使用船舶通过海上航道在不同国家和地区的港口之间进行货物运输的一种方式。

它是国际贸易中最主要的运输方式之一，具有运量大、成本低等特点。

2. 海运的历史发展- 古代海运：早在公元前3000年左右，地中海地区就有了海上贸易活动。

腓尼基人是古代著名的航海民族，他们开辟了许多海上贸易航线。

- 近代海运：随着大航海时代的到来，欧洲国家开始大规模的海上探险和贸易扩张。

例如，郑和下西洋也展示了当时中国强大的航海能力。

在近代，蒸汽轮船的发明极大地推动了海运业的发展，提高了运输效率和安全性。

- 现代海运：现代海运已经形成了高度发达的全球运输网络，船舶技术不断进步，出现了巨型油轮、集装箱船等各种专业化船舶，同时航运管理也日益规范化和国际化。

二、国际海运船舶类型1. 散货船（Bulk Carrier）- 用途：主要用于运输散装货物，如煤炭、矿石、谷物等。

- 特点：- 船型结构简单，货舱较大，一般为单甲板、双层底结构。

- 根据载重量可分为小型散货船（通常小于3万载重吨）、中型散货船（3 - 10万载重吨）和大型散货船（10万载重吨以上）。

2. 油轮（Tanker）- 用途：专门用于运输石油及其制品，如原油、汽油、柴油等。

- 特点：- 油轮的结构设计注重防止油品泄漏，一般采用双层船壳结构。

- 按载重吨分为小型油轮（小于5万载重吨）、中型油轮（5 - 15万载重吨）、大型油轮（15 - 30万载重吨）和巨型油轮（30万载重吨以上）。

3. 集装箱船（Container Ship）- 用途：运输标准化的集装箱，这些集装箱可以装载各种货物，如电子产品、服装、机械等。

- 特点：- 船型设计为多层甲板结构，便于堆放集装箱。

- 具有高效的装卸设备，能够快速地装卸集装箱，提高运输效率。

- 根据载箱量可分为小型集装箱船（载箱量小于1000TEU，TEU即二十英尺标准集装箱）、中型集装箱船（1000 - 3000TEU）、大型集装箱船（3000 - 6000TEU）和超大型集装箱船（6000TEU以上）。

5第五章国际货物运输 (1)——国际海洋运输

2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
19
例3：：某公司出口斧头一批，公吨，立方米，某公司出口斧头一批，共19. 6公吨，14.892立方米，由上公吨立方米海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，海装船经香港转运至温哥华港。经查，上海至香港，该货运费计算标准为W/M，8级货的基本费率为每运费吨运费计算标准为，级货的基本费率为每运费吨20.5 级货的基本费率为每运费吨美元；香港至温哥华计算标准为美元；香港至温哥华计算标准为W/M，8级货的基本费率，级货的基本费率为每运费吨60美元；另收香港中转费，每运费吨为美元美元。为每运费吨美元；另收香港中转费，每运费吨为13美元。美元试计算该批货物的运费？试计算该批货物的运费？
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
6
§1
海洋运输
海洋运输有哪些优缺点？
优点：优点：1、通过能力大 2、运量大 3、运费低缺点：缺点：1、受气候和自然条件影响较大 2、航期不易准确 3、风险较大 4、速度较低
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
7
§1
海运
1
班轮运输
2
租船运输
2011年10月25日
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
20
解：（1）19.6>14.892 W/T>M/T 故选W/T （2）F=19.6× (20.5+60+13) × =1832.60 USD 答：****
2011年10月25日
国际贸易实务-第五章
21
例4：：
上海某贸易公司对外出口某商品10公吨报价为每公吨净重价上海某贸易公司对外出口某商品公吨,报价为每公吨净重价公吨 FOB上海上海2000港元，后外商要求改报价港元，新加坡，上海港元后外商要求改报价CFR新加坡，经查该商新加坡品用木箱装，每箱装货20公斤，箱重公斤，以重量计收运费，公斤，公斤，品用木箱装，每箱装货公斤箱重5公斤以重量计收运费，从上海至新加坡每公吨运价为500港元，并收港口附加费20%，港元，并收港口附加费从上海至新加坡每公吨运价为港元，请计算总运费和重新报价。请计算总运费和重新报价。

1-海运基础知识

深圳市华展国际物流有限公司Patent International Logistics (Shenzhen) Co., Ltd.华展海运(香港)有限公司Patent Marine (H.K.) Ltd.深圳市华展国际物流有限公司创建于1994年8月1日(2001正式取得深圳市华展国际物流有限公司的营业执照),2002年取得由经贸部批准的国家一级货运代理企业(MOFTEC 19369)及交通部颁发的”无船承运人”资格(MOC-NV00275).NVOCC (non-vessel operating common carrier)------无船公共承运人，是指以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过班轮运输公司完成国际海上货物运输，承担承运人责任，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输服务的企业。

特点：无船承运人可以与班轮公司订立协议运价（国外称为服务合同Service Contract, S.C.）以从中获得利益，但是承运人不能从班轮公司那里获得佣金。

海上货运代理人：也称远洋货运代理人（ocean freight forwarder）是指接受货主的委托，代表货主的利益，为货主办理有关国际海上货物运输相关事宜，并依据法律规定设立的提供国际海上货物运输代理服务的企业。

特点：除可以从货主那里获得代理服务报酬外，因其为班轮公司提供货载, 所以还应从班轮公司那里获得奖励，即通常说的“佣金”。

但是，根据各国的管理规定（如果有的话）, 国际海上货运代理人通常无法与班轮公司签订协议或S.C.托运人(Shipper)：是指本人或者委托他人以本人名义或委托他人为本人与承运人订立海上货物运输合同的人；本人或者委托他人或委托他人为本人将货物交给与海上货物运输合同有关的承运人的人。

特点：可以与承运人订立协议运价，从而获得比较优惠的运价，但是托运人无法从承运人那获得“佣金”。

如果承运人给托运人“佣金”，则将被视为给托运人“回扣”。

国际海运空运全套培训

空运
运输成本较高，但运输时间较短。
运输时间比较
海运
运输时间较长，通常需要数周或数月。
空运
运输时间较短，通常只需要数天或数周。
05
CATALOGUE
国际海运与空运案例分析
国际海运案例分析：某大型货物的跨国运
总结词
跨国运输的复杂性
详细描述
该案例涉及了从起点到目的地的全程物流规划，包括货物的装载、运输路线的选择、中转站的设置以及目的地的清关等环节。
。
派送服务
将货物送至收货人指定的地址，完成整个国际空运操作流程。
04
CATALOGUE
国际海运与空运比较
运输方式比较
海运
通过船舶进行大宗货物的跨国运输，适用于体积大、重量大的货物。
空运
通过飞机进行小批量、高价值或急需货物的跨国运输，适用于体积小、重量轻的货物。
运输成本比较
海运
运输成本相对较低，但运输时间长。
装船
总结词
在指定时间，货物会由货主或货运代理安排装上预定的船只。
详细描述
装船是将货物实际装载到预定船只的环节。货主或货运代理需在指定时间将货物送至港口，并由货主或货运代理安排装上预定的船只。装船过程中需注意货物的安全和完整，防止货物损坏或丢失。
提单
总结词
提单是物权凭证，也是运输合同的证明，货主需妥善保管。
国际海运空运全套培训
contents
目录
• 国际海运概述 • 国际海运操作流程 • 国际空运操作流程 • 国际海运与空运比较 • 国际海运与空运案例分析
01
CATALOGUE
国际海运概述
国际海运的定义与特点
总结词
国际海运是一种利用船舶在多个国家和地区的港口之间进行货物运输的方式，具有运输量大、成本低、覆盖范围广等特点。

海运的一些基本知识

海运的一些基本知识一、海运涉及的相关人1.基本相关人承运人：承担运输的船公司。

发货人：企业、外贸公司收货人：国外客户、内贸客户。

2.主管机关海关：征税主管机关。

三检：商检、动植检、卫植检。

（进口商品都必须做三检，出口法检商品才需做商检）各地的海事局：船泊申报、危险品申报（只和船代直接有关）3.协作单位各地集装箱码头：船泊靠港、装卸货箱、海关放行查验都在此进行。

（就是原来的港务公司）4.其它相关人（统称为代理）报关行：专门代理报关报检。

船代：负责联系船泊靠港，申报，装卸货，接受订舱，船员靠岸期的生活。

有专业的船代，也有的船代会涉足货代业务。

货代：专业货代就是负责代理发货人的货物顺利承运，与以上相关人进行沟通协调，处理相关具体事务的中间人。

有些实力强的贷代同时即是船代也有自己的报关行。

如外代，中运物流等等二、海运的装载方式1.散装：非主流的运输方式，不过利润却很大，它主要涉及都是低值品，进口的商品主要有：煤炭、矿沙、谷物、化肥、饲料、大麦等产品，出口有焦碳、矾土等产品。

通常都用散装船运输。

2.集装箱运输：集装箱的出现是海运发展史上的里程碑。

它改变了世界的贸易格局。

其规格主要有20GP、40GP、40HC此外还有冷冻、框架、开顶、油箱。

20GP也即一个标准箱，用TEU来表示，各家港口比得就是谁的TEU多。

船公司的每个集装箱都会有一个箱号，前4位字母后7位阿拉伯数字，例：AMSU4567898。

当集装箱装货完毕后，会用船公司提供的铅封锁上，每个铅封都有号码。

一旦开箱铅封就会损坏，很容易分清货物灭失的责任。

船公司只要把重箱运到指定地，保证铅封完好，就算完成了承运任务。

集装箱装载需用专门的集装箱船运输，母船的运载量一般为2000-6000个TEU，驳船的一般为200-400个TEU。

（驳船又叫子船或小船，母船又叫大船或海船）每条船都有具体的船名，另外还有航次号，不同于空运航班号，海运航次号只能有一次，航次用V.XXXE来表示，尾数为E的表示出口，尾数为W的表示进口。

2国际货物海上运输基本知识汇总

2国际货物海上运输基本知识汇总国际货物海上运输是指在不同国家之间进行的货物运输活动。

以下是关于国际货物海上运输的基本知识的汇总。

1.国际货物海上运输的类型：-散货运输：指没有包装或集装箱包装的大型货物，如煤炭、矿石等。

-液体散装货物运输：指运输液体货物的船舶，如石油、化学品等。

-集装箱运输：指将货物装入集装箱进行运输的方式，集装箱具有标准化的尺寸和规格。

-干散货运输：指不需要集装箱包装的散装货物，如谷物、矿砂等。

2.国际货物海上运输的主要港口：-亚洲地区：上海港、新加坡港、纽约港等。

-欧洲地区：鹿特丹港、安特卫普港、阿姆斯特丹港等。

-美洲地区：洛杉矶港、长滩港、纽约港等。

-非洲地区：达累斯萨拉姆港、约翰内斯堡港、亚丁港等。

-大洋洲地区：悉尼港、墨尔本港、布里斯班港等。

3.国际货物海上运输的主要航运公司：- 马士基（Maersk）：世界最大的航运公司之一-菲利普斯66航运公司（CMACGM）：全球第四大航运公司，总部位于法国。

- 圣戈班集团（Cosco Shipping）：中国最大的航运公司之一-欧洲集装箱航运公司（MSC）：世界第二大的航运公司。

- 中远海运集团（China COSCO Shipping）：中国最大的国有航运公司。

4.国际货物海上运输的主要文件和合同：- 提单（Bill of Lading）：是货物的收货凭证，记录了货物的装船信息、目的港口、货物的数量和种类等信息。

- 船舶租船合同（Charterparty）：是船东和承租人之间的货运合同，规定了租船周期、租金和运输条款等。

- 运输保险单（Marine Insurance Policy）：是保险公司为货物运输提供的保险单。

- 港口货物装卸合同（Stevedoring Contract）：是货主和装卸工人之间的合同，约定了货物的装卸方式和费用等。

5.国际货物海上运输的主要风险和保障措施：-货物丢失或损坏：货物在海上运输过程中可能会受到意外事件的影响，如海难、货船倾覆等。

国际海运的基本知识__

国际海运的基本知识__
“国际海运”，又称“海上货物运输”，是指商品由一个国家的海港货运到另一个
国家的海港，利用船舶运输把货物从买家（发货人）送到卖家（收货人）的传统贸易方式。

这种方式同时也是企业采取国际贸易活动中最为重要的一种方式之一，货物大都是以一种表示货物提货权限、禁止等重要条款的海运提单承运。

在国际海运业务中，不同国家具有不同的法律法规，海运公司需要对不同的发货和收货国家的情况加以充分了解。

运输时，海运公司又负责付运货物费用、清关费用等，并熟悉收货国家的关税进口海关政策等，从而使货物能够顺利及时到达目的港。

此外，海运公司还负责贩运货物的运输设备，比如集装箱货车。

对于运输路线、装箱要求、运用港口、等装货、卸货要求及其他管理要求，海运公司都必须通晓，并因应实际需要及时更改航线。

另外，海运公司需要更新船舶结构及其用途，以使货物安全运输。

国际海运，是国际贸易的重要手段，为企业的发展提供了重要的支持，基于此，企业在选择海运公司时，应根据其服务水平、经验、专业程度等因素进行综合评估，以免选用不合格的海运服务、影响企业正常运作及出口商品到货等所带来的损失。