翻译 新加坡绿色城市研究项目

翻译：新加坡绿色城市研究项目

10级城市规划张未 1465

高密度阈值研究

摘要

紧凑的高密度发展往往被视为一个符合可持续发展要求的目标，特别是鉴于当前令人担忧的城市扩张、土地与自然资源的滥用以及不佳的城市基础设施的利用。根据1992年6月举行的国际环境会议所提出的“面向21世纪的行动计划”，布鲁塞尔的欧盟委员会发布的《城市环境绿皮书》主张城市应该开发成致密的城市核心,促进城市再生，重新利用或者最优化使用现有的基础设施，控制城市发展，提供更多的选择和多样性的工作、生活和玩乐的机会，对城市地块混合使用，保持城市活力和提倡公共交通的使用。

然而,密集的城市也带来一系列其他问题,例如城市污染、交通拥堵、热岛效应等社会相关问题，过度拥挤，没有足够的开放空间和公共设施，包括传染性疾病传播在内的公共健康问题，以及高住宿成本等。

因此,该研究项目的制定需要能够考虑到密度和可持续性之间的多元化联系。该研究将重点研究高密度生活的可持续性,特别关注高密度发展对生活和工作环境产生的影响。主要包含六个相关联而又各不相同的方面，将重点关注密度阈值、建筑形式与人们对其的感知。此项研究将与其他有关城市微气候条件、城市绿化、能源和材料流动,城市交通问题和开放空间的界定等方面的研究相关，而这些指标都是是在高密度环境下对城市效率、功能、宜居性和生活质量的重要考量。

新加坡已经是一个非常密集的城市。我们如何进一步让城市的增长和发展在不损害环境、社会和经济的可持续发展的前提下进行?许多发展中城市，特别是在亚洲，也非常密集，我们如何把在那些生活密度较低的发达国家适用的规划与发展策略应用在这些发展中国家？

此项研究包括以下两部分内容：

1．对高密度和城市形态的模拟研究

该研究项目的结果根据“可持续城市发展和城市框架的基础范例，最佳范例”,这将是一个基于工作室的基础研究,模拟各种都市形式与高密度场景。计算机建模技术将被用来展示高密度城市中是否采用高层建筑的不同城市环境，最初将从理论和案例研究模型对城市范围进行仿真模拟和测试，之后将根据微气候、城市空间和自然光照参数等不同参数考量。

2.人们对高密度居住地区的感知

这项研究是一个在接受高密度居住这一先决条件下进行的知觉调查。部分测试是通过计算机的仿真模拟过程让被测试者进行互动，而测试的感性反应将包括一般意义上的拥挤、心理健康、舒适性，方便性和个人隐私。

城市交通模拟建模

在学术界，城市经济学家们广泛关注公路运输和土地开发的关系。常使用大规模的可计算的模型,例如,有效分配土地的道路和其他用途之间的关系，模拟道路通行能力、道路使用和平衡拥堵状况的收费。然而,以上提到的模型以及其他模型在城市经济学往往都集中在简单的几何图形而且无法处理真实的交通网络。

这个项目的目的是采用一个综合的方法来解决土地利用和交通之间的相互作用。

传统的土地利用和交通建模模型，在城市活动的等级上只考虑居住地点和就业地点等问题。随着城市活动的实现，模型的顺序与反馈环路将根据交通需求进行预测，生成各种各样的出行分布、交通方式选择和路线选择（交通分配）。

上述提到的基于分析的数学模型可以用于实现产生的交通、交通模式和交通需求预测过程。

而传统的建模框架没有网络表示法与高分辨率的运输系统存在，因此,路线的选择和拥堵无法被明确表示。所以场景的旅游特征如道路定价、公共交通系统和行人运动通常在这幅图中缺失。

因此,一个至关重要的部分是建立战略规划和微观模拟道路交通之间的联系。随着计算机技术的进步,现在可行的使用计算机仿真技术来表示城市交通环境的模型能够通过可视化与微观交通模拟从而细致、全面的描述出:交通网络(道路、高速公路、高速公路、动脉)、交通控制设备(电脑交通信号系统)、交通信息(拥塞咨询,停车诱导)、交通操作(公交车道,车道限制,将限制,路边停车),运输方式(客车、出租车、公共汽车、交通线路、行人)等内容, 更重要的是,输入的交通模式(来源于不同的土地利用模式而产生的交通起点和终点的数据)、交通行为(偏好模式和路线的选择,驾驶行为)和感知的交通条件可以建模并集成了仿真模型，方便观察与研究。

这种类型的集成模型将扩大我们的理解之间的交互作用在城市活动和运输。它还能系统化的展示城市活动与交通方式和土地利用方式之间的联系。

综上所述，本研究将土地利用和交通建立模型,将评估一系列的解决方案,促进公共交通的使用,减少人们对汽车依赖。考虑到时间框架,将会有一个基于某个确定选区内的城市真实的规模研究。结果可以在适当的地点进行测试，而这一项研究将来可能可以扩展到整个新加坡

岛屿的范围。

可持续发展高密度环境下的城市空间规划

随着城市的快速发展变化与空间扩张，计划性与人口的密集性，当代城市环境的集约化和杂合性，一种能够实现在环境、社会和经济可持续发展的条件下重新设计城市空间的方法受到了极大关注。因此,我们过去的用于理解、分析、设计、重新设计和利用城市空间的方法再次挑战,既需要定量和定性和重新定义。

空间密度的增加不仅仅成为一项宝贵且富有争议性的事情，也经常因为一些临时性、不稳定和脆弱的条件，对不同用户和不同机构造成激烈的反响。为了充分描述新兴混合的高密度城市空间的动态和复杂性，我们需要接受更包容、开放、灵活、综合和整体的方法,来分析城市空间设计。这包括考虑到更多的随机性和定性时间维度的同时,主要专注于复杂的关系和规划空间类型,以及利用率和管理的方法,而不是仅仅对个人和静态维度进行考虑。

虽然过去的研究主要集中在“传统”类型的城市空间，如街道，广场，市场，我们仍然会遇到一些关于新兴的在今天日益复杂和杂交的城市空间。因此，现有的文献和研究没有提供专门针对高密度空间环境的具体的价值观和标准。这项研究涉及的范围探索空间（硬件），功能（软件）和组织组件，塑造当代城市空间在城市高度密集和复杂的条件下的结构和性能之间的复杂关系。其主要目标是勾勒出原有的城市空间框架，以及一个集成的计算工具 - 工具的城市空间分析（TUSA），发展在高密度条件下的新兴复杂的城市空间结构的排序，评估，分析，推测以及指导决策的设计和生活力规划。最终，这项研究的目标是这个过程可视化，并提供全面、创新并具有视觉冲击力的手段，理解的关键属性，塑造新的城市空间，以及它们之间的相互关系，从而指导设计过程中的初始阶段。

本研究“可持续的高密度环境的城市空间规划中心”是由亚洲城市（CSAC），设计与环境学院，新加坡国立大学联合推行。这项研究是在与新加坡市建局（新加坡市区重建局），国家公园局，国家公园局（新加坡）和HDB（新加坡建屋发展局）合作，由新加坡国家发展部（MND）提供资金。

锻造可持续发展的亚洲城市未来：城市再生案例研究

简介

城市人口增长的速度迅速，给亚洲城市的物理和社会性质带来了大规模的变化。这一点在许多城市，改造现有城区和新市区时出现见证。对于亚洲城市来说，城市的再生过程的规划和相关设计对于其可持续发展是相当重要的。

最初城市再生这个概念在英美地区的城市被引入是为了解决城市内部的恶化问题。然而在国际上，这一举措也因其带来的包括迫使原居民背井离乡，本土风貌建筑被拆除，城市质量